ناوگان لجستیکی نیروی دریایی ارتش ج.ا.ا؛ کلاس بندرعباس

[IRINavy 6,247]

سلام بر همگی

چند وقتی بود که قصد داشتم درباره ناوگان غیررزمی نیرودریایی ارتش اطلاعات و تصاویری خدمت دوستان تقدیم کنم.

این ناوگان خیلی گمنامه و نسبت به ناوگان رزمیمون، اطلاعات و تصاویر زیادی از اونها در دسترس نیست و انشاءالله قصدم اینه که به مرور معرفیشون کنم.

اولین ناوگروه این ناوگان، ناوگروه آبخاکی بود که در اینجا معرفی شد.

در این تاپیک هم ناوهای لجستیکی رو خدمتتون معرفی خواهم کرد.

ناوگروه لجستیکی کلاس بندرعباس

شناورهای این ناوگروه به نامهای بندرعباس (421) و بوشهر (422)؛ در سال 1973 (1351) به کشور آلمان و کمپانی کشتی سازی C. Luhring, Brake Yard، سفارش و در سال 1974 (1353) تحویل داده شدند.

این شناورها در اصطلاح بین المللی Small Replenishment Ship و دارای تناژ جابجایی 3786 تن در حالت استاندارد و 4673 تن در حالت بارگیری کامل هستند.

ناو بندرعباس سوخترسان و ناو بوشهر آبرسان می باشد. اما هردوی این ناوها در سالهای دفاع مقدس به عنوان شناور گشتی هم استفاده شده اند. همچنین این شناورها که از معدود ناوهای اقیانوس پیمای نیرودریایی می باشند؛ در سالهای اخیر بعنوان ناو پشتیبانی رزمی، به همراه ناوشکنهای سبک (فریگیت) به ماموریت گشت خلیج عدن و شمال اقیانوس هند فرستاده شده اند.

وضعیت بد اقیانوس!!

تفاوت این دو ناو تنها در جرثقیل سینه (Derrick) آنهاست. در پنجم دی ماه 1377 و در جریان رزمایش؛ وقوع انفجاری در ناو بندرعباس، سبب شد جرثقیل آن آسیب ببیند و درنتیجه از روی ناو باز شد و هم اکنون بندرعباس بدون جرثقیل خود عملیاتی است. در جریان آن حادثه، 6 نفر از پرسنل ناو بندرعباس شهید و 10 نفر مجروح شدند.

جرثقیل از روی سینه ناو باز شده است!!

این دو ناو علاوه بر مخازن بزرگ سوخت و آب و انبارهایی جهت حمل کالا، مهمات، آذوقه و قطعات یدکی، دارای پد و آشیانه بالگرد نیز هستند که برای سفرهای اقیانوسی بسیار حائز اهمیت است و میتوانند بالگردهایی تا رده AB212 رو با خود حمل کنند.

پد و آشیانه بالگرد

سلاح این ناوها، تنها دو قبضه توپ 20mm اورلیکن در سینه، یک قبضه توپ ضدهوایی ZU-23، تعدادی دوشپرتابهای ضدهوایی و چند قبضه تیربار است که برای ماموریت های رزمی ناکافی بنظر میرسد اما از پس قایقهای دزدان دریایی برمیآید!!

پیشرانه این ناوها از دو موتور دیزلی MAN R6V 52/56، تشکیل شده که جمعا توان 12000 اسب بخار دارند.

بیشینه سرعت آنها 20 گره دریایی (37 کیلومتربرساعت) و شعاع عملیاتیشان 3500 مایل (حدود 6480 کیلومتر) با سرعت 16 گره ( 30 کیلومتربرساعت) است.

اطلاعات بیشتر:
http://www.worldwars...ss/bandar-abbas
کتاب Iran Military Capability 2011 - Naval Forces
کتاب The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World

هرگونه استفاده از مطالب و تصاویر، تنها با ذکر آدرس سایت Military.ir بعنوان منبع مجاز است.

انشاءالله ادامه خواهد داشت . . .

[TALASH 8,963]

دوست عزیزم تشکر

واقعا تاپیک نابی است و مدتها منتظرش بودم

امیدوارم دوستان مشارکت کنند

[kaftar 570]

داداش تایپیکات حرف نداره.کوبنده ادامه بده.منتظریم

[Electro_officer 13,797]

ممنون بابت تاپیک. عالیست.
منتقل شد به بخش گالری نیروی دریایی. یاحق.

[IRINavy 6,247]

[center][color=#006400][b]بسم رب الشهداء[/b][/color][/center]


[center]تو متن پست اول اشاره ای به حادثه انفجار در ناو بندرعباس کردم. امروز که تحقیق بیشتری در موردش کردم؛ متوجه شدم تاریخ و تعداد شهداء رو اشتباه ذکر کردم. برای همین علاوه بر ویرایش پست اول، تصمیم گرفتم پست جداگانه ای درباره اون حادثه و شهدای اون بدم.[/center]

[center]در دی ماه سال 1377، نیروی دریایی ارتش رزمایشی به نام پیروزی 9 (وحدت 77) در منطقه عملیاتی جزایر استراتژیک (جزایر طرح نازعات) به اجرا گذاشت. در روز پنجم دی، ناو بندرعباس به منظور سوخترسانی به یک شناور دیگه در نزدیکی جزیره ابوموسی به ماموریت اعزام میشه. در حین این ماموریت و در ساعت 13:00 به عللی نامعلوم (برای بنده البته! نه بازرسی نیرو) انفجاری در یکی از مخازن سوخت ناو صورت میگیره و بر اثر اون 6 نفر از پرسنل به شهادت می رسند.[/center]



[center][size=5][b][color=#800000]اسامی شهدا[/color][/b][/size][/center]


[center]شهید محمود شبانه بوشهری - متخصص برق[/center]

[center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/shbnh_bwshhry.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/thumb_shbnh_bwshhry.jpg[/img][/url][/center]

[center]---------------------------------------------------------------------[/center]

[center]شهید عبدالمحمد معظمی گودرزی - متخصص موتور دیزل[/center]
[center]
---------------------------------------------------------------------[/center]

[center]شهید رامین گزینی شهرکی - تکنسین موتور[/center]

[center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/gzyny.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/thumb_gzyny.jpg[/img][/url][/center]
[center]
---------------------------------------------------------------------[/center]

[center]شهید رضا عطاردی - تکنسین مکانیک[/center]
[center]
---------------------------------------------------------------------[/center]

[center]شهید عبدالرسول ظهرابی - تکنسین مخابرات[/center]

[center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/60bdlrswl_Zhrby.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/thumb_60bdlrswl_Zhrby.jpg[/img][/url][/center]
[center]
---------------------------------------------------------------------[/center]

[center]شهید حسنقلی رئیسی - تدارکات دریایی[/center]

[center]---------------------------------------------------------------------[/center]


[center][b][color=#006400]روحشون شاد.....[/color][/b][/center]

[MOHAMMAD 6,333]

یکی از همکارانم در زمان خدمت سربازیش، مدت عمده ای روی ناو بندر عباس خدمت کرده و خاطرات جالبی از اون داشت که اگر فرصت کنم براتون نقل می کنم.

مثلا می گفت که ترکوندن بشکه های حاوی مواد نفتی رها شده بر روی آب، با توپ 20 میلی متری در زمان رزمایشها، یکی از بهترین خاطراتش بوده، و البته کوفتگی بدنش بعد از تیراندازی با این توپ. این همکارمون اشاره ای به توپ 40 میلی متری هم بر روی این ناو می کرد که شاید بعدا برداشته شده.

[IRINavy 6,247]

[quote name='MOHAMMAD' timestamp='1373138943' post='320102']
یکی از همکارانم در زمان خدمت سربازیش، مدت عمده ای روی ناو بندر عباس خدمت کرده و خاطرات جالبی از اون داشت که اگر فرصت کنم براتون نقل می کنم.

مثلا می گفت که ترکوندن بشکه های حاوی مواد نفتی رها شده بر روی آب، با توپ 20 میلی متری در زمان رزمایشها، یکی از بهترین خاطراتش بوده، و البته کوفتگی بدنش بعد از تیراندازی با این توپ. این همکارمون اشاره ای به توپ 40 میلی متری هم بر روی این ناو می کرد که شاید بعدا برداشته شده.
[/quote]

سلام محمدجان.
آقا منتظر خاطرات دوستتون هستیم.
انصافا کار کردن با این 20میلیمتری ها بدن ورزیده و منعطفی میخواد، اگه آماده نباشی لهت میکنه!
درباره 40میلیمتری هم چیزی نشنیدم! مطمئنی؟ تو عکسهای قدیم و جدید که هیچکدوم نداشته!

یاعلی ویرایش شده در تیر 92 توسط IRINavy

[MOHAMMAD 6,333]

[quote]درباره 40میلیمتری هم چیزی نشنیدم! مطمئنی؟ تو عکسهای قدیم و جدید که هیچکدوم نداشته![/quote]

ایشون می فرمودند، فردا ان شا الله دقیق ازش می پرسم.

خاطرات زیادی هم از موشهای ناو و روشهای متنوع صیدشون داشت!

[IRINavy 6,247]

[quote name='MOHAMMAD' timestamp='1373140433' post='320111']
[quote]درباره 40میلیمتری هم چیزی نشنیدم! مطمئنی؟ تو عکسهای قدیم و جدید که هیچکدوم نداشته![/quote]

ایشون می فرمودند، فردا ان شا الله دقیق ازش می پرسم.

خاطرات زیادی هم از موشهای ناو و روشهای متنوع صیدشون داشت!
[/quote]

درباره این موشها هم من زیاد شنیدم. گویا قدیما واسه خودش معضلی بوده!!
مثلا یه بنده خدایی رو دورادور میشناختم. میگفتن طرف ده پانزده سال پیش اولین بار میره سفر دریایی سمت هند و پاکستان. وقتی برمیگردن و انبار آذوقه خالی میشه میبینن انبار پر موش بوده به چه بزرگی!
خلاصه اون بنده خدا هنوز که هنوزه معده اش مشکل داره و همون اولین سفر واسش شد آخرین!!

[Electro_officer 13,797]

[quote name='IRINavy' timestamp='1373190583' post='320162']
[quote name='MOHAMMAD' timestamp='1373140433' post='320111']
[quote]درباره 40میلیمتری هم چیزی نشنیدم! مطمئنی؟ تو عکسهای قدیم و جدید که هیچکدوم نداشته![/quote]

ایشون می فرمودند، فردا ان شا الله دقیق ازش می پرسم.

خاطرات زیادی هم از موشهای ناو و روشهای متنوع صیدشون داشت!
[/quote]

درباره این موشها هم من زیاد شنیدم. گویا قدیما واسه خودش معضلی بوده!!
مثلا یه بنده خدایی رو دورادور میشناختم. میگفتن طرف ده پانزده سال پیش اولین بار میره سفر دریایی سمت هند و پاکستان. وقتی برمیگردن و انبار آذوقه خالی میشه میبینن انبار پر موش بوده به چه بزرگی!
خلاصه اون بنده خدا هنوز که هنوزه معده اش مشکل داره و همون اولین سفر واسش شد آخرین!!
[/quote]
اگر کاپیتان اون کشتی بودم کلیه‌ی خدمه‌ای که در بوجود اومدن اون وضعیت مقصر بودند رو به مدت یک هفته تو همون انبار زندانی میکردم یا اینکه همه رو با همون موشها میریختم تو دریا! یعنی چه! چنین وضعیتی غیرقابل توجیحه.

[IRINavy 6,247]

[quote name='Electro_officer' timestamp='1373195291' post='320176']
[quote name='IRINavy' timestamp='1373190583' post='320162']
[quote name='MOHAMMAD' timestamp='1373140433' post='320111']
[quote]درباره 40میلیمتری هم چیزی نشنیدم! مطمئنی؟ تو عکسهای قدیم و جدید که هیچکدوم نداشته![/quote]

ایشون می فرمودند، فردا ان شا الله دقیق ازش می پرسم.

خاطرات زیادی هم از موشهای ناو و روشهای متنوع صیدشون داشت!
[/quote]

درباره این موشها هم من زیاد شنیدم. گویا قدیما واسه خودش معضلی بوده!!
مثلا یه بنده خدایی رو دورادور میشناختم. میگفتن طرف ده پانزده سال پیش اولین بار میره سفر دریایی سمت هند و پاکستان. وقتی برمیگردن و انبار آذوقه خالی میشه میبینن انبار پر موش بوده به چه بزرگی!
خلاصه اون بنده خدا هنوز که هنوزه معده اش مشکل داره و همون اولین سفر واسش شد آخرین!!
[/quote]
اگر کاپیتان اون کشتی بودم کلیه‌ی خدمه‌ای که در بوجود اومدن اون وضعیت مقصر بودند رو به مدت یک هفته تو همون انبار زندانی میکردم یا اینکه همه رو با همون موشها میریختم تو دریا! یعنی چه! چنین وضعیتی غیرقابل توجیحه.
[/quote]

خب اون موقع تو نیرودریایی کسی به کسی نبوده! پر بوده از این ماجراها، متاسفانه! فکر کنم اگه اون موقع یه کاره ای بودی، همه رو مینداختی تو دریا!!
نگاه به الانش نکن، خیلی فرق کرده. اصلا انقلاب شده توش!

[Electro_officer 13,797]

شما خودت خوب میدونی که کنترل و حفظ یه غول آهنی به این بزرگی شوخی بازی نیست. دیسیپلین در دریا اهمیت فوق‌العاده بالایی داره اونم یک کشتی لجستیک نظامی! اگر چنین سهل‌انگاری‌هایی در انبار مهمات یا مخازن سوختی صورت بگیره چه فاجعه‌ای به بار میاد؟ واویلا! خدمه‌ی یک کشتی به ویژه نظامی بایستی مث ساعت کار کنند مث موتور کشتی محکم و دقیق!

[IRINavy 6,247]

[quote name='Electro_officer' timestamp='1373196923' post='320183']
شما خودت خوب میدونی که کنترل و حفظ یه غول آهنی به این بزرگی شوخی بازی نیست. دیسیپلین در دریا اهمیت فوق‌العاده بالایی داره اونم یک کشتی لجستیک نظامی! اگر چنین سهل‌انگاری‌هایی در انبار مهمات یا مخازن سوختی صورت بگیره چه فاجعه‌ای به بار میاد؟ واویلا! خدمه‌ی یک کشتی به ویژه نظامی بایستی مث ساعت کار کنند مث موتور کشتی محکم و دقیق!
[/quote]

منم منظورم همین بود دیگه! همین چیزهاست که نبود یا حالا بخواهیم بی انصافی نکنیم کم بود! و الان الحمدلله بسیار بسیار بهتر شده. و هنوز هم جا برای بهتر شدن داره.
اصلا فرهنگ کار در نیرودریایی تغییر اساسی کرده. بخش عمده ایش هم به خاطر توجهات فرماندهان بالاتر و بخصوص حضرت آقاست. 4 بار حضور حضرت آقا در عرض کمتر از 4 سال در یگانهای نیرودریایی، شوخی نیست، تاثیرات بسیار مهمی داره.
البته اینو هم اضافه کنم، چه در گذشته و چه حالا، مسائل ایمنی بصورت دقیق اجرا میشه. بحث مهمات و سوخت و اینا مسئله ایمنیه و رعایت میشده. ولی مثلا فرض کن موتور فلان ناو مشکل داره. اگه قبلا بود میگفتن داره که داره، حالا ببینیم چی میشه. ولی حالا میرن دنبالش که به هر قیمتی ناو نخوابه. نمونه اش تکمیل جماران بعد وقفه ای بسیار طولانی، یا تکمیل طارق بعد ناامیدی و بیخیالی! و در مقابلش، ناوهایی که در جنگ حضور داشتن اما الان دیگه خاطره شدن!

[Sami1993 11,574]

 

[elo 7,700]

دوستان سلام

هرچند خيلي ازاين بحث انفجار ناو بندرعباس گذشته منتها چون ديدم كه مطلب اشتباه ارايه شده بد نديدم كمي توضيح بدم

ماجراي انفجاردراين ناوتداركاتي-سوخترسان كه بعد ازاون تغييركاربري به اموزشي داد مربوط به اون ماجراها نبوده بلكه يكسري اهمالها درزمان تعميرونگهداري دقيقا زماني كه ناو به اسكله چسبيده بود باعث اون اتفاق شد متاسفانه!!

شوربختانه درزماني كه مديرماشين (سرمهندس ناو) درمرخصي شهرستان بودند براي  يكسري از تعميرات كه شامل جوشكاري هم بوده اقدام ميشه، در اينگونه موارد و پيش از جوشكاري و كلا هرگونه كاري كه باعث ايجاد حرارت و گرماي بالا باشه ما چك ليستها و اجازه كارههايي داريم كه يكيشون به نام " hot work permit " يعني اجازه نامه كارداغ هستش كه طي اون شما همه شرايط رو براي جلوگيري از اتش سوزي و انفجار بايد بر طبق دستورالعملها و چك ليستها مو به مو انجام بدين و بدون رعايت اونها حق انجام هيچگونه جوشكاري و... ندارين

متاسفانه در اون روز شوم پرسنل درگير دركار يا بهتر بگم افسرماشين(مهندس مسيول كار تعمير) و ارشد رسته موتور در يك بخش بررسي و چك طبق چك ليست كوتاهي كرده و همون منجر به فاجعه شد و همه اون عزيزان از دست رفتند و ناو هم كلي خسارت ديد

شايد تعجب كنيد اگر بگم  اون كار تعميراتي اونقدر كوچيك شمرده ميشد كه همين كوچيكيش باعث اين  چشمپوشي شد و اون عزيزان فكر نميكردن كه همين كاربه ظاهر كوچيك ممكنه چنين عواقب بدي داشته باشه ، من هميشه اين ماجرا رو براي ياد آوري به زيردستانم قبل از شروع كارهاي هاي ريسك و بادرصد خطر بالا كه نيازمند پرميت تو ورك هستند تعريف ميكنم

بارها وبارها پيش اومده كه  نفرات به صرف ساده يا جزيي بودن يه كار نيومدن چك ليستها رو فالو كنن و حادثه هاي فاجعه آميزي رو مرتكب شدن، مهمترين و اصلي ترين و اصولي ترين شعاركارهاي فني (وكلاهركاري)هميشه بايد يادمون باشه:

 

اول ايمني بعد كار

 

يا بقول اونوريها:

 

first safety

 

 

بحث و مقوله موش و موش كشي هم از قديم و نديم جزء لاينفك معضلات دريا و دريانودري بالاخص از نوع نظامي(با توجه به نوع اسكله، زمانهاي ماندگاري در كنار اسكله ، اندازه شناورها و كمپارتمانت بندي و...و يگانهاي رزمي)بوده و هست !!!

عكساي روزحتي كشتيهاي مدرن دنيا رو كنار اسكله نيگاه كنيدعموما از"ماوس ترپ" يا همون تله موشهاي حلقوي و پاپيوني !! بر روي طنابهاي  كشتي مشاهده خواهيد كرد، مراسم "موش كشون" هم حال و هواي خودشو داره ،جداي از چندش بودنش،جداي از سوسك و خرابي يخچالها و اكسپاير شدن مواد غذايي!!! موش بزرگترين عامل خطريه كه سلامت غذايي پرسنل يه شناور رو تهديد ميكنه

 

بدترين وضعيتي كه در زمينه موشها بنده به ياد دارم مربوط به انزلي و ناوچه(بهتره بگم قايق) مين روب "سلمان " بود كه جولانگاه موشها شده بود اونروزها، كلا فرمانروايي ميكردن براي خودشون!!!

 

رعايت مواردي همچون:

قوانين و مقررات، اصول بهداشتي و نظافت فردي و عمومي، مسايل تعمير و نگهداري، بازرسيهاي نوبه اي وروتين و همچنين ديسيپلين اصولي، بهترين راهكارهاي كنترل اين معضل هستند