تعدادی عکس از دبیان ! رابط کاربری - ترمینال - نرم افزار جیمپ (فتوشاپه!‌ )

hosm عزیز در مورد منابع که گفته بیشتر در حوزه کاری خودم گفتم ! دو مورد تو کارهای ما مهمه : سی پی یو تایم و میزان رم در دسترس . تست برنامه های نوشته شده داخل توزیع های مختلف تفاوت های فاحش از خودش نشون داد ! برای مثال سنگین ترین هایی که دیدم CentOs , OpenSUSE بودن ! واقعا سنگین هستند و به درد کاری مثل شبیه سازی ما نمی خورند ! چون محسبات شما فرض کن 10*10^10 خودش یک روز طول می کشه حداقل ! حالا من اگه بخوام این محاسبات سنگین رو داخل محیط سنگین انجام بدم .... راستی اون نسخه سینامون هم به معنای دارچینه ! اینجا هم من مطمپنا فقط تو کار شبیه سازی ها داخل لینوکس تجربکی دارم ! بقیه دوستان هم لطفا مثل الان ما رو یاری کنند ! جناب آی آر کرافت ! اگه من از اول بیام شروع کنم به گفتن نحوه کار با شبه لینوکس ها که دوستان متواری خواهند شد چون فکر می کنند خیلی سخته ! ... پس با مقایسه شروع می کردم ! از لطف دوستان هم سپاسگذارم !

منم بیشتر منظورم همین بود ! البته اینجا کمی اطلاعاتم قدیمی شده بود ! نمی دونستم بعد از اون هم long time support ابونتو عرضه شده ... ولی خوب بازم 12.04 بسیار بهتره تا STP ها ! ولی حالا که نسخه ۱۴ هم هست همون بهتره !

دلیل اینکه میگم ابونتو در واقع این هست که جامعه مجازی فارسی و انگلسی بزرگتری داره . دوما پشتیبانی قوی داره از لحاظ خود توزیع و نرم افزارهاش ! البته در نظر داشته باشید که اگه بخواهید حرفه ای تر کار کنید باید توزیع های پایه نظیر دبیان رو دنبال کرد ! که صد البته کلی مشکل سر راهتون خواهد بود برای شروع ! و ممکنه کلا بیخیالش شید ! به دلیل کمتر بودن پشتیبانی ! البته می تونید یه نرم افزار xchat نصب کنید و اگه انگلیسیتون خوب باشه خیلی راحت تر با چت مشکلاتتون رو حل کنید ! در مورد نسخه 86x (همون ۳۲ بیت ) یا 64x هم با توجه به مشخصات سیستم خودتون باید انتخاب کنید . البته سیستم هایی که زیر ۴-۵ سال عمر دارند اکثرا دیگه ۶۴ بیت باید روشون نصب کرد ! این رو هم در نظر داشته باشید که داخل توزیع های لینوکس با یه قسمتی همیشه سر و کار خواهیم داشت به نام ترمینال ! این قسمت چیزی مثل کامند پرامپت ویندوزه ! و یادگیری دستورات اولیه خیلی مهمه داخل لینوکس ! پس صبر کنید ! کم کم این ها رو هم بررسی خواهیم کرد ! حالا فکری کنید و ببینید چی رو بیشتر دوست دارید ازش استفاده کنید ! ابونتو از نظر من الان بهتره افراد بیشتری هم اینجا می تونند بهتون کمک کنند ! البته در نسخه های ابونتو نسخه ۱۲.۰۴ نسخه پشتیبانی بلند مدتش هست ! بهتره از اون استفاده کنید تا نسخه های جدیدتر ولی با پشتیبانی کوتاهتر !

[quote name='javad48' timestamp='1401567810' post='381796'] خیلی وقته میخوام نصب کنم از کجا دانلود کنیم که آخرین نسخه ها رو گذاشته ؟ [/quote] اجازه بدید در \ست بعدی توزیع های مختلف رو معرفی کنیم بعد از اون هر کدوم رو انتخاب کردید لینک دانلود از سایت خودش رو بهتون میدم ! وقتی مجانیه نیاز نیست تا شما از جایی جز سایت خودشون دانلود کنید ! [quote name='siavash75' timestamp='1401567995' post='381797'] برادر این لینوکس بسیار بسیار حجیمه از نظر دانلود، من پیشنهاد می کنم شما برای اینکه اول یاد بگیری آموزش های نصبش رو در اینترنت جستجو کن و بعد از اینکه کاملا یاد گرفتی یه نسخه فدورا نصب کن که خیلی برای کسانی که دوست دارند مناسبه این توزیع [/quote] سیاوش جان برای شروع مطمینا ابونتو یا مینت بسیار بهتر خواهند بود تا فدورا ! دلایلم رو هم خواهم گفت در ادامه ! البته ! بعدش بحث می کنیم !

نگاه کنید وقتی شما از نرم افزار هایی مثل vmware استفاده می کنی میای یه سیستم عامل دیگه رو داخل یه سیستم عامل راه اندازی می کنی ! بله جواب میده ولی یکی از مباحثی که ما دنبالش هستیم یعنی مدیریت منابع رو به کل از دست میدیم اون هم به خاطر ضعف های ذاتی ویندوز ! محض اطلاع حتی همه توزیع های لینوکس از منابع به خوبی استفاده نمی کنند ! چیزی مثل سنت اٌ اِس / اپن سوزه و حتی ابونتو سیستم های سنگینی هستند البته ابونتو نسبت به اون دو تای دیگه خیلی کمتر ! ولی باز هم استفاده از منابع ... . نظر شخصی من : استفاده از vmware داخل لینوکس برای راه اندازی میندوز بهتره تا برعکس ! البته در آینده نحوه استفاده از نرم افزار wine رو توضیح خواهم داد که چطور میشه باهاش فایل های اجرایی ویندوز رو هم باهاش اجرا کرد ! حتی بازی ها رو !

[quote name='warjo' timestamp='1401122608' post='380831'] اگر ترجمه می شد : [color=#800000][i]این توپ شش لول ، توانائی شلیک 12 گلوله در دقیقه را داشت[/i][/color] ، بهتر نبود ! بابت توضیحاتت درباره آتش دهانه ، خیلی ممنون . [/quote] بهتر که بود ولی خوب من یکم دوشواری داشتم درست نشد اونجا رو ترجمه کنم ! ... [quote name='HAJJ_ABBAS' timestamp='1400957115' post='380440'] در مورد منبع تغذیه ریلگان اطلاعات بیشتری دارید؟ [/quote] معمولا منابع تغذیه ریل گان ها به خازن های های ولتاژ غولپیکری متصل هستند ، این خازن ها دائما شارژ میشند تا به میزان مورد نظر برسیند و بعد به یکباره کل انرژی ذخیره شده آزاد میشه ! این خازن ها در ابعاد مترمکعب می باشند !

[quote name='DEXON' timestamp='1399985029' post='377858'] با تشکر این اتشی که بعد خروچ گلوله از لوله ریل گان خارج میشه ناشی از چی هست .? چون مواد منفجره وجود نداره خود گلوله فلزی میسوزه?! [/quote] خوب ، سوال شما رو به صورت خلاصه میشه اینطور جواب داد که : 1- پرتابه وقتی می خواد از ریل ها جدا بشه یک اصطکاک فوق العاده با ریل ها داره و این خودش باعث ایجاد گرما میشه . اما مورد دوم بسیار مهمتره ! 2- شما یک جریان چند میلیون آمپری دارید که بین ریل ها و پرتابه در حال حرکته ، خوب وقتی که پرتابه پرتاب بشه ، یک تخلیه بسیار بسیا بسیار ! قوی بین دو ریل رخ خواهد داد و هوای اطراف رو به شدت یونیزه خواهد کرد و یک گرمای فوق العاده تولید خواهد ، دقیقا مانند چیزی که آذرخش رخ میده و باعث میشه دمای هوای اطراف تا بیش از 10000 درجه سانتیگراد افزایش پیدا کنه . در واقع شما کلی الکترون سرگردان دارید که باعث برانگیخته کردن هوای اطراف میشه ، نهایتا در اثر ایجاد این پلاسما یک عمل لیزینگ ! رخ خواهد داد نیز رخ خواهد داد و مزید بر علت میشه و دمای اضافی نیز تولید خواهد کرد. خوب حالا این هوا به دلیل آنتروپی شدیدا تمایل داره به سمت بیرون حرکت کنه تا سطح انرژیش رو کاهش بده . به این دلیل نیز این گرما و هوا به بیرون هدایت میشه و باعث این آتش مهیب در بیرون لوله پرتابگر میشه . الان میشه درک کرد که چه طراحی سختی خواهد داشت یک ریلگان ! چرا که سیستم باید چند میلیون آمپر جریان رو تحمل کنه ، در گرمای شدید حاصل از این تخلیه دوام بیاره و تازه نیرویی که ایجاد می کنه دقیقا در همون سمتی باشه که ما می خواهیم !

احتمالا کلاهشون از کولار ساخته نشده بوده ؟!

[quote name='Generalmohammad' timestamp='1400688032' post='379833'] رشته من اقتصاده ولی سعی کردم در دوران کارشناسی در کلاسهای مهم دانشکده های مختلف هم شرکت بکنم ، مطمئنا نظر دکتر اجتهادی صحیح تره البته در ترجمه کمیت ها به زبان فارسی تشابه های فراوانی وجود داره که همین موجبات مشکلات آموزشی رو فراهم کرده ؛ علی ای حال کلاس درس جالبی بود ، کجا میتونم ویدئو های بیشتری پیدا بکنم ؟ اگه خدا بخواد میخوام سلولهای خاکستری رو به کاربندازم [/quote] http://maktabkhooneh.org/

سفر بی خطر ! ملوان !

والا در قسمت اول نحوه کار رو توضیح دادم ، تو قسمت دوم در مورد کاربرد ها صحبت می کنیم ... پس فعلا منتظر باشید سید !

تنها موردی که دل آدم رو گرم می کنه که این آرکیو واقعی باشد و واقعا پرواز کرده است هیچ دلیلی علمی من جمله مباحث آیرودینامیکی و ... نیست ! فقط یک چیز است ! حضور رهبری ! .گرنه میشد مطمئن بود که ماکتی بیش نیست ولی الان قضیه فرق می کنه ! البته طبق گفته خودشون 60 درصد کار باقی مونده ، که اگه فرض کنیم این 40 درصد قسمت آسونتر ماجرا بوده ، اون 60 درصد احتمالا 3-4 سال دیگه طول خواهد کشید و اگه درجه سختی رو یکسان در نظر بگیریم در مورد کلیه قطعات ، خوب به این نتیجه می رسیم که 2 سال دیگه حداقل وقت نیازه واسه تکمیل پروژه ... البته کاش فیلم پرواز همون نمونه 15 درصد رو هم نشون میدادند ... . بالاخره عوام در سرتاسر دنیا نمی فهمند که فرق داخلش دقیقا چیه ! ملت آمریکایی تا ببینند یه چیز مثل آرکیو تو آسمان در حال پروازه به اندازه کافی خواهند ترسید !

دوستان بعضی چیز ها به وزارت دفاع ربط نداره ، وزارت دفاع یک فروشنده و سازنده تسلیحاته ، بقیه ارگان ها همانطور که سعیدتامکت گفت باید بیان این تجهیزات رو بخرند ، این یعنی اینکه خود هوانیروز اینجا نمی خواد پول خرج کنه ، نه وزارت دفاع ...

[quote name='keivan2' timestamp='1399187322' post='375605'] دوستان یک مطلب غم انگیز دیگه بگم که نمیدونم روی چه سیاستی سپاه آمد و تعداد زیادی بلوچ سنی استخدام کرد و الان این برادران رو توی گشتهای بین جاده ای میشه دید .وای از روزی که نیاز بشه از اینها استفاده بشه آنوقت شاید با یک فتوای مولوی عبدالحمید لوله اسلحه ها برگرده.آدم ناخوداگاه یاد چریک های یونانی خشایارشاه در حمله به آتن میفته [/quote] سیاستش این بود که الان که من با یکسری از بلوچ ها حرف می زنم تو دانشگاه می بینم که طرف میگه آره اونجا که کار نیست ولی سپاه کلی آدم استخدام کرده و حداقل افراد اون منطقه الان بعضا کار دارن و تقریبا هم میشه گفت راضی هستند از این کار ! اون کسایی هم که باهاشون حرف زدم سنی بودن ... مشکل اینه که شما همه سنی ها رو برابر وهابی ها و سلفی جات در نظر میگیرید ! اگه همین برادرای سنی رو اینطوری باهاشون خوب رفتار کنی (با اینکه در واقع کاری نکردی و حداقلها رو داری واسش فراهم می کنی ) همین ها هم واست می جنگن ، چون ایرانی هستند ، ولی وقتی بزنی تو سرشون اونوقت چه فتوا بدی چه ندی علیهت می جنگند ...

[quote name='TALASH' timestamp='1395946296' post='371399'] صرفا محض سوال! شما مطمئنید اگر یه نیرویی مثل داعش به مرزهای ما نزدیک بشه ما بهتر عمل میکنیم؟؟ [/quote] شاید بتونند چند ضربه اولش بزنند ولی اگه خطر بخواد خیلی جدی بشه مطمئنا برخورد شدید میشه ... دقیقا مثل قضیه پژاک ... خطر از حدی که بالاتر بره اقدامات شدید انجام میشه همیشه ...(صابرین و ...) البته این ها بیشتر یه جور نقل قوله از یکی از دوستان ...

دوستان بهتره تاپیک رو به بیراهه نکشونیم ، اینکه صرفا بگوییم به دلیل داشتن فلان تجهیزات و ... یک کشور از کشور دیگه برتر است کاملا اشباهه ! باید برای هر حرفی مستندات ارائه کرد در زمینه مقایسه ... حداقل برای مقایسه دو کشور مثل اسرائیل و آمریکا باید در یک درگیری که دو طرف حضور داشته اند یا یک رزمایش با شرایط برابر برای دو طرف وجود داشته باشه که ما بر اساس نتایج اون ها شروع کنیم به مقایسه ، نه صرفا ادعا های دوستان . (قصد توهین ندارم فقط صرفا نمی خوام این تاپیک به بیراهه کشیده بشه ) . یک مثال براتون می زنم ، رتیل در برابر عقرب . زهر رتیل شدیدا کشنده است ، همانطور که زهر عقرب کشنده است . اما رتیل جسه ای به مراتب بزرگ تر داره نسبت به عقرب ها . اما نحوه به کار گیری نیش رتیل به این صورته که رتیل باید ابتدا روی هدف بره و بعد نیش بزنه ، در صورتی که عقرب نیش خودش رو به سمت جلو می تونه پرتاب کنه ، برای همین وقتی این دو با هم رو در رو میشند همیشه عقرب دخل رتیل با اون جسش رو میاره ... حالا وقتی که چند تا غول صنایع هوانوردی با هم روبرو میشند فقط شرایط عملیه که می تونه برنده رو مشخص کنه نه اون چیزی که روی کاغذ میاد ! حالا اگر می خواهید در این باب مقایسه ای انجام دهید ، بهتره تاپیکی مجزا ایجاد کرده و در اون در این مورد حرف بزنید ! کشوری نظیر فرانسه ، انگلیس و روسیه هم فراموش نشود ! (در مقایسه هم باید شرایط یکسان باشد)

یک سوال دارم ، فرض کنید من یک برنامه می نویسم که خروجی هاش کلی عدده ... (داخل کارهای شبیه سازی ) ، ولی می خوام این اعداد رو با یک واسطی به صورت گرافیکی نمایش بدم ، چطور این کار ممکنه ؟! حالا یک سوال کلی تر ! چطور میشه گرافیک سیستم رو به کار گرفت به صورت دستی ؟!

فکر نکنم فیلتر هوا باشه ، دلیلش هم اینه که فقط داخل نمونه ی حامل توپ این وجود داره ، و داخل بقیه مدل ها نیست ... حدس زدم شاید از تحهیزات مربوط به توپ یا شاید اخلال گری چیزی باشه ...

ممنون ، اما یک سوال ، داخل عکس زیر ، قسمتی که مشخص کردم چیه ؟! [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10256/0_a897f_2bfc7ebc_XXXL.jpg[/IMG]

اینه فکر کنم ... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/64/Steven_Seagal_at_Astana_Action_Film_Festival.JPG

یکسری عینکی هستند که کلا لنز زردی دارند و برادران یانکی با لباس دزرت زیاد دیدم استفاده می کنند ، اون چه مدلیه !؟ کسی اطلاعاتی ازش داره ؟! آفتابیه ؟! چیه اصلا >!

این رو یه مطالعه ای بکنید دوستان ... http://defense-update.com/20140311_turkey-distancing-missile-deal-china.html

Messerschmitt Bf 110 http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/800px-Bf_110_end.jp بی اف 110 که عموما با نام ME 110 شناخته می شود ، یکی از هواگرد های سنگین دو موتوره ای بود که در زمان جنگ جهانی دوم در خدمت نیروی هوایی آلمان نازی ، لوفت وافه ، بود . لقب این بمب افکن" Eisenseiten "به معنای آهنین پهلو بود . این بمب افکن مجهز به دو توپ 20 میلی متری و 4 قبضه تیربار 7.92 میلی متری مدل MG 17 بود که به وسیله یک تیربار 7.92 میلی متری MG 15 و یا دو عدد MG 81Z برای دفاع هوایی تکمیل می شد. همچنین برنامه ای برای ارتقا این هواگرد به یک مدل جدید به نام Messerschmitt 210 وجود داشت که ساخت آن قبل از آغاز جنگ جهانی شروع شده بود اما با توجه به مشکلاتی که در ارتقا وجود داشت ، پیکره اصلی ناوگان این بمب افکن را Bf110 تشکیل می داد . البته در کنار این مدل دو مدل Me 210 و Me 410 نیز به خدمت می پرداختند. این جنگنده سنگین در ماموریت های اولیه خود در جبهه های لهستان ، نروژ و نبرد فرانسه توانست به موفقیت های شایانی دست پیدا کند ، اما مشکل اصلی این هواگرد را می توان به چابکی کم آن در نبرد های هوایی اشاره کرد . این مشکل زمانی بروز پیدا کرد که در نبرد انگلستان ، این ناوگان پس از متحمل شدن تلفات سنگین مجبور به عقب نشینی شد . بعد از این شکست ، ناوگان این هواگرد به منظور انجام عملیات در شب دوباره آماده شدند و نهایتا از این این جنگنده به عنوان یک جنگنده برتری هوایی و ضربتی توانست به موفقیت های خوبی برسد . با گذر زمان و پس از نبرد انگلستان در نبردهای بالکان و مناطق شمالی آفریقا ، همچنین در جبهه های شرقی این بمب افکن-جنگنده توانست پشتیبانی هوایی نزدیک مناسبی را برای نیروهای ارتش آلمان نازی فراهم کند . نیروهای لوفت وافه از این جنگنده به عنوان گزینه اول ماموریت های شبانه استفاده کردند . بسیاری از خلبانان تک خال ماموریت های شبانه شکارهایشان را به وسیله این Bf 110 ها انجام دادند ، از جمله این خلبانان می توان به سرگرد Heinz-Wolfgang Schnaufer اشاره کرد که توانست در 164 ماموریت 121 پیروزی به دست آورد . طراحی و توسعه در خلال دهه سی میلادی ، نیروی هوایی قدرت های بزرگ نظامی جهان دست به طراحی جدیدی از هراگردها زدند که به monoplane مشهورند . بیشتر این هواگردهای جدید جنگنده های تک موتوره بودند ، اما این موضوع باعث شد تا مشکلات محدودیت برد ایجاد شود . لذا در سازمان RLM (Reichsluftfahrtministerium ) پیشنهادی توسط هرمان گورینگ در مورد ساخت یک جنگنده چند منظوره به نام Kampfzerstörer (نبردکوب) با شعاع عملیاتی بالا و محفظه داخلی حمل تسلیحات مطرح شد . این جنگنده از دو موتور بهره می برد و دارای سه خدمه ، بدنه ای تمام فلزی ، محفظه داخلی حمل تسلیحات به همراه چندین توپ بود . از میان هفت شرکت هواپیما سازی آن زمان تنها سه شرکت حاضر به ساخت چنین جنگنده ای شدند : Bayerische Flugzeugwerkeیا Messerschmitt Focke-Wulf Henschel طرح شرکت Focke-Wulf ، FW 57 نام داشت .این جنگنده دارای پهنای بالی به طول 25.6 متر بود و از دو موتور DB600 بهره می گرفت . همچنین این جنگنده به دو توپ MG FF در دماغه و یک عدد از همین توپ در dorsal turret به منظور دفاع هوایی و پشتیبانی هوایی بهره می برد . این جنگنده در 1936 اولین پرواز خود را انجام داد اما به دلیل عملکرد ضعیفش نهایتا سقوط کرد . شرکت Henschel نیز جنگنده Hs 124 را بدین منظور ساخت که از لحاظ ساختار بدنه به FW 57 شباهت داشت که به دو موتور Jumo 210C برای V1 استفاده می کرد و برای V2 نیز از یک موتور BMW 123Dc بهره می گرفت . تسلیحات این جنگنده شامل یک توپ 7.92 میلی متری MG 15 در پهلو و یک توپ 20 میلی متری MG FF برای شلیک رو به جلو بود . شرکت Messerschmitt بر خلاف دستور RLM محفظه داخلی حمل تسلیحات را در طرح خود استفاده نکرد . اما طرح این شرکت چه از لحاظ سرعت ، شعاع عملیاتی و قدرت آتش از بقیه رقیبانش سر بود . طرح Bf 110 دارای یک بدنه تمام فلزی با دو موتور DB600A بود . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/FuG_220_and_FuG_202_radar_of_Me_110_1945.jpg مدل های اولیه نهایتا تحت فشار ارنست ادت RLM تغییراتی را در پیشنهاد ساخت جنگنده جدید خود (نبردکوب) اعمال کرد و تمرکز خود را بر ایده Zerstorer گذاشت . که با توجه به این پیشنهادات جدید ، طرح شرکت Messerschmitt نیازهای بیشتری را برای RLM تامین می کرد . در 12 می سال 1936 رودولف اپتیز اولین جنگنده Bf 110 را به پرواز در آورد . اما مانند بسیاری از دیگر طرح های قبل جنگ جهانی ، تکنولوژی موتور های مورد استفاده ، ضریب اطمینان لازم را برای RLM به ارمغان نمی آورد ، اما با وجود استفاده از موتورهای ضعیف DB 600 که باعث کاهش مانورپذیری Bf 110 می شد ، این جنگنده سرعتی بیش از سرعت پیشنهادی RLM را تامین می کرد ، همچنین سرعت این جنگنده بیش از سرعت جنگنده های خط مقدم آن زمان یعنی Bf 108 – B1 بود . نهایتا پیشنهادات شرکت های دیگر یعنی FW 187 و HS 124 رد شدند و دستور تولید انبوه Bf110 صادر شد . پس از ایجاد مشکلات متعددی که به دلیل تاخیر تحویل موتورهای DB600 به وجود آمده بود ، شرکت Messerschmitt تصمیم به استفاده از موتورهای Junkers Jumo 210B بر روی Bf110 ها نمود که باعث می شد سرعت این جنگنده به شدت افت کند و توانایی حمل آن را به شدت کاهش دهد. حتی وجود مشکل عدم تحویل به موقع DB600 های سفارشی ، شرکت Messerschmitt تصمیم به مونتاژ Bf110 ها در تابستان 1937 گرفت. البته به جای استفاده از مدل 210B از مدل 210G استفاده شد تا توان خروجی این موتورها از 271 کیلووات به 515 کیلووات افزایش یابد . این جنگنده دارای سه مدل مختلف بود . یکی مدل B1 که شامل چهار توپ 7.92 میلی متری MG 17 و دو توپ 20 میلیمتری MG FF بود. مدل B-2 که مدل شناسایی این جنگنده بود و به جای توپ ها از دوربین بهره می برد . و مدل B3 که به عنوان مدل آموزشی این جنگنده مورد استفاده قرار می گرفت و در آن به جای توپ ها ، تجهیزات رادویویی اضافی نصب شده بود . تا قبل از تولید موتورهای DB600 چیزی حدود 45 Bf110B با موتور های Jumo 210G ساخته شد و مشخصه اصلی مدل های A و Bجنگنده Bf110 وجود محفظه بزرگ دهان مانند رادیاتورها در زیر موتورها بود . در اواخر سال 1938 موتورهای DB 601 B-1 در دسترس قرار گرفتند . با توجه به استفاده از موتورهای جدید مهندسان طراحی Bf110 ها ، محفظه رادیاتورهای زیر موتور را حفظ کردند و از رادیاتورهای آب/گلیکول در سری C این جنگنده ساتفاده کردند . با نصب این موتورهای جدید (DB 601 ) سرعت این جنگنده به صورت قابل ملاحضه ای به 541 کیلومتر بر ساعت افزایش یافت و شعاع عملیاتی در حدود 1094 کیلومتر را برای این جنگنده فراهم ساخت . سری بعدی این جنگنده در سال 1939 به عنوان سری D عرضه شد . در این سری از این جنگنده ارتقاهایی برای افزایش برد عملیاتی این جنگنده صورت گرفت. بدین منظور جفت تیربار MG FF از دماغه حذف شد تا یک عدد مخزن سوخت اضافی به حجم 1050 لیتر داخل آن قرار گیرد ، همچنین با قرار گیری این مخزن اضافی سوخت تغیراتی در قسمت زیرین جنگنده ایجاد شد که به Dackelbauch معروف است . مدل D-1 همچنین شامل یک جفت محفظه سوخت اضافی به حجم 900 لیتر بود که زیر هر بال قرار می گرفت و ظرفیت کل مخزن سوخت را به 4120 لیتر افزایش میداد . به وسیله تغییراتی که بر اثر حذف تیربار جلویی MG FF رخ داد جنگنده این امکان را پیدا کرد تا در طراحی D-1/R1 یک قسمت برای یک مخزن اضافی حمل سوخت دیگر به حجم 900 لیتر در زیر قسمت fuselage اضافه شود و تیربار MG FF نیز دوباره مورد استفاده قرار گیرد. همچنین در مدل های D-2/R2 و D3 توانایی اضافه کردن مخازن سوخت اضافی (به جای حمل بمب) در زیر بال ها برای جنگنده فراهم شد . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/736px-Me110.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/Bundesarchiv_Bild_101I-669-7340-272C_Flugzeuge_Me_110_uber_Budapest.jpg مدل های بعدی در سال 1941 خط تولید Bf 110 از اولویت خط تولید خارج شد زیرا امکان جایگزینی آن با مدل Me 210 افزایش یافته بود . در این زمان دو مدل دیگر از این جنگنده یعنی مدل های E و F توسعه یافتند. مدل E یک جنگنده بمب افکن بود که می باست توانایی حمل 4 عدد ETC-50 هر کدام به وزن 50 کیلوگرم را به همراه جایگاه حمل بمب داشته باشد. مدل E ابتدا از موتور های Db-601B استفاده می کردند ، اما پس از تولید انبوه موتورهای DB601P از این مدل موتور استفاده شد . در نهیات 856 عدد Bf110 مدل E بین اگوست سال 1940 تا ژآنویه سال 1942 ساخته شد . همچنین در مدل E ارتقاهایی در زره و بدنه جنگنده صورت پذیرفت تا بتواند وزن اضافی را تحمل کند . اکثر خلبانان Bf110 E آن ها کند و غیرحساس توصیف می کردند. مدل Bf110 F توانست با به کار گیری موتورهای جدید DB601F به قدرتی معادل با 993 کیلوات دست یابد که تقریبا دو برابر توان موتورهای اولیه این جنگنده بود. با استفاده از این موتور این جنگنده این توانایی را به دست آورد تا بتواند بدون از دست دادن مشخصات فنی خود ارتقاهای زره و وزن را تحمل کند . بیشتر خلبانان مدل Bf110 F را مانورپذیرترین خط تولید Bf 110 می دانند. از دسامبر 1941 تا دسامبر 1942 ، 512 فروند Bf110 F تولید شد تا اینکه تولید Bf110 G شروع شد. در سال 1941 جنگنده Me 210 وارد خدمت شد اما به دلیل ارتقاهای بعدی از خدمت معلق شد و به دلیل عدم وجود جنگنده های کافی تمامی Bf110ها تا پایان جنگ جهانی دوم در خدمت باقی ماندند. در غیاب Me 210 ها جنگنده Bf110 سری G طراحی شد . این سری از 110 ها از موتور قدرتمند DB 605B استفاده می کردند که توانی در حدود 1085 کیلووات را در شرایط اضطراری جنگی می توانست برای این جنگنده به ارمغان آورد . البته در ارتفاع 5.8 کیلومتری زمین توان خروجی این موتور 997 کیلووات بود. همچنین این جنگنده دچار تغییراتی جهت ارتقا آیرودینامیک جنگنده و تسلیحات دماغه آن و افزایش دید جلو و کناری جنگنده شد . از سری G1 هیچ جنگنده ای تولید نشد ، زیرا خط تولید G2 به عنوان خط تولید اصلی انتخاب شد و این ارتقاها توسط پکیج های تغییر میدانی Rüstsätze انجام گرفت . سری G2 را می توان وسیع ترین ارتقا این جنگنده در نظر گرفت . پس از تولید 5 مدل اولیه از سری G0 در ادامه 797 فروند از سری G2 ، 172 فروند از سری G3 و 2293 فروند از مدل G4 تولید شد . خلبانان سری 110 G را "مخلوطی از کیف ها" بین قطعات سری F و G می نامیدند. البته مدل G دارای پلتفرم تسلیحاتی بسیار برتر به همراه دید فضایی بسیار کامل اطراف بود. این جنگنده تا تولد Heinkel He 219 بهترین جنگنده عملیات شبانه لوفت وافه نامیده میشد. تسلیحات قدرت اصلی Bf110 ها در جا دادن غیرمعمول تسلیحات ضدهوایی قدرتمند بود. سری های اولیه از 4 عدد تیربار 7.92 میلی متری MG 17 در قسمت بالایی دماغه ودو عدد توپ 20 میلی متری MG FF/M در قسمت پایینی دماغه بهره می بردند. بعد ها تیربار MG FF/M با توپ قوی تر 20 میلی متری MG 151/20 جایگزین شدند و در سری G به خصوص جنگنده هایی که در نقض بمب افکن – تخریبی استفاده می شدند از دو عدد توپ 30 میلی متری MK 108 به جای MG 17 استفاده شد . تسلیحات ضد هوایی این جنگنده نیز تیربار 7.92 میلی متری MG 15 بود که بعدها در سری F و در پروتوتایپ های سری G به تیربار 7.92 م م MG 81 ارتقا یافت که دارای نرخ آتش بالاتر بود . سری G نیز با یک جفت توپ هم محور MG 81Z مسلح گشتند. البته در جنگنده های عملیات شبانه سری G یک سیتم کنترل آتش بر روی این جنگنده ها نصب شد تا هنگامی که در حال گذر از زیر دیگر جنگنده بمب افکن های دشمن هستند توانایی هدف قرار دادن آن ها را نیز داشته باشند . در مدل Bf 110 G2/R1 توانایی استفاده از مهماتی نظیر سری 37 میلی متری Bordkanone ، B3.7 که در جایگاه توپ زیر دماغه قرار می گیرد ، نیز وجود داشت . اصابت تنها یک تیر این توپ توانایی سرنگون کردن تقریبا هر نوع بمب افکنی را داشت . http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/800px-ME-110G-2_at_RAF_Hendon.jpg مشخصات Bf 110 C-4 : خدمه : 2 نفر ( 3 نفر برای نمونه های عملیات در شب ) طول : 12.3 متر پهنای بال : 16.3 متر ارتفاع : 3.3 متر مساحت بال : 38.8 مترمربع وزن خالی: 4500 کیلوگرم وزن فول لود: 6700 کیلوگرم موتور : دو عدد DB 601B-1 liquid cooled inverted V12 با توان 809 کیلووات . بیشیته سرعت : 560 کیلومتر بر ساعت شعاع عملیاتی : 2410 کیلومتر سقف پروازی : 35000 پا توانایی بارگزاری 173 کیلوگرم مهمات بر هر متر مربع از مساحت بال نسبت توان به جرم : .3644/ کیلوات بر کیلوگرم تسلیحات: 4 × 7.92 mm (.312 in) MG 17 1 × 7.92 mm (.312 in) MG 15 2 × 20 mm MG FF/M مشخصات Bf110 G2 http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/461px-Messerschmitt_Me_110C_drawings_1943.PNG خدمه : 2 نفر ( 3 نفر برای نمونه های عملیات در شب ) طول : 12.3 متر پهنای بال : 16.3 متر ارتفاع : 3.3 متر مساحت بال : 38.8 مترمربع وزن فول لود: 7790 کیلوگرم موتور : دو عدد Daimler-Benz DB 605B liquid-cooled inverted V-12با توان 1085 کیلووات . بیشیته سرعت : 595 کیلومتر بر ساعت شعاع عملیاتی : 1300 کیلومتر سقف پروازی : 11000 متر سرعت صعود: 8 دقیقه تا 6000 متر توانایی بارگزاری 243 کیلوگرم مهمات بر هر متر مربع از مساحت بال تسلیحات: 2 × 20 mm MG 151 cannons 750 rounds: 350 rpg + 400 rpg rounds 4 × 7.92 mm (.312 in) MG 17 machine guns with 1,000 rounds per gun 2 × 7.92 mm (.312 in) MG 81Z twin machine gun installation in rear cockpit, with 850 rounds per gun http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/800px-Me_110_G-4.JPG مترجم : حامد فاتحی منبع : http://en.wikipedia....rschmitt_Bf_110 پیشنهاد کننده تاپیک: worrior Military.ir , Allrights Reserved

600 تانک لئوپارد رو هم که قبلا سفارش داده بودند ! اصولا شعور که نباشه همین از توش در میاد ، آیا واقعا نیاز های عربستان این تعداد تانک رو نیاز داره یا صرفا برای قدرت نمایی و کلاس کاری این همه تانک رو خریدند ؟ از طرفی جای خوشحالی داره که دشمنانی به جد احمق داریم و از طرفی هم باید به فکر تقویت یگان پهپادی عملیاتی با موشک هایی نظیر هلفایر باشیم .. چون بهترین وسیله برای درگیری با تانک هاست ... یا نشانه گذاری با پهپاد و تخریب دقیق به وسیله توپخانه قوی ... یا شایدم تقویت و ارتقای ذ3 به مرحله ای که بتونه یک تهدید کاملا جدی برای این تانک ها باشه ... .