[align=center][size=18][color=red]8.بریتیش آئرواسپیس[/color][/size][/align] [color=darkred]شرکت بریتیش آئرواسپیس در 1977 از ادغام شرکت هواپیمایی انگلیسی،شرکت هاوکرسیدلی،،وشرکت اسکاتیشن اویش به وجود آمد. توضیح خاص دیگری ندارم...با عرض پوزش فعالیتهای عمده: (1995) تولید هواپیماهای آر.ج.(70،85،100،115) و هواپیماهای 146 و ای.تی.پی،تولید سیستمهای الکترونیکی برای امور دفاعی و فعالیتهای فضایی،توسعه جنگنده یوروفایتر 200 با مشارکت شرکتهای داسا و کاسا، تولید مشترک هواپیماهای تورنادو و هاوک و گاس هاوک و هاریر و گریپن (با همکاری ساب)، تولید موتورهای راکتی، مشارکت در تولید هواپیماهای ایرباس با تولید بال هواپیما،تولید سیستم های شبیه ساز (سمیلاتور) امکانات: (1995) حدود 48.000 نفر نیروی انسانی [/color]

[color=darkred][quote]عجب! شنیده بودم بازیهای پی اس3 گرونه ولی نه تا این حد! بخاطر بلوری بودنشه؟ بازی اکس باکس360 چنده؟ [/quote] بله و همینطور اورجینال بودنشه که میتونی به راحتی و بدون هیچ مشکلی با اکانت اختصاصی گیم آنلاین داشته باشی...قیمتش هم حدود 50 60 تومانه!! ولی من XBOX رو پیشنهاد میکنم...هم ارزونتره و هم بازی هاش حدود 6 تومانه... . [quote]برای برنامه های مختلف مشکلی در اجرا نخواهد داشت این رنج از لپ تاپ ها اما تو بازیهای جدید به علت کارت گرافیک ضعیف که گذاشتن تا هزینه بیاد پائین شاید اصلا نیاره! صبر کنید مدلهای موجود رو بررسی کنم ببینم کدوم امکانات قویتری داره؟[/quote] من هم میخوام یکی بگیرم برای کارهای اینترنتی...تو رنچ 800 تومن...ترجیحا سونی یا دل! بازی هم در حد وارکرافت کافیه... [/color]

[color=darkred]لعنت بهشون...باید اون ناو لعنتی رو همون موقع پودرش میکردند...ولی خوب،... اونوقت درگیری به وجود میومد که هدف امریکاییها بود.هر وقت که تلویزیون فیلم اجساد روی دریا رو پخش میکنه داغم تازه تر میشه... [/color]

[color=darkred]از این قضیه ها ساده رد نشید...مصر خیلی موزمارتر از این حرفاست...اونها دیگه از تهدیدات اسرائیل خسته شدند و میخوان با یک سد محکم علیه اسراییل خودشون رو خلاص کنند.... بابت اس300 ها هم نگران نباشید...روسها از پول بدشون نمیاد... [/color]

[color=darkred]صلوات...! بالاخره یکی اومد یه چیزی گفت مسعود جان متاسفانه اینجور مطالب مفیدی طرفدار نداره...الان حدود 3 روزه تاپیک رو اسکروله 300 تا بیننده هم به زور داشته... at_wits'_end_new! فعلا دیگه قسمتهای بعدی رو که تاریخچه شرکت های آسیایی و امریکای لاتینه رو نمیذارم تا یکم آب از آسیاب بیفته...چون زحمتش زیاده فایده هم نداره... تاریخ شرکت های فوکر و ای.تی.آر و دورنیر و بریتیش آئرواسپیس و دو سه تا شرکت دیگه رو هم میذارم قال غزیه رو بکنیم... بریم بچسبیم به همون پست های خبری... . فعلا شب خوش [/color]

[color=darkred][quote]Electro_officer جان یعنی واقعا تا حالا سیستم پدافندی برای اژدر نساختن؟! چه جالب! یعنی اژدر زدن از موشک بالستیک زدن سخت تره که برای اون پدافند ساختن؟![/quote] بله سخت تره، اژدر های غیر هدایت شونده که راهی برای نابودیشون نیست...ولی شاید اژدرهای هدایت شونده رو بشه با اقدامات شدید الکترونیکی منحرف کرد...[/color]

[color=darkred][quote]دوست عزيز اطلاعاتي كه بنده اراپه دادم مربوط به يكي از سايت‌هاي معتبره كه دقت رو 70 تا 80 درصد اعلام كرده![/quote] حالا چرا میزنی؟گناه داریم به خدا... من دقت مدل فرانسوی رو گفتم...دقتش چیزی حدود 80% است و با 2 شلیک دقتش به 98% میرسه که واقعا فوق العادست...در اینباره اطمینان دارم... [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_800px-Crotale_NG_P1220851.jpg[/img] مدل ایرانی اش،شهاب ثاقب هم همین حدوده... [b]مهمترین عیب این سیستم، برد محدودشه...هواپیمای دشمن میتونه از ارتفاع 7 8 کیلومتری و فاصله 30 کیلومتری با نثار یک موشک ناقابل ناوچه رو نابود کنه[/b][/color]

[color=darkred][quote]برای موشک های ضد کشتی که از ارتفاع بالا شلیک میشن هم طراحی شده؟[/quote] خیر...این موشک برد و سرعت کمی دارد و همونطور که در توضیحات نوشته شده اساسا برای هواپیماهای و هلیکوپتر کاربرد دارد. اما احتمال برخورد آن به هدف 86 الي 90 درصد و در صورت شليك دو موشك احتمال اصابت آن 96 درصد مي باشد. بيشترين ارتفاع قابل دسترس اين سيستم 5500 متر مي باشد. در کل سیستم مناسبی برای ناوچه هاست... [quote]1. تفاوتش با نمونه فرانسوی؟ البته گفتین از ظاهر تفاوت ندارن اما شاید خودشون تغییراتی داده باشن؟[/quote] مدل فرانسوی،از رادار فرانسوی استفاده میکنه ولی برد و سرعت یکسانی داره... [quote]2. برای منهدم کردن اژدر هم کاربرد داره؟[/quote] نه بابا چه خبره ؟؟؟ این لگن سرعت واکنشش زیاد نیست...البته این سیستم قدیمی شده و با توجه به رشد بالای سیستمهای اخلالگر باید روز به روز ارتقا داده بشه تا بتونه دوام بیاره وگرنه هیچ فایده ای نداره...[/color]

[align=center][size=18][color=red]7.آئرواسپشیال[/color][/size][/align] [color=darkred]شرکت آئرواسپشیال با اقدام دولت فرانسه در ادغام شرکتهای سود اویشن،نورد اویشن و سرب در اول ژانویه 1970 تشکیل شد. شرکت سوکاتا،شعبه ای از آئرواسپیشیال است که به تولید هواپیماهای سبک میپردازد. اکنون آئرواسپشیال در مورد ساخت هواپیما، هلیکوپتر، موشک و سیستمهای فضایی فعالیت دارد. فعالیت های عمده: (1995) تولید انحصاری هواپیماهای تی.بی.ام 700 و خانواده تی بی.(9و10و20و21و200) و اپسیلون و اومگا،مشارکت با شرکت های خارجی در تولید هواپیماهای خانواده ای.تی.آر (42و52و72) و خانواده هواپیماهای ایرباس( 300و310و320و330و340و319و321)، ساخت سیستمهای اویونیکی و تجهیزات آزمون خودکار و شبیه سازها وسخت ابزار ها، ساخت انحصاری هلیکوپتر های خانواده اس.اس(332 و 350و 355 و 365 و532و550 و 555و 565)،مشارکت با شرکتهای خارجی در تولید هلیکوپتر های ئی.سی135 و بی.او105 و بی.کی117 و تایگر،فعالیت برای ساخت موشکهای فضایی آریان و انواع ماهواره ها،تولید انواع موشکهای نظامی(اریکس ، میلان رولاند ،آستر ، پولفم ، اگزوسه و...) امکانات: (1995) 38.500 نفر نیروی کار انسانی( شامل 14.000 نفر در زمینه بازرگانی هواپیما[size=7](مفخور!)[/size] ) [/color]

[quote]خیلی جالب میشد اگه بقل هر پستی ... تاریخ و ساعت ارسالشم به صورت خودکار ثبت میشد ... البته تاریخ شمسیش نمیدونم .... اصلا یه همچین چیزی امکانش هست ؟؟؟ یعنی شدنیه ؟؟؟[/quote] [color=darkred]در هر پست زیر مشخصات فرستنده،تاریخ و ساعت ارسال پست نوشته شده...ولی خوب،ساعت رو اشتباه میزنه،و همچنین تاریخ میلادیه که باید با هجری شمسی و ساعت ایران اصلاح شود... [/color]

امروز میخوام این هلیکوپتر زیبا رو بهتون معرفی کنم.مانگوستا.ساخت ایتالیا و آلمان...تنها هلیکوپتر از شرکت آگوستاست که ازش خوشم میاد...مدیران بخش در صورت صلاحیت تاپیک رو منتقل کنند...در ضمن نویسنده،چازان میباشد و از وبلاگ هوانوردی ایر برداشته شده است. _____ در سال 1974 کمپانیهای آلمان و ایتالیا با همکاری یکدیگر قصد تولید هلیکوپتری نظامی-تهاجمی مشتق از MBB آگوستا وستلند ایتالیا نمودند. دو شرکت، مطالعاتی را درمورد طرحی جدید آغاز نموده بودند ولی در سال 1975 A-MBB115 هلیکوپتر همکاری آنها عمدتا بدلایل صنعتی متوقف گردید. پس از آن آگوستا خود به تنهایی تصمیم به تهیه هلیکوپتری منطبق با مشخصات مورد نیاز ارتش ایتالیا گرفت. ارتش ایتالیا خواستار هلیکوپتری بود که در اصل نقش ضدتانک داشته ولی قابل استفاده برای ماموریت های حمله به مواضع زمینی نیز باشد. هلیکوپتر مورد تقاضا می بایست قادر به انجم این ماموریت ها در جبهه های عملیاتی ناتو در دهه 1990و نیز قادر به انجام عملیات چه در روز و چه در شب و حتی در شرایط یخبندان سبک باشد. حداکثر وزن برخاستن هلیکوپتر در نقش ضدتانکی می بایست 8160 پوند بوده و باشد. میزان اوج گیری حدود در شرایط استاندارد 20 درجه در ارتفاع 6500 پایی بدور از تاثیر زمین قادر به ایستایی بود ولی با ده متر بر ثانیه و سرعت افقی 250 کیلومتر تعیین گردید. اندیشه آگوستا در ابتدا طرح هلیکوپتری ضدتانک برگرفته از توجه به 20 درصد اضافه وزن موردنیاز برای نقش ضدتانک و عدم توانایی در ارایه مقدورات رضایت بخش، این ایه به فراموشی سپرده شد. ضمن اینکه تهیه چنین هلیکوپتر کجداری هزینه زیادی را نیز می طلبید. از این رو تنها راه منطقی عمل برای آگوستا این بود که از صفر آغاز از همین جا متولد گردید. پارلمان ایتالیا در ژوئن 1977 بودجه طرح تولید آنرا تصویب نموده و از همان هنگام به بعد آگوستا عزم A-129 نماید و خود را برای تحویل اولین سری که نام مانگوستا بر آن نهاده شده بود در سال 1986 جزم نمود. یکی از الزامات ارتش ایتالیا تصاحب هلیکوپتری با ماندگاری بالا بود و برای تصریح آن صفات زیر مقرر گردید. کشف هلیکوپتر بایستی بسیار مشکل باشد و در صورت کشف شدن زدن آن مشکل باشد و در صورت مورد اصابت قرار گرفتن حتی با وجود میزان بالای صدمات قادر به انجام ماموریت محوله باشد و در نهایت اگر میزان صدمات وارد شده به شدتی باشد که در شرایطی نزدیک به سقوط ناچار به فرود باشد برای سرنشینان خود حد بالایی از محافظت و ماندگاری و بقا فراهم آورد. الزامات ذکر شده تاثیری عمیق بر طراحی و ابعاد بدنه هلیکوپتر داشت. مانگوستا نسبتاً کوچک بوده و به ادوات کاهنده صدا،سیستم های کاهش علایم راداری و محافظت سرنشینان و قطعات حیاتی مجهز است. تمام قطعات این هلیکوپتر توان تحمل اصابت گلوله های آتش بارهای 12/7 میلی متری شلیک شده از فاصله 800 متر را داشته و آزمایشات نشان داده که قادر به جان بدر بردن از گلوله های 23 میلی متری نیز می باشد. کلاهک روتور اصلی طوری طوری طراحی و ساخته شده که حداکثر محافظت را برای مکانیزم کنترل فراهم آورده است. آ-129 به سیستم کنترل پروازی یک پارچه مولتی پلکس مجهز است که به گفته آگوستا وستلند اولین هلیکوپتر مجهز به چنین سیستم پیشرفته ای است. این سیستم از دو پروسسور اصلی سود می جوید که در 40 درصد ظرفیت خود کار می کنند. این دو پروسسور تقریباً همه عوامل موثر در نوع ماموریت محوله را پردازش کرده و بار کاری سرنشینان را به حداقل رسانده اند. ارتش ایتالیا مقرر داشته بود که پروسسورها بایستی قادر به انجام حداقل 220 ماموریت سه ساعتی قبل از پیش آمدن عیبی اساسی باشند. آگوستا در آزمایشات نشان داده است که سیستم قادر به انجا 2488 ماموریت سه ساعته هر گونه عیبی است. با توجه به اینکه آ-129 در مجاورت کامل خطوط مقدم دشمن عمل خواهد کرد آگوستا حداکثر تلاش و تاکید را در قابلیت سرویس و نگهداری فنی آن به کار برده است.هلیکوپتر باید به ویژه ضریب ساعت پرواز به ساعات سرویس مورد نیاز خوبی را دارا باشد. در این راستا آگوستا هدفی قطعی برای خود تعیین نموده و مصمم به نیل به ارقامی بهتر از هلیکوپترهای آپاچی هیوز شد. به عنوان مثال گفته می شود که تعمیر و نگهداری سیستم های دینامیک به ازای هر ساعت پرواز به کمتر از 30 دقیقه سرویس نیازمند است. ماندگاری و بقای سرنشینان بعد از فرودی اضطراری توسط بدنه ای که مچاله شدن داخلی را به کنتر از 20 درصد محدود ساخته و صندلی هایی که برخوردی به شدت 43 برابر شتاب ثقل زمین را به شوکی معادل 15جی وارده به سرنشینان کاهش می دهند میسر گشته است. ارابه های فرود سخت بدون صدمه به بدنه هستند. اگر به الزامات فوق این حقیقت را نیز اضافه کنیم که ارتش ایتالیا خواستار این بود که به غایت مقاوم بوده و دارای ECM آ-129 قادر به عمل کرد در شرایط آلودگی اتمی، شیمیایی ، میکروبی بوده، نسبت به اخلال الکترونیکی تسلیحات آفندی و پدافندی گسترده ای شامل موشک های تاو باشد می توان به عظمت و عمق تلاش و جدیت گسترده و متعهدانه آگوستا در تحقق این پروژه پی برد. 40 درصد بودجه تحقیقاتی(آر&دی) شرکت را به خود جذب نموده و تا زمان تحویل اولین نمونه به ارتش ایتالیا در سال 1986 بیش از دو میلیون ساعت کار تحقیقاتی و تولیدی انجام گشت و ساخت پیش نمونه های آزمایشی بیش از یک میلیون ساعت کاربرد به طوری که کارشناسان امر این پروژه را جهش عظیم به جلو برای صنایع هوایی ایتالیا می پندارند. --- مانگوستا 25 درصد از کبرا و 50 درصد از آپاچی سبک تر بوده و مواد کامپوزیت به کار رفته در آن 16 درصد وزن خالی را شامل می شود که در این میان می توان روتور اصلی و قسمت دم و روتور دم و بالچه ها را نام برد. آ-129 به دو موتور توربو شفت رولزرویس جی ای ام هر یک به قدرت 895 اسب بخار مجهز است. هر یک از این موتورها در حالت اضطراری هم چون خاموش شدن یکی از موتورها در فرود یا برخاست قادر به تولید (sight) هزار و سی و پنج اسب بخار قدرت برای 2/5 دقیقه هستند. طرح روتور اصلی به گونه ای است که امکان نصب سایت بر فراز آن در انواع تجسس شناسایی را میسر می سازد. از نظر تسلیحاتی مانگوستا قادر به حمل انواع تسلیحات شمال موشک های تاو و انواع راکت ها نسل سوم موشک های ضدتانک و هوا به هوا و برجک تیر بار است. دو بالچه جانبی جدا شونده آن هر یک قادر به حمل 500 کیلوگرم تسلیحات -200 کیلوگرم موشک های تاو 2 تا 4 و 300کیلوگرم راکت عدد تیر بار یا باک های بنزین کمکی هستند.

[color=red][size=18][align=center]6.آگوستا[/align][/size][/color] [color=darkred]جیووانی آگوستا در 1907 شرکت آگوستا را تاسیس کرد، و تا قبل جنگ جهانی دوم،تعدادی هواپیمای آزمایشی و تولیدی ساخت.آگوستا با استراتژی دستایابی به موافقت سازندگان آمریکایی هلیکوپتر، به ویژه بل و سیکوریستی برای تولید محصولات آنها،وارد بازار تجاری شد.این شرکت در 1952 امتیاز تولید بل 47 را بدست آورد، و در 22 مه 1954 اولین فروند بل47جی را به پرواز درآورد. آگوستا با پیگیری هوشمندانه همین استراتژی،تدریجا زمینه فعالیت خود را گسترش داد،به طوری که در اواخر دهه 1970 به یکی از سه تولیدکننده عمده هلیکوپتر در اروپا تبدیل شد، و توانست اولین هلیکوپتر ساخت خودش، یعنی ای.109 را تولید کند.با وجود توفیقات اخیر،آگوستا همچنان به ادامه استراتژی قبلی اش در زمینه همکاری با امریکا ادامه میدهد.[/color] [color=blue][align=center]هليكوپتر ضد تانك منگوستا.ساخت آگوستا[/align][/color] [align=center][img]http://www.airforce-technology.com/projects/agusta/images/agusta2.jpg[/img][/align] [color=blue]فعالیت های عمده: (1995) تولید هلیکوپتر خانواده آگوستا (109 و 129 و 139)،تولید هلیکوپتر های بل-205 و 206 و 212 با مجوز رسمی شرکت بل تکسترون و هلیکوپتر اس 61 با مجوز رسمی سیکورسکی و هلیکوپتر شینوک با مجوز شرکت بوئینگ ورتول و هلیکوپترهای خانواده 500 با مجوز شرکت مک دانل داگلاس و هلیکوپتر شوایزر با مجوز شرکت شوایزر* امکانات: (1995) حدود 10.000 نفر نیروی انسانی مشغول به کار در 12 کارخانه در قسمتهای مختلف اروپا[/color] [color=red]*پاورقی: این شرکت خاک بر سر فقط بلد است کپی کند...[/color]

[color=darkred]اميدوارم...گويا بايد قسمت ارسال پاسخ سريع رو براي همه اجبرای كرد... به هر حال در ادامه به بررسی شرکتهای آگوستا،آئرواسپیشیال و ای.تی.آر میپردازیم...[/color]

[color=darkred]مگه حتما بايد در جنگ به نتيجه رسيد...؟ از اين نظر درست ميگي ولي واقعا كيفيت آموزش هاي سپاه با ارتش خيلي فرق داره... درود بر همگي شان...[/color]

[color=darkred]بین عکسها جای تکتیراندازان ارتش خالیه.... نمیدونم چرا وقتی عکسا رو دیدم یاد بازی جنرال 2 افتادم...همه قلم از اون بازی هست...موتور دمولیشن...راکت انداز بوگی، و کواد کنن...[/color] [quote]نیروی زمینی ایران قویترین نیروی زمینه منطقه و افتخار ارتش و قوی ترین نیروی حال حاظر ما هستش! [/quote] [color=darkred]قویترین نیروهای ما نیروی زمینی سپاه پاسداران هست...نه ارتش...البته منظورم دست کم گرفتن عزیزان ارتشی نیست... ولی در کل عملکرد سپاه در زمین خیلی بهتر از ارتش است...[/color]

[quote]این واترمارک هم جالب شده ها! حرف اول رو بزرگ مینوشتی بهتر بود.[/quote] [color=darkred]چقدر بد سلیقه..!!! آخه کجاش جالبه... واترمارک ندیدی...!!![/color] [quote]حدود 51 هزار تا تصویر ناقابل از همه موضوع نظامی ! Mr. Green[/quote] [color=darkred]بسم الله... هارد کم اوردی بگو بدم خدمتتون... راستی من صفحات رو کامل نخوندم... نقشه موشک پاتریوت داری ؟...اگه نذاشتی بذار ممنون میشم...[/color]

[quote]باهات موافقم! ما باید دقیقا مثل نازی ها عمل کنیم و در خفا پیشرفت کنیم! و یهو تمام دنیا اینجوری بشن : اما مگه میشه؟! مگه میشه در خفا پیشرفت! جاسوسی امروز رو دست کم نگیر! واقعا سخته بتونی پنهانی به همچین پیشرفتی برسی! [/quote] خوب،مشکل اینکه در خفا هم پیشرفت نمیکنیم...ولی بله میشه در خفا هم پیشرفت کرد...نمونه خوبش همین دستیابی به فناوری هسته ای بود که سالیان سال مخفی بود و یهو به قول خودت دنیا اینطوری شدن: [quote]نمونه روسی اس400 قابلیت ضد ماهواره هم داره این سامانه تا ارتفاع 185 کیلومتری رو پوشش میده! [/quote] سعید واقعا تو این تبلیغات مسخره روسها رو باور میکنی؟ این بار اولشون نیست از این چخ ها میزنن...تو این کار هم استادن..!

مطمئنم که یا بهشون نمیدن یا اینکه یه آشغال بهشون میندازن... . مصر که همیشه چسبیده بود به آمریکا!!!چی شده که میخواد از روسیه تسلیحات بخره...؟

[align=center][color=red][size=18]5.داسوبرگه[/size][/color][/align] [color=darkred]کارخانه هواپیما سازی داسوبرگه به همت مهندس جوانی به نام مارسل،که فرزند یک پذشک یهودی به نام آدولف بلوخ بود،تاسیس شد.مارسل در نوجوانی مجذوب پرواز های نمایشی ویلبر رایت در خاک فرانسه شده بود، به تحصیل در یک کالج هواموردی مشغول شد.او در زمان جنگ جهانی اول با تاسیس شرکتی،به تولید هواپیما پرداخت ، اما پس از جنگ، او را به معاملات ملکی وا داشت.مارسل در دهه 30 مجددا طراحی هواپیما را از سر گرفت،در آن زمان تجدید تسلیحات آلمان هیتلری باعث نگرانی های شدید مقامات فرانسوی شده بود. با شروع جنگ جهانی دوم،مارسل به اسارت آلمانی ها درآمد،ولی حاضر نشد در ازای آزادیش با آنها همکاری کند. جنگ جهانی مارسل دقیقا زمانی به پایان رسید که حکم مرگ مارسل صادر شده بود. اما قبل از اجرای حکم، قوای متفقین او را نجات دادند. در این زمان، هرچند مارسل قوای جوانی اش را از دست داده بود، با اراده قوی به بازسازی صنایع نابود شده هوانوردی فرانسه مشغول شد. او در این موقع نام خانوادگی اش را به داسو تغیر داد.[/color] [align=center]جت شخصی زیبای فالکن،ساخت داسوبرگه[/align] [align=center]http://www.aerospace-technology.com/projects/dassault900ex/images/Falcon900EX_1.jpg-.jpg[/align] [color=darkred]دوران پس از جنگ جهانی دوم دوران پیشرانه جت بود. اما فرانسوی ها هنوز به این پیشرانه دسترسی نداشتند ، و این موضوع میتوانست برایشان گران تمام شود.در این موقع شرکت فرانسوی اسنکما با کمک یک مهندس آلمانی، که او را از منطقه تحت نفوذ امریکایی ها فراری داده بودند،موفق به ساخت موتور جت شد. و بعد ها همین موتور در بسیاری از هواپیماهای داسو به کار گرفته شد. داسو به یمن پیداکردن رابطه صمیمانه با جنرال دوگل و نفوذ در رده های بالای مملکتی،به قدرت مطلق صنایع هوافضای فرانسه تبدیل شد.او بر خلاف سیاست های اسنکما و با تکیه بر کمال فنی و قدرت سیاسی،گروهی از مهندسان فرانسوی را در چارچوب عقاید و آرمانهای خود تربیت کرد.داسو که شخصا از جزئیات فنی بسیاری از هواپیماهای مختلف آگاه بود،سازمانی را تاسیس کرد که به صورت بسیار منسجم، دقیق ، و منظم عمل میکرد. او تجربه زیادی در طراحی هواپیما کسب کرده بود. یکی از مهمترین این تجربه ها، این بود که هواپیما باید تدریجا تکامل یابد و هرگز نباید موتور جدیدی را در پیکره آن آزمود...[/color] [align=center]میراژ اف 1، قاتل تامکتهای ما در جنگ تحمیلی، ساخت داسوبرگه[/align] [align=center]http://www.cals.lib.ar.us/miller/images/DAS_F1.jpg[/align] [color=darkred]هواپیما های داسو یکی پس از دیگری به پرواز درآمدند ، و لی هیچگاه به اعتبار میراژ3 نرسیدند. میراژ3 در پرواز افقی به 2 برابر سرعت صوت میرسید و نه تنها در سطح صنایع فرانسه، بلکه در کل صنایع این کشور، به یکی از بزرگترین موفقیت ها تبدیل شد. این توفیقات به ویژه در زمانی که فرانسه در برابر الجزایر تحقیر شده بود، ارزش زیادی برای فرانسوی ها داشت، و در شرایطی که خود داسو امید چندانی برای صادرات نداشت، میراژ3 به یکی از اقلام صادراتی فرانسه تبدیل شد. فعالیت داسو تا سال 1971 نمونه موفقی از تشریک مساعی دولت با یک شرکت خصوصی بود.در دسامبر این سال،دولت برای تمرکز بیشتر امکانات و نیروهای متخصص،با ادغام شرکت هوانوردی داسو و برگه،شرکت داسوبرگه را تاسیس کرد.مقداری از سهام شرکت تازه تاسیس (20% در 1979 و 46% در 1984) را خود دولت تصاحب کرد.در 1995 حدود 75% از فعالیت های داسوبرگه به فعالیت های نظامی و 52% بقیه به امور غیر نظامی اختصاص داشت.[/color] [align=center]میراژ3،مهمترین ترین محصول داسوبرگه http://www.airforceworld.com/fighter/gfx/mirage3/mirage3ng_1.jpg http://cdn.globalaircraft.org/media/img/planes/lowres/mirage3_1.jpg کفیر اسراییلی،کپی از میراژ3 موفق فرانسوی http://www.postimage.org/gx5J1tBS.jpg [/align] [color=blue] فعالیت های عمده (1995) : توسعه و تولید هواپیماهای نظامی خانواده میراژ و سوپر اتندارد و رافال و هواپیمای غیر نظامی فالکن،تهیه سیستم های آموزشی و نرمم افزاری طراحی و ساخت به کمک رایانه، ساخت اجزای سیستم کنترل پروازی و تجهیزات تعمیر و نگهداری هواپیما،مشارکت در طرحهای فراملیتی هواپیماهای آتلانتیک و جاگوار و آلفا جت و خمچنین امور مشاوره ای... امکانات: (1995) حدود 11.700 نفر نیروی انسانی[/color]

[color=darkred]مرسی سعید جان...بله همین طوره ولی همون طوری که[/color] [color=blue]Electro_Officer[/color] [color=darkred]گفتند، متاسفانه کاربران نسبت به برخی موضوعات کم لطفی میکنند. تاریخ هوانوردی هر کشور میتواند عبرت و الگویی برای خود ما باشد...باشد که بتوانیم صنعت هوانوردی خودمان را هم رونق بخشیم. ما هم میتونیم مثل تمامی آنها پیشرفت کنیم...[/color] [size=24][color=blue]یادمان نرود که علم را باید دزدید...[/color][/size] [color=darkred]... در ادامه هم به بزرگترین شرکت هوانوردی اروپایی یعنی داسوبرگه میپردازیم. امیدوارم مورد توجه دوستان قرار گیرد...[/color]

[color=darkred]دستت درد نکنه... ColonelShak , این همه عکس رو از کجا میاری؟ فکر کنم باید یه گالری چند ده هزارتایی عکس نظامی داشته باشی... من همت کردم، یه 8.000 تایی دارم... موفق باشی ادامه بده...[/color]

مرسی...آخر شبی روده برمون کردید... ... راستی عکس EA-6 ساختگی و اف 15 تکبال اسراییلی هست که اگه اشتباه نکنم توسط موشک R3 یک میگ 25 نفله شد...! [quote]سليحات جديد A-10 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/11rl0.jpg[/img] [/quote]

واقعا زیباست... اگه هیتلر احمق اشتباه جنگ جهانی رو نمیکرد الان آلمان قدرت اول دنیا بود...

[quote]راستش اين تاپيك رو ديده بودم ولي نخوندمش. الان كه خوندم تعجب زيادي كردم. موشك زمين به هوا رو براي زدن تانك استفاده كردند ؟ در جنگ 33 روزه از سلاحي استفاده شد كه مختص برادران حزب الله تغيير شكل داده شده بود و بسيار سنگين هم بود. اگر منع و مشكلي نداشت بعدن ميگم خدمتتون. در هر حال اگر هم كورنت هم داشته باشند ولي مركاوا رو با اين سلاح زدن. خوبي اين گونه سلاحها اينه كه جنگ الكترونيك اصلا تاثيري روشون نخواهد داشت.[/quote] برای دومین بار میگم: [color=red]این موشک برای مرکاوا مثل خواموش کردن سیگار روی آهن میمونه...[/color] همون طوری که یکی از دوستان گفتند کلاهک موشک دفاع هوایی با کلاهک ضد زره فرق میکنه بذارید اینطوری بگم،اگه 30 تا از این موشک رو به تانک بزنید نصف زره هم از بین نمیره... کلاهک موشک ضد هوایی از مقدار کمی مواد منفجره به همراه تعداد زیادی گلوله تنگستنی به عنوان ترکش استفاده میکنه تا پس از انفجار در نزدیکی موتور هواپیما،ترکش ها به موتور پرتاب بشه و نابودش کنه... ولی سرجنگی های ضد زره اکثرا 2 و جدیدا 3 قسمتی هستند که پی در پی منفجر میشوند.کلاهک اول به وسیله مواد مذاب تحت فشار،زره تانک رو سوراخ میکنه و کلاهک های دوم و سوم هم به تانک نفوذ میکنه و در نتیجه تانک نابود میشه... ... در جنگ 33 روزه طوری که من اون موقع در تلویزیون میدیدم 3 تا موشک به تانک میزدن و دهن تانک سرویس میشد...دیگه موشک سوم، لاشه تانک رو هم باقی نمیگذاشت...! موفق باشید.

عکس های خوبی بود. ولی بیشتر از این نذارید تا تاپیک برای بقیه راحت تر باز بشه...