امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

ممنون از فعاليت شما ! اما اين بحث تكراري هستش
و در ضمن عكس هايي كه قرار داديد هيچ كدوم مربوط به سوخوي تي-50 نيستند

من قبل از ارسال اين تاپيك . تاپيك شما رو ديدم بهتون برنخوره
اولا وقتي هنوز اين هواپيما ساخته نشده پس عكسي هم ازش وجود نداره چطور با اطمينان اين حرف رو ميزنيد اين عكسها همه طرح تخيلي هستن
دوما شما چطور عضو سايتيد كه تاپيك من رو كامل نميخونيد :

چندی پیش یکی از دوستان اقدام به ایجاد تاپیکی در مورد T-50 و F-22 کرده بود اما اطلاعات T-50 در ان چندان دقیق و زیاد نبود . در این تاپیک اطلاعات کامل این هواپیمای مدرن روسی را مورد بررسی قرار میدهیم .

پس وقتي تاپيكي مكمل تاپيك قبليه تكراري نيست
سوما تاپيك شما بيشتر در مورد F-22 بود تا T-50 خودتون قضاوت كنيد چقدر در مورد اين هواپيما تو تاپيك خودتون اطلاعات گداشتين ؟
لطفا اول تاپيك رو خوب مطالعه بفرمايين و سطحي ازش نگذرين

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

من قبل از ارسال اين تاپيك . تاپيك شما رو ديدم بهتون برنخوره
شما چطور عضو سايتيد كه تاپيك من رو كامل نميخونيد.

حرف شما كاملا متينه فلانكر جان ! من عجله داشتم و كلاسم تو دانشگاه دير شده بود براي همين نتونستم مطالب شما را بخونم و تا موضوع رو ديدم فكر كردم تكراريه ! از اين بابت از شما معذرت ميخوام !

تاپيك شما بيشتر در مورد F-22 بود تا T-50 خودتون قضاوت كنيد چقدر در مورد اين هواپيما تو تاپيك خودتون اطلاعات گداشتين ؟

اما راجع به تاپيك مقايسه اف-22 و تي-50 ، با اينكه مطالب خيلي زيادي از تي-50 داشتم اما به دليل تناقض اين مطالب با برخي از مطالب ديگر راجع به تي-50 تصميم گرفتم به همان اندازه اكتفا كنم ! در واقع مطالبي كه من راجع به تي-50 گذاشتم نقطه اشتراك ويژگي هاي تي-50 در اكثر سايت هاي اينترنتي بود ! من بعد از ايجاد اين تاپيك به اين نتيجه رسيدم كه صحبت راجع به چيزي كه هنوز ساخته نشده كار خيلي جالبي نيست !
از كجا معلوم شايد هيچ كدام از ويژگي هايي كه شما و من در رابطه با اين هواپيما اشاره كرديم درست نباشه ! و تي-50 واقعي چيزي متفاوت با حدس هايي كه ازش زده ميشه باشه ! دولت روسيه هرگز راجع به ويژگي هاي تي-50 اطلاعاتي مگر اسم ، سال ورود به خدمت ، قيمتش نداده و چند تصوير از اون و اطلاعاتي كه از تي-50 در اينترنت وجود داره فقط حدس و گمان غربي هاست !

وقتي هنوز اين هواپيما ساخته نشده پس عكسي هم ازش وجود نداره چطور با اطمينان اين حرف رو ميزنيد اين عكسها همه طرح تخيلي هستن

اگه به قول شما هواپيما هنوز ساخته نشده و عكسي هم ازش وجود نداره پس چطور شما ويژگي هاي اون حرف ميزنيد! معمولا اول تصاوير و نقشه هاي يه چيز منتشر ميشه بعد ويژگي هاش !
يه چيز در مورد تي-50 قطعيه و همه از جمله خود روس ها هم اونو تاييد كردند ! اون چيز قيافه و شكل تي-50 است كه گفته مي شود بسيار به اف-22 شبيه ! ( عكس هايي كه شما قرار داديد اولا هيچكدوم به هم شبيه نيستند و مربوط به سه طرح متمايزند. ثانيا 1 درصد هم شبيه به رپتور نيستند ! :lol: )
من در سايت وزارت دفاع فدراسيون روسيه دو تصوير در رابطه با تي-50 ديدم (همان 2 تصويري كه در تاپيكم هم گذاشتم) ! مسلما سايت وزارت دفاع روسيه در رابطه با تسليحات روسي از ويكي پديا(كه فكر كنم منبع اطلاعات شما بوده) و ساير سايت هاي غربي معتبر تر باشه !
حيف تي-50 از آرشيو مطالب اين سايت به دليل كهنه شدن مطلب حذف شده وگرنه آدرس مي دادم خودتون هم ببينيد ! (البته سايت هاي معتبر ديگري كه وابسته به وزارت دفاع روسيه هستند وجود دارند اگه خواستيد آدرس اونا رو ميدم !)

و اما تصوير هاي شما

اولين تصوير مربوط به شفق ايرانه !
تصویر
دومين تصوير مربوط به Mig-i2000 روسيه !(اين يكي رو ديگه نمي دونم چرا گذاشتيد !)
تصویر
سومين تصوير به پروژه اي تحت عنوان M-ATF كه به يك هواپيماي يك موتوره ساخت ايران مربوط ميشه ! قراره اين هواپيما تا سال 2010 وارد خدمت بشه !
تصویر
تصویر
تصویر
(در پايان باز از شما تشكر ميكنم ! و اينو ميگم كه اين فقط نظرات و اطلاعات من بود و ممكنه هيچ كدوم از اين نظرات و اطلاعات درست نباشه ! :? )

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
من هم نگفتم عكسهاي تاپيك مربوط به تي 50 هستش و حتي نميگم اطلاعات مقاله مورد نظر كاملا درسته
حرف شما درسته و من هم قبول دارم روسها ساخت اين هواپيما رو اغاز كردن و حتي پيش پرداخت نمونه ازمايشي اش رو هم دادن ولي نمونه ازمايشي تا قبل از 2010 اماده نميشه
و منظور من اين بود كه هر عكس و طرحي از اين هواپيما زاييده تخيلات نويسنده مقاله مورد نظره
شما اگر جاي روسها بوديد از چيز به اين مهمي و سري عكس و طرح ميداديد ؟
تازه مگه غير از اينه كه طرح اوليه شفق هم مال روسهاست ؟
در ضمن منبع من ويكيپديا نيست ويك سايت روسيه !
عكس ميگ هم به اين دليل گذاشته شده كه اين پروژه در ابتدا بوسيله وزارت دفاع به مناقصه گذاشته شد و اين هم طرح ميگ بود كه برنده نشد اين متن اصلي مقاله مورد نظر :
Estimated Performance:
----------------------------------
Dimensions (m):
- wing 14,2; S=78,8 m2
- length 22
- height 6,05
Weight (kg):
- max 37000
- normal 26000
- empty 18500
Fuel (kg): 10300
Combat load (kg):
- max 7500
- AA max 2260 conformal
Speed (km/h):
- max 2100; M2,0;
- rate of climb 350 m/s
- min 0 OVT
- cruise 1300
Alt (m): 20000
Flight range (km): 4000/5500 (2x2000kg)
- supersonic 2500
Runway (m): 350 (w/o OVT)
G-force (g): 10-11
EPR: 0,05 m2
Wing overload (kg/m2):
- max 470
- normal 330
Thrust-to-weight ratio:
- max 0,84
- normal 1,19
Fuel rate: 2,55 kg/km
Flight time: 3,3 h

Engine: AL-41F
- thrust 2x15500/2x9800
- compressor: diameter 932mm, 3 steps
- weight 1350 kg
- pressure increase 4,2-4,5
- life time 4000 hours
- overhaul life 1500 hours
- nozzle:
weight: 380 kg
deviation angle +-16 deg in any direction, +-20 deg flat
deviation speed: 60 deg/sec

Electronics:
N050(?)BRLS AFAR/AESA
Freq: 3mm
Diameter: 0,7m
Targets: 32 (8)
Range: 400 km; EPR 3 m2: 160 km; azimut +-70 deg; 90/-50 deg
Power: 4000 Wt
Weight: 65-80 kg

Armament: ? 2x30mm gun
Hardpoints: ? 8 (conf.), 2*4

Development of Russia's LFI (logkiy frontovoi istrebitel) lightweight tactical fighter has been dramatically accelerated after the Russian Air Force decided its priorities for the next 10 years. Revealed here exclusively as the I-2000 (Istrebitel {fighter} 2000) project, the aircraft is due to become operational in 2005 as Russia's basic front-line fighter. It is also likely to become the leading export product of the Russian aircraft industry. Available information on the I-2000 indicates that it will be closely comparable to the US Joint Strike Fighter, operating in both the air-to-air and air-to-surface roles.

The aircraft comes from a long line of Mikoyan lightweight fighters, such as the MiG-15 and MiG-21. It is about the same size as the MiG-21 (shorter by 1.3m but wider by 4.5m), but noticeably smaller than its immediate predecessor, the MiG-29. Take-off weight is estimated at around 12 tonnes; maximum take-off weight at about 16 tonnes.
[1]

In early 2002 Sukhoi was chosen as prime contractor for the planned Russian fifth-generation fighter is called the PAK FA [ Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi - Future Air Complex for Tactical Air Forces]. This intermediate class twin-engined fighter will be larger than a MiG-29 and smaller than a Su-27.

The aircraft will feature a long combat radius, supersonic cruise speed, low radar cross section, supermaneuverability, and the ability to make short takeoffs and landings. In accordance with the technical requirements, the PAK FA will have a normal takeoff weight of 20 tons, which is close to the average normal takeoff weight of the two American airplanes, the F-35 JSF (17.2 tons) and the F-22 (24 tons). The new fighter (a medium version) will have a traditional wing form, though the experience gathered as a result of Berkut's test flights will be taken in consideration when designing the fighter. It is supposed that it will be created using the Stealth technology, and equipped with two AL-41F engines by the Saturn scientific and industrial enterprise, a radar system with an active phased array (to all appearances, it will be produced by the Fazatron-NIIR corporation), and high-precision weapons.

The government commission decided on 26 April 2002 to choose the Sukhoi holding company as the head company to develop and produce the fighter of the fifth generation. The prototype of the PAK FA would take-off in 2006 and that in 2010 the aircraft would be ready for series production. The first deliveries, both for Russian armed forces and for export, would be possible in 2011-12.

The new airplane is being proposed to be brought from the concept design to a prototype series in less than 9 years. Historically, fourth and fifth generation fighters have not been created in less than 15 years. The Russian government has promised to allocate 1.5 billion dollars for the PAK FA through 2010. But the Russian Air Force is receiving less than 200 million dollars a year during this period, and will spend it primarily on other needs.

The prices and sources of funding will determine the destiny of the whole program. To date officials agree that the program will cost $1.5 billion. However, $1.5 billion is the sum needed for creating a new generation of avionics for the fighter (considering the fact that pre-production models of the phased array have already been produced, and will soon be tested). Completion of the AL-41F engine (present readiness is 30 percent) will require, in the opinion of the boss of Rosaviakosmos, 600 - 800 million dollars. Saturn said that launching of production of the AL-41F engine would take $150 million. An improved version of the AL-31F will be used on the aircraft originally (though it is not clear how these heavy motors are reconciled with the concept of a 20-ton fighter). The upgrade of these engines will require expenditures of 1.2-1.5 billion dollars. And finally, designers will have to spend several hundred millions of dollars on creating a new airframe.
According to some reports, India and Russia have agreed to jointly develop this fifth-generation fighter, under a scheduled with entery into service in 2009. This would be the first such joint development venture between the two countries.
[8]
منبع :
08.2007 VVS CINC PAK-FA project documentation transferred to plant-manufacturer
اميدوارم بدرد بخوره

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
دوستان دعوا نکنید مطلب هر دوتون خوب بود. :lol: عکسهای سوخوی تی50 هم در سایت موجود است با کمی جستجو میتوانید پیدا کنید.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

دوستان دعوا نکنید مطلب هر دوتون خوب بود. :?

عکسهای سوخوی تی50 هم در سایت موجود است با کمی جستجو میتوانید پیدا کنید.


چشم سعيد جان !
اما من و جناب فلانكر كه دعوا نداريم ! فقط يه بحث دوستانه شديد داشتيم ! :lol:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
مطالبتون خیلی کامل و مفید بودن ممنون از هر دوی شما عزیزان FLANKER و RedArmy در بدر دنبال یه مقاله فارسی درباره T-50 بودم چرا اینقدر زود مطالبتون از صفحه اول خارج شد!!!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
این دو مطلب تهیه شده توسط فلنکر و ردآرمی عزیز را میتوان کاملترین مطلب درباره تی50 به زبان فارسی نامید و در منابع انگلیسی هم مطالب مشابه اندک است. دست هر دوشون درد نکند. :mrgreen:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ممنون از مقاله ی هر دوی شما. این جور که معلومه رادارش روسی هست.نمی دانم چرا روسها این دهه ی اخیر از رادارهای اروپایی فرانسوی استفاده می کردند.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

شرکت سوخوی در حال کار بر روی نمونه اولیه از نسل پنجم جنگنده تاکتیکی خط مقدم موسوم به PAK-FA می باشد، اما زمانبندی برنامه آزمایشهای پروازی آن هنوز مشخص نیست.اگرچه قبلا بیان شده بود که این پرنده ممکن است تا سال 2009 به پرواز در آید.( سوخو در سال 2002 برنده طرح وزارت دفاع روسيه PAK FA گرديد بدين ترتيب كه كمپاني سوخو به عنوان پيمانكار اول و كمپاني MIG و Yak به عنوان پيمانكاران دوم برگزيده شدند.)
به گفته یکی از مقامات ارشد شرکت ، سوخوی در حال ساخت نمونه اولیه پرنده برای شروع آزمایشها است و تمامی بحث های داخلی به نمونه اولیه بستگی دارد.همچنین آینده این طرح به نتایج آزمایشها وابسته است.
با وجود اطلاعات کم ارایه شده راجع به مشخصات برنامه PAK-FA ، مقامات روسی با اعتماد از موفقیت این پرنده سخن می گویند.مقامات روسی تأکید دارند که تا سال 2015 جنگنده نسل پنجم باید تحویل نیروی هوایی روسیه شود.

طرحهاي ارايه شده از نسل پنجم جنگنده هاي سوخوي:

[align=center]1%7E76.jpg

1_006.jpg

1_001.jpg

1_002%7E0.jpg

1_003%7E0.jpg

1_004%7E0.jpg

1_005%7E0.jpg[/align]

تهیه و تنظیم :hamed_713
تصاویر از سایت : English russia

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اون دريچه هاى هواى روى بدنه چيه؟ تو MiG-29 و MiG-33 هم ديده مى شه.
بال متغير نيست! كاملاً مشخصه كه بدنه يكپارچه اى داره. ولى نكته اش اينه كه عكس دو تا هواپيماى جداگانه گذاشته شده و نكته ى انحرافيش اينه كه هر دوتاش SUKHUI هست!! اين جورى كه نمى شه!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote] راستی این بال متغیره؟![/quote]

نه Azarakhsh جان.بال متغير نيست.در واقع اين تصاوير نشان دهنده دو طرح مختلف از اين پروژه هستند.يكي با بالهاي رو به عقب به صورت چندضلعي و ديگري بر اساس طرحي شبيه بركوت با بالهاي رو به جلو

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
عکس 3.4 و5 با بقیه فرق داره و در بازی هاوکس هم هست و سوخو 47 است اونجا!
از نظرظاهری که حرف نداره و قطعا رقیب قدری برای رپتور خواهد بود :?

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط MR9
      موقعیت قرارگاه مرکزی منافقین :
       
      در 90 کیلومتری شمال بغداد ،پس از عبور از شهر "الخالص" به "قرارگاه  اشرف" خواهید رسید.این پادگان با وسعت6 در 8کیلومتر مربع تا سال 1365 هجری شمسی تحت عنوان "معسگر الخالص الخاص" محل استقرار یکی از تیپ های گارد ریاست جمهوری صدام حسین بود.این پادگان از شمال به انبارهای بزرگ مهمات و تسلیحات و یک روستای کوچک عراقی،از شرق به یک فرودگاه متروکه،از جنوب شرق به روستای "شیخ شنیف" ، از جنوب به یک مرکز مرغداری و از غرب به جاده بغداد- کرکوک محدود شده است."اشرف بزرگ" 12*10 کیلومتر مربع است  که پادگان اشرف و زمین های اطراف آن را شامل می شود.
       
        
       
       
       
       
      پس از اخراج مسعود رجوی به عراق و ملاقات او با صدام حسین ، این پادگان بطور کامل تحویل گروهک منافقین  شد و  آنها پایگاه های خود در سلیمانیه و کرکوک را جمع آوری کرده و از سال 1366 هجری شمسی تحت عنوان به اصطلاح "ارتش آزادیبخش ملی " در این محل تجمع کنند.
      در کیلومتر 90 جاده قدیم بغداد-کرکوک انشعابی از قسمت شرقی، شما را به درب اصلی پادگان اشرف هدایت خواهد کرد.شمال و جنوب این جاده آسفالته و فرعی محل استقرار 2 گردان ارتش صدام حسین ،گروهان رادار،گروهان موشکی پدافند هوایی و مقر سازمان استخبارات صدام حسین است که در نزدیکی ورود به پادگان قرار دارد.از سال 1365 شمسی تا زمان سرنگونی صدام  حسین ،نقش این نیروها پدافند هوایی،حفاظت بیرونی و کنترل ورود و خروج به پادگان اشرف بود .
       
       
        
       
       
      مرصاد ، کمینگاه منافقین 
      ببرها وارد می شوند :
       
      اگر چه نیروی های مسلح جمهوری اسلامی ایران ( ارتش  جمهوری اسلامی ایران ، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی  ، بسیج و..)  در جریان عملیات مرصاد ، شکست سنگینی بر پیکره گروهک منافقین وارد آورد ، بازماندگان فرقه رجوی ، مجدداً نیروی های باقی مانده خود را در قرارگاه های  متعدد خود در عراق ، جمع آوری و با حمایت رژیم بعثی ، فعالیتهای خود را از سر گرفتند . اما بدنبال شکست مفتضحانه رژیم بعثی حاکم بر بغداد در مقابل تهاجم گسترده نیروهای ائتلاف به منظور بازپس گیری کویت در ماه مارس 1991 و بغرنج شدن وضعیت در این کشور که همراه با بروز تشنجات و حرکتهای مسلحانه در شمال و جنوب آن گردید ، باعث شد تا گروهک منافقین  با یک بن بست غیر قابل تصور مواجه گردد .
       
       

       
       
      به همین دلیل ، تروریستهای مسلح این گروهک ، دست به تحرکات جدیدی در داخل خاک ایران زده و در یکم آوریل 1991 ، با استفاده از شرایط حاد منطقه ، یکسری اقدامات مسلحانه تروریستی  در غرب ایران ، بویژه ارتفاعات استان کرمانشاه  را رقم زدند که موجبات به شهادت رسیدن صدها نفر از شهروندان کرد ساکن در این منطقه را فراهم آورد .
      بنابراین در پاسخ به شرارتهای این گروهک تروریستی ، در بامداد روز 5 آوریل ، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران  با استفاده از 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-4E ، جمعی پایگاه سوم شکاری (TFB-3)  یک ضربت اساسی را به پادگان اشرف که قرار گاه مرکزی این گروهک بشمار می رفت ، وارد آورد که درعمق 80 کیلومتری داخل خاک عراق و در 28 کیلومتری شمال شهر  خالص  قرار داشت . 5 دقیقه بعد از این حمله ، 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-5E جمعی پایگاه چهارم شکاری (TFB-4) بقیه تاسیسات این قرار گاه را با مهمات سنگین مورد حمله قرار دادند که براساس اطلاعات منتشر شده ، تلفات گسترده ای را موجب گردید .
       

       
       
      با این حال ، در جریان این حمله غافلگیرانه  ، خدمه یکی از فانتوم های شرکت کننده ( سریال 6688-3) موفق به اجرای صحیح مانور POP-UP نگردید و هر دوخدمه مجبور به اجکت شده و توسط شبه نظامیان مستقر در منطقه  بازداشت و بسرعت به دولت عراق تحویل داده شدند
       
       

       
      بقایای فانتوم ساقط شده نیروی هوایی به سریال 6688-3
       
       
      در شمال عراق ، دولت ترکیه که سالهاست در حال جنگ غیر رسمی با شورشیان حزب کارگران کرد که به شکل محرمانه از حمایتهای اطلاعاتی و تسلیحاتی دولت وقت عراق بهره می برد ، قرار داشت ، به منظور سرکوب این شورشیان ، چندین عملیات رزمی را در امتداد مرز با ایران ، طراحی و اجرا نمود .
       

       
       
      در جریان این عملیات رزمی ، فانتوم های  نیروی هوایی ترکیه بارها و بارها حریم هوایی ایران را مورد تجاوز قرار داده و نقض نمودند و در این سو ، در موارد متعددی  ، رادار مراقبت منطقه ، هشدارهای لازم را به ترکها ارسال نمود ولی علی الظاهر نیروی هوایی ایران هرگز عملیات رهگیری را اجرا ننمود . این مساله  را می توان بدین دلیل تشریح نمود که  تایگرهای مستقر در پایگاه دوم شکاری ،اگر چه بسیار سریع تر از فانتوم های ترک بودند اما بدلیل اینکه  تیم های ضربتی نیروی هوایی ترکیه توسط جنگنده های F-16C این نیرو  اسکورت می شدند ، حضور تایگر عملاً بی اثر بشمار می رفت . به همین علت ، فرماندهی وقت نیروی هوایی ایران تصمیم گرفت تا سازمان رزم پایگاه دوم شکاری را با اعزام جنگنده های MIG-29 که به تازگی از اتحاد شوروی تحویل گرفته شده بودند ، تقویت نماید .
       
       

       
       
      اعزام فالکروم های تهرانی  ، اگر چه در ابتدا به شکل موقت به این پایگاه مامور شده بودند ، اما با تغییر شرایط ، این استقرار به شکل دائمی در آمد و اسکادران 22 تاکتیکی نیروی هوایی (TFS-22) با حضور میگ های روسی تشکیل گردید و از آن سو ، تمامی  تایگرهای موجود در این پایگاه (F-5E) به اسکادارن 21 تاکتیکی (TFS-21) انتقال یافتند .
       
      با فروکش کردن آتش جنگ در آسیای جنوب غربی ، شرایط تقریباً به حالت عادی بازگشت ، اما این آرامش زیاد بطول نیانجامید ، چرا که در سال 1994 ، گروهگ منافقین مجدداً با اعزام تیم های ترورویستی بداخل کشور ، به شکل منظم دست به تخریب ، ترور مردم عادی و شماری از مقامات ارشد نظامی و غیر نظامی  زدند .
       
       

      سپهبد شهید صیاد شیرازی 
       
       
      د رنتیجه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، مجدداً ماموریت یافت تا حملات هوایی خود را علیه قرارگاه مرکزی این گروهک در داخل خاک عراق ، از سر بگیرد .
      این ماموریت کمتر شناخته شده ، توسط یکفروند جنگنده- بمب افکن F-5F و سه فروند جنگنده – بمب افکن F-5E جمعی پایگاه دوم شکاری در 9 نوامبر 1994 اجرا گردید . در این حمله جمعاً 16 تیر مهمات هوا به زمین مارک-82 به روی هدف حمل شد و پرنده های رزمی با موفقیت کامل و بدون خسارت جانبی ، ماموریت خود را به انجام رساندند .
       
       

       
       
      اما بدلیل اینکه این حمله غافلگیرانه  در داخل محدوده موسوم به منطقه پرواز ممنوع (NO FLY ZONE) شمال عراق که توسط ایالات متحده و بریتانیا حفاظت می گردید ، انجام شد ، به محض اطلاع از وقوع این حمله ، 20 فروند جنگنده  متحدین شامل  جنگنده – بمب افکن های F-16  و F-15 نیروی هوایی ایالات متحده به منظور رهگیری این دسته پروازی از پایگاه های خود واقع در خاک ترکیه به پرواز در آمدند که با توجه به پایان ماموریت دسته رزمی نیروی هوایی ایران ، برخوردی میان این دو پیش نیامد . 
       

       
       
       
      پی نوشت :
       
      1- پلان های رزمی ارائه شده در این تاپیک در سطح وب وجود ندارد و توسط مترجم طراحی شده است 
      2-  در این انجمن ، بیشتز از حماسه های گردان های تامکت و فانتوم گفته شده ، باشد که  این تاپیک گوشه ای از حماسه های تایگرهای مظلوم نیروی هوایی که تلفات قابل توجهی را هم در جنگ تحمیلی متحمل شده است ، بیان نماید .
       
       
       
      منبع : با اندکی تصرف ، IRANIAN TIGERS AT WAR  BY BABAK TAGHVAEE
       
       
        این مجموعه با صرف زمان ترجمه  شده است ،
      بنابراین ، هر گونه برداشت با ذکر منبع (MILITARY.IR) خواهد بود . 
      در غیر اینصورت ، برداشت کننده  ، عرفاً و شرعاً ، مسئول خواهد بود .
       
       مترجم : MR9      
    • توسط MR9
      تسلیحات هایپرسونیک ، حوزه جدید برای رقابت
      اعطاء قرارداد توسعه جنگ افزارهای هواپایه فراصوت به لاکهید – مارتین

      واشنگتن : وزارت دفاع ایالات متحده در 13 اوت 2018  اعلام نمود که مناقصه  طراحی و توسعه دومین نمونه از تسلیحات فراصوت مورد نیاز ارتش این کشور را به ارزش 480 میلون دلار به  دپارتمان موشک و سامانه های کنترل شرکت لاکهید- مارتین اعطاء نموده است .
      خبر امضاء این قرارداد در حالی منتشر گردید که پیش از این گمانه زنی هایی در خصوص نیازمندی فوری ارتش این کشور برای طراحی و و تولید تسلیحات هوا- پایه واکنش سریع وجود داشت و گفته شده بود که پشتیبانی های لازم از برنده مناقصه نیز بخوبی انجام خواهد شد این قرارداد ، در واقع ، ایجاد بستر مناسب برای طراحی ، تست و آمادگی برای تولید مهمات واکنش سریع هواپایه (ARRW) بشمار  می آید .

      وزیر نیروی هوایی  ، هدر . ای . ویلسون در این زمینه می گوید :" ما قصد داریم تا بسرعت و با بهره گیری از بهترین فناوری در دسترس ، در کوتاه ترن بازه زمانی ممکن ، قابلیت رزم هایپرسونیک را در اختیار نیروی هوایی قرار دهیم "

      پروژه ARRW ، یکی از دو تلاش ارتش ایالات متحده  برای نمونه سازی تسلیحات ماوراء صوت است که به نیروی هوایی  در توسعه قابلیتهای رزمی کمک می کند . نیروی هوایی ارتش ایالات متحده  ، با استفاده از دسترسی های داده شده  بخش 804 از اجازه نامه FY16 قانون دفاع ملی ، مجاز است تا سرمایه گذاری لازم برای توسعه این تسلیحات تا سال 2021 را داشته باشد . این پروژه قرار است تا در شعبه اورلاندو (فلوریدا ) شرکت لاکهید- مارتین اجرا گردد و انتظار می رود تا اواخر نوامبر 2021 به نتیجه قطعی برسد .

      از سویی دیگر ، مدیران ارشد وزارت دفاع  ، آژانش دفاع موشکی ، نیروی هوایی ، نیروی دریایی ، و ارتش روز 28 ژوئن  سال جاری توافقنامه ای را بصورت مشترک به امضاء رساندند که در آن بر همکاری و توسعه فناوری مهمات هایپرسونیک سُرشی ، تاکید وجود داشت .

      ژنرال دیوید . ال . گلدفین ، رییس ستاد نیروی هوایی ، در این زمینه می گوید :
      " این تیم مشترک  برای رقابت نیازمند ایجاد چابک سازی سازمانی خواهد داشت ، مرزهای فناوری در این برنامه بطور قطع جابه جا میشود و ما می بایست سهم خود را از این رقابت جدید ، داشته باشیم "
      انعقاد این قرار داد ، به دولت اجازه می دهد تا به نیاز فوری نیروهای مسلح ، پاسخ مناسب دهد ، به همین دلیل شروع به کار این پروژه ، به فاصله 180 روز پس از امضاء تعیین شده است .

      برنامه دوم نیروی هوایی برای طراحی تسلیحات هواپایه  فراصوت ، سرمایه گذاری برروی پروژه  جنگ افزار ضربتی متعارف فراصوت (HCSW) نام دارد . در مجموع ، این دو برنامه ، قابلیتهای منحصربفردی را برای ارتش فراهم می کند ، گرچه  هرکدام ازاین دو طرح ، رویکردهای فنی متفاوتی را دنبال می کنند . چنانکه برنامه ARRW تلاشی است میان نیروی هوایی و دارپا برای توسعه فناوری که امکان ارتقاء آن وجود دارد ، در حالی که برنامه HCSW ، بیشتر بر روی استفاده از فناوری هایی که وارد دوره بلوغ خود شده ، متمرکز شده است .
      پی نوشت :
      1- در یک دهه اخیر ، مفهوم جدیدی واردسازمانهای مسلح شده و آن ، " چابک سازی " سازمان است ، طبیعتا" سازمان های به اصطلاح " تنبل" در چنین وضعیتی ، محلی از اِعراب ، نخواهند داشت .
      2- نکته جالب اینجاست که مدیریت حاضر نیروی هوایی ارتش ایالات متحده ( بعنوان متولی این دوبرنامه ) ، آنچنان به این فناوری علاقه مند شده که روی دو برنامه مشابه ، همزمان سرمایه گذاری می کند ، طبیعتا" در اینجا ( و نه الزاما"در یک سازمان قرن بیست و یکمی نظیر پنتاگون )  پول به هیچ عنوان مطرح نیست ، بلکه ، پیش فرضها ، عملکرد و آینده نگری مدیریت سازمان ، تاثیر گذار خواهد بود .
       
      صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9
       
    • توسط farmandekoll
      F-117 نایت هاوک (شاهین تاریکی) نخستین هواپیمای عملیاتی است که به منظور استفاده از فناوری پنهانکاری طراحی شد. طراحی منحصر بفرد این هواپیمای تک سرنشینه تواناییهای استثنایی را به این هواپیمای تهاجمی می افزاید. اندازه این هواپیما در حدود F-15 ایگل می باشد که دو موتور توربو فن F404 که هرکدام نیرویی معادل 48 کیلو نیوتون (10800 پوند) ایجاد می کنند دارد. هم چنین دارای کنترل با سیم می باشد. قابلیت سوختگیری هوایی برد نایت هاوک را افزوده و آن را به یک سلاح بازدارنده و ترساننده ی ایالات متحده تبدیل کرده است. توانایی حمل انواع سلاح ها با سیستمهای ناوبری و حمله یکپارچه و سیستمهای الکترونیک پروازی ( اویونیک) موثر بودن این هواپیما را در عملیات مختلف اثبات می کند و بار کاری خلبان را کم می کند. کشیدن نقشه های با جزییات ریز برای عملیات روی نقاط با پدافند سنگین و قوی با استفاده از سیستم طراحی نقشه خودکار به ارزشهای این هواپیمای منحصر بفرد می افزاید.اولین F-117 در سال 1982 تحویل داده شد و آخرین تحویل در سال 1990 بود. تصمیم تولید F-117 در سال 1978 گرفته شد. اولین پرواز آن در سال 1981 انجام شد.

      جزییات :


      وظیفه : هواپیمای تهاجمی پنهانکار

      سازنده : لاکهید

      استفاده کننده : نیروی هوایی ایالات متحده

      موتور : دو موتور توربو فن بدون پس سوز F404-GE-F1D2 با قدرت 48 کیلو نیوتن (10800پوند)

      ابعاد : طول 10.08 متر، ارتفاع 3.78 متر، دهنه بال 13.20 متر

      اوزان: وزن خالی آن 13.381 کیلوگرم برآورد شده است، حداکثر وزن برخاست 13.814 کیلوگرم

      اجرا : حداکثر سرعت 0.98 ماخ یا 1040 کیلومتر بر ساعت(656 مایل بر ساعت)، سقف پرواز 15.240 متر برآورد شده است ( 50000 پا)

      سلاحها : تا 2268 کیلوگرم (5000 پوند) انواع بمب های هدایت شونده، موشکهای هوا به زمین، موشکهای زد رادار یا موشکهای هوا به هوای AIM-9 که در یک جایگاه درونی حمل می شوند.




  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.