امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

سلام

بابا اف 22 هنوز بعد از ان سال مشکل هوا داره و در نتیجه یک جنگنده ی عملیاتی صد در صد نیست ...

اف 35 که قراره سال 2018 تولید انبوه بشه

پاکفا رو که سر هم 3 تا ازش درست نکردن و گفتن 2024 می بریمش تو خط تولید

جی 20 و جی 31 هم که فقط چندتا عکس از راه دور ازشون دیدیم ... .

لا اقل مال خودمون یک پرواز از مدلش داریم .......
  • Upvote 5

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[right]بعد از تبريك ، بايد بگم اين عجيب ترين تركيب بال و پيش باليه كه تا بحال ديدم ، و اون خميدگي بال خيلي جالب و انقلابي بود ، واقعا مجذوبش شدم
در مورد ماكتبودنش هيچ شكي نيست ، در واقع قضيه شمس و اظهر و اين حرفاست

بزرگترين ضعف طراحي بدنه اين جنگنده رو در عدم تناسب سايز كاناپي با كل بدنه ميبينم
محل استقرار خلبان ،‌ انقدر به نوك هواپيما نزديكه كه در اونجا عمق مناسبي براي قرار گيريه خلبان وجود نداره ، به شكلي كه زانو هاي خلبان از بدنه بيرون زده ، اين وضعيت شايد براي جنگنده هاي پشتيباني نزديك مناسب باشه مثل آ-10 ، ولي فكر نميكنم در اين مورد نيت افزايش ديد خلبان بوده باشه . حالا بگذريم كه ارابه فرود جلو هم ، به سمت نوك جمع ميشه و جاي عمق كابين رو كم نكرده ولي با اين وضعيت حتي براي نسب سيستم اچ يو دي هم به مشكل بر ميخورن ، چون لبه كونسول ابزار دقيق كابين خيلي پايين تر از خط ديد خلبانه ، و اگر اين سيستم نسب بشه ، ديد رو به پايين خواهد داشت ، و اگه بالاتر بيارنش كه در خط ديد خلبان قرار بگيره ، با شيشه كاناپي تداخل ايجاد ميكنه و طراحي اون رو بهم ميريزه ، فكر كنم دليل اين مطلب كه روي اين ماكت اين سيستم نسب نشده همينه ، وگرنه قبلا سيستم هد آپ ديسپلي در كشور ساختع شده و روي بالگرد ها هم نسب شده ، پس دليلي نداشته كه روي اين ماكت نسب نشه ! توي اون عكسي كه خلبان داخلش نشسته و داره با دست به جايي اشاره ميكنه ، به نظر من كه داره جاي مناسب براي هد آپ ديسپلي رو نشون ميده ، حالا باقيش رو حساب كنين ديگه
ولي از همه اين حرف ها گذشته ، طراحي بسيار جالب و انقلابيي هست و اميد وارم كه در آينده با اصلاحات لازم ، و دست يابي به پيشران و سيستم هاي الكترونيكي و رادار مناسب به يك جنگنده واقعي و تمام عيار تبديل شه

بازم مباركه[/right] ویرایش شده در توسط Waffen-SS
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
به نظر من این همه قدقد کردن ونق نق کردن .برمیگرده به فرهنگ غلط غریبه پرستی ما ایرانیها.اگر همین طرح در همین سطح مدل را امرکاییها می ساختن کسی نمیگفت که چرا یه کاردستی را رونمایی کرده وهمه میگفتن:ببین چه کرده یو اس آ .وکوچکترین عیب به چشممون نمومد.ولی تا میگن طرح ایرانیه .یکی میگه این چرا اینجوره یکی دیگه میگه چرا اونجاش اونجوره.وجالبتر اینکه اگه سواد هممون را روی هم بگزاریم به اندازه یکی از مهندسین این طرح نمیشه.
دست برداریم از این همه حرفهای صدمن یه قاز.
به قول رهبر هر کشوری فقط یکی از شرایط سخت مارا میداشت کمر خم میکرد.
این امرکا هم که به اینجا رسیده.اگه صد در صد شرایط مارا میداشت برمیگشت به دوران گاوچرانی وهفتیر کشی.
ایران با اینهمه بدبختی که به انجا رسیده.والله شاهکار کرده
بالاخره این طرح یک پشتوانه علمی تحقیقی داره.الله بختکی که نمیان ورودی هوار اینجور بسازند.یا کانوپی را انجور
بله ایرادهایی داره که مطمئنا رفع میشه
در خود امریکا هم با ان همه کبکبه ودبدبه وان عقبه علمی تحقیقاتی ممکنه طرح هاشون مشکلاتی باشه
مثلا همین افسانه سفر به مریخ
خلاصه آدم باشیم
  • Upvote 10
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
(جنگنده ای برای آینده این تیتر بهتر می باشد)درود.,واقعا خجالت آوره .تادیروز می گفتن نیروی هوایی فرسوده حالا می گن نیروی هوایی ادعایی .واقعا آدم از کسانی که چنین جنگنده ی رو که حتی خیلی کشورهای دنیا نمی تونند نزدیکشم برن ساختند خجالت می کشه اونوقت ما لم یدیمو ایراد می گیریم قطعا کسانی که اینو ساختند تمتم جوانب رو در نظر گرفتند و قطعا از خیلی ها خیلی بیشتر می دونند....همین جنگنده خودش ایرانو رسما حداقل از 185 تا190 کشور دنیا بالاتر نشون می ده چون که تمام فناوری هارو تو خودش جا داده از شکلش که خود فناوری بسیاری برای قالب ریزی می خواد تا کامپیوتری که چنین جنگنده ی ذاتا ناپایدارو کتنترل می کنه تا موتورش و...البته تو ایران آدم نlی تونه در مورد یه دونه کلایشنکو اطلاعات به دست بیاره چه برسه به این!اما گذشت زمان همه چیزرو روشن خواهد کرد...........اما بعددوستان احتمالا سخنان چند وقت پیش آقای محسن رضایی در مورد جنگنده های رادار گریزرا به یاد دارید.به نظر شما آیا این همان نیست با توجه به این که شخص محسن رضایی کسی نیست که مردمو سرکار بزبره و کلا آدم تک حرفیه؟وهمچنین برای رونمایی آن شخص رییس جمهور رفتند(پس بنابراین خیلی مهم واقعی است)چون برای شفق فکر کنم ایشون نرفتند؟
درضمن این جنگنده حداقل 10 سال یا بیشتر پشتش تجربه ست وروش کار شده !چون تو دو سه سال واقعا نمیشه همچین چیزی ساخت .وبا توجه به سخنان سردار وحیدی در مورد تولید انبوه میشه حدس زد که این جنگنده ساخته شده نه 100 تا شاید حدود10 تا برای اثبات کارایی و عیب یابی .بنابراین می توان گفت ایران از مدت ها پیش به فکر ساخت بوده وتعریف پروزهای مختلف شاید یکی از دلایل آن دور نگه داشتن اذهان از این طرح بوده وهمچنین با توجه به سخنان سردار وحید در مورد طرح های دیگر می توان نتیجه گرفت طرح سفره ماهی هم با توجه به پرواز نمونه آن برای اهداف بمباران دردست ساخت می باشد!امابعد ما نباید انظار داشته باشیم جنگنده ای که سالها برای آن زحمت کشیده شده به یکباره
در دید همگان نهاد تا مثلا یک خبرنگار(منظورم اخوان شبکه خبر است)به او انگشت بزند(نظر به اینکه کارشناسان آمریکایی مانع از دست زدن وزیر دفاع فرانسه به اف117 شدند)شاید روزها و ماه های آینده مثلا در روز نیروی هوایی یا روز ارتش یا روز 31 شهریور خبرهای جدیدی ازش بیاید.اما چیزی که مسلم می باشد این است که آری !ما ساختیمش وداریمش.همین ماکت خود گویای بقیه ماجرا می باشد وتوان و میزان فناوری ایران رو به تصویر می کشدوصددرصدنمونه واقعی بسیار مدرنتر از این نمونه به نمایش درآمده می باشد.در ضمن احتمالا این جنگنده جنگنده ای است برای دفع حمله نه بمباران.درضمن می گم حالا که اوضاع سوریه و اسراییل کشمشیه می توان یکی دوتا رو برای آزمایش واقعی در اختیارش بزارند البته نباید اون روسها و اون چینیهای دزد وارسیش کنند. تا نظر دوستان چه باشد.ولی خداوکیلی عجب چیزیه فکر کنم جنگنده های 50سال دیگه این شکلی باشند .می توان تایک قرن از این شیوه استفاده کرد!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!</p>

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='hawx' timestamp='1359923564' post='297702']
[quote]در مورد قاهر این چیزی که نشون دادن 100% ماکت نیست ... تاکید می کنم 100% ماکت نیست ... گرفتید !؟[/quote]

سهیل جان این دقیقا همون چیزیه که فکر منو به خودش مشغول کرده،بنده هم دقیقا همین نظرو دارم.[img]http://www.military.ir/forums/public/style_emoticons/default/raised%20eyebrow.gif[/img]
[/quote]

دقیقا ... یه ماکت چه نیازی به اون جزئیات در داخل کابین داره ... منظورم همون جزئیاتی هست که ذهن شما رو مشغول کرده raised_eyebrow

معلومه کانوپی و دماغه ی هواپیما رو خیلی سریع برای رونمایی جمع و جور کردن ... اگه دقت کنید کیفیت ساخت این قسمت از بقیه ی قسمت ها پایین تر هست ...

[quote name='un4given1991' timestamp='1359923691' post='297704']
[quote name='SoheilEsy' timestamp='1359921550' post='297679']
سلام دوستان :rose:


اختیار داری ... رعد از اول خود جنس بود ... در مورد قاهر این چیزی که نشون دادن 100% ماکت نیست ... تاکید می کنم 100% ماکت نیست ... گرفتید !؟

[/quote]

حله... ولی بحث این نیست که اونی که نشون دادن چه چیزیش ماکته ..بحث سر کل پروژه ی F-313 است ..

با اون پست دیشب احتمال دادم جنگده کامل آماده ی پرواز شده و میخوان پروژه ی هویج کردن کارشناسان و رسانهای خارجی رو پیاده کنند (مثل غزیه ی RQ-170 & Buk-m2
) ....ولی اینطور که پیداست پروژه ی گلابی کردن ماست (مثل غزیه ی s-300 ایرانی و Z-3 ) ......!! :mrgreen:
[/quote]

خدا رو چه دیدی ... از این افراد خبیث هرچیزی بر می یاد ... اینکه چرا به جای روز نیروی هوایی (نوزدهم) چهاردهم رو انتخاب کردن ... hee_hee
  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
با عرض تبریک خدمت تمامی دوستان و هموطنان عزیز بمناسبت جسارت مثال زدنی صنایع هوا فضای کشور.

در ابتدا باید عرض کنم که ایرانی همیشه دنبال بهترین ها بوده و هست:
[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10166/Boeing_Bird_of_Prey_USAF5B15D.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10166/thumb_Boeing_Bird_of_Prey_USAF5B15D.jpg[/img][/url]

و اما مواردی در مورد این پرنده که امیدوارم متخصصان عزیز سایت پاسخشون رو عنوان کنن:

اول اینکه چرا در مدل Mock از جنس بهتر استفاده نشده؟و همچنین از طراحی بهتر؟آیا شیشه کانوپی نمیتونست از شیشه شفاف باشه؟
و مواد بهتری جهت رنگ فایبر گلاس موجود نبود؟رنگ اپوکسی که هر روز چندین تن از اون رو به ترانس های برق صادراتی به عراق میزنیم گزینه خوبی بود.
دوم اینکه چرا کمی دقت در طراحی پیش نمونه انجام نشده؟کاکپیتی که خلبان برای دسترسی به ستینگ باید از صندلی جدا بشه و کمرشو خم کنه آیا یک کاکپیت استاندارده؟
سوم اینکه چرا انقدر آنالوگ؟؟
چهار اینکه چرا از استیک فانتوم استفاده شده و یک نوآوری در این زمینه انجام نشده؟؟یعنی سیستم هدایت و شلیک انقدر پیشرفت نداشته که استیک رو ارتقا بدهند؟؟
پنجم:کانوپی چطور در جای خودش قرار میگیره و محکم میشه؟؟چرا واشر محکم کننده و تثبیت کننده نداره؟؟
صندلی خلبان چرا انقدر سخت و کوچکه؟در صورت شتاب بالا و استفاده از پس سوز آیا گردن خلبان توانای تحمل فشار رو به تنهایی خواهد داشت؟
با این طراحی بال ها این پرنده بالاخره سوپر سونیک یا ساب سونیک یا هیچ کدام؟؟!!
ادامه دارد.....
یا حق
  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
من هر چی فیلم رو نگاه می کنیم چرخ باز شده ای رو نمیبینم
کسی نبود نظری بده من چشم من ضعیفه

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='reza2250' timestamp='1359918564' post='297668']
[quote name='senaps' timestamp='1359913818' post='297657']
[quote]
اما امیدوارم تصاویر جدیدی از این جنگنده منتشر بشه که تمام شبهات دوستان رو برطرف کنه
[/quote]

اون ادامه‌ی پرواز همون سفید هستش که زیرش به سمت ما هستش و چرخ‌ها در رنگ خو جنگنده دیده نمیشن!
[/quote]
من انتظار این حرف شما رو داشتم و الان ادامه صحنه ی پرواز جنگنده سفید رو براتون آپ میکنم مثل این که باید ثانیه به ثانیه فیلم رو آپ کنم
این ادامه ی تصویر اول [url="http://upload.tehran98.com/img1/24ht38xx1rrmn55z53is.png"]http://upload.tehran...rrmn55z53is.png[/url] به رنگ و قسمتی که از کادر خارج میشود دقت کنید تقریبا این تصویر لحظه قبل از خروج از کادر است
این ادامه تصویر دوم [url="http://upload.tehran98.com/img1/za108nkgz3vifi57auis.png"]http://upload.tehran...3vifi57auis.png[/url] دوباره به رنگ و قسمتی که از کادر خارج میشه دقت کنید اگر دوستان بخواهند یک صدم ثانیه بعد از این تصاویر را هم آپ میکنیم واقعا چرا مقاومت میکنید دوستان؟شل کنید بابا :mrgreen:
[/quote]

اگه منظور اینه که تصویر دوم چرخاش بستس ، چرخ جلوش به وضوح پیداست باز میباشد . تصویر اول هم که رنگش کاملا مشخص میکنه هواپیمای مدله . چرخشم مشخصه.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
من از اون دسته از آدم هایی هستم که دید سختگیرانه ای نسبت به پیشرفت های نظامی ایران دارم و اکثرشونو یکسری دروغ و چرندیات تبلیغاتی میدونم ولی به عنوان یک متخصص میتونم بگم حتی اگه این هواپیما ماکت باشه موتور و رادار هم نداشته باشه باز هم بسیار ارزشمنده به دو دلیل اول اینکه واقعا طرحش منحصر به فرد و استثنایی هست و حتی اگه در حد یک طرح مقیاس کوچک هم باشه هوشمندی و تخصص بالای سازندگانشو نشون میده و مطمئنا در آینده کاملتر هم خواهد شد و دوم اینکه استارت یک حرکت بزرگ ، برای اتکا به طراحی مستقل و داخلی هست و مطمئنا این جسارت رو به ما میده که از این به بعد طراحی های خودمون رو داشته باشیم نه صرفا یکسری باز تولید سلاح های دهه شصت و هفتاد میلادی با اسامی جدید.
واقعا بعد از دیدن این هواپیما ، ماکت یا هر چیز دیگه شگفت زده شدم
  • Upvote 3
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]
[right][background=rgb(248, 248, 255)]خدا رو چه دیدی ... از این افراد خبیث هرچیزی بر می یاد ... اینکه چرا به جای روز نیروی هوایی (نوزدهم) چهاردهم رو انتخاب کردن ...[/background][/right]
[/quote]

ان شاء الله...

پست زیبای آقای [b][url="http://www.centralclubs.com/#"][color=#3300CC]CAPTAIN PILOT[/color][/url][/b] از سنترال کلابز :

[quote]
[b][color=#000000]درود و عرض ادب خدمت دوستان و کاربران گرامی[/color] [img]http://www.centralclubs.com/images/smilies/rose.gif[/img][/b]

[color=#000000][font=Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma][size=3][background=rgb(254, 248, 224)]در ابتدا بنده نیز این دستاورد بسیار ارزشمند را خدمت یکایک دست اندرکاران و علاقه مندان به مسائل هوایی تبریک عرض مینمایم. دوستانیکه بطور مستقیم و یا غیر مستقیم با مسائل هوافضا و پروسه ساخت نمونه های مقیاس اصلی از روی نقشه های مرجع آشنایی دارند, بخوبی از دشواری های این عمل آگاه هستند و حال آنکه این نمونه بطور کامل توسط متخصصین داخلی, طراحی و مقیاسگذاری گردیده است. انجام این عمل در جایگاه خود نه تنها یک حرکت بسیار عالی, بلکه یک جهش تکنولوژی در راستای طراحی و آنالیز اشکال فضایی غیر متعارف نیز محسوب میگردد. با اینحال تعدادی از دوستان از بنده درخواست نمودند تا نظر فنی و بررسی تحلیلی خود در خصوص جنگنده F-313 را ارائه نمایم و علارقم عدم میل باطنی به انجام این عمل در شرایط فعلی که اطلاعات موثقی از پروژه در دسترس نیست, بررسی اجمالی از خصوصیات فیزیکی در نمونه مذکور خواهیم داشت.

پیش از هرچیز اشاره ای داشته باشم به نقل قول جناب [color=#0070C0][b]Gava[/b][/color] گرامی که از نظر بنده بهترین تحلیل مستقیم تاپیک تا این لحظه بوده است و دوستان عزیز را یکبار دیگر دعوت به مطالعه آن مینمایم. همانطور که اشاره شد, هواپیمای مذکور یک نمونه Mock Up یا پیش نمونه از طرح اصلی میباشد که صرفا" در بخش بدنه و طراحی کلی, منطبق با مقیاس اصلی ساخته شده است. هرچند برخی دوستان معتقد هستند این یک نمونه اصلی است, اما در ادامه با بررسی موارد موجود, این ادعا تا حد زیادی شفاف میشود. بدنه متشکل از Canard های جناحی با شکل استاندارد و متناسب با [size=2]طراحی و ساختار کلی[/size] میباشد که در اصل نقش Aileron های پروازی و کنترل دوران هواپیما حول محور طولی (Longitudinal Axis) و ایجاد حرکت Roll را بر عهده دارند. در ادامه بال های اصلی در قسمت انتها همراه با سطو[size=2]ح[/size] متحرک در نقش اصلی Elevator قرار گرفته اند که در[size=2]بخش نهایی[/size] شاهد حرکت متمایل به پایین و ایجاد Downward Cranked بوده اند. در نهایت نیز 2 سکان عمودی با زاویه مایل همراه با Rudder بر روی بدنه [size=2]انتهای[/size] بدنه قرار گرفته اند. وضعیت Vertical Stabilizer و Canard ها در بهترین حالت ممکن هستند اما ایجاد Down Crank در Wing Tip ها با وجود سکان عمودی, کاری غیر ضروری به نظر میرسد مگر آنکه هواپیمای مذکور از لحاظ حفظ تعادل حول محوری عمودی (Vertical Axes) دچار مشکل بوده باشد. بطور کلی این قبیل طراحی های Combined از فرامین مشترک بهره میبرند, بگونه ای که Aileron و Elevator و حتی بعضا Rudder ها ممکن است در وضعیت های مختلف, نقش یکدیگر را بطور مشترک ایفا نمایند. لذا کنترل این سطوح تنها با استفاده از کامپیوترهای هوشمند و سامانه Fly By Wire ممکن است که هر لحظه میتوانند با توجه به موقعیت و مختصات هواپیما, فرامین لازم [size=2]ر[/size]ا بر اساس درخواست خلبان بصورت نامنظم و کاربردی اجرا نمایند. در یک جمع بندی کلی طراحی سطوح اصلی بدنه بسیار عالی هستند اما وجود سربال های دارای زاویه Dihedral منفی در این طراحی از لحاظ عملی چندان مناسب نیست مگر در جهت جبران کم کاری سکان های عمودی و عدم توانایی تثبیت تعادل حول محور طولی. همچنین این حالت باعث عدم توانایی نصب Launcher و Pylon های اضافه جهت حمل تسلیحات و مخازن سوخت External در زیر بال اصلی میگردد ([size=2]در طراحی بال های به روش Canard و Tandem[size=2],[/size] جایگ[size=2]اه بال اصلی تغییر مینماید)[/size][/size]. [/background][/size][/font][/color]





[center][img]http://redhue.ir/images/20349855182664143115.gif[/img][/center]

[center]
[color=#323D4F][font=Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma][size=3][background=rgb(254, 248, 224)][color=#000000][size=2][b][size=2][size=2]حفظ تعادل عمودی با استفاده از [size=2]Vertical Stabilizer [/size][/size][/size][/b][/size][/color][/background][/size][/font][/color]


[color=#323D4F][font=Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma, Tahoma][size=1][background=rgb(254, 248, 224)][color=#000000][size=2]دومین بخش بسیار مهم در محفظه و جایگاه موتور نهفته است. این هواپیما به هیچ عنوان توانایی استفاده از موتور RD-33 را ندارد و اساسا" قطر بدنه, خروجی موتور و مداخل ورودی هوای آن بسیار کوچکتر از حداقل نیازهای RD-33 هستند. در بهترین حالت موتورهایی با ابعاد خانواده J-85 متناسب با مشخصات ظاهری F-313 [size=2]میب[size=2]اشند[/size][/size]. هرچند در این نمونه هیچ موتوری وجود ندارد و اساسا" Engine Bay آن خالی است[size=2]![/size] با توجه به مشخصات Cockpit ([i]در ادامه بیشتر بررسی می[size=2]گردند[/size][/i]) و عدم وجود Throttle و سایر سامانه های کنترل کننده Jet ([i]غیر از چند نمایشگر کوچک EGT و N1 فا[size=2]قد [size=2]پارامتر[/size][/size][/i]), گویا تاکنون تمهیدات ویژه ای جهت نصب موتور بر روی قاهر اندیشیده نشده است و این بخش همچنان در حال توسعه است. با اینحال خروجی موتور فاقد سیستم Thrust Vectoring و بردار کنترل رانش میباشد و لذا در اولین نگاه, این جنگنده قابلیت برخاست از ناوهواپیمابر و انجام عملیات Offshore را ندارد ([i]در پاسخ ب[/i][size=2][i]ه [/i][size=2][i]فرضیه مذکور[/i])[/size][/size]. شکل خروجی موتور همراه با زوایای خاص میباشد و میتوان در آنها از مواد Heat Ablator و جاذب گرما استفاده نمود, هرچند در نمونه Mock Up اثری از تکنولوژی Heat Ablating دیده نمیشود و گازهای خروجی مستقیما" به خارج هدایت میشوند ([i]تحلیل مشرق در خصوص ترکیب آنها با هوای سرد سطوح بالا و پایین چندان صحیح نیست زیرا این ناحیه در معرض بیشترین Separation و جدایش هوای سطح قرار دارد[/i]). ابعاد ورودی های هوا هرچند کوچک به نظر میرسند اما برای موتوری در ابعاد J85 ([i]متناسب ترین نوع با بدنه[/i]) کافی به نظر میرسند.[/size][/color]


[color=#000000][size=2][url="http://redhue.ir/"][img]http://redhue.ir/images/07739285452688138941.jpg[/img][/url]
[b][size=2][size=2]خروجی موتور فاقد Thrust Vectoring و Heat Ablator[/size][/size][/b][/size][/color]
[color=#000000][size=2]اما سومین بخش تحلیل متعلق به Cockpit و به نوعی ضعیفترین قسمت طراحی بازمیگردد. بطور کلی پیکربندی و Configuration کابین اعم از جایگاه قرارگیری خلبان و سایر ادوات کنترلی در بدترین حالت ممکن قرار دارند. برخی از دوستان به فاصله و محل قرارگیری زانوهای خلبان اشاره داشتند که کاملا" صحیح است و جایگاه وی بیشتر مشابه نشستن در شبیه ساز پرواز و Simulator است. متاسفانه این وضعیت اشتباه, در خصوص محل قرارگیری صندلی و فاصله خالی پشت آن به بالاترین حد ممکن میرسد. البته بازهم باید اشاره داشت وجود این موارد در نمونه Mock Up و پیش ساخت کاملا" طبیعی هستند و قطعا" در نمونه های صنعتی و آزمایشی اصلاح میگردند. متاسفانه Ergonomy آلات دقیق و ترکیب MFD و Alternative Indicator ها در حالت کاربردی و عملیاتی قرار ندارند و گویا آلات مختلف از هواپیماهای [size=2]گو[size=2]ناگون[/size][/size] جمع اوری و نهایتا" بر روی این نمونه نصب گردیده اند. در پرواز هواپیماهای Glass Cockpit همواره از 2 گروه نشاندهنده های دیجیتال به عنوان Primary (اصلی) و همچنین آنالوگ به عنوان Alternative و Back Up در مواقع اضطراری استفاده میشود ([i]این چیدمان در [/i][size=2][i]هواپیماهای Semi[/i][size=2][i] Glass Cockpit متفاو[/i][size=2][i]ت است[/i][size=2])[/size][/size][/size][/size]. نشاندهنده های آنالوگ هم[size=2]یشه[/size] دارای اولویت بندی هستند و به عنوان مثال مهمترین آنها Attitude (وضعیت نما), Air Speed (سرعت نما) و Altimeter (ارتفاع سنج) میباشند که متاسفانه در اینجا مهمترین آنها جزء کوچکرین نشاندهنده ها میباشد! [/size][/color]


[color=#000000][size=2][url="http://redhue.ir/"][img]http://redhue.ir/images/84042673485983692349.jpg[/img][/url]
[b][size=2]محل قرارگیری زانوهای خلبان [size=2]بالاتر از [size=2]لب[size=2]ه [size=2]ب[/size]دنه[/size][/size][/size][/size][/b][/size][/color]
[color=#000000][size=2]Canopy از جنس الیاف شفاف و البته بسیار بی کیفیت و همراه با موج است که بازهم در نمونه پیش ساز به عنوان یک عیب محسوب نمیگردد اما در بحث پرواز و مخصوصا" رادارگریزی دارای معایب فراوان است. جنس Canopy در یک هواپیمای رادارگریز و مافوق صوت بسیار مهم است و هرچه کیفیت آن بالاتر باشد, خلل و فرج و امواج نیز در آن کمتر هستند. اینطور که پیداست سیستم باز و بست آن نیز فعلا" بصورت دستی انجام میشود. موقعیت قرارگیری Stick در Cockpit با توجه به وضعیت اشتباه خلبان, تقریبا" مناسب است. اما این بخش نه تنها مجهز به سامانه Fly By Wire نیست, بلکه بر خلاف تحلیل مشرق, در این نمونه از فشار هیدرولیک نیز خبری نیست زیرا اساسا" موتور و پمپ جهت تامین این فشار وجود ندارد. احتمالا" نمونه Mock Up مجهز به شبکه Push-Pull Tubes و Connecting Rods جهت انجام فرامین در سطوح کنترلی میباشد. در این سیستم تمام سطوح توسط شبکه ای متشکل از مفتول و بازوهای فلزی و یا لاستیک مصنوعی به Stick و سایر Handle های کنترلی متصل میشوند و ممکن است در میانه مسیر, بازوهای شبکه توسط جک های گازی تقویت گردند. این سامانه بیشتر در گلایدرها و هواپیماهای بدون موتور مورد استفاده قرار میگیرد. با اینحال با فرض نصب موتور و وجود فشار Hydraulic, بازهم این سیستم توانایی تطبیق با کامپیوتر مرکزی جهت حفظ تعادل پیشرفته و اجرای فرامین Combination و ترکیبی را نخواهد داشت و شاید دلیل استفاده از طراحی Down Crank در انتهای بال ها نیز در این مورد نهفته باشد .... به هر حال این بخش نمیتواند پاسخگوی تمام نیازهای نمونه نهایی در میدان نبرد باشد و قطعا" باید مورد بازبینی قرار بگیرد.[/size][/color]


[color=#000000][size=2][url="http://redhue.ir/"][img]http://redhue.ir/images/60789234348681635357.jpg[/img][/url][/size][/color]
[size=2][b][size=2][size=2]عملکرد شماتیک سامان[size=2]ه [size=2]Fly By Wire [/size][/size][/size][/size][/b]

[color=#000000][url="http://redhue.ir/"][img]http://redhue.ir/images/58503793538853315951.jpg[/img][/url]
[b][size=2]عم[size=2]لکر سامانه Fly By Wire در جنگنده F-18[/size][/size][/b][/color][/size]
[color=#000000][size=2]در چهارمین بخش تحلیل به سراغ مشخصات کلی بدنه میرویم. جنس این ماکت هرآنچه باشد قطعا" با نمونه نهایی یکی نیست! برخی دوستان به وجود خطوط متعدد و زوایای نامنظم در ساخت بدنه اشاره داشتند و عده ای دیگر آن را با بدنه موشک مقایسه نمودند که این قیاس از اساس اشتباه است. موشک با یک هدف و صرفا" برای یکبار پرواز ساخته میشود اما بدنه هواپیما اینگونه نیست و کوچکترین ناهمواری در پروسه ساخت میتواند موجب ایجاد Parasite Drag و اختلال در امر پرواز گردد. لذا نمونه نهایی بطور قطع فاقد این خطوط و ناهمواری های ناشی از ساخت غیر صنعتی میباشد. ارابه های فرود بسیار ضعیف و غیر متناسب با ابعاد و نقش جنگنده هستند. قطعا" این بخش نیز در نمونه اصلی دستخوش تغییرات و افزایش مقاومت میگردد. هرچند فعلا" قابلیت Retractable و جمع نمودن آنها فراهم نیست و این بخش نیز یک چالش عظیم در طراحی جنگنده های اینچنین محسوب میگردد. برخی دوستان به وجود یک سیم و ارتباط آن با هواپیما اشاره داشتند. هرچند Connector و سوکت این اتصال کاملا" مشابه GPU یا همان Ground Power Unit ([i]اتصال ژنراتور زمینی به هواپیما برای تامین برق پیش از استارت موتور[/i]) میباشد, اما کابل ارتباطی گویای استفاده از برق تکفاز شهری است! احتمالا" این برق برای کارکرد فرضی صفحات نمایش دهنده MFD ([i]مخفف Multi-Function Display یا همان نمایشگرهای چند منظوره[/i]) مورد استفاده قرار میگیرد. با اینحال بر اساس استانداردهای جهانی, سامانه های الکترونیکی هواپیما از برق Directional Current یا همان DC بهره میرند و احتمالا" برق خارجی با جریان AC توسط Rectifier داخلی [size=2]یا خارجی[/size] به جریان DC تبدیل میگردد.[/size][/color]


[color=#000000][size=2][url="http://redhue.ir/"][img]http://redhue.ir/images/40843742013033671745.jpg[/img][/url]
[b][size=2][size=2]اتصال GPU به هواپی[size=2]مای ساکن[/size][/size][/size][/b][/size][/color]
[color=#000000][size=2]در یک جمع بندی کلی پروژه قاهر 313 در جایگاه خود به عنوان یک نمونه Mock Up بسیار عالی است و نباید انتظاراتی بیش از آن داشت. تمام موارد و نقایص فوق قطعا" بخش کوچکی از مشکلات متعدد این پروژه بزرگ هستند و متخصصان کشور همچنان راه زیادی برای تولید نمونه نهایی آن در پیش دارند. اما یک موضوع بسیار مهم در بسترسازی تکنولوژی های اینچنین [size=2]نهفته است[/size], بگونه ای که تا پیش از این امکان ساخت و تولید انبوه این سطح از تکنولوژی بال و بدنه و همچنین Avionic و سایر سیستم های هوایی پیچیده در کشور وجود نداشته است و برای انجام آن باید از هم اکنون سرمایه گذاری وسیع نمود. به امید انجام Maiden Flight و تولید انبوه F-313 در آینده نزدیک ...


[b]موفق باشید [/b][/size][/color][size=2][b][img]http://www.centralclubs.com/images/smilies/rose.gif[/img][/b][/size][/background][/size][/font][/color][/center]
[right][color=#000000][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][background=rgb(248, 248, 255)]...[/background][/font][/color][/right]
[/quote]


این تصویر زیبا رو که جناب[b][color=#9900CC][url="http://www.centralclubs.com/#"]kayvan6079[/url] [/color][/b] به نقل از Acig.org گذاشتن از دست ندین :



[quote]


[url="http://redhue.ir/viewer.php?file=09366807294552719071.jpg"][img]http://redhue.ir/images/09366807294552719071_thumb.jpg[/img][/url]

[right][color=#000000][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][background=rgb(248, 248, 255)]...[/background][/font][/color][/right]
[/quote]
  • Upvote 8

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
با سلام خدمت میلیتاریها.خیلی از این رونمایی خوشحال شدم.
از اونجایی که همه اساتید نظر گذاشتن و این کمترین پست اولشه چیزایی که تو ذهنمه رو میگم زیاد سخت نگیرین :rose:
اول.این پروژه جای کار بسیاری داره و دلیلی نیست که در مرحله اول نمونه نهایی دیده بشه پس اگر این یه ماکته یا هواپیمای اصلی بایستی منتظر خبرای بعدی باشیم.
دوم.این هواپیما بر اساس شرایط کشور طراحی شده.رادارگریزی،سرعت بالا و قابلیت نشست و برخاست از باندهای کوتاه و ... نشون دهنده ضربتی بودن اونه.
سوم.با توجه به نظر دوستان که رادار این هواپیما رو کوچیک میدونن فکر میکنم این هواپیما با ترکیب سیستم پدافندی حودی کار میکنه و این یعنی استقلال کمتر در ماموریت های برد بلند.
چهارم.رویکرد حمله این هواپیما احتمالا بر اساس حملات دوربرد با توجه به موشکهای قابل هدایت بوسیله پهپادها در محل (قابلیت لینک شدن ضروری مخصوصا در محیط های چند لایه دفاعی) و یا استفاده از ویژگی حرکت در نزدیکی سطح زمین و رادارگریزی و استفاده از غافل گیری دشمن اوج گیری یکباره با توجه به ویژگی سرعت در حمله و دور شدن سریع.
حالا فرض کند با یک باند کوتاه و پایگاهی با 2 تا 3 قاهر در نزدیکی خلیج فارس چه حملاتی رو که نمیشه انجام داد.(با توجه به قول وزیر دفاع در مورد تولید انبوه) icon_cheesygrin
ببخشید که تکرار مکررات شد. :rose:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم