محمد جان ویکی میگه از سال 1989 تا 1991 ، ایران 25 فروند [b]دریافت کرده است [/b]. [center] .[/center] [center][quote]با تشکر ، نیروی هوایی سپاه بنا بر گفته منابع غربی در حال حاظر 13 فروند توکانو [color=#000000][font=sans-serif][size=3]EMB-312 در اختیار دارد .[/size][/font][/color][/quote][/center] [right]روشن میکنی ما را ،‌ چطور الان 13 فروند داریم یا اینکه 13 تا دست سپاه است و بقیه دست ارگانی دیگر ؟ [/right]

[quote name='reza2250' timestamp='1378663811' post='337348'] من هیچی از متن رو نمیفهمم دوستان ترجمه کنن ما هم یه چیزی یاد بگیریم [/quote] عزیز پس من اینو برای کی نوشتم ؟! [quote]خانم هلیا سلام اول از همه سپاس بابت مطلب جالب و بدیع شما ( بگذریم که بیانش از جانب یک خانم یکم عجیب بود !!) با اجازه شما یک توضیح مختصر و ساده درباره عملکرد داروی اول بدم : در سیستم عصبی انسان گیرنده های عصبی گوناگونی وجود دارند که هر کدام در مقابل انتقال دهنده های عصبی گوناگون ( در زبان انگلیسی به آنها نوروترنسمیتر گویند ) بسته به نوع انتقال دهنده واکنش مهار کننده یا فعال کننده را باعث می شوند تا کنون تنها یک گیرنده شناسایی شده که فقط عملکرد مهاری دارد که به آن گیرنده گابا گویند . با افزایش یون کلر در محیط سیناپسی ( محیط بروز واکنش عصبی بین گیرنده ها و نوروترنسمیتر ها ) گیرنده گابا فعالیت خود برای مهار عصبی را آغاز کرده و با ایجاد فرآیند هایپر پلورازیسیون ( فرآیندی که پتانسیل درو ن غشا بیش از حد منفی شده ) باعث مهار نورون عصبی می شود . یعنی این دارو در واقع توانایی انتقال عصبی در فرد را کاهش داده و واکنش دهی او را ضعیف می کند ! [/quote]

چینش نیروهای آمریکایی در منطقه : 5 فوند ناوشکن کلاس آرلی بروک به نامهای : ریمیج ، می هن ، گریو لی ، بری و استات 1 فروند زیر دریایی با توانایی حمل 154 موشک تاماهاک 1 فروند ناو آبی خاکی سن آنتونیو 1 فروند ناو هواپیمابر کلاس نیمیتز 1 فروند ناو کلاس تیکوندروگا به نام یو اس اس پرینستون 3 فروند ناوشکن دیگر از کلاس آرلی بروک به نام های لارنس ، استاکدیل و شاپ ناو هواپیمابر ترومن نیز به همراه یک ناوگان همراه پشت کانال سوئز قرار دارند چینش فرانسوی ها : 1 فروند ناوچه کلاس هوریزان به نام پل { با توانایی ضد موشکی } ناو بالگرد بر و آبی خاکی دیکسمود چینش نیروهای ایتالیا : 1100 سرباز تحت امر سازمان ملل در لبنان هم چنین گزارشهایی از اعزام 1 فروند ناوچه و ناوشکن از جنوب ایتالیا حکایت دارد چینش بریتانیا : 1 گروه واکنش سریع 1 فروند ناو هواپیمابر اچ ام اس ایلوستریس 2 فروند ناوچه تایپ 23 اچ ام اس وینس مینستر و اچ ام اس مونت روز 1 فروند ناو آبی خاکی اچ ام اس بول وارک 6 ناوگان یدکی 1 فروند ناوشکن کلاس ترافالگارد اچ ام اس تایرلس چینش روسها : 1 فرود کشتی آبی خاکی کلاس نیکلای فیلشنکو 1 فروند ناوچه سبک کلاس نانوچکا 1 فروند قایق موشک انداز 1 فروند ناوشکن ناستویچیوی 1 فرند ناوچه کلاس نوستروشیمی 3 فروند لندیگ کرافت کلاس روپوچا به نامهای شابالین ، پرزوت و نولسکی 1 فروند ناو موشک انداز کلاس موسکاوا که جایگزین ناوشکن آدمیرال پانتلیوف خواهد شد 1 فروند کشتی شنود کلاس پریازووی 2 فروند لندینگ کرفت به نامهای مینسک و نووچرکاسک . . . . ان شا الله نام های روسی را درست گفته باشم { چکا جان کجایی ؟ } خدایی اسم این روسها گذاشتن ؟؟! [url="http://rt.com/news/naval-forces-syria-strike-514/"]http://rt.com/news/n...ria-strike-514/[/url]

http://gallery.milit.../1_28129~38.jpg http://gallery.milit.../1_28229~41.jpg http://gallery.milit.../1_28329~35.jpg http://gallery.milit...tul6denz58b.jpg http://gallery.milit.../180432_628.jpg http://gallery.milit...243/1532661.jpg آخ با پست محمد عزیز هم زمان شد ببخشید !

احسنت به دقت شما ۴ فروند سقوط کردند که یکی هواپیمای آزمایشی بوده و سه تای دیگر عملیاتی در جریان این ۴ سقوط دو خلبان هم کشته شدند. دو سقوط اول به دلیل مشکلات طراحی جنگنده بوده

تا زمانی که اطلاعات بیشتری از سلاح منتشر نشود نمی توان در باب اصالت طراحی آن داوری کرد اما اگر فرض شما درست هم باشد جای خوشحالی دارد زمانی که می توان از تجربه چندین ساله نهفته در پس یک سلاح استفاده کرد چرا رنج تجربه دوباره کردن را به جان بخریم ؟ اغلب سلاح های موفق امروزی هم چون کارابین ام ۴ یا کلاش یا جی ۳۶ و ... بیش از چندین سال زمان صرف کردند تا به طراحی های موفق امروزی رسیدند با توجه به مسایل مالی و اهمیت به کارگیری طرحی بومی در سازمان رزم نیروهای ما ، چرا به جای بهره بری از این تجارب دست به تجربه کردن دوباره و اتلاف وقت و بودجه بزنیم ؟

۱۹۵ فروند تولید شده که ۸ فروند آزمایشی بوده و مابقی در حال حاضر عملیاتی می باشند .

[quote name='jalilnoori' timestamp='1378633044' post='337249'] [right]دوست عزیز این جنگ یکی از مجموعه نبردهای زیر مجموعه عملیات مارکت گاردن هست نیروها سعی می کنن خودشون تا چتربازها مقاومت می کردن برسونن به پل ها داستان جداگانه خیلی مطرح نشده[/right] [/quote] خیر این نبرد زیر مجموعه نبردهای عملیات aintree است که با هدفی کامل مجزا از عملیات مارکت گاردن به وقوع پیوست پس از عملیات موفق نورماندی و تسهیل ورود به جبهه غرب ، متفقین آماده حمله به خاک اصلی آلمان بودند اما مانعی بر سر آنها بود و آن وجود نیروی انبوه پیاده و زرهی آلمان در شمال مرزهای فرانسه در هلند و بلژیک بود در نتیجه عملیات مارکت گاردن را با هدف فرعی آزاد سازی هلند و با هدف اصلی محاصره نیروهای آلمانی در غرب و شمال غرب به منظور گذر از خطوط دفاعی زیگفرید و ورود به برلین بدون دغدغه پاتک این نیروها طراحی کردند اما آلمانها در هلند و در شهر آرنهم در استان خلدر لند به شدت مقاومت کردند و اجازه عمل به نیروهای چترباز را ندادند بد نیست بدانید عملیات چتربازان در آرنهم بزرگترین عملیات چتربازی تاریخ تا آن زمان بود با توجه به این شکست استراتژیک متفقین متوجه شدند که توانایی یک سره کردن کار در این عملیات را ندارند از طرفی حالا با جبهه جدید و تقویت شده آلمانها در جنوب شرقی هلند مواجه بودند که مواضع تازه متفقین در فرانسه و مرکز هلند را تهدید می کرد بنابراین تصمیم به یک سره کردن کار این نیرو کردند . پس از عملیات ناموفق مارکت گاردن موفقیت در این عملیات هر چند با تلفات بسیار همراه بود اما را ه را برای ورود به خاک اصلی آلمان هموار کرد این جاست که اهمیت این نبردهای ولو کوچک اما ناشناخته مشخص می شود !

بله rcs را به شدت تحت تاثیر قرار می ده. ولی احتمالا برای یک عملیات رزمایشی در این عکس استفاده شدند چون اف ۲۲ نیازی به سوخت اضافه ندارد چرا که وظیف دفاع هوایی در آسمان خودی را به عهده دارد !

خانم هلیا سلام اول از همه سپاس بابت مطلب جالب و بدیع شما ( بگذریم که بیانش از جانب یک خانم یکم عجیب بود !!) با اجازه شما یک توضیح مختصر و ساده درباره عملکرد داروی اول بدم : در سیستم عصبی انسان گیرنده های عصبی گوناگونی وجود دارند که هر کدام در مقابل انتقال دهنده های عصبی گوناگون ( در زبان انگلیسی به آنها نوروترنسمیتر گویند ) بسته به نوع انتقال دهنده واکنش مهار کننده یا فعال کننده را باعث می شوند تا کنون تنها یک گیرنده شناسایی شده که فقط عملکرد مهاری دارد که به آن گیرنده گابا گویند . با افزایش یون کلر در محیط سیناپسی ( محیط بروز واکنش عصبی بین گیرنده ها و نوروترنسمیتر ها ) گیرنده گابا فعالیت خود برای مهار عصبی را آغاز کرده و با ایجاد فرآیند هایپر پلورازیسیون ( فرآیندی که پتانسیل درو ن غشا بیش از حد منفی شده ) باعث مهار نورون عصبی می شود . یعنی این دارو در واقع توانایی انتقال عصبی در فرد را کاهش داده و واکنش دهی او را ضعیف می کند !

برادر سعید منتظریم

آرمان جان سپاس از مطلب خوب شما ، شخصا چند سال پیش با خواندن مقاله مهندس محمدی رفیع در مجله جنگ افزار با جنایات ژاپنی ها آشنا شدم قساوت قلب ژاپنی ها هنوز هم برای من مایه تعجب است !

حامد جان متن را خواندم سپاس اطلاعی داری که در سازه های نظامی بیشتر منظورم هواگردها است از این سامانه های نانو الکترو مکانیکی استفاده شده و اگر شده میشه در ادامه اطلاعاتی بدی ؟ بیشتر اون بخش متن که بهره بری به عنوان گیرنده ها هم چون آشکار سازهای عناصر شیمیایی را مطرح کرد من را به یاد آر کیو ۱۷۰ انداخت !

دوست عزیز قیمت ها منقول از سایت وزین ویکی پدیاست ! ویکی هم شخصا حساب نکرده بر مبنای منابعی که لینکشون را درج کرده قیمت را قید کرده

به سال ۲۰۰۹ برای هر فروند اف ۲۲ ، ۱۵۰ میلیون دلار هزینه شده است هزینه ساخت هر فروند بی ۲ به سال ۱۹۹۷ ، ۷۳۷ میلیون دلار

نپتون جان الان دیدم به پست شما منفی دادن بدان من نبودم قبلا هم گفتم منفی و مثبت برام مهم نیست مهم منطق پشت اون است [color=#ff0000]این گونه مطالب را در پیام خصوصی باید بگید. نه درون تاپیک.[/color] [color=#ff0000]آنتی وار[/color]

[quote name='nepton' timestamp='1378469074' post='336729'] برادر من یکی بهتون منفی دادم چون دلیل این حرف رو نفهمیدم و خیلی بیشتر شبیه یه قضاوت بچه گانه بود. دست بالا رو شما چطور تشخیص دادی؟ این خیلی برام جالب و گنگ بود! غالبا من خیلی کم از امتیازات استفاده میکنم ولی این مورد یه منفی دادم چون خیلی آبکی و تعصبی بود. شرمنده. [/quote] برادر من عکس را دیدم شما هم ببین دست پوتین روی دست اوباما قرار گرفته این حرکت را اصطلاحا دست بالا را گرفتن می گویند که توسط ریچارد نیکسون باب شد وقتی سیاستمداری میزبان گروهی از سیاسیون باشد سعی می کند طوری جای گیری کند تا در هنگام دست دادن دستش چنین حالتی داشته باشد عکس واضحه حرف من نظر شخصی یا تفسیر نبود تنها تشریح یک عکس بود

[quote name='ssadeghs' timestamp='1378452177' post='336646'] مهم اینه که هنوز پوتین دست بالا را دارد به عکس دست دادن دقت کنید تو زبان اندام سیاست مدارا مساله مهمی براشون به حساب می آید [/quote] لطفا کسی که منفی داده بیاد بگه دلیلش چی بوده ؟ من یک عکس را تشریح کردم نه نظر دادم نه بحث کردم

[quote name='mohammaddanger' timestamp='1378451837' post='336641'] اوباما استاد روابط دیپلماتیک هستش و در تحت تاثیر قرار دادن فرد مقابل یک خبره هستش - اگر به حالات و ژست های اوباما دقت بکنید متوجه این موضوع میشید - بخصوص در تصویر آخر ! [/quote] مهم اینه که هنوز پوتین دست بالا را دارد به عکس دست دادن دقت کنید تو زبان اندام سیاست مدارا مساله مهمی براشون به حساب می آید

شهاب جان تصویری که قرار دادی مربوط به طرح ژ ۳ بولپاپ است که طرح جداگانه ای بوده است و سرانجام هم متاسفانه کنار گذاشته شده است

نخست ورودت به سایت را شادباش می گویم دوست عزیز خیبر بیشتر اشک خود ما را درآورد که هر از چندی خبری از آن می شنویم و در عین حال که از ضعف های آن تا حدی آگاهی داریم اما چون خواهان به کارگیری طرحی بومی هستیم هنوز به آن و بهسازی های احتمالی آن چشم امید دوخته ایم

[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_323536_wXc6TC1V.jpg[/img][/center] [b]پيش گفتار [/b] نیروی دریایی ایالات متحده دو کشتی هوایی به منظور حمل هواپیما طراحی کرده بود به نام های یو اس اس آکرون {ZRS – 4 } و یو اس اس ماکون{ZRS – 5 } . این دو کشتی با هدف گشت زنی طولانی مدت به منظورپشتیبانی از ناوگانهای عملیاتی طراحی شده بودند که توانایی حمل هواپیماهای Sparrowhawk {F9C – 2 } را دارا بودند این هواگردها توانایی پرتاب و بازیابی توسط کشتی هوایی را داشتند در نتیجه این کشتی ها توانایی گشت زنی در اقیانوس بر فراز شناورهای متخاصم را می یافتند . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_makon.jpg[/img][/center] [center]یو اس اس ماکون[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_akron-070web_28129.jpg[/img][/center] [center]یو اس اس آکرون[/center] اين هواپيماها توانايي ايفاي نقش تجسسي و دفاع از كشتي مادر را دارا بودند . اين كشتي هاي هوايي داراي آشيانه هايي با اين ابعاد بودند : 75 فوت درازا ، 60 فوت پهنا و 16 فوت بلندي . اين ابعاد به كشتي توانايي حمل 5 فروند هواپيما در هر پرواز را مي داد . هواپيما براي خروج و بازيابي خود متكي به يك اهرم ذوزنقه بود و در مرحله بازيابي از مدخل T شكل موجود در انتهاي بدنه كشتي وارد مي شد. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_trazepe-hangar-deck_28129.jpg[/img][/center] [center]اهرم ذوزنقه مانند[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_n2y-1-akron-hangar.jpg[/img][/center] [center]ورودی T شکل[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_t-opening.jpg[/img][/center] [center]یک فروند هواپیما در حال خارج شدن[/center] ويژگي آكرون و ماكون براي پذيرش و آمايش هواپيماهاي بال ثابت عامل اصلي خدمت آنها به عنوان كشتي هاي پشتيباني نيروي دريايي بود ، چرا كه اين هواگردها برد اكتشافي كشتي را بر فراز منطقه مربوطه به شكل چشمگيري مي افزود . وجود اين هواگردها هرچند باعث برتري اين كشتي ها مي شد اما به نوعي بيانگر عيب ذاتي آنها نيز بود و آن چيزي نبود جز آسيب پذيري بالا در هنگام حمله ! كشتي هاي هوايي اهدافي با سرعتي پايين و جثه اي بزرگ بودند و به شدت در برابر حمله جنگنده هاي دشمن آسيب پذير . هرچند نيروي دريايي با نگاهي روياپردازانه گمان مي كرد كه موفق شد پشتيباني نيروي خود را تامين و با استفاده از هواپيماها امنيت آن را در برابر حملات جنگنده هاي متخاصم تضمين كند اما در نهايت با گذشت زمان و بروز اعتراضاتي از طرف افسراني مانند چارلز روزندال نگاه نيروي دريايي دگرگون شد . { روزندال شخصيتي تاثيرگذار در برنامه كشتي هاي هوايي ايالات متحده بود ، او يكي از مجرب ترين خلبانان كشتي هاي هوايي بود وي هم چنين از توضيح دهندگان طرح هوانوردي سبك تر از هوا بود .م.} { هوانوردي سبك تر از هوا به هوانوردي وسايل نقليه هوايي اطلاق مي شود كه از مواد با قابليت شناوري در جو به دليل داشتن چگالي كمتر از جگالي هوا بهره مي برند مانند بالون ها و كشتي هاي هوايي به این گونه وسایل نقلیه هواایست نیز گویند .م.} [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_rosendahl-portrait.jpg[/img][/center] [center]روزندال[/center] نيروي دريايي وظيفه اين كشتي ها را دور ماندن از خطوط مقدم دشمن و رساندن هواپيماها به برد مناسب جهت رويارويي با هواگردهاي دشمن تعيين كرد این نگرش تازه نتيجه توسعه دكترين كشتي هاي پرنده نيروي دريايي بود ؛ ديگر هواپيما وظيفه افزايش برد كشتي ها را بازي نمي كردند بالعكس اين كشتي ها بودند كه بايد برد هواپيماها را مي افزودند ! [b]توسعه [/b] آكرون و ماكون حاصل برنامه پنج ساله دفتر دانش هوانوردي نيروي دريايي ايالات متحده بودند ، برنامه اي كه در سال 1926 توسط كنگره به تاييد رسيد و اجازه ساخت دو فروند كشتي هوايي را صادر كرد . نيروي دريايي براي طراحي و ساخت اين دو فروند مزايده اي برگزار كرد كه در نهايت شركت گودير- زپلين در آن برنده شد هرچند كه همه مي دانستند در بازار بي رقيب اين وسايل جز اين شركت برنده ديگري وجود نخواهد داشت !{ اين شركت در سال 1923 از ادغام دو شركت زپلين آلماني و موسسه لاستيك سازي گودير ايجاد شده بود .م. } در نهايت قرارداد ساخت در اكتبر 1928 امضا شد . [b]طراحي[/b] به عنوان جزيي از توافق به عمل آمده شركت زپلين تعدادي از متخصصين فني خود را براي آموزش طراحي و ساخت كشتي هاي هوايي به كاركنان گودير به آكرون در اوهايو اعزام كرد به اصرار مدير گودير ، پل ليچ فيلد ، سرپرست مهندسي فشار شركت زپلين ، كارل آرنشتاين ، نيز در اين گروه قرار داشت . آرنشتاين در نوامبر 1924 به همراه 12 مهندس گلچين شده زپلين به آكرون وارد شدند ، در نهايت آرنشتاين رهبري پروژه را به دست گرفت . طراحي آرنشتاين به شكل چشمگيري با طراحي هاي معمولي و پيشين او متفاوت بود او اكنون مجالي يافته بود تا از سايه مديريت زپلين خارج شده و ايده هاي نو خود را مطرح كند . [b]حلقه هاي گود [/b] طراحي سنتي زپلين شامل حلقه هاي ساخته شده از شاه تيرهاي ثابت مي شد كه از حلقه هاي غير ثابت مياني فاصله اي 15 متري پيدا مي كردند اما طراحي آرنشتاين از مجموعه اي از حلقه هاي گود بهره مي برد كه در واقع ساختارهاي مثلثي شكل بزرگي بودند شبيه تيرك كف كشتي { حمال كشتي } كه فاصله بين حلقه ها را به 22.5 متر مي رساند . [center]اما ساختار جديد به شكل قابل توجهي سنگين تر از طرحهاي مرسوم بود اما مقاومت ساختاري بالاتري به ارمغان مي آورد كه براي نيروي دريايي اهميت بسياري داشت چرا كه پيشترسقوط كشتي هوايي به دليل ضعف ساختاري در حين پرواز در شرايط طوفاني را تجربه كرده بودند .[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_akron-hindenburg-rings_28129.jpg[/img][/center] [center]سمت راست طراحی نوین سمت چپ طرح سنتی[/center] [b]تيرك كف كشتي { حمال كشتي } [/b] در طراحي مرسوم زپلين ، كشتي حول يك تيرك ساخته مي شد كه در عرض كشتي انتهاي آن را از اول تا آخر طي مي نمود اما طراحي آرنشتاين به شدت متفاوت بود ، او از طرح سه تيرك مثلثي بزرگ بهره مي برد : يكي در بالاي كشتي و دو عدد در طرفين با زاويه 45 درجه از كف بدنه . تيرك اصلي در بالا امكان دسترسي به سوپاپ هاي سلولهاي گاز را فراهم مي كرد و دو تيرك ديگر امكان پشتيباني از موتورها و فضاي بين خدمه را فراهم مي آورد . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_1.JPG[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_2.JPG[/img][/center] [b]نيروي رانشي[/b] طراحي سه تير و عدم استفاده از گاز اشتعالي هليوم امكان حمل موتورها در كنار تيرك هاي فرعي درون كشتي را فراهم آورده بود كه باعث بهبود عملكرد آيرودينامكي كشتي و دسترسي آسان به موتورها مي شد . موتورهاي وي ال 2 560 اسب بخاري توسط محورهاي بلندي به پروانه هاي بخشهاي عقبي تيرك هاي پاييني متصل شده بودند [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_akron-propeller-web.jpg[/img][/center] [center]پروانه[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_macon-launch-recover-web1.jpg[/img][/center] اما طراحي پايه موتورها در تیرک های پایینی عاملی خطر آفرین بود : بر خلاف مدل های پیشین که موتورها به صورت متناوب قرار گرفته بودند دراین مدل در هر سو چهار موتور در یک راستا قرار گرفته بودند ؛ اگر موتور ها به صورت متناوب و با اختلاف ارتفاع نسبت به یکدیگر در بدنه جای می گرفتند در این صورت پروانه هر موتور می توانست در هوایی پاک فعالیت کند چرا که شمع شست و شو دهنده موتور جلویی در عملکرد آن اختلالی ایجاد نمی کرد ؛ مزیتی که آکرون و ماکون از آن بی بهره بودند اما دلیل اعمال چنین طراحی سادگی و سبکی آن بود که نسبت به پیچیدگی طراحی متناوب موتورها آن را در ذهن طراحان برتر کرده بود . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_akron-engine-room-web.jpg[/img][/center] [center]یکی از 8 موتور آکرون[/center] [b]دم[/b] زیپلین ها در طراحی خود برای استحکام دهی به ساختار به صورت سنتی از دمی صلیب مانند بهره می جستند اما در طراحی نوین ؛ جایی برای چنین دمی نبود !‌ [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_cruciform-tail-web.jpg[/img][/center] [center]سمت راست طراحی نوین[/center] [b]استوار کننده ها [/b] یکی دیگر از عناصر طراحی نوین این کشتی ها طراحی باله های استوار کننده در آنها بود . به درخواست نیروی دریایی باله ها باید به گونه ای طراحی می شدند که از اتاق کنترل بتوان باله پایینی را به چشم دید این خواسته برآیند تجربه فرماندهان کشتی های هوایی بود چرا که به تجربه آموخته بودند در ماموریت های نزدیک زمین باله پایینی بسیار آسیب پذر می باشد . در طراحی سنتی باله ها می بایست به سه حلقه اصلی در بدنه اتصال می یافتند : حلقه صفر در دم ؛ حلقه 17.5 در مرکز باله و حلقه 35 درلبه برجسته باله . اما بعدها مشکلی ساختاری در حین پرواز برای یو اس اس ماکون ایجاد شد که باعث بروز بحث و جدل فراوانی پیرامون تصمیم اتخاذ شده به منظور حذف ساختار صلیبی شد . [b]بازیافت آب[/b] یک ویژگی جالب توجه در یو اس اس آکرون و یو اس اس ماکون طراحی سامانه ای به منظور بازیافت آب از اگزوز موتورها به قصد جبران وزن از دست رفته ناشی از سوختن سوخت در حین پرواز بود با این کار دیگر نیازی به تزریق هلیوم به بدنه اصلی هواگرد نبود . [color=#ff0000]ادامه دارد ....[/color] [color=#ff0000]بهره بری از نگاشته با ذکر عبارت WWW.MILITARY.IR برای همگان آزاد می باشد [/color] [color=#ff0000]مدیران گرامی ان شا الله دربخش دوم و پس از پایان لینک منبع را قرار خواهم داد [/color]

[size=6][b]بخش دوم و پایانی :[/b][/size] [center][b] در بخش نخست کشتی میکون را ماکون نامیدم که اشتباه بوده و تلفظ درست آن می ‌ ِ ک ِ ن می باشد و به شکل ساده میکون . از این بابت از شما خواننده گرامی پوزش می خواهم .[/b][/center] [b]سرنوشت آکرون[/b] ساخت آکرون در نوامبر 1929 در لنگر گاه هوایی تازه ساخت گودیر – زپلین در آکرون ٬ اوهایو آغاز شد . نام کشتی توسط بانوی نخست ٬ لو هوور ٬ همسر هربرت هوور رییس جمهور وقت ایالات متحده در آگوست 1931 انتخاب گردید . آکرون نخستین پرواز خود را در سپتامبر 1931 تحت هدایت چارلز روزندال انجام داد . در نهایت پس از طی پرواز های آزمایشی آکرون به پایگاه هوایی نیروی دریایی واقع در لیک هرست در نیوجرزی منتقل شد تا به عنوان یگان شناور به خدمت بپردازد . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_Arnstein2C_Karl_28472731689729.jpg[/img][/center] [center]کارل آرنشتاین مهندس آلمانی[/center] [b]آکرون در طول خدمت[/b] آکرون نخستین پرواز تمرینی خود در قالب نیروی دریایی را در ژانویه 1932 به انجام رساند ٬ در آن زمان برد این کشتی حیرت انگیز بود ٬ کشتی قادر بود پیش از بازگشت به پایگاه چند روز در هوا شناور بماند و هزاران مایل را طی کند اما تا پیش از تجهیز شدن به اسکادران مربوطه در تابستان 1932 عملکرد ضعیفی در پشتیبانی از ناوگان دریایی از خود نشان داد . در فوریه 1932 زمانی که قرار بود تعدادی از نمایندگان کنگره در نیوجرزی پروازی نمایشی را با آکرون تجربه کنند . قرار بود تا در این پرواز آکرون خودی نشان دهد اما حادثه خجالت آوری رخ داد !‌ باله پایینی آکرون با زمین به شدت برخورد کرده و باعث شرمساری شد . حادثه ای که دو ماه زمان برای جبران خسارات آن صرف شد . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_akron-fin-damage-web~0.jpg[/img][/center] [center]اصابت باله پایینی با زمین[/center] در طول ماه های باقی مانده از سال 1932 بیشتر وقت آکرون صرف گذراندن پرواز های آزمایشی شد ٬ پروازهایی برای به رخ کشیدن آکرون و اسکادران پروازی آن که در جولای 1932 عملیاتی شده بودند و جلب نظر اعضای کنگره و مردم و دیگر اشخاص مهم دولتی . یکی از تاثیرگذارترین پروازهای نمایشی آکرون ٬ پرواز از نیوجرزی به سمت پایگاه در حال ساخت نیروی دریایی ٬ سانی ویل در کالیفورنیا بود که در این پرواز عرض کشور را طی نمود . در این پرواز در هنگام توقف آکرون در کمپ کرنی در سن دیگو آکرون درگیر حادثه ای غم انگیز شد . سه ملوان در حالی که بر روی دکل بالایی کشتی قرار داشتند با اوج گیری ناگهانی کشتی روبرو شدند ٬ دو نفر از آنها سقوط کردند و جان باختند ٬ این واقعه در آن زمان در یک فیلم ثبت شد و به شکل گسترده ای در اخبار منعکس شد . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_akron-kearney-incident~0.jpg[/img][/center] [center]تصویری از واقعه ثبت شده در آن ایام[/center] در نخستین ماه های 1933 آکرون به پروازهای خود ادامه داد و مسافتهای طولانی از جمله حرکت به سمت کوبا و کانال پاناما را انجام داد از جمله دیگر پروازهای آن می توان به شرکت در مراسم آغاز به کار رییس جمهور روزولت در کاخ سفید در همان سال اشاره کرد . [b]پایان کار آکرون[/b] در سوم آپریل 1933 آکرون پایگاه خود در نیوجرزی را به قصد ماموریت سنجش ابزارهای یابنده هدایت رادیویی موجود در سواحل شمال شرق ایالات متحده ترک کرد . در این عملیات فرماندهی کشتی را فرانک مک کورد به عهده داشت در حالی که 76 نفر در کشتی او را همراهی می کردند از جمله شخصیت های برجسته ای چون دریابان ویلیام مافت رییس دفتر هوانوردی نیروی دریایی و افسری دیگر به نام فردریک تی بری ٬ که فرماندهی پایگاه نیوجرزی را بر عهده داشت . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_admiral-moffett-web.jpg[/img][/center] [center]ویلیام مافت[/center] در نخستین دقایق 4 آپریل در سواحل نیوجرزی کشتی با بادهای سهمگینی روبرو شد که آن را بالا و پایین می کرد در حالی که کشتی تلاش می کرد خود را بالا بکشد دم کشتی به آب برخورد کرد و در این لحظه سطوح هدایت آکرون از بین رفته و به درون اقیانوس سقوط کرد . دلیل اصلی حادثه فرماندهی ضعیف مک کورد عنوان شد که بر داده های نادرست دیامتر کشتی{ که تحت تاثیر طوفان عملکردش نادرست بود } بیش از حد تکیه کرده بود احتمالا مک کورد ارتفاع کشتی از سطح دریا را بیشتر فرض کرده بود در حالی که از او انتظار می رفت با عملکرد ارتفاع سنج بیشتر آشنا بوده و آن را در نظر می گرفت . احتمال دیگر این است که باد شدید باعث رانده شدن کشتی رو به پایین شده و مک کورد بدون در نظر گرفتن درازای زیاد کشتی آن را بالا کشیده در نتیجه دم کشتی به آب برخورد کرده است . از 76 سرنشین آکرون تنها دو ملوان و افسر معاون اجرایی هربرت وایلی زنده ماندند . [b]سرنوشت میکون[/b] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_macon-construction.jpg[/img][/center] [center]میکون در حال ساخت[/center] در 11 مارس 1933 کشتی هوایی میکون توسط همسر دریابان مافت ، جانت ویتن مافت ، به افتخار شهر میکون { MAKON } واقع در جورجیا به نام یو اس اس میکون نام گذاری شد . میکون نخستین پرواز خود را یک ماه بعد انجام داد و تنها کمی پس از سقوط دردناک آکرون ، در 23 ژوئن 1933 رسما وارد خدمت شد و یک روز بعد عازم نیوجرزی شد تا دوره های آزمایشی مربوطه را طی کرده ، سپس در 12 اکتبر به سانی ویل در کالیفورنیا رفت . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_NH43901-enhanced.jpg[/img][/center] [center]میکون بر فراز نیوجرزی[/center] سرنوشت میکون به بدی سرنوشت آکرون نبود ، میکون هم زمان با تغییر دکترین و تکنیک های نیروی دریایی در چندین آزمایش شرکت کرد یکی از تمرینات معمول جایگزینی ارابه های فرود هواپیماها با مخازن سوخت اضافی بود که باعث افزایش برد 30 درصدی آنها می شد. در ژوئن 1934 ناخدا سوم وایلی فرماندهی میکون را به عهده گرفت . وی در اقدامی جالب باعث شگفتی رییس جمهور روزولت و حتی نیروی دریایی شد : میکون زمانی که روزولت توسط رزم ناو یو اس اس هیوستن از سفر هاوایی بازمی گشت رزم ناو را شناسایی کرده بود . روزولت از این اقدام و نمایش خوب میکون و خدمه تقدیر کرد . این حادثه باعث ناخرسندی دریابد ریوز ، فرمانده ناوگان حامل رییس جمهور شد اما بالعکس باعث خرسندی دریابد کینگ ، رییس دفتر هوانوردی نیروی دریایی شد و در نهایت باعث ارتقا درجه وایلی به ناخدا دومی شد ، جالب آن که وایلی تنها افسر بازمانده از آکرون بود که از حادثه سقوط به همراه دو ملوان دیگر جان به در برده بود . وایلی در جنگ جهانی دوم با درجه ناخدا یکم فرماندهی نبرد ناو یواس‌اس وست ویرجینیا را بر عهده داشت و در نهایت در سال 1946 با درجه دریابانی بازنشسته شد . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/HerbertVWiley.jpg[/img][/center] [center]وایلی[/center] [b]پایان کار میکون[/b] میکون در یکی از سفرهای خود به دلیل اجتناب از برخورد با رشته کوه های واقع در آریزونا مجبور می شود ارتفاع بگیرد و به 6000 پایی برود و در حالی که سعی می کرد به این ارتفاع برسد مقدار زیادی هلیوم نشت کرد خدمه برای جبران کاهش نیروی برا ایجاد شده مجبور شدند تا 9000 پوند از وزنه های تعادلی موجود در کشتی را به همراه 7000 پوند سوخت دور بریزند اما میکون هنوز با 15000 پوند وزن سنگین بود آن هم در شرایطی که مجبور بود با تمام قدرت به پروزا بپردازد تا هم شرایط دینامیک مناسب را برای خود ایجاد کند و هم از تلاطم هوایی شدید ناشی از گذر کوهستانی جان به در برد ! زمانی که از شدت تلاطم کم می شد تیرک موربی که در محدوده حلقه 17.5 قرار داشت و نقاط اتصال باله جلویی را پوشش می داد دچار نقص شد اما نقص به سرعت برطرف شد در نهایت میکون از این خطر جان به در برد اما این حادثه باعث شد تا به فکر تقویت سازه باله ها بیفتند . در 15فوریه 1935 فرآیند تعمیرات هنوز پایان نیافته بود ، زمانی که میکون از مانوری به سمت سانی ویل در حال بازگشت بود درگیر طوفان شد که باعث نقص سازه حلقه 17.5 که هنوز مستحکم نشده بود گردید و باعث شکستن باله شد ، تکه های شکسته سلول های گاز پشتی را سوراخ کرده و باعث نشت گاز شدند در پاسخ به آسیب وارده خدمه شتاب زده شروع به خالی کردن کشتی از بار اضافه کردند اما کنترل از دست رفته بود و در نهایت 20 دقیقه طول کشید تا کشتی به درون آب سقوط کند و در خلیج مونته ری در کالیفورنیا غرق شد اما به لطف دمای بالای آب و وجود جلیقه و قایق های بادی نجات که پس از حادثه آکرون به کار گرفته شده بودند تنها دو نفر از76 نفر خدمه جان باختند 4 هواپیما نیز همراه میکون به زیر آب رفتند ، میکون از زمان ورود به نیروی دریایی 50 پرواز موفق را به ثبت رساند موسسه آکواریوم خلیج مونته ری در سال 1991 موفق به شناسایی محل میکون شد در سال 2005 نیز این موسسه مطالعات جدیدی را در این محل انجام داد و در سال 2006 اکتشافات گسترده تری انجام گرفت که باهمکاری دانشگاه استنفورد و دفتر ملی اقیانوسی و جوی ایالات متحده انجام پذیرفت و در سال 2010 باقی مانده میکون جز آثار ملی طبقه بندی شد ، محل سقوط میکون تا امروز اعلام نشده وجز مناطق تحت حفاظت نیروی تفنگداران ایالات متحده می باشد . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/normal_Uss-macon-sparrowhawk-sky-hook-09-2006b.jpg[/img][/center] [center]تصویری از میکون در خلیج مونته ری در تصویر می توان باقی مانده های هواپیما را دید[/center] [center][b][color=#ff0000]بهره بری از این نگاشته با ذکر عبارت [/color][url="http://WWW.MILITARY.IR"][color=#ff0000]WWW.MILITARY.IR[/color][/url][color=#ff0000] برای همگان آزاد می باشد[/color][/b][/center] [color=#0000ff]منابع :[/color] [url="http://www.airships.net/us-navy-rigid-airships/uss-akron-macon"][color=#0000ff]http://www.airships.net/us-navy-rigid-airships/uss-akron-macon[/color][/url] [url="http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Macon_(ZRS-5)"][color=#0000ff]http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Macon_(ZRS-5)[/color][/url]

[quote]در صورت وقوع جنگ احتمالی و حمله غرب به سوریه، سوخوی 35 روسی و F-35 آمریکایی نقش بسزایی در تعیین برنده جنگ هوایی ایفا خواهند کرد.[/quote] مگه اف 35 عملیاتی شده ؟ در ثانی در صورت رویارویی نظامی بین آمریکا و روسیه { بسیار بعید } بیشتر باید منتظر ناونشین های روسی نظیر سوخو 33 و سوخو 25 { موجود در عرشه آدمیرال کوزنتسوف } باشیم نه سوخو 35 ! بماند که مقایسه سوخو 35 و اف 35 هم درست نیست !

[quote name='rpg7' timestamp='1378133267' post='335404'] داداش من! از این ناراحتم که این پیروزی بزرگ یک نفر معلوم الحال خراب کرده! کلا به دلم مونده که بار یک پیروزی کسب کنیم و زهرمارون نشه....(مثل انتخابات 88) مطمئنی میشه 700 نفر از مرز رد کرد؟ این اتفاقات فقط تو فیلم ها عزیز من این کار فقط از دست آمیتاباچان ها و رامبوها تو فیلم برمیاد عزیز من!! عراق مرز داره.. وسر مرز مرزبان ایستاده! نیروهای بین المللی هم مواظب این جانوران هستن. [/quote] وقتی این گروه بیخ گوش بغداد و نیرو های بین المللی یک درگیری مسلحانه { قاعدتا چند ساعت هم باید طول کشیده باشه } تمام عیار داشته برادر جان میتونه از مرزم ردشون کنه به هر حال من فرض را بر این گرفتم که کار ، کار نیروهای ایرانی بوده در این صورت دستشون را می بوسم که این حرامی ها را هلاک کردن ولی منش شان را نمی پذیرم اگرم کار ، کار غیر ایرانی بوده که هیچ بحثی ندارم دستش درد نکند که شر دشمن را از سر ما کند ولی منششان مقبول نیست !