انجمن بزرگ میلیتاری

با سلام   اصولاً نیروی هوایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ، بیشتر با هدف اجرای ماموریتهای پشتیبانی نزدیک هوایی (CAS) از نیروی زمینی سپاه  تشکیل شد ، این نیرو ، بدلایل مختلف ، نیازی به رهگیر نداشته و ندارد ، ( براساس اساسنامه تشکیل و مواد قانونی مندرج در آن ) . این ماموریت ، بر عهده نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران هست که هم زیرساختها ، هم تجربه و هم تجهیزات آن را در اختیار دارد .   یکی از دلایلی که اصرار بر تخصصی شدن ماموریتها در این دو نیرو دارم ، همین مساله است بدین معنی که ،اگر قصدی برای تجدید قدرت هوایی ایران وجود داشته باشد ، شاید یکی از استراتژی ها ، جدا کردن بخش موشکی ( از موشکهای توپخانه ای تا موشکهای برد بلند ) از ارتش و انتقال همه تجهیزات و پرسنل به سپاه ( ایجاد فرماندهی موشکی یکپارچه ) و در کنار آن ، انتقال تمامی تجهیزات و پرسنل نیروی هوایی سپاه به ارتش و ایجاد یک نیروی هوایی یکپارچه تحت یک فرماندهی ( ارتش ) و ایجاد یک سازمان رزم جدید برای آن هست . اگر یک فرمانده نخبه مثل شهید بزرگوار حسن تهرانی مقدم برای نیروی موشکی و یک فرمانده هوشمند و باسواد مثل شهید ستاری یا اردستانی برای نیروی هوایی ارتش پیدا شود ( که با اطمینان عرض می کنم ، وجود دارد ) شاید یک مقدار این عقب ماندگی فاحش ما در بخش هوایی را بشود جبران کرد.   پی نوشت :   در این ارتباط اصلاً بحث ادغام مطرح نیست ، بلکه بیشتر روی تخصصی شدن ماموریتها ، عدم موازی کاری ، تخصیص پیدا کردن بهتر بودجه ، آسان تر شدن تدوین و اتخاذ استراتژی های نظامی و  مقابله موثرتر با تهدید ها ..... خواهد بود .

با سلام خدمت دوستان   در ارتباط با تاکتیک های شلیک جنگ افزارهای شیمیایی که در انستیتو قیصر ویلهلم ( آلمان ) و آزمایشگاه پورتون داون ( بریتانیا) توسعه یافت و ساخته شد ، صحبت بسیار هست ، با این حال ، بررسی تصویری روشهای شلیک مهمات نامتعارف در نخستین جنگ جهانی ، جالب به نظر می رسد :         خدمه سیلندرهای گاز ارتش قیصر ( جمعی هنگ225 پیاده نظام ذخیره )  برای حمله به خطوط ارتش بریتانیا به سال 1915   ارتش آلمان برای عقب راندن واحدهای بریتانیایی ، عمدتاً از سیلندرهای حاوی گاز کلر که دربرابر ترکش های مهمات بسیار آسیب پذیر بشمار می آمدند ، استفاده می نمودند . این خدمه برای اجرای این شکل حملات ، سامانه های اکسیژن ابتدایی (مدل 1914)  را به منظور در امان ماندن از تاثیر مخرب این گاز در زمان رها شدن ، بکار می بردند .         عناصر مهندسی- رزمی ارتش بریتانیا در حال بارگذاری مهمات شیمیایی در تیوب های ویژه شلیک   قبل از بارگذاری مجموعه حاوی گاز ، چاشنی الکتریکی به آن متصل می شد و سپس برای اجرای شلیک در داخل تیوب قرار می گرفت . استفاده از تیوب های متعدد ، بدان معنی بود که  ارتش قصد داشت تا منطقه وسیعی را با غلظت بالایی از گاز شیمیایی ، پوشش دهد . این تاکتیک ، نسبت به روش ارتش آلمان موثرتر بود ، چرا که اغلب سربازان دشمن ، در اثر غافلگیری ناشی از برخورد ( به جای انتشار تدریجی آن )  فرصت استفاده از ماسک ضد گاز را نمی یافتند .

  با سلام    سامانه اس-200 شاید در دهه 50 و 60 میلادی دربرابر اهداف با مانور پذیری کمتر ، تاثیرگذاری خوبی داشت ، اما بتدریج با افزایش مانور پذیری جت های رزمی ، بتدریج کارایی خودش را از دست داد ، حتی طرح هایی برای متحرک سازی  این سامانه هم ارائه شد ، ولی برخلاف اعتقاد شما ، کند بودن واکنش نسبت به جت های رزمی دهه 90 به این سو ، این سامانه را به جز موارد معدود که برعلیه سیستم های پیش اخطار هوابرد ، موثر کرده ، برای سایر موارد ، ناکارآمد نموده است .   ناکارآمد بودن این سیستم دفاع هوایی ، آنچنان است که فرمانده وقت نیروی هوایی ( امیر پردیس ) در یک مصاحبه مفصل با بولتن رسمی وزارت دفاع ، از اساس ، فلسفه  حضور این سامانه دفاع هوایی را در سازمان رزم نیروی های مسلح ، زیر سئوال برده بود .       طرح پیشنهادی برای متحرک نمودن سامانه سام-5 (s-200) ، بر خلاف تفکر متحرک سازی این سامانه در داخل کشور      طرح گرافیکی از یک سایت سامانه اس-200   پی نوشت :   در ولایت ما ، یک ضرب المثلی هست که اعتقاد دارد " ماست فروش ، هرگز اعتقادی به ترش بودن ماستش ندارد "  . بطور مسلم نه روسها و نه اپراتورهای این موشک سنگین ، کند و قدیمی ، هرگز  بر بد بودن آن تاکید نمی کنند ، چون اگر چنین کاری کنند ، عملاً خودشون را زیر سئوال بردند . بنابراین ، باید یاد گرفت که زیاد روی این نقل قولها و تعاریفی که بیشتر شبیه پروپاگاندا هستند ، تکیه نکرد .

  اینکه چرا در بخش دماغه صاعقه ، این کار انجام نشده ، باید توانایی صنعت الکترونیک ما در تولید رادارهای هوایی را بررسی کنید . (حالا در هر شرایطی که هست ) به همین دلیل ، همان ترکیب بندی  توپ دماغه در صاعقه هم مورد استفاده قرار گرفت .    یک تجربه جالب در این ارتباط    تا اواخر دهه 40 میلادی ، بدلیل ساده بودن سازه و اویونیک پروازی پرنده های رزمی ، اصولاً خسارت های جزیی در میدان نبرد ناشی از اصابت مهمات کالیبر کوچک  ( تا کالیبر 13 م.م ) ، اصولاً پدیده چندان مهمی بشمار نمی آمد ، اما با ظهور جتهای رزمی  و پیچیده تر شدن تجهیزات جانبی ، اصابت مهمات توپ حریف به هر نقطه از بدنه (  بعنوان مثال ، سازه پشت آسمانه ) که محل عبور خطوط هیدرولیک و... بود ، موجب خسارت غیر قابل تحمل برای جتهای جنگنده می شد . این حساسیت ، بخصوص برای اویونیک  و رادار ، چند برابر بود .   حالا ، این را در مورد حساسیت رادارهای هوایی اولیه  که از فناوری دهه 50 ، 60 و 70 میلادی استفاده می کردند  ، در برابر صدمات جانبی ،  دود حاصله از سوختن باروت ناشی از  شلیک  و حرارت حاصله از آن ، باید در نظر گرفت .    در نهایت ، افسران فنی نیروی هوایی که با مجموعه سیستم AN/AWG-9 تامکت دارند سر وکله می زنند ، این مطالب را کاملاً درک می کنند . 

  با سلام    توپ داخلی ، یکی از اجزاء جدانشدنی جنگنده ها از دهه 60 میلادی تا کنون هست وحتی با ظهور موشکهای فامد و بازنگری در مقررات درگیری ( ROE)  ارتش های مدرن ، همچنان جایگاه خودش را حفظ کرده است .   بطور مشخص ، اینکه چرا توپ از بخش جلو به کناره کابین ( نظیر رپتور ، تامکت و.... ) منتقل شد ، آن راباید در پیچیده تر شدن و حساسیت سیستم های الکترونیک رادارهای هوایی و آسیب پذیری آنها به لرزش  ناشی از شلیک توپ در یک فاصله نزدیک ، مرتبط دانست . علاوه برآن ، بزرگتر شدن رادارها و نیاز به  بیشتر به فضای استقرار این تجهیزات و همچنین ، تبدیل شدن آن به جنگ افزار درجه دو (با افزایش درجه  اطمینان پذیری موشکهای فامد ) ، احتمالاً از جمله دلایل تغییر موقعیت استقرار آن هست .       

با سلام خدمت دوستان      شکست تراژیک        در طول 67 سال اشغال سرزمین فلسطین ، شاید اشغال کامل "قدس"  بیش از همه ، برای اعراب و مسلمانان ، یادآور شکستی تراژیک باشد .   صحنه ورود به بخش قدیمی شهر قدس ، پس از شکست اعراب در جنگ شش روزه 1967   از راست به چپ :   رییس وقت ستاد ارتش رژیم صهیونستی ، ژنرال اسحاق رابین    وزیر وقت دفاع رژیم صهیونیستی ، ژنرال موشه دایان    رییس ستاد وقت فرماندهی مرکزی ارتش رژیم صهیونیستی ،  ژنرال اوزی نارکیس 

با سلام خدمت دوستان     روکوسوفسکی و نظریه شکست تفکّر ماشینی       با حمله ورماخت به اتحاد شوروی در 22 ژوئن 1941 ، ژنرال زرهی ، کنستانتین روکوسوفسکی ، که از سال 1937  در زندان NKVD نگهداری می شد ، به بازجویان خود چنین نوشت :   " ارتش آلمان یک ماشین است و درنهایت ، هر ماشینی را می توان شکست داد "

با سلام خدمت دوستان      تفاوت میان مخترعان و نظامیان        تفاوت میان مخترعان و نظامیان در این است که  ، مخترعان می دانند توانایی اختراع چه چیزهایی را دارند ، به شرط اینکه بدانند که دیگران از آنها چه می خواهند ، اما نظامیان ، می دانند و یا باید بدانند که چه می خواهند و باید خواسته خود را مطرح کنند ، مشروط بر اینکه بدانند ، علم  تا چه اندازه ای می تواند برایشان کار کند . تاکنون کسی نتوانسته این تفاوت و شکاف را پُر کند .    وینستون چرچیل ، کمیته طراحی و تولید تانک ، 1916

با سلام خدمت دوستان   ظاهراً سرحال به نظر می رسد ، با این حال ، همچنان تفاوت  وضعیت نگهداری پرنده های شرقی و غربی نیروی هوایی ، ماهیت نگاه تصمیم گیرندگان این نیرو به محصولات شرقی و غربی را نشان می دهد       پی نوشت :   به سکان عمودی این تایگر دو کابینه دقت کنید ، علی الظاهر ، توجه به علائم هر اسکادران و حک آن روی پرنده رزمی ، دارد جدّی می شود ( البته امیدواریم )

  با سلام    البته  در خواست شما ، مقداری متفاوت از موضوع تاپیک هست ، ولی در صورت  دسترسی به منبع مستند ، بطور حتم این کار انجام خواهد شد 

با سلام خدمت دوستان      قسمت سیزدهم         FW-190 A.9  با هدف تولید و بکارگیری یک جنگنده توانمند تر ، نخستین نمونه A.9 در یکم سپتامبر 1944 ازخط تولید خارج گردید . این مدل به یک پیشرانه  بهبود یافته BMW-801S به قدرت 1973 اسب بخار مجهز شد و حتی قرار بود ، یک موتور پیشرفته تر BMW-807 F.1 با توان 2367 اسب بخار که تحت توسعه قرار داشت ، جایگزین آن گردد .        BMW-801S         BMW-807 F.1   FW-190 A.10 در سال آخر جنگ ، نسخه A.10  ، برای دستیابی به مانورپذیری بهتر در ارتفاعات بالا ، طراحی گردید . همچنین ، با استفاده از بال جدید ، توان حمل مهمات این نسخه افزایش یافت ، بویژه اینکه توپهای مرگبار 30م.م لوله بلند MK103 توانمندی خود را به اثبات رسانده بودند .                 مجموعاً  ، 13291 فروند از نسخه های مختلف جنگنده FW-190 A در طول جنگ ، به تولید رسید .            پی نوشت :    با این پست  ،  معرفی گونه A از جنگنده فوکه ولف  به پایان رسید ، به یاری خداوند بزرگ ، از پست بعدی ، نمونه  های متنوعی از نسخه رهگیر ارتفاع بالا این پرنده تشریح خواهد شد 

با سلام خدمت دوستان      آیا ارابه های فرود این پرنده رزمی  ، باند پایگاه یکم را لمس خواهد نمود ؟؟  :winking:                 

  با سلام    لیک معرفی شده توسط جناب حیدری ، شش قسمت هست ، لینک معرفی شده ، به شکل جداگانه برای هر قسمت زیرنویس دارد ؟؟ 

  با سلام    منظور زیرنویس فارسی بود 

    با سلام    یک دیاگرام ساده از عملکرد منجنیق ناو هواپیمابر       

  با سلام    ضمن تشکر ، زیرنویس هر قسمت را چه شکلی می شود دانلود کرد ؟؟    متشکرم 

با سلام   ازمیان شمار انبوه رجیستر های ناوگان زیر سطحی کرگیز مارین در جنگ دوم جهانی ، زیردریایی U-96 ، بیشتر از همه مورد توجه هست :winking:                                                                           خدمه یو-96 ( احتمالاً نگهدارنده زمان شلیک اژدر)                                یو-96 ، 1941 ، گشت در آتلانتیک                                                                                                                                                                                                                                       یو-96 در حال تجدید آماد                                                                   یو-96 در گشت اقیانوسی

با سلام  خدمت دوستان                        

با سلام مجدد    آیا ..........           

با سلام  خدمت دوستان    "بزرگ پسندها "   علی الظاهر ، دو کشور در تاریخ نظامی دنیا وجود داشتند و دارند که به طراحی ، ساخت و استفاده از تجهیزات نظامی غول آسا ، علاقه بسیاری داشته و دارند . نخستین کشور ، و یا به عبارت بهتر ، نخستین ارتش ، ارتش روسیه ( با ساخت بزرگترین توپ " تزار پوشکا " ) و پس از آن ، اتحاد جماهیر شوروی با داشتن رکورد در ساخت تجهیزات نظامی چند برابر معمول ، برای خود شهرتی دست و پا کرده است . دومین ارتش که در حال حاضر بعلل مختلف ، ساخت چنین تجهیزاتی از مخیله اش پاک شده ، آلمان ( ورماخت) بشمار می آمد .         شماره یک : سوپر توپ خودکششی KARL GREAT  ، مسلح به توپ L.11.55 کالیبر 600 م.م    شماره دو : توپ خودکششی ( توپ خودکششی تهاجمی ) STURM TIGER  ، مسلح به یک قبضه توپ RW.61  ، کالیبر 380 م.م    شماره سه : توپ خودکششی SDKFZ -166 BRUMMBAR ، مسلح به یک قبضه توپ L.12 کالیبر 150 م.م 

با سلام خدمت دوستان    ظاهراً این بن گوریون ( لعنت ا... علیه اجمعین ) ، دچار علاقه مفرط به دژ پرنده شده و از جهات گوناگون ، با این دژ پرنده عکس انداخته  :mrgreen:            پائولا بن گوریون      نخستین خدمه دژ پرنده IAF ، لحظاتی قبل از تیک اف از فرودگاه Zatec  در چکسلواکی ، ( ژوئیه 1948 ) عکسی به یادگار گرفته اند . این دژ پرنده ، یکی از پرنده هایی بشمار می رفت که از میامی در ایالات متحده به پرواز در آمد  و ظاهراً  تنها دژ پرنده ای بشمار می رود که از جنگ سال 1948 ، جان به سلامت برد .

با سلام خدمت دوستان      "پیشروی بسوی منطقه صِفر"     لاس وگاس.سال 1986.انفجار بمبی در منطقه آزمایش صحرای نوادا.....  برای دکتر "الکساندر براون" میانسال خاطره حادثه ای تکان دهنده در دوران جوانی را تداعی میکند.   او به تازگی وسیله ای برای تشخیص میزان بیماری عصبی در بدن بیماران اختراع کرده است. در جریان مراسم معرفی پس از این اختراع ، مرد معلولی به نام "دانیل کاتلر" روی صندلی چرخدار به دیدار دکتر می آید و از او میخواهد راز اتفاقی را که سی سال پیش در یک انفجار آزمایشی برای خودش ،  براون و گروهی از سربازان ارتش رخ داده ،  فاش کند.دکتر ابتدا به دلیل سوگندی که یاد کرده. حاضر نمیشود از این موضوع صحبت کند. اما...   پی نوشت : هرکدام از دوستان ، لینک دانلود این فیلم ( دوبله فارسی یا زیرنویس ) را در اختیار دارد ، در همین تاپیک قرار دهد .    متشکرم  :rose:  :rose: 

با سلام خدمت دوستان   استراتژی اسکانک ورکس و شاهین شب   "کِلی جانسون "                  یک صورتبندی بسیار جالب از شاهین های شب   27 اکتبر 2006  و در بیست و پنجمین سالگرد تشکیل نخستین اسکادران بمب افکن های رادارگریز F-117 ، بیست و پنج فروند از این بمب افکن ها برفراز پایگاه مادر ( Holloman  air base ) به پرواز در آمدند .

با سلام خدمت دوستان و تشکر فراوان از جناب desert hawk     جنگ سوئز ، اکتبر 1956               در جریان جنگ سوئز ، حداقل دو فروند بمب افکن B-17 " دژپرنده " ، در قالب اسکادران شصت و نهم IAF ماموریت بمباران عقبه ارتش مصر را برعهده داشتند . طرح اصلی استتار این بمب افکن ها ، ترکیبی از رنگهای آبی و قهوه ای در سطوح پایینی و بالایی بدنه بود . اما به شکل خاص ،  آماده سازی بمب افکن B-17 G به رجیستر بدنه 23 ، تنها چند ساعت قبل از آغاز عملیات رزمی به پایان رسید و پس از اتمام عملیات اجرای استتار بر روی این هواپیما ، پرنده فوق بلافاصله راهی ماموریت رزمی گردید . پس از پایان جنگ ، خطوط راه راه با ترکیبی از رنگهای سیاه و زرد ، به نشانه شرکت در عملیات نظامی بر فراز آبراهه سوئز، به بدنه اضافه گردید .       B-17 G  1953     پی نوشت :   ظاهراً گرافیست مورد نظر ، الگوی استتار را در طرح خودش رعایت نکرده است .

با سلام خدمت دوستان    قسمت دوازدهم         FW-190 A.6   نسخه A.6 فوکه ولف ، عمدتاً در پاسخ به کاستی های نمونه A برای مقابله با حملات روزافزون بمب افکن های سنگین ارتش ایالات متحده وارد خط تولید گردید.  ساختار بالها و بدنه در این نمونه ، سبک تر شد و بدلیل افزایش فضای داخلی ، مهمات  بیشتری برای تسلیحات این جنگنده ( توپ 20 م.م  MG-151 20E  ، توپهای مستقر در بخش بیرونی بال ) در دسترس قرار داشت .           توپ 20 م.م  MG-151 20E       FW-190 A.7   این نسخه که در نوامبر 1942 وارد خدمت شد ، به پیشرانه قدرتمند تر  BMW-801 D.2 با توان 1667 اشب بخار مجهز شده بود و 2 قبضه تیربار 13م.م MG-131 ، جایگزین تیربارهای 7.92 م.م گردید.     FW-190 A.8   در فوریه 1944 ، نمونه A.8 فوکه ولف در خط تولید قرار گرفت که به یک پیشرانه استاندارد BMW-801 D.2 یا BMW-801Q (801 TU) مجهز شده بود . پیشرانه دوم (BMW-801 TU)  مدل ارتقاء یافته 801D بشمار میر فت که به نسبت موتور قبلی ، از پوسته ضخیم تری در بخش جلویی ، بهره می برد و بعدها در تمامی مدلها ، اعمال گردید. این پوشش در حدود 10 م.م  ضخامت داشت که نسبت به قبل ، 4 م.م  افزایش نشان می داد . در کنار این تجهیزات ، نسخه A.8 به سیستم تزریق سوخت پیشرفته تر ERHOHTE NOTLESISTUNG اضطراری به منظور افزایش قدرت پیشرانه در زمان مورد نیاز تجهیز شد که توان خروجی را برای لحظاتی کوتاه به 1980 اسب بخار افزایش می داد .                    FW-190 A.8/ R.2 در این نسخه ، توپهای 20م.م  مستقردر بخش بیرونی بال بطور کامل حذف شدند و به جای آنها ، توپهای 30م.م MK-108 قرار گرفتند .         توپ  30م.م MK-108          FW-190 A.8/R.4   با هدف کاهش طول باند مورد نیاز برای برخاست از فرودگاه های مستقر در  خطوط  مقدم ، بوسترهای حاوی  اکسید نیتروژن به نسخه R.4 اضافه شدند تا توان پیشرانه  BMW-801 D/Q افزایش یابد . این بوسترها ، برای لحظاتی کوتاه (60 ثانیه تا 10دقیقه )  قدرت رانش را برای برخاست و اوجگیری ، بالا می برد . نصب این بوستر ، در حدود 20 دقیقه زمان نیاز داشت .        FW-190 A.8/R.8 تنها تفاوت این نمونه با مدل استاندارد  ، در افزایش ضخامت  آسمانه به اندازه 30م.م و افزایش ضخامت 5م.م زره صفحات پوششی اطراف کابین بود .