انجمن بزرگ میلیتاری

اینده ای تلخ برای سوریه  

خب  پس شما میگید که اگه الان و در طول مدت  مذاکرات فرانسه  مواضع سخت تری نسبت به سایر کشورها میگیره به خاطر عربستانه ؟   یعنی واقعن شما فکر میکنید کشوری مثل فرانسه بخواد به کشوری مثل عربستان باج بده ؟

خبر شهادت یکی دیگر از مدافعان ایرانی حرم اهل بیت(ع) اعلام شد. شهید «امین شوکی» از جوانان شهر سوسنگرد در استان خوزستان، روز گذشته ـ 5 تیرماه ـ در یکی از مناطق عراق در حین مبارزه با عناصر تروریستی داعش به شهادت رسید     زمان تشییع و تدفین پیکر این شهید خوزستانی متعاقبا اعلام می شود. چند روز هم پیش «مرتضی سواری» یکی دیگر از جوانان شهر سوسنگرد در حین مبارزه با داعش در شهر «الرمادی» عراق به شهادت رسیده بود.   روحش شاد و یادش گرامی :rose:  :rose: :rose:  

مشخصات این سیستم در یک نگاه  

سلام   بی زحمت کمی درباره اینکه پول عربستان حیف شد بیشتر توضیح میدهید

نخستین رژه پیروزی ، میدان سرخ مسکو ، 24 ژوئن 1945    

بنظرم دیگه نباید این مسائل را مطرح کرد چون گویا خواسته همه دولت مردان این است که تحریم به هر قیمتی برداشته بشه و اینده هسته ای زیاد برایشان مهم نیست . فقط یک جمله بگم از نظر کارشناسی و فنی ما تا همین الان انقدر برنامه هسته ای مان را به عقب بردیم که دیگه در توافق تکمیلی این موضوع برایمان کم رنگ شده .  من از جزییات مذاکره اطلاع ندارم ولی شاید صلاح در این بوده .........

سالها است که کار بروی ماشین هایی نظیر IR-2 و IR-4 تمام شده . برنامه این بود که تمام ماشین های نسل اول به دلیل به صرفه نبودنشون کنار گذاشته بشه و بجاش IR-2 نصب کنن . این کار انجام شد ولی خیلی ناقص و در مرحله بعد قرار بود ماشین های IR-4 نصب بشه ولی اجازه این کار داده نشد.   ......................................................................................................   خود ماشین سانتريفوژ داراي حجمي خالي است که روتوري (گردنده) استوانه يي شکل در آن قرار دارد ( ساخت این روتورها به این سادگی نیست و اکثر تست ها که به مشکل بر میخورد به علت خوب کار نکردن این قسمت در دور های بالا است ). درون استوانه سانتريفوژ گاز UF6 (هگزافلورايد اورانيوم) تزريق مي شود. يک ميدان مغناطيسي در انتهاي روتور (شبيه به آن چيزي که در موتور الکتريکي استفاده مي شود) قادر است که گردنده ها را به اندازه کافي سريع بچرخاند تا اورانيوم 238 به سمت لبه هاي سانتريفوژ حرکت کند و اورانيوم 235 در مرکز سانتريفوژ جمع شوند. براي کاهش اصطکاک، گردنده هاي (روتور) داخل سانتريفوژ را خلأ مي کنند. ياتاقان مغناطيسي، قسمت بالاي روتور را ثابت نگه مي دارد و تماس فيزيکي با ياتاقان سوزني است که روتور روي آن قرار دارد. مشکل اصلی در طراحی ماشین نوع متریال استفاده شده است که با توجه به اینکه ما تحریم هستیم نمی توانیم از اجناس با کیفیت بالا استفاده کنیم . برای اینکه این گلوگاه بسیار مشکل از میان برود کار بر روی ان از سال 84 شروع شد و بعدا ما تونستیم با وارد کردن بعضی از تجهیزات مدرن در این رابطه به این متریال ها دست پیدا کنیم و نمونه ان هم ماشین IR-4 است که واقعا ماشینی با کار کرد عالی و میزان سو غنی سازی خوبی است . حالا ببنید IR6 و IR-8 چه قدرتی دارد ، امریکاییها و کارشناسانشون به خوبی از قدرت این ماشین ها اطلاع دارن و میدونند اگر ایران بخواد مواد لازم یا همون اورانیوم با غلظت بالای 90 درصد تولید کنه این کار براش مثل اب خوردن میمونه و این یک حقیقت است و باید دست کسانی که این ماشین ها را ساختند بوسید . مطمئن باشید یکی از دلایل مهم اصرار امریکاییها برای اینکه با دانشمندان هسته ای میخوان مصاحبه کنن همین موضوع است که ببینند چطوری و با چه تجهیزاتی تونستند این ماشین ها رو تولید کنند . اگر به تیتر بالا که جناب Sami1993 زحمت کشیده توجه کنید مهم بودن این قضیه را کانلا متوجه خواهید شد.    

عکس یادگاری      

  سلام   این حرف شما که ما چندتا از پاکستان وارد کردیم درسته ولی در مورد اینکه نسخه های فعلی بهینه شده این مدل هستند کاملا اشتباه است و دقیقا ما همون ماشین با همون میزان عملکرد را ساختیم. مدل بهتر با میزان سو بالا ما چندین سال بعد ساختیم که همون IR-2 و  IR-4 هستند که اجازه نصب و راهاندازی انها داده نشد. البته در مدل های اول که ما مهندسی معکوس  کردیم یک مشکل وجو داشت و این بود که چون ما تحریم بودیم و بعضی از متریال خاص را  برای ساخت در اختیار نداشتیم واز یک مواد جایگزین استفاده کردیم که همین باعث شد میزان عملکرد ماشین از مدل اصلی که پاکستانی باشه پایین تر بیاد و زمانی که ما اومدیم به اون جنس اصلی دست پیدا کردیم و تونستیم با همون الیاژ ماشین رو بسازیم تازه به قدرت ماشین پاکستانی رسید ، از این جهت است که بعضی ها میگن این ماشین ارتقا یافته است.   .............................................................................   در مورد مذاکرات هم با توجه به سخنان رهبری من قانع شدم که باید صبر کرد و یکطرفه سخن نگفت چون ما ا ز  جزییات اطلاع نداریم.

شاهکار خلبان روسی  

سلام   جناب  oldmagina  اگر ما نقدی میکنیم منظورمون این نیست که خدایی ناکرده تیم مذاکره خائن است و از این صحبتا . ما هم خوشحال میشویم تحریم ها برداشته و فرصت های بیشتری برای پیشرفت این مملکت با این توافق بدست بیاد .    

  (از مجموعه تاپیک های هیأت تحریریه میلیتاری)     در طول چندین سال گذشته، هواپیمای الکتریکی سرنشین‌دار موفق به ثبت چندین رکورد پرواز و پیشرفت‌های قابل توجه‌ای شده است، E-FAN یکی از همین هواپیماها میباشد که توسط کمپانی ایرباس طراحی و توسعه داده شده است. این نمونه از  هواپیما که گنجایش دو سرنشین را دارد برای پرواز خود از سوخت الکتیریکی استفاده میکند. متخصصین ایرباس امیدوارند با پیشرفت این تکنولوژی در آینده ‌ای نزدیک شاهد تولید هواپیماهایی بزرگ‌تر و یا هواپیماهای هیبریدی باشیم در همین راستا مقامات ایرباس  اعلام کردن ساخت هواپیمایی با ظرفیت 90 تا 70 مسافر حداقل 20 سالی زمان میبرد.لازم به ذکر است که  کمپانی ایرباس به همراه بوئینگ بازار جت های مسافربری را قبضه کرده اند و هم اکنون هواپیماهایی با ظرفیت 150 نفر تولید میکنند. . در حال حاضر، هواپیماها سهمی وسیع در تولید گازهای سمی و آلوده کننده کربنی دارند. استفاده از هواپیماهای الکتریکی می تواند ارزان‌تر باشد پرواز یک ساعته با E-Fan چیزی در حدود ۱۲ یورو هزینه دارد و این درحالیست که پرواز با هواپیماهای معمولی در این مدت زمان چیزی در حدود ۴۰ یورو هزینه خواهد داشت.   طراحی و توسعه :   گروه ایرباس در حال طراحی و توسعه یک نمونه هواپیمای الکتیریکی میباشند که از ساختار تمام کامپوزیتی ساخته شده است . سرعت نهایی این هواپیما ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت بوده و گنجایش یک خلبان و یک سرنشین را دارد. این هواپیما  6.7 متر طول دارد و طول بال‌های ان به 9.5 متر میرسد. البته شرکت ایر باس اعلام کرده است که این نمونه صرفا یک نمونه اثباتگر تکنولوژی است و بیشتر جنبه الگو ایفا خواهد کرد. از نمای بیرونی، این هواپیما تقریبا شبیه به یک هواپیمای جت اسباب‌بازی می‌باشد که با یک جفت گهواره‌ی موتور که از نوع جت نیستند، بلکه دو موتور داکت‌فن متغیرند که با مجموع قدرت 60 کیلووات دو موتور الکتریکی چرخانده می‌شوند، همراه شده است. سیستم داکت‌فن‌ها قدرت هواپیما را در عین کم کردن صدا، افزایش می‌دهد و با نصب کردن آن‌ها در میانه‌ی هواپیما، فن‌ها بهتر کنترل می‌شوند و همچنین صدای کمتری تولید میکند و همین امر باعث میشود پرواز با لذت بیشتری انجام شود.   E-Fan که توسط گروه ایرباس (با نام سابق EADS) با همکاری شرکت‌های هوایی اروپایی توسعه یافته، اولین پرواز غیرعمومی خود را در فرودگاه Bordeaux Mérignac و در تاریخ یازدهم ماه مارس انجام داده بود. این پروژه با استفاده از هواپیمای الکتریکی Cri-Cri اجرا شد .     کمپانی ایرباس از این نمونه  به عنوان بستر تست و آزمایشگاه پرواز برای توسعه‌ی باتری و تکنولوژی مدیریت انرژی هواپیمایE-Fan   استفاده کرد.   اولین پرواز ازمایشی ،  این هواپیما (نمونه اصلی  ) در 25 اوریل سال 2014 به مدت تقریبا 10  دقیقه  در فرودگاه Bordeaux Mérignac واقع در جنوب غربی فرانسه انجام شد ،  این رونمایی در حضور افراد بسیار سرشناسی از جمله وزیر اقتصاد فرانسه  صورت گرفت. وزیر اقتصاد فرانسه، این هواپیمای تولید شده با نام E-Fan را به عنوان ابداعی نوین و حافظ محیط زیست برشمرد که می‌تواند آینده پروازهای هوایی را تغییر دهد.     این هواپیما قرار است در بوردوی فرانسه ساخته شود و تولید نمونه های مختلف ان (ورژن دو نفره و چهار نفره ) از اواخر سال 2017 کلید می خورد.گروه طراحی این هواپیما (ایرباس) اعلام کرده که برنامه هایی هم برای توسعه این هواپیماها به عنوان یک جت تجاری منطقه ای دارد و زمان رونمایی از این محصول را هم اواخر سال 2030 اعلام کرده است.       E-Fan یک هواپیمابا ساختاری کاملا کامپوزیتی میباشد که توسط دو موتور با مجموع قدرت 60KW که تولید میکند به پرواز در میاید  موتور این هواپیما  به وسیله مجموعه ای از باتری های پلیمری لیتیوم ـ یون 250 ولتی ساخت شرکت Kokam  کره جنوبی به گردش درمی آید. این باتری ها در بخش داخلی بال ها نصب شده و انرژی لازم برای یک ساعت پرواز را تامین می کنند و شارژ آنها نیز حدود یک ساعت زمان می برد. البته باتری های پشتیبانی هم داخل هواپیما تعبیه شده که برای فرود اضطراری یا روشن کردن چراغ در هوای مه آلود و مواقع ضروری   مورد استفاده قرار می گیرد.     فناوری کلیدی مورد استفاده در این هواپیما سیستم مدیریت انرژی الکتریکی  E-FADEC آن است که به صورت اتوماتیک سیستم های الکتریکی را به کار می گیرد و باعث کاهش وظایف خلبان میشود که این امر باعث میشود خلبان با تمرکز بیشتری ماموریت اموزشی خود را در قبال کاراموز انجام دهد .          یکی دیگر از ایده های جالب در هواپیمای E-FAN چرخ های آن است که از دو چرخ جمع شونده  در جلو و عقب و دو چرخ اضافه زیر بال ها استفاده شده است. چرخ اصلی عقب این هواپیما توسط یک موتور الکتریکی شش کیلووات حرکت داده  می شود و همچنین این موتور  قدرت لازم برای برای taxiing این هواپیما را دارد. از دیگر کاربردهای این موتور میتوان به  افزایش شتاب تیک‌آف این هواپیما تا سرعت 0 6 کیلومتر/ساعتدردر زمان برخاست  نام برد که موجب کاهش مقداری از فشار بر روی موتورهای اصلی در حین پرواز میشود.همچنین  کاهش کلی مصرف انرژی الکتریکی در عملیات پرواز و مانورهای هواپیما بر روی زمین به عهده این موتور است.     هواپیمای E-FAN از یک سیستم تله متری برای ضبط تمام عملکرد نیروی محرکه، باتری و موتورو دیگر  پارامترها بهره میبرد این اطلاعات توسط فرستنده ها به ایستگاه زمینی مخابره میشود. همچنین این هواپیما  از چند دوربین در داخل کابین استفاده میکند که میتواند عملکرد کاراموز را برای انلیز به ایستگاه زمینی منتقل کند و در صدور گواهینامه پرواز تاثیر بگذارد.       گروه ایرباس قصد نمایش هواپیمای E-fan را در نمایشگاه‌های هوایی ILA Berlin و Farnborough دارد. همچنین قرار است ایرباس تکنولوژی E-Fan را توسعه داده و دو نسخه‌ از این هواپیما را تحت نام VoltAir تولید و به بازار ارائه دهد، که عبارتند از : 1-هواپیمای E-FASN2 که دارای دو سرنشین و دوموتور الکتریکی میباشد و بیشتر برای اموزش خلبانان بکار میاید   2-هواپیمای E-FAN4 که دارای 4 سرنشین میباشد و بر خلاف نمونه   قبلی تامین سوخت این هواپیما هم بصورت الکتیریکی و هم بصورت هیبریدی انجام می پذیرد و این هواپیما قادر خواهد به مدت 3.5 ساعت پرواز داشته باشد.   انواع       E-Fan این هواپیما صرفا یک نمونه بوده و دارای دو سرنشین است. E-Fan 2.0 هواپیمایی با موتور الکتریکی و 2 سرنشینه. E-Fan 4.0 هواپیمایی که با فن اوری هیبریدی کار میکند و  4  سرنشین دارد. E-Thrust هواپیمایی با سوخت الکتریکی که توان حمل 90 مسافر را دارد.     مشخصات     تعداد خدمه : 2 نفر طول : 6.67 متر طول بال‌های هواپیما : 9.5 متر بیشترین وزن در هنگام تیک اف : 550 کیلو گرم پیشرانه : 2 × Electric motor , 30 kW (40 hp) each via eight-blade ducted fans,each producing thrust of 0.75 Kn بیشترین سرعت : 220 کیلومتر بر ساعت سرعت کروز : 160 کیلومتر بر ساعت مداومت پروازی : 1 ساعت ( 60 دقیقه)     منابع     http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_E-Fan http://www.gizmag.com/e-fan-airbus-electric-plane/31823/ http://www.airbusgroup.com/int/en/story-overview/future-of-e-aircraft.html http://forum.topersian.ir/showthread.php?tid=15509   با تشکر از از جناب Skyhawk بابت پیشنهاد این موضوع     پستر منتشر شده این هواپیما     تصاویر بیشتر         مترجم و گرداوری: hamidz65 کپی با ذکر نام میلیتاری و مترجم بلامانع است.   copyright © Military.ir

سلام   من حقیقت چک کردم ولی قیمتی برای این محصول پیدا نکردم . لازم به ذکر است این محصول که توسط گروه ایرباس در حال ساخت است تکمیل نشده و فعلا در حال گذروندن تست های خودش میباشد.   اصلا یجورایی فلسفه ساخت همچین محصولی که از تجهیزات نسبتا ساده ای بهره میبرد ، قیمت بالا و هزینه های جانبی یک جت خصوصی است که توسط افراد ثروتمند استفاده میشه ، به همین دلیل طراحان به فکر محصولی افتادند که 1- از سوخت الکتریکی به جای فسیلی استفاده شود و بحث های مربوط به الودگی محیط زیست-2- قابلیت و اطمینان بالا 3- قیمت پایین -4- استفاده از تجهیزات نسبتا ارزان و ساده نسبت به رقیب گران و پر هزینه خود.   این سایت هم مربوط به گروه طراح این پروژه است ، اگه علاقه داشتید یه مطالعه کنید   http://www.airbusgroup.com/int/en/innovation-environment/airbus-e-fan-the-future-of-electric-aircraft.html

نمایش هواپیمای E-FAN مدل E-Fan 2.0 در نمایشگاه پاریس 2015    

شکاف کاتاپلت    

مراسم تشییع پیکر مطهر شهیدان مدافع حرم «حسن غفاری»، «علی امرایی» و «محمد حمیدی» امروز (پنج‌شنبه) از مقابل آستان مطهر امامزاده عبدالله شهر ری به سمت حرم حضرت عبدالعظیم حسنی(ع) برگزار شد و پیکر مطهر این شهدا پس از طواف در آستان حضرت سیدالکریم(ع)، امامزاده حمزه(ع) و امامزاده طاهر(ع) به سمت بهشت زهرا(س) بدرقه گردید   عکس های این مراسم کمی زیاده و میتوانید در لینک زیر مشاهده کنید.   روحشان شاد و یادشان گرامی   :rose:  :rose:   http://fa.abna24.com/service/pictorial/archive/2015/06/25/689641/story.html   .................................   شهید سید احمد احمدی   خوشا به حالش که به دیدن اربابش رفت  

    همین یه جمله ای که این مردک گفته نشون میده اندازه یک شکم گنده سعودی شعور نداره . اخه مردک با 5000 ماشین غنی سازی  زمان 50 سال پیش و حداکثر ذخیره 300 کیلوگرمی 3.5 تا 5 درصد میشه تا 3 ماه بمب ساخت.   واقعا خاک امریکا تو سرت با این تحلیلت..

بازرس اسبق سازمان ملل: پذیرش بازرسی ها توسط ایران یعنی چرخه بی پایان نفوذ خارجی در زیرساخت‌های امنیتی و نظامی اسکات ریتر بازرس اسبق کمیته ویژه تسلیحاتی سازمان ملل در عراق در یادداشتی نوشت: «چنانچه ایران بازرسی بر اساس اتهامات بی اساس علیه خود را بپذیرد، درها را برای چرخه بی پایانی از نفوذ خارجی به زیرساخت های امنیتی و نظامی خود گشوده است.»   وب گاه انگلیسی «مرور کتابهای لندن» در گزارشی به قلم اسکات ریتر، بازرس اسبق تیم تسلیحاتی سازمان ملل در عراق نوشت: 30 ژوئن بعنوان تاریخ نهایی مذاکرات هسته‌ای میان ایران و گروه 5+1 تعیین شده است. چارچوب توافق در ماه آوریل مشخص شده اما مساله نحوه دسترسی بازرسان آژانس بین المللی انرژی اتمی به تاسیسات هسته‌ای ایران باقی مانده است. باوجود اینکه ایران با بازرسی از تمامی سایت‌های هسته‌ای خود موافقت کرده، ایالات متحده "بازرسی سرزده و حق مصاحبه با دانشمندان هسته ای ایرانی" به منظور جلوگیری از آنچه "ابعاد نظامی احتمالی" نامیده می شود را لازمه توفق می داند. :-x علاوه بر جان کری، فرانسه نیز اعلام کرده که توافقی که شامل بازرسی از سایت های نظامی ایران نشود "بی فایده" است. در مقابل ایران این درخواست را رد و "مصاحبه با دانشمندان هسته‌ای" را نیز مساله‌ای خارج از چارچوب مذاکرات دانسته است. به نظر می‌رسد این مواضع غیرقابل تغییر می باشد. ریتر با اشاره به نخستین تجربه بازرسی تسلیحاتی خود در ایالات متحده و شوروی سابق و همچنین همکاری نزدیک با تیم بازرسان سازمان ملل و آژانس بین المللی انرژی اتمی در عراق اظهار داشت: «مفاد ان پی تی در بطن چارچوب توافق با ایران قرار دارد اما اقدامات موجود در آن، از جمله نظارت‌های پیچیده از راه دور و نمونه برداری‌های محیطی در سایت‌های از پیش تعیین نشده، فراتر از مواردی بوده که برای انحراف برنامه هسته‌ای کشوری به برنامه ای تسلیحاتی مورد نیاز است. چارچوب توافق همچنین خواستار اجرای طیف گسترده‌ای از اقدامات به منظور راستی آزمایی ایران بوده که فراتر از چیزی است که در ان پی تی قید شده است. تولید سانتریفیوژ و ابعاد چرخه سوخت اورانیوم مانند استخراج و فرآوری برای بررسی این مساله که ایران دارای فعالیت‌های غنی سازی اورانیوم در انبارهای مخفی سانتریفیوژ بوده یا خیر و همچنین مقدار سنگ معدن اعلام نشده در انبارها، (از سوی غرب) مورد نیاز دانسته شده است. درعین حال، بازرسی سرزده برای بررسی "ابعاد نظامی احتمالی" نیز فراتر از مفاد موردنیاز در ان پی تی می‌باشد. سوال اینجاست که آیا این حجم از اقدامات نفوذی (به برنامه هسته‌ای ایران) تضمین شده بوده و یا اینکه همانطور که ایران نیز عنوان می کند، بازرسی‌ها از حیطه اهداف امنیتی مشروع خود خارج است. نویسنده در بخش دیگری از تحلیل خود آورده است: «حقایق نشان دهنده حمایت از موضع ایران در این مذاکرات است. کشورهایی که مورد بازرسی‌های سرزده قرار می گیرند باید این اطمینان را داشته باشند که چنین اقدامی در چارچوب یک عملیات اطلاعاتی با هدف تضعیف منافع مشروع آنها نیست. چارچوب توافق هسته‌ای با ایران، آژانس را ملزم به پذیرش هرآنچه تهران مطرح می‌کند، نمی‌کند اما هیچ یک از پروتکل‌های آژانس نیز توجیه کننده "بازرسی سرزده از سایت‌های نظامی" نیست. ایران در سال 2013 "برنامه جامع اقدام مشترک" را امضا کرده و شرایط تائیدی آن را بدون تخلف رعایت کرده است. این سابقه مثبت باید برای این کشور لحاظ شود بخصوص در زمینه بررسی نتایج مشکوک بازرسی‌های سرزده از سال 1991 تاکنون باید در نظر گرفته شود.» این منتقد سیاست خارجی ایالات متحده با اشاره به تاریخچه بازرسی‌های دوجانبه میان آمریکا و شوروی سابق و همچنین فعالیت سیا در بازرسی‌ها از عراق طی سال های 1991 تا 1998، تاکید کرد: «نخستین بار واقعیت "بازرسی سرزده" را در دسامبر 1991 در جلسه‌ای آمریکایی در آشیانه هواپیماها در بحرین مشاهده کردم. یادداشت‌های من در آن زمان اینگونه ثبت شده؛ بازرسی مانند یک حمله است؛ اقدامی حیرت آور، سریع و قاطع در طول یک روز. بازرس فردی نظامی بدون ظواهر نظامی است و کارشناسی نیز در امر "استخراج اطلاعات اماکن حساس" حضور دارد که با سرعت وارد اتاق‌های سایت شده و از ساختار اتاق گرفته تا افراد و دیگر مسائل بااهمیت را ارزیابی می‌کند. دیگر اعضای تیم شامل تعدادی از شبه نظامیان آمریکایی، کماندوهای نیروی دریایی فرانسه، سربازانی انگلیسی که بطور تصادفی انتخاب شده، دانشمندان موشکی، شیمیدان، زیست شناس و فیزیکدان می باشند.» اسکات ریتر با یادآوری خاطرات خود از بازرسی در عراق و عدم دستیابی به کمترین اطلاعات تسلیحاتی از این کشور حتی برای تکمیل گزارش روزانه، سرویس اطلاعاتی انگلیس را نزدیک ترین ارگان مرتبط با تیم ویژه بازرسی‌های سازمان ملل دانست. به گفته وی، زمینه اجرای بسیاری از عملیات‌های این کمیته ویژه توسط سرویس اطلاعات دفاعی انگلیس (عملیات راکینگهام) فراهم می‌شد. وی همچنین افزود: «سایت‌هایی که کمیته ویژه سازمان ملل برای بازرسی در عراق انتخاب می‌کرد از اظهاراتی که مقامات عراقی عنوان می‌کردند، انتخاب میشد. در نخستین بیانیه ارائه شده از سوی عراق به سازمان ملل در آوریل 1991، منابع تسلیحات شیمیایی یا موشک‌های بالستیک اندک ارزیابی شد و نتوانست وجود برنامه هسته‌ای نظامی یا بیولوژیک را اثبات نماید. کمیته ویژه سازمان ملل، بغداد را وادار کرد برای جبران این شکست، اطلاعات بیشتری کسب و ارائه نماید بنابراین روند بازرسی بطور موقت آغاز شد.» نویسنده با ذکر اطلاعات جدید جمع آوری شده توسط این تیم، آن را فاقد مصادیق داخلی در عراق خواند و خاطرنشان کرد: در این زمان سیا برای کمک به کمیته ویژه سازمان ملل وارد عمل شد. ربودن دانشمندان هسته‌ای عراقی به منظور تخلیه اطلاعاتی و کشف و ضبط مقالات خصوصی آنها اعتراض رسمی بغداد را در این باره که چنین اقداماتی هیچ ارتباطی با برنامه هسته‌ای کشور ندارد، به همراه داشت. در نهایت، نتیجه بازرسی‌ها در آستانه حمله نظامی آمریکا به عراق با هدف تخریب تسلیحات کشتارجمعی آن منتشر شد. در بخش دیگری از این گزارش آمده است: «تاریخ بازرسی‌های سرزده در عراق نمی‌تواند برای انجام همین کار در ایران مورد استفاده قرار گیرد. چنین بازرسی‌هایی مبتنی بر اقدامات اطلاعاتی است. بخش اعظمی از زیربنای اطلاعاتی آمریکا برای نگرانی درباره "ابعاد نظامی احتمالی" برنامه هسته‌ای ایران را "اسناد مطالعات ادعایی" تشکیل داده؛ مجموعه فایل‌هایی که در سال 2008 توسط آژانس بین المللی انرژی اتمی بدست آمده و نشان می‌دهد که ایران در سال های 2002 و 2003 فعالیت‌هایی در زمینه توسعه سلاح هسته‌ای انجام داده است. اعتبار این اسناد غالبا مورد سوال بوده و ایران نیز آنها را جعلی می داند.» همچنین دلیل خوبی برای پذیرش این مساله وجود دارد که اطلاعات "سیا" علیه ایران ناقص است: ماجرای فرار شهرام امیری به آمریکا و بازگشت وی به ایران، زمینه را برای استفاده دوگانه و متقابل از اطلاعات وی فراهم نمود. بعلاوه "عملیات مرلین" که به منظور تکمیل اطلاعات ناقص سیا از برنامه هسته‌ای ایران انجام گرفت، بیش از پیش اعتبار سیا را بعنوان منبع اطلاعاتی در زمینه فعالیت های اتمی ایران تضعیف نمود. اسکات ریتر ادامه داد؛ «روند بازرسی در عراق تبدیل به ابزاری برای ایجاد تنش‌هایی گردید که اعتماد جهانی به تمایل بغداد برای رعایت تعهدات خلع سلاح را کاهش داد. هنگامی که عراق حقیقت برنامه‌های تسلیحاتی خود را اعلام نمود، هیچ کسی آن را باور نکرد. ما با این موضوع که "چگونه از یک بازرسی دست خالی باز می گردیم"، مضحکانه برخورد کردیم و این جنون را دوباره و دوباره تکرار می کنیم و انتظار نتیجه متفاوتی از آن داریم. این گزارش می‌افزاید؛ منبع اطلاعات درباره "ابعاد نظامی احتمالی" در برنامه هسته‌ای ایران سوال برانگیز بوده و بخش اعظمی از آن مربوط به بیش از 12 سال پیش است. در حال حاضر عواقب شکست در دستیابی به توافق هسته‌ای با ایران برای جهان عواقبی جدی دارد که شامل فرآیندی است که علیرغم چالش برانگیز بودن، تاثیر اندکی بر خلع سلاح مشروع دارد. در انتهای این گزارش آمده است؛ «چنانچه ایران بازرسی بر اساس اتهامات بی اساس علیه خود را بپذیرد، درها را برای چرخه بی پایانی از نفوذ خارجی به زیرساخت های امنیتی و نظامی خود گشوده است. بعلاوه اینکه ناتوانی بازرسان برای کشف هر موضوع مرتبطی، تنها این اعتقاد را تقویت می‌کند که مسئله پنهانی وجود دارد. ما شاهد چنین روندی در عراق بوده‌ایم و نتیجه نهایی آن جنگ بر اساس اطلاعاتی ناقص و اتهاماتی بی اساس بوده که هزاران کشته به بار آورده و منطقه را در آشوب فرو برده است.»   http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13940402000810

کودک آزاری، طرح داعش برای تربیت نسل بعدی     تصاویر بیشتر http://fa.abna24.com/service/middle/archive/2015/06/23/689570/story.html

دقیقا ، اگر واقعا درد برنامه هسته ای بود که با این امتیازا باید قضیه تموم بشه  و تحریم مرتبط با اونم از بین بره . شاید مصلحت بر این بوده که فعلا برنامه هسته ای متوقف بشه و تحریم ها برداشته شن تا اوضاع کمی بهتر بشه . من اقتصاد دان نیستم ولی مطمئن هستم رهبری و مشاوران این عزیز به ایشون گفتن که در زمان فعلی اگه  تحریم ها برداشته بشه به نفع نظام است و ماهم مطیع امر رهبری هستیم.   از نظر فنی ایران هر کاری که میتونست برای شفاف سازی و حتی بسیار فراتر از انرا انجام داده ،  باور کنید دیگه کاری نیست که ایران از نظر فنی نکرده باشه ، پس درد اینا باز چیه...   اما به قول معروف اینا دارن دبه در میارن و میگن حالا که همه چی محیا است و ایران هم نشون داده تشنه لغو تحریم است تا میتونیم باید سوءاستفاده کنیم من دقیقا با این قضیه مشکل دارم نه توافق هسته ای . اگر بحث هسته ای هست ما کارایی که گفتن را انجام دادیم حالا نوبت اوناست .....   اخه کجای دنیا باید   1- با دانشمندان هسته ای مصاحبه بشه2- کجای دنیا مراکز نظامی که جز شدیدترین خط قرمز برای هر کشوری است ، باید مورد بازرسی قرار بگیره 3- کجای دنیا در زمانی که داری توافق میکنی طرف مقابل تهدید به حمله نظامی میکنه   الان دوستان منفی میدن میگن داره باز جناحی حرف میزنه.....

سلام   باور کنید امریکا به دنبال مختومه کردن پرونده هسته ای نیست که اگه بود ظرف مدت 4الی6 ماه این کار شدنی بود. مشکل هسته ای ما بیشتر جنبه سیاسی داره تا فنی  .  تا جایی که من میدونم تا حالا حرفی از لغو تحریم ها زده نشده و دائما طرف غربی صحبت از تغلیق اونم بر اساس اقدامات ایران میزنه . واقعا خوش خیالی است که تحریم هایی که با هزار بدبختی تونستن اونا برای ما بوجود بیارن را با این امتیازات بخوان بدن مخصوصا با این عملکرد ما که اب را هم وصل کردیم به مذاکرات.   شما دلیل بیار که اگر مراکز نظامی ما مورد بازرسی قرار بگیره مثل عراق نشیم   چرا ما باید تحت کنترل امریکا باشیم