هزینه های جنگ خیلی زیاده برای مثال همین تجهیزات زیاد ی که شما می گین خیلیاشون نیاز به سوخت دارن شما باید وسایل رفاهی و حقوق کارکنان نیروهای نظامی دو طرف رو هم در نظر بگیرد اگر روسه مجبور به لشکر کشی بشه هزینه های زیادی باید پرداخت کنه

prince عزیزم بودجه نظامی دو طرف رو هم نگاه کن

به گزارش خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس، رضا تقي پور رئيس سازمان فضائي ايران با اشاره به اينكه ايران در نظر دارد در 10 سال آينده امكانات پرواز اولين فضانورد خود را به فضا فراهم كند، گفت: ظرف 6 ماه تا يكسال آينده، زمان قطعي محقق شدن اين هدف مشخص خواهد شد. به گفته تقي پور، پيشرفت در زمينه فناوري فضايي با توجه به گستردگي اين حوزه يكي از راهبردهاي اصلي جمهوري اسلامي ايران است و همانگونه كه در چشم انداز 20 ساله نيز مشخص شده است، ايران بايد در سال 1400 رتبه اول منطقه را در زمينه فناوري هوا-فضا دارا باشد. وي افزود: در مسير تحقق اين هدف برنامه 10 ساله اي براي اين حوزه ترسيم شده است كه هم اكنون با پرتاب موشك ماهواره‌بر اخير يكي از نتايج آن مشاهده مي شود. رئيس سازمان فضائي ايران يكي از بخش هاي مهم در برنامه هاي فضايي ايران را ساخت راكتهاي داراي قابليت پرتاب ماهواره دانست كه تنها چند كشور چنين توانايي را دارند و ايران نيز با آزمايش موفقيت آميز پرتاب سفير اميد به جرگه اين كشورها پيوست. وي با پرهزينه توصيف كردن اين فناوري در تمامي كشورهاي جهان گفت: هند در 30 سال گذشته رقمي بالغ بر 15 ميليارد دلار را به طور مستقيم صرف پيشرفت در اين زمينه نموده است كه ارزش اين سرمايه گذاري امروز به بيش از 35 ميليارد دلار رسيده است. تقي پور يادآور شد: ايران در زمينه استفاده صلح آميز از فضا همكاري هايي را با ايتاليا و روسيه انجام داده است كه اين حركت در آينده نيز ادامه خواهد داشت اما در ساخت ماهواره اي كه به فضا پرتاب شد، ايران هيچ همكاري با ديگر كشورها نداشته است و همه مراحل ساخت اين ماهواره به دست كارشناسان ايراني صورت گرفته است و اين فناوري كاملا بومي به شمار مي رود. وي در ادامه گفتگوي خود با پرس تي وي با اشاره به همكاري ايران با كشورهاي اسلامي در زمينه ساخت ماهواره اسلامي "بشارت"، گفت: ايران همچنين يكي از اشاعه دهندگان همكاري هاي آسيا-اقيانوسيه در زمينه فناوري هاي فضايي است و در آينده ماهواره مشتركي به نام اس ام ام اس (SMMS) به فضا پرتاب خواهد شد كه ايران نيز در زمينه ساخت آن با كشورهاي آسيا-اقيانوسيه همكاري داشته است. تقي پور همچنين پيشرفت در زمينه ي فن آوري فضايي را باعث پيشرفت اقتصادي و علمي كشور دانست و از ثمرات اقتصادي آن به حجم بالاي كارآفريني اين فناوري در كشور اشاره كرد. رئيس سازمان فضائي ايران گفت: پرتاب ماهواره اميد حدود نيم ميليون دلار هزينه داشته است كه اين مقدار از هزينه هايي كه براي ايجاد زيرساخت هاي اين فناوري صرف شده است، جداست. وي ابراز اميدواري كرد كه ماهواره اميد در 12 ماه آينده در مدار زمين قرار گيرد.

جالب بود

خیلی به نکته خوبی اشاره کردی من نمی دونم اگه قرار هواپیمایی نتواند در جنگ دفاع بکنه نگهداری آن با هزینه زیاد چه فایده ای داره

دوست عزیز فرض کن نیروی هوایی ایران هواپیمایی مثل F5 رو با هزینه هایی که احتمالا با فرسوده شدنشون زیاد تر هم شده نگه داشت برای چی من سوالم از شما اینه از این موضوع به راحتی نگذرید اگر واقعا به ایران حمله بشه فکر نکنم حتی F14 هم حرف زیادی برای گفتن داشته باشه اون موقع احتمال داره در عرض چند ساعت نیروی هوایی ایران دچار آسیب های شدیدی از نظر تجهیزات بشه در این حالت احتمالا باید منتظر نابودی مرکز حساس ایران مثل نیرو گاه اتمی باشیم

مثلا f5 توی جنگهای مدرن به چه درد می خوره که حالا آماده هم نگه داری

اگر به ایران حمله بشه خلبانان ما با ید با هواپیماهای فرسوده با هواپیماهایی مثل f35 بجنگند

یک موشک رادار گریز بسازیم :|

اگه واقعیت داره خیلی جالب

با نگاهي به گسترش و توسعه جنگنده‌هاي مختلف از جنگ جهاني دوم تاكنون به اين نكته پي مي‌بريم كه بيشترين پيشرفتها در مورد پيكربندي هواپيماهاي جنگنده در ميان بلوك غرب و شرق محل قرارگيري و شكل ظاهري مدخل ورودي هواي موتور آنها مي‌باشد كه هر يك از ابتدا تاكنون دست به نوآوري‌هاي گوناگون زده و پيكربندي‌هاي مختلف كه هر كدام داراي محسنات و معايبي مي‌باشند را به بازار عرضه نموده‌اند. در اين ميان اختلاف بين پيكربندي‌هاي مورد نظر اروپائي‌ها در زمينه بال دلتا و استفاده از كانارد با پيكربندي‌هاي روسي و آمريكائي نيز به صورت واضح علاوه بر پيكربندي‌هاي مختلف ورودي هواي موتور و سكان عمودي قابل مشاهده است. در صورتي كه سير تكاملي چگونگي و محل قرارگيري موتور و همچنين ورودي هواي انواع جنگنده‌ها را بررسي كنيم، مي‌بينيم كه در ابتدا جنگنده‌ها، همانند هواپيماهاي ترابري و مسافربري از موتورهاي زير بال براي نيروي جلو برنده خود استفاده مي‌كردند كه اين عامل از چابكي يك جنگنده مي‌كاست. پس از اين نوع پيكربندي، موتور هواپيماها در داخل بدنه قرار گرفتند كه اين موضوع تاكنون نيز ادامه دارد، ولي بحثي كه هنوز هم اختلاف سليقه‌هائي بر روي آن وجود دارد، چگونگي رساندن هواي مورد نياز موتور مي‌باشد. در اولين هواپيماهائي كه از موتورهاي داخل بدنه استفاده كردند، مدخل ورودي هواي موتور در دماغه هواپيما قرار مي‌گرفت و موتور هواپيما در داخل بدنه هواپيما بود. اين طرح داراي يك مشكل اساسي بود و آن اينكه فضاي بسياري از بدنه هواپيما را كه بايد جهت سيستم‌هاي هواپيما و محل استقرار خلبان هواپيما مورد استفاده قرار مي‌گرفت اشغال مي‌کرد. براي حل اين مشكل، ورودي را در محل خود حفظ نموده و موتور را به انتهاي بدنه انتقال دادند. اين طرح تا حدودي مشكلات طرح قبلي را حل مي‌نمود ولي هنوز هم فضا براي استقرار خلبان و تجهيزات كم بود. براي حل اين مشكل، با حفظ موقعيت ورودي و موتور در طرح قبلي، هواي ورودي به مدخل موتور را از اطراف سيستم‌هاي هواپيما عبور دادند تا فضاي بيشتري براي سيستم‌ها و تجهيزات هواپيما بوجود آيد. پس از آن سعي شد تا هواي ورودي به موتور از كناره‌هاي بدنه و از دو مدخل جداگانه كه هويتي مستقل از بدنه نداشتند وارد شود كه نمونه آن هواپيماي F-80 در سال 1944 مي‌باشد. ر سال 1955 و براي اولين بار در هواپيماي جنگنده F-8، وروي موتور به صورت عضوي جداگانه در زير بدنه هواپيما قرار گرفت. در سالهاي 1958 و1959 با ساخته شدن هواپيماهايF-4 وF-5، ورودي هواپيماها هويتي كاملا مستقل از بدنه پيدا كردند و بصورت عضوي جداگانه به كناره بدنه هواپيما چسبيدند. در دهه50 كمپاني‌هاي اروپائي داسو و ساب، هواپيماهايي با بال دلتا شكل طراحي و عرضه نمودند و در دهه 60 بلوك شرق هواپيماهاي MIG-23 را كه يك هواپيماي Variable Sweep (با قابليت تغيير زاويه عقبگرد بال) بود عرضه نمود و پس از آن در دهه70 هواپيماي F-14 توسط آمريكائي‌ها و هواپيماي Tornado توسط اروپائي‌ها به اين صورت عرضه گرديدند. در اواسط دهه60 ميلادي روسها هواپيمايMIG-25 را برخلاف روند گذشته با دو دم عمودي عرضه نمودند كه اين روش توسط آمريكائي‌ها در اوائل دهه 70 ميلادي در هواپيماهاي F-14وF-15 پيگيري شد. هواپيماهاي F-14 و F-15 برخلاف روند گذشته هواپيماهاي F-4 و F-5، داراي بال بالا بودند كه ورودي‌هاي موتور در زير بال قرار داشتند. در اواسط دهه70 ميلادي، آمريكائي‌ها با عرضه هواپيماي F-16 روند ادامه‌ دار ورودي‌هاي جانبي زير بال بالا را شكستند و هواپيماهاي تك موتوره خود را با يك ورودي در زير شكم هواپيما طراحي نمودند كه اين مسئله خود مشكلاتي را براي جاگذاري ارابه فرود در دماغه هواپيما دربرداشت. اين پيكربندي طراحي در هواپيماهاي SU-27 ، SU-30 و SU-34 نيز حفظ گـرديد. دوران هواپيماهاي F-16 و MIG-29، دوران شروع استفاده از بدنه‌هاي مركب (Hybrid) و رگه دار (Strake) در هواپيماها براي بهره‌گيري بهتر آيروديناميكي از بدنه بود. از دهه90 ميلادي و پس از ساخت هواپيماي F-18 E/F كه كارآئي Strake در آن بصورت كاملا واضح ظهور کرد، با طرح مسائلي مانند خفيه‌كاري و كروز مافوق‌صوت، طرح‌هائي از جمله هواپيماهاي F-22 وF-35 مطرح گرديدند كه در اين هواپيماها بدنه (به صورت سه بعدي) و بال و دم افقي (به صورت دو بعدي) به سمت لوزي شكل شدن پيش مي‌روند. همچنين در اين هواپيماها از ويژگي رانش برداري براي قابليت انجام مانور‌هاي سخت استفاده مي‌شود. ويژگي اي كه براي اولين بار توسط هواپيماي سوخو 27 وارد بهره برداري شد و اكنون انواع جنگنده هاي روسي مانورهاي بسيار پيچيده اي را با تركيب سيستم هاي هدايت و كنترل ديجيتال بسيار پيشرفته و بكارگيري همه جانبه سيستم رانش برداري خلق كرده اند. هواپيماي F-35 با وجود يك موتور بدليل وجود فن بزرگ براي عمود نشيني، داراي بدنة قطوري مي‌باشد و در آن از دو ورودي جانبي استفاده شده است كه در زير بال (مانند هواپيماهايF-22 ،F-18،F-14 وF-15) و يا در زير بدنه (مانند هواپيماهاي روسي) قرار ندارند بلكه به صورت خاصي در محل اتصال بال و بدنه محو گرديده‌اند و به همين دليل هيچگونه جدايش جريان در مدخل ورودي‌ها بوجود نمي‌آيد. همچنين از ويژگي‌هاي خاص آن استفاده از دو دم عمودي با وجود يك اگزوز خروجي موتور مي‌باشد. در اين هواپيما مانند هواپيماي F-22بدليل سرعت مافوق صوت در رژيم كروز، ورودي‌ها به صورت خاصي جلوتر از ورودي‌هاي بقيه جنگنده‌ها قرار دارند تا از ورود هوا به صورت مافوق صوت به موتور جلوگيري شود. همچنين در هواپيماهاي F-22 وF-35 به صورت خاصي فضاي بسيار گسترده‌اي براي خلبان در نظر گرفته شده است. ادامه دارد... منبع: وب سایت اطلاع رسانی هوا فضای ایران ـــــــــــــــ صلوات بر محمد و آل محمد

خدا رو شکر منم به همه مردم ایران تبریک می گوییم مثل اینکه فقط ماهواره بر پرتاب شده ــــــــــــــــــــــــــ لا اله الا الله محمد رسول الله صلوات بر محمد و آل محمد

توکل به خدا امیدوارم با موفقیت پرتاب بشه لا اله الا الله محمد رسول الله صلوات بر محمد و آل محمد

نیروی هوایی ایران زمانی بعد از انقلاب در حمله ی هوایی عراق هواپیمایی رو که به نظر برخی از کارشناسان نظامی غربی نمی توانست استفاده کند و زمینگیر شده بود رو به صورتی استفاده کرد که نیروی هوایی عراق درس خوبی گرفت و امروز این چنین پیشرفت می کنه

فکر کنم اقا سعید راست بگه در مورد قیمت b2 فکر نکنم برای در ساختش قیمت 1.2 میلیارد دلاری استفاده کنند

جالب بود

جالب بود تا جایی که من می دونم این طور هواپیماها مثل آواکس با فاصله ی بسیار زیادی از منطقه ی در گیری پرواز می کنند همچنین احتمالا دارای هواپیمای محافظ نیز بوده اند صلوات بر محمد و آل محمد

فکر کنم جنگ عراق ثابت کرد که تنها دفاع از روی زمین ممکنه باعث ناتودی همون موشک های زمین به هوا بشه یعنی اون موشک ها نتونن کار چندانی انجام بدن کشور ما دارای شرایط اقلیمی هست که در ان نقاطی مثل کوهستان یافت می شه که فکر می کنم رادارای زمینی دچار مشکل می شن اگر منظور دوستان دفاع سطحی بله شاید این تعداد S300 و TORM1 و دیگر سامانه ی ایران بتوانند ضرباتی را به دشمن وارد کنند اما اگر منظور شما دفاع همه جانبه است موصوع باید جدی بررسی کنیم برای دفاع از کشوری مثل ایران به نظر من نیاز به ماهواره به تعداد کافی هست ما نیاز به هواپیماهای آواکس داریم رهگیر ها باید با نمونه های جدید عوض بشن و تعداد کافی وارد کنیم لایه های دفاعی مناسب از پدافند ها ایجاد شود حتی باید ذخیره سازی سیستم های پدافندی نیز انجام شود نیاز به رادار و سیستم های جنگ الکترونیک هست به خدمه ی آموزش دیده نیاز داریم شاید هزینه ای این کار زیاد باشد بعضی از شما بگویید با این پول ها کار اقتصادی می شه انجام داد اما به این نکته توجه کنید همین نیروگاه بوشهر چند سال ساختش طول کشیده هزینه های زیادی داشته اما امکان داره با یک حمله ی هوایی در عرض چند دقیقه نابود شود اون موقع ضرر بیشتر می شه در مورد سیستم هایی مثل هاوک یا F14 به نظر من نباید زیاد روشون حساب باز کرد البته از هاوک برای ایجاد آتشه گسترده می شه استفاده کرد که ارزش زیادی نداره این که بعضی از دوستان در مورد بهسازی این سیستم ها می گویند اما به این نکته توجه باید کرد که هواپیما های رقیب در ده ی ساخت هاوک نمودن به رادار گریزی و جنگ الکترونیکی اونها توجه کنید

hamid007 جان من میگم بدون هواپیما کار خیلی مشکل می شه تازه ما آواکس هم لازم داریم وگرنه تنها با موشک اونهم ازنوع صادراتی باور کن ممکن بد جوری ضرر کنیم

درست که بحث بر سر دفاع زمین به هوا شده اما شما وقتی می توانید در باره ی این دفاع درست نتیجه گیری کنی که به جنگ هوا به هوا هم دقت کنی به نظر من شما حتی اگه تعداد زیادی s300 و torm1 داشته باشی ولی فاقد جنگنده های خوبی باشی کار جنگ مشکل تر می شود چرا که اگر دقت کنی با پوشش مناسب راداری و متوجه شدن از تعداد جنگنده های نفوذی به خاک خودی و پرواز متناسب رهگیر های خودی اصولا کار جنگنده ی رقیب را دو چندان می کنی و این یعنی نابودی احتمالی بیشتر جنگنده های رقیب و احتمال پیروزی بیشتر ولی اگر فقط به سامانه دفاع زمین به هوا نگاه کنی حتی با تعداد کافی احتمال شکست بیشتر به نظر من به ازای هر گردان s300 نیاز به خرید متناسب رهگیر هست تا کارایی سامانه زمین به هوا به طور کامل مورد استفده قرار بگیرد

خیلی از تاپیک ها از بحث خودشون منحرف می شن و به بحث دیگه می رن

از زحمات شما قدردانی می کنم آقا سعید

تا جایی که من می دونم این آمریکا در سلاخ های صادراتی خودش گزنیشی رفتار می کنه مثلا در یک مطلب خوندم f15 های عربستان خیلی ضعیف تر از مال رژیم صهیونیستی هستند بعد فکر نکنم اگه ۵۰۰ تا جنگنده از نوع f35 به امارات بدی جرات کنه به ایران یا همون جزایر سگانه ی ایرانی حمله کنه

ببخشید دوستان که مزاحم بحثتون میشم حالا شما یکیتون از جنگنده غربی خوشش می آید یکی از شرقی حالا هر دوتاون جواب من بدید این وسط جای ایران کجاست روسیه: mig 35 mig 1.42/1.44 su27 su30 su24 su25 su 34 su 35 su 37 su 47 mig31 mig29 tu160 Tu-22M آمریکا: f15 f16 f18 f22 f35 f117 b52 b1 b2 a10 حالا به ایران نگاه کن mig29f4 f5 f7 f14 su24 su 25 آیا رقیب F14 هنوز mig21 تاز ه مثلا mig 29 ایران کجا مال این روسیه کجا فقط یک در صد احتمال حمله به ایران بدهید روسیه mig29 در حال حاضر فکر نکنم به ایران بفروشه چه برسه su35 اونایی که su 30 رو هواپیمای ضعیفی در میان جنگنده ها می بینند یک نگاهی به آشیانه ی کشور خودمون بیندازید چی میبینید f5 ده ی ساخت ۵۰ دلتون به حال ایران بسوزه

گاهی وقتی یک کشور تولی نفتش دچار اختلال می شه قیمت جهانی نفت تکان می خوره حالا فرض کنید صادرات نفت کشوری مثل ایران قطع بشه در ضمن هر کدام از همسایه های ایران که پایگاه یا تجهیزات در اختیار آمریکا قرار بدن سکو های نفتی و همچنین پالایشگاه هایش احتمال داره با موشک مورد هدف قرار بگیره و احتمالا قیمت نفت چند برابر ان چیزی که الان هست می شه بعد معلوم می شه که آمریکا ضرر می کنه یا نه چون اگه قیمت نفت بالا بره اجناس زیادی مورد تاثیر قرار می گیرند صلوات بر محمد و آل محمد