[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]دوستان! هر دو واقعه‌ای که همزمان اتفاق افتاده باشند دلیلی نداره که لزوما رابطه علت و معلولی با هم داشته باشند! [/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]با تشکر فراوان[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تاپیک‌هایی که راجع به ماکس های قبلی در سایت داشتیم:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][url="http://www.military.ir/forums/topic/16053-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%D9%8A%D8%B1-%D9%86%D9%85%D8%A7%D9%8A%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%85%D8%A7%D9%83%D8%B3-2011/"]تصاوير نمايشگاه ماكس 2011[/url] [url="http://www.military.ir/forums/topic/15713-%D9%86%D9%85%D8%A7%D9%8A%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%8A%D9%8A-%D9%85%D9%83%D8%B3-2011/"]نمايشگاه هوايي مكس 2011[/url][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][url="http://www.military.ir/forums/topic/8479-maks-2009-airshow-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%DA%A9%D8%B3-2009/"]Maks 2009 Airshow - نمایشگاه هوایی مکس 2009[/url][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][url="http://www.military.ir/forums/topic/2054-%DA%AF%D8%B2%D8%A7%D8%B1%D8%B4%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D9%88%D8%B3%D8%A7%D9%84%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%85%D8%A7%DA%A9%D8%B3/"]گزارشی از نمایشگاه دوسالانه ماکس[/url][/b][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#800000][b]7 مدل پیشنهادی مرکز پژوهش‌های مجلس برای جایگزین سربازی/ خرید خدمت هدفمند یکی از گزینه‌ها[/b][/color] [color=#0000CD]مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی با انتشار گزارشی پیش بینی 7 مدل جایگزین سربازی را ارائه کرد. این مرکز با اشاره به مشکلات متعدد خدمت سربازی در کشور ، از میان 7 مورد اشاره شده دو الگوی خدمت علمی - تخصصی و خدمت داوطلبانه- بسیجی چابک به دلیل طرفیت بالای بهره وری را مورد تاکید قرار داد.[/color] در گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی آمده است: "اهمیت نوآوری و و خلاقیت و طراحی الگوهای جدید مبتنی بر عقلانیت و اتخاذ رویکرد های نوین مبتنی بر شرایط زمان و مکان به ویژه رویکرد آینده گرایانه در عرصه خدمت سربازی امری خطیر و مهم تلقی می شود. نوشتار حاضر درصدد بررسی کلان سیستم خدمت وظیفه عمومی کنونی کشور و طراحی مدل ها و الگوهای نوین خدمتی با رویکرد آینده پژوهی است که در این میان دو الگوی خدمت علمی - تخصصی و خدمت داوطلبانه- بسیجی چابک به دلیل طرفیت بالای بهره وری مورد تاکید قرار می گیرند." به نوشته خبر؛ بر اساس گزارش این مرکز 7 مدل جایگزین سربازی به شرح زیر است: [b]1. الگو و مدل حاکم کنونی[/b] در شرایط کنونی، خدمت سربازی در ایران به طور عمومی با محوریت متغیر زمان دو سال و در برخی موارد پیمانی پنج ساله است که در سپاه پاسداران و نیروی انتظامی رواج دارد و در برخی موارد متغیر های تخصصی و نهبگی نیز در محل و نوع خدمت تاثیرگذار است که برای افزایش بهره وری سربازی بسیار مهم و اساسی تلقی می شود. در کنار مولفه های اشاره شده، مولفه هایی که منجر به کاهش خدمت زمان سربازی و بعضا معافیت ها می شود نیز شایان توجه است که شامل برخی از مشمولان می شود. [b]2. الگوی سربازی حرفه ای[/b] الگوی مزبور امروزه شایع ترین مدل های خدمت سربازی در جهان است که البته دارای مزایا و همچنین معایبی است. از مهم ترین مزایای این سیستم می توان به: - افزایش کارآمدی نیروهای مسلح به دلیل تخصصی شدن خدمت- انگیزه بالای سربازان به دلیل اختیاری شدن خدمت- استفاده از فناوری های نوین، کاهش ریسک امنیتی، دفاعی- کاهش هزینه های اقتصادی دولت- کاهش تخلفاتی مانند فرار از خدمت و غیبت و ...- افزایش همبستگی سازمانی- کاهش تلفات انسانی اشاره کرد. همچنین بنا بر گزارش مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی این توع الگو معایبی دارد که عبارتند از : - محروم ماندن از نیروهای مردمی و داوطلب، ضعف فرهنگ سازی امنیت و دفاع در میان جامع و جوانان - افزایش بودجه نظامی در برخی موارد- ضعف در تربیت جوانان و جامعه پذیری . [b]3. الگوی سربازی داوطلبی- بسیجی چابک[/b] داوطلب بودن و الگوهای رفتار و فعالیت های داوطلبانه بالاترین نتایج را در عرصه های مختلف به دنبال دارد و افراد به دلایل مختلف پا به عرصه رفتارهای داوطلبانه می گذارندو چنانچه فضا را مطابق میل و انگیزه های خود ندانند کم کم از سازمان فاصله می گیرند. بنابر گزارش مرکز پژوهش های مجلس این الگو می تواند اثربخش ترین و کارآمد ترین مدل های سربازی باشد چه اینکه متغیر داوطلبانه بودن و انگیره مثبت بیشترین نقش را در انجام صحیح و موثر وظیفه و خدمت ایفا کند [b]4. الگوی سربازی علمی تخصصی[/b] در شرایط کنونی از توانایی های تخصصی سربازان کمتر بهره برداری بهینه به عمل می آید. در این الگو شاخص و معیار خدمت سربازی تخصص ها و توانمندی های علمی مشمولان است و سربازان پس از گذارنیدن دوره مناسب آموزش نظامی - دفاعی در محیط های خدمتی تخصصی و علمی متناسب با رشته تخصصی به کارگیری می شوند. مهم ترین آقار این سیستم افزایش انگیزه خدمتی و بهره وری بالا است. [b]5. الگوی خرید خدمت هدفمند[/b] در این الگو متغیر خرید خدمت که امروزه به اشکال گوناگونی در سیستم وظیفه عمومی وجود دارد ملحوظ نظر قرار گرفته و از سوی دیگر متغیر اقتصادی برای برخی از واجدین شرایط مد نظر قرار می گیرد. در این مدل خدمتی افراد مجاز خواهند بودیا گزینه خدمت رایج را با مزایای پیش بینی شده کنونی پذیرا باشند و به خدمت اعزام شوند و یا اینکه با پرداخت هزینه های دوران خدمت متناسب با ارزش پولی ملی در آن زمان و با سپری کردن دوره آموزش از انجام خدمت معاف شوند. [b]6. الگوی خدمت سربازی یک ساله در دوران صلح[/b] در این مدل سربازی در دوران صلح اجباری و مدت آن یک سال است. محدود شدن زمان سربازی به یک سال باعث افزایش انگیزه برای خدمت در میان خانواده ها جوانان و همچنین رضایتمندی بیشتر آنها می شود و در کنار آن منطقی تر شدن روش های به کارگیری کاهش اتلاف زمان موثر و افزایش کارآمدی و بهره وری پدید می آید. [b]7. الگوی تلفیقی چند جانبه هدفمند[/b] با توجه به اینکه بهره گیری از روش ها و مدل های گوناگون به موازات همدیگر همزمان وحود دارد به نظر می رسد به ملحوظ نظر قرار گرفتن علایق و انگیزه ها و ویژگی های خاص مشمولان می توان آنها را در قالب مدل های شش گانه فوق الذکر طبقه بندی، جذب و به کارگیری نمود مهمترین تاثیرات این سیست ترکیبی- اقتضایی بودن و انطباق پذیری و انعطاف منطقی آن با شرایط مشمولان است که می تواند با برنامه ریزی و اجرای خوب بازتاب ها و نتایج ارزشمندی برای سربازی در جمهوری اسلامی ایران داشته باشد.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/13-8-25-184033Untitledaaa.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/13-8-25-184057Untitleddddd.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/13-8-25-184256Untitledeeee.jpg[/img][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۰۵ شهريور ۱۳۹۲[/color] [url="http://www.entekhab.ir/fa/news/126604"]http://www.entekhab.ir/fa/news/126604[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اظهارات لاورف:[/font][/size] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]Foreign Minister Sergei Lavrov said Moscow had no plans to be drawn into a military conflict over the civil war in Syria and that Washington and its allies would be repeating "past mistakes" if they intervened in Syria.[/font][/size][/left] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.reuters.com/article/2013/08/26/us-syria-crisis-lavrov-intervention-idUSBRE97P0G220130826"]http://www.reuters.c...E97P0G220130826[/url][/font][/size][/left] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]-------------[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][url="http://www.entekhab.ir/fa/news/126685/%D9%86%D8%AA%D8%A7%D9%86%DB%8C%D8%A7%D9%87%D9%88-%D8%AD%D9%85%D9%84%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%B1%DB%8C%D9%87-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%A7-%D8%B4%D8%AF%D8%AA-%D9%BE%D8%A7%D8%B3%D8%AE-%D9%85%DB%8C%E2%80%8C%D8%AF%D9%87%DB%8C%D9%85"]نتانیاهو: حمله سوریه را با شدت پاسخ می‌دهیم [/url][/b][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=darkblue]امروز سه شنبه 25 اکتبر مصادف با دهمین سالگرد عرضه "ویندوز XP" است که تنها سیستم عاملی است که توانست به مدت یک دهه به طور مداوم به کار خود ادامه دهد.[/color] به گزارش خبرنگار مهر، اولین نسخه عمومی "ویندوز ایکس پی" در 25 اکتبر 2001 با کد Windows Experience، برپایه معماری "ویندوز ان. تی" و به عنوان جانشین "ویندوز هزاره" عرضه شد. علامت XP از واژه eXPerience (تجربه) گرفته شده است. مایکروسافت طبق سنت دیرینه خود که در یک بازه زمانی کمتر از 6 سال یک سیستم عامل جدید را عرضه می کند در 30 ژانویه 2007 ویندوز ویستا را عرضه کرد. اما به خاطر عملکردهای ضعیف، ویندوز ویستا برای مایکروسافت به یک شکست واقعی تبدیل شد تا جاییکه شرکت ردموند تصمیم گرفت در سال 2008 نسخه "سرویس پک 3" ویندوز "ایکس پی" را به منظور حفظ مشتریان خود تا رسیدن "ویندوز 7" عرضه کند. ویندوز 7 که با اسم رمز ویندوز وینا نیز شناخته می شود در 22 اکتبر 2009 به عرضه عمومی رسید و در 22 فوریه 2011 نسخه سرویس پک 1 این سیستم عامل وارد بازار شد. هرچند موفقیت ویندوز 7 توانست شکست ویندوز ویستا را به بهترین شکل جبران کند اما باوجود این، ویندوز "ایکس پی" همچنان به عنوان دومین سیستم عامل پر استفاده در دنیا شناخته می شود و به همین علت مایکروسافت اعلام کرده است که تا 8 آوریل 2014 (در حدود دو سال پس از عرضه ویندوز 8) از این سیستم عامل محبوب حمایت می کند، تا به این ترتیب، "ویندوز ایکس پی" با 13 سال سابقه کار رکورد پیرترین سیستم عامل را برای همیشه به نام خود ثبت کند. [b]ویندوز "ایکس پی" پایه 60 درصد از رایانه های شرکتی[/b] بررسیهای موسسه "فارستر" در ژوئن 2011 نشان داد که باوجود موفقیت ویندوز 7 هنوز 59.9 درصد از رایانه های شرکتی برپایه سیستم عامل ویندوز "ایکس پی" هستند. نتایج این بررسیها حاکی از آن بود که ویندوز 7 بر روی 21 درصد از رایانه های شرکتی نصب است که این رقم در سال گذشته برابر با 9.5 درصد بود. "بن گری"، تحلیلگر فارستر با تاکید بر اینکه ویندوز 7 به سرعت به رشد خود ادامه می دهد، خاطر نشان کرد که ویندوز "ایکس پی" همچنان محبوب است و به ویژه در بخش شرکتی به شدت مقاومت می کند. این درحالی است که از آوریل 2014 این سیستم عامل هیچ نوع حمایت نرم افزاری را دریافت نخواهد کرد. بررسیهای فارستر بر روی ویندوز ویستا نیز نشان می دهد که استفاده از این سیستم عامل در بخش شرکتی از 11.3 درصد در آوریل 2010 به 6.2 درصد در مارس 2011 کاهش یافته است.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/711565_orig.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ویندوز 7 اول؛ ویندوز "ایکس پی" دوم[/b] در عصر پسا- رایانه شخصی که بسیاری از مردم رایانه های شخصی رومیزی و نوت بوکها را فراموش کرده اند و به استفاده تبلتها و تلفنهای همراه هوشمند روی می آورند رایانه های شخصی همچنان به فروش می رسند و شرکتها به خرید آنها ادامه می دهند و هرچند به نظر می رسد که محصولات اپل به یک پدیده رو به رشد تبدیل می شوند باوجود این، رایانه های شخصی برپایه نرم افزارهای مایکروسافت همچنان در راس این بازار قرار دارند. به طوریکه تازه ترین بررسیها نشان می دهد که ویندوز 7 رتبه اول و ویندوز "ایکس پی" رتبه دوم بازار سیستم عاملها را در اختیار دارند. درحقیقت، از زمان عرضه ویندوز 7 (اکتبر 2009) این اولین بار است که رقم فروش این سیستم عامل از ویندوز کهنه کار "ایکس پی" بیشتر شده است. این تحقیقات را که موسسه تحقیقاتی StatCounter انجام داده است نشان می دهد که تا ابتدای ماه اکتبر ویندوز 7 بر روی 40.21 درصد از تمام رایانه های رومیزی سراسر دنیا نصب شد که این رقم برای ویندوز "ایکس پی" به 38.64 درصد رسید. نتایج مثبت این ماه می تواند بدان معنی باشد که مایکروسافت سرانجام می تواند به بازنشستگی ویندوز "ایکس پی" فکر کند. به طوریکه برپایه این بررسیها، درحال حاضر 450 میلیون لیسانس ویندوز 7 در سراسر دنیا به فروش رفته است. این رشد نه تنها می تواند نگرانیهای ردموند از قدیمی بودن ویندوز "ایکس پی" را کاهش دهد بلکه به این شرکت اجازه می دهد که با آسودگی بیشتری به توسعه "ویندوز 8" بپردازد. به گفته مایکروسافت، ویندوز 8 می تواند تحولی در عرصه استفاده از رایانه ها و تبلتها ایجاد کند و بنابراین سریعتر از ویندوز 7 رشد کند. اطلاعات "استات کانتر" نشان می دهد که ویندوز ویستا با در اختیار داشتن 11.18 درصد از این بازار با فاصله زیادی از ویندوز "ایکس پی" در رتبه سوم ایستاده است. سیستم عامل Mac OS X با 7.2 درصد و سیستم عامل لینوکس با 0.83 درصد به ترتیب در سکوهای چهارم و پنجم این طبقه بندی قرار گرفت.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/711567_orig.jpg[/IMG] نمودار طبقه بندی استات کانتر تا اکتبر 2011[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]جانشین ویندوز "ایکس پی" و "ویندوز 7"[/b] ویندوز 8 از تابستان 2012 و در شرایطی که هنوز دو سال تا حمایت نهایی از ویندوز "ایکس پی" باقیمانده است عرضه خواهد شد. ویندوز 8 برای سازگاری با معماری ARM (معماری ویژه دنیای دیجیتال) طراحی شده است. این معماری به خاطر کم مصرف بودن در بسیاری از تلفنهای همراه و تبلتها استفاده می شود. این درحالی است که تمام نسخه های پیشین سیستم عامل مایکروسافت برای دستگاههایی طراحی شده بودند که از ریزپردازشگرهای سازگار با سکوی x86 که توسط اینتل و یا AMD ساخته می شدند استفاده می کردند. شرکت ردموند هچنین قصد دارد تا با عرضه ویندوز 8 کاربران نسخه های قدیمی ویندوز را به ترک این سیستم عاملها متقاعد کنند. "صفحه نمایش نگاره سازى پیشرفته"، حمایت سه بعدی، تشخیص چهره و فروشگاه برنامه های جانبی از دیگر ویژگیهای ویندوز 8 به شمار می روند که همه آنها از جمله خصایص مشخصه سیستم عاملهای ویژه تبلتها هستند. ویندوز 8 بسیار سریع است به طوریکه می تواند تبلت را در حدود 8 ثانیه روشن کند و در زمان بسیار کوتاهی از حالت "آماده به کار" خارج شود. این سیستم عامل بسیار رضایت بخش است. تداخل "مترو" با ضریب شکل تبلت بسیار خوبی عمل می کند و بی شک می تواند با تداخلات آندروئید گوگل و iOS اپل که درحال حاضر بازار تبلتها را در اختیار دارند رقابت کند. به نظر می رسد که ویندوز 8 درحالت رومیزی با ویندوز 7 مشابه باشد و بنابراین ویژگیهای جدیدی را ارائه نمی کند. ویندوز 8 در واقع نسخه 6.2 سیستم عامل مایکروسافت است. پس از ویندوز 3.1، شرکت بیل گیتس سیاست شماره گذاری نسخه های ویندوز را ترک کرد و سیستم عاملهای خود را به روش دیگری نامگذاری کرد. به این ترتیب، ویندوز 95 نسخه 4، ویندوز 98 نسخه 4.1، ویندوز 2000، نسخه 5 و ویندوز "ایکس. پی" نسخه به روز شده نسخه 5 است. درحالی که ویندوز ویستا نسخه 6 و ویندوز 7 نسخه 6.1 سیستم عامل مایکروسافت است. [color=olive]۱۳۹۰/۰۸/۰۳[/color] منبع: خبرگزاري مهر [url="http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1442265"]http://www.mehrnews....?NewsID=1442265[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]عرضه محدود وصله‌های ویندوز ایکس پی بعد از بازنشستگی[/color][/b] [color=#0000CD]اگر چه قرار است ویندوز XP در هشتم آوریل سال ۲۰۱۴ بازنشسته شود، اما قرار نیست مایکروسافت پس از این تاریخ عرضه وصله‌های امنیتی برای آن را متوقف کند.[/color] به گزارش فارس به نقل از تک اینوستور، نکته نگران کننده این است که قرار نیست وصله های یاد شده در اختیار همگان قرار بگیرد. وصله‌هایی که بدین شکل در ماه ها و حتی سال های آتی عرضه می شوند در قالب برنامه‌ای موسوم به پشتیبانی از مشتریان خاص ارائه می شوند. در قالب این برنامه قراردادهایی خاص با مشتریان بزرگ محصولات مایکروسافت و از جمله ویندوز XP منعقد می‌شود تا این شرکت‌ها که به هر علت نتوانسته‌اند از سیستم عامل‌های قدیمی به سیستم عامل های جدید مهاجرت کنند بتوانند از خدمات پشتیبانی مایکروسافت بهره مند شوند. هزینه ارائه این خدمات در سال اول، به ازای هر رایانه شخصی 200 دلار بوده و در سال‌های بعد افزایش می‌یابد. مهم‌ترین جنبه ارائه این خدمات عرضه وصله های امنیتی با درجه بندی بسیار مهم است. در مرحله بعد هم وصله های دارای درجه بندی مهم عرضه می شوند. در قالب این خدمات برای رفع آسیب پذیری های نه چندان مهم هیچ وصله ای عرضه نمی شود. در حال حاضر هنوز بیش از 35 درصد از کاربران ویندوز از نسخه XP استفاده می کنند و به نظر نمی رسد که این تعداد تا یک سال آینده چندان تغییری بکند. بنابراین تعداد زیادی از کاربران ویندوز XP در معرض خطرات امنیتی هستند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]92/06/05[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://farsnews.com/newstext.php?nn=13920605000162"]خبرگزاری‌فارس[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]جناب[b] [url="http://www.military.ir/forums/user/14142-ximosi/"]Ximosi[/url] [/b]بنده نگران "بخش پوشالی" قدرت آمریکا و ناتو و... نیستم. بنده نگران بخش واقعی قدرت نظامی آمریکا و ناتو و... هستم (که می‌تواند حداقل شامل چند صد تا چند هزار فروند موشک کروز و موج عظیم عملیات‌های هوایی باشد...).[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]مهمترین چیزی که برای آمریکای جهانخوار هست امنیت رژیم غاصب صهیونیستی هست....سوریه مثل لیبی نیست ...همسایه فلسطین اشغالی هست[/quote]این بحث گسترده‌تری هست و مقدم بر موضوع قطعی شدن حمله نظامی هست.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]درواقع اگر حمله قطعی شده باشد بدان معناست که قبلا به این موارد هم فکر شده است...[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]بحث شعاری و احساسی و مطرح کردن موارد نامربوط...[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]مثلا موضوع پاسخ ایران به حمله اسرائیل به تاسیسات هسته‌ای کشورمان و یا پاسخ کشورمان به حمله احتمالی اتمی اسرائیل (ضربه اول اتمی از طرف اسرائیل) در تاپیک کاملا نامربوطی (وقایع سوریه) مطرح می‌شود. که جای تعجب است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]--------------------[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]به نظر می‌رسد در صورت قطعی شدن دخالت نظامی، سه سناریو پیش روی آمریکا و ناتو قرار خواهند داشت:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]1. حمله همه جانبه هوایی و زمینی (مثل ماجرای عراق و افغانستان)[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]2. منطقه پرواز ممنوع و پشتیبانی هوایی صرف. (مثل قضیه لیبی)[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]3. تشکیل اتحادی از همسایگان یا کشورهای منطقه برای دخالت به عنوان نیابت از آمریکا و ناتو و دریافت پشتیبانی.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]که در هر کدام از سه سناریو احتمالی، شانسی هرچند کوچک و قلیل هم برای ارتش جناب بشار و همچنین تکفیری‌ها قایل نیستم...[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]در نقطه عطف کلیدی برای ساخت تلسکوپی که نور بیشتری از تمام تجهیزات ساخته شده تاکنون جمع‌آوری خواهد کرد، آینه عظیم آن در یک کوره داغ قالب‌گیری می‌شود.[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، آینه تلسکوپ غول‌پیکر ماژلان که سومین نمونه از هفت آینه اولیه برنامه‌ریزی شده برای این رصدخانه بوده، در زمان تکمیل از طول 8.2 متر و وزن 20 تن برخوردار خواهد بود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]این آینه از قطعات شیشه بوروسیلیکات ساخته شده که در معرض حرارت 2140 درجه فارنهایت در یک کوره چرخنده در آزمایشگاه آینه رصدخانه استیوارد دانشگاه آریزونا قرار می‌گیرند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]این هفت آینه پس از قالب‌گیری و پرداخت برای کار به عنوان یک آینه با قطر 24 متر تنظیم شده و پس از نصب تجهیزات و آغاز به کار در شمال شیلی در سال 2020، به تلسکوپ 700 میلیون دلاری ماژلان قدرتی 10 برابر بیشتر از تلسکوپ فضایی هابل ارائه خواهند کرد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]این وضوح با کمک هفت آینه ثانویه کوچکتر بدست خواهد آمد که به عنوان یک سیستم نوری انطباقی عمل کرده و تاثیر مات کننده جو زمین را خنثی می‌کند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ستاره‌شناسان از تلسکوپ غول‌پیکر ماژلان برای شناسایی و توصیف سیارات فراخورشیدی، بررسی طبیعت اسرارآمیز ماده تاریک و انرژی تاریک، مطالعه فیزیک سیاه‌چاله‌ها و موارد دیگر استفاده خواهند کرد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۵ شهریور ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://isna.ir/fa/news/92060502766/%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D8%A2%DB%8C%D9%86%D9%87-%D8%AA%D9%84%D8%B3%DA%A9%D9%88%D9%BE-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D8%A8%D8%A7-%D9%88%D8%B6%D9%88%D8%AD-10-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D8%B1-%D9%87%D8%A7%D8%A8%D9%84"]ایسنا[/url][/font][/size]

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/25-375.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]در راستای تلاش‌های تحقیقاتی در زمینه طراحی و ساخت فضاپیماهای سرنشین دار در کشور، محققان دانشکده مهندسی هوافضای دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی موفق به ارائه الگوریتم طراحی سیستمی فضاپیمای سرنشیندار شده‌اند.[/color] مهندس لیلا خلج زاده که با راهنمایی دکتر مهران میرشمس، موفق به اجرای این طرح شده در گفت‌و‌گو با خبرنگار فناوری ایسنا در خصوص ویژگی‌های الگوریتم طراحی و فضاپیمای سرنشین دار طراحی شده گفت: در الگوریتم طراحی فضاپیمای سرنشین دار با بهره گیری از مدل‌های آماری و پارامتری، فضاپیمای سرنشین‌داری طراحی شده که می تواند یک تا سه سرنشین‌ را برای چند ساعت تا چند روز به مدارهای پایینی زمین ببرد. این نوع فضاپیماها از چند مدول (بخش) تشکیل شده‌اند. مدول به معنای یک بخش مستقل است که ممکن است تداخلاتی با سایر بخش‌ها داشته باشد. به مدول‌های سرنشین‌دار در این فضاپیماها کپسول فضایی نیز گفته می‌شود. در فضاپیماهای سرنشین دار مدولار، تنها یکی از مدول ها (کپسول بازگشتی) به زمین باز می‌گردد. این دست از فضاپیماها از موفق‌ترین و مقرون به صرفه‌ترین فضاپیماهای سرنشین‌دار محسوب می‌شوند. وی تصریح کرد: فضاپیماهای سرنشین‌دار به سه دسته کلی ایستگاه‌های فضایی، کپسول‌های فضایی و سیستم‌های حمل و نقل فضایی تقسیم می‌شوند. در کنار این سه دسته فضاپیماهای زیرمداری (هوافضاپیماها) هم وجود دارند که در زمینه طراحی آنها تجاربی کسب شده است. هر یک از انواع فضاپیماهای سرنشین‌دار، ویژگی‌ها و کاربردهای خاص خود را دارد. ایستگاه‌های فضایی فضاپیماهای سرنشین‌داری هستند که سیستم پیشرانش و فرود ندارند. نخستین ایستگاه فضایی دنیا را اتحاد جماهیر شوروی، با نام «سالوت-1» در فضا برقرار کرد. برنامة «سالوت» متشکل از نه تک مدول بود که به عنوان ایستگاه فضایی در بازة زمانی یازده ساله‌ای در مدار قرار گرفتند. تجربه‌های به دست آمده از این ایستگاه‌ها که تنها از یک بخش تشکیل شده بودند، راه را برای ساخت و برقراری ایستگاه‌های فضایی بزرگ‌تر و پیچیده‌تری مانند «میر» و ایستگاه فضایی بین‌المللی هموار کرد. خلج زاده خاطرنشان کرد: سیستم های حمل و نقل فضایی یا اسپیس‌پلین‌ها فضاپیماهای سرنشین‌داری هستند که می‌توانند بارها پرواز کنند. این سیستم‌ها با بهره‌گیری از سیستم پیشرانش خود تا مدار زمین پیش می روند و بخش مدارگرد آنها در مدار قرار می گیرد. همین بخش، حامل فضانوردان، ماموریت را انجام می دهد و مرحله بازگشت به جو و فرود را به انجام می رساند. درصد زیادی از این فضاپیماها قابلیت استفاده مجدد دارد، به گونه‌ای که کل وسیله را می‌توان قابل استفاده مجدد دانست. شاتل فضایی و بوران در این دسته از فضاپیماهای سرنشین دار قرار می گیرند. بوران که پس از شاتل فضایی و با الگوبرداری از آن ساخته شد به دلایلی هرگز وارد چرخه عملیاتی نشد. وی تصریح کرد: گروه سوم فضاپیماهای سرنشین‌داری هستند که می‌توانند یک تا سه سرنشین‌ را برای چند ساعت تا چند روز به مدارهای پایینی زمین ببرند که در این طرح فضاپیمای سرنشین‌داری از این دست طراحی شده است. خلج زاده در توضیح الگوریتم طراحی فضاپیما گفت:در این الگوریتم، مراحل طراحی مفهومی فضاپیمایی با نام «دوستی» در قالب قدم‌هایی یک به یک طی می‌شود. مطابق با این روندنما، ابتدا ویژگی‌های فضاپیماهای گروه هدف و ماموریت آنها مرور می‌شود تا نیازمندی‌های سطح سیستم برای طراحی فضاپیمای سرنشین‌دار دوستی استخراج شود. در استخراج نیازمندی‌ها، همچنین، نیازهای داخلی در پروفایل ماموریت و در نهایت در نیازمندی‌های طراحی وارد می‌شود. سپس، ویژگی‌های سطح سیستم فضاپیما تعیین و بودجه‌های جرم و توان برقرار می‌شوند. طراحی زیرسیستم‌های اصلی فضاپیما با به کارگیری روش‌های طراحی مهندسی و مراجعه به ویژگی‌های فضاپیماهای گروه هدف در مرحله بعد انجام می‌گیرد. پس از طی این مراحل، طرح حاصل از طراحی در سطح سیستم و زیرسیستم سبک و سنگین می‌شود و بودجه‌های جرم و توان مورد ارزیابی دوباره قرار می‌گیرد. در پایان، ویژگی‌های طرح نهایی با مدل‌های آماری صحت‌سنجی می‌شود تا اصلاحات لازم اعمال و طرح نهایی ارائه شود.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sm-final2.jpg[/IMG] فضاپیمای دوستی[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]خلج زاده در پاسخ به این سوال که با توجه به ساختار متفاوت فضاپیماهای آمریکایی و شرقی، فضاپیمای دوستی مشابه کدام گروه است، اظهار داشت: مدارگردهای سرنشین‌دار مدولار را می‌توان به دو دستة استوانه‌یی شکل (سیستم‌های شرقی) و مخروطی (سیستم‌های امریکایی) تقسیم کرد. واستوک، واسخود، سایوز و آخرین آنها شنژو شکلی استوانه‌یی و مرکوری، جمینی، آپولو و آخرین آنها اوریون شکل مخروط ناقص دارند. در این پایان نامه، ویژگی‌های فضاپیماهای دستة نخست به ویژه دو فضاپیمای سایوز (روسیه) و شنژو (چین) به‌عنوان گروه هدف مورد بررسی قرار گرفته است. وی خاطرنشان کرد: این دسته از فضاپیماها غالباً یک تا سه نفره هستند، از دو یا سه مدول (بخش مجزا) تشکیل شده‌اند. وزن آنها بسته به تعداد مدول‌ها (سرنشین) از حدود پنج تن تا نزدیک هشت تن متغیر است. ابعاد این فضاپیماها هم در قطر تقریبا یکسان و در طول بسته به دو مدوله یا سه مدوله بودن با رعایت نسبت متفاوت است. خلج زاده تصریح کرد: ارتفاع متوسط مدار ماموریتی فضاپیماها زیر 400 کیلومتر است و از بیضویت مدار در ماموریت‌های فضاپیماهای نخست در فضاپیماهای اخیر کم شده، یعنی به دایره نزدیک شده است. وی درباره ساختار و زیرسیستم های این فضاپیماها گفت: سازه، پیشرانش، کنترل حرارت، کنترل محیطی و پشتیبانی حیات، مخابرات، هدایت ناوبری و کنترل، توان و بازیابی و فرود زیرسیستم‌های اصلی این فضاپیماها را تشکیل می‌دهند. سیستم الکتریکی آنها هم از باتری به آرایه‌های خورشیدی و توان متوسط از 0.2 کیلووات به نزدیک 1 کیلووات تغییر کرده است. مدول بازگشتی به عنوان تنها بخشی از فضاپیما که به زمین بازمی‌گردد در فضاپیماهای نخست فاقد سیستم کنترل وضعیت بوده، کپسول بازگشت بالستیک انجام می‌داده است، در حالی که در انواع اخیر با تراسترهای سیستم کنترل عکس‌العملی مدول کنترل می‌شود. جلوبرندگی موتور اصلی در فضاپیماهای اولیه بالا و در انواع اخیر با توجه به نیاز واقعی فضاپیما تعدیل شده است که این موضوع شاید به پیشرفت فناوری در توسعه موتور فضاپیماها با دامنه تراست گسترده‌تر (از بسیار پایین تا بسیار بالا) بازگردد. پروفایل ماموریت فضاپیماها (به جز انجام ماموریت ویژه) از الگوی نسبتا ثابتی پیروی می‌کند که مبنای استخراج پروفایل ماموریت فضاپیمای در دست طراحی (دوستی) شده است. وی خاطرنشان کرد: در مدول خدمه یا بازگشتی، زیرسیستم کنترل وضعیت برای کنترل وضعیت مدول در هنگام بازگشت به جو به کار گرفته می‌شود. تمام کنترل‌ها و نمایشگرها، کامپیوتر دیجیتال فضاپیما، همچنین تجهیزات پشتیبانی حیات و فرود در این مدول جای می‌گیرند. با زیرسیستم‌های کنترل حرارت و حفاظت تابش، کابین خدمه در برابر محیط فضا ایزوله می‌شود. توان مدول در هنگام بازگشت به جو با بهره‌گیری از باتری‌های تعبیه شده در مدول تامین می‌شود. ارتباط با مرکز کنترل زمینی با بهره‌گیری از تجهیزات قرار گرفته در داخل مدول امکان‌پذیر است. خلج زاده تصریح کرد: در مدول خدمات یا تجهیزات، موتور اصلی و در واقع بخش عمده زیرسیستم پیشرانش، به علاوه موتورهای سیستم کنترل عکس‌العملی به همراه مخازن سوخت قرار گرفته‌ است. تجهیزات رادیویی، تله‌متری، سیستم هدایت و ناوبری، سیستم رایانه، تجهیزات الکترونیکی و مخابراتی، باتری‌های ذخیره در مدار، مبدل‌های حرارتی و سیستم اصلی کنترل حرارت در این مدول جای داده می‌شوند. در بیرون آن نیز آنتن‌های مخابراتی، آرایه‌های خورشیدی و رادیاتورها نصب می‌شوند. جانمایی دقیق‌تر تجهیزات در بخش‌های بعدی گزارش آمده است. وی درباره تعداد سرنشینان و طول ماموریت فضاپیمای دوستی گفت: عمر طراحی فضاپیمای دوستی، 14 روز و طول ماموریت آن تا سه روز است و قادر است یک یا دو نفر فضانورد را به فضا ببرد. ارتفاع تزریق فضاپیما 250 × 200 کیلومتر، ارتفاع عملیاتی آن 5 ± 330 کیلومتر و ارتفاع بازگشت به جو آن 120 کیلومتر است. خلج زاده در گفت‌و‌گو با ایسنا اضافه کرد: طول بدنه فضاپیما ، 500 سانتی متر، قطر آن 250 و اسپن آن 1450 سانتی متر است که حدود چهار متر مکعب فضا را برای سرنشینان فراهم می کند. وزن کل فضاپیما هم پنج تن است که 2.5 تن مربوط به مدول پیشرانش و 2.5 تن مربوط به مدول بازگشتی است. وی با بیان این که طرح این فضاپیما هنوز به مراکز فضایی کشور ارائه نشده اظهار داشت: ساخت و توسعه چنین فضاپیمایی نیازمند به پیشرفت فناوری یا دستیابی به فناوری پیشرفته در بسیاری از زمینه هاست. همچنین برای ارسال این فضاپیما به فضا، پرتابگر آن نیز بابد ساخته شود. با توجه به محدودیت های موجود نمی توان زمان دقیقی برای آن تعیین کرد که به این موضوع اولویت های کشور را نیز باید افزود اما در کل، شاید بتوان حداقل بازه زمانی پنج تا 10 سال را برای آن در نظر گرفت.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۵ شهریور ۱۳۹۲[/color] منبع: [url="http://isna.ir/fa/news/92060502937/%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA-%D9%85%D8%AD%D9%82%D9%82%D8%A7%D9%86-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D8%B7%D8%B1%D8%A7%D8%AD%DB%8C-%D9%81%D8%B6%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%D8%B1%D9%86%D8%B4%DB%8C%D9%86"]ایسنا[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]راکت اپسیلون قرار بود حدود دو ساعت و بیست دقیقه پیش، پرتاب بشود. ولیکن به دلایل فنی پرتاب انجام نشد و به تعویق افتاد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]فرایند پرتاب از لحظه آغاز شمارش معکوس، [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]توسط سیستم تجهیزات پشتیبانی پاسخگوی عملیات پرتاب (ROSE)[/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] و به صورت خودکار تحت نظر بود. این سیستم در 1 ثانیه مانده به پرتاب، عملیات را متوقف کرد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]جاکسا اعلام کرده که تیم پشتیبانی، علت عدم پرتاب را تعیین کرده‌اند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]5 شهریور 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.spaceflight101.com/epsilon-flight-1-sprint-a-launch-updates.html"]http://www.spaceflig...ch-updates.html[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]به گفته مدیر پروژه، یاسوهیرو موریتا، وجه تمایز راکت اپسیلون بهره‌گیری از "هوش مصنوعی" برای ساده‌سازی سیستم پرتاب است. به این ترتیب به نفرات خیلی کمتری برای نظارت بر فرایند پرتاب اپسیلون نیاز است. به گفته وی امید است پرسنل کنترل در نهایت با بهره‌گیری از هوش مصنوعی برای انجام چک‌های سلامت و سایر بازبینی‌ها به صورت اتوماتیک، قادر باشند تمام نمایش را با استفاده از یک جفت کامپیوتر لپ‌تاب اجرا کنند. وی همچنین امید دارد [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تا سال 2017 [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] با هوشمند‌سازی بیشتر وسیله، حتی سیستم زمینی نظارت بر ایمنی پرواز که از رادار‌ و آنتن‌ و افسر نظارت بر ایمنی پرواز استفاده می‌کند و هزینه‌های ناشی از آن‌ها را نیز حذف نماید. به این ترتیب، راکت به صورت خودکار قادر به قضاوت در مورد وضعیت ایمنی و محدوده خود خواهد بود و در صورت لزوم خود را منهدم می‌کند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تخمین زده شده که پرتابگر جدید موجب 30 درصد صرفه‌جویی هزینه نسبت به راکت M-V خواهد شد. پرتاب امروز 53 میلیون دلار هزینه در برداشته (در صورت انجام) در حالی که همین پرتاب توسط M-V[color=#ffffff]ء[/color]70 میلیون دلار هزینه در بر می‌داشت. پیش‌بینی می‌شود که ممکن است در پرتاب‌های بعدی اپسیلون هزینه‌ها باز هم کمتر شده و به 30 تا 38 میلیون دلار کاهش یابد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]5 شهریور 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.americaspace.com/?p=40907"]http://www.americaspace.com/?p=40907[/url][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/9951296_orig.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/9813373_orig.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/6504430_orig.png[/img][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url254.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_url254.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Japan_s_Brainy_Epsilon_Rocket_Launching-8c23274e8193f6c1b69ba497d8c8eb1b.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Japan_s_Brainy_Epsilon_Rocket_Launching-8c23274e8193f6c1b69ba497d8c8eb1b.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/8543176_orig.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_8543176_orig.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/japan-epsilon-rocket-42.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_japan-epsilon-rocket-42.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=1][color=violet][i]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/i][/color][/size][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]بنده این موضوع را نه تایید می‌کنم و نه تکذیب چون اطلاعاتی ندارم.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ولیکن اگر دوستان مایل باشند، می‌توانند اطلاعات بیشتری راجع به پرتابگر سایکلون که مبتنی بر موشک آر-16 هست، در تاپیک زیر بیابند:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.military.ir/forums/topic/25515-%D8%B3%D8%A7%DB%8C%DA%A9%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%BE%D8%B1%D8%AA%D8%A7%D8%A8%DA%AF%D8%B1-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D9%85%D9%88%D8%B1%D8%AF-%DA%A9%D9%85%E2%80%8C%D8%AA%D9%88%D8%AC%D9%87%DB%8C-%D9%82%D8%B1%D8%A7%D8%B1-%DA%AF%D8%B1/"][b]سایکلون / پرتابگر موفقی که مورد کم‌توجهی قرار گرفت[/b][/url][/font][/size]

عکس‌ها از طرف جناب 013579 (سجّاد) ایشان در پیغامی که به بنده دادند، فرمودند که درج کنم: 013579 (سجّاد) میگه ، بیاد سر اینها تبادل نظر و تجربه...

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]جناب سهیل با توجه به اینکه آخرین ارسالتان، منبع مشخص نداشت بنابراین شائبه سیاسی و شخصی داشت، از دسترس خارج شد.[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]کاوشگر جدید ماه به فضا پرتاب می‌شود[/color][/b] [color=#0000CD]بر اساس اعلام ناسا، کاوشگر LADEE با هدف بررسی جو نازک ماه تا ده روز آینده به فضا پرتاب خواهد شد.[/color] به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، کاوشگر گرد و غبار محیطی و جو ماه (LADEE) در ابعاد یک خودرو طراحی شده و با چرخش در اطراف ماه، اقدام به جمع‌آوری داده از ساختار و ترکیبات لایه نازک جو و تعیین نحوه برخاستن گرد و غبار در جو ماه می‌کند. «جان گرنسفلد» از محققان ارشد ناسا تأکید می کند: مطالعات جدید نشان می دهد که جو شکننده ماه در منظومه شمسی بسیار متداول است و درک جدید از جو قمر زمین می تواند به درک بهتر شکل گیری و نحوه تکامل منظومه شمسی کمک کند. کاوشگر ماه LADEE‌ نخستین فضاپیمای طراحی، توسعه یافته و ساخته شده توسط مرکز تحقیقات Ames ناسا محسوب می شود که ششم سپتامبر (15 شهریور) از مرکز پرواز Wallops در جزیره والوپس به فضا پرتاب می شود. برای انتقال این کاوشگر به فضا از موشک Minotaur V نیروی هوایی استفاده می شود؛ این موشک بالستیک با ایجاد تغییراتی برای پرتاب های فضایی مورد استفاده قرار می گیرد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۴ شهریور ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://isna.ir/fa/news/92060402283/%DA%A9%D8%A7%D9%88%D8%B4%DA%AF%D8%B1-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D9%81%D8%B6%D8%A7-%D9%BE%D8%B1%D8%AA%D8%A7%D8%A8-%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D8%AF"]ایسنا[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]آزمایش پروازی توسط بالگرد S-64 سیکورسکی.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در این آزمایش دو ساعته، مواردی چون کامپیوتر پرواز وسیله، هدایت، ناوبری و سیستم های کنترل، سطوج پروازی و... در طول حمل وسیله مورد آزمایش قرار گرفتند.[/font][/size] [color=#ff8c00][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]31 مرداد 1392[/font][/size][/color] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.spaceflightnow.com/news/n1308/22dreamchaser/"]http://www.spaceflig.../22dreamchaser/[/url][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_01.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/6950329884/DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_1001_.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 57.82 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/6950329884/DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_1001_.mp4"]http://trainbit.com/...rBase_1001_.mp4[/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین‌شات[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_02.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_03.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_03.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_04.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_04.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_05.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_05.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_06.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_06.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_07.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_DreamChaser_CaptiveCarry-Test_EdwardsAirBase_07.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=1][color=violet][i]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/i][/color][/size][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]عارضم بیش یا به‌همان اندازه که غم سازمان فضایی مستقل یا غیرمستقل داشته باشیم به نظرم بهتره که غم "سند جامع هوا فضا" داشته باشیم. در واقع این سند و اسناد مشابه هست که باید روند حرکتی ما در ضمینه فضایی و گام‌هایی که باید برداشته شود را مشخص می‌کنند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]دلیل اینکه چین به چنین پیشرفت‌های خوبی در زمینه فضایی دست یافته، اولا داشتن یک برنامه گام به گام فضایی مشخص و واقع‌بینانه کلان و ثانیا پایبندی عجیب و سفت و سخت به آن برنامه بوده است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]لطفا ادغام شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.military.ir/forums/topic/22141-%D8%B3%D9%86%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D9%85%D8%B9-%D9%87%D9%88%D8%A7-%D9%81%D8%B6%D8%A7%D9%8A-%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%B1%D8%A7%D9%87%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%E2%80%8C%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%D8%B5%D9%86/"]http://www.military....ی-پیش‌رو-در-صن/[/url][/font][/size]

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/spaceshiptwo-boom-camera.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#800000][b]راکت هیبریدی[/b][/color] راکت هیبریدی، راکتی است که موتور آن قابلیت استفاده از سوخت و اکسید کننده با دو حالت متفاوت را دارد؛ یکی حالت جامد و دیگری حالت گاز یا مایع، ارائه مفهوم اولیه این راکت به حداقل 75 سال پیش بر می‌گردد. از آنجایی که تقریبا محال است که سوخت و اکسید کننده در این راکت‌ها به واسطه حالت متفاوتی که دارند، کاملا با هم ترکیب شوند، بر روی کاغذ راکت‌های هیبریدی با مخاطرات کمتری نسبت به راکت‌های متداول سوخت مایع یا جامد دچار سانحه می‌شوند. این راکت‌ها نیز مثل راکت‌های سوخت مایع و برخلاف سوخت جامد به راحتی خاموش شده و به سادگی گاز می‌خورند. عملکرد ضربه ویژه راکت‌های هیبریدی عموما از سوخت جامد‌ها بالاتر بوده و تقریبا برابر با سوخت مایع‌های هیدروکربنی است. در این راکت‌ها حتی ضربه ویژه 400 ثانیه با استفاده از سوخت‌های پایه فلزی اندازه‌گیری شده است. سامانه‌های هیبریدی کمی از سوخت جامد پیچیده‌تراند اما مخاطرات فراوان ساخت، بارگیری و حمل سوخت جامد، سادگی سامانه سوخت جامد را در برابر سامانه‌های هیبریدی کم‌رنگ‌تر می‌کند. با تمام این اوصاف و با وجود مزایایی که راکت‌های هیبریدی نسبت به هر دو راکت‌های مایع و جامد بخصوص در زمینه سادگی، ایمنی و هزینه دارد ولی همچنان به بلوغ و استفاده عملیاتی مهمی نرسیده‌اند. اولین راکت هیبریدی جهان که آزمایش شد گرید-09 بود که در دهه 1930 چندین بار توسط روس‌ها آزموده شد و نتایج به گونه‌ای بود که منجر به توقف طرح در سال 1939 گردید. پس از پایان جنگ جهانی دوم نیز و با دستیابی روس‌ها به اطلاعات فنی موشک‌های وی-2 آلمانی، ایده راکت‌های هیبریدی به انزوا رفته و سوخت مایع محور توسعه صنایع راکتی روس‌ها قرار گرفت . با این حال در تمام دهه‌های گذشته بخش‌هایی از مراکز پژوهشی بوده‌اند که روی ایده راکت‌های هیبریدی فعالیت کرده‌اند هرچند نتایج کارشان به استفاده عملیاتی قابل توجه نرسیده است. طی سال‌های اخیر نیز این تلاش‌ها بیشتر شده و امید بیشتری برای دستیابی به بخش از بازار پروازهای فضایی توسط راکت‌های هیبریدی مشاهده می‌شود.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url328532.png[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]مفاهیم پایه[/b] ساده‌ترین شکل راکت هیبریدی از یک مخزن فشار حاوی پیشران مایع، محفظه احتراق حاوی پیشران جامد و یک شیر که این دو را از هم جدا می‌کند تشکیل شده است.زمانی که نیاز به تراست باشد، یک منبع مناسب آتش‌زنه در محفظه احتراق فعال شده و شیر باز می‌شود. پیشران مایع (یا گازی) به داخل محفظه احتراق جریان یافته و در آنجا بخار شده و با پیشران جامد واکنش می‌دهد. فرآیند احتراق در لایه مرزی مجاور سطح پیشران جامد رخ می‌دهد. عموما در راکت‌های هیبریدی، پیشران مایع نقش اکسید کننده و پیشران جامد نقش سوخت را بازی می‌کند چرا که اکسید کننده های جامد دردسرساز بوده و کارایی کمتری نسبت به اکسید کننده‌های مایع دارند. در نتیجه، استفاده از یک سوخت جامد نظیر پولی بوتادین هیدروکسیل (اچ‌تی‌پی‌بی) یا واکس پارافین امکان بهره‌گیری از افزونه‌های پر انرژی نظیر آلومینیوم، لیتیوم یا هیدرات‌های فلزی را برای سوخت فراهم می‌کند. اکسید کننده‌های متداول در این موتورها شامل اکسیژن مایع یا گازی و اکسید کننده‌های نیتراتی بوده و سوخت‌های متداول شامل پلیمرها (مثل پلی‌اتیلن)، پلی‌بوتادین هیدروکسیل و یا سوخت‌های مایع شونده نظیر واکس پارافین می‌شوند. راکت‌های هیبریدی مزایای آشکار و پنهانی نسبت به راکت‌های سوخت مایع و جامد دارند. خلاصه برخی از همین مازایا در زیر آمده است: [b]مزایا نسبت به راکت‌های دو مولفه‌ای سوخت مایع[/b] - سادگی مکانیکی به واسطه نیاز به تنها یک پیشران مایع که لوله‌کشی‌های کمتر، شیرهای کمتر و عملکرد سادتری دارد. - سوخت‌های چگالتر جامد که نسبت به سوخت‌های مایع تراکم بیشتری داشته و منجر به کاهش حجم نهایی سامانه می‌شود. - امکان استفتده از افزونه‌های فلزی واکنش‌گیر نظیر آلومینیوم، مگنسیوم، لیتیوم یا برلیوم که به سادگی می‌توان آنها را به گرین سوخت اضافه کرد و ضربه مخصوص، چگالی یا هر دو را بالا برد. [b]مزایا نسبت به راکت سوخت جامد[/b] - امکان دستیابی به ضربه ویژه بالاتر - مخاطرات انفجاری کمتر به واسطه مقاومت بالاتر گرین پیشران نسبت به خطاهای فرآیندی نظیر رشد شکاف‌ها. - کنترل‌پذیری بیشتر که امکان کنترل مناسب روشن شدن، خاموشی، روشن شدن مجدد و گازدهی را با کنترل اکسید کننده فراهم می‌کند. - قابلیت استفاده از اکسید کننده‌های نسبتا ایمن و غیر سمی نظیر اکسیژن مایع و اکسیدهای نیتراتی - قابلیت حمل بی‌خطر به سایت پرتاب و بارگذاری با اکسیدکننده آن هم از راه دور و بلافاصله قبل از پرتاب که منجر به افزایش ایمنی می‌شود.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/6-inch_Chamber_28full_length29_200811210122315B15D.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]معایب[/b] البته راکت‌های هیبریدی برخی معایب نیز نسبت به راکت‌های سوخت مایع و جامد از خود نشان می‌دهند که عبارتند از: - جابجایی نسبت سوخت به اکسید کننده _ علی‌رغم نرخ ثابت جریان اکسید کننده، نسبت تولید سوخت به این نرخ، با تحلیل گرین جامد تغییر می‌کند. این امر از دیدگاه عملکرد شیمیایی منجر به کارکرد ضعیف‌تر می‌شود - تحلیل‌روی پایین سوخت _ گرین‌های چند درگاهی سوخت، بازده حجمی ضعیفی داشته و گاهی نیز دارای ضعف ساختاری هستند. سوخت‌های مایع شونده با نرخ تحلیل بالا که در اواخر دهه 1990 توسعه یافتند، راه‌ حل بالقوه‌ای برای این مشکل محسوب می‌شوند. - در مقایسه با پیشرانش سوخت مایع، سوخت‌گیری مجدد یک راکت هیبریدی که به طور کامل یا ناقص تحلیل رفته است چالش‌های بزرگی را پیش روی می‌گذارد، چرا که پیشرانش جامد را نمی‌توان به سادی به داخل مخزن سوخت پمپ کرد. البته این مشکل بسته به این که راکت قرار است چگونه مورد استفاده قرار گیرد می‌تواند مسئله ساز یا بی‌اهمیت باشد. برای یک راکت هیبریدی که به خوبی طراحی شده باشد، جابجایی نسبت سوخت به اکسید کننده اثر چندانی روی عملکرد موتور ندارد چرا که ضربه ویژه در نزدیک نقطه اوج، به این نسبت حساسیت چندانی نشان نمی دهد.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/800px-SpaceShipOne_schematic.png[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ایمنی سوخت هیبریدی[/b] عموما باید گفت راکت‌هاب هیبریدی که به خوبی طراحی شده و ساختار دقیقی داشته باشند، ایمنی بالایی دارندو اصلی‌ترین مخاطرات مربوط به هیبریدها عبارتاند از : - انهدام مخزن فشار - عایق بندی نامناسب محفظه، زمینه احتراق داغ گازهای نزدیک به دیواره محفظه را راهم کرده که در نهایت منجر به "سوزش سراسری" و از هم گسیختگی محفظه فشار می‌شود. - جریان گاز برگشتی - برای اکسیدکننده‌های نظیر اکسیدهای نیتراتی یا هیدروژن‌پراکساید که به صورت حرارت‌زا تجزیه می‌شوند، شعله یا گازهای داغ محفظه احتراق می‌توانند در خلاف جهت جریان و به سمت انژکتور پسروی کنند و باعث آتش گرفتن اکسید کننده و انفجار مخزن شوند. جریان بازگشتی گاز با برگشت گازها به داخل انژکتور به واسطه افت فشار نامناسب که می‌تواند در اثر فرایند احتراق به وجود آید، شکل می‌گیرد. جریان بازگشتی جزو ویژگی‌های مخصوص به برخی اکسیدکننده‌ها بوده و با اکسید کننده‌هایی نظیر اکسیژن یا نیتروژن تتراکساید تا زمانی که خود سوخت در مخزن اکسیدکننده حضور نداشته باشد، امکان وقوع ندارد. - استارت‌های شدید موتور - مقدار اضافی اکسیدکننده در محفظه احتراق قبل از جرقه‌زنی، بخصوص برای پیشران‌های تک مولفه نظیر اکسید نیترات، می‌توانند منجر به جرقه‌زنی با اضافه فشار یا ضربه شود. از آنجایی که سوخت موجود در یک ترکیب هیبریدی حاوی اکسید کننده نیست؛ به تنهایی نمی‌تواند احتراق انفجاری داشته باشد. به همین دلیل در هیبرید‌ها معادل تی‌ان‌تی قدرت انفجاری تعریف نمی‌شود. در حالی که در راکت‌های سوخت جامد قدرت انفجاری پیشران را با معادل تی‌ان‌تی به وزن گرین پیشران تشبیه می‌کنند. در راکت‌های سوخت مایع نیز معدل قدرت انفجاری، بر مبنای میزلن سوخت و اکسیدکننده‌ای که می‌توانند در واقعیت به طور انفجاری با هم ترکیب شوند رده‌بندی می‌شوند؛ این مقدار معمولا بین 10 - 20 درصد مقدار وزن کل پیشران را به خود اختصاص می‌دهد. برای ترکیبات هیبریدی حتی پر کردن محفظه احتراق با اکسید کننده آن هم قبل از فرایند جرقه زنی عموما منجر به بروز انفجار به همراه سوخت جامد نمی‌شود، در این حالت معادل انفجاری را صفر درصد وزن کل پیشران قرار می‌دهند.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/virgin-galactic-spaceshiptwo-successful-powered-flight-3.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url65468.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_url65468.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url54564.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_url54564.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]تنها مورد استفاده عملیاتی[/b] فضاپیمای سرنشین‌دار اسپیس شیپ‌وان که توسط بخش خصوصی توسعه یافت، مجهز بود به موتور هیبریدی که نیتروژن مونوکسید و اچ‌تی‌پی‌بی استفاده می‌کرد. این موتور هیبریدی نیروی معادل 74 کیلونیوتن با ضربه ویژه 250 ثانیه تامین می‌کرد. اسپیس‌شیپ‌وان از سال 2003 تا 2004 طی 17 پرواز از ارتفاع 14 تا 112 کیلومتری با موفقیت آزموده شد. اکنون نیز نسل بعدی این فضاپیما با نام اسپیس‌شیپ-2 با موتور هیبریدی قوی‌تری (پیشرانش 270 کیلونیوتن) در حال گذراندن آزمون‌های پروازی خود می‌باشد. البته وقوع حادثه در یکی از آزمون‌های زمینی این موتور در سال 2007 تعداد 3 نفر کشته و 3 نفر مجروح به جای گذاشت ولی همچنان آزمون‌های این موتور با رفع نواقص قبلی ادامه یافت. [b]مراکز فعال در زمینه راکت‌های هیبریدی[/b] گروه پیشران‌های فضایی دانشگاه استنفورد آمریکا در سال 1999 با هدف توسعه سوخت‌های راکت هیبریدی با نرخ سوزش بالا، توسط برخی از اساتید این دانشگاه تاسیس شد. این گروه توانست با موفقیت موتوری با قطر 32 سانتی‌متر که توانایی تولید تراست معادل 58000 نیوتن را دارد، بیازماید. این گروه با بهره‌گیری از فناوری‌های روز دست به توسعه راکتی با قطر 61 سانتیمتر و تراست 111000 نیوتن زد که آزمون اولیه آن ظاهرا در سال 2010 انجام گرفت. دانشگاه استنفورد جایی است که در آن تئوری احتراق لایه مرزی مایع برای راکت‌های هیبریدی توسعه یافت. این گروه اکنون در استنفورد در حال همکاری با مرکز تحقیقات ایمز ناسا در زمینه راکت کاوش پریگرین با ارتفاع (پروازی .ویرایش) 100 کیلومتر است. چالش‌های مهندسی این طرح شامل انواع ناپایداری‌های احتراق می‌شود.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/HybridRocketFiring.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]از دگر سو شرکت فناوری‌های مداری درگیر برخی تحقیقات با سرمایه دولتی در زمینه راکت‌های هیبریدی بخصوص مفهوم هیبرید گردابه‌ای است. انجمن تحقیقات واکنشی که به واسطه کارهای خود در زمینه پیشران‌های مایع شناخته شده است، تاریخچه بلند مدتی در زمینه توسعه و تحقیق روی پیشرانش راکت‌های هیبریدی دارد. گروه دانمارکی راکت موسوم به کپنهاگن ساواوربیتالز، دست به طراحی و آزمون گرم چندین نمونه هیبریدی نخست با استنفاده از دی‌نیتروژن اکسید و سپس اکسیژن مایع زده است. سوخت این راکت‌ها عموما اپوکسی، پارافین یا پلی یورتان بود. این گروه سرانجام به دلیل ناپایداری تراست، کار روی هیبریدها را متوقف کرده و اکنون از موتوری مشابه وی-2 برای کارهای خود ا‌ستفاده می‌کند. با گذر زمان دانشگاه‌های دیگر آمریکا نیز به این زمینه تحقیقاتی علاقه‌مند شدند و آزمایش‌هایی را در زمینه راکت‌های هیبریدی انجام دادند که از آن میان می‌توان به دانشگاه ایالاتی یوتا اشاره کرد که راکت طراحی شده دانشجویی خود را به نام یونیتی-4 در سال 1995 با سوخت جامد اچ‌تی‌پی‌بی و اکسید کننده اکسیژن گازی پرتاب کرد و در سال 2003 نیز یک نسخه بزرگتر آن را با همان سوخت و و اکسید کننده اکسید نیترات پرتاب کرد. اما در اروپا گروه دانشجویی وار در دانشگاه فنی مونیخ از دهه 1970 دست به توسعه موتورهای هیبریدی و راکت با استفاده از ترکیب انواع اسیدها، اکسیژن و اکسید نیترات با پلی اتیلن و اچ‌تی‌پی‌بی زده است. نتیجه این تحقیقات موتورهایی برای سکوی آزمون به علاوه نسخه‌های هواسوز نظیر باربارلا به عنوان نخستین راکت هیبریدی آلمان‌ها بود. تیم هیبریدی دانشگاه برازیلیا نیز تحقیقات مفصلی در زمینه ترکیب پارافین و اکسید نیترات دارد و تاکنون بیش از 50 آزمون گرم روی آنها انجام داده است. تیم هیبرید این دانشگاه اکنون در حال کار بر روی پیشران‌های حالت مایع، بهینه‌سازی عددی و طراحی راکت است.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Sierra-Nevada-Corporation-Dream-Chaser-Hybrid-Rocket-Motor.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url785838.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_url785838.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]خیلی از دانشگاه‌های دیگر نیز در آمریکا، سکوی آزمون موتور هیبریدی برای پروژه‌های دانشجویی دارند. به طور نمونه تیم راکت دانشگاه بوستون نیز که در گذشته تنها راکتهای سوخت جامد را پرتاب کرده است، در سال‌های اخیر آزمون‌های متعدد استاتیک موتور هیبریدی را با استفاده از پارافین و اچ‌تی‌پی‌بی و پارافین به همراه اکسید نیترات به عنوان اکسید کننده به انجام رسانده است، یکی از آخرین طرح‌های این تیم موتور اِم‌کی-2 با نیروی پیشران 330 نیتوتن بوده است. دانشگاه صنعتی فلوریدا نیز آزمون‌ها و ارزیابی‌های موفقی از فناوری راکت هیبریدی در پروژه خود موسوم به پانتر به انجام رسانده است.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url135415.png[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Hybrid_Rocket.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Hybrid_Rocket.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url584687.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_url584687.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Rocket-Motor-Diagram.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Rocket-Motor-Diagram.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در انگلستان تیمی در حال استفاده از چهار راکت هیبریدی دی‌نیتروژن اکسید در یک ماشین مسابقه‌ای است. هرکدام از این راکت‌ها قطر بیرونی 150 میلی‌متر و طول 1/4 متر دارند. آنها از یک گرین سوخت بسیار چگال به صورت لول کاغذ آغشته به روغن خوراکی استفاده می‌کنند. تغذیه دی‌نیتروژن اکسید از طریق انباره‌های پیستونی تحت فشار با نرخ توزیع بالا که هرگونه شوک معکوس را مستهلک می‌کنند، صورت می‌گیرد. مدل‌هایی از راکت هیبریدی نیز برای استفاده آماتوری و سرگرمی با قدرت بالای پیشران استفاده شده است که از میان آنها می‌توان سامانه‌هایی نظیر هایپرتک، راتورکز، اسکای‌ریپر، هیبرید‌های وست‌کوست، راکت‌های دنباله‌دار و پیشران‌های پلیمری نام برد. تمام این سامانه‌ها از نیتروژن مونوکسید به عنوان اکسیدکننده و یک سوخت پلاستیکی (نظیر پی‌وی‌سی یا پلی‌پروپیلن) یا سوخت پایه پلیمر نطیر اچ‌تی‌پی‌بی استفاده می‌کنند. این خود هزینه‌ هر پرواز را نسبت به موتورهای سوخت جامد کاهش می‌دهد هرچند که تجهیزات پشتیبانی بیشتری نیز برای این راکت‌های هیبریدی تفریحی نیاز است. در ایتایا یکی از مراکز پژوهشی پیشرو در زمینه راکت‌های هیبریدی (مزکز مطالعات و فناوری‌های فضایی) مربوط به دانشگاه پادوآ است. فعالیت‌های این مرکز تمام مراحل توسعه از تحلیل‌های نظری فرایند احتراق تا شبیه‌سازی عددی با استفاده از کد‌های مکانیک سیالات عددی و نیز انجام آزمون‌های زمینی برای راکت‌های کوچک مقیاس و بزرگ مقیاس (موتورهای پایه پارافینی دی‌نیتروژن اکسید با ظرفیت حداکثر 20 کیلونیوتن) را در بر می‌گیرد. یکی از موتورهای همین مرکز در سال 2009 با موفقیت به پرواز درآمد. مراکز نظامی نیز در چند سال گذشته در زمینه هیبریدها دست به کار شده و لاکهیدمارتین با همکاری مرکز فضانوردی مارشال ناسا دست به توسعه یک راکت کاوش هیبریدی زد که آزمون‌های زمینی آن بین سال‌های 2000 تا 2001 صورت گرفت و در نهایت منجر به پرواز نمایشی یک نمونه اولیه به طول 16/7 متر در سال 2002 شد که از اکسیژن مایع به عنوان اکسید کننده و اچ‌تی‌پی‌بی به عنوان سوخت جامد استفاده می‌کرد. طراحی این موتور و ساختار یکپارچه گرین سوختی که لاکهید طرح آن را ارائه کرده بود زمینه را برای توسئه راکت‌های هیبرید فوق پیشرفته مساعد کرد.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/74515main_hcffacility.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]آینده پیش‌روی راکت‌های هیبریدی[/b] راکت‌های هیبریدی علی‌رغم اینکه از ابتدای توسعه راکت در اوایل دهه 1940 مطرح شدند به دلایل متعددی از جمله نداشتن یک سیکل توسعه منسجم و مشکلات فنی و غیر فنی از سوی دیگر به اندازه دیگر نمونه‌ها پیشرفت نکردند. اما امروزه که پیشرفت راکت سوخت مایع و جامد بسیار کند و حتی متوقف شده است ایده راکت هیبریدی می‌تواند با ارائه گزینه‌های قابل اجرا و ایمن جان تازه‌ای به صنایع پیشران فضایی ببخشد. بی‌شک سوخت‌های هیبریدی هرگز توان حذف سوخت‌های جامد و یا مایع را ندارند اما با توجه به مزایایی که برای این راکت‌ها شمرده شد و جذف معایب آنها می‌توان انتظار کسب جایگاه مناسبی را از جانب اینگونه موتورها در بازار فعالیت‌های فضایی داشت. با توجه به ایده گردشگری در فضا و ظرفیت‌هایی که راکت هیبریدی از لحاظ هزینه و ایمنی دارد. می‌توان از این نوع موتورهای راکتی به عنوان ایده‌آلی برای سفر‌های زیر مداری که در آنها ایمنی بر عملکرد مقدم استففاده کرد. بی شک با ظهور گروه‌های خلاق و رقابتی در صورت سرمایه‌گذاری کافی برای توسعه فناوری‌های هیبریدی، در آینده بیشتر نام این راکت‌ها را خواهیم شنید.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]گردآوری: شهریار عابدین نژاد[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ماهنامه صنایع هوافضا - شماره 89 - مرداد 92 -صفحات 27 الی 31[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#800000]روستاآزاد در گفت‌وگو با فارس خبر داد [b]اتمام عملیات ساخت ماهواره شریف‌ست/اعلام جزئیات شریف‌ست[/b][/color] [color=#0000CD]رئیس دانشگاه صنعتی شریف گفت: عملیات ساخت ماهواره شریف‌ست چند ماه است که به اتمام رسیده و این ماهواره همچنان در نوبت پرتاب است.[/color] رضا روستاآزاد رئیس دانشگاه صنعتی شریف در گفت‌وگو با خبرنگار گروه دانشگاه خبرگزاری فارس در پاسخ به اعلام زمان پرتاب ماهواره شریف‌ست، گفت: این ماهواره چند ماهی است که تکمیل شده و در نوبت پرتاب قرار دارد. وی افزود: البته تا زمانی که نوبت پرتاب برای ماهواره شریف‌ست صورت گیرد از فرصت استفاده کرده و اقداماتی را در زمینه توسعه این ماهواره انجام می‌دهیم. روستا آزاد ادامه داد: از فصل بهار عملیات ساخت این ماهواره به اتمام رسیده بود و تعیین زمان پرتاب برعهده سازمان فضایی کشور است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]رئیس دانشگاه صنعتی شریف با بیان اینکه شریف‌ست با ماهواره‌بر بومی سفیر یک ـ بی به فضا پرتاب می‌شود، اضافه کرد: این ماهواره پس از پرتاب با ماموریت تهیه تصویر رنگی و مخابره آن به زمین در ارتفاع 500 کیلومتری از سطح زمین قرار می‌گیرد. وی درباره ویژگی‌های این ماهواره گفت: وزن ماهواره دانشجویی شریف‌ست کمتر از 50 کیلوگرم است و به منظور طراحی و ساخت آن فعالیت‌های دقیق علمی و پژوهشی با حضور بیش از 100 نفر از دانشجویان، دانش آموختگان و اعضای هیئت علمی دانشگاه شریف انجام شده است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]92/06/03[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://farsnews.com/newstext.php?nn=13920602000679"]خبرگزاری فارس[/url][/font][/size] [color=#ee82ee][i][size=1][font=tahoma,geneva,sans-serif]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/font][/size][/i][/color]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote name='013579' timestamp='1377356529' post='332241'] سلام. خوبی؟؟؟ این مخفی کردنه از چی مخفی میکنه، نظر رو؟؟؟ [/quote]سلام[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]می‌بینم که دوره نقاحت را پشت سرگذاشتید به سلامتی. [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]عارضم که پست شما مخفی می‌شود، یعنی شما و سایر کاربران غیر مدیر و همچنین مدیران غیر ارشد، آن پست را نمی‌بینند و به آن دسترسی ندارند. [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]وقتی پستی را مخفی می‌کنیم، یه قسمتی تعبیه شده به نام "علت مخفی کردن" که مدیران می‌توانند توضیح بدهند که علت مخفی شدن این پست چیست. به نظرم اگر این امکان وجود داشته باشد که مدیران گزینه‌ای را تیک بزنند که همزمان کامنت‌ "علت مخفی کردن" به صورت اتوماتیک برای کاربر مربوطه پی‌ام بشود خیلی خوب خواهد بود. زیرا اطلاع‌رسانی دستی یک مقدار دشوار هست.[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]حامدف عزیز، هرچند پیشنهاد خوبی است، ولیکن به دلیل اینکه تاپیک‌های همه پرتابگرها را نداریم، امکانش نیست و ناقص می‌شه.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]-------------[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در مورد 40 هزار، موفق نشدم مطلبی پیدا کنم که صحتش را تایید یا رد کند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]و نکته بعدی اینه که چجوری به برزیل حمل می کنند؟ نفع(فنی-تکنولوژیکی) برزیل چیه از این ماجرا؟[/quote]البته برزیل همواره تاکید بر انتقال فناوری داشته، ولیکن حداقل هنوز برای بنده دقیقا روشن نیست که برزیلی‌ها بالاخره چه‌کار می‌خواهند بکنند![/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در خبر زیر که متعلق به 22 بهمن 1391 هست ظاهرا اینطور عنوان شده که برزیل برنامه صلیب جنوبی (همکاری با روسیه) را رها می‌کنند و تمرکز خود را بر ساخت دو پرتابگر کوچک مبتنی بر پرتابگر بومی VLS و همچنین ادامه همکاری با اوکراین در پروژه سایکلون-4 می‌گذارد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.parabolicarc.com/2013/02/10/brazil-scales-back-launch-vehicle-plans/"]http://www.parabolic...-vehicle-plans/[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در خبر زیر هم که متعلق به ماه گذشته، هست گفته شده که 2000 کارگر مشغول به کار در ساخت و ساز مرکز آلکانترا برای پروژه سایکلون، در دو ماه گذشته به دلیل عدم تامین مالی سرکار نرفته‌اند و تجهیزات در فضای آزاد به حال خود رها شده‌اند، هر چند مقامات تاکید دارند که این وضعیت موقتی خواهد بود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.parabolicarc.com/2013/07/25/brazils-cyclone-4-project-hits-another-snag-as-workers-laid-off/"]http://www.parabolic...rkers-laid-off/[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]کلا برزیلی‌ها با مشکلات عدید‌های در این زمینه مواجه هستند... در مورد تاریخچه برنامه فضایی برزیل، تاپیک زیر را ملاحظه بفرمایید:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.military.ir/forums/topic/25368-%D8%A8%D8%B1%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%D9%81%D8%B6%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%B2%DB%8C%D9%84/"][b]برنامه فضایی برزیل[/b][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در مورد انتقال هم، می‌توان از طریق خطوط کشتیرانی منتقل نمود، مانند انتقال اجزاء سایوز به گویان فرانسه توسط شناور مخصوص MN Colibri :[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Soyuz_ST-B_launchers_at_Kourou_harbour.JPG"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Soyuz_ST-B_launchers_at_Kourou_harbour.JPG[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/missionup_8feb08_lrg.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_missionup_8feb08_lrg.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Soyuz_rockets_being_unloaded.JPG"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Soyuz_rockets_being_unloaded.JPG[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/625_lg.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_625_lg.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.arianespace.com/news-mission-update/2008/464.asp"]http://www.arianespa...te/2008/464.asp[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.arianespace.com/news-mission-update/2009/625.asp"]http://www.arianespa...te/2009/625.asp[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][CODE]http://orbiterchspacenews.blogspot.com/2011/06/galileos-soyuz-launchers-arrive-at.html[/CODE][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]این که میشه همین موتور رو با تغییرات مقرون بصرفه و اندک، با سوخت دیگری مورد استفاده قرار داد؟ که سمی نباشه؟ [/quote]فکر نمی‌کنم چنین کاری مقدور باشد. تا آنجا که می‌دانم طراحی و سیستم موتورهای UDMH/N2O4 با کروسین/اکسیژن مایع متفاوت هست. اصلا موتورهای کروسین/اکسیژن را نیمه کرایوژنیک محسوب می‌کنند، چون از اکسیژن مایع استفاده می‌کند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]اصولاً جایگزینی سوخت های قبلی با نمونه های کمتر مخرب و آسیب زا در دستور کار این پروژه(و به صورت عام، پروژه های موشکیفضایی) هست یا نه؟[/quote]به تاپیک زیر مراجعه نمایید:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.military.ir/forums/topic/25053-%D8%B3%D9%88%D8%AE%D8%AA-%D9%87%D8%A7-%D9%88-%D8%A7%DA%A9%D8%B3%DB%8C%D8%AF%DA%A9%D9%86%D9%86%D8%AF%D9%87-%D9%87%D8%A7-%D8%AF%D8%B1-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B4-%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B9-%D8%B3%D8%A7%D9%85%D8%A7%D9%86%D9%87-%D9%87%D8%A7/"][b]سوخت ها و اکسیدکننده ها در پیشرانش مایع سامانه های فضایی[/b][/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#800000]انتشار فراخوان مردم برای نامگذاری سیارات بیگانه [b]نام پیشنهادی شما برای سیارات جدید چیست؟[/b][/color] [color=#0000CD]مرجع اصلی انتخاب نام رسمی سیارات بیگانه و اجرام آسمانی قصد دارد فرآیند نامگذاری سیارات را با مشارکت عموم مردم و نهادهای فعال برگزار کند.[/color] به گزارش سرویس علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اتحادیه بین المللی نجوم (IAU) در سال 1919 میلادی تأسیس شد؛ این نهاد در ارتباط مستمر با اخترشناسان و سازمان های فضایی بین المللی، اقدام به انتخاب نام برای سیارات بیگانه تازه کشف شده می‌کند. همزمان با نشست اخیر این اتحادیه در فرانسه، بیانیه ای منتشر شد که از عموم مردم و سازمان های فعال برای مشارکت در فرآیند نامگذاری سیارات دعوت شده است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]دستور العمل ارائه شده در فرآیند ارائه نام های پیشنهادی بسیار ساده است که بر اساس آن، نام ها باید تک کلمه ای و حداکثر 16 حرف یا کمتر باشند. انتخاب نام های تجاری، نام حیوانات، افراد یا حوادث خاص ممنوع است؛ نام پیشنهادی نباید قبلا برای سیارات دیگر استفاده شده باشند (مانند زمین 2) و باید در زبان های مختلف براحتی قابل تلفظ باشند. فرآیند نامگذاری دو قمر جدید پلوتو نیز در روشی مشابه انجام شد؛ عموم مردم با مشارکت در یک نظرسنجی عمومی، به نام های پیشنهاد شده رأی دادند و در نهایت اسامی Styx و Kerberos که بیشترین رأی را به خود اختصاص داده بودند، انتخاب شدند. سیستم رسمی نامگذاری اجرام آسمانی یک شماره علمی محسوب می‌شود که باید برای زبان‌ها و فرهنگ‌های مختلف قابل پذیرش بوده و براحتی در تحقیقات بین المللی مورد استفاده قرار گیرد. با وجود مخالفت های شدید اتحادیه بین المللی نجوم (IAU)، شرکت Uwingu فعال در حوزه تحقیقات و اکتشافات فضایی اقدام به فروش حق نامگذاری سیارات بیگانه کرده و افراد می توانند با پرداخت تنها 99 سنت، نام انتخابی خود را پیشنهاد دهند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00] ۲۹ مرداد ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://isna.ir/fa/news/92052916627/%D9%86%D8%A7%D9%85-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D9%86%D9%87%D8%A7%D8%AF%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D8%AA-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA"]ایسنا[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]کشف سیاره رکوردشکن با مدار کوتاه 8.5 ساعته![/color][/b] [color=#0000CD]دانشمندان آمریکایی موفق به شناسایی سیاره‌ای در اطراف یک ستاره دور شده‌اند که از کوتاهترین سال در میان سیارات شناخته شده تاکنون برخوردار است.[/color] به گزارش سرویس علمی خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، به گفته دانشمندان موسسه فناوری ماساچوست، سیاره فراخورشیدی کپلر 78b در فاصله 700 سال نوری از زمین از یکی از کوتاهترین مدارهای شناخته شده تاکنون با طول 8.5 ساعت برخوردار است. این مدار کوتاه در نتیجه نزدیکی بیش از حد این سیاره به ستاره میزبان خود بوده و شعاع مداری آن تنها سه برابر شعاع ستاره است. دانشمندان دمای سطحی این سیاره را حدود 5000 درجه فارنهایت تخمین زده‌اند. لایه بالایی کپلر 78b کاملا مذاب بوده و اقیانوس عظیم و آشفته‌ای از گدازه روی آن در جریان است. اندازه‌گیریهای این سیاره نشان داده که حدود 40 برابر به ستاره خود نسبت به سیاره ناهید در مدار خورشید نزدیک است. این سیاره برای حفظ مدار بسیار نزدیک خود با ستاره میزبان به چگال بسیار زیادی نیاز داشته و احتمالا کلا از آهن ساخته شده است. در غیر اینصورت، نیروهای عظیم مدی ستاره می‌تواند آنرا به چند تکه تبدیل کند. این پژوهش در مجله Astrophysical منتشر شده است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00] ۲۹ مرداد ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://isna.ir/fa/news/92052916752/%DA%A9%D8%B4%D9%81-%D8%B3%DB%8C%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%B1%DA%A9%D9%88%D8%B1%D8%AF%D8%B4%DA%A9%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D9%85%D8%AF%D8%A7%D8%B1-%DA%A9%D9%88%D8%AA%D8%A7%D9%87-8-5-%D8%B3%D8%A7%D8%B9%D8%AA%D9%87"]ایسنا[/url][/font][/size] [i][color=#ee82ee][size=1][font=tahoma,geneva,sans-serif]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/font][/size][/color][/i]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اعلام شده که راکت پروتون در ماه سپتامبر به عملیات باز خواهد گشت.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اولین پرتاب پروتون پس از این شکست دارماتیک، پرتاب ماهواره ارتباطی ASTRA 2E متعلق به لوکزامبورگ، برای 15 سپتامبر (24 شهریور) برنامه‌ریزی شده است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]محققان [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]برای جلوگیری از تکرار حوادث مشابه، از تولید کننده سنسورها خواسته‌اند که طراحی خود طوری تغییر بدهد که از نصب نادرست سنسور بر روی راکت های آینده جلوگیری بشود. و از پیمانکار اصلی پروتون - مرکز خرونیچف - نیز خواسته شده که از مستندات استانداردی به صورت ویدئوها و عکس‌ها برای نظارت بر مونتاژ راکت پروتون به کار گیرد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.spaceflightnow.com/proton/astra2e/130815frob/"]http://www.spaceflig...a2e/130815frob/[/url][/font][/size] [color=#ee82ee][i][size=1][font=tahoma,geneva,sans-serif]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/font][/size][/i][/color]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ویدئویی در رابطه با توسعه طبقه فوقانی کرایوژنیک هند[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crpeng_01.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/3584329884/cryogenicEngine-India_1001.flv"]دانلود[/url] (حجم: 62.99 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/3584329884/cryogenicEngine-India_1001.flv"]http://trainbit.com/...-India_1001.flv[/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین‌شات[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crpeng_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_crpeng_02.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crpeng_03.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_crpeng_03.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crpeng_04.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_crpeng_04.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crpeng_05.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_crpeng_05.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crpeng_06.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_crpeng_06.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crpeng_07.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_crpeng_07.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crpeng_08.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_crpeng_08.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][hr][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CUS~0.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/n505581621_216257_3026.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_n505581621_216257_3026.jpg[/img][/url][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url87657986.jpg"] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_url87657986.jpg[/img][/url][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CUS_1.jpg"] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_CUS_1.jpg[/img][/url][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url7587527.jpg"] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_url7587527.jpg[/img][/url][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CUS_HAT.jpg"] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_CUS_HAT.jpg[/img][/url][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/1003030_10151649409678224_2066896979_n.jpg"] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_1003030_10151649409678224_2066896979_n.jpg[/img][/url][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url898565.jpg"] [/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url898565.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_url898565.jpg[/img][/url][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/url.jpg"] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_url.jpg[/img][/url][/font][/size].[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CUS_2.jpg"] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_CUS_2.jpg[/img][/url][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CUSP_4.jpg"] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_CUSP_4.jpg[/img][/url][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GSLVMK2_Devlpmnt.jpg"] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GSLVMK2_Devlpmnt.jpg[/img][/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][hr][/font][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/gslvf01launch2.jpg[/img][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]اولین پرتاب عملیاتی (GSLV-F01) در سال 2004[/b][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اضافه می‌کنم علت توقف این پرتاب، نشت سوخت از طبقه دوم راکت بود. ایسرو اعلام کرده که راکت را برای تعمیر به ساختمان مونتاژ برمی‌گرداند و زمان جدید پرتاب متعاقبا اعلام می‌شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=1][color=violet][i]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/i][/color][/size][/font][/size]