MR9

"تکخال سرزمین ایندوس"

امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

حرفه ای بود درست ولی بحث اینکه این اخرش فهمید کجاییه هر جا نیرو هوایی داشت میرفت یه دوری میزد! 

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

حرفه ای بود درست ولی بحث اینکه این اخرش فهمید کجاییه هر جا نیرو هوایی داشت میرفت یه دوری میزد! 

 

 

با سلام خدمت جناب death  عزیز

 

رعایت سلسله مراتب و اطاعت از مافوق

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

تشکر فراوان از جناب MR9 که فقط دادن مثبت کفایت نمیکرد... :rose: :rose: :rose: :rose:

 

فقط دو تا سوال، در متن اشاره کردید در درگیری با نیروی هوایی هند و رهگیرهای فولند-گانت جناب سیف الاعظم 1فروند را سرنگون کردند، و بعد در ادامه متن اشاره کردید که در جنگ شش روزه و در نیروی هوایی اردن با ساقط کردن دو فروند سوپر مایستر تعداد پیروزی های هواییش را به چهار رسوند، این وسط پیروزی هوایی دیگه چی بوده...؟

 

و سوال دوم اینکه مجموعه پیروزی های هوایی ایشون همین مواردی بود که فرمودید، یعنی 1 مورد در برابر هند، 2 مورد در برابر رژیم صهیونیستی در نقش اردن و 2 مورد مجدد در برابر نیروی هوایی رژیم صهیونیستی در نقش عراق یعنی مجموعا 5 پیروزی هوایی؟ (فارغ از اون یه دونه پیروزی هوایی مورد سوال در سوال اول)

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایول داری در حد بوندس

:rose: :rose:

ولی گمانمیکردم بیشتر

مطالب بیشتر باشه

اگر هست  بزاری ممنون میشم یه چنین  آدمی ییهو  به این حد از تجربه نرسیده

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

 با سلام ضمن تشکر از شما ،

 

در حقیقت زمانی که داشتم این مجموعه را ترجمه می کردم ، من هم به این تناقض برخوردم ، اما بر اساس منابع ، سیف الاعظم سه پیروزی قطعی داشت ، یکفروند سوپر ماژیستر ، یکفروند میراژ 3 و یکفروند واتور ، ایشان یک پیروزی تایید نشده هم دارند که احتمالا" در یکی از این دوجنگ آن را بدست آوردند و چون تایید شده نیست ، بطور رسمی ثبت نشده ولی در موارد مختلف ، بنده تعداد پیروزی هایی هوایی ایشان را 4 فروند دیدم

 

بعنوان مثال ، مرحوم زندی ، 8 پیروزی قطعی و 5پیروزی تایید نشده داشت .

 

اساسا" در نیروی هوایی همه کشورها ، برای ثبت پیروزی های هوایی قوانین سفت و سختی وجود دارد. یک مثال مشهور هانس اریش رودل هست که عدد های متفاوتی از تعداد تانکهایی که منهدم کرده ارائه شده . مثلا" در یک منبع ، 9 فروند هواپیما و 519 دستگاه تانک و در جایی دیگر ، تعداد کمتر یا بیشتری ثبت شده است .


ایول داری در حد بوندس

:rose: :rose:

ولی گمانمیکردم بیشتر

مطالب بیشتر باشه

اگر هست  بزاری ممنون میشم یه چنین  آدمی ییهو  به این حد از تجربه نرسیده

 

 

متشکرم ، مطالب که زیاد هست ، ولی باید یک کتاب فقط در مورد نیروی هوایی پاکستان ترجمه و تالیف کنم تا موجب رضایت شما شود . :winking: :winking:

  • Upvote 8

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

 

 

 

متشکرم ، مطالب که زیاد هست ، ولی باید یک کتاب فقط در مورد نیروی هوایی پاکستان ترجمه و تالیف کنم تا موجب رضایت شما شود . :winking: :winking:

اره قبول دارم

ولی رضایت حقیر با کتابم جلب نمیشه

حتما باید

تو درگیریها کابین عقب

سیف الاعظم

بودم تا رضایت جلب میشد

icon_cheesygrin

 

 

ولی متاسفانه اطلاعات ما درمورد نیروی هوایی پاکستان ناچیزه مخصوصا تاریخچه و عملکردش

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

اره قبول دارم

ولی رضایت حقیر با کتابم جلب نمیشه

حتما باید

تو درگیریها کابین عقب

سیف الاعظم

بودم تا رضایت جلب میشد

icon_cheesygrin

 

 

ولی متعسفانه اطلاعات ما د رمورد نیروی هوایی پاکستان ناچیزه مخصوصا تاریخچه و عملکردش

 

 

البته این جناب سیف الاعظم هرگز در طول دوران خدمت خودش بعنوان خلبان اکتیو ، کابین عقب نداشت ، چه در زمانی که با اف-86 ها می پرید و چه با هاوکر هانترها . :winking: :winking:

 

البته این امید را به شما می دهم که اگر خدا خواست ، بعد از تاپیک معرفی اجمالی نیروی هوایی رژیم صهیونیستی ، یک تاپیک هم برای نیروی هوایی پاکستان بزنم

  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

البته این جناب سیف الاعظم هرگز در طول دوران خدمت خودش بعنوان خلبان اکتیو ، کابین عقب نداشت ، چه در زمانی که با اف-86 ها می پرید و چه با هاوکر هانترها . :winking: :winking:

 

البته این امید را به شما می دهم که اگر خدا خواست ، بعد از تاپیک معرفی اجمالی نیروی هوایی رژیم صهیونیستی ، یک تاپیک هم برای نیروی هوایی پاکستان بزنم

اول اینکه کاملا مشخصه چش نداری ببینی من کابین عقب نشستم

icon_cheesygrin

اما برا انکه دلت نشکنه برای متقاعد شدن

میتونستم جای نفرات زمینی که داشتن صحنه رو  میدیدن باشم

یا جای خلبان اسرایلی

 

پیشاپیش بابت زحماتی که میکشد ممنونو متشکر هستم

ما همیشه شرمنده شما و دیگر اساتید هستیم

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

البته هیچ وقت آرزو نمی کنم جان خلبان دشمن بودی :winking:

 

ولی خدمه زمینی ، چرا !!!!

 

نظر بنده این است:

 

مجموعه میلیتاری ، یک چرخه مثبت از یاد گیری - یاددهی است ( البته بنده هنوز در بخش اول قرار دارم )

  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

شما فقط ببین چندتا تایپ رو پریده! عظمتی بوده کارش!

 

راستی  آیا آمریکایی ها از جلیل زندی هم تقدیر کردند؟

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

شما فقط ببین چندتا تایپ رو پریده! عظمتی بوده کارش!

 

راستی  آیا آمریکایی ها از جلیل زندی هم تقدیر کردند؟

 

 

با سلام

 

بله ، اگر اشتباه نکرده باشم ، الان مشاور نیروی هوایی بنگلادش هست ( البته بازنشسته شده )

 

در مورد مرحوم زندی هم ، اطلاع ندارم ولی باعث تاسف است که ما نه یک نفر ، بلکه پنج تکخال داریم ولی برای هیچکدام ، نه یادبودی و نه مراسمی و نه چیز دیگری . ولی پاکستانی ها ، فقط یک تکخال دارند ، و باقی ماجرا .

 

نام می برم ، شاید دوستان تصویری از این عزیزان پیدا کردند :

 

1- مرحوم جلیل زندی ، 8 پیروزی قطعی ، 5 پیروزی تایید نشده ، اسکادران 82

2- خلبانی به اسم " ا. هدی " 6 پیروزی هوایی ، پایگاه سوم ، اسکادران 91

3- خلبانی به اسم " افشار " ، 4 پیروزی هوایی ، اسکادران 81 و 82 ( اسکادران تامکت ) ( ایشان را هم احتمالا" در مستند نبردهای تامکت دیدم و الان در آمریکا هستند )

4- خلبانی به اسم " صادقی " ، 4 پیروزی هوایی ، اسکادران 81

5- یدا... شریفی راد ، 4 پیروزی هوایی ، پایگاه دوم شکاری ( البته ایشان خلبان تایگر بودند و در سال 1362 ، کتابی نوشتند با عنوان " سقوط در چهل و یکمین روز ) که اتفاقا" کتاب بسیار جالب و دست اولی از شرایط نیروی هوایی در سالهای آغازین جنگ ارائه می دهد  ) ولی الان اطلاع ندارم که کجا هستند .

  • Upvote 7

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

البته بگم که آمار تک خال های ما که ارائه شده متاسفانه مستند نیست و ایراد زیاد داره

 

در مورد شکار هوایی هماگر مستند تامکت در جنگ رو دیده باشید از اصطلاح درست افتادن صحبت میشه

 

حالا چه هواپیمایی درست افتاده ؟

1 - اثابت هدف توسط هواپیمای خودی تایید شده باشه ( سیستم های خود هواپیما و یا چشم خود خلبان ) 

2 - رادار منطقه یا سیستم elient ( همون خفاش یا شنود با استراغ سمع مکالمات طرف عراقی سقوط رو بشنوه ) هم تایید کرده باشه

3 - بقایای هواپیما یافت شده باشه

 

حالا شما جنگ خودمون رو ببینید ، پوشش راداری 100 درصد نداشتیم پس خیلی از شکار ها رو تایید نکرده 

بعضا خیلی از درگیری ها روی اب بوده که باز پیدا کردن بقیا هم مشکلات خودش رو داره به خصوص اگه تو مرز بی دشمن ات سرنگون شده باشه

خیلی از هواپیما هایی که اثابت داشتن مسافتی رو توانستن فرار کنند و بعضا داخل خاک کشور عراق سقوط کرده یا در هنگام فرود به خاطر صدمات وارده از رده ی عملیاتی خارج شده که خی همین آمار خلبان ها رو کم میکنه ، ولی شکار بیشتری داشتند

 

مثلا در قسم پنجم تامکت ها در جنگ ( نبرد بر فراز شاخاب پارس ، قسمت دوم ) جناب صمد ابراهیمی نقل میکنند که در درگیری که با 3 فروند میراژ داشتند وارد درگیری داگفایت شدند و اینقدر این ها رو به بازی گرفتند تا سوختشون کم شد و وقتی عراقی متوجه میزان سوخت کمشون شدند به سمت عراق گردش کردند و تامکت ایرانی هم پشت سرشون حرکت کرد این ها هم از ترس تامکت با پس سوز به سمت عراق رفتند که همون سوخت باقی مانده را هم ازشون گرفت 

سقوط دو فروند قطعی است احتمال سقوط سومی هم بالا ولی تایید نشده

و خلبان ایرانی با افتخار سرش رو بالا میگیره و میگه بدون شلیک حتی یگ گلوله توپ ( موشک که خوبه ) نه تنها جلوی ماموریت اونها رو گرفتم بلکه این ها منهدم هم شدند

ولی متاسفانه در آمار همچین شاهکاری پیروزی هوایی حساب نمیشه

  • Upvote 8

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با اجازه MR9 بزرگوار

 

 

800px-Jalil_Z.jpg

 

سرتیپ دوم جلیل زندی (۱۳۳۰ در گرمسار - ۱۳۸۰ در تهران) خلبان تک‌خال جنگندهٔ اف-۱۴ نیروی هوایی ایران است که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود. رکوردهای او، وی را واجد شرایط عنوان تک‌خال و موفق‌ترین خلبان جنگ ایران و عراق در نبردهای هوایی کرده است.

 

دوران کودکی و نوجوانی

جلیل زندی در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ماه سال ۱۳۳۰ در شهرستان گرمسار دیده به جهان گشود. پدرش عزت‌اله زندی تکنسین راه آهن و زادهٔ روستای لجران و مادرش گوهرتاج فولادی خانه‌دار و از اهالی شهر گرمسار بود. جلیل به همراه خانواده‌اش تا پایان کلاس نهم دبیرستان (سال ۱۳۴۴) در گرمسار زندگی می‌کرد و به علت انتقالی پدرش به تهران (محله خزانهٔ فرح آباد) آمد. او دوره دبیرستان را در تهران، دبیرستان وحید واقع در خانی‌آباد به پایان رساند. او در سال ۱۳۴۷ دیپلم گرفت. در آن دوران او در آزمون ورودی دانشگاه پهلوی شیراز در رشته مهندسی کشاورزی پذیرفته شد، ولی به علت زیادی مخارج از رفتن به شیراز بازماند. به دلیل آن که سن اعزام به سربازی در آن دوران بیست سالگی بود او باید دو سال صبر می‌کرد و چون بدون کارت پایان خدمت سربازی، اجازه استخدام در ادارات را نداشت؛ به ارتش پیوست. او در اواخر سال ۱۳۴۸ به عنوان همافر به نیروی هوایی ارتش پیوست اما پس از چند ماه در اوایل سال ۱۳۴۹ به علت علاقه‌ای که به خلبانی داشت به عنوان هنرجوی خلبانی به آمریکا اعزام شد و پس‌از گذراندن یک دوره ۱۴ ماهه در آمریکا، به عنوان خلبان به ایران بازگشت.


در بازگشت زیر نظر شهرام رستمی که به تازگی به عنوان معلم پرواز معرفی شده بود به یادگیری پرواز هواپیمای اف-۴ئی گمارده شد. او مطابق معمول دوره‌ها را به خوبی گذراند. این موضوع باعث دوستی او با ایشان شد که همواره تحت‌الشعاع احترام متقابل استاد-شاگردی بود. محل خدمت او به عنوان خلبان اف-۴ئی در همدان بود.

 

 

132311.jpg

خلبانان تک‌خال


وی درتاریخ بیست و ششم آبان ماه ۱۳۵۷ دوره خلبانی اف-۱۴اِی را گذرانده و از آن پس در پایگاه هشتم شکاری اصفهان به خدمت ادامه داد.

در نخستین روز جنگ هنگامی که هواپیماهای عراقی فرودگاه مهرآباد را بمباران کردند او برای دیدن بستگانش در تهران به سر می‌برد که با شنیدن خبر بمباران فوراً به اصفهان بازگشت. پس از آغاز جنگ نیز در خدمت نیروی هوایی باقی‌ ماند و در کنار دوستان و همرزمانش به دفاع از مرزهای کشور پرداخت.

هنگامی که سروان نیروی هوایی بود، اغلب با مافوق خود سرهنگ دوم عباس بابایی که فرماندهٔ پایگاه هشتم شکاری اصفهان بود درگیری داشت.[۳] عباس بابایی به برخورد بی‌رحمانه با خلبانان و افسرانی که متهم به عدم وفاداری به رژیم جدید و ارزش‌های آن می‌شدند معروف بود.[۴]


در روز ۶۱/۴/۲۳ با مراجعه مأموران به درب منزلش او را به اتهام تمرد از دستور به بازداشتگاه منتقل کردند. این اتهام توسط عباس بابایی فرمانده وقت پایگاه اصفهان به او نسبت داده شده بود. پس از بازداشت او را به دادگاه انقلاب تحویل دادند.

دادگاه انقلاب جلیل زندی را به ده سال زندان محکوم کرد که البته به درخواست فرماندهٔ وقت نیروی هوایی و تعدادی از خلبانان نیروی هوایی پس از شش ماه آزاد گردید. او در طول مدت زندان به مجازات اعدام نیز تهدید شده بود.[۴]

دلیل اتهام تمرد از دستوری که به او نسبت داده شد این بود که از او خواسته شد تا با هواپیمای بونانزا - که هواپیمایی تک موتورهٔ ملخ‌دار است و فاقد سیستم‌های لازم ناوبری جهت پرواز مسیرهای دور و در شب می‌باشد – به هنگام غروب در یک مأموریت به بوشهر پرواز کند و او به علت آشنا نبودن با مسیر در خواست یک بلد را داشت و زمانی که با درخواست او مخالفت شده بود از انجام این دستور امتناع نمود. زیرا یکی از قوانین آموزش پرواز با هواپیمای بونانزا در نیروی هوایی این است که هر خلبان اولین پرواز مسیر دور خود را همراه با استاد انجام دهد.

 

 

85473240436846589011.jpg

گزارش کتبی سروان زندی به مسئول عملیات پایگاه مبنی بر عدم توانایی انجام آن مأموریت و ارجاع این گزارش به فرمانده وقت پایگاه هشتم شکاری، عباس بابایی، بی‌گناهی او و جعلی بودن اتهام وارده از طرف فرمانده وقت پایگاه را اثبات کرد و به درخواست فرماندهٔ وقت نیروی هوایی، سرهنگ صدیق، و تعدادی از خلبانان نیروی هوایی پس از شش ماه از زندان آزاد گردید.[۴]

شهرت جلیل زندی به‌عنوان خلبان جنگندهٔ اف-۱۴ است. وی دارای ۱۱ پیروزی هوایی (۸ فروند از این پیروزی‌ها قابل استناد و اعتماد (تأییدشده توسط منابع غربی)[۵][۶][۷] و ۳ فروند دیگر پیروزی احتمالی می‌باشد). این پیروزی‌ها عبارتند از: ۴ فروند میگ-۲۳، ۲ فروند سوخو-۲۲، ۲ فروند میگ-۲۱ و ۳ فروند داسو میراژ اف۱ می‌باشد.[۸]از این رو او به عنوان موفق‌ترین خلبان شکاری ایرانی و موفق‌ترین خلبان اف-۱۴ جهان شناخته می‌شود.[۱]

آخرین پست رسمی او پیش از مرگ، معاون طرح و برنامه در ستاد نیروی هوایی ایران بوده‌است. او در سال ۱۳۸۰ در یک حادثهٔ رانندگی به همراه همسرش زهرا محب شاهدین درگذشت. هر دو آنها در آرامستان بهشت زهرا به خاک سپرده شدند.

 

410px-Letter_for_R.jpg

درخواست نامه خلبانان پایگاه هشتم شکاری اصفهان برای آزادی جلیل زندی، صفحه یکم
 
437px-Letter_for.jpg
 
درخواست نامه خلبانان پایگاه هشتم شکاری اصفهان برای آزادی جلیل زندی، صفحه دوم
 
ویرایش شده در توسط adelkhoje
  • Upvote 12

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با سلام

 

ماجرای فوق الذکر ، تایید شده است ؟؟؟؟؟؟؟ :thinking: :thinking:

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم