امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

دوست عزیز روسها بعد از ماجرای مذکور طراحی رادار زسلون را عوض کردند و الان بجز تعدادی میگ31 مدل A هیچکدام از راداری که لو رفت استفاده نمیکنند. حتی Zaslon-800 های خیلی از این میگها را ارتقا دادند که مشکل کمتر شود.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
همان طور كه در پست قبلي گفتم اين فقط شايعه بيش نبود شما به جاي روسها مياي يه تكنولوژي رو كه به طور كامل لو رفته ارتقا بدي!!!!اساس و چهارچوب اصلي بر باد فنا رفته :lol:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
این حرف شما غیر معقول میباشد! یعنی چی اساس و چارچوب لو رفته؟! درست مثل اینکه من بگم چون هورنت رو از طرح فانتوم ساختن پس ما به فناوریهای هورنت آشنا هستیم چون فانتوم داریم!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ما به فناوري هورني اشنا نيستيم چون با فناوري فانتوم هم آشنا نيستيم به صرف داشتن كه نمي توان گفت كامل به اون فناوري مسلطيم روسيه رادار جديد نساخته فقط بنا بر اضهارات(كه اون هم خالي بندي بود)اون رو مقداري تغيير و ارتقا داده مثل اف4ايي با اف4دي نه فانتوم با هورنت اگه خواستي تاپيك جديد درست كن تا بحث كنيم اين تاپيك موضوعش چيز ديگريست.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
f117, عجب! خوش باشید. :lol:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بنده كه با اين حرفهاي اف-117 خوش نيستم.اگر يادتان باشد ايشان در تاپيكي اين امار را اعلام نمودند.منظور من نهايت تعجبم بود.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اگه اون تاپيك رو خونده باشي ميفهمي كه درستش كردم من اين بحث رو منطقي پيش بردم ولي شما مثل اينكه به بحث منطقي علاقه اي نداريد.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
متاسفانه دوستان كم كه مياورند به بحثهاي غير علمي و منطقي روي مي اورند :lol:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
آیا جنگنده ی اف-14 توسط ایران در اختیار روسها قرار گرفته است؟
تحویل اف-14 توسط ایران به شوروی، به نظر می‏رسد یک دروغ رسانه‏ای باشد تا حقیقت. به دو تصویری که ادعا شده از تامکتهای تحویلی شده توسط ایران به شوروی هستند دقت فرمائید. در زیر این دو عکس، اصل تصاویر که تامکتهای نیروی هوایی شاهنشاهی ایران را قبل از تحویل رسمی به نیروی هوایی نشان می‏دهد و دقیقن مشخص می‏شود که هر دو عکس از تامکتهای روسی، جعلی هستند.

تصویر
تصویر


تصویر
تصویر

این مطلب را هم از یک منبع آمریکایی عین می‏خوانیم:



Despite the Iranian regime's official anti-Communist stance (the Communist Party is officially banned in Iran), there are persistent rumors that one or perhaps several IRIAF F-14A were delivered to the Soviet Union in exchange for other arms assistance. At least one Iranian F-14A crew has reportedly defected to the Soviet Union. There is every reason to believe that the F-14A, its AWG-9 fire control system, and its Phoenix missiles were completely compromised at this time. An examination of the Phoenix supposedly helped the Soviets to build the Vympel R-33 (known in the West as AA-9 Amos) long-range missiles which arm the MiG-31 Foxhound. However, Gennadiy Sokolovskiy of the Vympel Design Bureau denies that the R-33 was based on the AIM-54 Phoenix, maintaining that he has never actually seen a live Phoenix.



با وجود اینکه مقامات رسمی رژیم اسلامی ایران، همواره به ظاهر خود را ضدکمونیست نشان می دهند (فعالیت حزب کمونیست در ایران ممنوع است)، اما شایعاتی مبنی بر پرواز چند جنگنده اف14 نیروی هوایی ج.ا به اتحاد شوروی جهت دریافت کمکهای نظامی از این کشور اظهار شده است. حداقل خدمهء یک اف-14 ایران گزارش داده اند که به علت نقص فنی به شوروی رفته‏اند. دلائل بسياري وجود دارد که نشان مي‏دهد تکنولوژي هواپيماي F-14A، سيستم رادار کنترل آتش AWG-9 و موشکهاي فونيکس به طور کامل آشکار شده است. انجام تجزيه و تحليل موشک فونيکس توسط اتحاد شوروي، حدس زده مي‏شود که به ساخت و تکميل موشک Vympel R-33 کمک بسياري نموده است. موشک R-33 (که در غرب به نام AA-9 Amos شناخته مي‏شود) موشک هوا به هواي بسيار دوربردي است که سلاح اصلي جنگندهء MiG-31 موسوم به Foxhound به شمار مي‏رود. هرچند سرطراح ارشد دفتر ويمپل – گنادي سوکولوسکي (Gennadiy Sokolovskiy) – هرگونه الگوبرداري بر اساس AIM-54A را تکذيب کرده و ادعا نموده که هيچگاه يک موشک فونيکس عملیاتي در اختيار نداشته است.


منبع:http://iiaf2.blogfa.com/

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
پیروزی یک فروند ام-1 به دویست فروند تانک تی-72 بنظر شما منطقی بود؟ :lol:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

پیروزی یک فروند ام-1 به دویست فروند تانک تی-72 بنظر شما منطقی بود؟ :lol:


بله چرا که نه؟
البته تو فيلم،از نوع هاليوودش

درسته که تانک تايگر آلمانی تو جنگ جهانی دوم تونست به ازا هر تايگر چندّين برابر تانک روسّی مونهدم کنه اما
خوب ديگه 200 تا يخرده......

اما اين قدرته تبليغات هست که نبايد فراموش شه که يکی از خطر نک ترين سلاح ها هست!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
دوستان براي بحث تانك به تاپيك مربوطه برن اونم 1 به 20 بود نه 200 سعيد اين پستهاي نامربوط را از اين تاپيك حذف كن.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بحث رو به نبرد تانک نکشید چه ربطی به تاپیک داره؟ چند بار در همین سایت توضیح دادم که تنها نبرد بین دو تانک تی72 و ام1 فقط یک بار و توسط سه تانک تی72 در مقابل یک ام1 صورت گرفت که هر سه تانک سریعتر شلیک کردند و گلوله ها هم به ام1 اصابت کرد اما چون از نوع HEAT نبودن ام1 آسیب جدی ندید و موفق به نابودی هر سه تی72 شد. بجز این مورد هیچ درگیری دیگری بین این دو تانک رخ نداده است.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
فقط یک شایعه بود. میگ31 همراه با موشک آر33 در سال 1979 اولین تستهای جنگی را انجام دادند که در صورت صحت این ادعا میبایست قبل از این تاریخ تامکت و فونیکس به روسیه تحویل میشد یعنی زمان شاه! بیشتر شبیه جوک هست تا واقعیت.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط TANK
      تاريخچه هواپيما
      مدل Il-76 که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12 تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76 در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76 دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76 این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76 ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD با موتورهای D30KP2 و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56 را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.

      مشخصات فني
      موتور:
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN برای Il-76MF

      بیشترین رانش موتور:
      117.7kN :D30KP معادل 26,455lb
      156.9kN :PS90AN معادل 35,275lb

      عملکرد:
      بیشترین سرعت کروز: 780km/h
      برد: 5,200km معادل 2,805nm با 40 تن بار

      اوزان:
      وزن خالی عملیاتی: 101,000kg معادل 222,665lb
      بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg معادل 440,925lb

      ابعاد:
      طول: 53m معادل 174ft
      ارتفاع: 14.76m معادل 48ft
      دهانه بال: 50.50m معادل 165ft
      مساحت بال: 300m² معادل 3,229.2sq ft

      گنجایش:
      خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
      بار: قادر به حمل 44 تن بار.

      سفارش و تولید:
      بیش از 900 فروند Il-76 ساخته شده است.


      منبع:takeoff
    • توسط F14AA
      تیمسار سرتیپ دوم جلیل زندی، خلبان قهار شکاری تامکت و تکخال برتر نیروی هوایی ایران بود. او که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود، دارای کارنامه درخشانی است و رکوردهایی که در شکار جنگنده های عراقی بر جای گذاشت عنوان بهترین تکخال تامکت جهان را برایش به ارمغان آورد.جلیل زندی در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ماه سال ۱۳۳۰ در شهرستان گرمسار دیده به جهان گشود. پدرش عزت اله زندی تکنسین راه آهن و مادرش گوهرتاج فولادی خانه‌دار بود. جلیل به همراه خانواده اش تا پایان کلاس نهم دبیرستان (سال ۱۳۴۴) در گرمسار زندگی می‌کرد و به علت انتقالی پدرش به تهران (محله خانی آباد) آمد . او دوره دبیرستان را در تهران، دبیرستان وحید به پایان رساند و در سال ۱۳۴۷ دیپلم گرفت .در آن دوران او در آزمون ورودی دانشگاه پهلوی شیراز در رشته مهندسی کشاورزی پذیرفته شد، اما به علت زیادی مخارج از رفتن به شیراز بازماند. به دلیل آن که سن اعزام به سربازی در آن دوران بیست سالگی بود او باید دو سال صبر می‌کرد و چون بدون کارت پایان خدمت سربازی، اجازه استخدام در ادارات را نداشت به ارتش پیوست. او در اواخر سال ۱۳۴۸ به عنوان همافر به نیروی هوایی ارتش پیوست، اما پس از چند ماه در اوایل سال ۱۳۴۹ به علت علاقه‌ای که به خلبانی داشت به عنوان هنرآموز خلبانی به آمریکا اعزام شد و پس ازگذراندن یک دوره ۱۴ ماهه در آمریکا به عنوان خلبان به ایران بازگشت.
       



      در بازگشت زیر نظر شهرام رستمی که به تازگی به عنوان معلم پرواز معرفی شده بود به فراگیری پرواز با هواپیمای F4 -E گمارده شد. او مطابق معمول دوره‌ها را به خوبی گذراند. این موضوع باعث دوستی زندی با ایشان شد که همواره تحت الشعاع احترام متقابل استاد-شاگردی بود.وی درتاریخ بیست و ششم آبان ماه ۱۳۵۷ دوره خلبانی اف-۱۴ای را گذرانده و از آن پس در پایگاه هشتم شکاری اصفهان به خدمت ادامه داد. زندی که پیش از پیروزی انقلاب از خلبانان با تجربه تامکت بود، پس از انقلاب نیز سابقه درخشانی با F-14 از خود به جای گذاشت.در نخستین روز جنگ هنگامی که هواپیماهای عراقی فرودگاه مهراباد را بمباران کردند او برای دیدن بستگانش در تهران به سر می‌برد که با شنیدن خبر بمباران فورا به اصفهان بازگشت. پس از آغاز جنگ نیز در خدمت نیروی هوایی ایران باقی ماند و در کنار دوستان و همرزمانش به دفاع از مرزهای کشور پرداخت. سروان زندی در عملیات معروف به 140 فروندی در روز اول مهرماه 1359 در پرواز پوشش هوایی شرکت فعال داشت.
       



      زندی گرچه ابتدا با فانتوم پرواز می کرد، اما شهرتش بیشتر به‌عنوان خلبان جنگنده F-14 است. وی دارای دست کم 9 پیروزی هوایی تایید شده و 2 پیروزی احتمالی است. این لیست بلندبالا شامل ۴ فروند میگ 23، ۲ فروند سوخو 22، ۲ فروند میگ 21 و ۳ فروند میراژ اف1 می‌باشد.از این رو او به عنوان موفقترین خلبان شکاری ایرانی و موفقترین خلبان اف-۱۴ شناخته می‌شود.زندی چندین سال در پایگاه هشتم شکاری اصفهان خدمت می کرد که یکی از پایگاههای اصلی تامکتهای ایرانی به شمار می رفت و نقشی بسزا در تامین امنیت آسمان کشور و مقابله با تجاوزات هواپیماهای عراقی ایفا می کرد. بهمن ماه 1366یکی از ماههای پربار برای گردان 81 شکاری بود. خلبانان این گردان 5 پیروزی تثبیت شده و دو پیروزی احتمالی، ضد جنگنده های F1EQ-5/6 به اضافه انهدام یک فروند بمب افکن B-6D را در کارنامه خود ثبت کردند. درباره دو پیروزی احتمالی گفتنی است این پیروزیها در نخستین نبرد هوایی که گردان 81 شکاری نخستین F-14 خود را از دست داد، حاصل شدند. در این نبرد سرگرد خلبان جلیل زندی نبرد بسیار سنگینی با 8 جنگنده میراژ عراقی آغاز و دو تیر موشک سایدوایندر به سمت آنها شلیک کرد.
       



      با توجه به حجم فوق العاده درگیری، خلبانان تامکت فرصت ردیابی موشکهای خود را پیدا نکردند. متأسفانه در این درگیری نابرابر تامکت سرگرد زندی هدف چندین تیر موشک R550 و یک تیر موشک سوپر 530D قرار گرفت، اما خلبان زبردست ما لاشه عقاب را از دست کفتارها بیرون کشید و با یک موتور صدمه دیده راه بازگشت را پیش گرفت. ولی تنها موتور باقیمانده دیگر یارای همراهی هواپیما را نداشت و با کمال تأسف، خلبانان ما مجبور شدند خروج اضطراری کرده و تامکت را به آغوش آبهای نیلگون خلیج همیشه فارس بسپارند.این آخرین مأموریت جنگی سرگرد خلبان زندی بود که تا آن تاریخ با 9 پیروزی تثبیت شده و 2پیروزی احتمالی، لقب پرافتخارترین خلبان F-14 را به خود اختصاص داده بود. زندی در اواخر دوران خدمت به درجهٔ سرتیپ دومی ارتقای درجه یافت و در سال 1370 بازنشسته شد.امیر سرتیپ خلبان فضل الله جاوید نیا در کتاب "نبرد در آسمان" از زندی به نیکی یاد کرده و در مورد همرزمش چنین گفته است: "از مرحوم زندی می توان به عنوان یکی از برترین خلبانان اف 14 نام برد. ایشان در همه موارد نمونه بود. خط، سخنرانی، آواز و در مرحله آخر در پرواز با هواپیمای اف 14 جزو بهترین خلبانان بود. مرحوم زندی تا پایان جنگ پروازهای زیادی انجام داد و بعد از جنگ هم به عنوان مدیر طرح و برنامه منصوب شد. سپس معاون برنامه نیروی هوایی شد و تا زمان بازنشستگی هم در همین پست باقی ماند... مرحوم زندی از دوستان شجاع و باسواد من بود. خاطراتی را که با ایشان داشتم، هرگز فراموش نمی کنم."
       



      سرانجام عقاب تیزپرواز آسمان ایران، موفقترین خلبان شکاری ایرانی و تکخال تامکت جهان پروازی ابدی را آغاز کرد. تیمسار جلیل زندی در 12 فروردین ماه سال ۱۳۸۰ در جریان یک سانحه رانندگی در جاده هراز و در منطقه رودهن یا یک دستگاه کامیون تصادف کرد و به همراه همسرش زهرا محب شاهدین جان باخت. از وی 3 فرزند پسر به یادگار مانده است. بی گمان زندی یکی از خلبانان شاخص ایران و آسیاست که با توجه به بازنشستگی تامکت در آمریکا، نزدیک شدن به رکورد او به عنوان برترین تکخال تامکت دست نیافتنی به نظر می رسد.

       



       
      *****************************************

       
      منبع
    • توسط Arash
      من چند وقت پیش یه فیلم دیدم که در اون با جناب سپهبد برزین مصاحبه شده بود در مورد زمانی که قرار بود بین اف 14 و اف 15 یک هواپیما انتخاب بشه

      که صحبت ها ایشون من رو به فکر فرو برد
      که ما با خرید 70 فروند اف 14 و عدم تحویل موشک های سایدواندر و اسپاروی قابل نصب بر روی این هواپیما . مشکل استفاده از موشک فونیکس در سال های 65 و 66 و مشکل ذاتی موتور این پرنده افسانه ای در کنار نکات مثبت اون مثل رادارش که خود مینی آواکس بود و برای پوشش کشور ما که مناطق کوهستانی زیای داره بهترین انتخاب ممکن است .

      در مقابل 280 اف 15 به هزینه نگهداری پایین تر و مچ بودن موشک های مورد استفاده فانتوم ها و تایگر ها بر روی این پرنده ، عدم نیاز به به خرید تجهیزات اضافی ( البته اگه شاهکار هایی که خلبان ها عربستانی با این هواپیما انجام میدن رو در نظر نگیریم )

      که البته این مقایسه رو ما با وجود پیروزی انقلاب و اتفاقات بعد از آن باید بررسی کنیم ( چون اگر تمام موشک های مورد نیاز اف 14 تحویل میشد و مشکل موتور هم با تعویض اون حل میشد به نظر من اف 14 حتی با تعداد کمتر نسبت به اف 15 انتخاب خیلی بهتری برای ما بود ) که اگر با تمام شرایط انقلاب و جنگ اگر اف 14 خریده بودیم برای ما بهتر بود یا اگر اف 15 خریده بودیم .
      ممنون میشم نظر شما رو هم بدونم
       
      دانلود فیلم
    • توسط HIT-LER
      همه چیز درباره بشقاب پرنده ها هر اطلاعات شواهد فیلم عکس معرفی کتاب و.....
      در ..


      برای نمونه چند عکس در اختیارتون میذارم :


      ناشناخته های فرازمینی
      ناشناخته های فرازمینی

      http://img30.picoodle.com/img/img30/4/3/16/f_Disc039m_2d3060b.jpg
      http://img02.picoodle.com/img/img02/4/3/16/f_ufodomirm_d752a27.gif
      http://www.bia2upload.com/files/9ckj9chpfg191e6qel3o.gif



      عکسها را به سایت imagecave.com آپلود کنید.
      از ارسال یک پست در چند تاپیک هم خودداری کنید.
      SAEID
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.