نسل نوین هواپیماهای فضایی هواپیمای آزمایشی X-43A در تاریخ 16 November 2004 ركوردی تازه در سرعت هوا پیما ها را به ثبت رساند در یك تست بدون سرنشین با این هواپیما X-43Aبه سرعتی معادل 10 ماخ دست یافت كه حدودا برابر10600 كیلومتر بر ساعت می باشد با دست یابی به این سرعت ، ركورد قبلی سرعت را كه 7 ماخ بود و در تاریخ 7 March 2004 توسط همین هواپیما یه ثبت رسیده بود شكسته شد. X-43A اولین فضاپیمایی می‌باشد كه با استفاده از موتور های تنفس هوایی با سرعت هیپر سونیك پرواز نموده است اما چیزی كه این نوع هوا پیما را از هوا پیماهایی كه قدرتشان را از موشك پرتاب تامین می كنند متمایز می كند این است كه این هوا پیما قدرت را از موتور جت اسكرم تامین می نماید. به جای استفاده از اكسیژن ذخیره شده به منظور احتراق با هیدروژن اكسیژن جو را در حین پرواز تجزیه و مورد استفاده قرار می دهد با حذف نیاز به حمل اكسیژن ذخیره و كاهش وزن هواپیما X-43A پیش بینی می‌شود هزینه های سفر به مدار زمین كاهش یابد. ابعاد و طرح كلی X-43A طرح اولیه این هواپیما از تخته مخصوص موج سواری در هوا گرفته شده است . باله هایی باریك حدود 1.5 متر ، طول 3.5 متر ، ضخامتی معادل 0.61 متر با وزنی حدود 1270 كیلوگرم مشخصات اصلی بدنه این هواپیما می‌باشد . اما مهمترین بخش این هواپیما موتورهایش می باشند . برای آشنایی بهتر با این هواپیما ابتدا می بایست هواپیماهایی با موتور جت معمولی را مور مطالعه قرار داد . یك هواپیما با موتور جت معمولی نیروی پیشران خود را از احتراقی كه حاصل از سوختن یك اكسید كننده مایع با هیدروژن در محفظه احتراق می‌باشد تامین می كند. گازهای حاصل از احتراق جریانی از گازهای داغ با فشار و سرعت بالا پدید می آورند كه با عبور از نازلی كه بر سر راه خروجی آنها قرار گرفته است شتاب بیشتری پیدا می كنند تا به سرعتی معادل 8000 تا 16000 كیلومتر بر ساعت برسند تا نیروی محوری مورد نظر را تامین نمایند اشكال موتور های جت معمولی آن است كه به اكسیژن ذخیره شده زیادی احتیاج دارند به عنوان مثال شاتل فضایی 143000 گالن اكسیژن مایع را با خود حمل می كند كه وزنی برابر616432 كیلوگرم دارد بدون نیاز به حمل این مقدار اكسیژن مایع وزن شاتل به تنهایی برابر با 74842 كیلوگرم خواهد بود . سیستم تنفس هوایی موتور جت اسكرم طرحی ساده بدون اجزایی كه دارای حركتی باشند می‌باشد. X-43A طراحی شده است تا بخشی از سیستم قدرت مورد استفاده قرار گیرد قسمت های جلویی عمل مكش جریان هوا را بر عهده دارند و قسمت های عقبی مانند نازلی كه وظیفه شتاب دادن به جریان هوای خروجی ا را عهده دار می باشند عمل می كنند خروج گازها در یك موتور جت اسكرم با خروج آتش همراه خواهد بود احتراق در موتور فقط در سرعت هایی معادل سرعت صوت انجام می شود زیرا هوا می‌بایست با سرعتی زیاد جریان داشته باشد تا بتواند متراكم شود بهتر از آن استفاده از یك كمپرسور دورانی مانند آنچه در موتورهای توربو جت استفاده می شود می‌باشد سرعت پیشروی و سیستم های آیرودینامكی به گونه ای عمل می كنند تا هوا فشرده ، و وارد موتور گردد سپس سوخت هیدروژن به داخل هوا تزریق می شود و انبساط گازهای داغ ناشی از سوختن به هوای خروجی شتاب می دهد تا نیروی پیشران شگرفی را به وجود آورد همان طور كه قبلا اشاره گردید هواپیما هایی كه نیروی رانش خود را از سیستم جت اسكرم به دست می آورند اكسیژنی با خود حمل نمی كنند این بدین معنی می‌باشد كه آنها نمی توانند مانند فضاپیما های معمولی از زمین بلند شوند . X-43A به یك راكت تقویت كننده برای رسیدن به سرعت هیپر سونیك نیاز دارد و سپس در نقطه معینی آن را رها كرده و خود ادامه مسیر را به تنهایی می‌پیماید . این راكت تقویت برای كار كردن موتور های اسكرم جت یك نیاز اساسی می باشد نمای اتصال X-43A به راكت تقویت پیشران از نوع بالدار در این جا خلاصه ای از چگونگی عملكرد X-43A در تست های به عمل آمده ارائه می گردد X-43A به یك راكت تقویت از نوع بالدار نیاز دارد X-43A راكت شتاب دهنده تا فاصله 6000 متری با هواپیمای B-52 با عملكردی بهبود یافته به حمل می‌شود B-52 هواپیمای X-43A را با رها سازی در هوا از خود جدا می كند راكت شتاب دهنده سرعتی معادل با 5 ماخ با ارتفاعی برابر 30500 متر را برای هواپیما فراهم می آورد X-43A از راكت شتاب دهنده مجزا عمل كرده و با برنامه از پیش تعیین شده و قدرت خود حركت می كند X-43A بعد از مدت كوتاهی‌پرواز بر روی دریا منفجر شد بر اساس اظهارات مقامات ناسا موتور های اسكرم جت یك گام مهم در پیشرفت های آینده ناسا خواهد بود و سفرهایی ایمن ، با قابلیت اعتماد بیشتر و ارزانتر برای حمل بار و مسافر را به فضا فراهم می آورند . تعاریف : هیپر سونیك : معادل سرعتی‌ حدود 5 الی 6 برابر سرعت صوت منبع : http://www.aviation.mihanblog.com/post/110 http://www.nasa.gov/mov/84871main_X-43A_Flight_3_Launch_320.mov http://www.dailymotion.com/video/x2pfd2_x43a-nasa_politics

انگلیسی ها در جنگ جهانی دوم برای مقابله با موشک های وی 1 آلمانی (که پدر موشک های کروز هستن) در مسیر این موشک ها بالون های کوچکی قرارداده بودن که موشک ها در هوا با بالن برخورد  کرده و منفجر میشدن .

و عاقبت هواپیمای فالکون حدود ساعت 10 صبح ۱۳۸۴/۱۰/۱۹ در کنار دریاچه و منطقه امام زاده ارومیه سقوط کرد و علاوه بر سردار احمد كاظمی فرمانده نيروي زميني سپاه پاسداران، سعید معتدی معاون هماهنگ كننده و فرمانده لشكر 27 محمد رسول الله (ص)، سعید سلیمانی معاون عملیات نیروی زمینی سپاه ، حنیف مسئول اطلاعات نیروی زمینی، یزدانی فرمانده یگان توپخانه ، حمید آذین پور و اسدی از اعضای دفتر فرماندهی نیروی زمینی، رشادی معاون نیروی زمینی و كربندی خلبان هواپیما ، الهام نژاد و بصیری به سوی دیار باقی شتافتند. میگن در زمان نشستن در فرودگاه ارومیه چرخ باز نشده بعد موتور از کار افتاده و در جای دیگر میگن یخ زدن دو موتور یکی از علل سقوط فالکن سپاه بوده

شهید مهدی باکری این نوشته ها آخرین گفتگو هایی است که لحظاتی قبل از شهادت مهدی باکری از پشت بی سیم بین شهید احمد کاظمی و شهید مهدی باکری صورت گرفته،در شرایطی که مهدی باکری در جزایر مجنون در محاطره و زیر آتش شدید دشمن است و علی رغم اصرار شدید قرار گاه ، به مهدی مبنی براینکه تو فرمانده هستی و برگرد به عقب او همچنان میگوید بچه هایم را رها نمیکنم برگردم . به نقل از شهید احمد کاظمی: ...مهدی تماس گرفت گفت می آیی؟ گفتم: با سر گفت:زودتر آمدم خود را رساندم به ساحل دجله دیدم همه چیز متلاشی شده و قایق ها را آتش زده اند.با مهدی تماس گرفتم گفتم چه خبرشده،مهدی؟ نمی توانست حرف بزند. وقتی هم زد با همان رمز خودمان حرف زد گفت: اینجا اشغال زیاد است. نمیتوانم. از آن طرف از قرار گاه مرتب تماس می گرفتند می گفتند: هر طور شده به مهدی بگو بیاید عقب مهدی می گفت نمیتواند. من اصرار کردم.به قرار گاه هم گفتم.گفتند :پس برو خودت برش دار بیاورش. نشد نتوانستم. وسیله نبود.آتش هم آنقدر زیاد بود که هیچ چاره یی جز اصرار برایم نماند. گفتم ((تو را خدا،تو را به جان هر کس دوست داری،هر جوری هست خودت را بیا برسان به ساحل، بیا این طرف)) گفت (پاشو تو بیا، احمد!اگر بیایی، دیگر برای همیشه پیش هم هستیم) گفتم: این جا،با این آتش، نمیتوانم.تو لااقل... گفت: (اگر بدانی این جا چه جای خوبی شده،احمد.پاشو بیا!بچه ها این جا خیلی تنها هستند) فاصله ما هفتصد متری می شد.راهی نبود.آن محاصره و آن آتش نمیگذاشت من بروم برسم به مهدی و مهدی مرتب می گفت:پاشو بیا ،احمد! صداش مثل همیشه نبود .احساس کردم زخمی شده.حتی صدای تیر های کلاش از توی بی سیم می آمد.بارها التماس کردم.بارها تماس گرفتم.تا اینکه دیگر جواب نداد.بی سیم چی اش گوشی را برداشت گفت:اقا مهدی نمی خواهد،یعنی نمیتواند حرف بزند... ارتباط قطع شد.تماس گرفتم،باز هم وباز هم، ونشد... منبع : http://www.tebyan.net/godlypeople/martyrs/martyrs/2007/7/21/43606.html

در بوشهر؛ عمليات ساخت 4 نفتكش سفارش ونزوئلا آغاز شد [img]http://media.farsnews.com/Media/8708/Images/jpg/A0549/A0549024.jpg[/img] خبرگزاري فارس: عمليات ساخت چهار نفتكش 113 هزار تني «افراماكس» سفارش ونزوئلا با حضور مسئولان ارشد استان بوشهر و نمايندگان اين كشور در شركت صنايع دريايي ايران (صدرا) بوشهر آغاز شد. به گزارش خبرگزاري فارس از بوشهر، مديرعامل صنايع درياي ايران صبح امروز در اين مراسم گفت: با آغاز اين پروژه شاهد شكوفايي، پويايي و حيات مجدد صدرا خواهيم بود. حبيب جديدي افزود: در سايه ارتباط دو دولت پروژه‌هاي بسيار ارزنده و خوبي تعريف شده است كه ساخت اين چهار نفتكش عظيم نيز طبق قرارداد منعقده در سال 86 دو كشور بوده است. وي با بيان اينكه صنعت كشتي‌سازي در ايران سودآور نيست، اظهار داشت: هرچند كه امروز اين صنعت در كشورمان سودآور نيست اما داراي ظرفيت‌هاي بالقوه‌اي هستيم كه در صورتي كه از آن استفاده بهينه كنيم، مي‌توانيم اين صنعت را سودآور كنيم. مديرعامل صنايع درياي ايران اضافه كرد: بايد بسترهاي لازم براي حركت و رشد اين صنعت فراهم شود تا اين صنعت به يك صنعت زنده و پويا تبديل شود. جديدي گفت: ظرفيت اشتغال در صنعت كشتي‌سازي 5 برابر ديگر صنايع است. نماينده مردم شهرهاي بوشهر، گناوه و ديلم در مجلس شوراي اسلامي نيز گفت: شركت صنايع دريايي ايران (صدرا) مادر صنعت دريايي ايران است. غلامعلي ميگلي‌نژاد با بيان اينكه نقش صدرا در قبل و بعد از انقلاب بر هيچ كس پوشيده نيست، افزود: اين شركت طي ساليان اخير با ركودي روبه‌رو شده است كه اميد مي‌رود با تغيير ساختار مديريتي كه در آن صورت گرفته و كمك دولت شاهد تحول و شكوفايي صدرا نه تنها در بوشهر بلكه در كشور باشيم. وي اظهار داشت: با تولد دوباره صدرا علاوه بر اشتغال‌زايي بالا موجب ارزآوري و سودآوري كشور نيز مي‌شود. منبع : http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8806260153

مسراشمیت ام‌ئی ۲۶۲ مسراشمیت ام‌ئی ۲۶۲ (به آلمانی: Messerschmitt Me 262) نخستین جنگنده جت جهان است. این هواپیما را شرکت هواپیماسازی آلمانی مسراشمیت می‌ساخت و در اواخر جنگ جهانی دوم به‌کار گرفته شد ولی تأثیر چندانی در سرنوشت جنگ نداشت. بعد از جنگ نکات طراحی آن منبع طراحی جنگنده‌های دیگر جهان شد. این هواپیما دارای ارابهٔ فرود سه چرخه و مجهز به دو موتور توربوجت جانکرز جومو هر یک با کشش ۱۹۸۴ پوند بود. بالها دارای نسبت منظر نسبتاً زیاد ۲۳ر۷ و اندکی زاویهٔ برگشت به عقب (۵ر۱۸ درجه) بودند. ادوات افزایش دهندهٔ برا به گونه کارآمدی در لبه فرار نصب شده بودند که به همراه اسلاتهای لبه حمله قابلیتهای فرود و برخاست مناسبی به هواپیما می‌دادند. از نقایص ام ئی-۲۶۲ می‌توان به نداشتن ترمز هوایی اشاره کرد. این وسیله از ملزومات یک هواپیما برای کنترل سرعت است. ام ئی-۲۶۲ علیرغم داشتن نسبت کشش به وزن کم دارای تواناییهای بالایی بوده‌است. سرعت آن ۵۴۰ مایل در ساعت در ارتفاع ۱۹۶۸۵ پا، حدود ۱۰۰ مایل در ساعت بیشتر از سرعت نورث امریکن پی-۵۱، یکی از بهترین جنگنده‌های ملخدار جنگ جهانی دوم می‌باشد. در طراحی آیرودینامیک این هواپیما توجه ویژه‌ای به جزییات شده بود. ام ئی-۲۶۲ توانایی پرواز در روز و شب را داشته و قادر بوده ماموریتهای حمله به هدفهای زمینی و شناسایی را انجام دهد. بسته به نوع ماموریت در انواع یک نفره و دو نفره ساخته شده‌است. تسلیحات آن شامل چهار توپ ۳۰ میلیمتری در دماغه‌است. اولین درگیری آن با هواپیمای دشمن در ۲۵ جولای ۱۹۴۴ رخ داد و در مجموع حدود ۱۴۰۰ فروند از انواع مختلف آن ساخته شد که از اقبال خوش متفقین فقط تعداد کمی از آنها وارد جنگ شدند. منبع : http://fa.wikipedia.org/wiki/مسراشمیت_ام‌ئی_۲۶۲

ابراهیم عزیز خب تو مانیتورهم اینارو مثل آنالوگ نشون میده دیگه و البته گیج کننده هم نیستو فضای کمتری اشغال میکند. مثل: http://static.howstuffworks.com/gif/space-shuttle-glass-cockpit2.jpg http://www.linuxsoft.cz/screenshot_img/569-a.jpg اینم که خوده PC-21 همین تاپیکه http://www.barco.com/barcoview/downloads/PC21Cockpit.jpg http://www.gra-cv.com/brev/images/brevity_glass_cockpit_impression.jpg در عوض : F-5 http://www.danangrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=5582&d=1233736470 F-4 http://www.militaryfactory.com/cockpits/imgs/f4.jpg البته نظر شما هم برای ما محترمه

سلام سعید جان شما استاد مایی اما برای کشورهایی مثل آمریکا که جنگنده تولید میکنن منهدم شدن فرضا چند تا جنگنده مشکلی ایجاد نمیکنه خلبان ها ایجکت میکنن ( ارزش خلبان بیشتر از جنگنده است) ولی این برای ما مقدور نیست. اتفاقا استفاده از مانیتور های MFD میتونه بهتر هم باشه با توجه به این که تو جنگنده اف 5 اونقدر عقربه وجود داره که میتونه باعث گیجی خلبان بشه اما کاکپیت دیجیتال اینطور نیست و یا در خود اف 14 خلبان نقشه کاغذی حمل میکنه اما کاکپیت دیجیتال نقشه ماهواره ای و... میتواند داشته باشه.

http://aksupload.ir/pic/September/Panavia%20Tornado.JPG [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Panavia%20Tornado.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/F-CK-1%20Ching-kuo.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_F-CK-1%20Ching-kuo.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/Euro%20Fighter%20Typhoon.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Euro%20Fighter%20Typhoon.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/Rafale.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Rafale.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/JA-39%20Gripen(1).jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_JA-39%20Gripen.jpg[/img]

http://imagecloset.com/tiny/850424 ][img]http://aksupload.ir/pic/September/2112.jpg[/img]

یک عضو هیات علمی گروه الکترونیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی موفق به ساخت سریع ترین ترانزیستور جهان شد که می تواند تحولی مهم در ابررایانه ها و سایر تجهیزات پیشرفته الکترونیکی با کاربردهای ویژه ایجاد کند . به گزارش خبرنگار «پژوهشی» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، مقاله مربوط به طرح ابتکاری دکتر فرشید رییسی که در مجله معتبر بین المللی applied physics letters آمریکا نیز ارائه شده، بازتاب وسیعی در نشریات و رسانه های علمی فیزیک جهان داشته است . دکتر رییسی در گفت و گو با خبرنگار «پژوهشی» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با بیان این مطلب اظهار کرد: در طراحی این ترانزیستور به جای «الکترون» از «سالیتان» (بسته های امواج الکترومغناطیسی) که با سرعت نور حرکت می کند، استفاده شده است . عضو هیات علمی گروه الکترونیک دانشگاه دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی در خصوص مزیت این طرح نسبت به ترانزیستورهای معمولی گفت: ترانزیستور «سالیتانی» (soliton transistor ) می تواند صدها برابر سریع تر از ترانزیستورهای معمولی که توسط نیمه هادی ها ساخته می شوند، عمل کند . دکتر رییسی افزود: این ترانزیستور در ابعاد 8 دهم میلیمتر ساخته شده و سرعتی حدود 8 گیگا هرتز دارد که در مقایسه با ترانزیستورهای معمولی (حدود 5/2 گیگا هرتز) سه برابر بیشتر است و هر چه ابعاد آن کوچکتر باشد ، سرعت ترانزیستور افزایش می یابد . دکتر رییسی با اشاره به این که قطعات مورد نیاز این ترانزیستور از خارج کشور تهیه می شود، اظهار کرد: تولید این ترانزیستور به آزمایشگاه های ساخت قطعات نیمه هادی نیازمند است که متاسفانه در کشور وجود ندارد، در حالی که هزینه تهیه یک آزمایشگاه ساخت ترانزیستور «سالیتانی» نسبت به هزینه آزمایشگاه های ساخت ترانزیستورهای کنونی بسیار کمتر است . وی در گفت و گو با ایسنا افزود: در صورت تجهیز آزمایشگاه ساخت قطعات نیمه هادی در کشور، با تهیه ترانزیستورهای سالیتانی در ابعاد صد نانومتر، می توان سرعت فرکانسی آن را به حدود 200 تا 300 گیگا هرتز رساند تا در مواردی نظیر ابررایانه ها و فعالیت های دفاعی که سرعت ترانزیستور اهمیت دارد، به کار رود . این پژوهشگر در پایان خاطر نشان کرد: ترانزیستور «سالیتانی» علاوه بر سرعت سه برابر بیشتر نمونه اولیه آن نسبت به سریع ترین ترانزیستور های موجود در بازار، از لحاظ هزینه تولید از ترانزیستورهای نیمه هادی با کاربری در CPU ها بسیار ارزانتر است . گفتنی است، دکتر رییسی تحصیلات کارشناسی خود را در رشته مهندسی الکترونیک در دانشگاه ایالتی «لویی زیانا» و تحصیلات کارشناسی ارشد و دکتری خود را در دانشگاه ویسکانسین - مدیسون آمریکا به پایان برده، علاوه بر این طرح، تحقیقات و مقالات علمی متعددی داشته که در معتبرترین نشریات و کنفرانس های بین المللی فیزیک ارائه شده است . منبع : http://iranictnews.ir/related/89277/R_34210_____%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82-%D8%A8%D9%87-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%B3%D8%B1%DB%8C%D8%B9-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86--%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D9%88%D8%B1--%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D8%AF.htm[color=darkblue][/color][size=18][/size]

مستند خاكسترهاي داووديه خبرگزاري فارس: مستند "خاكسترهاي داووديه " بازگو كننده ماجراي اقدامات آمريكا براي سركوب اعضاي فرقه‌اي مسيحي با عنوان داووديه است. نيروهاي امنيتي آمريكا پس از 51 روز درگيري ( 28 فوريه تا نوزدهم آوريل 1993 ) سرانجام ديويد كورش همراه با 80 نفر از پيروانش و نيز 25 كودك را در آتش سوزاندند. برای دانلود به لینک زیر بروید : http://www.farsnews.com/media.php?nn=8806111333

http://aksupload.ir/pic/September/Klimov%20RD-33(1).jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Klimov%20RD-33(1).jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/panha%20H2091.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_panha%20H2091.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/Saturn%20AL-31.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Saturn%20AL-31.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/111114.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/85785.jpg[/img]

خواهش میکنم آذرخش عزیز با برنامه PowerPoint 2007 درست کردم که در سی دی Microsoft Office 2007 موجود است.  

[img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_General%20Electric%20J85.jpg[/img] http://aksupload.ir/pic/September/General%20Electric%20J85.jpg

آذرخش جان اگه میشد ادامه پیدا کنه و دوستان همکاری کنن این خوب بود نه احسنت گفتن . بچه های حرفه ای سایت باید بیان از این دانشنامه ها درست کنن.

دکتر رییسی افزود: این ترانزیستور در ابعاد 8 دهم میلیمتر ساخته شده و سرعتی حدود 8 گیگا هرتز دارد که در مقایسه با ترانزیستورهای معمولی (حدود 5/2 گیگا هرتز) سه برابر بیشتر است و هر چه ابعاد آن کوچکتر باشد ، سرعت ترانزیستور افزایش می یابد . دکتر رییسی با اشاره به این که قطعات مورد نیاز این ترانزیستور از خارج کشور تهیه می شود، اظهار کرد: تولید این ترانزیستور به آزمایشگاه های ساخت قطعات نیمه هادی نیازمند است که متاسفانه در کشور وجود ندارد، در حالی که هزینه تهیه یک آزمایشگاه ساخت ترانزیستور «سالیتانی» نسبت به هزینه آزمایشگاه های ساخت ترانزیستورهای کنونی بسیار کمتر است .

ارسال به دوستان يادداشت ميهمان: خليل علي حمدان به مناسبت سي و يكمين سالگرد ربوده شدن امام موسي صدر خبرگزاري فارس: سي و يكمين سالگرد ناپديد شدن امام موسي صدر و دو همراه و دوستش، شيخ محمد يعقوب و سيد عباس بدرالدين روزنامه‌نگار، فرا رسيده و آنان همچنان در زندان‌هاي ليبي به سر مي‌برند، آن هم در شرايطي كه جهان عرب و اسلام به سبب طرح آمريكا و صهيونيسم دچار چنددستگي شديدي شده است. به گزارش خبرگزاري فارس، هدف اين طرح سيطره بر منطقه از طريق رشته جنگ‌هايي بزرگ و كوچك است تا ميزان فشارها افزايش يابد و منطقه براي تضمين منافع اسرائيل و آمريكا شكل گيرد. رژيم‌هايي در اين ميان پياپي امتياز مي‌دهند تا جايي كه ديگر امتيازي براي از دست دادن در كف ندارند. استكبار جهاني و منظومه دولت‌هاي سلطه‌گر به اين رژيم‌ها دستور مي‌دهند كه از سر جنگ با دولت‌هاي جبهه مقاومت و همه جنبش‌هاي آزاديبخش جهان در آيند تا همه جبهه‌هاي مقاومت و پايداري از ميان رفته و سرنگون شوند. اين موضوع معلول تصميمي فوري نيست، بلكه در چارچوب طرح‌هايي دراز مدت قرار دارد كه براي جلوگيري از بپاخيزي امت اسلام به اجرا در مي‌آيد تا صحنه از وجود افراد، احزاب، سازمان‌ها و دولت‌هاي مقاوم خالي و پاك شود. در همين جا بايد پرسيد چرا امام موسي صدر از صحنه جهاد ناپديد شد. پاسخ اين سؤال به سادگي و خود بخود با توجه به نقش امام موسي صدر از لبنان گرفته تا ايران و فلسطين و جنبش‌هاي آزاديبخش جهان خود را نمايان مي‌سازد. اولا: امام موسي صدر بر اساس انديشه‌هايي متمركز بر فكر اسلامي و داراي رسالت جهاني، از همان ابتدا راهي را مشخص ساخت كه براي ساختن فرداي روشن بشريت ترسيم كرده بود و از اين رو، با همه آزادگان جهان در انقلاب فلسطين تا انقلاب اسلامي ايران و تا احقاق حقوق مردم لبنان پيوستگي و همراهي داشت. ثانيا: امام موسي صدر پيوندي بارز و ملموس با رهبري انقلاب اسلامي ايران داشت و ارتباطي عميق و پايدار با امام خميني (قدس سره) و با رهبري اين انقلاب تحت درايت امام خميني (ره) برقرار كرده بود. زماني كه ما در مؤسسه حرفه‌اي جبل عامل بوديم و شهيد چمران مديريت آن را به عهده داشت، واقعا اين جنبش را در سطوح سياسي، تبليغاتي و حتي نظامي احساس مي‌كرديم، به ويژه با توجه به حضور مرحوم سيد احمد خميني در جبهه‌هاي جنگ كه جنبش امل در جنوب از طيبه گرفته تا بنت جبيل و ديگر مناطق شعله‌ور ساخته بود. سپس اين هماهنگي گسترش يافت و كميته كمك به مجاهدان لبنان شكل گرفت كه مرحوم سيد احمد خميني براي پشتيباني از تلاش‌هاي امام موسي صدر آن را رهبري مي‌كرد. لازم به ياداوري است كه هدف شهيد چمران، كه امام موسي صدر مسئوليت سازماندهي جنبش امل را به وي سپرده بود، كمك به مستضعفان لبنان از طريق انديشه‌ها و طرح‌هاي امام موسي صدر و نبرد با شاه ايران از راه تلاش مجدانه و خستگي ناپذير با امام راحل روح الله الموسوي الخميني (قدس سره) و امام موسي صدر بود. سؤال اين است كه چه كسي در وراي اين ارتباط و هماهنگي بين مصطفي چمران و امام موسي صدر قرار داشت و آيا اين امر با هماهنگي امام خميني (قدس سره) نبود. بدين ترتيب، روشن مي‌شود كه امام موسي صدر هم در لبنان و هم در كنار انقلاب اسلامي ايران حضور داشت. ثالثا: توجه و اهتمام امام موسي صدر براي مقابله با اشغالگري اسرائيل در لبنان از طريق تأسيس افواج مقاومت لبنان (امل) همسان توجه و اهتمام وي در مبارزه با شاه ايران بود. امام موسي صدر از هر فرصتي براي برملا كردن ستمگري شاه و مظلوميت ملت ايران استفاده مي‌كرد و در اين راه بر وسايل ارتباط جمعي و مخصوصا در اروپا، از واتيكان و فرانسه گرفته تا ديگر كشورها تمركز داشت. از اين رو، تصادفي نيست كه مقاله‌اي در روزنامه لوموند فرانسه به تاريخ 23 اوت سال 1978 با عنوان "نداي انبيا " منتشر كرد كه در تاريخ 15 سپتامبر همان سال در روزنامه لبناني السفير نيز چاپ شد و دستمايه بحث گسترده‌اي ميان سياستمداران و ارباب رسانه‌ها در اروپا گرديد. امام موسي صدر در اين مقاله بر اهميت قيام مردم مسلمان ايران در حالي پرداخت كه نظام شاهنشاهي سعي مي‌كرد تصويري واژگونه از اين قيام ترسيم كند. سخن اصلي امام موسي صدر اين بود كه قيام ملت ايران با همه جنبش‌هاي رهايي بخش ديگر در جهان متفاوت است و رويكرد جديدي را در برابر تمدن بشري مي گشايد و به همين سبب بايد مورد توجه همه كساني قرار گيرد كه به مسائل بشري و تمدني اهتمام مي‌ورزند. امام موسي صدر در آن زمان تأكيد ورزيد كه جنبش ملت ايران، به رغم گستردگي و علي رغم اتهاماتي كه نظام شاهنشاهي ايران به آن وارد مي‌كند، انقلاب اصيل و بزرگي از جنبه رويكرد و عناصر مردمي و اخلاق است. بايد توجه داشت كه امام موسي صدر در زماني اين مقاله را منتشر كرد كه انقلاب اسلامي ايران اوج مي‌گرفت و نظام شاه هم بر سركوب مردم مي‌افزود. اين مقاله در 23 ماه اوت سال 1987 به چاپ رسيد و 2 روز بعد امام موسي صدر راهي ليبي شد. رابعا: امام موسي صدر روابطي بسيار محكم و گرم با دولت‌هاي مقاومت و پيراموني اسرائيل داشت، مانند روابطش با سوريه كه همواره در تلاش براي تقويت اين روابط و همچنين برطرف كردن اختلافات و مشكلاتي بود كه برخي در سازمان آزاديبخش فلسطين به آنها دامن مي‌زدند. از اين رو، امام صدر حامي بزرگ هر گونه گفتگويي بود كه ميان همه نيروهاي ضد صهيونيست وحدت ايجاد مي‌كرد و تفرقه‌ها را از ميان مي‌برد تا جبهه مقاومت توان و ريشه بيشتري به خود گيرد. از همين جهت بود كه امام موسي صدر فتنه داخلي لبنان و اختلافات منطقه‌اي را ابزاري براي محو مقاومت مي دانست. بر همين مبنا در برابر منطق جنگ داخلي لبنان اعتصاب و تأكيد كرد كه فرونشاندن آتش جنگ داخلي در لبنان بهترين راه براي جنگ با اسرائيل است، زيرا همزيستي فرزندان ميهن واحد داراي طوايف و مذاهب گوناگون ضربه‌اي بزرگ به اسرائيل است كه بر اساس نژادپرستي استوار گشته است. براي مقابله با منطق نژاد پرستانه اسرائيل راهي جز پيروي تجربه موفق لبنان نبود كه قائل به همزيستي بين اديان بود، منطقي كه در لبنان موجوديت مي‌يافت و مبارزه‌اي متمدنانه بود. امام موسي صدر همچنين در راه ترسيم رويكرد واحد عربي و اسلامي براي مقابله با مشكلات و محو عوامل چند دستگي تلاشي بليغ داشت و سفرهايش به كشورهاي مختلف براي نزديك كردن ديدگاه‌ها به يكديگر صورت مي‌گرفت. امام موسي صدر در راه آگاهي مردم قدم برمي‌داشت و در خدمت حق و عدالت در جهان بود. در ايران همان قدر مبارزه كرد كه در لبنان. منابر را برافراشت و وارد حوزه رسانه‌هاي نوشتاري و ديداري و شنيداري شد. دشمن اسرائيلي را شر مطلق يافت و روزي كه شاه ايران تابعيت را از او گرفت چنين گفت: شاه ايران تابعيت را از من گرفت و من او را از تخت به زير مي‌كشم. چون امام موسي صدر غبار سال‌ها ناآگاهي را كنار زد و ما را به راهي روشن رهنمون شد و چون خصم ظالم و عون مظلوم بود و چون دست به سوي شرق و غرب دراز نكرد و چون اميد را در انقلاب ملت ايران مي‌ديد و چون به انديشه مقاومت به رهبري سوريه اميد داشت و چون مرد گفتگو و مذاكره و تمدن بود و چون وارد كليسا شد و چون در خيابان نماز برپا كرد و در مساجد شورش بپا ساخت؛ ناپديد شد تا جنبش و حركت وي سدي در برابر توطئه‌ها و هدف‌هاي شوم استعمار و استكبار نباشد. صداي او را خاموش كردند تا نتواند امت را بپا خيزاند. با اين همه، هر جا مقاومتي در برابر دشمن اسرائيلي هست و هرجا فرياد ستمديده‌اي به گوش مي‌رسد امام موسي صدر نيز هست. امروز خاطر نشان مي‌كنيم كه امام موسي صدر لبناني و هم ايراني است و براي هدف‌هاي و آرمان‌هاي حق و عدالت در هر دو كشور مبارزه كرد و همراه جنبش آزادي در هر دو كشور بود و از اين جهت بازگرداندن وي به عرصه جهاد و آزادي او و دو همراهش از زندان‌هاي ليبي عين جهاد و مبارزه و عدالتي است كه در راه آن كوشيد. اين قضيه متوجه همه آزادگان جهان است و براي همه و از جمله امام فقيد انقلاب اسلامي ايران جايگاه بزرگي داشت. همچنين اين موضوع مورد اهتمام و پيگيري رهبر انقلاب اسلامي ايران، امام سيد علي خامنه‌اي (حفظه المولي)، قرار دارد و ديگر مسئولان ايراني نيز آن را دنبال مي‌كنند. ما از آنها تمني داريم كه موضوع موسي صدر معيار و مبناي هرگونه رابطه‌اي باشد، زيرا آزادي امام موسي صدر و دو همراهش از زندان‌هاي ليبي اولويتي ملي و انساني و اسلامي است و ما بر اين اساس با آنان عهد و پيمان بسته‌ايم. در سي و يكمين سالگرد ناپديد شدن وي و دو همراهش و در 31 ماه اوت مردم و ملت امام موسي صدر وفاداري خود را به وي ابراز مي‌دارد و مي‌گويد كه موضوع امام موسي صدر پايدارتر از آن است كه شامل مرور زمان شود، بلكه همواره با خواست پيروان راه ايشان بيش از گذشته اوج مي‌گيرد. چه شيرين است فرياد به هنگام افطار پس از روزه سكوت! چون كلام درباره فضايل امام موسي صدر و همراهانش است؛ كلام درباره لكه ننگي است كه بر دامن قذافي افتاده است. سخن درباره حقوق و خواسته‌هاي مردم است كه خود از وظايف ابتدايي دولت‌هاست. بايد كه از خيزش و انقلاب محرومان بر حذر باشند، زيرا تا زماني كه يك محروم در لبنان باشد ما ساكت نخواهيم نشست. تا ما زنده‌ايم امام موسي صدر هم در ميان ما زنده و پاينده است. * خليل علي حمدان، عضو شوراي رياست جنبش امل منبع : http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8806081415[img]http://aksupload.ir/pic/August/A0728535.jpg[/img]