اقا سعید به مسئله مهمی اشاره کردید . ولی تا آن زمانی که ما بخوایم به فن آوری و تجربه ساخت یک جنگنده قدرتمند چند منظوره و کارائی و برد بالا دست پیدا کنیم راه تقریبا طولانی در پیش داریم . بهتر اینه که به جای صرف هزینه های سنگین پدافند هوایی رو در کشور گسترش بدیم . ولی خوب نمی شه گفت که دشمنان ما همیشه امریکا و اسرائیل هستند . ولی اقا سعید یک سؤال ؟ نمیشه بالفرض ما چند اسکادران از جنگنده های سوخو 30 رو خریداری کنیم و بعد به صورت بومی از لحاظ رادار و سیستم های جانبیش درش تغییر ایجاد کنیم ؟ و بکلی سیستم های رو تعویض کنیم و به سطح بالا تری برسونیم . در این صورت نمی تونن به طور کامل از نوع عملکرد سوخو 30 های ایران اطلاع داشته باشند .

ولی آقا سعید فکر نمی کنم تعداد کم اف-14 های ما قادر به تامین امنیت هوایی کشور بنابر وظایف خودشون باشند . همونطور که می دونید ، جنگنده رهگیر در یک نیروی هوایی جزو اولین لایه های اون هست و در صورت ضعیف بودن این لایه ، لایه های بعدی تحت تاثیر قرار خواهند گرفت . به نظر شما اف-14 های نیروی هوایی کارائی های قبلی خود رو دارند و آیا می تونن با تعداد کم و فرسودگی زیاد ضامن یک رهگیر قدرتمند در آسمان کشور باشند . اف-14 ها از وضعیت بدی در اورهال به سر نمی برند ولی خوب تعداد کمی از این جنگنده وجود دارد . اون نظرهی ای که من دادم بنابر یک بودجه نظامی مناسب در کشور بود . [quote]حال نکته این هست که با این پول خیلی عاقلانه تر خواهد شد که حداکثر 10 میلیارد دلارش صرف ساخت چند مدل جنگنده پیشرفته و ایجاد صنایع وابسته و راه اندازی خط تولید شود و بعد آن هر فروند جنگنده بومی را تولید کنیم به قیمت 10 میلیون دلار ناقابل! یعنی با 18 میلیارد باقی مانده میشه 900 جنگنده بومی ساخت به همراه هزینه نگهداری.[/quote] ولی خوب تا آن زمان تقریبا راه زیادی رو داریم . تا زمانی که ایران بخواد به تکنولوژی ساخت یک جنگنده رهگیر قدرتمند برسه و بخواد اون رو وارد کار کنه . ولی هم اکنون ترکیه بین 5 تا 10 سال آینده با سرازیر شدن جنگنده های اف-35 می تونه یکی از قدرتمند ترین تهدید ها برای ایران باشه .

عربستان و امارات در حال انجام اشتباه بزرگی هستند . اگر زود بجنبند ، می تونن به یکی از بزرگترین قدرت های منطقه تبدیل بشند ولی اگر به خودشون نیان ، از قدرتمند ترین قدرت های منطقه به آخرین قدرت ها تبدیل خواهند شد . عربستان الان در بهترین وضعیت برای مدرنیزه کردن نیروی هواییش قرار داره . ولی خوب الان اگر از گرفتن خط تولید شروع کنه خیلی بهتر خواهد بود . همین مقدار جنگنده برای دفاع از آسمان عربستان کفایت می کنند . به نظر من باید الان مسئولان اماراتی به فکر خودکفایی باشند . چراکه نه عربستان و نه امارات با این خرید ها به قدرت اول منطقه تبدیل نمی شند . چراکه سازنده نیستند !!!!! هم اکنون شرکت هواپیمایی امارات در آخرین گزارش هاش اذعان کرده که هواپیما های ا-380 تا کنون مشکلات زیادی رو از لحاظ تعمیر و نگهداری سر دستشون گذاشتند و مجبور شدند حقوقی 4 برابر رو به مهندسین فرانسوی بدهند تا برای تعمیر و نگهداری این ایرباس های غول پیکر برای مدت کوتاهی به امارات برند . این به این دلیل هست که امارات یک شرکت هواپیمایی جوان هست و تجربه کافی در این زمینه نداره و با خرید ا380 ها فقط هزینه های خودش رو سنگین تر کرده . حتی 7 خلبان همین ایرباس های ا380 اروپایی هستند و فقط 3 کمک خلبان اون اماراتی هست . و حتی اگر با امارات تا کنون سفر کرده باشید متوجه می شید که اکثر مهماندارانشون هم خارجی هستند . از بقیه هواپیما های اماراتی خبر ندارم ، ولی در این زمینه مطمئن هستم که خلبانان ایرباس 380 به تعداد 7 نفر اروپایی هستند . --------------------------------------------------------------------------------- اگر ایران اسلامی بتونه از این وضعیت تحریم ها در بیاد و یک سر و سامونی به این وضعیت سیاسی بین کشور ها مخصوصا غربی بده ، می شه با خرید چند اسکادران سوخو 30 برای جایگزینی اف-14 ها اقدام کنیم . چراکه اگر بخوایم خودکفا بشیم در ورهله نخست باید امنیت هوایی کشور رو تامین کنیم و بعد با سرمایه گذاری در بخش های مختلف ساخت ساز صنعت هوایی کشور می تونیم در زمینه خودکفایی هم موفق بشیم . ولی متاسفانه در زمینه فرسودگی جنگنده ها واقعا وضع نیروی هوایی خراب هست . و نه تنها به 100 فروند بلکه من فکر می کنم با رشدی که کشور های منطقه در زمینه هوایی دارند حداکثر باید بین 200 تا 300 فروند سوخو 30 رو خرید . و نباید این رو فراموش کرد که بهترین کار اینه که بعد از خرید تمام سیستم ها عوض بشند یعنی رادار ها رو ارتقاع بدیم ، سیستم های داخلی خود جنگنده رو ارتقاع بدیم و اساسا تعویضات کلی درش انجام بدیم . چراکه قبل از اینکه روس ها بخوان به ما چیزی بفروشند اول اطلاعتش رو می دن به آمریکایی ها و آمریکایی ها خوب می دونند که چگونه خودشون رو برای مقابله با جنگنده های ایرانی آماده کنند .

البته این خبر فکر کنم مال 1 سال پیش هست . ولی ارزش بحث کردن رو داره . اکثر هواپیما های امروزی به سیستم های حرارات یاب در حال تجهیز هستند البته فعلا در هواپیما های بوئینگ این مسئله در حال تست هست و قرار تا سال 2012 تمام هواپیما های بوئینگ به سیستم حرارت یاب مجهز بشند . سیستم حرارت یاب از نوع BL/447 هست که اساسا برای جلوگیری از تصادفات هوایی هست . و اساس می تونه بین 20 تا 80 کیلومتر رو اسکن قوی بکنه . عملا این کار برای در جریان قرار دادن خلبان از وضعیت هواپیما های اطراف هست و در صورتیکه خلبان احساس کنه هواپیمایی در نزدیکی در حال نزدیک شدن هست و احتمال برخورد هواپیما ها با یکدیگر وجود داره ، واکنش سریع رو نشون بده . البته سیستم هایی به نام MJN بر روش نصب شدند که اساسا حکم یک هشدار دهنده رو داره و شاید قبل از خلبان این سیستم متوجه برخورد احتمالی بشه . سعی شد در این سیستم برد رو افزایش بدند تا خلبان زمان بیشتری برای ارتباط با برج مراقبت و واکنش سریع داشته باشه ولی دیدن که به صرفه نیست و اگر بخوان برد این سیستم حرارات یاب رو افزایش بدند نمی تونن به تعداد زیاد ازش تولید کنند . این هم یکی از تولیدات مهم صنعت هوانوردی بود که گفتم شاید مفید باشه . ولی برگردیم به بحث خودمون . با اختراع هر دستگاهی که در یک هواپیما جا می گیره ، تحولی در آموزشی یک خلبان انجام می شه . هم اکنون خلبانانی که قراره بر روی چنین هواپیما هایی پرواز کنند ، باید دوره های آموزشی و ویژه اسکنین و ترکینگ و اتک رو فرا بگیرند که در واقع می شه یک دوره نظامی .

اقا سعید یک توضیح گوچک در مورد سیستم های پیشرفته و جنگ الکترونیک اف-15 نمونه ایی لطفا بدید تا من بهتون بگم . پدافند هوایی SA-2 رو به خاطر دارید . می دونید که در سال 1957 ساخته شد و از لحاظ سیستم های هدفگیری و مقابله با جنگ الکترونیک در حد کمتری از موشک هاوک هست . همین پدافند SA-2 توسط موشک S-75 تونست یک فروند اف-15 نمونه E رو در جنگ خلیج فارس به دیار باغی بفرستونه . در صورتیکه سیستم های قدرتمند جنگ الکترونیک IFIR/KK3.0LL اف-15 در روی حالت ON قرار داشته و هدف اصلی اف-15 از بین بردن پدافند هوایی بوده . این دلیل نمی شه که چون آمریکا از رده خارجش کرده یا 40 سال پیش ساخته شده دیگه قابلیت نداره . و نباید فراموش کرد که با وجود اون رادار آرایه فازی و سیستم هدف یاب QWKM مطمئنا تغییراتی اساسی در این موشک داده شده .

با تشکر از مهندسین وزارت دفاع که باز گل کاشتند . اهمیتی نداره که این سیستم شبیه به هاوک هست ، مهم در اینه که بتونه وظیفه الحاقی رو به نحو احسنت انجام بده و بتونیم هر چقدر که در توانمون هست تولید کنیم بدون وابستگی . اگر 100 لانچر از این سامانه تولید بشه علنا یک سیستم هوایی قدرتمند رو بوجود اوردیم . طبق تجهیزاتی که من بر روی میز می بینم ، از سیستم های هدف یاب QWKM هم که استفاده شده . دوستان به جای مسخره کردن یه نگاهی به این سیستم بندازند و چشاشون رو باز کنند که این سیستم بر روی موشک 2K12 Kubروسی و در آمریکا از نوع D بر روی موشک های FIM-92 Stinger و از نوع تی 4 کیوش بر روی MGM-140 ATACMS استفاده شده . واقعا با دیدن این سیستم به توانایی موشکی این موشک پی بردم .

می تونیم به جای آواکس با ساخت ماهواره های نظامی تحرکات هوایی دشمن رو زیر نظر داشته باشیم . هم اکنون طبق گفته ی سردار صفوی آمریکایی ها در هر رزمایش ما توسط سیستم های ماهواره ایشون حتی محل فرود موشک های ما رو می گیرند . متاسفانه وجود یک اواکس فکر نمی کنم کافی باشه . و فکر کنم به تعداد بیشتری نیاز داریم . ولی نباید فراموش بشه که آمریکای جنایتکار سلاح ضد ماهواره رو به مرحله تولید رسونده و بسیار هم موفق بوده و قادر به از بین بردن ماهواره هست / اگر ما یک ماهواره نظامی جهت رهگیری و تشخیص موقعیت جنگنده های دشمن به فضا بفرستیم ، از بین بردن اون ماهواره خیلی راحت تر از از بین بردن آواکس های ایرانی هستند . به هر حال هر دو راه هستند . و فکر می کنم با نصب آواکس بر روی ایران 140 ها کمک بسیار عظیم و خوبی به جنگنده های نیروی هوایی بشه . راستی آقا سعید شما نمیدونید برد احتمالی آواکس هایی که قراره بر روی ایران 140 نصب بشه چقدره ؟ فکر می کنم حداکثر باید بین 100 تا 200 کیلومتر باشه . به شرطی که رادار هم ساخت داخل باشه نه حارج . با وجود آواکس هایی که قراره بر روی ایران 140 نصب بشه فکر می کنم بتونیم از لحاظ کمی خودمون رو بیشتر توسعه بدیم . چراکه هزینه ساخت رادار و هواپیما نصب به بقیه کمتر هست . فقط خوب باید حداکثر تا 15 میلیارد دلار بودجمون رو افزایش بدیم . نیازی هم به 30 میلیارد دلار و 50 میلیارد دلار نیست . سیستم های ضد جنگ الکترونیک2DF هم اکنون بر روی آواکس های ای-3 آمریکا نصب هست . سیستم ضد جنگ الکترونیک قدرتمندی هست و فقط یک بار در آزمایشات FAIL کرد و سیستم های جنگ الکترونیک زمینی TRQ331 تونستند اثر بسیار وحشتناکی بر روی رادار بگزارند به طوری که بیش از 255 هزار دلار خرج تعمیزات اساسی هواپیما و رادار شد . باید از روش پروتکشن هوایی برای آواکس ها استفاده کرد . داشتن یک آواکس قدرتمند نیاز به چند جنگنده رهگیر داره تا آواکس رو از هر گونه خطری در امان نگه دارند . نمی دونم آیا پروتکشنی رو می تونن جنگنده های ما برای آواکس ها به عمل بیارند یا خیر . وگرنه نمی شه آواکس رو بدون همراه چند جنگنده به میدون نبرد فرستاد .

از بین بردن جنگنده توسط آمریکایی ها خیلی راحت تر از منهدم کردن چند سایت پدافندی خواهد بود . با توجه به آواکس های قدرتمند آمریکایی در صورت وقوع جنگ ، با پوششی گسترده می تونن زنگ خطری برای جنگنده ها ما باشند . اگر تمام تجهیزات ساخت داخل باشه و اطلاعاتش لو نره ، حتی اگر سلاح ضعیفی هم باشه باز هم می تونه اثرات خودش رو بزاره چراکه آمریکایی ها از اطلاعات تخصصی سلاح مربوطه اطلاعاتی ندارند لذا قادر به تجهیز خودشون به سلاح های مورد نیاز جهت مقابله باهاش نیستند . هم اکنون به هیچ وجه امریکایی ها از وضعیت اف-14 ها و همچنین اف-4 ها ما اطلاع ندارند و درست نمی دونند در چه مرحله عملیاتی قرار دارند . حتی اطلاعات آنچنانی از جنگنده هایی چون صاعقه ندارند به غیر از اطلاعاتی که اکثرا اطلاع دارند ، برای مثال موتور روسی . بنابراین تولید داخلی جنگنده و هواپیما خیلی بهتر خواهد بود . و تا آن زمان با بهره گیری از پدافندی مناسب و اکسپند کردن سیستم های ضد موشکی و هوایی می شه تا حدی جوابگوی اکثر تهدیدات هوایی بود . جنگنده ی نسل پنج م ابستگی به نوعش داره . رهگیر و یا جنگنده های پشتبان زمینی ؟ اونطور که برنا عزیز گفتند اگر در حد تامکت باشه باز هم بسیار قابل قبول هست . چراکه تامکت هنوز که هنوزه جزو یکی از بهترین رهگیر هاست ولی فکر نمی کنم با وورد جنگنده های قدرتمند دیگری این برتری همیشگی باشه . هم اکنون جنگ های هوایی گسترده شدند و تکنولوژی بالایی رو در بر می گیرند . ما باید وجود آواکس و سیستم های قدرتمند جنگ الکترونیک رو هم در نظر بگیریم . ایران صد درصد نیاز به حداکثر 3 تا 5 آواکس برای پوشش کامل مناطق داره .

در نخست برای نیروی هوایی ما باید پدافندی قدرتمند رو برنامه ریزی کنیم . پدافندی که در صورت ناکار آمدن جنگنده های رهگیر ما ، بتونن به خوبی عمل کنند . اساسا اگر واقعا اس-300 ها به ایران تحویل شده باشه و یا ایران در حال خریدش باشه ، یکی از برگ های برنده نیروی هوایی در زمینه مقابله با موشک های بالستیک و جنگنده هایی که از سطح مقطع راداری کمی استفاده می کنند ، هست . گسترش و توسعه لانچر های اس-200 هم می تونه خودش جزو یکی از بهترین راه کار ها باشه . که این در حقیقت می شه از لحاظ کمی که نیاز به بودجه ای در این زمینه داریم . البته نباید فراموش کنیم که اگر داریم از سیستم هایی چون اس-300 و اس-200 استفاده می کنیم به دلیل نبود تعداد زیاد باید در چاله های بزرگ و اون هم با استتار ازشون استفاده کنیم تا در صورت ورود جنگنده های دشمن به منطقه و عدم موفقیت اس-200 برای منهدم کردن اون ها ، لانچر از بین نره . اساسا و در کل باید اول پدافندی قدرتمند داشته باشیم . فعلا که اوضاع سیاسی خارجی کمی خراب هست و به دلیل تحریم ها نمی شه خرید های سنگین کرد و ارزشی هم نداره . ولی گاهی نیاز مبرم هست . مهمترین اصل همون جنگنده های اف-14 هستند که به نظر من بهترین گزینه براشون سوخو-30 هست که می تونه جایگزین مناسبی برای جنگنده تامکت ما باشه . ولی مهمتر از همه عقب نموندن از این صنعت هست . قبل از اینکه روس ها بخوان به ما جنگنده ای بفروشن تمام اطلاعات جنگنده رو می دن به آمریکایی ها و همون آمریکایی های جنایتکار تمام نقاط ضعف و قوت این جنگنده رو پیدا می کنند و خود رو به بهترین تجهیزات برای مقابله با این جنگنده مجهز می کنند ولی اگر جنگنده ساخت داخل باشه این امکان وجود نداره .

بسیار حرکت نامردانه ای است . متاسفانه این بمبگذاری ها در اهواز غیر طبیعی نیست و بار ها و بار ها در اهواز و در مناطق مختلف بمبگذاری شده تقریبا یه چیزی شبیه به زاهدان . دفعه قبلی که خیلی وحشتناک بود بمبگذاری در بانک سامان بود . ولی باید خسته نباشید به بچه های اطلاعات گفت که ظرف فقط چند روز متهمان رو می گیرند و درجا هم اعدام می شند . مثل همون بمبگذاری زاهدان . واقعا خسته نباشید . واقعا وجود دو مامور امنیتی در پرواز نقش بسیار مهمی رو ایفا می کنند و واقعا امنیت پرواز با وجود چنین افرادی حرف نداره . من نمی دونم چرا در کشور هایی که دارای ایرلاین ها و خطوط هوایی عظیم مثل لوفتهانزا ، کی ال ام ، امریکن ایرلاین و ... چنین مامورانی نمی زارن و اگر هم بزارن خیلی کم هست . واقعا جای تقدیر داره که بعد از 25 سال چنین اتفاقاتی در خطوط جمهوری اسلامی ایران نیفتاده در صورتیکه در سال های اخیر هواپیما هایی چون ایرفرانس هایجک شدند . و معروف ترینشون همون یازدهم سپتامبر دروغینی که آمریکای جنایتکار ساخت . واقعا درود بر تمام ماموران امنیتی پرواز که با چه جرات و دلاوری شیء رو از هواپیما خارج کردند .

سیمیولتره بیشتر چشم آدم رو می گرفت . به نظر سیمیولتر مدرن و پیشرفته ای می یومد . ولی خوب مال کدوم هواپیما هست ؟ فکر کنم سی-130 باشه . چراکه از پنجره های داخل کاکپیتش بسیار پیداست . ولی خوب اگر می تونستیم واقعا داخل خود سی-130 رو به این پیشرفتگی کنیم واقعا بسیار عالی می شد . که فکر کنم بتونیم و نباید کار آنقدر سختی باشه که بخوایم از کشور های دیگه کمک بخوایم . مثل اینکه در زمینه ساخت سیمیولتر هواپیما های ترابری هم خودکفا شدیم . فکر کنم حالا بهتره تا برای بالا بردن تجربه خلبانان و اموزش هر چه بهتر ، سیمیولتر هر هواپیمایی که در خطوط هوایی در حال استفاده هست رو تولید کنیم . حتی یک سیمیولتر هم کافی هست .

من هم این دست اورد بزرگ رو به ملت شهید پرور ایران تبریک می گم . واقعا دست مهندسین و کارشناسان نظامی ایران اسلامی درد نکنه . خوب حالا بردش چقدر هست ؟ به همه چی اشاره شده جز برد موشک مطمئنا با موشک سجیل تفاوت هایی داره . همونطور طبق پیش بینی هایی که شده بود نسل های بعدی موشک های ایران دیگه با نام شهاب ساخته نمی شوند . بلکه الان ما موشک هایی با نام های قدر ، عاشورا ، سجیل 1 ، سجیل 2 و ... داریم . ولی رنگ آمیزیش در عکس هاش فرق می کرد . موقعی که شلیک شد رنگ آبی بود ولی موقعی که در سالن بود رنگش طلایی مانند بود . فرقی نمی کنه به هر حال یک دست آورد عظیم برای ملت ما هست که باید قدرش رو بدونیم . راستی آقا سعید منظورتون از 800 کیلومتر چی بود ؟ منظورتون اوج گیری موشک بود ؟

نیازی نیست نگران چند هزارتاییش باشین . همون چند ده کلاهک اول که از طرف دو کشور به همدیگه شلیک بشه ، زمین رو به یک باطلاق تمام عیار تبدیل می شه . دیگه به هزار کلاهکش نمی رسه . توی همون صد کلاهک انداخته شده تقریبا زمین رو از هم میشکافه و اصلا شاید به صد تا هم نرسه . می شه پیش بینی کرد که با انفجار 20 30 کلاهک زلزله ، طوفان ، رانش زمین و هزاران بلایای طبیعی نه تنها در کشور های اطراف بلکه در کل زمین رخ خواهد داد . به هر حال سلاح خطرناکیست و امیدوارم روزی باشه که دیگه نام بمب اتم به تاریخ پیوسته باشه .

این حالت عادیه . خلبان که جونش رو سر راه نیورده که به همین راحته از دست بده . دوستان عزیز . ترس یک چیز کاملا عادی هست . تا حالا شده در موقعیتی باشید که شما خلبان باشید و هواپیماتون استال کنه . سکته که هیچی ، سنگکوب می کنید . به هر حال خلبان هم آدمه و ترس در وجودش هست . مطمئنا ترس در تمام وجود تمام انسان ها هست . خلبانان نیروی هوایی ایران هم بار ها و بار ها در چنین شرایطی قرار گرفتند . به هر حال ترس خلبان فقط از جونش نیست بلکه از سرنوشتیه که سر زن و فرزندش می یاد . نگران قیمت اون جنگنده است که توسط پول همون ملت خریداری شده . ولی خوب این خلبان هم دیگه واقعا شورش رو در اورد . انگار قرار بود کلاهک هسته ای بهش بخوره . به نظر من بد نیست مکالمه بین خلبانی که در رودخانه هادسون نیویورک نشست رو گوش بدید . به قدری آرام و شمرده حرف می زد که انگار در بهترین شرایط جویه و قراره روی یک باند 3500 متری فرود بیاد . خلبانی کاملا آرام . و اگرچه که خلبانی هواپیمای مسافربری باید استرس بیشتری داشته باشه ولی این فرد بسیار آرام بود . خلبان سر و صداش مهم نیست مهم اینه که کارش رو چطور انجام می ده . اگر در تست خلبانی از شما سؤال کنند که آیا از مرگ می ترسید یا خیر و شما بکید نه ، سریعا میندازنتون بیرون . چراکه می گن اگر این فرد از مرگ نمی ترسه ، مطمئنا از این هم ترسی نداره که فردا هواپیما رو بزنه و ساختمون . منظور من 11 سپتامبر نیست .

واقعا علي صياد شيرازي يك ستاره بود . يك آرمان بود و در كنار اون واقعا مغز متفكر جبهه هاي جنگ بود . مرگ بر منافقين كه چگونه اين ستاره ي نوراني و آرماني رو از آسمان ايراني اسلامي پايين آوردند ولي نبايد فراموش كرد كه سردار شيرازي هميشه نام و يادش در دل مردم ايران هست و هيچ وقت نبايد فداكاري و خدمتي كه ايشون به ملت و كشور ايران كردند رو فراموش كنيم . روحش شاد .

عكس هاي بسيار خوبي بودند . بسيار زحمت كشيدي دوست عزيز . دستت درد نكنه . شبكه خبر هم اونقدر كه بايد و شايسته بود خوب پخش نكرد و همش در وسط رژه اخبار مي گفت و برنامه هاي تحليل مي گذاشت . من كه متاسفانه نتونستم كل رژه رو ببينم ولي فكر نكنم از موشك هاي بالستيك ما خبري بود مخصوصا موشك سجيل كه منتظر بودم در اين رژه باشه ولي خبري مثل اينكه نبود . اگر دوستان اطلاع و يا عكسي دارن خوشحال مي شم كه بزارن . nightmare عزيز . فكر كنم شما اشتباه ديديد . احتمالا اوني كه ديديد سوخو 24 بوده . از فواصل دور اين دو جنگنده تقريبا شبيه به هم به نظر مي يان البته نه زياد . حدود 157فروند جنگنده عراقي زمان جنگ خليج فارس به ايران پناهنده شدند که اساسا تقریبا اکثرشون هم اکنون غیر استفاده هستند . به غیر از سوخو 25 ها و سوخو 24 ها و میراژ ها . که اون ها هم تعدادشون زیاد نیست . در لیستی که من دیدم اثری از میگ-25 نبود . ولی خودمون اس-200 هم برای خودش عظمیتیه ها !!! بسیار موشک قدر و کاربردی هست مخصوصا برای مقابله با موشک های بالستیک . اگر بشه استفاده های دیگری هم ازش بکنیم خیلی بهتر خواهد بود . مثلا شابد بشه به یک موشک ساحل به دریا ترفنسفرش کرد . با وجود سرعت بسیار بالا و کلاهک بسیار سنگین و قدرتمند ، سلاح بسیار خوب و قدرتمندی برای حفاظت از آب های ما خواهد شد . اگرچه که این کار نیاز به مهندسی بسیار بالا و تحقیقات شبانه روزی داره که البته نیازی به این کار نیست . این موشک فقط برای مقابله با اهداف هوایی ساخته شده نه دریایی و با وجود موشک هایی چون 3ام-54 روسی و کرم ابریشم و پی-800 دیگه نیازی به صرف هزینه و وقت نیست . ولی جای جنگنده های نیروی هوایی خالی بود .

هواپیمای بسیار خوبی هست . هزینه های تولید و همچنین نگهداری کمی داره . به نظر من این هواپیما انتخاب مناسبتری برای خط تولید بود تا ایران 140 . اگرچه که به نظر می یاد که هدف اصلی از خط تولید ایران 140 در ایران ، آشنایی مهندسین و تکنیسین های هوا فضای کشور و کسب تجربه و دانش مناسب برای تولید هواپیما های بزرگ تر در داخل بوده و مسئولین ترجیح دادند با یک تیر دو نشان رو بزنند . یعنی در حقیقت هم هزینه ها رو پایین نگه دارند و هم دانش و تجربه مربوط رو وارد کنند که در این زمینه انتونوف 140 بهترین گزینه بود . چراکه در واقع این برای اولین بار بود که چنین نوع هواپیمایی در کشور تولید می شد و در حقیقت همیشه باید از basic شروع کرد . ولی فکر نمی کنم ایران 140 انتخاب مناسبی برای آواکس و گشت های دریایی باشه . در حقیقت بیشتر به نظر می رسه که این هواپیما برای حمل و نقل استفاده شده . به نظر من انتونف 74 می تونست و می تونه یکی از بهترین کاندید ها برای خط های تولید هواپیمای آینده باشه . در حقیقت تولید یک هواپیمایی که فقط در امور نظامی ازش استفاده بشه . اگر ما خواهان نصب آواکس بر روی هواپیمای ساخت داخل باشیم و همچنین خواهان پایین نگه داشتن هزینه ها باشیم ، از نظر تاکتیکی آنتنوف 74 کیس بسیار مناسبی خواهد بود . علیرغم اینکه تا کنون خودش رو در نیروی هوایی سپاه واقعا نشون داده .

به فرض هم بگیریم که این سیستم ضد موشکی درست سر شهاب 3 عمل می کنه ( که البته اون هم درش شک و تردید هست ) ، روی سجیل چطور؟ آیا توسنیتد سیستم ضد موشکی برای سجیل پیدا کنید ؟ سجیلی که به غیر از برد و چند مرحله ای بودنش اطلاع دیگری ازش ندرارید !!

F_35B عزیز نیازی نیست دوست من انقدر به خودت تشویش راه بدی . این ها فقط به خاطر بحران مالی و اقتصادی آمریکا است وگرنه اگر چنین بحرانی رو آمریکا نداشت امسال بودجه نظامی افزایش پیدا می کرد و مثل سابق تو جیب اسرائیل .........

بله درسته . ولی آمریکای جنایتکاری که در سه نقطه از دنیا از بمب اتم استفاده کرده و هم اکنون دارای هزاران کلاهک اتمی هست ، واقعا جای تعجب داره که میاد دم از این حرف ها می زنه . کره شمالی آزمایش کرده ولی به هیچ وجه این بمب رو سر مردم بیگناه ننداخته . هر وقت انداخت اونوقت می شه بیای و بحث کرد .

من واقعا خسته نباشید به کره شمالی می گم که با اینکه چقدر تحریم شدند و چقدر زیر فشار هستند ولی تسلیم خواسته های این آمریکای جنایتکار نشدند . آمریکا عادت داشته تا کشور هایی که مخالف سیاست هاش هستند رو خطر جلوه بده . این امر در زمینه ایران هم صدق می کنه . دوستان کاملا شاهد بودند که در پی پرتاب ماهواره امید چه بساطی راه انداخته شد . این ها حرف های تازه ای نیست و این کار ها و اقدامات امریکا چیزی رو ثابت نمی کنه . آمریکا و اسرائیل به تنهایی دارای هزاران کلاهک اتمی و موشک های برد بلند بین 6500 تا 12 هزار هستند . خودشون حق دارند همه نوع موشک تولید کنند ولی کشور های دیگه حقی ندارند . آمریکا کشوری است که فقط ادعای دموکراسی می کنه وگرنه در این زمینه باید گفت که به هیچ وجه یک کشور دموکراتیک در زمینه سیاست های خارجیش نیست و همیشه خواهان ضعف کشور های مخالف هست . من باز به برادران کره ای خسته نباشید می گم و امیدوارم که همیشه اینگونه و محکم تو دهن آمریکای جنایتکار بزنند . واقعا آمریکا حال ادم رو به هم می زنه

کار بسیار جالبی هست . در این زمینه مسئولین به جای خرید به فکر راه چاره هستند و این کار یکی از بهترین کارهاست که یک چنین فرصتی رو برای یاد گرفتن دانش و کسب تجربه به دانشمندان صنایع هوایی ما می ده . مطمئنا کمپانی سازنده هواپیمایی بوئینگ از ساخت بوئینگ 747 یا 787 شروع نکرد و در ورحله نخست با هواپیما های بسیار کوچک تر و بی ارزش کارش رو شروع کرد . همونطور که کمپانی ایرباس از ساخت ا-380 کارش رو شروع نکرد . متاسفانه به دلایلی ما از این صنعت عقب موندیم . و تنها راه و بهترین گزینه گرفتن خط تولید یک هواپیمای پیشرفته مطابق با صنایع هوایی روز جهان ، در کشور خواهد بود . ساخت هواپیما ، بسیار مشکل تر و پیچیده تر از هر وسیله دیگری است . هم اکنون پیشرویان این صنایع فرانسه ، آمریکا و روسیه هست که کنار این کشور ها نباید کشور هایی مانند هلند ، انگلستان و آلمان رو فراموش کرد . اگرچه که ما هنوز کشور های سازنده هواپیمای مسافربری پیشرفته داریم .

فکر بدی هم نیست آرمانی جان . الان بعد از چند وقت بد نیست یک مطلب رو درست و حسابی مثل نفربر ها ترجمه کنیم . ولی اوتوپایلت واقعا جای بحث تخصصی می خواد و یه خرده نیاز به وقت برای ترجمه و پیدا کردن تصاویر و کلا یک تاپیک خوب نیاز دارم . یه خرده دانشگاه هم خیلی بدجور رومون داره فشار می یاره . Nestor جان البته یک مطلب کوچک هم هست که باید بهش اشاره کنم . به نظر شما آیا اف-14 ها و اف-4 های ما همون قدرت و توانایی های 40 سال قبل رو دارند ؟ در صورتیه مدرنیزه کردن و نصب قطعات جدید و نو چنین چیزی امکان داره . مخصوصا در عمر آویونیک .

armani جان به گفته رادیو شماره 680 ، خلبان نتونسته به طور صحیح از آتو پایلت برای لندین استفاده کنه . در صورت استفاده درست و بهینه از اتو پایلت برای عمل لندینگ ، احتمال اشتباه خلبان کاهش پیدا کرده و لرزش ها و انحراف ناخواسته به درجه های غرب و شرق باند کمتر خواهد شد . حتی بعضی از این سیستم ها برای لندین در مواقعی که وضعیت هوا بد و خلبان دید کافی نداره استفاده می شه البته در اون شرایط نباید کمک سیستم های آی ال اس زمینی رو هم فراموش کرد . ولی در صورت اشتباه در زمینه استفاده از اوتوپایتل برای لندینگ ............ لندینگ یکی از حساس ترین بخش ها در زمینه کنترل یک هواپیما هست و در واقع یک بخش سرنوشت سازه . اکثرا خود خلبان ترجیح می ده که خودش برای لندین کنترل رو بدست بگیره. راستش من هم در مورد اوتوپایلت در مورد تیک آف چیزی نشنیدم فقط در زمینه لندین و در هنگام پرواز از این سیستم استفاده می شه . اگر دوستان چیزی می دونن بگن .

Nestor جان . سقوط یک هواپیما و یا جنگنده یک چیز کاملا طبیعی هست . مثل برخورد دو ماشین به یک دیگر . حالا یا می تونه اشتباه از راننده بوده باشه یا ترمز ها و فرمون درست کار نکرده باشند . ولی این دلیل نمی شه اگه یه سمند رفت تهه دره بگیم عجب ماشین غیر قابل اطمینانیه ولی خوب نباید اتفاقات هوایی رو هم فراموش کرد . در ایران اسلامی واقعا جای تشکر داره که چگونه تونستیم بعد از 40 سال از عمر اف-4 ها هنوز از اون ها استفاده بهینه ببریم و در صورتیکه قطعات به موقع تعویض بشوند و همچنین تعمیرات درست روش انجام بگیره ، مشکلی نباید داشت ولی در زمینه هواپیما های رزمی و نظامی اساسا این مسئله باید مورد توجه بیشتری قرار بگیره . سقوط یک چیز طبیعی هست و به قول یکی از دوستان اگر هواپیمایی سقوط نکنه که اصلا هواپیما نیست یادم هست که در یکی از وبلاگ ها آماری رو دیدم از سقوط تامکت در ایران قبل از زمان شاه . دیدیم که در زمانی که خود مستشاران آمریکایی با قطعات آمریکایی روی اف-14 ها کار می کردند و دست خلبانان ماهر ایرانی بود ، ولی سقوط کرد اما در صورتیکه در هشت سال دفاع مقدس دیدیم که چقدر زیبا اهداف هوایی رو شکار کرد و توسنت برای خودش یک رکورد عالی به جای بگذاره . _________________________________ یک مطلب خواستم بگم که متاسفانه این جا جاش نیست ولی بی ربط هم نیست . از رادیو شنیدم که دلیل سقوط هواپیمای ترکیش ایرلاین ( در فرودگاه هلند مال چند وقت پیش ) به خاطر این بوده که خلبان هواپیما رو با autopilot خواسته بنشونه .