Recommended Posts

جناب گوبلز در مورد این موتور چیزی پرسیدین؟ مثلاً قطعاتش کامل تولید داخل هست و اینکه از صفر طراحی شده هست یا مهندسی معکوس، که برخی از قطعاتش وارداتی با

ویرایش شده در توسط arjemandi
  • Upvote 1
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

یعنی اینا ساخت داخل نیستند؟ به صورت درصدی چی؟ مهندسی شدن، منظورم طراحی؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

شرکت مادو یک شرکت چینی هست که قطعات خوردو مثل ترمز ای بی اس و موتور های وانکل تولید میکنه که تو بازار ایران به وفور یافت میشه شاید هم تو. ایران خط تولید داره

 

من خیلی رفتم دنبال کار این شرکت. خیر چینی نیست. ایرانیه. ولی بعضی از قطعاتش موتوراشو (خصوصا مدل های جدید) از چین (به طور  دقیق تر شرکت DLE) وارد می کنه. هیچ جا هم ندیدم ترمز ای بی اس یا قطعات خودرو بسازه. کارش رو موتور های سبک پرنده ها و پراپلر هاست.

  • Upvote 6
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

شرکت مادو یک شرکت چینی هست که قطعات خوردو مثل ترمز ای بی اس و موتور های وانکل تولید میکنه که تو بازار ایران به وفور یافت میشه شاید هم تو. ایران خط تولید داره

 

شرکت مادو چینی نیست، در قم مستقر شده ولی با برخی شرکتهای چینی همکاری داره و حتی در برخی موارد موتور هم به چین صادر کرده. (احتمال  مونتاژ یا تولید تحت لیسانس در چین هم وجود داره)

 

مثلا شرکت Beijing MicroPilot چین هم چند نمونه از موتورهای تولید مادو را با همان اسمی که مادو تولید کرده در لیست محصولات خودش گذاشته و چون از لحاظ زمانی مادو این محصولات را ابتدا تولید کرده پس احتمال اینکه منشا موتورها شرکت چینی باشه منتفی هست.

  • Upvote 5
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

اگه این طور شما میفرمایید باشه که منشا این موتورها{وانکل}ایران باشه با توجه به متالوژی خاص این موتورها بسیار جای میدواری هست ولی  بنده بعید میدونم.من چه در دوران دانشجویی چه پس از تو خیلی از کارخانجات ایران مشغول بودم همچین پتانسیلی ندیدم حتی شرکت سازنده موتورهای دریایی که تو شهرک صنعتی آمل بود موتورهای دیزل برای کشتیها تولید میکنه تمام موتورها ساخت زیمنس یا فنلاند بود که تو شرکت سر هم میشد جالبه ژنراتورهای ساخت زیمنس کاملا ساخته شده وارد میشد البته تجهزات و آزمایشگاه پیشرفته ای داشت که اونموقع زیر نظر مهندسان آلمانی بود{79/80سال} انشا... شما درست میفرمایید

  • Upvote 3
  • Downvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

اگه این طور شما میفرمایید باشه که منشا این موتورها{وانکل}ایران باشه با توجه به متالوژی خاص این موتورها بسیار جای میدواری هست ولی  بنده بعید میدونم.من چه در دوران دانشجویی چه پس از تو خیلی از کارخانجات ایران مشغول بودم همچین پتانسیلی ندیدم حتی شرکت سازنده موتورهای دریایی که تو شهرک صنعتی آمل بود موتورهای دیزل برای کشتیها تولید میکنه تمام موتورها ساخت زیمنس یا فنلاند بود که تو شرکت سر هم میشد جالبه ژنراتورهای ساخت زیمنس کاملا ساخته شده وارد میشد البته تجهزات و آزمایشگاه پیشرفته ای داشت که اونموقع زیر نظر مهندسان آلمانی بود{79/80سال} انشا... شما درست میفرمایید

 

اگر توان ما تو سال 79-80 با توان ما تو سال 94 فرق نکرده باشه بهتره کلا جمع کنیم بریم خونمون. همون شرکتی که تو آمل دیدین (دسا) سال 84 یه موتور طراحی کرد و حداقل یه نمونه هم ازش ساخته شد (معلوم نیست بعدش چی شد. یا پروژه ول شد یا الان تو چند تا نیروگاه به طور محدود داره استفاده می شه. البته خود دسا هنوز طوری ازش حرف می زنه که انگار تحت تولیده).

 

این شرکت مادو هم کارشو از سال 80 شروع کرده. اولین پروژشون هم مهندسی معکوس موتور WAE-342 بوده. موتور وانکل رو جدیدا مهندسی معکوس کردن (نسبتا) اصل کارشون موتور های پیستونیه.

  • Upvote 7
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

تراشکاری موتور وانکل ( شرکت مادو ) کلیپ تبلیغاتی نیروی هوافضای سپاه پاسدان انقلاب اسلامی ، بخش پهپاد !

 

2015-10-31_215007.jpg

 

 

امیدوارم کار مهندسی معکوس موتور روتاکس نصب شده روی شاهد 129 رو هم شروع کرده باشن و سریع اونو تکمیل کنند !

 

اون موتور علاوه بر کاربرد روی پهپادها ، روی امثال هواپیمای فجر 3 ، پرنده آبی ( شرکت درنا ) در داخل هم نصب شده ، به عبارت دیگر کاربرد تجاری و غیر نظامی نسبتا گسترده ای می تونه در داخل داشته باشه !

  • Upvote 13
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

تراشکاری موتور وانکل ( شرکت مادو ) کلیپ تبلیغاتی نیروی هوافضای سپاه پاسدان انقلاب اسلامی ، بخش پهپاد !

 

 

 در تکمیل توضیحات شما، شرکت مادو به احتمال زیاد زیرمجموعه نیروی هوافضای سپاه  و بطور دقیق تر یکی از شاخه های صنایع هوایی شاهد سپاه هست. چون در نمایشگاه هوافضای سپاه، محصولات نیروی هوافضای سپاه در زمینه ساخت موتور پهپاد حضور داشتن که برخی موتورها با پیشوند MD که برند اختصاصی شرکت مادو هست معرفی و برخی دیگر با نام شاهد معرفی شده بودند و از آنجایی که حضور دو شرکت جداگانه برای تولید موتور پهپاد در زیرمجموعه هوافضای سپاه بی معنی است پس خود موتورهای شاهد هم توسط مادو تولید شده اند. درباره دلیل عدم نامگذاری موتورهای شاهد با پیشوند MD هم میشه احتمال داد که MD برای نامگذاری موتورهای پیستونی و شاهد برای نامگذاری  موتورهای وانکل استفاده میشه. همچینین موتورهای شاهد به احتمال زیاد در برخی اعضای خانواده شاهد مثل 121،125،123 استفاده شده اند.

 

 

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10321/Shahed_wankel_Engines.JPG]thumb_Shahed_wankel_Engines.JPG[/url]

  • Upvote 5
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

یه سوالی که بدجور ذهن آدمو درگیر میکنه اینه که چرا ظاهرشون رو قشنگ تر طراحی نمیکنن. منظورم اینه توی بالگرد های همرده جهانی یک سری جوری طراحی شدن که وقتی میبینیشون انگار دارن میگن که ما شکارچی هستیم.

 

 

http://www.airwar.ru/image/idop/ah/ah1z/ah1z-2.jpg

ظاهرش داره میگه من شکارچی هستم

رنگ رساره خبر میدهد از سر درون :-( :-( :-(

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

در رابطه با تعداد سرنشین ، این تعداد با احتساب خلبان و کمک خلبان هست دیگه ؟!

اگر طول بالگرد ( نسبت به شاهد 278 ) برای اضافه شدن یک ردیف که 3 نفره هست افزایش پیدا کرده باشه ، خوب تعداد ظرفیت در قسمت سرنشین میرسه به 6 نفر که با احتساب خلبان و کمک خلبان می شه 8 نفر !

ولی اگر عرض بالگرد هم افزایش پیدا کرده باشه تا یک صندلی به هر ردیف اضافه بشه ، خوب میزان ظرفیت در قسمت عقب می رسه 8 نفر و با خلبان و کم خلبان هم می شه 10 نفر !

اینو بر این اساس می گم که مبنای شاهد 278 ، بل 206 جت رنجر هست !

جت رنجر یک مدل کشیده تر به نام لانگ رنجر داره که 6 نفر ظرفیت داره ( با خلبان و کمک خلبان می شن 8 نفر ) !

بشترین تفاوت لانگ رنجر با جت رنجر در طولش هست و قبل ذکره که از قراری همین شرکت پنها تعدادی جت رنجر رو تبدیل به لانگ رنجر کرده !

خوب اگر شاهد 444 نسبت شاهد 278 فقط طولش برای اضافه کردن یک ردیف 3 نفره دیگه افزایش داشته ، خوب همون یک موتور کفاف می داده ، اما قراره دوموتور ساخته بشه !

مگر اینکه عرض بالگرد هم افزایش پیدا کرده و 8 نفر در اصل ظرفیت قسمت عقب بالگرد باشه ( بدونه احتساب خلبان و کمک خلبان ) !


همون Long Ranger که فرمودین یه نسخه داره به اسم Twin Ranger که دو موتوره هست. افزایش تعداد موتور به معنای عریض تر شدن نیست، اصلاً ظرفیت که فقط بر اساس نفر نیست، استفاده باربری یا رزمی هم داره.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

missile.jpeg

این موشک چند سال پیش هم در یک نمایشگاه دیده شده، احتمالا پروژه هدایت پذیر کردن راکت هیدرا باشه.



تورزمايش پيامبراعظم 8 ازروي اون جاييروكوپتر اين راكت شليك شد

اگراشتباه نكنم گفته شد كه يك راكت هدايت شونده روسي هست كه توسط يك شركت
ايراني واردشده وتوايران توليدميشه. ویرایش شده در توسط AGM65

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

تورزمايش پيامبراعظم 8 ازروي اون جاييروكوپتر اين راكت شليك شد

اگراشتباه نكنم گفته شد كه يك راكت هدايت شونده روسي هست كه توسط يك شركت
ايراني واردشده وتوايران توليدميشه.


اونی که تو رزمایش پیامبر اعظم-8 تست شد ، راکت هیدرای معمولی بود، در کلیپ پایین هم در توضیحات صرفا اشاره به هم محور کردن یک نشانگر با راکت برای هدف قرار دادن هدف هست. یک موضوع هم اینکه راکت هدایتی یه سری تجهیزات برای هدایت نیاز داره مثل نشانگر لیزری که عملا امکان نصب روی جایروکوپتر فراهم نیست.


http://www.aparat.com/v/VNnuC
  • Upvote 5

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

عقب نشینی استراتژیک ، طراحی قبلی دم رو رها کردن ، انگار از سایه بدشون نیومده !..

 

1458055969_4.jpg

  • Upvote 15
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم