بسم الله........ 6شهریور 1398 گروههای مسلح دیروز بعد از گذشته یک هفته از شکست سنگین در شمال حماه و بیرون آمدن از شوک این شکست حملاتی را برای تصرف و یا حداقل نزدیک شدن به شهرک ابو دالی در شرق ادلب و مجاورت خان شیخون ترتیب دادن مثل همیشه نخست خطوط ارتش را بوسیله خودرو انتحاری مورد حمله قرار داده و بعد نیروهای خط شکن سوار بر خودروها و نفربرهای زرهی یورش به مناطقی مثل ابوعمر وسلومیه را آغاز کردن عمده نیروهای مدافع سوری این محور را سپاه پنجم که همان دفاع وطنی سابق است و تعداد محدودی از نیروهای لشکر گارد را تشکیل میدادن در ساعات نخست حملات نیروهای سوری غافلگیر شده ومجبور شدن از برخی مواضع عقب کشیده اما با گذشتن زمان موج حملات تروریستها دفع و ارتش پستهای از دست رفته را باز پس گرفت . در این حملات 3 نظامی سوری اسیر شدن23 تا 31 فرد مسلح کشته مسلحین هم تلفات ارتش را 30 کشته اعلام کردن که قابل تایید نیست یک نفربر و یک تانک هم به غنیمت گرفته شده همچنین یک نفربر بی ام پی یک نفربر سنگین بر اساس تانک تی 55 و یک زرهپوش دیگر از مهاجمین منهدم شده است راکت برکان این راکت یکی از راکتهای جدید ساخته شده توسط مسلحین است که قبلا در درگیریهای تل ملح هم مورد استفاده قرار گرفته است از مشخصات ان اطلاعاتی منتشر نشده اما قدرت تخریبی بالاتری نسبت به سایر راکتهای ساخت مسلحین دارد برای اولین بار در طول درگیریهای سوریه یک نفربر شناسایی رزمی BRM1-K و یک تانک T62MV به غنیمت مسلحین در امد . درباره تانک تی 62 ام وی هم دو ماه پیش قطاری در روسیه تعدادی از این مدل تانک به همراه تی 62 ام وتی 72 بی را به مقصد یکی از بنادر روسیه انتقال داد همان زمان اعلام شد احتمالا این تانکها راهی سوریه هستن . البته سه سال گذشته هم یک تانک تی 62 مجهز به زره واکنش در اختیار ارتش دیده شده است ممکنه است توسط سوریها به رزه واکنشگر تجهز شده اند اما چینش این بلوک ها تا حدود به تی 62 ام وی شباهت دارد ادوات منهدم شده مهاجمین برخی از تصاویر خسارتهای مسلحین در شمال حماه ( اکثر تصاویر قرارداده نشده است ) نکته جالب پیدا شدن یک ماکت تانک در این منطقه که برای فریب هواگردهاو نیروهای ارتش مورد اتسفاده قرار میگرفت درگیریها در محور لاذقیه همچنان ادامه دارد از یک ماه پیش با اضافه شدن واحدهای بیشتری از لشگر گارد تلفات ارتش کاهش و تلفات مسلحین افزایش یافته نکته ایی که باید توجه کرد اینه که درسته واحدهای گارد باتجربه تر و مجهزتر اند اما تجربه درگیری در مناطق کوهستانی را ندارند تجهیز میگهای 29 سوری به پاد اخلال گر Talisman ADS بلاروسی

تمرینات ضد شورش پلیس چین در شنزن در نزدیکی هنگ کنک https://www.aparat.com/v/LY5hl اموزش وبرخورد صحیح با معترضان باید سرلوحه کارباشدهرچند 88 اماده نبودیم ولی تهیه گلوله پلاستیکی تفنگ الکتریکی سیستم بازدارنده فعال (Active Denial System) لازم هست بلاخره تاثیر گذاری فضای مجازی تاثیر گذاری بر افراد محرز است از کمپین کمبریج انلتیکا برای ترامپ دیس اینفورمیشن های روسیه و اسراییل تا افتتاح مرکز سایبری عربستان امارات و منافقین ولشکر بات ها و به اصراحت اعلام نمودن کمک دولت امریکا برای پرموت هشتگ های ضد ایرانی در شبکه های اجتماعی سامانه بازدارنده فعال چنین میتوانست در محمود اباد استفاده شود https://www.aparat.com/v/ibZDN تحقیق و توسعه این سیستم هم مفید می باشد

یکی از نیروهای امنیتی عراق فاش کرده در حملات اسراییل به عراق کردهای سوریه و پایگاه ها در این منطقه و همچنین عربستان سعودی (در نقش تامین مالی) نقش داشتند. و حملات از مبدا شمال شرق سوریه انجام شده. احتمالش زیاد هست بعد اون جنجال آمریکایی که حملات یمنی ها از عراق (احتمالا با همکاری حشد) به خطوط لوله نفتی عربستان انجام شده، از همون لحظه صهیونیستها سراغ سعودیها رفته باشند تا تدارک این عملیات ها را ببینند. (در بعد اطلاعاتی و مالی - اینطور ریسک پذیری صهیونیستها هم میتونه توجیه بشه چون در این فرصت براشون نوازش سعودیها و نشان دادن حسن نیتشون!! به بن سلمان برای تقویت همکاریها اهمیت داره) شاید اصل اون گزارش که مبدا امریکایی داشت هم هدف گذاریش همین حملات بوده و نزدیکی بیشتر صهیونیستها به سعودیها و کردهای سوریه.

سلام علیکم تروریست های تحریر الشام دقیقا همزمان با دیدار پوتین و اردوغان ، هجومی " بزن -در رو" در یکی از محورهای جنوب شرقی استان ادلب ترتیب دادند ... متاسفانه یک افسر زخمی ارتش سوریه را به اسارت گرفتند و یک تا دو تانک و نفر بر هم به قول خودشان غنیمت... تصاویر: https://www.qasioun-news.com/upload/3278534633.jpg https://www.qasioun-news.com/upload/tinymce/ba720a2d4249074ea878f145195c4b6c.jpg https://www.qasioun-news.com/upload/tinymce/7370409f813ff37c432f1f3aefb90486.jpg https://www.qasioun-news.com/upload/tinymce/b18bbae1491868085811b758d7f4b1fa.jpg https://www.qasioun-news.com/upload/tinymce/7ac2cb5be048977b2dd03f0427f137d0.jpg تروریستهای تحریر الشام زبان خوش سرشان نمی شود.ترکیه هم هیچ سیطره ای بر این وحوش وهابی ندارد. چاره ای نیست جز هجوم نظامی و خون دادن برای آزاد سازی ادلب. هزینه سنگین است ولی می ارزد. این وحوش اگر فرصت یابند دوباره رویای تصرف حماه و حمص و حلب ، در قلب های مریضشان ، احیا می شود. اگر به این وحوش امروز حمله نشود، فردا با افراد و تجهیزات بیشتر و آماده تر به ارتش سوریه حمله می کنند. بعد از این هجوم تروریست ها ، حملات هوایی ارتش سوریه و روسیه به جنوب ادلب زیاد شد که ناله های دروغین رسانه های حامی تروریستها ، بلند شد که آی به دادمان برسید ، مردم غیر نظامی آواره می شوند. اردوغان هم تاکیدش روی مردم غیر نظامی بود. آخر یکی نیست بگوید ، این وحوش را نمی توانید کنترل کنید دیگر دهانتان را ببندید لطفا...

تصویر 24 اگوست سه روز پیش از لانچ پد سفیر (تصویر لانچ پد فرو رفته در گل ولای هم برای 29 اپریل) https://www.npr.org/2019/08/26/754503778/iran-seen-preparing-for-space-launch?live=1&t=1566922081987

سلام علیکم یکی از فرماندهان با سابقه کتائب حزب الله در این حمله شهید شده است. عملیات ترور بوده است نه یک حمله هوایی کور ...

سلام علیکم برادر عزیز با توجه به تحلیل ها و پیگیری های تحسین برانگیز شما از تحولات منطقه ، خدمتتان عارضم : بنده هم مثل شما به شدت حرص و جوش مواضع امثال آقای مقتدی صدر در عراق را می خوردم و گاهی اوقات شبها خوابم نمی برد. تقریبا برای درک و فهم مواضع او ، مصاحبه ها او را در سایت یوتیوب می دیدم و صفحات اجتماعی طرفداران مقتدی صدر را به شدت پیگیر بودم . مصیبت اعظمی که این فرد دچارش است تعداد نه چندان قلیلی از سیاسیون داخلی هم دچارش هستند : مسألۀ اصلی در آستانۀ ظهور، درگیری ایمان و نفاق است؛ نه ایمان و کفر بدون تحلیل دینی ، قرآنی و روایی از حوادث روزگار ، بنده اینقدر حرص می خوردم که قابل وصف نیست. خداوند متعال توفیق داد حوادث را با قرآن کریم و روایات و فرمایشات علما ، تحلیل می کنم ، این گونه قلبم آرام می گیرد.

به نظر بنده یکی از نکاتی که در مورد ارتقا تایگر ها باید توجه بشه اضافه کردن یک سامانه FLIR به زیر یا روی دماغه اساستبه ویژه زیر دماغه برای درگیری بهتر با اهداف زمینی) مانند A10 به قسمت اضافه شده زیر کابین دقت کنید F35 سامانه EOTS جنگنده اف 35 که قابل مقاسه با پاد های لایتینگ است Mig 29 Rafael اینگونه توانایی هدف گزاری لیزری را هم دارا می باشد Mig35 پاد OLS-k (به زیر ورودی هوای سمت راست دقت کنید) F15-E سامانه Tiger Eyes با توانایی بلقوه برای در گیری های هوایی Scorpion این هواپیما برای پوشش بیشتر و بهتر مجهز به دو سامانه FLIR است Su35 البته تمام اعضای خانواده فلانکر و فالکروم مجهز به ایگونه سیستم ها می باشند با اضافه همین یک سامانه که نمونه های قدیمی آن در کشور موجوده و با توجه به پیشرفت های صورت گرفته در حوزه اپتیک انعطاف عملیاتی تایگر رشد چشمگیری می کنه

غرفه ایران در ماکس 2019 ماکس 2019 ===== در ضمن ، قراربود کوثر-88 در ماکس 2019 پرواز کند ...!!!!!!!!!!!!!!!!!! ========== ویدئو کلیپ معرفی و تست تاکسی جت آموزشی - رزمی کوثر 88 نمایشگاه ماکس 2017 ==========

البته بنا بر اعلام اون منبع سامانه عقاب با نگاه به سامانه تور ام1 ساخته شده است احتمالا الگو برداری از موشک و زیر سیستم های تور ام 1 و جایگزینی رادارهای ایرانی ....و برای ساده تر شدن و رفع پیچیدگی ها و کمتر کردن هزینه پرتاب سرد موشک حذف شده است و از کشنده چرخ دار استفاده شده است.وگرنه راپیر برتری خاصی نسبت به کروتال های ساخت داخل نداره و به نظر توانایی های کمتری هم دارند.البته به نظر بنده اگر ساخت سامانه توسط وزارت دفاع و یا هوافضا سپاه صورت گرفته باید در انتظار سامانه ای قابل بود وگرنه به امثال جهاد خودکفایی و خود پدافند امید زیادی نیست.

سامانه دفاع هوایی ارتفاع پست عقاب در خصوص عقاب ، تحلیلی صورت گرفت که در ابتدا صرفا" به پرتابه های موشکی و در درازمدت به تسلیحات توپخانه ای مسلح خواهد شد . چینی ها یک نمونه مشخصی در این زمینه معرفی کردند ( Sky Dragon 12 ) که بررسی آن جالب توجه هست حداکثر برد درگیری 12 کیلومتر و حداکثر ارتفاع درگیری 5 کیلومتر با توجه به اینکه تجربه جالب و در عین حال ناشناخته راپییر را بصورت بومی داریم ، باید ارتباط اینها را بررسی کرد پی نوشت : حداکثر برد تور ام یک ، 12 کیلومتر و ارتفاع درگیری ان هم 6 کیلومتر هست

نسل جدید عقاب طلایی روسیه در نمایشگاه ماکس 2019 مسکو : بیست و دو سال پس از معرفی و پرواز نمونه اولیه جنگنده سوخو-47 برکوت در سال 1997 و 18 سال پس از اولین حضور رسمی در یک نمایشگاه نظامی ( ماکس 2001) ، در یک اقدام غیر قابل پیش بینی ، روسها با به نمایش گذاردن این جت رزمی با ظاهر متفاوت در ماکس 2019 باردیگر خبرساز شدند . توسعه این جنگنده انقلابی فقط چند ماه قبل از فروپاشی اتحاد شوروی بعنوان دومین پروژه نیروی هوایی ارتش سرخ برای طراحی و بکارگیری جنگنده نسل جدید در کنار برنامه متعارف تر MIG-1/44 آغاز شده بود و با توجه به قابلیتهای خفاکار ، طراحی پلتفرم انقلابی در سطوح برآزا ( بالهای رو به جلو ) و همچنین وجود پتانسیل قابل توجه در اجرای مانورهای پروازی ، که تا پیش از این در جتهای طراحی شده توسط سوخو کمتر دیده میشد ، استاندارد جدیدی را در طراحی هواگردهای رزمی پدید آورد . بااین وصف، برخلاف انتظارات تحلیلگران نظامی که بر این اعتقاد قرار داشتند ، سوخو-47 به شکل خاص برای مقابله با ابرجنگنده اف-22 رپتور ( ورود بخدمت از دسامبر2005 ) وارد خط تولید انبوه خواهد شد ، اما مراحل طراحی و تولید برکوت هرگز از تولید یک نمونه اولیه پروازی پیشتر نرفت و در عوض ، روسها براین تصمیم قرارگرفتند تا با مدرنیزاسون ناوگان جتهای سوخو-35 و سوخو-57 بازدارندگی لازم را برای مقابله با جتهای پیشرفته غربی ( رپتور و لایتینینگ ) ایجاد نمایند . علیرغم مشکلات سیاسی و اقتصادی روسیه پس از فروپاشی تا ثبات فعلی حاکم بر صنعت جنگ افزاری سازی این کشور ، هنوز مشخص نیست که آیا روسها می توانند برنامه سوخو-47 را از مرحله پیش نمونه موجود ، جلوتر برند یا خیر و یا اینکه بودجه تخصیص داده شده به این برنامه صرفا" نمایش فناوری است تا روسها بواسطه این سرمایه گذاری بتوانند برنامه های آینده خود را ادامه دهند ، صرفا" آینده وضعیت را مشخص خواهد نمود . علاو.ه براین ، نیت روسها در خصوص نمایش سوخو-47 در ماکس -2019 به نوعی هشدار و اعلام آمادگی برای شروع برنامه جت رزمی نسل آینده است نیز در هاله ای از ابهام قرار دارد . در هر صورت ، برخی برای این اعتقادند که فناوری های تست شده بر روی این نمونه ، در کنار برنامه موازی شرکت میگ ( میگ 44/1) در برنامه های ارتقاء سوخو-35 و همچنین سوخو-57 به شکل گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته و روسها امیدوارند که در ماکس-2019 سفارشهای جذابی را با شرکای علاقه مند امضاء نمایند . پی نوشت : چند نکته در خصوص برنامه برکوت قابل توجه هست : 1- علیرغم وضعیت خاص روسیه در دهه نود ، اولویت به تقویت نیروی هوایی و تلاش برای جبران عقب ماندگی فناورانه جای تحسین دارد . 2- مساحت گسترده روسیه ( حتی پس از تجزیه اتحاد شوروی ) وجود یک نیروی هوایی پای کار و آماده را طلب می کند ، طبیعتا" برای حفاظت از مرزهای هوایی ، اولویت شماره یک ، تقویت مستمر نیروی هوایی در دستور کار روسها قرار گرفت و هنوز هم دارد . 3- برنامه برکوت ، به هر دلیل فعلا متوقف هست ، ولی کار هوشمندانه روسها برای استفاده از فناوری های توسعه یافته برکوت جهت ارتقاء ناوگان فلانکر و پکفا ، نشان داد که حتی یک برنامه نصفه و نیمه ، اگر درست برنامه ریزی و هدف گذاری شود ( کاری در حوزه برنامه های بومی نظیر قاهر می بایست انجام میشد ) می تواند بستری برای ارتقاء هوشمندانه ناوگان رزمی موجود گردد . ================ تجمیع پستهای مرتبط با جنگنده سوخو-47 برکوت و بازآوری تصاویر پستهای قدیمی ، ششم شهریور سال یکهزار و سیصد و نود وهشت خورشیدی بن پایه صرفا" برای میلیتاری /مترجم : MR9

یکی نیست درست توضیح بده با این همه شعار و رجز خوانی های گذشته که اگه اسراییل دست از پا خطا کنه فلان میکنیم پس چرا هیچ کاری نمیکنن پس حزب الله برا چیه ؟؟ اگه نمیتونن با اسراییل در بیفتن پس چرا انقدر قمپوز در میکنن که حالا اینجوری ابرومون بره

به همین راحتی اسراییل حمله میکنه، زمین و زمان اطمینان دارند، خودشون اذعان میکنند و خیلی راحت یک نفر اینطور تبرئه میکنه و البته میگه من قصد تبرئه ندارم. نظارت نظام بین المللی مقبولش هست ولی ایران و سوریه را جزئی از این نظام نمیدونه. این وسط رویکردهای احمقانش هم نه معطوف دشمن که به نظر معطوف قربانیان هست. بعد هم خیلی شیک میشه سخنگوی رژیم صهیونیستی و خواسته های صهیونیستها را مطرح میکنه، حالا این را بزارید کنار اون تبرئه اولیش از این رژیم حالا یا به خاطر ترس و نداشتن جرات در مورد پاسخگویی و تعرض به این رژیم ولو کلامی یا به خاطر اینکه فعلا منافعش با منافع اونها در یک راستاست. این وسط کم مونده «باید از مرزهای عراق در برابر تمامی طرف‌ها » ایارن را مقصر حملات معرفی کنه غیرمستقیم. این میشه وقتی اسیر تعصبات و قدرت طلبی و کینه جویی ناشی از تعصبات باشی اینطور استقلال کشورت را هم سعی میکنی یا با ترس یا با قدرت طلبی دفن کنی زیر حمله به رقبای سیاسیت و نمونش هم باشه شعارهات مملو از حق و عدالت و ازادی و ظلم ستیزی باشه و بعد در اوج کشتار یمنی ها بری با بن سلمان دیدار کنی و حالا هم هموطنانت پرپر شده باشند و شروع کنی به متهم کردنشون و تبرئه قاتلشون. حتی نام بردن از افرادی که خیلی سعی دارند خودشون را در ظاهر و کلام و شجاعت و صراحت شبیه سید لبنان نشون بدند با سید هم اشتباه هست چه برسه به مقایسه. حالا اشاراتمون با جناب @aminor در باب اینکه چرا سید در سخنرانیش گفت مسئله عراقیها به خودشون مربوط هست روشن تر میشه که هر چه قدر مراقب دشمن هستی باید مراقب به ظاهر دوستان هم باشی. که اسیر تعصب (ملی و قومی و طایفه ای ) و ساده لوحی و غرور بودن را شاید سید بیش از همه درک کرده.

برجستگی طولی موشک ، احتمالا به فرایند اسمبل کردن موشک ارتباط پیدا می کند ، مثل هاوک و فکور سمت راست تصویر ذیل فکور -90 شبحی برخاسته از خاکستر

2 تا نکته وجود داره، اول اینکه بله برد نهایی موشک باید بیشتر باشه ولی برد قابل درگیری با اهداف مانور پذیر باس تو همون حدود 200 باشه، ولی یه پرنده بزرگ با سرعت و مانور پذیری کم رو میشه تو فاصله دورتر زد، غافل گیری اگر وجود داشته باشه تو اعداد اعلام شده نیست، تو اعداد اعلام نشده است! مثلا اینکه برد موشک علیه اهداف مانور پذیر 200 نباشه... در مورد سیکر فعال هم این سیکر ها 20،30 کیلومتر بیشتر برد ندارن،همچون حرکتی نمیشه باهاشون زد، برد کشف 320 کیلومتر هم در برابر میزان rcs مربوطه معنا میده ............ در اخر هم باس اضافه کنم که گند بگیرن در اون طویله نیروهای مسلح رو با این شوی سخیف مسخره ای که برای رونمایی از بزرگترین پروژه فناورانه تاریخ این مملکت به راه انداختن

سمنان پایگاه امام خمینی کانتیر حمل ماهواره بر و وسایل نقلیه 9 اگوست یکی از نکاتی جالب و گنگ در برنامه موشکی ما اثار بجا مانده از تست موشک بر روی زمین هستند البته انواع اقسام کارها می شود انجام داد برای جلوگیری از اینها ولی ظاهرا هیچ تلاشی نمی شود حال برای دادن پیام استفاده میشود یا فرهنگ سازمانی تکنسین های ماست از جنگ تحمیلی یا شایدهم تاسیسات تست دیگری وجود داشته باشد که هنوز تصاویری از ان منتشر نشد تست استند لانگ مارچ 9 در چین استفاده از اب شباهت تست استند ها در چین و تست استند کارخانه سوخت جامد عربستان تاسیسات موشک سوخت جامد عربستان که بعدا مشخص شد توسط چینی ها ساخته شد تست استند موشک گروم اکراین که پول تحقیق و توسعه ان توسط عربستان پرداخت شد تست عمودی موتور سوخت جامد avio p120 c ماهواره برهای وگا و اریان تست استند کنار اب Zefiro 40 Engine ماهواره بر وگا در ایران معمولا رد تست موشک روی زمین می ماند

سلام علیکم خبرگزاری الاتجاه از برگرداندن پهپاد خبر می دهد. (یحتمل عراقی ها به امریکایی ها تحویل دادند)

مدیران محترم ارشد توضیحی در مورد این موضوع و اتفاقی که برای تاپیک من افتاده دارند؟

با سلام خدمت دوستان عزیز میلیتاریست پیش از هر چیز اعلام کنم که این پست صرفا حاصل یک رویاپردازی هست . پس دوستان در قالب یک سناریو پیشنهادی برای بروز رسانی تایگر به اون نگاه کنند و نه یک خبر رسمی و موثق مقدمه - چند روزی هست که ذهنم درگیر پروژه های بروز رسانی برای " F-5 " تایگرهای نهاجا هست. واقعا برای تبدیل کردن یک جت نسل سوم ، به پرنده ای که بتونه بخش محدودی از نیازهای هوائی نهاجا رو بر طرف کنه ، راه درازی در پیش داریم. "مقایسه تطبیقی" بروز رسانی های فانتوم ( پروژه دوران ) و بروز رسانی تایگر ( آذرخش ، صاعقه ، صاعقه 2 ، کوثر و ... ) هم میتونه نکات جالبی رو در بر داشته باشه. در حالیکه فانتوم ها در قالب یک پروژه (که رسما هم بعنوان یک بروز رسانی اعلام شده و نه ساخت یک هواپیمای جدید ) ، آهسته و پیوسته در حال روزآمد شدن هستند ، تایگر سرنوشت متفاوتی رو دنبال میکند و مرتب از این شاخه به اون شاخه میپرد: یکبار دم هواپیما دو قلو میشود و بار دیگه دوبار دم قدیمی بر میگردد و .... اما به اعتقاد من و با توجه به بروز رسانی های تایگر در سایر کشورها ، برای تبدیل تایگر به پرنده ای که بتواند بخشی ( هر چند محدود ) از نیازمندی های نهاجا رو پوشش بدهد نیاز به یکسری تغییرات و بروز رسانی ها دارد که به ترتیب اونها رو بیان میکنم. ( با این امید که شاید در گوشه ای و در جائی گوشی برای شنیدن این حرف ها وجود داشته باشد) : * * * * * اول از همه نامگذاری این پروژه بروز رسانی هست . بهتر هست که بجای نام های متعدد برای بروز رسانی اف - 5 ( کوثر ، آذرخش ، صاعقه و ... ) مثل پروژه فانتوم ( پروژه دوران - به یاد شهید دلاور عباس دوران ) این بروز رسانی رو متبرک کرد به نام یکی از شهدای نامدار جنگنده اف - 5 در خلال دفاع مقدس . مثلا پروژه اقبالی ( شهید علی اقبالی دوگاهه ) حتی میتوان به سبک برخی کشورها که برای تایگرهای خودشون نام های جالبی استفاده میکنند ( مثل شیلی و نامگذاری تایگر - 3 ) ما هم یک اسم با مسما برای تایگرهای بروز رسانی شده خودمون انتخاب کنیم : مثلا Persian Tiger. اینجوری دیگه مسئولین محترم هم ناچار نیستند که با هر تغییر جزئی یک مراسم رونمائی برگزار کنند و اعلام کنند که در تولید هواپیمای جدید به خودکفائی لازم رسیده ایم ( واقعا مسیر بروز رسانی فانتوم ها چه اشکالی داره که برای تایگرهامون اینقدر ناچاریم که مسیر متفاوتی رو طی کنیم ؟ ) پس از اونجائی که آرزو بر جوانان عیب نیست ، بنده هم بسته پیشنهادی خودمون رو برای تایگرها رسما رونمائی میکنم (IRIAF F-5 E/F (Persian Tiger ( پروژه اقبالی) بخش اول - پیکربندی سازه : از آنجائی که دهه ها از پرواز مستمر و پر تنش تایگرها میگذرد ، شاید مهمترین ضرورت برای این پرنده های پیر ، بازسازی بدنه و رفع خستگی سازه باشد. به احتمال زیاد در این زمینه توانمندی های داخلی کفایت میکند ، اما در صورت نیاز به کمک گرفتن از کشورهای دیگه ، طیف متنوعی از کشورهای سازنده هواپیما هستند که میتونند در این زمینه کمک حال ما باشند (بطور غیر رسمی البته). کشورهائی نظیر روسیه ، چین ، اوکراین ، برزیل ، اندونزی ، آفریقای جنوبی ، حتی ترکیه !! و ... پوشش بدنه : بارها توسط مقامات دفاعی ما اعلام شده که ما توان تولید مواد جاذب رادار رو داریم. پس چه بهتر هست که بدنه تایگرهای بازسازی شده رو با مواد جاذب رادار پوشش بدیم تا توان ماندگاری اون ها رو در میدان نبرد افزایش بدیم. اما اگر خودمون توان تولید این مواد رو نداریم ، بهتر هست که بیخیال این بخش بشیم. چون هم کشورهای کمی از این دانش برخوردار هستند ، هم این اندک کشورها چنین چیزی رو در اختیار ما قرار نمیدهند و اگر هم قرار بدهند پول خون اجدادشون رو طلب خواهند کرد. مخازن سوخت : یکی از عمده ترین مشکلات تایگرها ، برد نه چندان زیاد عملیاتی و مداومت پروازی نه چندان زیاد اونها هست. میشود با مخازن سوخت خارجی این مشکل رو حل کرد. اما بخاطر محدودیت تعداد پایلون های حمل سلاح توسط این پرنده رزمی ، اینکار مقرون به صرفه نیست. پس بهتر است که از مخازن سوخت تطبیقی استفاده کنیم. ( تجربه ای که برزیل با تایگرهاش با موفقیت پشت سر گذاشت ) . در این حوزه هم علاوه بر توانمندی داخلی ( که احتمالا موجود هست و قادر به ساخت این مخازن هستیم ) در صورت نیاز میتونیم از کمک غیر رسمی شرکت ها و کشورهای خارجی هم استفاده کنیم. لوله سوخت گیری هوائی : طبیعتا دارا بودن این مزیت برای یک پرنده رزمی نیاز به توضیح چندانی ندارد و قبلا هم در یکی دو پرنده موجود نهاجا این تجربه به ثمر نشسته است و توان داخلی کافی برای آن وجود دارد. بخش دوم - تجهیزات الکترونیک ( اویونیک ) نصب نمایشگر بالاسری : داشتن هود یا همان نمایشگر بالاسری (HUD) امروزه جزء لاینفکی از جنگنده های رزمی می باشد و ظاهرا در پروژه کوثر هم نشان داده شده که تایگرها توان تجهیز به این قابلیت را دارند. ( توان بومی برای این کار وجود دارد.) نمایشگر چندگانه رنگی درون کابین (MFD) : وجود حجم بالائی از عقربه ها و نمایشگرهای آنالوگ ، حجم بالائی از توجه خلبانان تایگر را به خود معطوف میدارد که با نصب یکی الی دو نمایشگر دیجیتال ، فضای کابین برای مدیریت پرواز توسط خلبان بسیار بهینه خواهد شد. این اتفاق هم ظاهرا در قالب پروژه کوثر اتفاق افتاده ( هر چند واقعا نیاز نیست که هر عقربه را با یک صفحه نمایشگر جایگزین نمود و نهایتا 1 الی 2 صفحه نمایش کافی است ) رادار هوا به هوا : تجهیز اف- 5 های نهاجا به راداری نسبتا قدرتمند ، ضرورتی است که شاید به سختی بشود دلیلی برای رد این نیاز آورد. در صورت عدم توانمندی صنایع داخلی ، شاید بتوان از چین ، روسیه و برخی کشوهای دیگر در این زمینه طلب کمک نمود. سامانه نگاه به پائین و شلیک به پائین : یکی دیگر از ضرورتهای استفاده از تایگر در قرن جدید ، وجود سامانه نگاه به پائین و شلیک به پائین است. تجربه ای در بروز رسانی تایگرهای سنگاپوری هم دیده شد. شاید در این حوزه تکنولوژی کافی در کشور وجود نداشته باشد ، اما شاید بتوان از طریق دیگر کشورها به راحتی به چنین سامانه ای دست پیدا کرد. سامانه ناوبری و هدایت : برای این منظور میتوان تایگرها را به سامانه ناوبری ماهواره ای ( GPS / گلوناس ) مجهز نمود. سامانه تشخیص عوارض زمین : هم اکنون سوخو 24 های نهاجا مجهز به سامانه تشخیص عوارض زمین هستند. این قابلیت به خلبان کمک میکند تا در شب یا شرایط بد آب و هوائی پرواز ایمن تری را پشت سر بگذارد و در تعیین مسیر هم دچار خطا نشود. کابین هماهنگ با دوربین دید در شب : در ارتقاء های F-5 با چنین قابلیتی مواجه نشدم اما سوخو 25 ام اس در بروز رسانی خودش از چنین قابلیت توانمندی برخوردار است که میتواند قابلیت پرواز در شب تایگر را بسیار ارتقاء دهد. سامانه شناسائی دوست از دشمن :پیش از این F-5-2000 های ترکیه به این سامانه مجهز شده اند. تایگرهای ما هم میتوانند با تکنولوژی بومی و در صورت عدم وجود دانش این کار در کشور با کمک چین و یا روسیه به این قابلیت مجهز بشوند. بخش سوم - تسلیحات و توان رزمی پوشاله / شراره : تایگرهائی که ایران خریداری نموده بود فاقد امکان استفاده از چف و فلیر ( پوشاله / شراره ) برای بقاء پذیری بیشتر در میدان نبرد بودند. اما امروزه این ابزارهای دفاعی به جزء لاینفکی در پرنده های رزمی مبدل شده اند و ضروری است که تمامی تایگرهای نهاجا به این ابزارها مجهز بشوند. هر چند ظاهرا در سال های پس از جنگ برخی از تایگرها به این امکان مجهز شده اند. هشدار قفل لیزری و راداری : ضروری است که تایگرهای ما به سامانه هشدا دهنده قفل لیزری و قفل راداری مجهز بگردند تا در برابر موشک های شلیک شده به این پرنده ها ، امکان بقاپذیری بیشتری در میدان نبرد داشته باشند. نرم افزار پرتاب بمب های سقوط آزاد : سوخو 24 در ارتقاء به مدل M2 از یک نرم افزار بهینه شده بهره گرفته است که باعث میشود تا خلبان در مناسب ترین زمان اقدام به رها سازی بمب های خود نماید. میتوان این نرم افزار را از طریق روسیه تهیه نمود و تایگرها را به این نرم افزار مسلح کرد. سامانه هدف گذاری لیزری : با توجه به توان مناسب پهپادی ایران ، امکان عملیات مشترک تایگرها با همراهی پهپادهای رزمی ، خارج از تصور نیست. حال اگر تایگر ها مجهز به سامانه هدف گذاری لیزری بشوند ، میتوانند بزرگترین نقیصه خود ( یعنی توان کم حمل تسلیحات ) را با هدایت پهپادهای رزمی ایرانی به سمت هدف بصورت قابل قبولی ارتقاء ببخشند. جنگ افزار : در این زمینه طیف متنوعی از تسلیحات هواپایه در ایران ساخته شده است که امکان نصب بر روی تایگرهای آپگرید شده پارسی را دارند. ============== به اعتقاد بنده با این ارتقاء ها و رسیدن به استاندارد جنگنده های نسل 3.5 تایگرهای ایرانی میتوانند در دوران معاصر هم ، همچنان بازو و کمک حال موثر نهاجا باقی بمانند. البته ممکن است که برخی از این بروزرسانی ها بر روی برخی از تایگرها انجام پذیرفته باشد ، اما ارتقاء کامل این گزینه هابر روی عمده تایگرها است که میتواند یک تایگر متناسب با صحنه نبرد امروزی را تحویل نهاجا بدهد و نه برخی ارتقاء های ناقص پ.ن 1 : ممکن است که برخی از این ارتقاء ها بر روی تایگر امکان پذیر نباشند. پس دوستان به بزرگی خودشان ببخشند پ.ن 2 : ممکن است برخی دوستان هم پیشنهادات دیگری برای ارتقاء تایگرها داشته باشند که خوشحال میشوم که با این پیشنهادات دوستان هم آشنا بشویم. پ.ن 3 : دوستانی که پسندیدند ، مثبت را فراموش نکنند.

با سلام نیزه جدید اودین معرفی نسل جدید سامانه موشکی ضد کشتی RBS-15 شرکت ساب استکهلم : شرکت جنگ افزار سازی ساب سوئد ، در مورخ 16 ژوییه 2018 اعلام نمود که برای نخستین بار از جدیدترین سامانه موشکی ضد کشتی خود در نمایشگاه بین المللی فارنبرو 2018 به شکل رسمی رونمای خواهد نمود . این سامانه جدید موشکی ، سنّت همیشگی تسلیحات ضد شناور سوئدی را ادامه خواهد داد ، چرا که همچنان قابلیت شلیک در تمام شرایط آب و هوایی خانوده موشکهای RBS- 15 را حفظ نموده ، اما با یک طراحی جدید ، سطح جدیدی از پتانسیل رزمی را در اختیار کاربران احتمالی اش قرار خواهد داد . این موشک جدید به مانند نسل گذشته خود ، در دو نوع هواپایه و زمین پایه ( هوا به سطح و زمین به سطح ) عرضه خواهد شد ، اما در مقایسه با نمونه های قبلی خود و همچنین رقبای غربی و شرقی اش ، قابلیتهای افزون تری را به بازار تسلیحاتی ارائه خواهد کرد . یورگن جوهانسن ، معاون ارشد و رییس بخش فروش ساب داینامیکز در این خصوص معتقد است ، با افزایش برد این سامانه جدید به 300 کیلومترو مسلح شدن آن به یک حسگر پیشرفته تر ، قابلیت درگیری با هر هدفی به این موشک داده شده است . به گفته وی ، کارایی شلیک این موشک از جتهای رزمی نیروی هوایی ، مشابه با قابلیتهای نمونه های زمین پایه و دریاپایه آن بوده و سیستم های جدید تعریف شده برای این مهمات ضد کشتی ، انجام شلیکهای هماهنگ ، بصورت انبوه و دربرایر طیف گسترده ای از اهداف دریایی را امکان پذیر ساخته است که این نشاندهنده انعطاف پذیری این گونه جدید خواهد بود . در حالی که گونه RBS-15 مارک-3 بخوبی می تواند نیازهای ارتش ها را تامین کند ، اما گونه جدید (RBS-15 مارک-4) در عین ارائه قابلیتهای جدید و افزون تر ، می تواند بخوبی با سامانه های قدیمی تر هماهنگ گردد ، در نتیجه سرمایه گذاری بر روی سامانه های مارک-3 بخوبی مسیر را برای دستیابی به گونه مارک-4 هموارتر خواهد کرد . برنامه طراحی و تولید نسل جدید مهمات RBS-15 مارک-4 برای نخستین بار در مارس 2017 طی قراردادی میان وزارت دفاع سوئد و ساب منعقد شد که با شناسه Gungnir ( نیزه اودین ، از اساطیر شمال اروپا ) نیزشناخته میشود . این قرارداد که ارزشی در حدود 3.2 میلیارد کرون سوئد دارد می بایست در دوره زمانی 2026-2017 تحویل گردد . برای تولید موشکهای بیشتر نیز قراردادی میان این دو نهاد به ارزش 500 میلیون کرون سوئد منعقد شده است . خانواده موشکهای RBS-15 بصورت مشترک توسط ساب و داهیل تولید میشود و درقالب لانچرهای دریاپایه ، زمین پایه و هواپایه ، در ارتشهای سوئد ، فنلاند ، آلمان ، لهستان ، کرواسی ، تایلند و چند کشور دیگر در حال خدمت است . صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

با سلام خروس تک تیرانداز!!!!!!!! مراحل نهایی توسعه ربات تک تیرانداز فرانسوی پاریس : شرکت فرانسوی SD4E در مورخ ششم ژوییه 2018 اعلام نمود که برنامه ریزی برای توسعه یک ربات رزمی منحصر بفرد که در آینده نزدیک می تواند جایگزین عناصر تک تیرانداز در میدان نبرد ، در حال اتمام است . سامانه تک تیرانداز بدون سرنشین که هم اکنون با شناسه Snibot شناخته میشود ، مزیتهای عمده ای را در اختیار کاربران احتمالی اش قرار خواهد داد که یکی از مهمترین ویژگی های نامبرده برای این فناوری جدید ، دقت شلیک این ربات تک تیرانداز در متوقف کردن اهداف انسانی بدون نیاز به کشتن آنها است . ژنرال میشل یاکوولف میشل یاکوولف ، سخنگوی شرکت SD4E که توسعه این ربات رزمی را در دستور کار خودقرار داده ، در این زمینه می گوید : " دقت فوق العاده تیراندازی این ربات در یک برد 200 تا 300 متری تا انجایی است که تیرانداز می تواند اطمینان یابد که دوشلیک به یک هدف ، می تواند دقیقا" به همانجایی اصابت نماید که هدفگیری شده است " این سامانه تک تیرانداز بدون سرنشین با استفاده از نرم افزارهای ویژه ای که پایش عوامل مختلفی نظیر جهت باد ، حرکت هدف و فاکتورهای اقلیمی را برعهده دارد می تواند درصد دقت شلیک را افزایش دهد. یاکوولف در این زمینه اضافه می کند : " این ربات بدون اینکه نیازی به از پای در آوردن هدف باشد، می تواند بگونه ای آن را هدف گیرد که صرفاً متوقف گردد . ربات تک تیرانداز فرانسوی با مسلحش شدن به یک سامانه هدفگیری روزانه / شبانه و الگوریتم برنامه ریزی شده ، ممنوعیت شلیک های مرگبار را بعنوان یک مزیت اصلی ارائه میدهد ، به شکلی که بخش جمجمه ، شکم و تنه هدف در ردیف مناطق ممنوع برای شلیک قرار گرفته است " بدین ترتیب ، این ربات فرانسوی قادر خواهد بود تا با دقت قابل توجه 100 درصدی ، دست یا پای هدف را به گونه ای مورد اصابت قرار دهد که صرفا" موجبات توقف و از کار افتادن آن را فراهم آورد . این ربات تک تیرانداز با توجه به ابعاد و توانایی های ادعایی ، می تواند ماموریت حفاظت از موقعیتهای حساس ، نیروگاههای هسته ای ، ایست و بازرسی های جاده ای ونظایر آن را بر عهده گیرد . به اعتقاد کارشناسان نظامی ، وجود چنین تجهیزاتی به ارتش کمک خواهد نمود تا ماموریتهای خطرناک و خسته کننده را به بهترین شیوه به انجام رساند. به گفته این تحلیلگران ،حضور 10 واحد از این ربات رزمی می تواند وظایف حداقل 50 سرباز حرفه ای و آموزش دیده را بدون استرس ، خستگی و خسارتهای جانبی که عناصر انسانی بدان دچارمیشوند ، بر عهده گرفته و علاوه بر آن ،عملیات تدافعی یا تهاجمی رابا اطمینان بیشتر برای فرماندهان ، اجرا نماید . این ربات رزمی هم اکنون توسط وزارت دفاع فرانسه مورد ارزیابی قرار گرفته است و طراحان این شرکت امیدوارند که در میان مدت ، این محصول وارد سازمان رزم ارتش فرانسه گردد . پی نوشت : 1- به عمل ، کار برآید ... 2- جالب هست ، در ارتشهای اروپایی ، نظامیان بازنشسته ، پس از اتمام خدمت رسمی ، جذب شرکتهای تسلیحاتی و دانش بنیان می گردند ، در حالی که در کشور عزیز ما ، نظامیان پس از بازنشستگی بدست فراموشی سپرده شده و عملا از چرخه استفاده بهینه خارج میشوند . این تفاوت میان ارتشهای موج دومی با ارتشهای پیشرفته تر است . 3- با این اخبار ، روح ژنرال " سولدان" ( افسر ارتش فرانسه در دهه بیست میلادی که حامی اصلی مکانیزاسیون در نیروهای مسلح بود ) ، قرین آرامش هست !!! صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

    با سلام   این متن در پاییز گذشته برای مجله ی میلیتاری ترجمه شده بود که با توجه به کنسل شدن مجله به صورت تاپیک برای دوستان ارسال می شود . انشاالله که مورد توجه و استفاده ی اساتید و کاربران گرامی قرار بگیره     .............................................................................             Pegasus یک راکت هوا پایه بود که توسط صنایع  Orbital ATK ،  Orbital Sciences Corporation سابق توسعه داده شد . این راکت قادر بود محموله ای به وزن 443 کیلوگرم را به مدار لئو منتقل کند. اولین پروزا این راکت در 1990 ثبت شد و برنامه ی ان تا به امروز ، 2015 ، فعال بوده . این هواگرد شامل 3 مرحله ی سوخت جامد به همراه یک مرحله ی چها   رم اپشنال که از سوخت بدون نیاز به اکسید کننده ، monopropellant، استفاده می کند است . پگاسوس از یک هواپیمای مادر در ارتفاع حدود 40 هزار پایی لانچ می شود ، و مرحله ی اول ان دارای بال و دم است تا برا را در طی پرواز اتمسفری ان تامین کند . 3 موتور سوخت جامد Orion مورد استفاده در پگاسوس "نام اسب هرکول-با تشکر از mostafa_by" در صنایع Hercules Aerospace ، " Alliant Techsystems فعلی"  به طور ویژه برای لانچر پگاسوس توسعه یافته بود. بیشتر اجزای این موشک توسط تیمی به رهبری دکتر Antonio Elias طراحی شد، کار طراحی بال بر عهده ی Burt Rutan بود . پس از اغاز توسعه ی این موشک  سفارشات دولتی و نظامی متعددی برای ان ثبت شد . اولین لانچ موفقیت امیز پگاسوس در 5 اپریل 1990  با فرمان خلبان تست ناسا و فضانورد سابق Gordon Fullerton  در هواپیمای مادر به اجرا رسید. یک فروند بی-52 متعلق به ناسا به عنوان هواپیمای مادر در این ماموریت اجرای وظیفه کرد. در 1994 این وظیفه بر عهده ی "Stargazer" L-1011  که یک هواپیمای مسافر بری تغییر یافته بود گذاشته شد. Pegasus XL که به جهت افزایش قابلیت های حمل محموله دارای استیج های طولانی تری بود ، در 1994 معرفی شد. در پگاسوس ایکس ال مراحل اول و دوم بزرگتر شده و به ترتیب از انواع Orion 50SXL و Orion 50XL بودند ، مرحله ی فوقانی بدون تغییر باقی ماند. در این نسخه برای کنار امدن با وزن بیشتر بال مقداری نقویت شد . تولید نسخه ی پایه ی پگاسوس متوقف شد در حالی که تولید نسخه ی XL کماکان ادامه دارد . پگاسوس در هر 2 پیکره بندی معرفی شده تا 19 اکتبر 2008 ، در 40 ماموریت به پرواز درامد و از پس از ان تاریخ تا امروز نیز 2 ماموریت دیگر را به انجام رساند که از این میان 37 ماموریت موفقیت امیز به انجام رسید . این موشک قادر است تا 2 محموله ی مجزا را حمل کند.         تیم طراح  پگاسوس که رهبری ان را دکتر Antonio Elias به عهده داشت ، در سال 1991 توانست مدال ملی فناروی را از رئیس جمهور George H. W. Bush  "بوش پدر- مترجم" دریافت کند .   Function Launch vehicle Manufacturer Orbital ATK Country of origin United States Cost per launch US$56.3 million (2014) Size Height 16.9 meters (55 ft) (Pegasus) 17.6 meters (58 ft) (Pegasus XL) Diameter 1.27 meters (4.2 ft) Mass 18,500 kilograms (40,800 lb) (Pegasus) 23,130 kilograms (50,990 lb) (Pegasus XL) Stages 3 Capacity Payload to LEO 443 kilograms (977 lb) (1.18 by 2.13 meters (3.9 ft × 7.0 ft)) Associated rockets Family Air launch to orbit Launch history Status Active Launch sites Air launch to orbit Total launches 42 Successes 37 Failures 3 Partial failures 2 First flight Pegsat / NavySat 1990-04-05 19:10:17 UTC         هواپیمایی را تصور کنید که بتواند در سطح دریا با سرعت 3750 مایل بر ساعت پرواز کند و فاصله ی لس انجلس تا نیویورک را تنها در حدود 45 دقیقه بپیماید. ناسا در حال کار برای ساخت این هواپیمای اینده است که ممکن است از پنجره ی تحقیقات در دنیای هایپر سونیک راهی برای کشیدن ان به دنیای واقعی وجود داشته باشد، دنیایی در ان سوی سرعت 5 ماخ ! یکی از زمینه های این تحقیقات مهیج ، پروژه ی Pegasus Hypersonic Experiment می باشد که توسط مرکز تحقیقاتی درایدن در پایگاه ادواردز پی گیری می شود . این برنامه شامل نصب یک دستگاه جمع اوری اطلاعات glove بر بال مرحله ی اول موشک ماهواره بر هواپایه  یپگاسوس می باشد، که قادر است به سرعت 8 ماخ در ارتفاع 200 هزار پایی برسد ، درست خواندید 8 ماخ در 200000 پا !   glove بر بال راست متصل  و سطح زیرین ان را پوشانده است، از بالای لبه ی حمله تا زیر بال البته کاملا تمام سح بال را پوشش نمی دهد . این ازمایش شامل جمع اوری اطلاعاتی در این مورد است که چگونه هوا در این سرعت بر بال های پگاسوس جریان می یابد. دانشمندان به ویژه به تغییر جریان هوا بر بال ها از ملایم و صاف به جریان هایی آشفته و چرایی ان علاقه مند هستند. جریان هوا تاثیر بزرگی بر حرارتی که گریبان هواپیما را می گیرد می گذارد. جریان های اشفته ی هوا حرارت زیادی ایجاد می کنند چرا که باعث افزایش اصطکاک می شوند که می تواند هواپیما را به اتش بکشد. هواپیمای ازمایشی ایکس-15 نیز چنین مشکلاتی که به دیلیل اشفتگی جریان هوا و اصطکاک ناشی از ان ایجاد میشد را تجربه کرده بود. علاوه بر این جریان های اشفته ی هوا باعث افزایش درگ که به کاهش سرعت و ویژگی های پروازی می انجامد منجر میشود .       اطلاعاتی که دستگاه glove جمع اوری می نماید همچنین شامل اندازه گیری دما، نرخ انتقال حرارت و فشار می باشد و نیز اطلاعات مربوط به مسیر پروازی پگاسوس را نیز ثبت می کند. این ازمایش اطلاعات بسیار مهمی را بدست می اورد که در هیچ جای دیگری قابل دست یابی نیست . تونل های بادی که اینجا بر روی سطح زمین داریم نمی توانند به میزان کافی سرعت هایپر سونیک را به همرا شرایط اتمسفریک که پگاسوس با ان مواجه می شود را شبیه سازی کنند. هدف دومی که این برنامه در پی ان است ارائه ی تجربیات بسیار ارزشمند به مهندسین در زمینه ی ابزار دقیق و ازمایش کردن ادوات هایپرسونیک است. برنامه ی ازمایشی پگاسوس هایپرسونیک، یگانه راه پیش روی ناسا برای محقق شدن هدفش که دست یابی به جهش انقلابی فناوری که هوانوردی و برنامه های فضایی را مقرون به صرفه تر می کند، است. این هدف یک انقلاب در روش هایی که هواپیماها در ان طراحی، ساخته و بکار گیری می شوند ایجاد خواهد کرد       سناریوی پروازی   طبق برنامه ریزی اولین پرواز این پروژه در اکتبر 1998 خواهد بود . هدف اصلی پگاسوس در این ماموریت ، که در پایگاه کیپ کاناورال انجام خواهد شد ، در مدار قرار دادن یک ماهواره ی تجاری خواهد بود. در این ماموریت پگاسوس در حین پرواز glove را نیز به عنوان ماموریت ثانویه با خود حمل خواهد کرد که البته مداخله ای در هدف اصلی ماموریت ایجاد نمی کند. هنگامی که پگاسوس از هواپیمای مادر L-1011 لانچ شد ، گلاو به شدت اماده سازی و تجهیز شده قادر خواهد بود اطلاعات را پیرامون  پرواز در سرعت و ارتفاع زیاد گرداوری کند. سنسورهای گلاو قادر خواهند بود تا تنها برای حدود 1.5 دقیقه این اطلاعات را جمع اوری کنند ، پس از ان سوخت مرحله ی اول پگاسوس تمام می شود و همراه گلاو که به ان متصل است جدا می شود. از انجایی که گلاو قابل بازیابی نیست تمامی اطلاعات بدست امده از طریق سیگنال های رادیویی به ایستگاه زمینی مخابره می شوند. برای محیا ساختن امکان ارسال اطلاعات ، مهندسین ناسا در مرکز تحقیقاتی لانگلی یک سامانه ی اکتساب دیتا و سیستم فشرده سازی و پردازش ویژه را توسعه دادند. در ژانویه ی 1995 ، یک فروند هواپیمای اف-15 متعلق به مرکز درایدن این سیستم را در طی مجموعه ای از پرواز ها که در پایگاه ادواردز به انجام رسید ازمایش کرد.   نگاه نزدیک به بال پگاسوس و گلاو بر روی ان       Glove   برای این برنامه 2 دستگاه گلاو تولید شده ، یکی که به همراه موشک هایپرسونیک پگاسوس پرواز خواهد کرد و دیگری برای انجام تست های زمینی اختصاص داده شده است. هر دوی انها از فولاد نیکل اندود ساخته شده اند. نسخه ی در نظر گرفته شده برای تست های زمینی روی سازه ای ساخته شده از تحته 3لایی و پشم شیشه متصل شد و مجموعه ای از تست ها در 30 می 1996 روی ان انجام شد. برای به حداکثر رساندن جذب گرما ان را با رنگ سیاه رنگ زدند. در طی ازمایش ها مهندسین در لابراتوار تحقیقاتی مرکز درایدن ابتدا گلاو را سرد کردند سپس ان را در معرض حرارت قرار دادند و از این طریق حرارتی را که گلاو در طی مرحله ی اول پروفایل پروازی پگاسوس با ان دست به گریبان خواهد بود را شبیه سازی کردند. ازمایش ها نشان داد گلاو برای جان بدر بردن از حرارت شدیدی که در طی سفر با پگاسوس در سرعت 8 برابر سرعت صوت تجربه خواهد کرد ، به قدر کافی سخت جان هست. نمونه ای از گلاو که برای تست پروازی در نظر گرفته شده بود بر روی صفحه ای از چوب بالسا متصل شده  و توسط سازه ای کاهنده ی درگ که قابلیت محافظت حرارتی دارد در بر گرفته شده است، این سازه از کاشی هایی که در ساخت حفاظ شاتل های فضایی بکار می رفت ساخته شده که گلاو را با بال پگاسوس ترکیب می کند. مرکز تحقیقاتی Ames ناسا واقع در کالیفرنیا این سامانه ی حفاظت حرارتی را تامین کرده است که با عث پراکندگی گرما می شود. گلاو در تاسیسات درایدن به بال پگاسوس متصل شد ، و الحاق امن پگاسوس به هواپیمای مادرش L-1011 در تاسیسات کمپانی Orbital Sciences  واقع در پایگاه هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا انجام می پذیرد. گلاو طیفی از سنسور ها از انواع معمول تا انواع فرکانس بالا را که قادر هستند در طی ازمایش در شرایط ویژه ی پروازی پگاسوس عملیاتی باقی بمانند را با خود حمل می کند. این سنسور ها مجموعه ای از اطلاعات از قبیل شتاب، جریان هوا، فشار، دما و کشش و تنش را در اختیار مهندسین می گذارند. تعداد زیادی از این سنسور ها در ماموریت قبلی پگاسوس در جولای 1994 مورد ارزیابی قرار گرفته بودند. ان ماموریت ثابت کرد این سنسور ها تداخلی بر جریان هوا بر روی بال پگاسوس در طی پرواز ایجاد نمی کنند و  ارتعاشاتی که سنسور ها در حین پرواز دچار ان می شوند مانع از جمع اوری اطلاعات دقیق توسط انها نمی شود.       مجموعه ی درایدن مدیریت کلی طراحی و ساخت گلاو را بر عهده دارد. این مجموعه همچنین مسئول اجرای تست های پروازی می باشد. مجموعه ی تحقیقاتی لانگلی مسئولیت طراحی ایرودینامیکی گلاو و همچنین توسعه ی سنسورها و زیر سیستم های ان است . دیگر مجموعه های ناسا که در این پروژه شرکت دارند عبارتند از : Ames، Goddard Space Flight Center، Greenbelt، MD ؛ و مرکز فضایی Kennedy  و کمپانی Orbital Sciences که سازنده ی موشک پگاسوس است ، همچنین پایگاه هوایی Vandenberg به عنوان مرکز اسمبلی قبل از پرتاب در این برنامه فعالیت می کند.   سایر تصاویر :                            //////////////////////////////////////////////////////////////   منابع : 1 2   گردآوری و ترجمه از : 7mmt شادی ارواح طیبه ی شهدای گمنام صلوات 

پرتاب ماهواره ناسا برای رهگیری طوفان توسط موشک پگاسوس   [aparat]XopD6[/aparat]

لانچ موشک هایپرسونیک Pegasus       [aparat]auR4s[/aparat]