خمپاره ی هدایت شونده Strix همواره مأموریت یک سلاح مخرب انهدام کامل یک هدف است و بهسازی و تغییراتی که در آن انجام می پذیرد در جهت نیل به این هدف می باشد . اینگونه بهسازی ها همیشه در جهت افزایش قدرت انفجار و یا نفوذ نیست گاهی اوقات افزایش دقت ، سهولت در استفاده و مواردی از این دست قدرت انهدام یک سلاح را به مراتب بالا می برد .یکی از سلاح های بسیار پر کاربرد با پیشینه ی قدیمی خمپاره ها هستند . برخی مخترع آن را تیمور لنگ می دانند و معتقدند برای فتح قلعه های مستحکم به پیشنهاد اودرون خم های سفالی را از باروت به همراه سنگ و قطعات فلزی پر کرده و با منجنیق به درون قلعه می انداختند و تلفات سنگینی به مدافعان وارد می ساختند . امروزه نیز خمپاره به علت سهولت در کاربرد ، نواخت زیاد ، در تیررس دشمن نبودن کاربر به علت مسیر منحنی شکل ( بالستیک ) گلوله ، برد قابل توجه ، حمل و جابجایی آسان و ... از سلاح های مورد توجه محسوب می گردد . لکن در مورد پرتابه هایی مانند خمپاره و توپ عوامل مختلفی در عدم اصابت دقیق مانند خطا در تعیین مختصات هدف ، خطا در تنظیم زاویه ی شلیک ، ارتعاشات و عدم پایداری به علت تکیه گاه نامناسب زمان شلیک ، اغتشاش در مسیر پروازمانند غبار ، وجود باد ، جابجایی هدف در زمان پرواز گلوله ، نقش اساسی دارد . استفاده از مهمات خوشه ای در راستای جبران نسبی این خطاها از طریق پوشش در منطقه ی وسیع تری می باشد ولی این اقدام باعث ضعیف شدن و کاهش قدرت نفوذ گلوله ی توپ و یا خمپاره می گردد .حال اگر بتوان ویژگی های بسیار مثبت یک پرتاب خمپاره را با ویژگی هدایت پذیری ترکیب نمایی نتیجه یک سلاح بسیار موثر با احتمال برخورد به هدف بسیار بالا در اختیار داریم . زیرا مسیر حرکت این گلوله دایما اصلاح می گردد و از این رو هدف را تعقیب می نماید . ایده ی ساخت گلوله های هدایت شونده در 1970 در آزمایشگاه های رادمن ارتش امریکا شکل گرفت و بعدها در قالب گلوله ی توپ هدایت شونده کاپرهد به عرصه ی نظامی وارد شد . اماعمر فعالت بر روی گلوله ی هدایت شونده شاید بیش از 20 سال تجاوز نکند . از این رو تاکنون در غرب ، تنها یک محصول عملیاتی به بازار عرضه شده است . در این نوع خمپاره ها گلوله ابتدا مسیری بالستیکی متداول خود را انجام می دهد سپس در نزدیکی هدف بخش هدایت و کنترل ، هدایت گلوله به سمت هدف را به دست می گیرد و به این ترتیب گلوله می تواند حتی به اهداف زرهی مانند تانک و نفربر از بالا حمله نماید . قابل ذکر است که زره تانک ها از بالا در مقایسه با طرفین و روبرو بسیار آسیب پذیر است . گلوله های هدایت شونده برای یافتن هدف از روش های متفاوتی مانند امواج رادیویی ، مادون قرمز ، لیزر و یا دوربین های تلویزیونی و پردازش تصویر استفاده می نمایند . د رادامه به بررسی چند خمپاره ی هدایت شونده و نحوه ی عملکرد آن ها می پردازیم گلوله ی خمپاره 120 میلیمتری استریکس خمپاره ی استریکس محصول وزارت دفاع و شرکت ساب سوئد می باشد . شروع پروژه در سال 1984 می باشد و در سال 1994 اولین محموله ی آن تحویل ارتش سوئد گردید . گلوله ی خمپاره ی استریکس نخستین گلوله ی خمپاره ی غربی است که قابلیت شلیک از قبضه های خمپاره ی استاندارد معمولی را دارد . در این گلوله هدایت به روش مادون قرمز غیر فعال از انتهای مسیر پرواز انجام می پذیرد . گلوله ی خمپاره به از خرج گود نیز مجهز است که توسط آن حمله به اهداف زرهی از بالا را صورت می دهد . نواخت گلوله 9 شلیک در دقیقه گزارش شده است . گلوله به عنوان مهمترین جزء دارای قسمت های زیر است : جستجوگر ، بخش الکترونیک و تغذیه ، مجموعه ی تراستر ها ، سر جنگی ، فیز و در نهایت بالک ها . گلوله در فاز هدایت و کنترل توسط آشکارساز که در دماغه قرار دارد تصویر دیجیتالی از منطقه ، تهیه نموده و با انتقال آن به ریز پردازنده از طریق پردازش سیگنال پیشرفته هدف را از دیگر منابع انحرافی مانند آتش و دود تفکیک می نماید . تراستر ها 12 عدد موتور کوچک سوخت جامد هستند که دایره وار در اطراف گلوله قرار دارند و در صورت نیاز در چند دهم ثانیه روشن شده و مسیر گلوله را اصلاح می نمایند . مجموعه ی بالک های انتهایی که پس از خروج گلوله از قبضه باز میگردد و سبب چرخش گلوله با سرعت کمی می گردد . نکته ی مهم این است که تراستر ها در کنار حرکت چرخشی توانایی اصلاح مسیر گلوله را دارند و در صورت نبود چرخش وجود این تراستها بی فایده است . در صورت نیاز به بردهای با لا تر از5000 متر یک مجموعه ی موتور موشکی سوخت جامد با زمان سوزش 6 ثانیه به مجموعه اضافه میگردد که پس از سوزش و اتمام حرکت شتابدار، قبل از شروع فاز هدایت و کنترل جدا می گردد . این واحد 4 ثانیه پس از شلیک فعال می گردد . باتری گلوله که انرژی واحدهای الکترونیکی را تأمین می نماید از نوع حرارتی است و همزمان با شلیک فعال می گردد . ( به علت شتاب ) برای استفاده از استریکس دیدبانی در جلو موقعیت هدف را اطلاع می دهد . در پای قبضه محاسبات لازم از قبیل مقدار زاویه ی پرتاب ، زمان لازم تا فعال شدن جستجو گر و ... انجام می پذیرد و این اطلاعات توسط یک کابل به گلوله منتقل می گردد و گلوله درون قبضه رها می شود . بقیه ی کارهای لازم را خود گلوله انجام می دهد . برد استریکس بدون موتور کمکی 1000 تا 5000 متر است و به همراه موتور کمکی تا 7500 متر می رسد. خمپاره ی 120 میلیمتری پی جی ام ام شروع پروژه در سال 1975 توسط آلمان غربی و در ادامه با همکاری لاکهید مارتین امریکا . گلوله قابلیت شلیک از تمام قبضه های استاندارد را دارد . برای تصحیح مسیر بجای تراستر از هدایت آیرودینامیک بهره می برند . برای یافتن هدف هدف از پردازش تصویر مادون قرمز بهره می برد و هم می تواند پرتو لیزر باز تابیده شده از روی هدف را که توسط دیده بان بر روی هدف انداخته شده را تعقیب نماید . برد گلوله بین 500 تا 15000 متر گزارش گردیده است. گلوله ی خمپاره ی 81 میلیمتری مرلین محصول انگلستان است و در دهه ی 80 ساخت آن در دستور کار وزارت دفاع انگلستان قرار گرفت . برد آن بین 1500 تا 4200 متر گزارش گردیده . برای تعقیب هدف از هدایت آیرودینامیک بهره می برند که توسط 4 باله در جلوی گلوله تأمین می گردد . گلوله پس از رسیدن به اوج از رادار موج میلیمتری برای یافتن هدف استفاده می نماید . ابتدا به دنبال اهداف ساکن می گردد ودرصورت یافت نشدن دنبال هدف متحرک میگردد . به علت قیمت بالای سامانه تاکنون سفارشی برای تولید دریافت نگردیده است . منبع : http://www.jangafzar.mihanblog.com/post/152

فرمانده عملیات مخصوص ایالات متحده (USSOCOM) در پانزدهم اکتبر سال 2003 نیاز خود به یک سلاح تهاجمی جهت تجهیز نیروهای مخصوص را اعلام کرد.این تقاضا که به سرعت نظر کمپانی های اسلحه سازی را به خود جلب کرد نیاز واحد مذکور به یک سلاح رزمی که سازگار با ماموریت های کنونی و آینده نیروهای مخصوص باشد را کاملا متفاوت با سلاح جدید ارتش ایالات متحده یعنی XM-8 (برگرفته از طرح هکلر و کخ )بیان کرد. تفاوت کلیدی میان XM-8 و SCAR در تک کالیبره بودن XM-8 می باشد.که فقط برای شلیک مهمات کالیبر 5.56x45mm ناتو طراحی شده است.با نگرشی کاملا متفاوت که برخاسته از تفاوت میان ماموریت های پیاده نظام ارتش ایالات متحده و نیروهای وی‍‍‍‍‍‍ژه است،SCARمی باید توانایی شلیک کالیبر های مختلف موجود در میدان های نبرد را چه از نوع استاندارد ناتو و چه از نوع استاندارد روسی داشته باشد. در ابتدا SCAR در دو گونه سبک SCAR-L با قابلیت شلیک مهمات 5.56mm ناتو و گونه سنگین SCAR-H با توانایی شلیک مهمات پرقدرت 7.62x51mm ناتو ساخته شد. همانطور که اشاره شد این سلاح ها با تغییراتی کوچک مهمات کالیبر 7.62x39mm روسی M43 و 6.8x43mm SPC رمینگتون را نیز شلیک می کند.شایان ذکر است ماهیت ماموریت های نیروهای مخصوص که معمولا در پشت خطوط دشمن انجام می گیرند نیاز به چنین توانایی را در سلاح اجتناب ناپذیر می سازد زیرا استفاده از خشاب سربازان کشته شده ی دشمن در صورت اتمام مهمات امتیاز بزرگی در خاک دشمن محصوب می شود. هر دو گونه سبک و سنگین SCAR در سه نوع استاندارد(S)،جنگ های شهری و درگیری های نزدیک(CQC) و در نهایت تک تیرانداز(SV) ساخته شده است.تمام این شش نوع سلاح بدون در نظر گرفتن کالیبر و ترکیب از جهت طرح کنترل ها،هندلینگ و تعمیر و نگهداری و همچنین لوازم جانبی شامل چشمی و دوربین کاملا مشابه همدیگر هستند. در اواخر سال 2004 فرماندهان US SOCOM به طور رسمی موفقیت شعبه آمریکایی شرکت بلژیکی Fabrique Nationale Herstal را اعلام کرد.ناگفته نماند شرکت تابعه ی این کمپانی بلژیکی در ایالات متحده کار ساخت نمونه ی اولیه و همچنین تولید سری این سلاح را بر عهده گرفته و در اواسط سال 2005 نیز اولین سلاح های تولیدی به دست کماندوهای USSOCOM رسید. قابل ذکر است US SOCOM نیز مانند نیروی دریایی ایالات متحده از کلمه "MARK" در شناسایی سلاح های مخصوص خود استفاده می کند در نتیجه سلاح های SCAR به طور رسمی MK.16 برای گونه سبک و MK.17 برای گونه سنگین نام گذاری شدند.این سلاح به تدریج جایگزین سلاح های در حال استفاده ی M4،M16،M14 و MK.25 خواهند شد. شاید یکی از بزرگترین تفاوت های FN SCAR با سلاح های نوین دیگر در ویژگی طراحی آن است بطوریکه این سلاح برگرفته از سلاح دیگری نبوده و کاملا از روی کاغذ به مرحله تولید رسیده است. در تمام گونه های FN SCAR مکانیزم گازی،پیستون با کورس کوتاه و همچنین قفل گلنگدن از نوع چرخشی دارد. سیستم گلنگدن این سلاح تقریبا شبیه سلاح اتوماتیک FN Minimi/M249 SAW است.این سیستم حساسیت کمتری به شن ریز،گرد و خاک و دیگر اجسام خارجی دارد که ممکن است مکانیزم خزانه را پر کند.مکانیزم FN SCAR از این نظر مزیت فوق العاده بر سیستم پلانجر M16 دارد. دو گونه SCAR-L و SCAR-H حدود نود درصد اشتراک قطعات دارند.کالیبر این سلاح در کمترین زمان و با حداقل تغییرات به سایز بزرگ تر و یا کوچک تر خود تبدیل می شود که این تغییرات باید در مکانیزم و همچنین با تعویض لوله اعمال می شود. در واحد ماشه و اهرم های مربوطه امکان استفاده از هر دو دست وجود داشته و اهرم انتخاب حالت شلیک فقط در حالت تک تیر و اتوماتیک کامل عرضه شده است و خبری از حالت شلیک های منقطع دو یا سه تیره نیست. ناگفته نماند قنداق این سلاح از بغل تا شده و در حالت باز محلی هم برای گونه تک تیرانداز در نظر گرفته شده است. تمام لوازم جانبی این سلاح با تبدیل های ریلی از بالا و طرفین نصب شده و قابل ذکر است هیچ گونه پیش بینی برای نصب سرنیزه در این سلاح انجام نگرفته.خشاب این سلاح تقریبا نوع بهسازی شده خشاب M16 بوده و در کالیبر بزرگ توانایی جای دادن به 20 تیر دارد که احتمالا در آینده از خشاب های کاسه ای استفاده خواهد شد. منبع : http://www.daneshju.ir/forum/f346/t73272.html ________________

صندوق بين المللي پول در جديدترين گزارش خود: نرخ تورم ايران در سال جاري نصف مي شود خبرگزاري فارس : صندوق بين المللي پول در جديدترين گزارش خود رشد اقتصادي، تورم و تراز حساب هاي جاري ايران براي سال 2009 را به ترتيب 1.5 درصد، 12 درصد و 3 درصد جي دي پي پيش بيني كرد. به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس، صندوق بين المللي پول جديدترين گزارش خود با عنوان چشم انداز اقتصادي جهان را در روز گذشته منتشر كرد كه طي آن به ارائه ارزيابي خود از وضعيت اقتصادي جهان و كشورهاي مختلف طي ماه ها و سال هاي آينده پرداخته اشت. *صندوق بين المللي پول: بحران اقتصادي جهان پايان يافته است صندوق بين المللي پول در گزارش خود از پايان ركود اقتصادي جهان خبر داده و نوشته است: به نظر مي رسد اقتصاد جهاني در اثر عملكرد قوي اقتصادهاي آسيايي و تثبيت نسبي روند احياء در ديگر جاها بار ديگر رو به رشد گذاشته است. در كشورهاي توسعه يافته در اثر اجراي بسته هاي محرك اقتصادي فعاليت هاي اقتصادي تا حدودي ثبات يافته و برخي كشورها حتي با رشد ميانه اي مواجه شده اند. در عين حال اين گزارش تاكيد كرده است كه روند احياي اقتصاد جهاني بسيار كند است و فعاليت هاي اقتصادي همچنان زير سطح قبل از بحران است. به عقيده صندوق بين الملل پول نظام مالي جهاني همچنان با بحران مواجه است و اين مسئله به همراه تصميم دولت ها براي توقف طرح هاي محرك اقتصادي و تصميم خانواده ها براي افزايش ذخاير پولي و سرمايه اي خود روند احياي اقتصادي را كند مي كند. اين گزارش به دولت ها توصيه مي كند اقدامات گسترده تري براي كمك به بازگشت سلامت به بازارهاي مالي انجام دهند و در جهت كمك به رشد بخش هاي كلان اقتصاد برنامه هايي را تنظيم نمايند. بر اساس پيش بيني صندوق بين المللي پول رشد اقتصادي جهان در چهارماهه امسال مثبت خواهد شد و به 0.8 درصد مي رسد. در عين حال اين رقم براي كل سال 2009 منفي 1.1 درصد خواهد بود و البته در سال 2010 مثبت خواهد شد و اقتصاد جهان در اين سال رشد 3.1 درصدي را تجربه خواهد كرد. * رشد منفي 2.7 درصدي اقتصاد امريكا و مثبت 8.5 درصدي چين در 2009 اين گزارش همچنين پيش بيني كرده است رشد اقتصادي كشورهاي توسعه يافته كه در سال 2008 به 0.6 درصد رسيده بود در سال 2009 به منفي 3.4 درصد و در سال 2010 به رقم مثبت 1.3 درصد برسد. رشد اقتصادي آمريكا كه سال گذشته به 0.4 درصد رسيد ، امسال به منفي 2.7 درصد و طي سال 2010 نيز به 1.5 درصد خواهد رسيد. كاهش شديد رشد اقتصادي آمريكا از سال 1991 تا كنون بي سابقه بوده است . بر اين اساس ، رشد اقتصادي آلمان نيز از 1.2 درصد در سال 2008 به منفي 5.3 درصد در سال 2009 كاهش خواهد يافت . رشد اقتصادي اين كشور براي سال 2010 ، 0.3 درصد پيش بيني شده است. رشد اقتصادي فرانسه نيز از 0.3 درصد در سال قبل به منفي 2.4 درصد در سال جاري و 0.9 درصد در سال بعد مي رسد . رشد اقتصادي انگليس نيز از 0.7 درصد به منفي 4.4 درصد در سال جاري و 0.9 درصد در سال بعد مي رسد. رشد اقتصادي ژاپن از منفي 0.7 درصد به منفي 5.4 درصد در سال جاري مي رسد و در سال 2010 رشد 2.1 درصدي را تجربه خواهد كرد. بر اساس اين گزارش كشورهاي در حال توسعه از نظر رقمي وضعيت بهتري نسبت به كشورهاي توسعه يافته در سال هاي 2009 و 2010 خواهند داشت. رشد اقتصادي اين كشورها از 6 درصد در سال 2008 به 1.7 درصد در سال 2009 مي رسد و در سال 2010 رقم 5.1 درصد را تجربه خواهند كرد. رشد اقتصادي كشورهاي در حال توسعه در سه ماهه چهارم امسال نيز 3.8 درصد پيش بيني شده است. رشد اقتصادي چين براي سال 2009 ، 8.5 درصد و براي سال بعد 9 درصد پيش بيني شده است. اين رقم براي روسيه به ترتيب منفي 7.5 درصد و مثبت 1.5 درصد و براي هند 5.4 و 6.4 درصد برآورد شده است. *پيش بيني رشد اقتصادي 1.5 درصدي و تورم 12 درصدي ايران در سال 2009 بر اساس گزارش صندوق بين المللي پول به رغم افت شديد رشد اقتصادي جهان كشورهاي نفتي با افت چنداني در رشد خود مواجه نمي شوند. متوسط رشد اقتصادي كشورهاي نفتي خاورميانه از 4.9 درصد در سال 2008 به 1.3 درصد در سال جاري مي رسد و در سال 2010 نيز اين رقم به 4.2 درصد افزايش مي يابد. نرخ تورم در اين كشورها از 15.8 درصد در سال 2008 به 7 درصد در سال جاري و 6.3 درصد در سال 2010 كاهش خواهد يافت. اين گزارش نرخ رشد اقتصادي ايران در سال 2008 را 2.5 درصد اعلام كرده و پيش بيني نموده است اين رقم در سال 2009 به 1.5 درصد و در سال 2010 به 2.2 درصد برسد. رشد اقتصادي ايران براي سال پيش از آغاز بحران اقتصادي جهان يعني سال 2007 بالغ بر 7.8 درصد اعلام شده بود. در عين حال نرخ تورم ايران نيز طي امسال و سال هاي بعد كاهش قابل ملاحظه اي خواهد داشت. در حالي كه نرخ تورم ايران در سال 2007 به 18.4 درصد و در سال 2008 به 25.4 درصد رسيده بود پيش بيني مي شود اين رقم در سال جاري ميلادي به 12 درصد كاهش يابد. بر اساس پيش بيني صندوق بين المللي پول نرخ تورم ايران در سال 2010 نيز باز هم كاهش خواهد يافت و به 10 درصد خواهد رسيد. بر اساس اين گزارش تراز حساب هاي جاري ايران نيز از 6.7 درصد جي دي پي در سال 2008 به 3 درصد در سال جاري و 3.6 درصد در سال 2010 مي رسد. منبع : http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8807100385

تصاویر: http://www.farsnews.com/imgrep.php?nn=8807061018 http://www.farsnews.com/plarg.php?nn=M570042.jpg

السفير فاش كرد: آمريكا به دنبال احداث پايگاه هوايي نظامي در لبنان است [img]http://media.farsnews.com/Media/8710/Images/jpg/A0594/A0594287.jpg[/img] خبرگزاري فارس: يك روزنامه لبناني فاش كرد كه آمريكا با همكاري همپيمانان داخلي خود در لبنان به دنبال احداث پايگاه نظامي هوايي در منطقه‌اي خارج از نفوذ شيعيان در لبنان است. به گزارش فارس،روزنامه لبناني السفير در گزارشي از قصد آمريكا براي احداث يك پايگاه هوايي نظامي در منطقه "حامات " لبنان خبر داد. السفير با اشاره به اين موضوع در شماره ديروز خود مي‌نويسد: آمريكايي‌ها با وجود آن كه مي‌دانند لبنان خود را پايبند به درخواست‌هاي آنان نمي‌كند، مي‌كوشند تا به شكلي لبنان را به ميدان سياست‌هاي خود براي اجراي طرح‌هاي نظامي و راهبردي خود در خاورميانه تبديل كنند. بنابر اين گزارش، ماجراي دخالت‌هاي آمريكا در لبنان از بهار سال 2005 آغاز شد، زماني‌ كه هيئت‌ها و مسئولان نظامي آمريكايي در سفر به لبنان به وضعيت فرودگاه بيروت معترض بودند و حتي درباره انتخاب يكي از افسران لبناني از "آل لقيس " به عنوان يكي از مسئولان سازمان امنيت عمومي لبنان در فرودگاه اعتراض كردند. السفير نوشت كه همه اين اعتراضات به موضع آمريكايي‌ها نسبت به حزب‌الله و آزادي عمل آنان در لبنان مربوط بوده است. همچنان كه آمريكا سال گذشته نيز با همكاري "فواد سنيوره " نخست‌وزير پيشبرد امور لبنان و همپيمان خود سعي كرد تا مسئوليت حفاظت از اين سازمان را از عناصر حزب‌الله بگيرد، اما بعد از ايجاد يك رشته درگيري‌ها و آشوب‌هايي در بيروت و برخي نقاط ديگر كشور، در اين اقدام نيز ناموفق بود. السفير در ادامه گزارش خود از سال 2005 م ي‌افزايد: در آن زمان "وليد جنبلاط " رئيس حزب سوسياليست ترقي‌خواه گفته بود: " هر اندازه كه به آمريكايي‌ها نزديك‌تر مي‌شويم، نفرت ما از آنان زيادتر مي‌شود، زيرا ارزشي براي ما قائل نيستند و براي آمريكايي‌ها پوتين نظامي آمريكايي در عراق از همه امت عربي و اسلامي ارزش بيشتري دارد ". جنبلاط از همان زمان درباره ايجاد پايگاه آمريكايي در لبنان براي ضربه به سوريه و مقاومت هشدار داده بود. اين گزارش با اشاره به اينكه يكي از مسئولان آمريكايي در ديدار با مقامات لبناني درباره ساخت پايگاه نظامي هوايي در منطقه حامات سوال كرده بود، نوشت كه اين مساله بعدها نيز توسط مسئولان نظامي آمريكا خطاب به مسئولان سياسي لبناني طرفدار آمريكا نيز تكرار شد. اين روزنامه لبناني فاش كرد: در ماه‌هاي اخير يكي از افسران برجسته نيروي هوايي لبنان در نامه‌اي به فرماندهي ارتش خواستار ايجاد پايگاهي نظامي در حامات و بازسازي فرودگاه "قليعات " شد كه اين موضوع توسط ارتش لبنان در دست بررسي قرار گرفت. بنا بر اين گزاش، اين درخواست همزمان با فشار آمريكا بود تا پايگاهي هوايي در منطقه‌اي ايجاد شود كه از نفوذ شيعيان خارج باشد تا در آينده از هر گونه مشكل امنيتي جلوگيري به عمل آيد. زيرا فرودگاه بيروت همواره براي آمريكا‌يي‌ها موجب نگراني بوده و به اين دليل بيشتر اوقات ترجيح داده‌اند تا با بالگرد در مقر سفارت آمريكا در منطقه "عوكر " به زمين بنشينند. كساني كه پرونده اين موضوع را دنبال مي‌كنند تاكيد دارند كه آمريكا تلاش مي‌كند تا پايگاه هوايي قليعات را بازسازي و آماده براي جنگنده‌هاي نظامي كند تا هواپيماهاي جنگي در پايگاه "رياق " و بيروت بر زمين ننشينند. به عقيده آمريكايي‌ها، اين دو پايگاه به نوعي زير كنترل حزب‌الله قراردارد و همچنين منطقه رياق در محاصره منطقه‌ كوهستاني است و قدرت مانور هواپيماها در آنجا اندك است. اما حامات خارج از سيطره حزب‌الله و برخي از نيروهاي سلفي است و به دنبال نزديكي آن به دريا قدرت مانور هواپيما در آنجا بيشتر است. منبع : http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8807070162

نسل نوین هواپیماهای فضایی هواپیمای آزمایشی X-43A در تاریخ 16 November 2004 ركوردی تازه در سرعت هوا پیما ها را به ثبت رساند در یك تست بدون سرنشین با این هواپیما X-43Aبه سرعتی معادل 10 ماخ دست یافت كه حدودا برابر10600 كیلومتر بر ساعت می باشد با دست یابی به این سرعت ، ركورد قبلی سرعت را كه 7 ماخ بود و در تاریخ 7 March 2004 توسط همین هواپیما یه ثبت رسیده بود شكسته شد. X-43A اولین فضاپیمایی می‌باشد كه با استفاده از موتور های تنفس هوایی با سرعت هیپر سونیك پرواز نموده است اما چیزی كه این نوع هوا پیما را از هوا پیماهایی كه قدرتشان را از موشك پرتاب تامین می كنند متمایز می كند این است كه این هوا پیما قدرت را از موتور جت اسكرم تامین می نماید. به جای استفاده از اكسیژن ذخیره شده به منظور احتراق با هیدروژن اكسیژن جو را در حین پرواز تجزیه و مورد استفاده قرار می دهد با حذف نیاز به حمل اكسیژن ذخیره و كاهش وزن هواپیما X-43A پیش بینی می‌شود هزینه های سفر به مدار زمین كاهش یابد. ابعاد و طرح كلی X-43A طرح اولیه این هواپیما از تخته مخصوص موج سواری در هوا گرفته شده است . باله هایی باریك حدود 1.5 متر ، طول 3.5 متر ، ضخامتی معادل 0.61 متر با وزنی حدود 1270 كیلوگرم مشخصات اصلی بدنه این هواپیما می‌باشد . اما مهمترین بخش این هواپیما موتورهایش می باشند . برای آشنایی بهتر با این هواپیما ابتدا می بایست هواپیماهایی با موتور جت معمولی را مور مطالعه قرار داد . یك هواپیما با موتور جت معمولی نیروی پیشران خود را از احتراقی كه حاصل از سوختن یك اكسید كننده مایع با هیدروژن در محفظه احتراق می‌باشد تامین می كند. گازهای حاصل از احتراق جریانی از گازهای داغ با فشار و سرعت بالا پدید می آورند كه با عبور از نازلی كه بر سر راه خروجی آنها قرار گرفته است شتاب بیشتری پیدا می كنند تا به سرعتی معادل 8000 تا 16000 كیلومتر بر ساعت برسند تا نیروی محوری مورد نظر را تامین نمایند اشكال موتور های جت معمولی آن است كه به اكسیژن ذخیره شده زیادی احتیاج دارند به عنوان مثال شاتل فضایی 143000 گالن اكسیژن مایع را با خود حمل می كند كه وزنی برابر616432 كیلوگرم دارد بدون نیاز به حمل این مقدار اكسیژن مایع وزن شاتل به تنهایی برابر با 74842 كیلوگرم خواهد بود . سیستم تنفس هوایی موتور جت اسكرم طرحی ساده بدون اجزایی كه دارای حركتی باشند می‌باشد. X-43A طراحی شده است تا بخشی از سیستم قدرت مورد استفاده قرار گیرد قسمت های جلویی عمل مكش جریان هوا را بر عهده دارند و قسمت های عقبی مانند نازلی كه وظیفه شتاب دادن به جریان هوای خروجی ا را عهده دار می باشند عمل می كنند خروج گازها در یك موتور جت اسكرم با خروج آتش همراه خواهد بود احتراق در موتور فقط در سرعت هایی معادل سرعت صوت انجام می شود زیرا هوا می‌بایست با سرعتی زیاد جریان داشته باشد تا بتواند متراكم شود بهتر از آن استفاده از یك كمپرسور دورانی مانند آنچه در موتورهای توربو جت استفاده می شود می‌باشد سرعت پیشروی و سیستم های آیرودینامكی به گونه ای عمل می كنند تا هوا فشرده ، و وارد موتور گردد سپس سوخت هیدروژن به داخل هوا تزریق می شود و انبساط گازهای داغ ناشی از سوختن به هوای خروجی شتاب می دهد تا نیروی پیشران شگرفی را به وجود آورد همان طور كه قبلا اشاره گردید هواپیما هایی كه نیروی رانش خود را از سیستم جت اسكرم به دست می آورند اكسیژنی با خود حمل نمی كنند این بدین معنی می‌باشد كه آنها نمی توانند مانند فضاپیما های معمولی از زمین بلند شوند . X-43A به یك راكت تقویت كننده برای رسیدن به سرعت هیپر سونیك نیاز دارد و سپس در نقطه معینی آن را رها كرده و خود ادامه مسیر را به تنهایی می‌پیماید . این راكت تقویت برای كار كردن موتور های اسكرم جت یك نیاز اساسی می باشد نمای اتصال X-43A به راكت تقویت پیشران از نوع بالدار در این جا خلاصه ای از چگونگی عملكرد X-43A در تست های به عمل آمده ارائه می گردد X-43A به یك راكت تقویت از نوع بالدار نیاز دارد X-43A راكت شتاب دهنده تا فاصله 6000 متری با هواپیمای B-52 با عملكردی بهبود یافته به حمل می‌شود B-52 هواپیمای X-43A را با رها سازی در هوا از خود جدا می كند راكت شتاب دهنده سرعتی معادل با 5 ماخ با ارتفاعی برابر 30500 متر را برای هواپیما فراهم می آورد X-43A از راكت شتاب دهنده مجزا عمل كرده و با برنامه از پیش تعیین شده و قدرت خود حركت می كند X-43A بعد از مدت كوتاهی‌پرواز بر روی دریا منفجر شد بر اساس اظهارات مقامات ناسا موتور های اسكرم جت یك گام مهم در پیشرفت های آینده ناسا خواهد بود و سفرهایی ایمن ، با قابلیت اعتماد بیشتر و ارزانتر برای حمل بار و مسافر را به فضا فراهم می آورند . تعاریف : هیپر سونیك : معادل سرعتی‌ حدود 5 الی 6 برابر سرعت صوت منبع : http://www.aviation.mihanblog.com/post/110 http://www.nasa.gov/mov/84871main_X-43A_Flight_3_Launch_320.mov http://www.dailymotion.com/video/x2pfd2_x43a-nasa_politics

انگلیسی ها در جنگ جهانی دوم برای مقابله با موشک های وی 1 آلمانی (که پدر موشک های کروز هستن) در مسیر این موشک ها بالون های کوچکی قرارداده بودن که موشک ها در هوا با بالن برخورد  کرده و منفجر میشدن .

و عاقبت هواپیمای فالکون حدود ساعت 10 صبح ۱۳۸۴/۱۰/۱۹ در کنار دریاچه و منطقه امام زاده ارومیه سقوط کرد و علاوه بر سردار احمد كاظمی فرمانده نيروي زميني سپاه پاسداران، سعید معتدی معاون هماهنگ كننده و فرمانده لشكر 27 محمد رسول الله (ص)، سعید سلیمانی معاون عملیات نیروی زمینی سپاه ، حنیف مسئول اطلاعات نیروی زمینی، یزدانی فرمانده یگان توپخانه ، حمید آذین پور و اسدی از اعضای دفتر فرماندهی نیروی زمینی، رشادی معاون نیروی زمینی و كربندی خلبان هواپیما ، الهام نژاد و بصیری به سوی دیار باقی شتافتند. میگن در زمان نشستن در فرودگاه ارومیه چرخ باز نشده بعد موتور از کار افتاده و در جای دیگر میگن یخ زدن دو موتور یکی از علل سقوط فالکن سپاه بوده

شهید مهدی باکری این نوشته ها آخرین گفتگو هایی است که لحظاتی قبل از شهادت مهدی باکری از پشت بی سیم بین شهید احمد کاظمی و شهید مهدی باکری صورت گرفته،در شرایطی که مهدی باکری در جزایر مجنون در محاطره و زیر آتش شدید دشمن است و علی رغم اصرار شدید قرار گاه ، به مهدی مبنی براینکه تو فرمانده هستی و برگرد به عقب او همچنان میگوید بچه هایم را رها نمیکنم برگردم . به نقل از شهید احمد کاظمی: ...مهدی تماس گرفت گفت می آیی؟ گفتم: با سر گفت:زودتر آمدم خود را رساندم به ساحل دجله دیدم همه چیز متلاشی شده و قایق ها را آتش زده اند.با مهدی تماس گرفتم گفتم چه خبرشده،مهدی؟ نمی توانست حرف بزند. وقتی هم زد با همان رمز خودمان حرف زد گفت: اینجا اشغال زیاد است. نمیتوانم. از آن طرف از قرار گاه مرتب تماس می گرفتند می گفتند: هر طور شده به مهدی بگو بیاید عقب مهدی می گفت نمیتواند. من اصرار کردم.به قرار گاه هم گفتم.گفتند :پس برو خودت برش دار بیاورش. نشد نتوانستم. وسیله نبود.آتش هم آنقدر زیاد بود که هیچ چاره یی جز اصرار برایم نماند. گفتم ((تو را خدا،تو را به جان هر کس دوست داری،هر جوری هست خودت را بیا برسان به ساحل، بیا این طرف)) گفت (پاشو تو بیا، احمد!اگر بیایی، دیگر برای همیشه پیش هم هستیم) گفتم: این جا،با این آتش، نمیتوانم.تو لااقل... گفت: (اگر بدانی این جا چه جای خوبی شده،احمد.پاشو بیا!بچه ها این جا خیلی تنها هستند) فاصله ما هفتصد متری می شد.راهی نبود.آن محاصره و آن آتش نمیگذاشت من بروم برسم به مهدی و مهدی مرتب می گفت:پاشو بیا ،احمد! صداش مثل همیشه نبود .احساس کردم زخمی شده.حتی صدای تیر های کلاش از توی بی سیم می آمد.بارها التماس کردم.بارها تماس گرفتم.تا اینکه دیگر جواب نداد.بی سیم چی اش گوشی را برداشت گفت:اقا مهدی نمی خواهد،یعنی نمیتواند حرف بزند... ارتباط قطع شد.تماس گرفتم،باز هم وباز هم، ونشد... منبع : http://www.tebyan.net/godlypeople/martyrs/martyrs/2007/7/21/43606.html

در بوشهر؛ عمليات ساخت 4 نفتكش سفارش ونزوئلا آغاز شد [img]http://media.farsnews.com/Media/8708/Images/jpg/A0549/A0549024.jpg[/img] خبرگزاري فارس: عمليات ساخت چهار نفتكش 113 هزار تني «افراماكس» سفارش ونزوئلا با حضور مسئولان ارشد استان بوشهر و نمايندگان اين كشور در شركت صنايع دريايي ايران (صدرا) بوشهر آغاز شد. به گزارش خبرگزاري فارس از بوشهر، مديرعامل صنايع درياي ايران صبح امروز در اين مراسم گفت: با آغاز اين پروژه شاهد شكوفايي، پويايي و حيات مجدد صدرا خواهيم بود. حبيب جديدي افزود: در سايه ارتباط دو دولت پروژه‌هاي بسيار ارزنده و خوبي تعريف شده است كه ساخت اين چهار نفتكش عظيم نيز طبق قرارداد منعقده در سال 86 دو كشور بوده است. وي با بيان اينكه صنعت كشتي‌سازي در ايران سودآور نيست، اظهار داشت: هرچند كه امروز اين صنعت در كشورمان سودآور نيست اما داراي ظرفيت‌هاي بالقوه‌اي هستيم كه در صورتي كه از آن استفاده بهينه كنيم، مي‌توانيم اين صنعت را سودآور كنيم. مديرعامل صنايع درياي ايران اضافه كرد: بايد بسترهاي لازم براي حركت و رشد اين صنعت فراهم شود تا اين صنعت به يك صنعت زنده و پويا تبديل شود. جديدي گفت: ظرفيت اشتغال در صنعت كشتي‌سازي 5 برابر ديگر صنايع است. نماينده مردم شهرهاي بوشهر، گناوه و ديلم در مجلس شوراي اسلامي نيز گفت: شركت صنايع دريايي ايران (صدرا) مادر صنعت دريايي ايران است. غلامعلي ميگلي‌نژاد با بيان اينكه نقش صدرا در قبل و بعد از انقلاب بر هيچ كس پوشيده نيست، افزود: اين شركت طي ساليان اخير با ركودي روبه‌رو شده است كه اميد مي‌رود با تغيير ساختار مديريتي كه در آن صورت گرفته و كمك دولت شاهد تحول و شكوفايي صدرا نه تنها در بوشهر بلكه در كشور باشيم. وي اظهار داشت: با تولد دوباره صدرا علاوه بر اشتغال‌زايي بالا موجب ارزآوري و سودآوري كشور نيز مي‌شود. منبع : http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8806260153

مسراشمیت ام‌ئی ۲۶۲ مسراشمیت ام‌ئی ۲۶۲ (به آلمانی: Messerschmitt Me 262) نخستین جنگنده جت جهان است. این هواپیما را شرکت هواپیماسازی آلمانی مسراشمیت می‌ساخت و در اواخر جنگ جهانی دوم به‌کار گرفته شد ولی تأثیر چندانی در سرنوشت جنگ نداشت. بعد از جنگ نکات طراحی آن منبع طراحی جنگنده‌های دیگر جهان شد. این هواپیما دارای ارابهٔ فرود سه چرخه و مجهز به دو موتور توربوجت جانکرز جومو هر یک با کشش ۱۹۸۴ پوند بود. بالها دارای نسبت منظر نسبتاً زیاد ۲۳ر۷ و اندکی زاویهٔ برگشت به عقب (۵ر۱۸ درجه) بودند. ادوات افزایش دهندهٔ برا به گونه کارآمدی در لبه فرار نصب شده بودند که به همراه اسلاتهای لبه حمله قابلیتهای فرود و برخاست مناسبی به هواپیما می‌دادند. از نقایص ام ئی-۲۶۲ می‌توان به نداشتن ترمز هوایی اشاره کرد. این وسیله از ملزومات یک هواپیما برای کنترل سرعت است. ام ئی-۲۶۲ علیرغم داشتن نسبت کشش به وزن کم دارای تواناییهای بالایی بوده‌است. سرعت آن ۵۴۰ مایل در ساعت در ارتفاع ۱۹۶۸۵ پا، حدود ۱۰۰ مایل در ساعت بیشتر از سرعت نورث امریکن پی-۵۱، یکی از بهترین جنگنده‌های ملخدار جنگ جهانی دوم می‌باشد. در طراحی آیرودینامیک این هواپیما توجه ویژه‌ای به جزییات شده بود. ام ئی-۲۶۲ توانایی پرواز در روز و شب را داشته و قادر بوده ماموریتهای حمله به هدفهای زمینی و شناسایی را انجام دهد. بسته به نوع ماموریت در انواع یک نفره و دو نفره ساخته شده‌است. تسلیحات آن شامل چهار توپ ۳۰ میلیمتری در دماغه‌است. اولین درگیری آن با هواپیمای دشمن در ۲۵ جولای ۱۹۴۴ رخ داد و در مجموع حدود ۱۴۰۰ فروند از انواع مختلف آن ساخته شد که از اقبال خوش متفقین فقط تعداد کمی از آنها وارد جنگ شدند. منبع : http://fa.wikipedia.org/wiki/مسراشمیت_ام‌ئی_۲۶۲

ابراهیم عزیز خب تو مانیتورهم اینارو مثل آنالوگ نشون میده دیگه و البته گیج کننده هم نیستو فضای کمتری اشغال میکند. مثل: http://static.howstuffworks.com/gif/space-shuttle-glass-cockpit2.jpg http://www.linuxsoft.cz/screenshot_img/569-a.jpg اینم که خوده PC-21 همین تاپیکه http://www.barco.com/barcoview/downloads/PC21Cockpit.jpg http://www.gra-cv.com/brev/images/brevity_glass_cockpit_impression.jpg در عوض : F-5 http://www.danangrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=5582&d=1233736470 F-4 http://www.militaryfactory.com/cockpits/imgs/f4.jpg البته نظر شما هم برای ما محترمه

سلام سعید جان شما استاد مایی اما برای کشورهایی مثل آمریکا که جنگنده تولید میکنن منهدم شدن فرضا چند تا جنگنده مشکلی ایجاد نمیکنه خلبان ها ایجکت میکنن ( ارزش خلبان بیشتر از جنگنده است) ولی این برای ما مقدور نیست. اتفاقا استفاده از مانیتور های MFD میتونه بهتر هم باشه با توجه به این که تو جنگنده اف 5 اونقدر عقربه وجود داره که میتونه باعث گیجی خلبان بشه اما کاکپیت دیجیتال اینطور نیست و یا در خود اف 14 خلبان نقشه کاغذی حمل میکنه اما کاکپیت دیجیتال نقشه ماهواره ای و... میتواند داشته باشه.

http://aksupload.ir/pic/September/Panavia%20Tornado.JPG [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Panavia%20Tornado.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/F-CK-1%20Ching-kuo.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_F-CK-1%20Ching-kuo.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/Euro%20Fighter%20Typhoon.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Euro%20Fighter%20Typhoon.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/Rafale.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Rafale.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/JA-39%20Gripen(1).jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_JA-39%20Gripen.jpg[/img]

http://imagecloset.com/tiny/850424 ][img]http://aksupload.ir/pic/September/2112.jpg[/img]

یک عضو هیات علمی گروه الکترونیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی موفق به ساخت سریع ترین ترانزیستور جهان شد که می تواند تحولی مهم در ابررایانه ها و سایر تجهیزات پیشرفته الکترونیکی با کاربردهای ویژه ایجاد کند . به گزارش خبرنگار «پژوهشی» خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، مقاله مربوط به طرح ابتکاری دکتر فرشید رییسی که در مجله معتبر بین المللی applied physics letters آمریکا نیز ارائه شده، بازتاب وسیعی در نشریات و رسانه های علمی فیزیک جهان داشته است . دکتر رییسی در گفت و گو با خبرنگار «پژوهشی» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با بیان این مطلب اظهار کرد: در طراحی این ترانزیستور به جای «الکترون» از «سالیتان» (بسته های امواج الکترومغناطیسی) که با سرعت نور حرکت می کند، استفاده شده است . عضو هیات علمی گروه الکترونیک دانشگاه دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی در خصوص مزیت این طرح نسبت به ترانزیستورهای معمولی گفت: ترانزیستور «سالیتانی» (soliton transistor ) می تواند صدها برابر سریع تر از ترانزیستورهای معمولی که توسط نیمه هادی ها ساخته می شوند، عمل کند . دکتر رییسی افزود: این ترانزیستور در ابعاد 8 دهم میلیمتر ساخته شده و سرعتی حدود 8 گیگا هرتز دارد که در مقایسه با ترانزیستورهای معمولی (حدود 5/2 گیگا هرتز) سه برابر بیشتر است و هر چه ابعاد آن کوچکتر باشد ، سرعت ترانزیستور افزایش می یابد . دکتر رییسی با اشاره به این که قطعات مورد نیاز این ترانزیستور از خارج کشور تهیه می شود، اظهار کرد: تولید این ترانزیستور به آزمایشگاه های ساخت قطعات نیمه هادی نیازمند است که متاسفانه در کشور وجود ندارد، در حالی که هزینه تهیه یک آزمایشگاه ساخت ترانزیستور «سالیتانی» نسبت به هزینه آزمایشگاه های ساخت ترانزیستورهای کنونی بسیار کمتر است . وی در گفت و گو با ایسنا افزود: در صورت تجهیز آزمایشگاه ساخت قطعات نیمه هادی در کشور، با تهیه ترانزیستورهای سالیتانی در ابعاد صد نانومتر، می توان سرعت فرکانسی آن را به حدود 200 تا 300 گیگا هرتز رساند تا در مواردی نظیر ابررایانه ها و فعالیت های دفاعی که سرعت ترانزیستور اهمیت دارد، به کار رود . این پژوهشگر در پایان خاطر نشان کرد: ترانزیستور «سالیتانی» علاوه بر سرعت سه برابر بیشتر نمونه اولیه آن نسبت به سریع ترین ترانزیستور های موجود در بازار، از لحاظ هزینه تولید از ترانزیستورهای نیمه هادی با کاربری در CPU ها بسیار ارزانتر است . گفتنی است، دکتر رییسی تحصیلات کارشناسی خود را در رشته مهندسی الکترونیک در دانشگاه ایالتی «لویی زیانا» و تحصیلات کارشناسی ارشد و دکتری خود را در دانشگاه ویسکانسین - مدیسون آمریکا به پایان برده، علاوه بر این طرح، تحقیقات و مقالات علمی متعددی داشته که در معتبرترین نشریات و کنفرانس های بین المللی فیزیک ارائه شده است . منبع : http://iranictnews.ir/related/89277/R_34210_____%DB%8C%DA%A9-%D8%AF%D8%A7%D9%86%D8%B4%D9%85%D9%86%D8%AF-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82-%D8%A8%D9%87-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA-%D8%B3%D8%B1%DB%8C%D8%B9-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86--%D8%AA%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B2%DB%8C%D8%B3%D8%AA%D9%88%D8%B1--%D8%AC%D9%87%D8%A7%D9%86-%D8%B4%D8%AF.htm[color=darkblue][/color][size=18][/size]

مستند خاكسترهاي داووديه خبرگزاري فارس: مستند "خاكسترهاي داووديه " بازگو كننده ماجراي اقدامات آمريكا براي سركوب اعضاي فرقه‌اي مسيحي با عنوان داووديه است. نيروهاي امنيتي آمريكا پس از 51 روز درگيري ( 28 فوريه تا نوزدهم آوريل 1993 ) سرانجام ديويد كورش همراه با 80 نفر از پيروانش و نيز 25 كودك را در آتش سوزاندند. برای دانلود به لینک زیر بروید : http://www.farsnews.com/media.php?nn=8806111333

http://aksupload.ir/pic/September/Klimov%20RD-33(1).jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Klimov%20RD-33(1).jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/panha%20H2091.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_panha%20H2091.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/Saturn%20AL-31.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/thumb_Saturn%20AL-31.jpg[/img]

http://aksupload.ir/pic/September/111114.jpg [img]http://aksupload.ir/pic/September/85785.jpg[/img]