Ahmad6644

تاپیک جامع دستاوردهای پهپادی ایران (گزارش ، تحلیل ، خبر و ... )

Recommended Posts

جناب mr9 جای مباحث کلانتر همچون مباحث استراتژیک و راهبردی در وبسایت خالیست. با توجه به تسلط شما در این امور امیدوارم تاپیک ویژه ای در این مورد اختصاص بدهید

 

قطعا مشتاقان بسیار خواهد داشت و فراتر از مباحث شناخت و مقایسه تسلیحات مختلف کاملا مرتبط با موضوع سایت نیز می باشد.

 

خلا نگاه راهبردی در وبسایتهای اینچنین احساس می شود! مگر شما همتی کنید. هرچند تاپیکی در خصوص(عملیات فریب) توسط کاربر worior شکل گرفت اما متاسفانه ادامه داده نشد.  

 

http://www.military.ir/forums/topic/20730-عمليات-فريب-deception-plan/

 

تاپیک مربوط به شکلگیری دفاع متحرک در جنگ تحمیلی  و مباحث think tank  مباحث بسیار مهمی و جالب توجهی بودند ادامه داده نشدند متاسفانه!

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

جناب mr9 جای مباحث کلانتر همچون مباحث استراتژیک و راهبردی در وبسایت خالیست. با توجه به تسلط شما در این امور امیدوارم تاپیک ویژه ای در این مورد اختصاص بدهید

 

قطعا مشتاقان بسیار خواهد داشت و فراتر از مباحث شناخت و مقایسه تسلیحات مختلف کاملا مرتبط با موضوع سایت نیز می باشد.

 

خلا نگاه راهبردی در وبسایتهای اینچنین احساس می شود! مگر شما همتی کنید. هرچند تاپیکی در خصوص(عملیات فریب) توسط کاربر worior شکل گرفت اما متاسفانه ادامه داده نشد.  

 

http://www.military.ir/forums/topic/20730-عمليات-فريب-deception-plan/

 

تاپیک مربوط به شکلگیری دفاع متحرک در جنگ تحمیلی  و مباحث think tank  مباحث بسیار مهمی و جالب توجهی بودند ادامه داده نشدند متاسفانه!

 

 

با سلام - ضمن تشکر از شما

 

بدون تعارف خدمت شما عرض کنم ، حقیقتا"  بنده در این زمینه هیچگونه ادعایی ندارم ، مسئولیت و دسترسی اطلاعاتی آنچنانی هم در فضای واقعی  ندارم که ادعا کنم از همه چیز با خبرم ، در اینجا هم که خدمت شما هستم ، صرفا" برای یادگرفتن آمدم  و لاغیر . بنابراین سعی می کنم بیشتر یادبگیرم .

 

اما در مورد دو تاپیک فوق ، اتفاقا" ادامه دارد ، فقط دلیل فاصله افتادن بین پست ها این است که  نخست بنده بشدت روی حوزه رزم زرهی ( که 3 سالی هست که در حال ترجمه آن هستم ) تمرکز کردم و در کنار آن به دوستان یکسری قول دادم که باید بدان عمل کنم . انشا... ادامه آن را هم مطالعه خواهید نمود ، فقط به شرطی که فقط بنده نباشم و دوستان مشارکت کنند .

 

ممنون از توجه شما :rose: :rose:

  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

برای من یه سوال پیش اومده ایا پهپادهای ما قابلیت فرود خودکار رادارند چون الان داشتم فرود فطرس رو میدیدم خیلی بد فرود میاد تصویر رو کات میکنند ادم احساس میکنه بعد از تصویر کات شده هواپیما رفته تو باغالیها

یکی از مدیران پروژه ساخت فطرس در یک برنامه تلویزیونی گفتن که این پهپاد دو سیستم هدایت توسط اپراتور و توسط خلبان خودکار را دارد، ولی مشخص نیست که فیلمهای پخش شده مربوط به کدام نوع هدایت بود، احتمالا مربوط به هدایت توسط اپراتور باشد.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

چند دلیل برای رد مدل کوچکتر پهباد البته از نظر من

1- سردار مملکت که دروغ نمیگه

 

2-تو این چند سال راستش من بولوفی از سپاه ندیدم

 

3-دلیل این همه اصرار یک به یک بودن در رسانه برای چی است

 

شاید مثل شاهد 129 تصاویر بهتر و با کیفیت در راهه.

با تشکر

  • Upvote 4
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

چند دلیل برای رد مدل کوچکتر پهباد البته از نظر من

1- سردار مملکت که دروغ نمیگه

 

2-تو این چند سال راستش من بولوفی از سپاه ندیدم

 

3-دلیل این همه اصرار یک به یک بودن در رسانه برای چی است

 

شاید مثل شاهد 129 تصاویر بهتر و با کیفیت در راهه.

با تشکر

دوست گرامی...

 

برای این حقیر هیچ اهمیتی نداره که این پهپاد مدل کوچکتر (40%) بوده یا یک به یک! اصل ماجرا هم این نبوده و نیست! این ویدئو منتشر شده به حد کفایت گویا هست که ما به جایی رسیده ایم که می توانیم پرنده های فاقد سکان عمودی (تثبیت کننده عمودی) را مدیریت پرواز کنیم.

 

تا اونجایی که این حقیر یادمه! سردار اشاره ای به نمونه یک به یک بودن پهپاد نکردن! در باب تکنولوژی 170 آمریکایی هم گفتند که مهندسی معکوس شده (یا به عبارتی ما به دانش طراحی و فنی اش مسلط شده ایم)! در مورد 170 ایرانی هم برداشت من از گفته های سردار اینگونه بود که متناسب با نیازمندی های نیروی هوافضای سپاه پهپادی مقرون به صرفه جمع بندی شده که از سال آینده وارد پروسه تولید و به کارگیری گسترده می شود.

 

نکات مهمی که در حرفهای سردار بود... 1-عملیاتی شدن 2 تا 3 فروند RQ ایرانی تا پایان سال جاری   2-آغاز تولید انبوه در سال آینده   3-مختلف بودن نمونه های 170 از بُعد پیشرانش، اندازه و بدنه.

 

متاسفانه رسانه های مملکت ما همیشه گیج می زنند! پس زیاد این اصرارشون رو مبنی بر مربوط به نمونه یک به یک بودن تصاویر پخش شده جدی نگیرید! هر چند خودم هنوز از ویدئوی پخش شده (در موضوع اندازه پهپاد) به نتیجه ای نرسیده ام.

  • Upvote 3
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
من تقریبا یقین دارم که ساخت چنین سیستمی که همزمان از طیف های مختلف تصویر برداری می کند از حد و قواره ی ایران خارج است. ما تو همین طیف مرئی و فروسرخ با کاربردهای نظامی مشکلات متعددی داریم که به احتمال بسیار زیاد قطعات اصلی اینها هم با هزار دوز و کلک از خارج وارد شده اند.

 

 

صحبت شما تا حدود زیادی درست است

 

در چند سوالی که ضمن تصویر برداری در نمایشگاه هوافضا از مسئول غرفه رایان رشد افزار (که اتفاقا با سپاه همکاری گسترده ای دارد و تامین کننده مهمی در تجهیزات اپتیکی و حسگرهای سپاه است) پرسیدم ، مسائلی مثل واردات تکنولوژی (اینکه بنده پرسیدم محصولات بومی و ایشان فرمودند نه همه اش و صرفا بخشی) و اینکه مدت زیادی نیست که به برخی فناوری های تولید به عنوان مثال سیستم حرارت یابی نسل سوم رسیده ایم یا مثلا جستجوگرها مورد استفاده موشکی هستند یا خیر (که جواب دو پهلو دادند) تا حدودی مشخص شد.

 

حالا شما قیاس کن فناوری حرارت یاب نسل سوم با فناوری چند طیفی ها و دیگر زمینه ها و تکنولوژی های تصویربرداری با مسائل و مشکلات خودش

 

همیشه نظر بنده بر این بوده که نباید خیلی دستم کم گرفت و در مقابلش نباید هم زیاد دست بالا گرفت و خیال پردازی کرد

  • Upvote 12
  • Downvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

تصویر برداری چند طیفی (Multispectral) با تصویر برداری فراطیفی (ابر طیفی - Hyperspectral) خیلی فرق میکنه.

بزرگترین مجموعه ای که توی کشور کار سامانه های اپتیکی و الکترواپتیکی میکنه صنایع الکترواپتیک اصفهان هستش... از زیرمجموعه های صاایران... بماند که این مجموعه طی این سالها چطور نیازهای پدافند هوایی کشور و مراکز تحقیقاتی مختلف کشور را با چه کیفیت و کمیتی تامین کرده است...

  • Upvote 2
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

صحبت شما تا حدود زیادی درست است

 

در چند سوالی که ضمن تصویر برداری در نمایشگاه هوافضا از مسئول غرفه رایان رشد افزار (که اتفاقا با سپاه همکاری گسترده ای دارد و تامین کننده مهمی در تجهیزات اپتیکی و حسگرهای سپاه است) پرسیدم ، مسائلی مثل واردات تکنولوژی (اینکه بنده پرسیدم محصولات بومی و ایشان فرمودند نه همه اش و صرفا بخشی) و اینکه مدت زیادی نیست که به برخی فناوری های تولید به عنوان مثال سیستم حرارت یابی نسل سوم رسیده ایم یا مثلا جستجوگرها مورد استفاده موشکی هستند یا خیر (که جواب دو پهلو دادند) تا حدودی مشخص شد.

 

حالا شما قیاس کن فناوری حرارت یاب نسل سوم با فناوری چند طیفی ها با مسائل و مشکلات خودش

 

همیشه نظر بنده بر این بوده که نباید خیلی دستم کم گرفت و در مقابلش نباید هم زیاد دست بالا گرفت و خیال پردازی کرد

 

 

این رایان رشد فک میکنم سازنده نباشه بیشتر همون محصولات چینی رو وارد میکنه ...

 

صاایران تا جایی میدونم ارتباط تنگاتنگی با ساژم فرانسه داشت ولی خوب تا حالا محصولات رایان رشد بسیار متنوع تر و بروز تر بودن.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
این رایان رشد فک میکنم سازنده نباشه بیشتر همون محصولات چینی رو وارد میکنه ...

 

 

دقیقا خیر

 

هم سازنده است هم وارد کننده منتهی بخش وارد کننده بودنش به نظر میچربه البته فقط رایان رشد افزار نیست چند شرکت با نام های نزدیک هم هستند

 

مثلا تصویربرداری حرارتی رو خریداری میکند و در مجموعه ساخت خودش استفاده میکند به عنوان کانال حرارتی (محصولاتش در مباحث پدافندی و جایگاه های تسلیحاتی به خصوص سامانه های ساخت یا مورد استفاده سپاه و وزارت دفاع زیاد استفاده شده)

 

یکسری کاتالوگ هست که هنوز قرار ندادم سر فرصت قرار میدم جالبه در این مورد

 

------------

 

تصویربرداری چند طیفی یک مثال بود براساس گفته دوستمان به جهت مقایسه مشکلات کار و تفاوت زمینه ها وگر نه مباحث متفاوت تر مثل فرا طیفی رو هم میشه مطرح کرد ولی خوب همان محدوده توانمندی و در نقطه مقابلش انتظار بیهوده است

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

البته سردار تاکید داشت که این پهپاد مهندسی معکوس نشده! طراحی معکوس شده......

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

دوست گرامی...

 

برای این حقیر هیچ اهمیتی نداره که این پهپاد مدل کوچکتر (40%) بوده یا یک به یک! اصل ماجرا هم این نبوده و نیست! این ویدئو منتشر شده به حد کفایت گویا هست که ما به جایی رسیده ایم که می توانیم پرنده های فاقد سکان عمودی (تثبیت کننده عمودی) را مدیریت پرواز کنیم.

 

تا اونجایی که این حقیر یادمه! سردار اشاره ای به نمونه یک به یک بودن پهپاد نکردن! در باب تکنولوژی 170 آمریکایی هم گفتند که مهندسی معکوس شده (یا به عبارتی ما به دانش طراحی و فنی اش مسلط شده ایم)! در مورد 170 ایرانی هم برداشت من از گفته های سردار اینگونه بود که متناسب با نیازمندی های نیروی هوافضای سپاه پهپادی مقرون به صرفه جمع بندی شده که از سال آینده وارد پروسه تولید و به کارگیری گسترده می شود.

 

نکات مهمی که در حرفهای سردار بود... 1-عملیاتی شدن 2 تا 3 فروند RQ ایرانی تا پایان سال جاری   2-آغاز تولید انبوه در سال آینده   3-مختلف بودن نمونه های 170 از بُعد پیشرانش، اندازه و بدنه.

 

متاسفانه رسانه های مملکت ما همیشه گیج می زنند! پس زیاد این اصرارشون رو مبنی بر مربوط به نمونه یک به یک بودن تصاویر پخش شده جدی نگیرید! هر چند خودم هنوز از ویدئوی پخش شده (در موضوع اندازه پهپاد) به نتیجه ای نرسیده ام.

سلام

حرف شما درست

یعنی رسانه را بیخیال شیم

من زیاد با حرف شما درباره ابعاد موافق نیستم یعنی چی فرق نمیکنه

اخه کنترل یه نمونه 40 با یک به یک به شدت با هم متغاوت است تو یک به یک باید پارامترهای زیادی در نظر گرفته شه مثل بحث حرکت هیدرولیکی و....

نیدونم این چه توضیحی شما میدین

کنترل 40 درصد با یک به یک به طور کلی با هم متفاوته

ویرایش شده در توسط hamidz65
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اخه کنترل یه نمونه 40 با یک به یک به شدت با هم متغاوت است تو یک به یک باید پارامترهای زیادی در نظر گرفته شه مثل بحث حرکت هیدرولیکی و....

نیدونم این چه توضیحی شما میدین

کنترل 40 درصد با یک به یک به طور کلی با هم متفاوته

سلام...

دوست گرامی...

این حقیر اشاره کردم که با توجه به ابعاد پهپاد فعلی ما توان مدیریت پرواز هواپیماهای فاقد تثبیت کننده عمودی را کسب کرده ایم! وگرنه هر عقل سلیمی میدونه که کنترل هواپیمایی با ابعاد B-2 پیچیده تر (هم از بعد سخت افزار پردازشی و هم از بعد برنامه نویسی) از مدیریت پرواز و کنترل هواپیمایی مثل X-47b هستش...اصل ماجرا برای ما فعلاً اینه که ورود به همچین پروسه هایی آغاز شده...
 

  • Upvote 2
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با سلام خدمت همه دوستان گرامی

اگر فرض کنیم مدل یک به یک با هدف رزمی ساخته شده باشد وزن محموله قابل حمل آن چقدر است و با این وزن چه تسلیحاتی را  می تواند حمل کند ؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

سلام...

دوست گرامی...

این حقیر اشاره کردم که با توجه به ابعاد پهپاد فعلی ما توان مدیریت پرواز هواپیماهای فاقد تثبیت کننده عمودی را کسب کرده ایم! وگرنه هر عقل سلیمی میدونه که کنترل هواپیمایی با ابعاد B-2 پیچیده تر (هم از بعد سخت افزار پردازشی و هم از بعد برنامه نویسی) از مدیریت پرواز و کنترل هواپیمایی مثل X-47b هستش...اصل ماجرا برای ما فعلاً اینه که ورود به همچین پروسه هایی آغاز شده...
 

سلام

حرف شما متین

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با سلام خدمت همه دوستان گرامی

اگر فرض کنیم مدل یک به یک با هدف رزمی ساخته شده باشد وزن محموله قابل حمل آن چقدر است و با این وزن چه تسلیحاتی را  می تواند حمل کند ؟

این پهپاد طول کمی داره و موتورش هم چندان پرقدرت نیست (حتی شاید موتورش از جی 85 هم کوچیکتر باشه) , بنابراین حداکثر بمب رعد 201 و سدید 342 رو میتونه به جای محموله ویژه حمل کنه!

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/_201_PN.jpg]thumb__201_PN.jpg[/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/pre_1412336618__13930221_952636401.jpg]thumb_pre_1412336618__13930221_952636401[/url]

 

 

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/vlcsnap-2014-05-11-07h21m30s88.jpg]thumb_vlcsnap-2014-05-11-07h21m30s88.jpg[/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/99526524561133816708.jpg]thumb_99526524561133816708.jpg[/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10178/alalam_635366939941793560_25f_4x3_mp4_20140515_222332_562.jpg]thumb_alalam_635366939941793560_25f_4x3_[/url]

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط remo
      بسم الله الرحمن الرحیم
       

      با توجه به اهمیت روز افزون جنگ افزارهای بدون سرنشین در میدان رزم ، در این تاپیک قصد داریم به بررسی هواپیماهای بدون سرنشین کشور چین و همچنین دکترین حاکم بر آنها  بپردازیم.پست اول به عنوان پیش درآمد تاپیک ، ترجمه خبر مربوط به نمایشگاه هوایی چین ( Zhuhai Airshow ) در سال 2018 هست ، که به گفته صاحب نظران درآن ارتش آزادی بخش خلق چین برتری خود را در امر طراحی و تکنولوژی به رخ رقبای خود کشید .در این نمایشگاه چینی ها علاوه بر اعلام دستیابی به رادار کوانتومی وآکروجت جنگنده نسل پنجم و چهارم ارتقا یافته خود در امر هواپیماهای بدون سرنشین بسیار قوی ظاهر شدند.
       
      سبقت چینی
       
      WJ-700 شرکت China Aerospace Science & Industry (CASIC) در نمایشگاه بین المللی Airshow China 2018 چین یک هواپیمای بدون سرنشین جدید با نام WJ-700 معرفی کرد. این هواپیماهای بدون سرنشین برای ماموریت های شناسایی و تهاجمی  در زمین و دریا طراحی شده است. WJ-700 دارای 20 ساعت مداومت پروازی و بیشینه وزن برخاست(MTOW) تا 3500 کیلوگرم و4 جایگاه حمل مهمات می باشد. بر خلاف دیگر هواپیماهای بدون سرنشین از کلاس  MALE (ارتفاع متوسط ، برد بلند _ medium altitude/ long endurance) که به مهمات نسبتا سبک مسلح هستند، این هواپیماهای بدون سرنشین قادر به حمل مهمات استاندارد هوا به سطح مانند موشک های ضد رادار CM-102، موشک های ضد کشتی  C-701 و C-705KD تجهیزات هشدار زودهنگام و جنگ الکترونیک است.

      هواپیمای بدون سرنشین WJ-700 در کنار موشک های ضد رادار CM-102
       
      Rainbow CH-7 هواپیمای بدون سرنشین تهاجمی (UCAV) به نمایش درآمده دیگر ، Rainbow CH-7 است که بسیار به طرح های آمریکایی مانند X-47 و X-45 شبیه است. با وجود اندازه بزرگ آن  و عرض بال 22 متری و طول 10 متر و بیشینه وزن برخاست 13 تن، CH-7 با استفاده از سطوح منحنی شکل و به کارگیری مواد جاذب راداری یک پنهانکار محسوب می شود. CH-7 برای عملیات در سرعت پایین و ارتفاع بالا طراحی شده است و دارای  حداکثر سرعت 0.75 ماخ ارتفاع پروازی  30،000 تا 43،000 فوت است. با توجه به ماموریت ، سرعت کروز آن کمتر از 0.5-0.6 ماخ است و موتور توربوفن آن از نوع ناشناخته ای است. Rainbow CH-7 دارای 2 جایگاه داخلی مهمات می باشد که این خاصیت در امر پنهانکاری حائز اهمیت است.
      CH-7 مانند دیگر اعضای خانواده Rainbow اجرای عملیات را کاملا خودکار انجام می دهد و کنترل ماموریت توسط ایستگاه زمینی فراهم می شود. پنهانکار بودن آن را قادر می سازد اجرای عملیات را در فضای هوایی تحت کنترل دشمن حفظ کند. CH-7 می تواند با ماموریت های شناسایی به عمق نفوذ کند و رادار ها ،کشتی ها، سایت های موشکی ، مراکز فرماندهی و دیگر مراکز  کلیدی را مورد حمله قرار دهد.


      پهپاد CH-7

      نیروی دریایی چینی به شدت به هواپیمای بدون سرنشین برای ناوگان ناو هواپیمابر جدید خود علاقه مند است. چین در حال حاضر دارای یک هواپیما بر عملیاتی ، یکی تحت آزمایشات دریایی ، و سومی در حال ساخت است. پهپاد ها در هواپیمابرها، محدوده نظارتی و  تهاجمی را در سطح ناوگان افزایش داده و توانایی آن را برای حفظ نظارت مداوم و انجام  ماموریت های شناسایی و تهاجمی بدون نیاز به سوخت گیری هوایی بهبود می دهد.چینی ها  از چنین هواپیماهای بدون سرنشین به طور مستقل یا در هماهنگی با هواپیماهای جنگی نسل چهارم استفاده می کنند. CH-7 کنونی با بال های ثابت برای اجرای عملیات از یک باند طراحی شده است، اما توسعه دهندگان در حال حاضر برای استفاده از آنها در ناو هواپیمابر ، بالهای تاشو (folding wings) را پیگیری می کنند.
       
      HK-5000G هواپیماهای بدون سرنشین دیگر HK-5000G است طراحی شده با بالهای تاشو  توسط شرکت Aeromarine Intelligent Equipment ، که یک شرکت تابعه از شرکت کشتی سازی چین هست.این پهپاد با بیشینه وزن برخاست 5 تن و مداومت پروازی 12 ساعته ، قابلیت برخاست به صورت پرتاب ریلی (catapult) و همچنین برخاست از باند را دارد . HK-5000G مجهز به سنسور  EO/IR هست و توانایی حمل 2 محموله در زیر بال را دارد و برای ماموریت های شناسایی و تهاجمی از ناوهای هواپیمابر استفاده خواهد شد.

      پهپاد HK-5000G
       
      JY-300 هواپیماهای بدون سرنشین بعدی ، JY-300 یا   Tian Shao  نام دارد ، یک پهپاد  نظارتی و هشدار زودهنگام هوابرد (AEW&S) است که مجهز به یک رادار آرایه فازی جدید به عنوان اثباتگر تکنولوژی ، ساخته شرکت CETC  است. از مشخصات عملکردی هواپیمای بدون سرنشین JY-300 میتوان به مداومت پروازی  15 ساعته و سرعت کروز 200 کیلومتر در ساعت، ارتفاع پروازی 25،000 فوت و بیشینه وزن برخاست  1300 کیلوگرم ،قادر به حمل محموله به وزن 400 کیلوگرم اشاره کرد. JY-300  با چندین رادار آرایه فازی فعال AESA ، در دو طرف بدنه و لبه های جلویی بالها ( leading edges ) پیکربندی شده است.
       
      پهپاد JY-300
       
       
      Rainbow CH-10 یک طرح دریایی دیگر نیز برای  خانواده Rainbow در نظر گرفته شده است. CH-10  هواپیمای بدون سرنشین عمود پرواز (VTOL) با قابلیت تیلت‌ روتور (Tiltrotor) با کاربری رزمی و غیر رزمی .

      پهپاد CH-10

       
      FL-71 پلت فرم FL-71 یک هواپیمای بدون سرنشین با سرعت بالا  ، برای بیشینه وزن برخاست 3 تن ، ارتفاع پروازی 50،000 فوت ، حداکثر سرعت 2،200 km/h (1.8 ماخ) و پرواز کروز 850 km/h (0.71 ماخ) در 30،000 فوت طراحی شده است. . این پارامترهای عملکردی FL-71 را قادر میسازد در ماموریتی که حدود یک ساعت طول می کشد محموله ای 100 کیلوگرمی را تا مسافت  800کیلومتر حمل کند ، یک پلتفرم ایده آل برای یک ماموریت کوتاه و سریع.
       
      پهپاد FL-71
       
      FL-2 اما FL-2 نام یکی دیگر از هواپیماهای بدون سرنشین رونمایی شده  است که برای حمل محموله های سنگین در سرعت بالا طراحی  شده است. پهپاد FL-2 با بیشنه وزن برخاست 22 تن می تواند با سرعت 900 km/h (0.73 ماخ) مسافتی در حدود 7300 کیلومتر را به طور مستقل (autonomously) پرواز کند.


      پهپاد FL-2
       
       
      TW-765 , TW-356 هواپیمای بدون سرنشین بعدی از شرکت Tengden یک پهپاد دوموتوره  با نام TW-356 ، طراحی شده برای حمل محموله های فوق سنگین است. TW-356 با قابلیت 4 جایگاه حمل محموله ، برای بارریزی و بکارگیری غلاف سنجش از دور و یا جنگ الکترونیک بسیار موثر است. این شرکت همچنین یک نوع هواپیمای بدون سرنشین بزرگتر دیگر با نام  TW-765 را برای عملیات در ارتفاع بسیار بالا طراحی کرده است.TW-765 قادر به حمل 22 تن بار تامسافت  7500 کیلومتر است.

      پهپاد TW-356                                                          پهپاد TW-765
       
      XY-280 درمورد پهپاد XY-280 ادعا می شود برای انجام مانور تا 6g طراحی شده است و تا حدودی  شبیه سازی شده از روی جنگنده های F-22 / F-35 است. این پهپاد به نحوی برنامه ریزی شده است تا پروازی کاملا مستقل (fully autonomous) انجام دهد و مانورپذیری و ویژگی های پروازی هواپیماهای دشمن را تقلید کند. این پهپاد این ظرفیت را داراست که در مانور ها ، آموزشهای واقع بینانه برای نیروی دریایی و واحدهای موشکی دفاع هوایی ارائه دهد . برای حفظ ویژگی های پنهانکاری (سطح مقطع راداری m2  0.05 - 0.1 )،پلتفرم XY-280 دارای دو جایگاه داخلی حمل مهمات است که انجام حملات تهاجمی ضربتی را برای آن میسر میکند . نحوه ی برخاست XY-20 با استفاده از بوستر صورت میذیرد و موتور توربوجت  آن تا سرعت 860  (0.72 ماخ) است. دارای طول 4.33 متر ، عرض بال 6 و بیشینه وزن برخاست 650 کیلوگرم است .همچنین قادر است تا 150 کیلوگرم محموله شامل انواع سنسورها و تسلیحات را برای ماموریت هایی تا  2 ساعت حمل کند. XY-280 برای تحمل حداکثر 25 سورتی پرواز طراحی شده است.
       

         
      پهپاد XY-280
       
       
      در پست های بعدی اطلاعات جامع تر در مورد خانواده های این پهپاد ها ارائه میشود .
       
      صرفا برای میلیتاری / بن پایه
    • توسط 7mmt
      بسم الله الرحمن الحریم
       
       

       
      اگرچه فناوری نظامی و سخت افزاری آمریکا با فاصله قابل توجه از دیگر کشور ها پیش بوده و عملیات های نظامی ارتش آن کشور معمولا دارای سطح بالاتری نسبت به کشور های دیگر هستند، اما فاصله آن عملیات ها را صرفا نمی توان با فاصله سخت افزاری آمریکا با دیگر کشور ها چون روسیه توجیه کرد. اتفاق دیگری که در این امر دخیل است توان قابل توجه ISR و اکتساب هدف ایالات متحده است که عملیات های نظامی و توان سخت افزاری ارتش آن کشور را هدایت می کند که اثرات آن را به خوبی از عملیات طوفان صحرا در جنگ اول خلیج فارس بدین سو دید. در 2 دهه گذشته یکی از پرنمود ترین این توانایی در حوزه ISRTar آمریکایی ها را می توان در کمیت و کیفیت عملیات های پهپادی آنها دید که مساله و مظاهر اعمال قدرت  را دست خوش تغییر اساسی کرده است.
       
       
      در حوزه پهپادی ایران در یک دهه گذشته تبدیل به یکی از کشور های پیشرو شده است و توان پهپادی قابل توجهی فراهم آورده است. طیف متنوعی از پهپاد ها از نمونه های کوچک دست پرتاب تا پهپاد های کلاس MALE همچون شاهد-129 و حتی نسخه های جت بال پرنده چون شاهد-191 در صنایع نظامی ایران طراحی و تولید شده است. در نیرو های مسلح ایران در مواردی چون گشت های مراقبتی، عملیات های پایش مرزها، عملیات های ضد تروریسم و نظامی استفاده گسترده ای از این پهپاد ها می شود و بار ها تصاویری از حضور و اجرای عملیات آنها منتشر شده است. اما آنچه در عمل میان توان سخت افزاری و توان عملیاتی ایران با کشوری چون آمریکا (و اخیرا ترکیه) فاصله می انداخت عدم وجود شبکه های گسترده و پیوسته ISR ، دیتا لینک ها و قابلیت های مدرن رزم شبکه محور به نحوی که درخور میادین نبرد مدرن و آینده باشد بود. این مورد اما ضعفی نبود که از دید فرماندهان ایرانی به دور مانده باشد و در سال های اخیر نشانه هایی از تلاش های جدی در این حوزه دیده شد که در خرداد ماه امسال شاهد نقطه اوج آن بودیم.
      اولین اقدام چشم گیر در این حوزه را می توان مشارکت پهپاد های ایرانی در عملیات شناسایی و به هلاکت رساندن زهران علوش رهبر گروه تروریستی خطرناک جیش الاسلام در جنگ سوریه دانست. زهران علوش رهبر گروه تکفیری تروریستی جیش الاسلام بود که تصاویر جنایات، به قتل رساندن ها، سر بریدن ها و تکه تکه کردن های غیر نظامیان توسط وی و گروه تحت امرش از شمار خارج است. وی و گروه تحت امرش عمدتا در مناطق جنوبی سوریه و حومه دمشق حضور داشتند. حضور در میان بافت مسکونی و در میان غیر نظامیان کار شناسایی و رهگیری او را بسیار دشوار ساخته بود؛ در عین حال درگیری تمام عیار در میان بافت شهری برای نابودی تمام افراد این گروه تروریستی با توجه به بافت شهری متراکم تلفات نظامی و غیر نظامی زیادی را به همراه می داشت. اما در دسامبر سال 2015 خبری منتشر شد که یکی از تاثیر گذارترین حوادث جنگ سوریه بود و قطعا تاثیر بسزایی در سرنوشت جنگ و نابودی گروه های ترویستی منطقه داشت. زهران علوش در عملیات مشترک نیرو های ایرانی و نیروی هوایی روسیه به هلاکت رسید. در حالی که پهپاد های ایرانی کار شناسایی وی و محل اختفای آن را بر عهده داشتند و بر صحنه عملیات نظارت آنلاین داشتند، جنگنده های روسی ساختمان محل اختفای وی و تعدادی دیگر از اعضای گروه تروریستی تحت امرش را بمباران و به جنایت های اون خاتمه دادند.
       

       
      اما از آنجا که این عملیات مشترکا توسط نیروهای ایرانی و نیروی هوایی روسیه انجام شد، تمام دست آورد های آن را نمی توان به پای قابلیت های عملیاتی نیرو های ایرانی گذاشت. برای قضاوت در مورد قابلیت ISR پهپاد های ایرانی نیاز به نمونه های دیگری بود.
      در تیر ماه سال 98 گروه های تروریستی مستقر در کردستان عراق دست به عملیات های خرابکارانه و ایجاد نا امنی در مرز های غربی ایران زدند. در پاسخ به این اقدامات سپاه پاسداران دست به عملیاتی زد که در نوع خود وجود توان عملیاتی جدیدی را در نیروهای مسلح ایران به اثبات رساند. در این عملیات پهپاد های ایرانی با ایجاد شبکه نظارتی و شناسایی بر فراز مناطق حضور این گروه های تروریستی، با استفاده از سنسور های راداری و الکترواپتیکال دست به شناسایی مواضع و مخفی گاه های پنهان شده آنها می زدند و اطلاعات مربوطه را به صورت انلاین به اتاق فرماندهی مخابره می کردند. در ادامه پهپاد ها کار اکتساب هدف را نیز بر عده می گرفتند و با نشانه گذاری لیزری گلوله های توپ هدایت شونده توپخانه سپاه را راهی مخفیگاه های تروریست ها می کردند که حاصل آن اصابت های دقیق، یک گلوله برای یک هدف، و تلفات و خسارات شدید برای تروریست ها بود.
       

       

       
      اگرچه این عملیات قابلیت عملیاتی چشم گیری را در نزد نیرو های مسلح ایرانی به نمایش می گذاشت، اما هنوز این سبک عملیات ها با توان شناسایی دقیق اهداف استراتژیک و محل اختفای فرماندهان دشمن با اجرای عملیاتی های شناسایی، اطلاعاتی، شنود و رهگیری سیگنال (SigInt) در عمق منطقه درگیری، و پیدا کردن یک هدف به خصوص و با اهمیت ویژه در میان ده ها و صد ها هدف با درجه اهمیت بسیار کمتر، فاصله قابل توجهی داشت. اما در اواخر اردیبهشت و اوایل خرداد 99 بود که اخباری منتشر شد که حاکی از افزایش توان قابل ملاحظه نیرو های مسلح ایران داشت.
      اولین خبر به هلاکت رساندن یکی از توانا ترین و مشهور ترین اپراتور های موشک های هدایت شونده (ATGM) در میان گروه های تروریستی در سوریه بود. در تاریخ 18 آوریل 2020 اخباری منتشر شد مبنی بر اینکه ماهر کوجاک در حالی که خودرو شخصی خود در منطقه سهل الغاب در استان ادلب در حال حرکت بوده است توسط یک فروند پهپاد مسلح ایرانی (UCAV) شناسایی شده و پهپاد پس از شناسایی دقیق هدف خود با استفاده از تسلیحات هدایت شونده ای که حمل می کرده خودروی حامل وی را منهدم کرده و وی را به هلاکت رسانده است. وی یکی از ماهر ترین و باتجربه ترین اپراتور های موشک های هدایت شونده ضد زره در میان گروه های تروریستی بود و آمار شکار های موفق وی را حتی بیش از 150 مورد ذکر کرده اند. شناسایی، رهگیری و به هلاکت رساندن وی آن هم در یک منطقه وسیع موردی بود که نسبت به عملیات ضد گروه های تروریستی مستقر در اقلیم کردستان عراق کاملا در سطح و کلاس بالاتری قرار می گرفت.
       

       
      اندکی بعد این خبر را خبر مهمتری تکمیل کرد و توان خیره کننده ی پهپاد های ایرانی در اجرای عملیات های جراحی گونه در عمق منطقه دشمن را برای همه اثبات کرد. در 5 خرداد ماه 99 ، هشام ابواحمد فرمانده تیپ یکم گروه تروریستی جبه تحریر در حالی که سوار بر خودروی شخصی در منطقه جبل الزاویه در ادلب در حال حرکت بود توسط پهپاد های ایرانی مورد شناسایی قرار گرفت و به هلاکت رسید.
      با توجه به تصاویر و اطلاعات موجود از حضور نیرو های ایرانی در منطقه، کارشناسان این عملیات را کارپهپاد های مهاجر۶ ایرانی که در فرودگاه حماه مستقر هستند می دانند.
       

       
      در سوی دیگر میدان، ترکیه نیز که در حمایت از گروه های تروریستی مستقر در ادلب وارد جنگ سوریه شده است و به صورت غیر قانونی مناطقی از شمال سوریه را نیز اشغال کرده است در ماه های اخیر علاوه بر سوریه در لیبی دست به عملیات های پهپادی چشم گیری زده است و جنبه جدیدی از توان اعمال قدرت خود را به نمایش گذاشت. مهمترین دست آورد عملیات پهپادی ترکیه را می توان سرکوب گسترده سامانه های پدافند کوتاه برد پنتسیر روسی دانست به نحوی که کاملا این سامانه روسی را که تبلیغات زیادی بر روی آن شده بود کاملا بی اعتبار ساخت.
       

       
      با توجه به اخبار منتشر شده از شمال سوریه، تحرکات نظامی و نقض آتشبس های مکرری که به ویژه از سوی گروه های تروریستی تحت حمایت ترکیه صورت می گیرد، به نظر می رسد در آینده نزدیک آتش درگیری در این منطقه مجددا روشن خواهد شد. در این میان تقابل غیر مستقیم ایران و ترکیه در عرصه عملیات های پهپادی که هر یک توان عملیاتی قابل توجهی را از خود به نمایش گذاشته اند می تواند به یکی از مهمترین نقاط تمرکز کارشناسان امور نظامی و امنیتی دنیا بدل شود.
       
       
       
    • توسط seyedmohammad
      بسمه تعالی 
       
      پهپاد ترکیه ای Akıncı

       
       
      نوع استراتژی توسعه ی سازمان رزم در یک نیروی مسلح ، بایستی همواره توجیه کننده ی روند تولیدات جنگ افزار باشد نه برعکس .
      ریپر و پریدیتور هر دو پهپاد  "مادپ " یا MALE  محسوب می شوند. هواپیماهایی که در این کلاس قرار می گیرند دارای سقف ارتفاعی عمومی بین 25000 تا 50،000 پا هستند و توانایی انجام مأموریت های 24 ساعته را دارند.
      در مقابل ، پهپادهای  " بادپ " (HALE) با ارتفاع بالا معمولاً قادر به پرواز به ارتفاع 60،000 پا هستند و تا 32 ساعت می توانند مأموریت های خود را انجام  دهند . اما آنها دارای اسلحه نیستند. دو پهپاد اصلی HALE که در حال حاضر در دنیا فعالیت می کنند عبارتند از:   Global Hawk و Triton ، نوع دریایی گلوبال هاوک .
       
      Reaper  ومدل پیشینی آن ، Predator ، موفقیت های بزرگی را برای نیروهای مسلح آمریکا  در نبرد با بازیگران غیر دولتی در مناطق مختلفی که در شمال آفریقا تا آسیای جنوبی به سر می برند ، به وجود آورد اند . البته بگذریم که در کنار این موفقیت های بزرگ نظامی ، شکست بسیار بزرگی را نیز برای رژیم حقوقی بین المللی و نیز بنیادهای اخلاق بشری رقم زده اند  .  توانایی این پهپادها  برای نظارت 24/7 ، نظارت مداومی را در اختیار اپراتورها قرار می دهد که در کنار قابلیت حمله در لحظه ی دلخواه  ، این رده از پهپاد ها  را به ابزاری بسیار مؤثر تبدیل می کند. با این حال ، بازیگران غیر دولتی دارای سیستم های راداری پیشرفته یا سیستم های ضد هوایی نیستند . بنابراین قادر نیستند که هیچ نوع دفاعی در برابر عملیات بدون سرنشین ایالات متحده مطرح کنند. این روند به چرخه ی انتقام بیشتر در زمین های قابل بازی برای این نیروها کشیده شده و چرخه ی آنچه آمریکا " مبارزه با تروریسم " مینامد را تقویت میکند .
      در مقابل ، نیروهای دولتی عموما از قابلیت های پیشرفته ای برخوردار هستند که می توانند تهدیدهای A2 / AD ایجاد کنند .
      در حالی که پهپادها ی HALE قادر به پرواز با سرعت های بالاتر - تقریباً بیش از 100 مایل در ساعت سریعتر - و در ارتفاعات بالاتر از پهپادهای  MALE هستند ، آنها هم  از توانایی پیشرفته ضد هواپیما کاملا در امان نیستند همانطور که به تازگی یک فروند گلوبال هاوک آمریکایی توسط پدافند سپاه پاسداران ساقط شد .
      اما داستان پهپاد و پدافند نمی تواند در اینجا متوقف شود همانگونه که داستان جنگنده و پدافند متوقف نشد . بنابراین چاره ای نیست جز ساخت و توسعه ی پهپادهای بلند پرواز تر ، پنهانکار تر و بزرگتر تا بتواند تسلیحات دورایستا تری را حمل نماید . به نظر میرسد همین دلیل موجب روی میز قرار گرفتن برنامه های پهپادی HALE  در ترکیه و چین شده است . کما اینکه ترکیه اولین کشوری است که پهپاد HALE  را مسلح مینماید . این پهپاد Akıncı  نام دارد. 
       
      Akıncı   به معنی مهاجم پهپاد جدید ساخت صنایع   بایکاراست و گفته می شود ملقب به "ماهی پرنده" است. صنایع  Baykar Makina AŞ  در سال 1984 تأسیس شد و در ابتدا ماشینکاری های دقیق را برای صنعت  خودروی ترکیه  انجام می داد . این شرکت کار خود را از سال 2000 روی سیستمهای هوایی بدون سرنشین آغاز کرد.   در سال 2005 یک نمونه مینی پهپاد را پرواز داد (نسخه تولیدی دو سال بعد به نیروهای مسلح تحویل داده شد) . بعد ها با تولید و بازاریابی مدل  TB2 ، توانست به رقیب صنایع TAI  تبدیل گردد . این پهپاد که به قطر و اوکراین صادر شده است ، یک پهپاد تاکتیکی با متوسط وزن 630 کیلوگرم است. از پیکربندی دو میله ای  با یک پیشران منفرد پیستونی با قدرت 100 اسب بخار بهره می گیرد و دارای ظرفیت حمل بار بیش از 55 کیلوگرم است که امکان حمل سلاح های کوچک را  به آن می دهد. 
       
      در اوایل سال 2016 SSB ترکیه (ریاست صنایع دفاعی) درخواست توسعه اطلاعات (RFI) را برای توسعه و ساخت یک پهپاد HALE با وزن حدود 4.5  تنی با توان نسلیح به عنوان بخشی از برنامه پهپادهای Akınc Attack صادر کرد. پیشنهاد بایکار ماکینا در تاریخ 31 ژانویه 2018 بر اساس پیشنهاد رقابتی توسط هوافضای ترکیه انتخاب شد و در ژوئن 2018 وزیر دفاع ملی وقت نورنتین کانلیلی اعلام کرد که قراردادی با این شرکت منعقد شده است. وی گفت كه Akıncı راه را برای توسعه یك هواپیمای جنگی بدون سرنشین بومی كه از سال 2027 شروع می شود براساس فن آورهای ی در حال توسعه ، هموار می كند. اولین تحویل  Akıncı برای سالهای 2020 یا 2021 برنامه ریزی شده .
       
       
      اولین آزمایش موتور پهپاد در تاریخ 1 سپتامبر 2019 انجام شد . پس از تکمیل سایر تست های فنی، هواپیما به را چورلو منتقل شد .در 6 دسامبر 2019 پس از تاکسی و برخاستن خودکار ، پهپاد پرواز  خود را انجام داد و پس از 16 دقیقه پرواز آزمایشی طولانی ، با موفقیت به زمین نشست.
       
      مدیر ارشد فناوری Baykar ، پهپاد Akıncı را به عنوان یک پهپاد 5.5 تنی با توانایی انجام کارهای استراتژیک تر توصیف کرده است که میتواند موشک های کروز را حمل کند. Akıncı دارای ظرفیت بارگیری 1،350 کیلوگرم (2980 پوند) شامل 400 کیلو گرم (880 پوند) داخلی و 950 کیلوگرم (2،090 پوند) وزن خارجی است. دارای دو موتور توربوپراپ هرکدام با قدرت  450 اسب بخار (340 کیلو وات) است ، حداکثر وزن برخاستن آن 5.5 تن است.   این پهپاد طراحی شده است تا با دو سری موتور  200 اسب بخار (150 کیلووات) یا 750 اسب بخار (560 کیلو وات) پیکربندی شود.  از اوت سال 2019 کار تجهیز این پهپاد با  موتور توربوپروپ اوکراینی Ivchenko-Progress AI-450C آغاز شده است . طول بال پهپاد بیش از  20 متر (66 فوت) است . طول کلی پهپاد حدود 12.5 متر است و با این موتورها Akıncı حداکثر 24 ساعت استقامت دارد و در ارتفاع عملیاتی  حدود 40،000 پا پرواز خواهد نمود . هر چند در سقف ارتفاع پروازی هنوز با گلوبال هاوک تفاوت دارد ولی از تمام پهپاد های رده ی MALE  بلند پرواز تر است . 
      بدنه ی پهپاد از نوع curved یا خمیده است . هواگرد دیگری که با این شکل تاکنون تولید شده است united 40  ساخت امارات بود . این نوع بدنه گذشته از برازا بودن امکان جانمایی متفاوت محموله های داخلی را به طراحین میدهد . به طور مثال آنتن ست کام برخلاف دیگر پهپادها ، به جای آنکه در دماغه باشد در میانه بدنه و دارای آزادی بیشتری است .

      بالها نیز از نوع GULL wing  است که نشان دهنده جسارت در طاحی پهپاد است زیرا سالهاست در طراحی هواگردها لحاظ نمیشود .این نوع بالها ریشه در طراحی هواسر ها داشته و توسط مارتین لیپیش در طرح موفق RRG Fafnir استفاده شده بود . به طور کلی این نوع طراحی به همراه بالچه ها _ وینگلت _ های یکپارچه مناسب افزایش زمان پرواز و افزایش نرخ اوج گیری است . 
       
      ادعا میشود که این پهپاد  مجهز به سیستم های مأموریتی بومی توسعه یافته ، از جمله رادارهای اسکن الکترونیکی فعال  (AESA) ، رادار SAR / GMTI ، سیستم نظارتی با دید گسترده ، ابزار جنگ الکترونیکی ، مجموعه ELINT / SIGINT ، سیستم های ارتباطی ماهواره ای و فراتر از دید (BLoS) ، و همچنین  ، یک غلاف ESM و یک سیستم جدید جلوگیری از برخورد  ( تقریبا همگی ساخت آسلسان ) است .

       
      همچنین امکان حمل طیف گسترده ای از سلاح های هوا به زمین از جمله بمب های Mk 81/82 ، بمب های با هدایت دقیق Roketsan MAM-C و MAM-L ، موشک های هدایت لیزری Cirit و   موشک های ضد تانک L-UMTAS و همچنین بمب های مجهز به کیت های TÜBİTAK-SAGE HGK ، KGK و LGK. موشک کروز Roketsan SOM-A با برد 250 کیلومتر نیز برای ادغام در نظر گرفته شده است و مدیر کل Baykar Makina هالوک  گفته است که Akıncı ممکن است مجهز به موشک های هوایی نیز باشد.

       
    • توسط seyedmohammad
      بسمه تعالی 

       
       
       Aksungur  پهپاد جدید  صنایع TAI  است که با استفاده از فن آوری موجود از سری هواپیماهای بدون سرنشین  Anka ، توسعه داده شده است . این پهپاد بزرگترین هواپیمای بدون سرنشین شرکت سازنده و تقریبا هم اندازه ایتان است  . هدف مهم ازتوسعه ی ظرفیت آنکا افزایش  ظرفیت بارگیری برای تجهیزات خاص نظارت طولانی مدت ، SIGInt ، مأموریت های گشت دریایی و همچنین افزایش توان رزمی است . شرکت تولید کننده که تاکنون دو فروند ازین پهپاد ساخته است قصد دارد بسته های تسلیحاتی را ادغام کرده و Aksungur را در اوایل سال 2020 به مرحله تولید برساند.
      Aksungur ، به ترکی به معنی شاهین خاکستری است . این پهپاد در رده ی MALE  طبقه بندی شده است و  توسط صنایع هوایی ترکیه (TAI) برای مأموریت های نظارت تاکتیکی و شناسایی نیروهای مسلح ترکیه طراحی و ساخته شده است  Aksungur دارای  پیکر بندی twin boom  یا دم دومیله ای با چینش Tractor برای دو موتور درون سوز  است . پیش ازین نیز اشاره شده بود که به غیر از آمریکا کشورهای دیگری که قصد ساخت پهپادهای بزرگ ( با دهانه بال بیش از 20 متر ) را دارند معمولا به دنبال طراحی دومیله ای میروند . مهمترین دلیل ظاهرا آن است که بدنه ی بیش از حد بزرگ دارای کاربری برای پهپاد نبوده و باعث سنگین تر شدن پهپاد  میشود که خود مشکلاتی را جهت بهره گیری از موتور قویتر  و مصرف سوخت بیشتر به دنبال میاورد . طراحی دومیله ای با کاستن از طول بدنه کمک میکند که طول کلی پهپاد حفظ شود در حالی که وزن کمتری را تحمل نموده و درگ کمتری را هم تولید مینماید .*
       

       
      توسعه پهپاد 18 ماه طول کشیده وبه جز بدنه و بالها ارابه فرود نیز حاصل  طراحی جدید است ، در حالی که سیستم های کنترل از خانواده هواپیماهای بدون سرنشین موجود TAI Anka هستند. یک موتور توربو دیزل جدید نیز برای این برنامه در دست ساخت است  . موتورهای  توربوپراپ  کنونی TEI PD170، دارای قدرت  170 اسب بخارتا 220 اسب بخار (126 کیلو وات-164 کیلو وات) بوده و پهپاد را با وزن 1800 کیلوگرم وزن خالی به همراه 750 کیلوگرم بار و نهایتا تا 3300 کیلوگرم و با سرعت متوسط 180 کیلومت بر ساعت به پیش میرانند .سقف پرواز 7600 متر برای 750 کیلوگرم بار و 11000 متر برای 150 کیلوگرم بار است .
       
      .
       پروازآزمایشی این پهپاد  ، با قابلیت برخاستن و فرود خودکار  ، در 20 مارس 2019 انجام شد و چهار ساعت و بیست دقیقه به طول انجامید. طبق گزارش ها ، پرواز آزمایشی دوم به مدت سه ساعت در 3 آوریل همان سال انجام شد. این پهپاد در نمایشگاه بین المللی صنایع دفاعی 2019 (IDEF) در استانبول ، ترکیه ، در تاریخ 30 آوریل معرفی شد.
      این پهپاد حدود 12 متر (39 فوت) طول و 3 متر (9.8 فوت) ارتفاع دارد . بال ها در بالای بدنه نصب شده و  و طول بالهای آن 24 متر (79 فوت) است. بالها با اندکی زاویه مثبت ( . Dihedra) نسبت به بدنه نصب شده اند .طراحیDihedral  نقش مهمی را در ایجاد پایداری عرضی هواپیما ایفا میکند.  *
       
       
      TAI انتظاردارد تا بتواند با  یکپارچه سازی سیستم سلاح های پهپاد با جنگنده های نیروی هوایی ارتش ترکیه از تسلیحات  از F-4 و F-16 استفاده کند . سه جایگاه حمل سلاح در زیر هر بال برای اتصال محموله خارجی، مانند مهمات و یا تجهیزات راداری واقع شده است  تسلیحات پیشنهادی شامل TEBER-81 ( بمب هدایت لیزری Mk-81 ) ، TEBER-82 (بمب هدایت لیزری Mk-82 ) ، LUMTAS ، MAM-L ، Roketsan Cirit ، MAM-C ، HGK-3 ( مهمات هدایت دقیق) ، KGK (کیت هدایت شده بالدار) و بمب های  مینیاتوری است .

       
       
       
       
       
      ...........................................
      * گلوبال هاوک در این زمینه یک استثناست و حجم عظیم محموله ی ارتباطی و الکترونیکی که حمل میکند طراحی با بدنه ی تیوبلار ( لوله ای ) اش را توجیه میکند . حرکت ایران به سمت پهپادهای بزرگتر از شاهد 129 نیز به جهت محدودیت در استفاده از تکنولوژی موتور ، با بهره گیری از پیکر بندی دومیله ای ( فطرس )  بود . 
      *وقتی پهپاد  وارد گردش به سمت راست میشود، نیروی Sideslip هم به همان سمت ایجاد میشود و هواپیما را به آن سمت میکشد . طراحی Dihedral ، باعث  میشود که جریان هوا با هر کدام از دو بال هواپیما با زوایای حمله (Angle of attack) متفاوتی برخورد کند. هوای برخورد کننده به بال سمت راست که پایینتر قرار دارد دارای زاویه حمله بیشتر و بال سمت چپ که بالا قرار دارد دارای زاویه حمله کمتری خواهد شد . زاویه حمله ی بیشتر خود موجب ایجاد لیفت بیشترشده و بال پایین را بالا آورده و سئله باعث تمایل هواپیما به بازگشت به شرایط پایدار ، یعنی شرایط همسطحی بالها می شود .
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.