امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

[quote name='reza2250' timestamp='1361950133' post='302363']
به نظرم واقعی هستند خب؟
[/quote]

خیر ماکت هستند.اثر استاد فریبرز شماس.
امیدوارم جواب رو گرفته باشید و اینکه در یک ماکت چه قسمت هایی لازم نیست اما نصب میشه.....
  • Upvote 5

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[right]ساخت ای[quote name='ops' timestamp='1361951086' post='302364'][/right]
[quote name='reza2250' timestamp='1361950133' post='302363']
به نظرم واقعی هستند خب؟
[/quote]

خیر ماکت هستند.اثر استاد فریبرز شماس.
امیدوارم جواب رو گرفته باشید و اینکه در یک ماکت چه قسمت هایی لازم نیست اما نصب میشه.....
[/quote]
ساخت این جنگنده های ماکت بخشی از فریب هست یا هدف دیگه ای داره ؟ این استاد فریبرز کیه ؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='ops' timestamp='1361951086' post='302364']
[quote name='reza2250' timestamp='1361950133' post='302363']
به نظرم واقعی هستند خب؟
[/quote]

خیر ماکت هستند.اثر استاد فریبرز شماس.
امیدوارم جواب رو گرفته باشید و اینکه در یک ماکت چه قسمت هایی لازم نیست اما نصب میشه.....
[/quote]
بله کاملا خیلی ممنون

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]
ساخت این جنگنده های ماکت بخشی از فریب هست یا هدف دیگه ای داره ؟ این استاد فریبرز کیه ؟
[/quote]

فریب دشمن! :)
تنیجه اینه که کلی پایگاه داریم که توشون جنگنده نشسته..... دشمن وقتی میاد بزنه، باید شانسی بزنه و نمی‌تونه به قطع بگه کدوم جنگنه و کدوم ماکته! :)....
البته این برا دیکوی ها...
برا ماکت قاهر هم همونطور که عرض کردم، نمایش اون ماکت با چند تا عکس و چند لحظه فیلم، ارسال پیغام‌هایی به افراد و گروه‌های مختلف بود...!!!
وقتی من و شما میشینیم اندازه‌ی پرنده رو در میاریم و حدس و گمان میاریم که چه موشک و راکت هایی رو میتونه حمل بکنه، سرویس های اونور اب اطلاعات کامل تر و دقیق تری رو با تحلیل عکس ها بدست میارن...( قطعا شما بین ماشین تبلیغات و سرویس های اطلاعاتیشون تفاوت قائلید! :) )..
  • Upvote 1
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='jalilnoori' timestamp='1361954094' post='302372']
[right]ساخت ای[quote name='ops' timestamp='1361951086' post='302364'][/right]
[quote name='reza2250' timestamp='1361950133' post='302363']
به نظرم واقعی هستند خب؟
[/quote]

خیر ماکت هستند.اثر استاد فریبرز شماس.
امیدوارم جواب رو گرفته باشید و اینکه در یک ماکت چه قسمت هایی لازم نیست اما نصب میشه.....
[/quote]
ساخت این جنگنده های ماکت بخشی از فریب هست یا هدف دیگه ای داره ؟ این استاد فریبرز کیه ؟
[/quote]

سلام
اینی که گذاشتند برای نمایشگاه ها هست ...

سناپس جان ...
دشمن بیشتر از اونی که نگران زدن هواپیما رو زمین باشه ، نگران زدن خود پایگاه هوایی هست ....

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]
دشمن بیشتر از اونی که نگران زدن هواپیما رو زمین باشه ، نگران زدن خود پایگاه هوایی هست ....
[/quote]

بله.... جنگنده رو میشه از جاهای دیگه هم بلند کرد اگر پایگاهش خراب شده باشه، ولی پایگاهی که جنگنده‌هاش زمین گیر شده باشن دیگه به درد نمی‌خوره...!!!
پس اگر دشمن به مکانی حمله بکنه که مثلا ظاهرا ۵ تا جنگنده داره و باند رو خراب بکنه، و در نهایت کشور در اونجا فقط دو جنگنده داشته باشه، در این حالت چندان ضرر نکرده! :)... چون باقی جنگنده‌های واقعیش، همچنان عملیاتی و در پایگاهی سالم هستن! :)....
البته این ایده‌ی شخصی منه! :)

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='hossein9' timestamp='1361923954' post='302343']
[quote name='nasirirani' timestamp='1361918345' post='302340']
مثل اینکه مهندس پروانه که مدیر عامل صنایع هواپیمایی ایران و مدیر پروژه قاهر 313 بودند از این سمت رفتند......!

[quote][b]امروز (8/12/91) سرهنگ خلبان دکتر ایزدی به عنوان مدیر عامل شرکت صنایع هواپیمایی ایران ( صها) منصوب شد .
مدیر عامل قبلی جناب آقای مهندس پروانه بودند [/b].[/quote]
[/quote]

شاید هم ارتقا گرفته
[/quote]
شاید هم نگرفته باشه. شاید هم استعفا داده باشه. شاید هم رفته باشه شرکت خصوصی تاسیس کرده باشه. شاید هم شرکت خصوصیش دقیقا در زمینه قاهر داره کار می کنه.
کی می خواهیم از این همه حدس زدن بدون مدرک دست برداریم؟
همه چیز ممکن است. شاید خیلی اتفاقات افتاده باشد...
کی می خواهیم دست از این همه حدس زدن بی پایه برداریم؟
  • Upvote 2
  • Downvote 5

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]کی می خواهیم دست از این همه حدس زدن بی پایه برداریم؟[/quote]هیچوقت مگه میشه دست از حدس زدن برداشت icon_cheesygrin
  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='misalu2001' timestamp='1361966783' post='302440']
[quote name='hossein9' timestamp='1361923954' post='302343']
[quote name='nasirirani' timestamp='1361918345' post='302340']
مثل اینکه مهندس پروانه که مدیر عامل صنایع هواپیمایی ایران و مدیر پروژه قاهر 313 بودند از این سمت رفتند......!

[quote][b]امروز (8/12/91) سرهنگ خلبان دکتر ایزدی به عنوان مدیر عامل شرکت صنایع هواپیمایی ایران ( صها) منصوب شد .
مدیر عامل قبلی جناب آقای مهندس پروانه بودند [/b].[/quote]
[/quote]

شاید هم ارتقا گرفته
[/quote]
شاید هم نگرفته باشه. شاید هم استعفا داده باشه. شاید هم رفته باشه شرکت خصوصی تاسیس کرده باشه. شاید هم شرکت خصوصیش دقیقا در زمینه قاهر داره کار می کنه.
کی می خواهیم از این همه حدس زدن بدون مدرک دست برداریم؟
همه چیز ممکن است. شاید خیلی اتفاقات افتاده باشد...
کی می خواهیم دست از این همه حدس زدن بی پایه برداریم؟
[/quote]

خانواده ات چطور اعصابتو تحمل می کنند؟ :-( ویرایش شده در توسط hossein9
  • Upvote 3
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='hossein9' timestamp='1361970175' post='302456']
[quote name='misalu2001' timestamp='1361966783' post='302440']
[quote name='hossein9' timestamp='1361923954' post='302343']
[quote name='nasirirani' timestamp='1361918345' post='302340']
مثل اینکه مهندس پروانه که مدیر عامل صنایع هواپیمایی ایران و مدیر پروژه قاهر 313 بودند از این سمت رفتند......!

[quote][b]امروز (8/12/91) سرهنگ خلبان دکتر ایزدی به عنوان مدیر عامل شرکت صنایع هواپیمایی ایران ( صها) منصوب شد .
مدیر عامل قبلی جناب آقای مهندس پروانه بودند [/b].[/quote]
[/quote]

شاید هم ارتقا گرفته
[/quote]
شاید هم نگرفته باشه. شاید هم استعفا داده باشه. شاید هم رفته باشه شرکت خصوصی تاسیس کرده باشه. شاید هم شرکت خصوصیش دقیقا در زمینه قاهر داره کار می کنه.
کی می خواهیم از این همه حدس زدن بدون مدرک دست برداریم؟
همه چیز ممکن است. شاید خیلی اتفاقات افتاده باشد...
کی می خواهیم دست از این همه حدس زدن بی پایه برداریم؟
[/quote]

خانواده ات چطور اعصابتو تحمل می کنند؟ :-(
[/quote]
بنده در دنیای واقعی خیلی خیلی کن حرف می زنم. (هم خجالتی هستم هم موضوع خاصی برای صحبت کردن ندارم.)
به همین دلیل تحمل کردن بنده در دنیای واقعی خیلی راحتتر از تحمل کردن بنده در دنیای مجازی است.

در دنیای مجازی بنده خیلی کمتر خجالت می کشم و موضوع مورد علاقه هم دارم! حالا وای به حال کسی که مخاطب بشود! :laughing:
  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='misalu2001' timestamp='1361971517' post='302462']
[quote name='hossein9' timestamp='1361970175' post='302456']
[quote name='misalu2001' timestamp='1361966783' post='302440']
[quote name='hossein9' timestamp='1361923954' post='302343']
[quote name='nasirirani' timestamp='1361918345' post='302340']
مثل اینکه مهندس پروانه که مدیر عامل صنایع هواپیمایی ایران و مدیر پروژه قاهر 313 بودند از این سمت رفتند......!

[quote][b]امروز (8/12/91) سرهنگ خلبان دکتر ایزدی به عنوان مدیر عامل شرکت صنایع هواپیمایی ایران ( صها) منصوب شد .
مدیر عامل قبلی جناب آقای مهندس پروانه بودند [/b].[/quote]
[/quote]

شاید هم ارتقا گرفته
[/quote]
شاید هم نگرفته باشه. شاید هم استعفا داده باشه. شاید هم رفته باشه شرکت خصوصی تاسیس کرده باشه. شاید هم شرکت خصوصیش دقیقا در زمینه قاهر داره کار می کنه.
کی می خواهیم از این همه حدس زدن بدون مدرک دست برداریم؟
همه چیز ممکن است. شاید خیلی اتفاقات افتاده باشد...
کی می خواهیم دست از این همه حدس زدن بی پایه برداریم؟
[/quote]

خانواده ات چطور اعصابتو تحمل می کنند؟ :-(
[/quote]
بنده در دنیای واقعی خیلی خیلی کن حرف می زنم. (هم خجالتی هستم هم موضوع خاصی برای صحبت کردن ندارم.)
به همین دلیل تحمل کردن بنده در دنیای واقعی خیلی راحتتر از تحمل کردن بنده در دنیای مجازی است.

در دنیای مجازی بنده خیلی کمتر خجالت می کشم و موضوع مورد علاقه هم دارم! حالا وای به حال کسی که مخاطب بشود! :laughing:
[/quote]

من خودم با خیلی از انتقادهات موافقم ولی یه جاهایی گیر الکی میدی. [b]"کی می خواهیم از این همه حدس زدن بدون مدرک دست برداریم؟" "کی می خواهیم دست از این همه حدس زدن بی پایه برداریم؟" [/b]
ویژگی حدس زدن اینه که نیاز به مدرک و پایه محکمی نداره. حدس زدن و شاید هایی که قابل اثبات نیستند یکی از قوی ترین نیرو های محرکه در بسیاری از کارهای ما است. چرا در رانندگی کمربند می بندیم؟ شاید تصادف شود. چرا هنگام عبور از خیابان به دو طرف نگاه می کنیم؟ شاید ماشینی رد شود.ضمنا اساس برنامه ریزی جنگی هم بر پایه حدس زدن است. برای حدس ها و شاید هایی که نه قابل نفی هستند نه اثبات، ممکن است در آینده رخ دهند یا ندهند، بر اساس سابقه تاریخی هستند یا نیستند، هزار طرح نظامی ریخته می شود.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='hossein9' timestamp='1361972508' post='302464']


من خودم با خیلی از انتقادهات موافقم ولی یه جاهایی گیر الکی میدی. [b]"کی می خواهیم از این همه حدس زدن بدون مدرک دست برداریم؟" "کی می خواهیم دست از این همه حدس زدن بی پایه برداریم؟" [/b]
ویژگی حدس زدن اینه که نیاز به مدرک و پایه محکمی نداره. حدس زدن و شاید هایی که قابل اثبات نیستند یکی از قوی ترین نیرو های محرکه در بسیاری از کارهای ما است. چرا در رانندگی کمربند می بندیم؟ شاید تصادف شود. چرا هنگام عبور از خیابان به دو طرف نگاه می کنیم؟ شاید ماشینی رد شود.ضمنا اساس برنامه ریزی جنگی هم بر پایه حدس زدن است. برای حدس ها و شاید هایی که نه قابل نفی هستند نه اثبات، ممکن است در آینده رخ دهند یا ندهند، بر اساس سابقه تاریخی هستند یا نیستند، هزار طرح نظامی ریخته می شود.
[/quote]

شما به بنده لطف دارید اما در مورد حدث، بنده معتقدم باید حدث منطقی زد. یعنی اگر مدارک خیلی زیادی موجود باشد، می شود حدث زد ولی اگر بدون هیچ سندی بخواهیم حدث بزنیم، حدث ما اینقدر احتمال خطای بالا دارد که عملا بی ارزش است.
مثلا:
در همین سایت بنده شاهد بودم که یک عکس از پوشاندن دماغه تایگر قرار داده بودند، بلافاصله دوستی آمده حدث بزند زیر آن چیست! و حدث هم زده جاذب رادار!
در موقعیتی دیگر یکی از دوستان بدون کوچکترین سندی حدث زده اند که چون گفته شده باور از اس 300 برتر است، پس اس 400 است!
از این حدثهای تابلو بگیرید تا حدث های کمتر تابلو ولی باز بی سند! اینها حجم بسیار زیادی از مطالب ارایه شده در سایت را به خود اختصاص داده که عملا چیزی غیر از احتمالات بسیار ضعیف نیست.

بنده معتقدم اینقدر نتیجه گیری و تحلیل حقایق مهم هست و اینقدر کار در شناخت و تحلیل استراتژی های خودمان و دشمن مانده که نباید اینهمه حدثهای بی دلیل بزنیم و مطالب مفیدتر را بین آنها مدفون کنیم...

مسلما وقتی مدارک زیادی تلویحا بر امری اشاره دارند، یک حدث هوشمندانه بسیار هم عالی است.
اما قبول بفرمایید که اگر بنده هم بخواهم شروع به حدث زدن بکنم، خیلی مطالب زیادی را باید حدث بزنم که نه قابل رد هستند و نه اثبات!
مثلا ممکن است من حدث بزنم شاید باور را به سوریه ارسال کرده باشیم!!!
حالا این مطلب قابل رد یا اثبات هست؟
  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
سلام دوستان اون چیه ؟آیا درب جایگاه تسلیحات نیست؟ icon_arrowd
[url="http://redhue.ir/viewer.php?file=22499992378289957463.jpg"][img]http://redhue.ir/images/22499992378289957463_thumb.jpg[/img][/url] ویرایش شده در توسط 132

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[size=5]دوستان بنظرتون پروژه نسل5 ایران به همین قاهر ختم میشه یا اینکه در اینده باید منتظر رونمایی نمونه دو موتوره و صد البته بزرگتر یه نسل5 دیگه باشیم اونم برا جایگزینی با فانتوم ها و اف14 ها؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟[/size]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote name='Thundar' timestamp='1361997608' post='302510']
[size=5]دوستان بنظرتون پروژه نسل5 ایران به همین قاهر ختم میشه یا اینکه در اینده باید منتظر رونمایی نمونه دو موتوره و صد البته بزرگتر یه نسل5 دیگه باشیم اونم برا جایگزینی با فانتوم ها و اف14 ها؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟[/size]
[/quote]
در افق 30 سال، حتما به دنبال آن خواهیم رفت. به شرط آنکه همین گام اول اثبات کند که توانایی مناسبی برای عملیات دارد. ( که خود این امر چندین سال نیاز دارد).
بنا بر این تا آن زمان باید یک فکر جدی تری برای تامکتها کرد....

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط MR9
      موقعیت قرارگاه مرکزی منافقین :
       
      در 90 کیلومتری شمال بغداد ،پس از عبور از شهر "الخالص" به "قرارگاه  اشرف" خواهید رسید.این پادگان با وسعت6 در 8کیلومتر مربع تا سال 1365 هجری شمسی تحت عنوان "معسگر الخالص الخاص" محل استقرار یکی از تیپ های گارد ریاست جمهوری صدام حسین بود.این پادگان از شمال به انبارهای بزرگ مهمات و تسلیحات و یک روستای کوچک عراقی،از شرق به یک فرودگاه متروکه،از جنوب شرق به روستای "شیخ شنیف" ، از جنوب به یک مرکز مرغداری و از غرب به جاده بغداد- کرکوک محدود شده است."اشرف بزرگ" 12*10 کیلومتر مربع است  که پادگان اشرف و زمین های اطراف آن را شامل می شود.
       
        
       
       
       
       
      پس از اخراج مسعود رجوی به عراق و ملاقات او با صدام حسین ، این پادگان بطور کامل تحویل گروهک منافقین  شد و  آنها پایگاه های خود در سلیمانیه و کرکوک را جمع آوری کرده و از سال 1366 هجری شمسی تحت عنوان به اصطلاح "ارتش آزادیبخش ملی " در این محل تجمع کنند.
      در کیلومتر 90 جاده قدیم بغداد-کرکوک انشعابی از قسمت شرقی، شما را به درب اصلی پادگان اشرف هدایت خواهد کرد.شمال و جنوب این جاده آسفالته و فرعی محل استقرار 2 گردان ارتش صدام حسین ،گروهان رادار،گروهان موشکی پدافند هوایی و مقر سازمان استخبارات صدام حسین است که در نزدیکی ورود به پادگان قرار دارد.از سال 1365 شمسی تا زمان سرنگونی صدام  حسین ،نقش این نیروها پدافند هوایی،حفاظت بیرونی و کنترل ورود و خروج به پادگان اشرف بود .
       
       
        
       
       
      مرصاد ، کمینگاه منافقین 
      ببرها وارد می شوند :
       
      اگر چه نیروی های مسلح جمهوری اسلامی ایران ( ارتش  جمهوری اسلامی ایران ، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی  ، بسیج و..)  در جریان عملیات مرصاد ، شکست سنگینی بر پیکره گروهک منافقین وارد آورد ، بازماندگان فرقه رجوی ، مجدداً نیروی های باقی مانده خود را در قرارگاه های  متعدد خود در عراق ، جمع آوری و با حمایت رژیم بعثی ، فعالیتهای خود را از سر گرفتند . اما بدنبال شکست مفتضحانه رژیم بعثی حاکم بر بغداد در مقابل تهاجم گسترده نیروهای ائتلاف به منظور بازپس گیری کویت در ماه مارس 1991 و بغرنج شدن وضعیت در این کشور که همراه با بروز تشنجات و حرکتهای مسلحانه در شمال و جنوب آن گردید ، باعث شد تا گروهک منافقین  با یک بن بست غیر قابل تصور مواجه گردد .
       
       

       
       
      به همین دلیل ، تروریستهای مسلح این گروهک ، دست به تحرکات جدیدی در داخل خاک ایران زده و در یکم آوریل 1991 ، با استفاده از شرایط حاد منطقه ، یکسری اقدامات مسلحانه تروریستی  در غرب ایران ، بویژه ارتفاعات استان کرمانشاه  را رقم زدند که موجبات به شهادت رسیدن صدها نفر از شهروندان کرد ساکن در این منطقه را فراهم آورد .
      بنابراین در پاسخ به شرارتهای این گروهک تروریستی ، در بامداد روز 5 آوریل ، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران  با استفاده از 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-4E ، جمعی پایگاه سوم شکاری (TFB-3)  یک ضربت اساسی را به پادگان اشرف که قرار گاه مرکزی این گروهک بشمار می رفت ، وارد آورد که درعمق 80 کیلومتری داخل خاک عراق و در 28 کیلومتری شمال شهر  خالص  قرار داشت . 5 دقیقه بعد از این حمله ، 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-5E جمعی پایگاه چهارم شکاری (TFB-4) بقیه تاسیسات این قرار گاه را با مهمات سنگین مورد حمله قرار دادند که براساس اطلاعات منتشر شده ، تلفات گسترده ای را موجب گردید .
       

       
       
      با این حال ، در جریان این حمله غافلگیرانه  ، خدمه یکی از فانتوم های شرکت کننده ( سریال 6688-3) موفق به اجرای صحیح مانور POP-UP نگردید و هر دوخدمه مجبور به اجکت شده و توسط شبه نظامیان مستقر در منطقه  بازداشت و بسرعت به دولت عراق تحویل داده شدند
       
       

       
      بقایای فانتوم ساقط شده نیروی هوایی به سریال 6688-3
       
       
      در شمال عراق ، دولت ترکیه که سالهاست در حال جنگ غیر رسمی با شورشیان حزب کارگران کرد که به شکل محرمانه از حمایتهای اطلاعاتی و تسلیحاتی دولت وقت عراق بهره می برد ، قرار داشت ، به منظور سرکوب این شورشیان ، چندین عملیات رزمی را در امتداد مرز با ایران ، طراحی و اجرا نمود .
       

       
       
      در جریان این عملیات رزمی ، فانتوم های  نیروی هوایی ترکیه بارها و بارها حریم هوایی ایران را مورد تجاوز قرار داده و نقض نمودند و در این سو ، در موارد متعددی  ، رادار مراقبت منطقه ، هشدارهای لازم را به ترکها ارسال نمود ولی علی الظاهر نیروی هوایی ایران هرگز عملیات رهگیری را اجرا ننمود . این مساله  را می توان بدین دلیل تشریح نمود که  تایگرهای مستقر در پایگاه دوم شکاری ،اگر چه بسیار سریع تر از فانتوم های ترک بودند اما بدلیل اینکه  تیم های ضربتی نیروی هوایی ترکیه توسط جنگنده های F-16C این نیرو  اسکورت می شدند ، حضور تایگر عملاً بی اثر بشمار می رفت . به همین علت ، فرماندهی وقت نیروی هوایی ایران تصمیم گرفت تا سازمان رزم پایگاه دوم شکاری را با اعزام جنگنده های MIG-29 که به تازگی از اتحاد شوروی تحویل گرفته شده بودند ، تقویت نماید .
       
       

       
       
      اعزام فالکروم های تهرانی  ، اگر چه در ابتدا به شکل موقت به این پایگاه مامور شده بودند ، اما با تغییر شرایط ، این استقرار به شکل دائمی در آمد و اسکادران 22 تاکتیکی نیروی هوایی (TFS-22) با حضور میگ های روسی تشکیل گردید و از آن سو ، تمامی  تایگرهای موجود در این پایگاه (F-5E) به اسکادارن 21 تاکتیکی (TFS-21) انتقال یافتند .
       
      با فروکش کردن آتش جنگ در آسیای جنوب غربی ، شرایط تقریباً به حالت عادی بازگشت ، اما این آرامش زیاد بطول نیانجامید ، چرا که در سال 1994 ، گروهگ منافقین مجدداً با اعزام تیم های ترورویستی بداخل کشور ، به شکل منظم دست به تخریب ، ترور مردم عادی و شماری از مقامات ارشد نظامی و غیر نظامی  زدند .
       
       

      سپهبد شهید صیاد شیرازی 
       
       
      د رنتیجه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، مجدداً ماموریت یافت تا حملات هوایی خود را علیه قرارگاه مرکزی این گروهک در داخل خاک عراق ، از سر بگیرد .
      این ماموریت کمتر شناخته شده ، توسط یکفروند جنگنده- بمب افکن F-5F و سه فروند جنگنده – بمب افکن F-5E جمعی پایگاه دوم شکاری در 9 نوامبر 1994 اجرا گردید . در این حمله جمعاً 16 تیر مهمات هوا به زمین مارک-82 به روی هدف حمل شد و پرنده های رزمی با موفقیت کامل و بدون خسارت جانبی ، ماموریت خود را به انجام رساندند .
       
       

       
       
      اما بدلیل اینکه این حمله غافلگیرانه  در داخل محدوده موسوم به منطقه پرواز ممنوع (NO FLY ZONE) شمال عراق که توسط ایالات متحده و بریتانیا حفاظت می گردید ، انجام شد ، به محض اطلاع از وقوع این حمله ، 20 فروند جنگنده  متحدین شامل  جنگنده – بمب افکن های F-16  و F-15 نیروی هوایی ایالات متحده به منظور رهگیری این دسته پروازی از پایگاه های خود واقع در خاک ترکیه به پرواز در آمدند که با توجه به پایان ماموریت دسته رزمی نیروی هوایی ایران ، برخوردی میان این دو پیش نیامد . 
       

       
       
       
      پی نوشت :
       
      1- پلان های رزمی ارائه شده در این تاپیک در سطح وب وجود ندارد و توسط مترجم طراحی شده است 
      2-  در این انجمن ، بیشتز از حماسه های گردان های تامکت و فانتوم گفته شده ، باشد که  این تاپیک گوشه ای از حماسه های تایگرهای مظلوم نیروی هوایی که تلفات قابل توجهی را هم در جنگ تحمیلی متحمل شده است ، بیان نماید .
       
       
       
      منبع : با اندکی تصرف ، IRANIAN TIGERS AT WAR  BY BABAK TAGHVAEE
       
       
        این مجموعه با صرف زمان ترجمه  شده است ،
      بنابراین ، هر گونه برداشت با ذکر منبع (MILITARY.IR) خواهد بود . 
      در غیر اینصورت ، برداشت کننده  ، عرفاً و شرعاً ، مسئول خواهد بود .
       
       مترجم : MR9      
    • توسط farmandekoll
      F-117 نایت هاوک (شاهین تاریکی) نخستین هواپیمای عملیاتی است که به منظور استفاده از فناوری پنهانکاری طراحی شد. طراحی منحصر بفرد این هواپیمای تک سرنشینه تواناییهای استثنایی را به این هواپیمای تهاجمی می افزاید. اندازه این هواپیما در حدود F-15 ایگل می باشد که دو موتور توربو فن F404 که هرکدام نیرویی معادل 48 کیلو نیوتون (10800 پوند) ایجاد می کنند دارد. هم چنین دارای کنترل با سیم می باشد. قابلیت سوختگیری هوایی برد نایت هاوک را افزوده و آن را به یک سلاح بازدارنده و ترساننده ی ایالات متحده تبدیل کرده است. توانایی حمل انواع سلاح ها با سیستمهای ناوبری و حمله یکپارچه و سیستمهای الکترونیک پروازی ( اویونیک) موثر بودن این هواپیما را در عملیات مختلف اثبات می کند و بار کاری خلبان را کم می کند. کشیدن نقشه های با جزییات ریز برای عملیات روی نقاط با پدافند سنگین و قوی با استفاده از سیستم طراحی نقشه خودکار به ارزشهای این هواپیمای منحصر بفرد می افزاید.اولین F-117 در سال 1982 تحویل داده شد و آخرین تحویل در سال 1990 بود. تصمیم تولید F-117 در سال 1978 گرفته شد. اولین پرواز آن در سال 1981 انجام شد.

      جزییات :


      وظیفه : هواپیمای تهاجمی پنهانکار

      سازنده : لاکهید

      استفاده کننده : نیروی هوایی ایالات متحده

      موتور : دو موتور توربو فن بدون پس سوز F404-GE-F1D2 با قدرت 48 کیلو نیوتن (10800پوند)

      ابعاد : طول 10.08 متر، ارتفاع 3.78 متر، دهنه بال 13.20 متر

      اوزان: وزن خالی آن 13.381 کیلوگرم برآورد شده است، حداکثر وزن برخاست 13.814 کیلوگرم

      اجرا : حداکثر سرعت 0.98 ماخ یا 1040 کیلومتر بر ساعت(656 مایل بر ساعت)، سقف پرواز 15.240 متر برآورد شده است ( 50000 پا)

      سلاحها : تا 2268 کیلوگرم (5000 پوند) انواع بمب های هدایت شونده، موشکهای هوا به زمین، موشکهای زد رادار یا موشکهای هوا به هوای AIM-9 که در یک جایگاه درونی حمل می شوند.




    • توسط farmandekoll
      بعد از ظهور جنگنده رهگیر Su-27 و آشکار شدن تواناییهای بالقوه آن( بخصوص در برابر نمونه غربی یعنی F-15 Eagle) روسیه در پی تغییر و بهبود این جنگنده متناسب با نیازها و خواستهای مشتریان شد. در نتیجه مدلهای مختلفی از این هواپیما طراحی و عرضه شد که یک گروه از آنها جنگنده سوخوی Su-30 بود که به کشورهای هند، چین، اندونزی، ویتنام و مالزی صادر شد. در ادامه به معرفی انواع مختلف Su-30 می پردازیم.

      Su-30 : جنگنده رهگیر دو سرنشینه

      این مدل که در واقع Su-27PU می باشد - بعدها Su-30 خوانده شد – در اواخر دهه 80 میلادی به عنوان جنگنده رهگیر دور برد و پست فرماندهی هوایی توسعه و ظهور یافت.در شروع پروژه Su-27UB هواپیمای آموزشی رزمی به عنوان پایه این مدل انتخاب شد. زیرا این مدل هم مزیت های رزمی Su-27 و هم دو سرنشینه بودن را داشت. برای برآورده کردن برد زیاد امکان سوختگیری هوایی به Su-27UB داده شد. سیستمهای اویونیک( الکترونیک پروازی) آن بهبود یافت. سیستمهای ویژه ارتباطی و هدایتی برای فرماندهی پروازهای جمعی با جنگنده های تک سرنشینه Su-27 نیز بر روی این هواپیما قرار داده شد. در کاکپیت عقب یک نمایشگر بزرگ CRT ( نمایشگرهایی مانند تلویزیون) قرار داده شد که به لیدر آرایش، اطلاعات تاکتیکی مانند هدف ها و رهگیر ها را نشان می دهد. سیستمهای ناوبری و پرواز با سیم نیز ارتقا یافته اند. فقط تعدادی از این هواپیما در نیروی هوایی روسیه وارد خدمت شدند.


      Su-30MK : جنگنده چند منظوره دو سرنشینه


      در سال 1993 سوخوی نمونه های نخستین Su-30 را به نمونه اثباتگر برای به فروش رساندن مدل های چند منظوره که Su-30MK خوانده می شدند، تبدیل کرد. MK که در آن M به جای Modified و K به جای Commercial (در زبان روسی) است نشان می دهد که این نمونه برای بازار صادراتی توسعه یافته است. در هسته این مدل سیستم کتنرل آتش چند منظوره ارتقا یافته با توجه به درخواست مشتریان قرار داده می شود. توانایی هوا به زمین هواپیما به طور قابل ملاحظه ای ارتقا داده شده است و موشکها و بمب های متنوعی نیز برای انتخاب تسلیحات آن افزوده شده است. برای نقشهای هوا به هوا موشک میان برد RVV-AE ( R-77 اَدر یا آمرامسکی) با سیستم هدایت راداری فعال قابلیت نصب پیدا کرده است.

      Su-30K و Su-30MKI: فلانکر های دو سرنشینه هند

      هند اولین خریدار جنگنده Su-30MK بود. برای برآورده کردن نیازهای هند، Su-30MKI توسعه یافت. Su-30MKI تفاوت قابل توجهی با Su-30MK دارد. بطوریکه در آن کانارد(پیش بال) و دو موتور AL-31 جدیدتر با توانایی تغییر بردار رانش قرار داده شده است که مانور پذیری هواپیما را بسیار بالا برده است. این موتور ها با تراست 130 کیلو نیوتون هواپیما را به حداکثر سرعت 2125 کیلومتر در ساعت (2 ماخ ) می رساند. دریچه موتورها قابلیت چرخش تا 15 درجه افقی و عمودی را دارد. البته موتور های نمونه Su-30K دارای سیستم تغییر بردار رانش نمی باشند. رادار Su-30MKI ، NIIP N011M بوده که همان رادار استفاده شده در جنگنده Su-35 و Su-37 می باشد و سازگار با انواع موشکهای هوا به زمین و هوا یه هوا از جمله R-60 آفید، R-73 آرچر، R-27 آلامو و R-77 اَدر را می باشد. سیستمهای ناوبری و نمایشگر های سربالا نیز با سیستمهای ساخت سکستانت اویونیک فرانسه جایگزین شده اند.



      Su-30MKK : جنگنده چند منظوره دوسرنشینه چین

      Su-30MKK چندمنظوره، دوسرنشینه و برای چین توسعه یافته است.این مدل نیز مانند Su-30MKI دارای کاکپیت دو سرنشینه بوده که از نمایشگرهای چند منظوره در آن استفاده شده است. بعلاوه این مدل دارای توانایی سوختگیری هوایی می باشد. در این مدل از بالهای بزرگتر Su-35 برای جای دادن سوخت بیشتر استفاده شده است. Su-30MKK فاقد کانارد بوده و موتور آن مانند دیگر مدلها توربو فن Al-31F بدون سیستم تغییر بردار رانش می باشد که البته از نمونه MKI تراست کمتری تولید می کند (122.58 کیلو نیوتون) که هواپیما را به حداکثر سرعت 2125 کیلومتر در ساعت(2 ماخ ) می رساند. رادار Su-30MKK، N001VE بوده که سازگار با موشک R-77 اَدر می باشد. این هواپیما مانند دیگر هم خانواده های خود قادر به حمل طیف وسیعی از موشکهای هوا به زمین و هوا به هوا می باشد که در 12 جایگاه تعبیه شده قرار می گیرند. از دیگر سلاحهای قابل حمل این مدل می توان به R-60، R-73 آرچر و R-27 آلامو به همراه یک توپ 30 میلیمتری با 150 توپ اشاره کرد. همچنین حداکثر وزن برخاست با تقویت ارابه فرود و بدنه به 38000 کیلوگرم افزایش یافته است. در سال 1999 سوخوی، T10PU-5 ( نمونه اولیه Su-30) را به مدل MKK تغییر داد و اولین پرواز آن در 9 می 1999 انجام شد. در ادامه در 19 می همان سال تولید Su-30MKK با شماره سریال 501 آغاز شد.




    • توسط kingraptor
      در ابتدا توضيح بدم كه تحت عنوان T.50 دو پروژه وجود دارد يكي مربوط به طرح جت آموزشي پيشرفته كره جنوبي و ديگري طرح سخوي براي جنگنده ي نسل پنجم روسيه (البته اين طرح براي مقابله با رپتور ها كاملتر شده و زودتر وارد خدمت خواهد شد)
      مدتهاست كه طرح جنگنده ي نسل پنجم روسيه(LFI كه مخفف logkiy frontovoi istrebitel) مطرح است و با مشكلات بسياري همراه بود تا كنون طرح هاي بسياري براي آن مطرح گرديده كه حتي تا نمونه سازي هم پيش رفته ولي نبود بوجه و پشتيباني موجب كنسل شدن آنها گرديده طرح هايي همچون mig.144 كه شركت ميگ اميد بسياري به آن داشت ولي پيشنمونه ي آن حتي پرواز هم نكرد يا طرح su.47 بركوت كه درواقع يك طرح آزمايشيست با وجود بسيار كارا بودن اين طرح و حتي جنبه هاي برتر آن نسبت به رپتور هاي آمريكايي اميد كمي به توليد آن وجود دارد(رقيب اين طرح طرح x.29 نبود طرح فوق محرمانه ي F.25 بود كه كنسل گرديد) اگر هم توليد شود در تعداد پايين و آهنگ كند خواهد بود I.2000 هم كه تنها روي كاغذ نقش بست و هيچگاه فراتر نرفت.(البته اين طرح را بايد مشتقي I.2000 دانست)
      اما با رشد اقتصادي روسيه تصميم گرفته شده تا بوجه مورد نياز را تامين كنند پروژه اي جاه طلبانه كه اميد بسياري به آن مي رود اين طرح از سوي سخوي پيشنهاد شده و اولين طرحيست كه از اين شيوه ي پنهانكاري در شرق استفاده مي كند به تقليد از آمريكا
      طرح T.50 بسيار شبيه به f.22 از كار در آمده البته دماق و قسمت دم تفاوت دارند اما در نهايت شباهت در انتخاب شيوه ي آيرو ديناميكي بسيار بچشم مي آيد البته از محفظه هاي سلاح خبري نيست(چيزي كه حتي در بركوت هم بود)
      اين جنگنده به نام PAK FA خوانده مي شود كه مخفف Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi - Future Air Complex for Tactical Air Forces است
      اما ويزگي ها قرار است اين جنگند از قدرت پرواز سوپر كروز همانند رپتور برخوردار باشد همچنين بيشينه وزن برخواستن آن(20 تن) است كهاين ميزان براي F.22 رپتور (24 تن) و براي F.35 هم 17.2 تن مي باشد كه اين يعني وزن كمتر و چابكي بيشتر نسبت به رپتور
      براي افزايش پنهانكاري از جنبه هايي از روشهاي بكار رفته از بركوت استفاده شده
      جنگنده ي T.50 از دو موتور AL-41F استفاده مي كند
      در مورد رادار T.50 قرار است از يك رادار چند حالته ي جديد با توان آشكار سازي بالا وبرد بيشينه ي زياد توسط فازاترن (Fazatron-NIIR) در حال تكميل است استفاده كند
      قرار است اولين پيشنمونه هاي T.50 يا همان PAK FA بين سالهاي2006 تا 2010 انجام گردد و تا سال 2011 يا 2012 وارد خدمت گردد(البته بعيد است به اين سرعت آزمايشات آن تمام شود چون بطور مثال رپتور مدتها در انتظار ورود به خدمت بود)
      گفته مي شود ممكن است اين طرح بيش از 1.5 بيليون دلا هزينه ي كلي داشته باشد(واقعا نجوميه)گفته مي شود حد اقل به 800 ميليون دلار تنها براي تكميل ايونيك آن مورد نياز است اينكه آيا اين جنگنده با اين ارقام نجومي در سال 2010 وارد خدمت مي شود يا نه يك معماست؟



      Military.blogfa.com
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.