سلام حتی جنازه های این مزدورها که در اردوگاه های اسرا ، میمردند هم در قبرستان برخی از شهر ها هنوز هم باقیه ! قبر دو تا مزدور فلسطینی که در اردوگاه منجیل مرده بودند تا همین چند وقت پیش در یکی از قبرستانهای شهرها وجود داشت که در طرح توسعه به بولدوزر صاف شد ! جالبش اینه که ، مردمی که از سابقه این قبرها اطلاع نداشتند و فقط میدونستند اینها فلسطینی بودن ، نزدیک روز قدس که میشد چندین سال روی قبر اینها گل میزاشتن

سرنگونی دوباره بیرقدار https://s6.uupload.ir/files/photo_j0x9.jpg6 https://s6.uupload.ir/files/46-07_fd7i.jpg تصاویر مربوط به سقوط بیرقدار یک پهپاد تی‌بی-2 بیرقدار دیگر متعلق به نیروی دریایی اوکراین این‌بار در خرسون توسط پدافند روس ها سرنگون شد. این پهپاد جزو تسلیحات تازه تحویل شده به اوکراین نمی‌باشد و از سال 2021 در خدمت نیروی دریایی این کشور است که نشان میدهد اوکراینی ها موفق شده‌اند تعدادی از این پهپادها را در فرودگاه های دیگر مستقر کنند. همچنین یک بمب هدایت شونده mam-c نیز بصورت سالم از این پهپاد به دست آمد. در تصاویر این پهپاد حداقل به یک بمب هدایت شونده mam-c با حداکثر برد 8 کیلومتر مسلح است. https://s6.uupload.ir/files/roketsan-mam-c-l-2_c6r5.jpg تصویری از مهمات هدایت شونده mam-c استفاده روس ها از دلفین برای مقابله با غواصان اوکراینی آمریکایی ها اعلام کرده‌اند نیروی دریایی روسیه جهت محافظت از پایگاه های دریایی ناوگان دریای سیاه از دلفینهای آموزش دیده استفاده می‌کند. این دلفین ها وظیفه دارند با قایق های کوچک و غواصانی که با هدف خرابکاری به این تأسیسات نزدیک میشوند مقابله کنند. پیشتر نیز پروژه های استفاده از دلفین ها برای امور رزمی و شناسایی توسط نیروی دریایی روسیه صورت گرفته است که در صورت صحت داشتم ادعای آمریکایی ها این برنامه موفقیت آمیز بوده است. https://s6.uupload.ir/files/photo_2022_bu6c.jpg

در عرصه میدانی در چند ساعت گذشته روسها موفق شدن چندین مطنقه دیگه رو در محور ایزویم پاکسازی کنند به نظر واحدهای ارتش اکراین به تدریج برای کم کردن تلفات و عدم تهدید عقبه خود برخی مناطق را تخلیه میکنند البته قدرت آتش روسها در پیشروی بسیار موثر بوده است +18 بخشی از تلفات انسانی اکراین کشف اتاق عملیات و کنترل پهپادی ارتش اکراین در عقبه روسها علاوه بر این پهپاد یک بیرقدار دیگری اکراینی در نوار مرزی با روسیه توسط سامانه پانتسیر سرنگون شد. از دیروز 3 یا 2 پهپاد بیرقدار توسط واحدهای دفاع هوایی روسیه در عمق 15 تا 80 کیلومتری مرز با اکراین ساقط شدن روسها در محور خرسون موفق شدن دو روستای رو پاکسازی کنند در یکی از روستاهای اجساد 30 سرباز اکراینی بر جا مانده است اخیرا تصاویری از پرواز دو فروندی سوخو25های اکراینی منتشر شده که یکی از آنها احتملا هدف توپهای ضد هوایی قرار گرفته و سرنگون میشود. گفته شده این حادثه به ده روز پیش بر می گردد. همچنین دیروز رسانه های اکراینی تصاویری از خلبان کشته شده یک سوخو 25 را که در روزهای اخیر سرنگون شده است منتشر کرده اند دو روز پیش تصاویری از سقوط یک سوخو34 روسی در محور ایزویوم (ایزویم) منتشر شد به احتمال زیاد با توجه به گردش جنگنده به دور خود و عدم وجود آتش سوزی بر اثر نقص فنی بوده است .همچنین 5 روز پیش تصاویری از سرنگون شدن یک جنگنده دو سرنشینه در همین محور منتشر شد که فعلا نوع جنگنده مشخص نشده است خسارتهای تجهیزاتی اکراین 4 نفربر بی ام پی1 (دو دستگاه با خدمه) +2 نفربر BRMD استرالیا 6 قبضه توپ ام 777 را به اکراین ارسال میکند ارسال مینهای آلمانی PERMبه اکراین این مینهای یک خرج ضد زره را تا شعاع صد متری خود پرتاب کرده و قابلیت پوشش 360 درجه را دارند قدرت نفوذ 750 م م در زره هم دارا بوده . هم بوسیله نفر قابلت پرتاب را داشته و هم در صورت له یا عبور شدن زرهپوش از روی کابل فیبر نوری تعبیه شده سرجنگی آن عمل خواهد کرد کمین ارتش روسیه در عقبه اکراینی ها و به اسارت گرفتن 5 سرباز اکراینی انهدام واحد تخریب اکراین در عقبه روسها انهدام دو پرتابگر اورگان اکراین توسط موشک اسکندر انتحاری کلاشنیکف روسی

بسم ا.... جنگ در اوکراین – روز شصتم ، شصت یکم و شصت و دوم تلفات شدید برای ارتش اوکراین / ادامه عملیات تهاجمی ارتش روسیه در هفتادو دو ساعت اخیر ( بیست و پنجم الی بیست و هفتم آوریل 2022) جنگ در تمامی محورهای عملیات رزمی اوکراین به استثنای ماریوپل با شدت هرچه تمام تر ادامه داشت . ارتش روسیه همچنان زیرساختهای نظامی ارتش اوکراین و مراکز حمل و نقل را زیر آتش هوایی و موشکی خود قرار داده و متقابلا نیز ارتش اوکراین حملات خود را به تاسیسات در دسترس در خاک روسیه تشدید نموده است . اگر چه ارتش روسیه تا کنون به دلایل مختلف هنوز به مراکز اصلی کنترل- فرماندهی و تصمیم گیری در اوکراین حمله ننموده ، ولی با شروع دور جدید حملات اوکراین به داخل خاک روسیه ، گفته شده حمله به مراکز خاصی در اوکراین در دستور کار قرار خواهد گرفت . راست : BMP-3 روسی - شرق اوکراین چپ : روسها بتدریج سلاح های جدید رو می کنند ، مین ضد زره PTKM-1R در همین راستا ، وزارت دفاع روسیه ، خبر از حمله به یک موضع مستحکم شده ارتش اوکراین در میکولایف خبر داد که بنا بر داده های موجود از منابع محلی ، شبکه گسترده ای از مواضع دفاعی را شامل می گردید . قبل ازاجرای این حمله از نظامیان اوکراینی خواسته شد که سلاح های خود را برزمین گذاشته و تسلیم شوند و در صورت امتناع ، آتش توپخانه شدیدی برای وادار کردن این نیروها برای عقب نشینی اجرا می شد . با سرپیچی از این پیشنهاد ، اجرای آتش سنگین توپخانه ارتش روسیه باعث شد تا این نیروها اجبارا از مواضع خود خارج شده و به عقب روند که درجریان این روند ، ضمن به غنمیت گرفته شده تعداد زیادی سلاح سبک و مهمات ، نزدیک به 30 سرباز اوکراینی کشته شدند که اجساد آنها در میدان نبرد باقی مانده است . حمله به ذخیره سوخت روسها در دروژبا در 26 آوریل ، یگان های توپخانه جمهوری دونتسک ، مواضع ارتش اوکراین را در این محور زیر آتش خود گرفته و این باعث شد تا چند موضع دفاعی اوکراین در حومه شهر آویودوکا به اشغال واحدهای این جمهوری درآیند ، منابع محلی نیز از تلفات شدید ارتش اوکراین خبر میدهد . علاوه بر این ، ادامه حملات روسها باعث شد تا در عرض 24ساعت ، زارچونیه ، زاودی و حومه یامپول در محور ایژیوم-اسلاونیک به تصرف روسها درآمده و این مساله از سوی ستاد کل ارتش اوکراین نیز تایید شده است . بدین ترتیب ، خطوط دفاعی ارتش اوکراین در حومه شهر زاودی که مانع از پیشروی سریه مهاجمان به سمت ولیکا-کامیشواها می شد ، اکنون دیگر وجود ندارد و به همین دلیل روند پیشروی یگانهای مشترک روسی- دونتسک سریع تر شده است . اسرای اوکراینی اما در همین روز ( 26 آوریل ) ارتش اوکراین اقدام به اجرای یک ضد حمله در محور روبیژن – نووتوشکیوسکه نمود که خبرهای اولیه حاکی از ناموفق بودن آن دارد ، در حالی که عناصر جدا شده از تیپ 79 پیاده ارتش اوکراین نیز با زمین گذاشتن سلاح های خود ، در همین محور تسلیم شدند . این روند نشان می دهد که روسها به شکل سیستماتیک ولی آرام مشغول توسعه محورهای پیشروی بسوی اسلاویانسک- کراماتورسک بوده است . ماریوپل و انتشار موقعیت مواضع گردان های نازی در آزوفستال فقط روسها نیستند که در گل و لای گیر می کنند ، این BTR-4 اوکراینی نیز پس از گیر کردن در باتلاق ، توسط روسها به غنمیت گرفته شده .. در ماریوپل ، محاصره بخش آزوفستال ادامه دارد ولی روسها هیچ عملیات رزمی فعالی در آن ندارند . اما انتشار یکسری تصاویر هوایی نشان میدهد که مواضع گردان های نازی آزوف در این بخش هنوز پابرجاست . پل راه آهن زاتوکا ، در منطقه اودسا ( قبل و بعد از حمله ) در صبح روز 27 آوریل ، ارتش روسیه دومین عملیات تهاجمی خود را به پل راه آهن در زاتوکا ، در منطقه اودسا که در حمله روز قبل آسیب دیده بوده ، به ثبت رساند . علاوه براین ، یک فروند بیرقدار نیز برفراز منطقه کورسک به پایئن کشیده شد ، این درحالی استکه گفته میشود شبکه دفاع هوایی ورونژ نیز برای چندین دفعه فعال شده و اعلام هشدار نموده است . اما در بلگورد ، یک انبار مهمات ارتش روسیه توسط بدون سرنشین های بیرقدار هدف قرار گرفت و بدان آسیب وارد نمود . در حوزه امنیت داخلی ، پلیس اذعان نموده که دو تبع روس با گرایش های نازی در حالی که مشغول خرابکاری در یک مرکز حمل و نقل بودند ، بازداشت شدند و این درحالی است که در شب27 آوریل ، یگانهای امنیت داخلی پلیس و وزارت کشور ، با یک گروه خرابکار اوکراینی در ترانس نیستریا در نزدیکی روستای کولبسنا ، جایی که انبارهای مهمات بزرگ سلاح و مهمات درآن قرار دارد ، درگیر شده و اجازه آسیب رسانی بدانها داده نشد . در حوزه انهدام زیرساختهای نظامی ارتش اوکراین ، وزارت دفاع روسیه گزارش داده که نیروی هوایی این کشور با شلیک موشک های کروز کالیبر آشیانه های محل نگهداری حجم قابل توجهی از مهمات و تسلیحات غربی را در کارخانه آلومنیوم سازی زاپوروژنیه هدف قرار داده و منهدم نموده اند .در 72 ساعت اخیر ، ارتش روسیه مدعی است که حداقل 18 بدون سرنشین اوکراینی را در نزدیکی روستاهای الکساندورفکا ، بالاکلیا ، بریانکا ، زاپوریژسکه ، ایژیوم ، کاپیتولفوکا، پرموگا ، پتروفکا ، پوپاسنایا ، پرولتارسکه و تردولیوبوفکا شامل حداقل 2 بیرقدار را سرنگون نموده ، در حالی که حداقلق یک تیر موشک توچکا-یو نیز برفراز روستای ایلیچیوکا ازمیان رفته است .براساس اطلاعات موجود در 24 ساعت اخیر ، ارتش اوکراین 284 کشته ، زخمی و اسیر را به ثبت رسانده که مجموع این رقم به 45000نفر از ابتدای درگیری ها می رسد . علاوه براین در 24 ساعت اخیر ، 4دستگاه تانک ، 6 نفربر ، 9قبضه توپ ،4 سامانه دفاع هوایی برد بلند و متوسط ، دوسامانه کوتاهبرد ، 21 دستگاه خودرو و 22 فروند بدون سرنشین نیز به تلفات تجهیزاتی اوکراینی ها افزوده شده است . رادار نظارتی 1L111M Fara-VR باند J ارتش روسیه برای کشف تحرکات عناصر پیاده نظام و خودروهای گردان های آزوف در آزوفستال در حوزه انتقال نیروی انسانی خارجی به اوکراین ، گزارشهای جدیدی از انتقال 3000 شبه نظامی تُرک (راست افراطی ) به اوکراین ، به گوش می رسد . این خبر برای اولین بار درحدود 10 روز پیش گزارش شد ولی اکنون مشخص شده که این نیروها احتمالا در محور خارکف و اودسا- میکولایف استقرار پیدا کرده اند و تاجایی که داده های محلی نشان میدهد ، کاروان هایی شامل تجهیزات سنگین و توپخانه در ژمرنکا دیده شده اند . این مساله بدان معناست که ارتش اوکراین بتدریج از خطوط مقدم بیرون کشیده میشود و به جای آنها جنگجویان خارجی جایگزین می گردد ( این مساله چقدر آشناست ... درطول جنگ ایران و عراق، ارتش عراق بخشی از یگانهای نخبه خودش را شامل واحدهای گارد از خطوط مقدم نبرد بیرون کشید و به عقب منتقل نمود و با ارسال تیپ های اردنی / مصری و یگانهای کمتر آموزش دیده جیش الشعبی ، فرصتی را برای واحدهای گارد ایجاد کرد که با کیفی ترکردن آموزش ، بتونند در سالهای بعد در مقام آفند برآیند که این مساله در دو سال آخر جنگ بخوبی قابل مشاهده بود .م ) پیدا شدن سروکله ضد زره میلان در اوکراین راست : شلیک ارتش اوکراین چپ: به غنمیت گرفته شدن مهمات این سیستم توسط روسها روند جنگ در 72 ساعت اخیر از دریچه دید منابع اطلاعاتی غربی : 1-یگان های ارتش روسیه همچنان به وارد کردن فشار به مدافعان آزوفستال ادامه می دهند و خبرها حاکی از آمادگی برای حمله به این بخش بوده که احتمالا بسیار پرهزینه نیز خواهد بود ولی این موارد قابل تایید نیست . 2- ارتش روسیه در حال اعزام واحدهای بیشتر به محور ایژیوم برای تقویت یگانهای درگیر در آنجا است . گفته شده واحدهای مزدور فنلاندی در خارکف 3- ارتش اوکراین در حال بسیج غیرنظامیان به منظور ایجاد هسته های مقاومت در برابر عملیات تهاجمی روسیه است . 4- در ماریوپل ، ارتش روسیه در حال ارزیابی های اولیه برای اعمال فشار بیشتر در ماریوپل است و یک ضرب الاجل اولیه تا 9 ماه می به مدافعان داده شده است . 5- ضدحملات تاکتیکی ارتش اوکراین در حومه ایژیوم به معنای تلاش ارتش اوکراین برای ایجاد اخلال در عملیات محاصره سازی ارتش روسیه در این محور است . 6- در 48 ساعت گذشته ( 24-25 آوریل ) روسها با برجای گذاشتن تلفات جزیی برای اشغال تمام استان خرسون در جنوب اوکراین آماده می شوند . 7- یک سلسله خرابکاری در ترانس نیستریا ( سرزمین های روسیه در مولداوی ) صورت پذیرفته تا ادعای روسیه در خصوص افزایش احساسات ضد روسی در این منطقه را اثبات کند ولی ورود نیروهای رزمی این منطقه در کنار روسها به جنگ تا اندازه ای بعید به نظر می رسد . 8- واحدهای رزمی ارتش روسیه به پیشروی آهسته ولی پیوسته خود در جنوب ایژیوم و شمال غربی روبیژن ادامه می دهند ولی در سایر محور هنوز اتفاق جدیدی رخ نداده است . 9- نیروهای نیابتی روسیه در ترانس نیستریای مولداوی در حال ورود به مرحله جدیدی از تحرکات خود هستند تا ضمن بی ثبات کردن مولداوی ، یک محور جدید عملیاتی را در برابر اودسا باز نمایند . پی نوشت : 1-استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. منبع1 منبع2 منبع3 منبع4 منبع5 منبع6 منبع7 منبع8

در 48 ساعت گذشته ارتش روسیه در محور ایزویم موفق شد چندین شهرک و روستا را پاکسازی کند همچنین چندین منطقه دیگه هم در آستانه سقوط قرار گرفتن. روسها در حال پیشروی در عمق خط دفاعی اکراین در این محور است. هدف روسها تهدید کردن عقب نزدیک به 40 هزار سرباز اکراینی است که در لوهانسک سنگر گرفته اند. نبردهای شدید در جریان است با توج به تصاویر اکراینی ها تلفات سنگینی را در 72 ساعت گذشته متحمل شده اند . به نظر اکراینی ها برای قطع عقبه نیروها در محور ایزویم دست به یک ضد حمله بزنند روز گذشته چند به دکل مخابراتی در منطقه خود مختار ترانس نیستریا مولدای در مرز با اکراین حملاتی صورت گرفت مقامات منطقه ارتش اکراین را عامل این حمله دانسته . در پی این حمله در منطقه حالت اماده باش اعلام شده است و صلح بانان روسی در سرتاسرترانس نیستریا اقدام به پرپایی ایستهای بازرسی کرده .این منطقه بعد از جدا شدن مولدای از شوروی با توجه به تمایلات کمونسیتی وروسی خواهان پیوستن به شوروی بودن به همین دلیل اعلام خود مختاری کرده و چندین سال با دولت مرکزی به درگیری پرداخته که با مداخله روسیه و استقرار صلحبانان این کشور آرامش برقرار شده است. 2500 صلح بان روس در کنار 20هزار سرباز ترانس نیستریا وظیفه تامین امنیت را بر عهده دارند گفته شده یکی از بزرگترین انبارهای تسلیحات به جا مانده از شوروی در این منطقه قرار دارد و بخشی از نظامیان روس وطیفه تامین امنیت این انبارها را بر عهد گرفته جمعیت منطقه 550هزار نفر بوده 32درصد آن روس تبار 30 درصد اکراینی و29 درصد اصالتا اهل مولداوی هستن . خود کشور مولدای هم در حال حاضر 3.5 میلیون نفر جمعیت دارد. یکی از اهداف رسمی اعلام شده روسیه رسیدن به مرزهای این منطقه است حمله روسیه به پل ارتباطی بین رومانی و اکراین در منطقه اودسا دو روز پیش روسها در استان کوروسک روسیه در 70 کیلومتری مرز با کاراین یک پهپاد بیرقدار و یک پهپاد جی یو22 ساخت اکراین را سرنگون کردن. این اتفاق درحالی صورت گرفت که در دهها کیلومتر آنطرف تر در حملاتی دو مخزن سوخت بریانسک در 110 کیلومتری مرز با اکراین هدف حملات احتمال موشکی قرار گرفته بود 18+ بخشی از تلفات انسانی اکراینی ها مدافعین محاصره شده آزوفستال ماریوپول خسارتهای اکراین دو تانک تی64 . دو نفربر بی ام پی 1 یک نفربر MLTB و خودرو زرهی کوزاک ماه گذشته روسها قبل از عقب نشینی از حومه کیف تصاویری از 4 تانک تی64 غنیمتی منتشر کردن. حال منابع اکراینی تصاویر منهدم شده این تانک را به عنوان تجهیزات روسی پخش کرده .اما به نظر میرسد روسها قبل از عقب نشینی از منطقه این تانکها را منهدم کرده اند انهدام یک تانک تی80 ویک یا دو نفربر روسی در حملات توخانه ایی ارتش اکراین

بسمه تعالی پهپاد ترکیه ای Akıncı نوع استراتژی توسعه ی سازمان رزم در یک نیروی مسلح ، بایستی همواره توجیه کننده ی روند تولیدات جنگ افزار باشد نه برعکس . ریپر و پریدیتور هر دو پهپاد "مادپ " یا MALE محسوب می شوند. هواپیماهایی که در این کلاس قرار می گیرند دارای سقف ارتفاعی عمومی بین 25000 تا 50،000 پا هستند و توانایی انجام مأموریت های 24 ساعته را دارند. در مقابل ، پهپادهای " بادپ " (HALE) با ارتفاع بالا معمولاً قادر به پرواز به ارتفاع 60،000 پا هستند و تا 32 ساعت می توانند مأموریت های خود را انجام دهند . اما آنها دارای اسلحه نیستند. دو پهپاد اصلی HALE که در حال حاضر در دنیا فعالیت می کنند عبارتند از: Global Hawk و Triton ، نوع دریایی گلوبال هاوک . Reaper ومدل پیشینی آن ، Predator ، موفقیت های بزرگی را برای نیروهای مسلح آمریکا در نبرد با بازیگران غیر دولتی در مناطق مختلفی که در شمال آفریقا تا آسیای جنوبی به سر می برند ، به وجود آورد اند . البته بگذریم که در کنار این موفقیت های بزرگ نظامی ، شکست بسیار بزرگی را نیز برای رژیم حقوقی بین المللی و نیز بنیادهای اخلاق بشری رقم زده اند . توانایی این پهپادها برای نظارت 24/7 ، نظارت مداومی را در اختیار اپراتورها قرار می دهد که در کنار قابلیت حمله در لحظه ی دلخواه ، این رده از پهپاد ها را به ابزاری بسیار مؤثر تبدیل می کند. با این حال ، بازیگران غیر دولتی دارای سیستم های راداری پیشرفته یا سیستم های ضد هوایی نیستند . بنابراین قادر نیستند که هیچ نوع دفاعی در برابر عملیات بدون سرنشین ایالات متحده مطرح کنند. این روند به چرخه ی انتقام بیشتر در زمین های قابل بازی برای این نیروها کشیده شده و چرخه ی آنچه آمریکا " مبارزه با تروریسم " مینامد را تقویت میکند . در مقابل ، نیروهای دولتی عموما از قابلیت های پیشرفته ای برخوردار هستند که می توانند تهدیدهای A2 / AD ایجاد کنند . در حالی که پهپادها ی HALE قادر به پرواز با سرعت های بالاتر - تقریباً بیش از 100 مایل در ساعت سریعتر - و در ارتفاعات بالاتر از پهپادهای MALE هستند ، آنها هم از توانایی پیشرفته ضد هواپیما کاملا در امان نیستند همانطور که به تازگی یک فروند گلوبال هاوک آمریکایی توسط پدافند سپاه پاسداران ساقط شد . اما داستان پهپاد و پدافند نمی تواند در اینجا متوقف شود همانگونه که داستان جنگنده و پدافند متوقف نشد . بنابراین چاره ای نیست جز ساخت و توسعه ی پهپادهای بلند پرواز تر ، پنهانکار تر و بزرگتر تا بتواند تسلیحات دورایستا تری را حمل نماید . به نظر میرسد همین دلیل موجب روی میز قرار گرفتن برنامه های پهپادی HALE در ترکیه و چین شده است . کما اینکه ترکیه اولین کشوری است که پهپاد HALE را مسلح مینماید . این پهپاد Akıncı نام دارد. Akıncı به معنی مهاجم پهپاد جدید ساخت صنایع بایکاراست و گفته می شود ملقب به "ماهی پرنده" است. صنایع Baykar Makina AŞ در سال 1984 تأسیس شد و در ابتدا ماشینکاری های دقیق را برای صنعت خودروی ترکیه انجام می داد . این شرکت کار خود را از سال 2000 روی سیستمهای هوایی بدون سرنشین آغاز کرد. در سال 2005 یک نمونه مینی پهپاد را پرواز داد (نسخه تولیدی دو سال بعد به نیروهای مسلح تحویل داده شد) . بعد ها با تولید و بازاریابی مدل TB2 ، توانست به رقیب صنایع TAI تبدیل گردد . این پهپاد که به قطر و اوکراین صادر شده است ، یک پهپاد تاکتیکی با متوسط وزن 630 کیلوگرم است. از پیکربندی دو میله ای با یک پیشران منفرد پیستونی با قدرت 100 اسب بخار بهره می گیرد و دارای ظرفیت حمل بار بیش از 55 کیلوگرم است که امکان حمل سلاح های کوچک را به آن می دهد. در اوایل سال 2016 SSB ترکیه (ریاست صنایع دفاعی) درخواست توسعه اطلاعات (RFI) را برای توسعه و ساخت یک پهپاد HALE با وزن حدود 4.5 تنی با توان نسلیح به عنوان بخشی از برنامه پهپادهای Akınc Attack صادر کرد. پیشنهاد بایکار ماکینا در تاریخ 31 ژانویه 2018 بر اساس پیشنهاد رقابتی توسط هوافضای ترکیه انتخاب شد و در ژوئن 2018 وزیر دفاع ملی وقت نورنتین کانلیلی اعلام کرد که قراردادی با این شرکت منعقد شده است. وی گفت كه Akıncı راه را برای توسعه یك هواپیمای جنگی بدون سرنشین بومی كه از سال 2027 شروع می شود براساس فن آورهای ی در حال توسعه ، هموار می كند. اولین تحویل Akıncı برای سالهای 2020 یا 2021 برنامه ریزی شده . اولین آزمایش موتور پهپاد در تاریخ 1 سپتامبر 2019 انجام شد . پس از تکمیل سایر تست های فنی، هواپیما به را چورلو منتقل شد .در 6 دسامبر 2019 پس از تاکسی و برخاستن خودکار ، پهپاد پرواز خود را انجام داد و پس از 16 دقیقه پرواز آزمایشی طولانی ، با موفقیت به زمین نشست. مدیر ارشد فناوری Baykar ، پهپاد Akıncı را به عنوان یک پهپاد 5.5 تنی با توانایی انجام کارهای استراتژیک تر توصیف کرده است که میتواند موشک های کروز را حمل کند. Akıncı دارای ظرفیت بارگیری 1،350 کیلوگرم (2980 پوند) شامل 400 کیلو گرم (880 پوند) داخلی و 950 کیلوگرم (2،090 پوند) وزن خارجی است. دارای دو موتور توربوپراپ هرکدام با قدرت 450 اسب بخار (340 کیلو وات) است ، حداکثر وزن برخاستن آن 5.5 تن است. این پهپاد طراحی شده است تا با دو سری موتور 200 اسب بخار (150 کیلووات) یا 750 اسب بخار (560 کیلو وات) پیکربندی شود. از اوت سال 2019 کار تجهیز این پهپاد با موتور توربوپروپ اوکراینی Ivchenko-Progress AI-450C آغاز شده است . طول بال پهپاد بیش از 20 متر (66 فوت) است . طول کلی پهپاد حدود 12.5 متر است و با این موتورها Akıncı حداکثر 24 ساعت استقامت دارد و در ارتفاع عملیاتی حدود 40،000 پا پرواز خواهد نمود . هر چند در سقف ارتفاع پروازی هنوز با گلوبال هاوک تفاوت دارد ولی از تمام پهپاد های رده ی MALE بلند پرواز تر است . بدنه ی پهپاد از نوع curved یا خمیده است . هواگرد دیگری که با این شکل تاکنون تولید شده است united 40 ساخت امارات بود . این نوع بدنه گذشته از برازا بودن امکان جانمایی متفاوت محموله های داخلی را به طراحین میدهد . به طور مثال آنتن ست کام برخلاف دیگر پهپادها ، به جای آنکه در دماغه باشد در میانه بدنه و دارای آزادی بیشتری است . بالها نیز از نوع GULL wing است که نشان دهنده جسارت در طاحی پهپاد است زیرا سالهاست در طراحی هواگردها لحاظ نمیشود .این نوع بالها ریشه در طراحی هواسر ها داشته و توسط مارتین لیپیش در طرح موفق RRG Fafnir استفاده شده بود . به طور کلی این نوع طراحی به همراه بالچه ها _ وینگلت _ های یکپارچه مناسب افزایش زمان پرواز و افزایش نرخ اوج گیری است . ادعا میشود که این پهپاد مجهز به سیستم های مأموریتی بومی توسعه یافته ، از جمله رادارهای اسکن الکترونیکی فعال (AESA) ، رادار SAR / GMTI ، سیستم نظارتی با دید گسترده ، ابزار جنگ الکترونیکی ، مجموعه ELINT / SIGINT ، سیستم های ارتباطی ماهواره ای و فراتر از دید (BLoS) ، و همچنین ، یک غلاف ESM و یک سیستم جدید جلوگیری از برخورد ( تقریبا همگی ساخت آسلسان ) است . همچنین امکان حمل طیف گسترده ای از سلاح های هوا به زمین از جمله بمب های Mk 81/82 ، بمب های با هدایت دقیق Roketsan MAM-C و MAM-L ، موشک های هدایت لیزری Cirit و موشک های ضد تانک L-UMTAS و همچنین بمب های مجهز به کیت های TÜBİTAK-SAGE HGK ، KGK و LGK. موشک کروز Roketsan SOM-A با برد 250 کیلومتر نیز برای ادغام در نظر گرفته شده است و مدیر کل Baykar Makina هالوک گفته است که Akıncı ممکن است مجهز به موشک های هوایی نیز باشد.

PZH-2000) PanZer Howitzer) یکی از قدرتمند ترین سیستمهای توپخانه ای است که تاکنون ساخته شده است. کار ساخت این توپ از سال 1987 آغاز شد. طرح ساخت این هویتزر قدرتمند تحت طرحی به نام SP-70 در آلمان شرقی شکل گرفت. اولین نمونه از این هویتزر در سال 1993 ساخته شد و متعاقبا تعداد محدودی از این هاویتزر تحویل ارتش آلمان گردید. ارتش آلمان هم پس از اطمینان از کیفیت و عملکرد بی نظیر این توپ در ابتدا قراردادی برای تحویل 254 دستگاه از این هاویتزر منعقد کرد ولی سپس تعداد را به 185 دستگاه تقلیل داد. از ابتدای سال 1998 ارتش آلمان شروع به تحویل گرفتن این هاویتزر کرد. تصاویری از هاویتزر پیشرفته PZH-2000 کالیبر این هاویتزر 155 میلیمتری بوده و از نوع L-52 HW ساخت کارخانجات Rheinmetall یعنی همان کارخانجاتی که لوله توپ تانکهای آبرامز و لئوپارد را میسازد، است. وسیله نقلیه این هاویتزر از نوع Full-Automatic می باشد و مجهز به سامانه مدیریت تسلیحات است. مهمات این هاویتزر با استانداردهای 155 میلیمتری ناتو سازگار است. برد ماکزیمم مهمات این هویتزر 30 کیلومتر در صورت استفاده از گلوله های HE-FRAG ، و 40 کیلومتر در صورت استفاده از مهمات و گلوله های Rochet Assisted میباشد. نرخ آتش این هویتزر به صورت فوق العاده 9 گلوله در دقیقه میباشد. این نرخ آتش واقعا قدرت آتش فوق العاده ای است. این هاویتزر برای اجرای آتش (MRSI) Multiple Round Simultaneous Impact که به معنای اجرای آتش چندگانه است کاملا مناسب است. به این معنا که گلوله های مختلفی را متناوبا شلیک میکند. از دیگر تسلیحات این هاویتزر میتوان به مسلسل 7.62 میلیمتری نصب شده بر روی آن اشاره کرد که این مسلسل از نوع MG-3 بوده و قابلیت شلیک به سمت هوا و زمین را دارا میباشد. تصاویری از مسلسل این هاویتزر این هویتزر از طریق DATALINK هدفگیری میکند. سیستم کنترل آتش آن از نوع خودکار و از همان نوع تانک لئوپارد میباشد. زره این هویتزر از نوعی آلیاژ مخصوص میباشد که در برابر گلوله های اورانیوم ضعیف شده 30 میلیمتری مقاومت فوق العاده ای دارد. به این معنی که هواپیمای وارتهاگ تاندربولت به وسیله توپ خود نمیتواند این هویتزر را نابود کند. همچنین بسته های انفجاری که در قسمت جلو هویتزر نصب شده است امکان انهدام این هویتزر را توسط راکتهایی مثل RPG-7 و امثالهم ، کاملا منتفی و محافظت میکند. این هویتزر در برابر جنگهای NBC (Nuclear/Biologic/Chemical ) یعنی جنگهای هسته ای ، میکروبی و شیمیایی کاملا مقاوم است. این هویتزر پنج خدمه دارد. یک نفر راننده ، یک نفر فرمانده ، یک نفر توپچی و دو نفر مسئول کنترل مهمات. البته دو نفر مسئول لود توپ نفرات ذخیره میباشند به این صورت که اگر Autoloader هاویتزر ناگهان خراب شد این دو نفر مسئول لود کردن توپ میباشند. این هاویتزر دو موتور دارد. یک موتور توربینی از نوع MTU-KA-500 و یک موتور دیزلی از نوع MTU-MT881 . قدرت هر یک از موتورها 1000 اسب بخار میباشد. به این دلیل از دو موتور در این هاویتزر استفاده شده است که اگر یکی از موتورها خراب شد دیگری جای آنرا پر کند. شاسی و بدنه کلی این هویتزر از روی تانک لئوپارد 2 اقتباس و طراحی شده است. PZH-2000 توسط دو Autoloader تمام اتوماتیک تغذیه میشود. این لودر ها از دریچه ای از پشت هاویتزر مجددا شارژ میشوند. برای شارژ هرچه سریعتر این هاویتزر از جرثقیلهای مخصوصی استفاده میشود. به این صورت که بسته ای شامل 60 گلوله توپ توسط جرثقیل به قسمت دریچه پشت هویتزر گذاشته میشود و بعد به صورت خودکار گلوله ها در جای خود قرار میگیرند. ولی در صورت نبودن جرثقیل به صورت دستی هم میتوان آنرا لود کرد. البته کمی طول میکشد. زمان لازم برای لود مجدد این هاویتزر در صورت استفاده از جرثقیل 2 دقیقه و در صورت عدم استفاده از جرثقیل 20 دقیقه طول میکشد. این هاویتزر پیشرفته و قدرتمند تاکنون تنها در اختیار نیروی زمینی ارتش آلمان قرار گرفته است. اما کشورهای ایتالیا ، هلند ، یونان ، ترکیه ، عربستان سعودی ، امارات نیز خواهان خرید این هویتزر پیشرفته میباشند. این هویتزر یکی از پیشرفته ترین و به روزترین هاویتزرهای حال حاضر جهان به شمار میرود. مشخصات توپ خودکششی PZH-2000 سال ورود به خدمت:1998 میلادی خدمه: 5 نفر وزن خالی: 55 تن طول کل با احتساب لوله توپ: 11.67 متر عرض با احتساب لوله توپ: 7.78 متر ارتفاع: 3.4 متر تسلیحات: یک توپ 155 میلیمتری ساخت کمپانی Rheinmetall آلمان / یک مسلسل از نوع MG-3 وزن گلوله های توپ: 43.5 کیلوگرم برد نهایی توپ: 30-40 کیلومتر نرخ آتش: 9 گلوله در دقیقه میزان چرخش برجک هاویتزر: 360 درجه میزان چرخش لوله توپ: از -2.5 درجه تا +65 درجه تعداد گلوله های توپ لود شده: 60 گلوله تعداد فشنگ مسلسل: 1500 تا 2000 گلوله نیروی محرکه خودرو: دو موتور: یکی از نوع توربینی مدل MTU-KA-500 با قدرت 1000 اسب بخار و موتور دیگر از نوع پیستونی دیزلی مدلMTU-MT881 با قدرت 1000 اسب بخار ( این هاویتزر دو موتور دارد) سرعت ماکزیمم: 65 کیلومتر بر ساعت رنج خودرو: 420 کیلومتر بر ساعت.( موتور توربینی موتور اصلی است و به دلیل مصرف بالای سوخت این موتورها برد این هاویتزر کم شده است) کشورهای دارنده: آلمان ( البته کشورهای زیادی در صدد خرید این هویتزر پیشرفته میباشند) تصاویر مختلفی از این هاویتزر پیشرفته در تصویر زیر عکس این هاویتزر را میبینید که متعلق به ناتو است و توسط خودروی تانکبر Scammell Comander حمل میشود. انشاالله در آینده تاپیک جدیدی ایجاد خواهم کرد و این تانکبر قدرتمند را هم معرفی خواهم کرد. انشاالله مورد توجه قرار گرفته باشد. موفق باشید العبد داش علی

از عامل بمب گذاری تا آمار کشته شدگان اوکراینی یک تفنگدار سابق اوکراینی به دستور فرماندهی هنگ آزوف قصد داشت با اجرای عملیات تروریستی در یک مرکز خرید شهر سیمفروپل پایتخت جمهوری کریمه ایجاد نا آرامی کند که توسط نیروهای امنیت ملی روسیه FSB دستگیر شد. از خانه وی مقادیری بمب آلوده به مواد سمی از نوع نامشخص (احتمالا سیانید) کشف و ضبط شد. https://aparat.com/v/L7qXU فیلم منتشر شده در این مورد آمار جدید تلفات نیروهای مسلح اوکراین نیروهای مسلح اوکراین تا 12 ظهر امروز 28 آوریل مجموعا 46320 نفر تلفات شامل کشته، زخمی، اسیر و مفقودی متحمل شده است که البته این آمار نیروهای نئونازی و مبارزان خارجی را شامل نمیشود. همچنین در 24 ساعت گذشته اوکراینی ها 680 تلفات انسانی جدید متحمل شده اند که در آمار ذکرشده است. بر اساس گزارش داخلی ستاد کل نیروهای مسلح اوکراین امروز 3 دستگاه تانک، 15 دستگاه خودروی زرهی، 19 قبضه توپ صحرایی و خمپاره انداز، 8 دستگاه راکت‌انداز، یک سامانه پدافندی برد بلند،دو سامانه پدافندی کوتاه‌برد، 14 دستگاه خودرو و تجهیزات ویژه، 6 فروند پهپاد و یک فروند بالگرد از دست داده است. امرپهای کانادا در راه اوکراین کانادا قصد دارد تا 8 دستگاه امرپ سناتور که بر اساس شاسی خودروهای Ford Super Duty SUV ساخته شده است را به اوکراین هدیه کند https://s6.uupload.ir/files/photo_ht5.jpg تصویری از این خودرها

واقعا رفتار سازمان آزادیبخش فلسطین(ساف) در حمایت از بعثیون صدامی چه در دفاع مقدس و چه در جنگ اول خلیج فارس ( اشغال کویت ) نابخردانه بود به خاطر حمایت از صدام روابط صمیمانه با ایران را از دست دادند و به خاطر حمایت از اشغال کویت در جهان عرب بدنام شدند ! این نکته های تاریخی باید در جریان جنگ اوکراین مورد توجه سیاسیون کشور قرار گیرد تا با موضع گیری خردمندانه منافع کشور را حفظ کنند

سلام ، جالبش اینه که نمونه اثباتگر فناوری این هواپیما به تمام اهداف طراحی شده در پرواز های آزمایش رسید . این هواپیما از بدو طراحی برای شبیه سازی پرواز های جت پیشرفته ساخته شد و تماما هم کامپوزیت بود . اما چون در یک شرکت بسیار کوچک از نظر مالی و سخت افزاری طراحی و ساخته شده بود و تخصص اصلی این شرکت هم در زمینه هواپیماهای سبک بود علیرغم نبوغ بکار رفته در طراحی محصولاتش و بالاخص همین هواپیما ، سفارشی از دولت دریافت نکرد و راهی موزه شد .

سلام و احترام - البته این کار در دفاع مقدس موجب به اسارت درآمدن مزدوران مصری و اردنی و سودانی و... شد که سالها مهمان ما بودند و آبروی حکومتهای مزدورپرور به باد رفت !

تلاش ناموفق اوکراینی ها برای حمله به نیروگاه هسته‌ای زاپروژیا نیروهای اوکراین تلاش کردند با استفاده از دو فروند پهپاد انتحاری warmate ساخت لهستان به نیروگاه هسته‌ای زاپروژیا در انروگودار حمله کنند که پدافند روس ها پهپاد مذکور را ساقط کرد. https://s6.uupload.ir/files/photo_wlx0.jpg تصاویر بقایای پهپاد https://s6.uupload.ir/files/warmate_uav_e96v.jpg تصویر پهپاد لهستانی warmate این نیروگاه بزرگترین نیروگاه هسته‌ای کل اروپا می‌باشد که اکنون در کنترل روس هاست. این نیروگاه در جنوب شرقی اوکراین در نزدیکی شهر انرهودار، در سواحل کاخوفکا رود دنیپر واقع شده است. https://s6.uupload.ir/files/kernkraftwerk_saporischschja_fydw.jpg تصویری از نیروگاه زاپروژیا

آرچر به اوکراین میرود خبرهایی منتشر شده است که سوئد قصد دارد تا تعدادی توپ خودکششی 155 میلیمتری Archer خود را تحویل اوکراین دهد در حال حاضر 24 دستگاه از 48 دستگاه ساخته شده از این توپ خودکششی در انبار است که احتمالا با پرداخت هزینه توسط آمریکا از اوکراین سر در بیاورند. یک سفارش 24 تایی دیگر برای این توپ توسط ارتش سوئد داده شده است که تا کنون تنها کاربر این توپ بوده است توپ خودکششی آرچر توانایی حمل 21 گلوله در یک مخزن تمام اتوماتیک را دارا می باشد و می تواند هر 7.5 ثانیه یک گلوله را شلیک کند یعنی تمام مهمات خود را در تقریبا 2.5 دقیقه پرتاب خواهد کرد. این قابلیت به بهای هزینه سنگین برای این توپ به دست آمده است https://s6.uupload.ir/files/photo_7c6f.jpg این توپ دارای مشخصات زیر می باشد وزن 30 تن طول لوله 8.06 متر خدمه 2 تا 4 نفر زاویه عمودی قابل تنظیم توپ -1 تا +70 درجه زاویه افقی چرخش توپ +/- 85 درجه برد موثر با مهمات عادی 30 کیلومتر برد با مهمات Base_bleed در حدود 40 کیلومتر برد با مهمات Excalibur در حدود 60 کیلومتر مجهز به لوله توپ FH 77 سوئدی که در هویتزرهای بوفورس 155 میلیمتری ساخت این کشور به کار می رود

رهبر انقلاب: جنگ اوکراین را باید با دید عمیق‌تری نگاه کرد/ آینده پیچیده و دشواری را انسان حدس میزند که وجود داشته باشد ️امروز دنیا در آستانه‌ی یک نظم جدید است.این جنگ اوکراین را به نظر من باید با یک دید عمیق‌تری نگاه کرد. این جنگ صرفاً یک حمله‌ی نظامی به یک کشور نیست، ریشه‌های این حرکتی که امروز انسان دارد در اینجا، در اروپا مشاهده میکند ریشه‌های عمیقی است و آینده‌ی پیچیده و دشواری را انسان حدس میزند که وجود داشته باشد. ️خب اگر فرض کنیم که این حدس ما حدس درستی باشد و دنیا در آستانه‌ی یک نظم جدید باشد آن وقت همه‌ی کشورها از جمله کشور ایران اسلامی ما وظیفه دارد جوری در این نظم جدید حضور سخت‌افزاری و حضور نرم‌افزاری پیدا کند که بتواند منافع کشور، امنیت کشور را و ملت را تأمین کند. در حاشیه نماند، عقب نماند.

استفاده مجدد روسیه از سامانه یو آر 77 در جنگ اوکراین استقرار اوکرونازی ها یا نئونازی های اوکراینی در ساختمانی اداری (آزوفستال) موجب شده بود که بتوانند در پناه استحکامات موضع خوبی داشته باشند و برای روسها درد سر زیادی درست کرده بودند. پس از این اتفاق یکی از واحدهای سیستم مین زدایی یو آر 77 که در بین نظامیان روسیه به مار گورینیچ معروف است وارد میدان شد و پس از اقدام این سامانه یکی از یگانهای پیشرو برای پاکسازی به منطقه وارد شد خودرو پاک کننده میدان مین یا معبر ساز (UR_77) که دارای 2 عدد خرج انفحاری به شکل 2 طناب قطور است که در واقع این 2 طناب، مواد منفجره می باشند که با یک راکت با خروجی های زاویه دار نسبت به محور طولی خود تا فاصله 90 متری پرتاب می شوند و سپس بعد از آنکه بر روی زمین قرار گرفت منفجر می شوند. همچنین در جنگ های شهری از این وسیله برای پاک کردن تله های انفجاری و کمک به پیشروی نیروها در خیابان مورد استفاده قرار می گیرند. مار گورینیچ رودخانه ای آتشین در جریان است و او خود از پلی که جهان زندگان را به پادشاهی مردگان متصل می کند، محافظت می کند. هنگام توصیف مار، توجه عمدتاً به چند سر بودن معطوف می شود، سایر ویژگی های مشخصه به ندرت ذکر می شود. لزوماً سه سر وجود ندارد، اما اغلب این عدد مضربی از سه است - شش، نه، دوازده. فرض بر این است که گورینیچ یک بادبادک در حال پرواز است، اما صحبتی از بال ها نیست. علیرغم اینکه هیچ توصیفی از ظاهر مار در متون وجود ندارد، اغلب با پنجه های پنجه دار و یک دم بلند با یک فلش در انتهای آن ترسیم شده است. گورینیچ یک اژدهای آتشین است که هنگام حمله شعله های آتش را بیرون می اندازد. گاهی اوقات گورینیچ با عنصر آب همراه است. او ظاهر می شود که روی سنگی در دریا می خوابد یا در آب زندگی می کند، برای دیدار با قهرمان از آب بیرون می آید. گورینیچ مار اغلب با یکی دیگر از شخصیت های فولکلور منفی در افسانه ها جفت می شود. کوشی گورینیچ را رهبری می کند و از کمک مار استفاده می کند و مرتکب جنایات می شود. (برگرفته از فضای مجازی) فیلم مربوط به استفاده از یو آر 77

به نام خدا Bayraktar Akinci (Raider) هواپیمای بدون سرنشین رزمی سنگین (2022) صنایع هوافضای ترکیه در دهه گذشته گام های بزرگی در حوزه پهپاد های نظامی برداشته که چند طرح بزرگ آن ها (مانند TAI Anka) قابل توجه است. مرحله بعدی ، طراحی، توسعه و ساخت بومی یک پهپاد رزمی است که قادر به حمل مهمات هدایت دقیق در برد و ارتفاع مناسب باشد. ایفای این نقش بر عهده "Baykar Makina "Akinci است که تاسیسات مونتاژ آن در میانه های سال 2018 افتتاح شد. با پایان فاز طراحی اولیه در ماه ژوئن سال 2019، حرکت زمینی Akinci با موتور توربوپراپ Ivchenko-Progress AI-450C اکراینی در آگوست 2019 آغاز شد. اولین آزمایش موتور در سپتامبر 2019 به انجام رسید. با اتمام آزمایش های تکنیکی، پهپاد به مرکز فرماندهی Çorlu ارتش ترکیه منتقل شد. اولین پرواز این پهپاد با برخاست خودکار در دسامبر سال 2019 انجام شد و 16 دقیقه به طول انجامید. نیروی Akinci توسط موتور های دوقلوی توربوپراپ (هر موتور یک ملخ 5 پره را می چرخاند) تامین می شود. موتور ها در خارج بدنه ای با ساختار مرکزی قرار گرفته اند. بال های اصلی به سمت بالا و محل قرار گیری موتور ها حالت شکسته دارند و برای کارایی بالاتر آیرودینامیکی، بالچه هایی در نوک آن ها نصب شده اند. 1 باله دمی عمودی در پشت پهپاد قرار گرفته است. بخشی جلویی آن سامانه های اپتیک (Aselsan Cats) و اویونیک را در خود جای می دهد. در زیر هر بال، 3 نقطه سخت (در مجموع 6) وجود دارد که می توانند مهمات نیروی هوایی ترکیه مانند موشک های هدایت پذیر ضد تانک (ATGM) و بمب های پرتابی هدایت دقیق Mk 82 را حمل کنند. ارتباط ماهواره ای در طراحی این پهپاد لحاظ شده است. از نظر میزان محموله 900 کیلوگرم در خارج و 450 کیلوگرم در محفظه داخلی آن حمل می شود. از دیگر امکانات Akinci می توان به رادار آرایه فازی فعال بومی، سامانه هدف گذاری روزنه مشترک Aselsan، پاد های جنگ الکترونیک و ماژول جاسوسی سیگنالی (SIGINT) بومی اشاره کرد. طول بال های Akinci بین 18 تا 20 متر است.تا ارتفاع 12000 متری پرواز می کند و مداومت پروازی آن حدود 24 ساعت است. در 24 جون سال 2021، سلچوک بایراکتار، مدیر ارشد بخش فناوری شرکت Baykar Savunma، تصاویری از تجهیز Akinci به بمب های HGK-84 و همچنین دومین نمونه اولیه آن به نام PT-2 را منتشر کرد. ویدئویی از کارخانه تولید این پهپاد: مشخصات - سال ورود به خدمت: 2022 - وضعیت: تحت توسعه - تعداد فروند ساخته شده: 1 - سازنده: Kale-Baykar Makina (ترکیه) - کشورهای مصرف کننده: ترکیه (برنامه ریزی شده) - نقش: حملات زمینی (هدایت بمب های هواپایه برای نابودی اهداف زمینی توسط تیر بمب موشک و راکت)، پشتیبانی هوایی نزدیک (توسعه داده شده برای عملیات در نزدیکی عناصر فعال زمینی دشمن توسط انواعی از مهمات هوا به زمین)،توانایی های بدون سرنشین (طراحی شده با توانایی های بدون سرنشین برای ایفای انواع نقش های بالای میدان نبرد) - طول: 12.5 متر - طول بال ها: 20 متر - ارتفاع: 4.1 متر - وزن: 4500 کیلوگرم - حداکثر وزن برخاست: 6500 کیلوگرم (2000 کیلوگرم ظرفیت بار) – قوای محرکه: 2 موتور توربوپراپ Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450T با توان (هر موتور) 750 اسب بخار که ملخ های 5 پره را در آرایش puller / tractor می گردانند حداکثر سرعت: 361 کیلومتر بر ساعت - ارتفاع پروازی: 12192 متر - برد: 5000 کیلومتر - تسلیحات: موشک هدایت لیزری CIRIT، موشک هوا به سطح ضد تانک دوربرد L-UMTAS، موشک هوا به هوای Gökdoğan، موشک هوا به هوای Bozdoğan، موشک کروز SOM، راکت هدایت لیزری TUBITAK-SAGE BOZOK، خانواده بمب های هدایت لیزری MAM، بمب Mk-81 Mk-82 و Mk-83، JDAM، کیت هدایت پذیری HGK، LGK، مهمات هوا به سطح 81 میلی متری - نسخه ها: Akina (سری پایه) منبع

فصل اول : پیش زمینه قسمت اول A Gift From The Führer هدیه از طرف پیشوا شاید غیر باور به نظر برسد اما ریشه های 747 به اواخر آوریل 1945 برمی گردد ، زمانی که جنگ جهانی دوم به اروپا محدود شد و روسها در حال پیشروی به داخل ویرانه های برلین بودند ، یک تیم جستجوی ویژه از ایالات متحده در جنگلی نزدیک به براونشوایگ (Braunschweig) آنچه را که دنبالش بود، پیدا کرد. این تیم با دسترسی به مؤسسه تحقیقات هوانوردی هرمان گورینگ یا (LFA) Reichsmarshal Hermann Goering ، از آخرین و پیچیده ترین تحقیقات نازیها در مورد تونل باد و مفهوم جدید بالهای عقبگرد (swept wings) پرده برداشت. اعضای تیم می دانستند که این کشف یک موفقیت بزرگ است , اما هیچ یک از آن‌ها باور نمیکردند که تبدیل به یک جام مقدس هوایی برای بویینگ خواهد شد. سه نفر از مهندسان شرکت بویینگ ، برت کینمن (Bert Kineman) ، جورج مارتین (George Martin) و جورج شایرر (George Schairer) در این تیم حضور داشتند که توسط تئودور فون کارمان (Theodore von Karman) مهندس و فیزیکدان مشهور هوانوردی هدایت می شد.این اطلاعات به بوئینگ کمک کرد تا نقش برجسته ای را در علم به عهده بگیرد ،تصور می شود که این اطلاعات مستقیماً به طراحی بالهای عقبگرد مقیاس بزرگ بمب افکن های بسیار موفق B-47 و B-52 منجر شده است. همان تیم های طراحی به دنبال طراحی 707 و خواهران کوچکتر آن 727 و 737 برآمدن و 20 سال پس از کشف براونشوایگ به طرح 747 رسیدند. بوئینگ قبلاً یک بمب افکن را در سال 1943 در برنامه داشت ، اما نتوانست مشکلات آن را در تونل باد به طور رضایت بخشی حل کند. وقتی جورج شایرر ، مهندس آیرودینامیک بوئینگ ، اندکی پس از پایان جنگ از LFA بازدید کرد و اطلاعات تونل باد بالهای عقبگرد را در آنجا دید ، بلافاصله به سیاتل (دفتر مرکزی شرکت) گزارش داد. در نتیجه ، بوئینگ در سپتامبر سال 1945 طراحی اولین B-47 با بالهای عقبگرد را به اتمام رساند و سال 1947 اولین XB-47 با زاویه بال 35 درجه پرواز خود را با موفقیت انجام داد ، درواقع بسیاری از دستاوردهای نظامی صنعتی آلمان اندكی پس از جنگ جهانی دوم به عنوان "هدایا" به قدرتهای پیروز منتقل شد تا راه خود را برای حمل و نقل هوایی پیدا كنند.اما LFA چه بود که تاریخ هوانوردی به کارهای صورت گرفته در آن مدیون است ؟ پس از پایان جنگ جهانی اول ، پیمان ورسای آلمان را از انجام هرگونه تحقیق در زمینه هوایی و موتور منع کرد. با این وجود ، وزارت دفاع جمهوری وایمار (Reichswehrministerium) از سال 1920 با آماده سازی برای ایجاد نیروی هوایی و البته برای توسعه و تولید هواپیماهای خاص خود اقدامات خود را آغاز کرد. تنها چند سال بعد اولین مؤسسات تحقیقاتی به نام پژوهشکده هوانوردی آلمان (DVL ) تاسیس شد. پس از به قدرت رسیدن ناسیونال‌سوسیالیسم و متعاقب آن ایجاد وزارت هوانوردی رایش (RLM) ، تلاش برای ساخت جنگنده بطور چشمگیری تقویت شد. هنگامی که وزارت هوانوردی رایش RLM در سال 1935 فرمانی را صادر كرد كه تحقیقات هوانوردی آلمان باید تا 1938 با سایر كشورها هم طراز گردد یا از آنها پیشی بگیرد، علاوه بر انستیتوی تحقیقات آیرودینامیکی (AVA) در گوتینگن و پژوهشکده هوانوردی آلمان (DVL ) در برلین ، یک موسسه سری دیگر نیز تاسیس شد. برنامه های اولیه ایجاد این موسسه قبلاً در سال 1933 انجام شده بود. طبق برنامه ریزی RLM ، این مکان باید تا حد امکان مرکزی و نزدیک به دانشگاه فنی (Technische Hochschule) باشد و امکان ایجاد یک فرودگاه و همچنین بهترین شرایط را برای استتار دارا باشد. تقاضا برای استتار خوب از بسیاری جهات مورد توجه قرار گرفت. به جز فرودگاه ، کل سیستم باید در یک منطقه جنگلی قرار داشته باشد. در صورت امکان ،سقف اماکن نباید بالاتر از تاج درختان باشد و محورهای طولی ساختمانها باید تا آنجا که ممکن است شمالی/ جنوبی واقع شوند تا از شکل گیری سایه های خیلی تاریک جلوگیری شود. ساختمانها باید تا حد ممکن به سبک روستایی طراحی شوند. شناسایی فرودگاه باید با کاشت چمنزارهای متعدد و زمین کشاورزی دشوار گردد.برای کاهش خطر تشخیص ، هیچ خط ریلی یا خطوط انتقال برق و دودکشی ، هیچ باند ، جاده یا ایستگاهی برای عملیات حمل و نقل هوایی وجود نداشت . تقریباً تمام نیازهای زیرساختی این مجموعه از سیستم گرمایش بخار زیرزمینی تأمین می شد.این موسسه تا پایان جنگ چنان مخفی ماند ، که نیروی هوایی متفقین هرگز آن را بمباران نکردند. بعد از بررسی نقاط مختلف سرانجام منطقه براونشوایگ (Braunschweig) در جنوب غربی شهر کوچک Völkenrode انتخاب گردید. در نوامبر سال 1935 ، ساخت نخستین تونل باد آغاز شد ، بین مارس و اکتبر 1936 اولین ساختمان اداری ساخته شد و در 10 فوریه 1936 ، با نام مؤسسه تحقیقات هوانوردی آلمان یا (DFL) _Deutsche Forschungsanstalt für Luftfahrt_ ثبت شد. با این حال ، در سال 1938 ، DFL نام جدیدی گرفت: مؤسسه تحقیقات هوانوردی هرمان گورینگ ، یا به اختصار LFA . خود گورینگ هرگز از کل امکانات بازدید نکرد.این موسسه پس از اتمام ساختمان اداری اول کار خود را آغاز کرد. در سالهای بعد ، تقریباً هشتاد ساختمان در محل ساخته شد. کل هزینه های ساخت و گسترش زیرساخت ها در آن زمان حدود شصت میلیون رایش مارک بود.تا پایان جنگ ، حدود 1500 نفر در این مؤسسه مشغول به کار بودند ، از جمله 150 دانشمند. با توجه به اندازه و ویژگی های آن ، LFA یکی از بزرگترین و پیشرفته ترین مراکز تحقیقاتی هوانوردی در جهان بود. موسسه از پنج پژوهشکده تشکیل شده بود : پژوهشکده آیرودینامیک. رئیس: هرمان بلانک . تجهیزات: از جمله 5 تونل باد ، هر یک از تونل های بادی LFA با حرف "A" نام گذاری می شد. تونل A1 دارای دو نازل مختلف (دایره ای 2.5 متری یا 2.2m x 3.0m بیضوی) بود که حداکثر سرعت 198 کیلومتر در ساعت راتولید می کرد. تونل باد A1 که بین سالهای 1935 و 1937 ساخته شد. سال 1937 ، تونل A2 وارد خدمت شد. A2 تا 4 متر قطر داشت و قادر به تولید سرعت بین 1 و 1.2 ماخ بود. این سرعت توسط یک جفت موتور 600 کیلووات (800 اسب بخار) DC تولید می شد و برای مطالعه الگوهای جریان با وسایل تداخل سنج مجهز شده بود. تونل A3 ، بزرگترین تونل باد LFA ، دارای قطر 8 متر با حداکثر سرعت 350 کیلومتر بود .بنایی عظیم ، به طول تقریباً 95 و عرض 75 متر ، به همین دلیل برای استتار ساختمان روی سقف چمن کاری شده بود. سرعت تولیدی توسط یک جفت موتور 6 مگاوات (8000 اسب بخار) تامین می شد. تونل A6/7 مافوق صوت ، که در محفظه تست 25cm x 25cm خود حداکثر با 20 ثانیه رانش ( 180 تا 300 ثانیه استراحت) به سرعت جریان 3ماخ میرسید. ، این تونل با توربین کار نمی کرد بلککه با خلاء کار می کرد و دارای یک مخزن خلاء 1000m³ بود. تونل A9 یک جفت تونل بادی مافوق صوت را در خود جای داده بود که هر یک از آنها با موتور 4 مگاوات (5،400 اسب بخار) خوده به حداکثر سرعت 1.5 ماخ می رسید ، اما قطر تونل آن تنها 80 سانتی متر مربع (12 اینچ) بود. تونل باد A-3 موشک های مدل برای تست در تونل باد الگو گیری امریکا و شوروی از طرح های تست شده در موسسه LFA پژوهشکده دینامیک گاز. رئیس: آدولف بوسمن. تجهیزات: از جمله دو تونل باد با سرعت حداکثر سه برابر سرعت .بررسی مشخصات پروفیل های بال و پروانه ، پایداری و قابلیت اطمینان در سرعت های بالا ، پویایی گاز نظری بویژه در ناحیه بال (بال عقبگرد) و سرعت مافوق صوت ، فرآیندهای اصطکاک و گرم شدن در سرعت های بالا و امواج شوک تحقیقاتی است که در این مرکز انجام میگرفت. پژوهشکده مقاومت مصالح. رئیس: برنارد دیرکسن. تجهیزات: از جمله یک سالن برای تست های استاتیک روی اجزای بزرگ و یک سالن آزمایش دیگر. اساساً کار این مرکز شامل مطالعاتی در مورد استحکام و توزیع تنش بست ها ، اتصالات پرچی ، پیچی و بررسی توزیع تنش برشی و تنش بر گنبدها بود. مناسب بودن مواد سرامیکی برای قطعات جداگانه موتورهای جت (از جمله تیغه های توربین) و ملاحظات نظری در مورد رفتار تیغه های روتور ، آزمایشات استقامتی ، آزمایشات بار پویا و آزمایشات مشابه در این بخش از LFA انجام میگرفت. پژوهشکده تحقیقات موتور. رئیس: ارنست اشمیت. هرمان گورینگ در سال 1943 ارنست اشمیت را به عنوان "نماینده مجاز پیشران جت" منصوب کرد. ارنست اشمیت نیز بزرگترین شبکه تحقیقاتی آلمان را برای توسعه فناوری موشکی جامد در LFA تأسیس کرد.تجهیزات: یک ازمایشگاه تست ارتفاع برای تست بر روی موتورها ، که در آن شرایط آب و هوا تا ارتفاع 20000 متری شبیه سازی میشد، یک محفظه خلاء به طول 6متر و قطر 2.50 متر برای دمای پایین تا منفی 60 درجه سانتیگراد و فشارهای منفی مربوط به ارتفاع 20000 متر ، که مجهز به یک تونل باد بود.در اینجا همچنین به تحقیق در مورد سوخت های جامد و مایع برای موتور جنگنده ها یا موتور رم جت موشک V1 پرداخته میشد.بخش مهمی از تحقیقات به موتورهای جت و سوختهای مناسب پرداخته شده است. پژوهشکده سینماتیک (تحقیقات سلاح). رئیس: تا سال 1938 ویلهلم تامه ، سپس پل هاكمن ، ریچارد گرامل و تئودور راسمان.این موسسه جنبه های بسیاری از سلاح گرم و پرتاب سلاح را مورد بررسی قرار داده است. اینها شامل توسعه دستگاه های بینایی ، تحقیقات مواد شیمیایی انفجاری ، بالستیک های عمومی ، تحقیقات در مورد تثبیت و کاهش سرعت پرتابه ها در طول پرواز ، پاسخ آنها به پرتاب های متقاطع یا جانبی ، اندازه گیری مسیر و چرخش ، اندازه گیری نیرو بر روی سلاح های موجود در هواپیما و تحقیقات برای تکنیک های انفجاری. تجهیزات: از جمله کانال تیراندازی زیرزمینی به طول 400 متر (حجم 15000 متر مربع) به همراه ابزار اندازه گیری در طول کانال ، که در آن می توان فشار منفی مربوط به ارتفاع 22000 متری را ایجاد کرد .دو کانال تیراندازی دیگر به طول 100 متر و 25 متر عمدتا برای تحقیقات تسلیحات و مهمات مورد استفاده قرار گرفت. برای آزمایش اسلحه ها در دماهای شدید ، کانال تیراندازی 100 متر دارای یک محفظه اضافی بود که می توانست تا منفی 60 درجه سانتیگراد سرد شود یا تا 80 درجه سانتیگراد گرم . علاوه بر این ، یک موسسه فنی موشکی Luftwaffe تحت عنوان پوششی "ایستگاه بازرسی هواپیما Trauen" به عنوان شعبه DFL در Trauen نزدیکی فاسبرگ با هشتاد کارمند وجود داشت. که دارای یک ازمایشگاه بزرگ برای موتورهای موشک ( 75*20 متر ، ارتفاع 5 متر) ، یک دکل آزمایشی کوچک و یک سایت برای تولید اکسیژن مایع (81 کیلوگرم در ساعت) بود. در این مرکز کار بر روی توسعه موتور موشکهای بزرگ و موشک فضایی انجام میگرفت . همچنین ، یک موتور رمجت نیز تولید کرده است. اهمیت LFA از نقل قول های متفقین بعد از تسخیر آن بدست آمد.سرهنگ دونالد ال پوت ، دستیار فرمانده سرویس اطلاعات فنی متفقین هنگامی که "فهمید که در میان برجسته ترین و مجهز ترین مرکز تحقیقاتی که تاکنون ساخته شده است" قرار دارد شگفت زده شد، وی سایتهای آزمایش و ابزارهای اندازه گیری را "عجیب و غریب" توصیف کرد. همچنین دکتر کلارک میلکان ،مهندس آیرودینامیک و متخصص تونل باد موسسه فناوری کالیفرنیا ، LFA را "مهمترین سازمان تحقیقاتی هوانوردی آلمان" ، کانالهای تست تیراندازی را "پیشرفته ترین در جهان" و تونل باد A3 را "قدرتمندترین در جهان" دانست. ، سرلشکر لسلی ای. سیمون ، رئیس سابق پژوهشکده تحقیقات بالستیک ارتش آمریكا ، وضعیت LFA را حداقل در زمینه تحقیقات تسلیحاتی فوق پیشرفته توصیف کرد. اما چه شد که در آن شرایط بحرانی جنگ جهانی دوم ، ارتش ایالات متحده به تشکیل تیم جستجوی مجزا برای LFA اقدام کرد ....... ادامه دارد دانلود مقاله برای مطالعه بیشتر در مورد LFA

روز دوّم فروردين 1361، عمليات فتح‏ المبين تازه شروع شده بود. من كه خلباني هليكوپتر شینوك را برعهده داشتم، كار جابه‏ جايي نيروها به پشت خط مقدم را انجام مي‏دادم. هواپيماهاي عراقي، تلاش زيادي مي‏كردند به هرصورت ممكن، مانع اين جابه‏ جايي ‏ها شوند. لذا هميشه در كمين هليكوپترهاي CH-47 (شینوك) كه كاملن بي ‏دفاع هستند، بودند. در اين مأموريتها ما با هماهنگي هواپيماهاي اف14 پايگاه هوايي خاتمي كه به صورت CAP در اطراف ما بودند، پرواز مي‎كرديم. (CAP پوشش هوايي مرز براي جلوگيري از نفوذ هواپيماهاي دشمن است. همچنين تأمين امنيت براي هليكوپترها و يا هواپيماهايي است كه فاقد كارايي رزمي مي‏باشند.) آن روز (دوم فروردين 1361) همزمان با طلوع خورشيد، با 5 فروند هليكوپتر شینوك، جابه ‏جايي نيروهاي ويژه‏ ي كلاه‏ سبز را آغاز كرديم. ماموريت ما، انتقال بيش از 300 نفر نيروي ويژه از انديمشك به پشت نيروهاي عراقي بود. در طول مسير مرتب مواظب اطراف بوديم كه مورد اصابت قرار نگيريم. ناگهان خلبان هواپماي اف14 كه در شعاع 50 كيلومتري ما در حال CAP بود، با كلمه‏ ي رمز به ما گفت كه سريعن به زمين بنشينيم. بلافاصله محلي را براي فرود انتخاب كرده و هركدام به صورت پراكنده در گوشه ‏اي نشستيم. هنوز آخرين هليكوپتر به زمين ننشسته بود كه صداي انفجاري مهيبي به گوش رسيد. اطراف كه جستجو كرديم، متوجه شديم در فاصله كمي از ما، يك ميگ23 عراقي به زمين اصابت نموده و آتش گرفته است. به طرف هواپيما رفتيم و در كنار هواپيما، با جنازه‏ ي متلاشي شده‏ ي خلبان را كه يك سرگرد عراقي بود، روبه‏ رو شديم. ما توانستيم نقشه‏ ي نيم‏سوخته‏‎ي خلبان را كه ارزش اطلاعاتي زيادي داشت از جيب او بيرون آوريم. موشك فونيكس هواپيماي اف14 طوري به ميگ23 اصابت كرده بود كه دو فروند ميگ23 را كه به صورت Formation پرواز مي‏كردند، باهم سرنگون ساخته بود و خلبان يكي درجا كشته شده و ديگري در چند متري سطح زمين اقدام به Eject كرده بود كه موفقيت آميز نبوده و در آتش هواپيماي خودش گرفتار شده بود. آن روز با لطف خدا به خير گذشت هرچند بدون پشتيباني هوايي اف14 هاي نيروي هوايي، امكان هلي‏برن نيروها در عمليات فتح ‏المبين وجود نداشت و انجام عمليات هايي نظير بيت‏ المقدس كه منجر به آزادي خرمشهر شد با تلفات زياد، قابل انجام مي‏شد. از خاطرات سرتيپ خلبان «منوچهر رزمخواه» [url="http://ashiyaneyesimorgh.blogfa.com/tag/%D8%B3%D8%B1%D8%AA%D9%8A%D9%BE-%D8%AE%D9%84%D8%A8%D8%A7%D9%86-%C2%AB%D9%85%D9%86%D9%88%DA%86%D9%87%D8%B1-%D8%B1%D8%B2%D9%85%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%87%C2%BB"]منبع[/url]

سرهنگ خلبان " صفر پایخان "    يگانهاي عراق در پيشروي اوليه خود در جبهه هاي غرب و شمالغرب ايران ارتفاعات سركوب منطقه را كه از نظر عملياتهاي نظامي بسيار مهم هستند، اشغال كردند و مواضع پدافندي خود را متكي به اين ارتفاعات سازمان داده و با اشغال نقاط مشرف و سركوب و ديده باني مناسب، هرگونه حركات نيروهاي خودي را در مسافتهاي دور تحت نظر داشتند. با طولاني شدن جنگ، دشمن مواضع پدافندي خود را با احداث ميادين متراكم مين، مستحكم كرد و نفوذ به آن را بسيار مشكل ساخت. به اين ترتيب اكثر حملات زميني نيروهاي خودي با ناكامي مواجه شده و نگهداري اهداف كوچك نيز با توجه به پاتكهاي مكرر عراق بسيار سخت ميشد. از جمله نقاط سركوب و استراتژيك در منطقه غرب، از رشته كوههاي بازي دراز، قراويز، جرميان و شياكوه در مناطق عمومي سرپل ذهاب، گيلانغرب و قصرشيرين ميتوان نام برد. اين نقاط در روزهاي اوليه جنگ از سوي نيروهاي دشمن تصرف شده و از نظر پدافندي بسيار مستحكم شدند، به طوري كه تا كيلومترها فاصله حركت نيروهاي خودي زير ديد مستقيم نيروهاي عراقي قرار داشت. لازم به ذكر است كه در هجوم روزهاي نخست جنگ تحميلي شهر گيلانغرب هم در آستانه سقوط قرار گرفت كه با پايمردي و رشادت غيور مردان و دلير زنان خطه گيلانغرب، نيروهاي دشمن به عقب رانده شدند؛ بعدها اين نبرد را نبرد ملي ناميدند. براي مقابله با تهديد گيلانغرب، قرارگاه مقدم نيروي زميني ارتش با حضور 3 گردان نيروي مردمي و سپاه پاسداران، يك گردان ژاندارمري، هوانيروز و نيروي هوايي در غرب كشور در مورخ 20 آذر 60 عمليات آفندي مطلع الفجر را طرح ريزي كرد و به وسيله نيروهاي تحت كنترل خود اين عمليات را اجرا كرد. عقب راندن و تقليل ديد نيروهاي عراق از منطقه و تصرف نقاط سركوب از اهداف اين عمليات بود كه در مناطق دشت گيلانغرب به سمت قصر شيرين و تنگه قاسم آباد ارتفاعات برآفتاب، دار بلوط، دشت شكميان، ارتفاعات چرميان و ارتفاع معروف شياكوه اجرا شد. انهدام تعدادي تانك و خودرو، كشته و زخمي شدن بيش از يكهزار و 700 نفر از قواي دشمن، انهدام تعداد زيادي سنگر اجتماعي و انفرادي، به اسارت در آمدن 140 نفر از قواي دشمن و تصرف قله شياكوه را ميتوان از نتايج عمليات مطلع الفجر نام برد. سرهنگ خلبان صفر پايخان كه خود يكي از خلبانان شركت كننده در اين عمليات بود در اين باره ميگويد: فشار نيروهاي عراقي در پاتكهاي همراه با آتش پرحجم كه سعي در بازپس گيري مناطق از دست رفته به خصوص قله شياكوه را داشتند، وضعيت بسيار سختي را براي نيروهاي خودي به وجود آورده بود. وي ميافزايد: هر لحظه بر تعداد مجروحان نيروهاي خودي اضافه ميشد؛ از طرفي به طور مكرر رزمندگان زميني تقاضاي پشتيباني نزديك هوايي و تأمين تداركات از قبيل مهمات، غذا و آب را از فرماندهان عمليات داشتند و هشدار ميدادند در صورت عدم پشتيباني احتمال عقب نشيني به مواضع اوليه متصور است. سرهنگ خلبان بازنشسته هوانيروز ادامه ميدهد: از اين رو فرمانده قرارگاه و مسئولان هدايت كننده عمليات، خواستار پشتيباني هوانيروز از نيروهاي خودي به هر نحو ممكن بودند. با توجه به اينكه سرهنگ ناصر ژيان فرمانده پايگاه هوانيروز كرمانشاه خود در منطقه حضور داشت، هماهنگيهاي لازم جهت انجام 2 سورتي پرواز تاكتيكي رزمي در تاريكي شب به عمل آمد.   وي خاطرنشان ميكند: اين نخستين بار بود كه خلبانان هوانيروز عمليات رزمي را در شب و در طول جنگ انجام ميدادند، چون برابر روش جاري پروازي هوانيروز (SOP) به علت عدم وجود تجهيزات ديد در شب بر روي وسايل پرنده و همچنين عدم آموزش خلبانان در پروازهاي رزمي شبانه، آن هم در ارتفاع پست و در منطقه كوهستاني كه هيچ گونه مجوز پروازي صادر نميشد و كليه وسايل پرنده نيم ساعت قبل از غروب آفتاب در محل استقرار خود بر روي زمين قرار داشتند و هيچ خلباني مجاز به پرواز نبود. سرهنگ پايخان ميگويد: در آن شب با توجه به وضعيت فوقالعادهاي كه براي رزمندگان زميني پيش آمده بود، مقرر شد نيازمندي نيروهاي در خط، به وسيله 4 فروند 214 كه از سوي يك تيم آتش اسكورت ميشدند به منطقه جلو منتقل شده و در برگشت مجروحين را به پشت خط انتقال دهند. وي ادامه ميدهد: هماهنگي لازم انجام گرفت و به دستور فرمانده پايگاه خلبانان آماده اجراي مأموريت شدند؛ از مواردي كه اين مأموريت را دچار مشكل ميكرد محدوديت دالان پرواز، كوهستاني بودن منطقه و آتش پرحجم دشمن بود.   سرهنگ خلبان بازنشسته هوانيروز تصريح ميكند: قبل از پرواز با هماهنگي قرارگاه نيروهاي زميني، آتش توپخانه و خمپاره اندازهاي خودي به منظور امنيت بالگردها در حين رفت و برگشت به منطقه قطع شد و پس از انجام كليه هماهنگيها با نيروهاي خودي در خط به سمت منطقه پرواز كرديم. وي مي افزايد: پس از رسيدن به منطقه كه با يك ناوبري بسيار دقيق انجام شد، بالگردهاي 214 بارهاي خود را خالي كرده و مجروحان را سوار كردند؛ هم زمان تيم آتش با استفاده از نور شليك سلاحهاي دشمن منطقه آنها را مورد هدف قرار دادند چون دشمن تصور انجام چنين عملياتي نداشت، در سورتي نخست غافلگير شد و عكسالعمل زيادي نشان نداد ولي در سورتي دوم پرواز، دشمن متوجه عمليات بالگردها شد و با اجراي آتش سنگين خود، مزاحمت زيادي براي بالگردها و نيروهاي خودي به وجود آورد.   سرهنگ پايخان اضافه ميكند: به ياري خداوند بزرگ اين عمليات با موفقيت انجام شد و ضمن تغيير وضعيت منطقه، روحيه رزمندگان نيز تقويت شد و آنها به پشتيباني قاطع هوانيروز در هر برهه از رزم اميدوار شدند. منبع: كتاب حماسه هاي ماندگار هوانيروز

  سخت ترین روزی که در زمان جنگ داشتید چه روزی بود؟   جناب سرهنگ ملایری : با سلام و عرض ارادت خاص در پسوه بودیم و تو عملیاتی برای گرفتن حاج عمران . اونجا هم کمک بچه ها میرفتم پرواز عملیاتی  و هم هلی کوپترها رو بعد از تعمیرات تست میکردم . ما تست پایلوت ها حد اقل نفرات فنی رو با خودمون میبریم بالا اما تو پسوه بچه های فنی التماس میکردند سوارشون کنم و ببرمشون بالا چون می گفتند روی هوا امن تره . نمیدونم غذا چی بخوردمون داده بودند که همه ما به اتفاق یه تیپ از سپاه شدیدا اسهال گرفته بودیم . خطرات تست از یکطرف و بمباران از طرف دیگه و اینکه دم و دقیقه باید می نشستم و گلاب بروتون می دویدم دنبال یه جا برای .............. یکطرف و پرواز داخل خاک عراق بعنوان هلی برن نفرات و برگرداندن مجروحین و عملیات رسکیو کبرا ها طرف دیگه و خلاصه من فکر میکنم سنگین ترین ماموریت هوانیروز بود . سه فروند ما رو زدند . هلی کوپتر دو تا از دوستان رو زده بودند و اونها گم شده بودند که بعد از دو سه روز خودشون پیاده اومده بودند بطرف ما که وقتی رسیدند گرسنه و تشنه و خسته و داغون بودند  خلاصه خیلی سخت بود و تازه رفتیم که در جنوب پرواز کنیم سیل عظیمی اومد که تمام خوزستان تا بوشهر رو گرفته بود و جنگ رو ول کردیم و چسبیدیم به کمک رسانی . بچه ها رفتند بوشهر و من موندم تو هندیجان و از صبح تا غروب پرواز می کردم که حتی استاندار بوشهر هم خودش کمکمون ارد و چادر و اینها حمل میکرد . نهایتا بعد از چند روز بمن گفتند خودم رو برسونم بوشهر که وضع خیلی خرابه  بین بندر دیلم و بندر بوشهر هلی کوپتر روی هوا خراب شد و فرود اضطراری کردم منتهی تو باتلاق . هلی کوپتر شروع کرد به غرق شدن که تنهایی پریدم پشت فرامین و  استارت زدم و قبل از اینکه گیربکش و اینها جام کنه کشیدمش بیرون و گذاشتمش روی زمین سفت . جاتون خالی چهارده روز اونجا گرسنه و تشنه و بدون سر پناه تو زمستون سرد موندیم اونجا . اتفاقا یکی از این روزها تو هندیجان از من خواستند بروم و بچه های سپاه رو که قرارگاهشون رو سیل برده بود کمک کنم . رو هوا بودیم و من دیدم یه خانواده تو یه ده رفتند بالا پشت بام و خونشون رو سیل داره میبره . رو هوا با اون برادر دعوامون شد و من می گفتم هاور میکنم اینها رو بکش بالا و اون میگفت وقت نداریم و باید بریم کمک بچه ها و نهایتا رفتم برای سپاه و تو برگشتن گفتم برم و اون خانواده رو نجات بدم و رفتم دیدم سیل اونها رو برده . بهر حال 40 روز ماموریت سختی بود هم سیل و هم جنگ و هم ماندن تو بر بیابون . البته تو این مدت اتفاقات خیلی زیاد دیگه ای افتاد که خشتتون میکنم و به همین اندک بسنده میکنم   منبع

  استاد عزیز جناب MR9 بخشی از پاسخ رو فرمودند بنده در تکمیل فرمایش ایشان عرض میکنم   خودروی مد نظر شما Panhard VCR نسخه حامل پرتابگر موشک ضد تانک HOT است (دقیق تر عرض کنم مدل VCR/TH)   عراق از خودروی VCR در چندین مدل بهره میبرد که یک نمونه در تصویر فوق قابل مشاهده است   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/msl_atm_hot_m03.jpg][/url]   منبعی در مورد این خودرو   http://www.army-guide.com/eng/product1079.html     مدلی از نفربر رخش است که البته از تولیدش در حال حاضر خبر ندارم و البته خودرویی است که مورد استفاده واحد های مرزبانی هم هست  

  با سلام - این زره پوش پنهارد فرانسوی است که از ارتش بعث عراق به غنیمت گرفته شده و در باغ موزه دفاع مقدس قرار دارد . (تصویر بالایی ، در مرکز تصویر )

روز دوم فروردين 1361، عمليات فتح المبين تازه شروع شده بود. من كه خلباني هليكوپتر شینوك را برعهده داشتم، كار جا به جايي نيروها به پشت خط مقدم را انجام مي دادم. هواپيماهاي عراقي، تلاش زيادي ميكردند به هرصورت ممكن، مانع اين جا به جايي ها شوند. لذا هميشه در كمين هليكوپترهاي CH-47 شینوك كه كاملاً بيدفاع هستند، بودند. در اين مأموريتها ما با هماهنگي هواپيماهاي اف-14 پايگاه هوايي خاتمي كه به صورت CAP در اطراف ما بودند، پرواز مي كرديم. CAP پوشش هوايي مرز براي جلوگيري از نفوذ هواپيماهاي دشمن است. همچنين تأمين امنيت براي هليكوپترها و يا هواپيماهايي است كه فاقد كارايي رزمي مي باشند. آن روز، دوم فروردين 1361 همزمان با طلوع خورشيد، با 5 فروند هليكوپتر شینوك، جا به جايي نيروهاي ويژه ي كلاهسبز را آغاز كرديم. ماموريت ما، انتقال بيش از 300 نفر نيروي ويژه از انديمشك به پشت نيروهاي عراقي بود. در طول مسير مرتب مواظب اطراف بوديم كه مورد اصابت قرار نگيريم. ناگهان خلبان هواپماي اف14 كه در شعاع 50 كيلومتري ما در حال CAP بود، با كلمه ي رمز به ما گفت كه سريعاً به زمين بنشينيم. بلافاصله محلي را براي فرود انتخاب كرده و هركدام به صورت پراكنده در گوشه اي نشستيم. هنوز آخرين هليكوپتر به زمين ننشسته بود كه صداي انفجاري مهيبي به گوش رسيد. اطراف كه جستجو كرديم، متوجه شديم در فاصلهاي كمي از ما، يك ميگ23 عراقي به زمين اصابت نموده و آتش گرفته است. به طرف هواپيما رفتيم و در كنار هواپيما، با جنازه ي متلاشي شده ي خلبان را كه يك سرگرد عراقي بود، روبه رو شديم. ما توانستيم نقشه ي نيمسوخته ي خلبان را كه ارزش اطلاعاتي زيادي داشت از جيب او بيرون آوريم. موشك فونيكس هواپيماي اف14 طوري به ميگ23 اصابت كرده بود كه دو فروند ميگ23 را كه به صورت Formation پرواز مي كردند، باهم سرنگون ساخته بود و خلبان يكي درجا كشته شده و ديگري در چند متري سطح زمين اقدام به Eject كرده بود كه موفقيت آميز نبوده و در آتش هواپيماي خودش گرفتار شده بود. آن روز با لطف خدا به خير گذشت هرچند بدون پشتيباني هوايي اف-14، امكان نجات نيروها در عمليات فتحالمبين وجود نداشت و انجام عملياتی نظير بيت المقدس كه منجر به آزادي خرمشهر شد با تلفات زياد، قابل انجام مي شد. خاطره ای از سرتیپ دوم خلبان منوچهر رزمخواه

نیروی هوانیروز و بالگردهای ارتش در بحبوحه نبرد خدمات شگرفی کردند. مطلب زیر یکی از این کمک ها را بازگو می کند. در مناطق عملیاتی هر لحظه مأموریتی تازه و نبردی دیگر در پیش بود. هنوز چند روزی از ورودمان به منطقه نگذشته بود، اما چنان با منطقه نبرد انس گرفته بودیم که با آن همه کار و تلاش به هیچ وجه احساس خستگی به خود راه نمی دادیم. وقتی هم با موشک ها و راکت هایمان قلب نیروهای متجاوز بعثی را نشانه می رفتیم، خستگی ناشی از کار روزانه را از یاد برده و شور و اشتیاقمان برای نبرد با دشمن بیشتر می شد. در یکی از مأموریت ها قرار شد با چند فروند هلی کوپتر کبرا به منطقه دارخوین رفته و هماهنگی های لازم مأموریت های محوله را انجام دهیم. ما هم بلافاصله بعد از صدور امریه، به پرواز در آمده، دقایقی بعد هلی کوپترها را در منطقه دارخوین خاموش کردیم. برادر «خرازی» که چندی بعد به فیض عظیم شهادت نایل آمد، به گرمی از ما استقبال کرد و بچه ها را به قسمت عملیات برادران سپاه راهنمایی نمود. بعد از اینکه پذیرایی مختصری از ما به عمل آمد، برادر خرازی نقشه وضعیت استقرار نیروهای دشمن را برایمان ترسیم کرد و گفت: «نیروهای بعثی آب رودخانه را به طرف جاده اهواز - آبادان هدایت کرده اند، به طوری که قسمتی از پشت جاده، به دریاچه ای عظیم تبدیل شده است. مأموریت ما این است که توسط چند نفر از بچه ها مقدار 400 کیلو «تی. ان. تی» در زیر جاده کار بگذاریم تا پس از انفجار، رخنه بزرگی در سطح جاده ایجاد شود. به این ترتیب آب دریاچه به طرف دیگر جاده هدایت می گردد و اگر این کار عملی شود طبق پیش بینی های به عمل آمده، دو لشکر عراق را آب فرا خواهد گرفت». برادر «خرازی» با لبخند شیرین و معنی دار که هنوز تصویر آن در ذهنم بسته است، افزود: «ببینید بچه ها، قبل از شما تعدادی از برادران این مأموریت را قبول کرده اند اما بعد از ارزیابی اعلام کرده اند که انجام مأموریت برایشان ممکن نیست. شما هم دقیقاً روی همین مسئله فکر کنید و در اولین فرصت، تصمیم خود را به اطلاع ما برسانید». در پایان صحبت هایش، برای پیروزی ما و تمام رزمندگان اسلام دعا کرد و ما هم با همه آمین گفتیم و به این ترتیب جلسه خاتمه یافت. بعد از مشورت با بچه ها تصمیم گرفتیم به هر قیمتی شده این مأموریت را انجام دهیم. عصر همان روز قایق بزرگی به صورت بار خارجی به زیر «هلی کوپتر 214» بسته شد و آنگاه به همراه تیم عملیاتی به پرواز در آمدیم. در بین راه قایق مثل یک پاندول ساعت زیر هلی کوپتر شروع به چرخش کرد. خلبان هلی کوپتری که قایق را حمل می کرد، خیلی نگران شد و مرتب وضعیت قایق را از ما می پرسید. ما هم به او اطمینان می دادیم که مسئله خاصی پیش نخواهد آمد و او را تشویق می کردیم که پروازش را ادامه بدهد. دقایقی بعد، در نقطه ای که احتمال می دادیم عمق آب در آن جا زیاد باشد، قایق را به آب انداخته و اعضای تیم سوار بر آن شدند. در همین لحظات نیروهای بعثی متوجه هلی کوپتری شدند که در حال پیاده کردن نیرو بود، با ضد هوایی به طرف آن تیراندازی کردند لذا تصمیم گرفتیم توجه نیروهای بعثی را به خود جلب کنیم تا «هلی کوپتر 214» بتواند به راحتی مأموریتش را انجام دهد.برای این کار خیلی سریع گردش کرده و به طرف نیروهای دشمن پرواز کردیم. بر روی جاده اهواز - آبادان، دو قبضه ضدهوایی با حجم آتش بسیار، به طرف «هلی کوپتر 214» تیراندازی می کردند. ما هم که کاملاً متوجه آنها شده بودیم با تمام قدرت به طرفشان خیز برداشته و در یک چشم بر هم زدن، چند راکت به سویشان شلیک کردیم. در همین لحظه خلبان کمک من، سرهنگ طایفه رستمی، با خوشحالی فریاد زد: «درست خورد به وسطش!» با یک گردش سریع، به سمت ضدهوایی دوم رفته، هنوز حدود 200 متر با او فاصله داشتم که متوجه شدم خدمه ضدهوایی ایستاده و مات و مبهوت ما را نگاه می کنند. گویا در آن لحظه شوکه شده و قدرت هر گونه عکس العملی را از دست داده بودند. چند لحظه بعد، وقتی که متوجه شد با سرعت به طرفش خیز برداشته ام، از روی قبضه پایین پرید و در حالی که به شدت دست هایش را تکان می داد، پا به فرار گذاشت. دیگر کاملاً بالای سرش رسیده بودم و چند متر بیشتر با او فاصله نداشتم، او را دنبال کردم و در یک فرصت مناسب او را به رگبار بسته و به جهنم فرستادم. هنگام مراجعت به پایگاه، متوجه شدم که در نزدیکی مقر یک گردان عراقی، در حال پرواز هستم. پرسنل گردان با مشاهده این صحنه پا به فرار گذاشتند. به طوری که حتی یک نفر از آنها جرأت نداشت اسلحه اش را به سمت ما بگیرد. این فرصت را غنیمت شمرده خیلی سریع به سمتی که نیروهای بیشتری در حال فرار بودند، گردش کرده و همه آنها را هدف راکت ها و گلوله های تیربار قرار دادم. حالا دیگر آنقدر به زمین نزدیک شده بودم که با هر شلیک، مقدار زیادی از سنگریزه ها با بدنه هلی کوپتر برخورد می کرد. موقعیت بسیار مناسب بود. فوراً طی تماس رادیویی موقعیتم را به پایگاه اطلاع دادم و گفتم: «بچه ها من بالای سر عراقی ها هستم، خیلی سریع به من ملحق شوید». همین طور مشغول تار و مار کردن نیروهای بعثی بودم که خلبان «هلی کوپتر 214»، تماسش را با من برقرار کرد، او موقعیت مرا پیدا کرده و به طرفم پرواز کرد. به خلبان «هلی کوپتر 214» گفتم تا در صورت امکان در مقر گردان عراقی به زمین بنشیند. او هم بلافاصله این کار را انجام داده بچه های ما هم خیلی سریع از هلی کوپتر خارج شده و باقی مانده نیروهای بعثی را به هلاکت رساندند. آنها همچنین چهار نفر عراقی ، از جمله فرمانده گردان را به اسارت خود در آورده، سوار بر هلی کوپتر کردند. وقتی به پایگاه برگشتیم، همه بچه ها با تعجب به ما نگاه می کردند. مسئول پایگاه با تعجب گفت: «مگر ممکن است یک هلی کوپتر با 17 متر طول، در مقر یک گردان تا دندان مسلح عراقی بنشیند و فرمانده گردان را به اسارت بگیرد؟!» اما به لطف خدا و همت و تلاش بچه ها، این کار غیرممکن صورت گرفت و رزمندگان اسلام همچون گذشته پیروزمندانه به پایگاه بازگشتند. راوی:سرهنگ خلبان مهدی مدرس [url="http://ashiyaneyesimorgh.blogfa.com/post/240"]منبع[/url] [quote] [url="http://www.military.ir/forums/topic/26558-%D8%A8%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%A8%D8%AA-%D8%B1%D9%88%D8%B2-%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D9%88-%DA%AF%D8%B1%DB%8C%D8%B2-%D8%A7%D9%87%D8%B1%D9%85%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%DB%B2/"]ربطی نداره ولی به این مطلب هم سر بزنید بد نیست[/url] [/quote]

هویترز خودکششی PZH 2000 این اولین مقاله ی بنده در این زمینه است.مسلما ساده و دارای اشکالاتی خواهد بود.امیدوارم عذر بنده را پذیرا باشید. پنزرهابیتزس 2000 (Panzerhaubitze 2000) که به صورت مخفف PzH 2000 نامیده می شود یک هویترز 155 میلیمتری المانی می باشد که توسط Krauss-Maffei Wegmann (KMW) و رین متال برای ارتش المان توسعه داده شد.این هویترز در سال 1996 طراحی و در سال 1998 وارد خط تولید شد. PZH2000یکی از قدرتمندترین سیستمهای توپخانه است که نا به امروز ساخته شده است و در طراحی ان از پیشرفته ترین تکنیکهای فنی روز استفاده شده است.,ویژگی خاص و برجسته ان تعداد دفعات اتش ان به طور پشت سرهم است به صورتی که می تواند در زمان 9 ثانیه 3 شلیک و در 56 ثانیه 10 شلیک و به طور متوسط در زمان 1 دقیقه بین 10 تا 13 شلیک پشت سرهم داشته باشد.بار گذاری توپ ان به صورت اتوماتیک است.2 خدمه می توانند اماده سازی برای شلیک 60 گلوله ی توپ را در کمتر از 12 دقیقه انجام دهند. کشورهای استفاده کننده ان عبارتند از:المان-ایتالیا-هلند-یونان و مکزیک احتمال داده می شود انها جایگزین تعدادی از هویترزهای M109 نیروهای ناتو شوند. اولین استفاده از ان در اگوست سال 2006 توسط ارتش المان بر علیه طالبان در افغانستان به کار گرفته شد. این هویترز به طور وسیعی در جنگ چورا(Chora) در افغانستان به کار گرفته شد.یکی از مشکلاتی که ارتش المان در افغانستان با ان رو به رو شد سیستم NBC ان بود که برای استفاده در اروپا طراحی شده بود و تحمل سطح بالای گرد و خاک افغانستان را نداشت همچنین به سقف این هویترز صفحات زرهی بیشتری اضافه شد تا در برابر گلوله های خمپاره مقاومت کند. شلیک یک هویترز PZH 2000 در جنگ چورا در افغانستان ,16 ژوئن 2007 مشخصات: خدمه: 5 خدمه که شامل فرمانده-توپچی-راننده و 2 خدمه بار گذاری طول: 11/7 متر عرض:3/6 متر ارتفاع: 3/1 متر وزن: 55/3 تن قیمت هر دستگاه: 4/45 میلیون دلار تسلیحات: توپ 155 میلیمتری L52 رین متال برد توپ: 40 کیلومتر و توسط راکت کمکی 56 کیلومتر تعداد گلوله ها: 60 عدد تسلیحات فرعی: مسلسل 7.62 × 51 میلیمتری co-axial MG3 رین متال مهمات مورد استفاده ان تحرک: موتور: MTU 881 Ka-500 قدرت: 986 hp (736kw ) سرعت: در جاده 60 کیلومتر بر ساعت(37mph) - در بیرون از جاده 45 کیلومتر بر ساعت (28mph) برد: 420 کیلومتر (261 مایل) مقدار سوخت مصرفی: 240 لیتر در هر 100 کیلومتر عمق اب قابل حرکت: 1/5 متر عمق گودال قابل حرکت: 3 متر شیب قابل حرکت: 30 درجه کشورهای دارنده با تعداد: المان: 185 دستگاه ایتالیا: 70 دستگاه هلند: 57 دستگاه که تعداد از انها را با عنوان اضافی برای فروش گذاشته است یونان: 24 دستگاه مکزیک: 34 دستگاه که بیشتر از 70 دستگاه دیگر نیز سفارش داده شده است و تا سال 2011 تحویل داده می شود. استفاده از مطلب بدون ذکر نام گرداورنده ومترجم و سایت میلیتاری مجاز نمی باشد.