امروز در سايت سنترال كلابز مطلبي رو راجع به اين جنگنده خوندم.قبلا هم نكاتي در سايت Jane’s در مورد اين جنگنده ايراني ديده بودم كه به شرح زير است: این پروژه یکی از پروژه های پر جدل است که اطلاعات منتشره در مورد آن بسیار ناچیز است در ابتدا گمان میرفت این پروژه به نام صاعقه نامیده شده ولی با نمایش صاعقه تمامی تصورات تغییر کرد که دو امکان وجود دارد ابتدا اینکه این پروژه اشتباها یا موقتا صاعقه نامیده میشده یا آنکه کد آمریکایی پروژه F/B-44 بوده است . بهر صورت از اطلاعات اینگونه برداشت میشود که این جنگنده یک جنگنده ی دوموتوره با دم پروانه ای و بدنیه ی متوسط در کلاس YF-17 و شباهت زیادی به پروژه ی YF-17 که در مان شاه صنایع هوایی ایران به شکل سنگینی با آن در ارتباط بود دارد . طراحی F/B-44 از 1990 آغاز شد قرار بود این جنگنده از رادار بهینه سازی شده ی AWG-9 به همراه موشک های مهندسی معکوس شده ی AIM-54 استفاده کند همچنین از دو موتور بهینه سازی شده ی J-79 یا Rd-33 بهره ببرد قرار بود تا سال 2001 دو پیش نمونه ی این جنگنده پرواز کند و تا سال 2008 الی 2010 نیز به تولید انبوه برسد ولی اطلاعی از ادامه ی پروژه نیست . البته طرحهايي ديگر در حال ادامه مي باشند كه دقيقا نمي توان راجع به آنها اظهار نظر كرد. مانند طرح M-ATF كه شباهت بسيار زيادي به طرح شفق دارد.این پروژه بطور مشترک بین ایران و روسیه در حال پیگیریست زمانی که روسیه به پروژه ی Integral پشت کرد ایران این پروژه را مورد توجه قرار داد و بر اساس آن پروژه ی شفق را طراحی نمود ولی این پایان M-ATF نبود چرا که مدلی نمایشی از آن در نمایشگاه کیش 2005 به نمایش گذاشته شد و اين نشان دهنده ادامه اين طرح است . يا تصوير زير كه با نام صاعقه 80 در سايت ACIG معرفي شده. و يا اين تصوير كه كمكي گنگه اما به نظر من اين ماكت شبيه هيچكدام از طرح هاي معرفي شده نيست.(شايد همان صاعقه 80 باشد)

[quote]مگه تکنولوژی موشکهای میان‌برد ما با مهندسی معکوس اسکاد شروع نشد؟ [/quote] نه با مهندسی معکوس اسکاد شروع نشد بلکه با خرید تکنولوژی از کره شمالی و ارتقای آن توسط مهندسان و متخصصان ایرانی شروع شد. ما تا به حال چیز به درد بخوری رو از مهندسی معکوس بدست نیاوردیم.بیشتر ساخت برخی مهمات بوده تا وسایل استفاده کننده از مهمات.

[align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align] [align=center][/align]

براي فتح يك قله دو راه وجود دارد.شما مي توانيد با استفاده از وسايل ورزش و كوهنوردي با كسب مهارتهاي فراوان كوهنوردي به قله برسيد.و يا اينكه با يك وسيله پرنده هم مي تواند به قله برسيد و مدعي فتح قله باشيد اما در عرصه ورزش كداميك پسنديده است؟ آيا كسي كه با كسب تجربه هاي فتح قله اول به مهارتهاي لازم رسيده مي تواند به قله دوم برسد يا كسي كه با يك وسيله پرنده قله را فتح كرده؟؟ متاسفانه مهندسي معكوس كار بيهوده و غلط است و تا كنون دستاورد مفيدي به خصوص در عرصه هوافضا و صنايع نظامي براي ما نداشته اما برخي مسولين به دليل نداشتن دانش كافي در زمينه مديريت خود از اين روش استفاده مي كنند. اين نظر من است و تا حدودي به آن اعتقاد دارم و باز هم معتقدم كه يك كار بايد ريشه دار باشد تا بتوان آن را حفظ كرد و ارتقا داد.

ضمن احترام به نظرات دوستان من به كل با مهندسي معكوس مخالفم. مهندسي معكوس هيچگونه تكنولوژي به درد به خور رو به كسي منتقل نمي كند. مهندسي معكوس باعث ايجاد سرخوردگي در بين صنعتگران و مهندسين و دانشمندان مي شود. مهندسي معكوس احساس نياز و ابداع براي رفع نياز رو از بين مي برد. ضمن اينكه ما تكنولوژيهاي محدودي رو كه بدست آورديم از راه مهندسي معكوس نبوده و گاها هزينه هاي آن را پرداخت كرديم. مهندسي معكوس در همه زمينه هاي علمي جوابگو نيست.مثلا در علوم پزشكي براي مقابله با بيماريها شما مهندسي معكوس مي كنيد؟شبيه سازيهايي كه در اين عرصه انجام شده با مهندسي معكوس بدست آمده؟يا باتلاش شبانه روزي دانشمندان و پزشكان راه كسب تكنولوژي راهي مشخص است و همه كساني كه به اين مرحله از علم رسيده اند اين مسير را طي كرده اند بعضي از مسيرها رو نبايد دوباره طي كرد و بايد به فكر ابداع تكنولوژي باشيم.شما براي اينكه بفهميد 2*2 مي شود 4 حتما نبايد مثلا 4 تا گردو رو دو تا دوتا كنار هم بگذاريد تا بفهميد كه دو دوتا مي شود چهار. اما مسير دستيابي به علم اول تقويت علوم پايه مثل رياضيات(بسيار بسيار مهم است.)متاسفانه وضعيت رياضي در دانشگاههاي ما خيلي خوب نيست اما پتانسيلهاي بسياري براب تقويت اين رشته وجود دارد. از ديگر علوم پايه كه خيلي مهم مي باشد فيزيك است. دوم مدل سازي بر مبناي علوم پايه سوم ساخت نمونه آزمايشگاهي(نه بر اساس مهندسي معكوس بلكه بر اساس روابط و معادلات علمي) چهارم رفع موانع و مشكلات طرح و يا پروژه تحقيقاتي و در پايان بهره برداري (ايجاد خط توليد و ...)

وزارت دفاع ايالات متحده هميشه آلترناتيوهاي مختلفي رو براي آغاز يك پروژه روي ميز دارد.اما خيلي از اين طرحها هزينه هاي سرسام آوري رو به سيستم دفاعي آمريكا تحميل مي كنند و توجيهي براي ادامه آنها وجود ندارد. بااينحال در صورتي كه احساس كنند كه برتري تسليحاتي انها در خطر است اين هزينه هاي سنگين رو پرداخت مي كنند و طرحي متناسب با شرايط روز رو اجرا مي كنند.مثل پروژه رپتور.

[b]انکارا روز پنجشنبه از سقوط يک فروند جت جنگنده(از نوع F-4) در شرق ترکيه خبر داد . بنا به اعلام استاندار استان مَلطيه ترکيه ، اين جت جنگنده امروز در جريان يک عمليات آموزشي سقوط کرد و دو خلبان آن پيش از سقوط هواپيما با چتر بيرون پريدند و از حادثه جان سالم بدر بردند . خبرگزاري آسوشيتدپرس به نقل از مقامات محلي ترکيه اعلام کرد اين هواپيما در زميني خالي نزديک روستايي در شهرک يازيهان سقوط کرد . علت سقوط هواپيما هنوز مشخص نشده است . [/b] [url=http://www.iribnews.ir/VmkNews.aspx?ID=V534109]واحد مرکزی خبر[/url]

[quote]قابل توجه دوستاني كه از احتمال قريب الوقوع توليد جنگنده نسل ششم آمريكا صحبت مي كردند! [/quote] البته صحبت از تولید جنگنده نسل 6 آمریکا اشکالی ندارد و هدف بزرگنمایی برای ایالات متحده نیست.ضمن اینکه یکی از طرحهای نسل 5 متوقف شده و طرحهای دیگر همانند خانواده F-35 هنوز ادامه دارد و در آینده در مدلهای ارتقا یافته به تولید انبوه می رسد.بمب افکن B-2 هم جای خود دارد. در ضمن توقف توليد اف 22 دليل بر عدم طراحي و توليد نسل ششم نيست و اين طرحها در كارخانجات تسليحاتي ايالات متحده و ديگر كشورهاي اروپايي و حتي آسيايي در تمام سطوح تسليحاتي دنبال مي شود.

باراک اوباما، رئیس جمهوری ایالات متحده که خواستار توقف خریداری این جنگنده شده بود، از رای مجلس سنا استقبال کرده است. در حالی که رای مجلس سنا به عنوان یک پیروزی سیاسی کوچک برای آقای اوباما تلقی شده است، بعضی از نمایندگان کنگره با این اقدام به خاطر نگرانی از کاهش فرصت های شغلی در صنایع دفاعی امریکا مخالفت کرده اند. علت مخالفت آقای اوباما با ادامه خرید جنگنده های اف-۲۲ عدم کارایی آنها در جنگ های مدرن بود. [align=center][/align] [align=center]جنگنده اف-22 به دهه هشتاد میلادی تعلق دارد[/align] به گفته او این هواپیماهای جنگنده در دهه هشتاد میلادی برای مقابله با نیروی هوایی دشمن فرضی طراحی شده بودند. آقای اوباما در واکنش به رای مجلس سنا گفت: "خوشحال هستم که مجلس سنا به طرح یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون دلاری خرید جنگنده های اف-۲۲ رای منفی داده است. کارشناسان نظامی و اعضای هر دو حزب اصلی می گویند به این جنگنده ها نیازی نداریم." مبلغ مورد بحث برای خریداری هفت فروند اف-۲۲ بود. نیروی هوایی آمریکا در حال حاضر ۱۸۷ فروند از این جنگنده را در اختیار دارد. مخالفت باراک اوباما با خریداری جنگنده های اف-۲۲ اختلاف هایی را در داخل هر دو حزب جمهوری خواه و دموکرات به همراه داشته است. جان مک کین، سناتور جمهوری خواه، از مخالفان خریداری این جنگنده ها بود. در این حال، نمایندگان کاخ سفید به شدت با نمایندگان سنا برای عدم تصویب طرح خریداری این جنگنده ها رایزنی کردند. آقای اوباما هم تهدید کرده بود در صورت تصویب این طرح در کنگره، آن را وتو خواهد کرد. لینک منبع

من با افتخار [b] 1- Electro_Officer 2- arshya4171 [/b] را انتخاب مي كنم.و ضمن آرزوي موفقيت براي اين عزيزان در صورت انتخاب شدن هر كمكي كه از من برآيد در خدمت ايشان هستم. البته كاستي شامل ديگر مديران عزيز سايت ميليتاري نمي شود اما نظارت بر كليه پستهاي كاربران نيازمند صرف وقت و داشتن صحه صدر و حوصله فراوان است.

[align=center][/align] شركت بويينگ به تازگي در حال مطالعه بر روي يك طرح مفهومي از جنگنده هاي نسل ششم مي باشد.اين جنگنده براي 10 تا 15 سال آينده (حدود 2025) جايگزين F/A-18 E/F مي شود. اين جنگنده جديد داراي خصوصياتي چون 2 نفر سرنشين - 2 دستگاه موتور است و شاخصه مهم ديگر آن قابليت مقابله با سيستمهاي الكترونيك مي باشد. در اين طرح درحال توسعه شكل دم با توجه به نيازهاي نيروي دريايي آمريكا در حال طراحي است و هنوز طرح مشخصي از دم F/A-XX اعلام نشده است. اگر چه عکس ها نشان دهنده ی یک کاکپیت با ترکیب پشت سر هم می باشد اما بویینگ اعلام کرده که این ترکیب باتوجه به ماموریت یا به صورت معمول یا غیر معمول می باشد. منبع : گلوبال فلایت

[quote]اين بدبخت F-15 E بوده(چون دوتا خلبان سقط شدن).ولي واقعا عجيبه كه نتونستن اجكت كنن.[/quote] سرعت مجاز براي ايجكت حدود 500 كيلومتر است. حداقل ارتقاع لازم برای پریدن 10000 پایی و یا در شرایط بسیار اضطراری و با انجام برخی دستورالعمل ها 7000 پایی هست. حین اجکت بهتر است هواپیما حالت افقی داشته باشد و خلبان آن را هدایت کند تا ریو بپرد سپس خود میپرد (با 0.7 ثانيه اختلاف اول ريو مي پرد و بعد خلبان-علت اينكه اول ريو مي پرد اين است كه شعله هاي آتش موشك صندلي خلبان باعث صدمه به ريو نشود)در شرایط اضطراری که چنین کاری ممکن نیست.

شرکت ساب بالگرد بی سرنشین و سبک وزن V-150 را که برای کاربردهای نظامی و تجاری طراحی گردیده است برای اولین بار در نمایگشاه نظامی IDEF 2009 در معرض دید علاقه مندان و کارشناسان قرار داد. SKELDAR در حال حاضر پس از پشت سر گذاشتن موفقيت آمیز مراحل آزمایش های پروازی، از اواخر سال 2007 میلادی عملیاتی گردیده است.ازجمله مشخصات این پهباد جدید می توان به موارد زیر اشاره کرد. - بیشینه وزن برخاست 150 کیلوگرم که 55 کیلوگرم آن مربوط به سوخت و بار مفید می باشد. - بیشینه سرعت 100 کیلومتر بر ساعت - برد بیش از 100 کیلومتر - و مداومت پروازی 4 تا 5 ساعت. V-150 که به منظور نشست و برخاست عمودی طراحی گردیده است،دارای قدرت مانورپذیری دقیق و فوق العاده ای حتی در آب و هوای نامناسب است.این پهباد از دو پیشرانه گازوئیلی ، دو سیلندری که با آب خنک می شوند بهره می برد که در جلوی بدنه آن تعبه شده اند.سامانه چرخانه ای SKELDAR از مدل بل هیلار بهره می گیرد. این بالگرد بدون سرنشین 4 متری برای ماموریت های نظامی و عملیات های داخلی ، بین المللی و همچنین عملیات در روز و شب و تقریبا در هر نوع آب و هوا ، توسعه یافته است. SKELDAR امکان ادغام رادار SAR و یا یک سیستم ESM برای انواع برنامه های مختلف را دارد. این هلیکوپتر همچنین می توانید یک جایگاه اضافی در زير بدنه به منظور سوار شدن دوربین و تجهیزات رصد حرارتی برای جهت گیری و هدایت خلبان حمل نماید. این UAV همچنین می توانید بارهای مفید دیگر ، از جمله چند سنسور طیفی ، دهانه دیافراگم مصنوعی رادار (SAR)، لیزر رادار تصویربرداری (LIDAR) و GPR را حمل کند. شرکت ساب سوئد نزدیک به 70 سال در صنعت هواپیما سازی حضور دارد و درحال پیشرفت و گسترش مهارت های خود در ساخت انواع هواپیما منجمله هواگردهای بدون سرنشین است.این شرکت با بکار گیری دانش وسیع خود در صنعت هوانوردی جهت ساخت هواپیماهای بدون سرنشین گامی جدید در این عرصه برداشته است. تهيه و تنظيم : hamed_713 هرگونه برداشت و استفاده از اين مطلب با قيد نام سايت ميليتاري و نويسنده مجاز است. پاينده و پيروز باشيد.

به نظر من بايد تخلفات رو به دوسته فني و غير فني تقسيم كنيم.و رسيدگي به هر نوع رو بعهده يك شخص بگذاريم. به عنوان مثال كسي كه اطلاعاتي راجع به بك موضوع نظامي - علمي يا فني نداشته باشد چطور مي تواند به بررسي يك تخلف در اين زمينه بپردازد.

[quote]اصلا این واژه پهپاد یعنی چی [/quote] [b]پهپاد:پرنده هدايت پذير از دور[/b] البته من خودم به جاي پهپاد واژه پهباد راحتر رو زبونم مي چرخه

تكنولوژي هاي لازم براي ساخت چنين بالگردي بسيار پيشرفته و به روز است. كشور ما سالهاي طولاني است كه در عرصه طراحي و ساخت پهپاد فعاليت مي كند و با توجه به روندي كه در پيش گرفته بود بايد در حال حاضر مي توانست فراتر از اين بالگرد را توليد كند.اما...

تصاوير جالبي بود. ColonelShak دست شما درد نكند. اين بالگرد نقش حياتي در بدنه نظامي و غير نظامي روسيه را برعهده داشته و بسيار كارمد عمل نمود.

ممنون از ارايه مطلب زيباتون. هليكوپترهاي ميل 8 و ميل 17 روسيه در طي سالهاي متمادي در مسير تكامل و به روز رساني هاي فراواني قرار گرفته اند. از جمله گونه هاي توليد شده ميل 8 مي توان مارد زير را نام برد. V-8 A نمونه اولیه تولید شده V-8 AP این مدل بعد از پشت سرگذاشتن موفقیت آمیز برنامه آزمایش های دولت در سال 1965 وارد مرحله تولد آزمایشی در کارخانه شماره 329 گردید. MI-8T MI-8TV MI-8MT MI-8PS MI-8AT MI-8TG

[quote]پیش بینیم اینه که تا 10 سال دیگر اگه وضع به همین ترتیب پیش بره ما کشوری خواهیم بود که دارای آسمانی آزاد با چند تا s300 دور نیرو گاه های هسته ای و کلان شهر ها که در مقابل رپتور ها چندان کاری از پیش نمیبرند![/quote] اما پيش بيني من 5 سال و بدون s300 است.و در صورت درگيري در جنگ احتمالي نيازي هم به استفاده از رپتور نخواهد بود. بسياري از جنگنده هاي ما از جمله فانتومها و تامكتها آخرين اورهال هاي خود را به انجام رسانده اند و تا 2 الي 3 سال ديگر (در خوش بينانه ترين حالت 5سال)قادر به پرواز نخواهند بود. از طرفي به خاطر ايجاد وابستگي هيچگونه برنامه خريدي وجود ندارد ضمن اينكه ديگر با توجه به شرايط موجود سياسي كسي هم به ما يك فشنگ هم به قيمت نخواهد فروخت. و پروژه هاي داخلي هم به علت كارشكني هاي زياد در عرضه خدمات مهندسي و تامين برخي قطعات خارجي به صورت هلد مانده اند.([size=11]اين هم كه وابستگي شد[/size] ) صحبتهاي من فقط از روي احساس نگراني از وضع موجود است و قصد تخريب يا سياه نمايي ندارم.و واقعا زحمات كليه مديران -مسولين و پرسنل و متخصصين زحمت كش نظامي براي خروج از اين شرايط ستودني است اما كافي نبوده و متاسفانه از شرايط مطلوب هم استفاده درستي صورت نگرفته است.

چشمهايمان را بستيم و به حال كساني مي خنديم كه به ما خواهند خنديد. يك حباب توخالي و شكننده براي خودمان درست كرديم و ادعا مي كنيم كه چنان كرديم و بهمان بوديم و ... از طرفي دشمنان خاور ميانه را به بشكه اي از باروت تبديل كرده اند و فيتيله آن را هم در دستان خود گرفته اند.و هر آن احتمال انفجار اين بشكه باروت وجود دارد.چه كسي از اين انفجار بيشتر آسيب مي بيند؟؟؟؟ ثبات و صلح در خاورميانه تا كي باقي خواهد ماند؟؟؟ آيا فكر مي كنيد اين ثبات ظاهري هميشگي خواهد بود؟؟؟ آيا فكر نمي كنيد در حال حاضر بستر سازيهاي لازم براي پيروزي و سيطره غرب در عراق و افغانستان و ديگر كشورهاي منطقه در حال شكل گيري است؟؟؟ بازهم بگيد زرشك و بخنديد.

[quote]هر چقدر هم وسيله داره داشته باشه وقتي سرباز براي جنگيدن نداره به چه دردي مي خورن.[/quote] [quote]سرباز که دارن! مهم اینه سربازاشون چند مرده حلاجن! [/quote] ما بايد واقع بين باشيم.بين عربستان سالهاي پيش با عربستان حال تفاوتهاي بسيار زيادي وجود دارد.نيروهاي نظامي عربستان به شدت در حال پيشرفت و حركت به سوي خوكفايي هستند. آنها از ضعف بزرگ خود يعني عدم استفاه صحيح از سلاح آگاه شدند و سريعا بر كيفيت آموزشهاي خود افزودند. [b]درگيري نابرابر (به صورت داگ فايت) يك فروند اف 15 عربستان با 4 فروند ميراژ اف1 عراقي در جريان جنگ اول خليج فارس و انهدام يكي از آنها يكي از موارد گواه بر اين قضيه است.از درگيري فانتومهاي ايراني هم با يك اف 15 آگاهيد.[/b] دوستان ميراژ اف 1 هواپيماي دست و پا بسته اي نيست و دان كردن چند اف 14 رو هم در كارنامه دارد.مهارت و ساعت پروازي بسياري از خلبانان عربستاني در حد خلبانان ماهر اسراييلي شده است. پيشرفتهاي نظامي و حركت به سوي خودكفايي تنها منحصر به عربستان نيست بلكه اين استراتژي شامل همسايگانن ديگر عربي و غير عربي ما هم مي شود.نمونه بارز آن كشور تركيه - امارات و ... اگر اينها دشمنان ما هستند پس بايد بسيار هوشيار و آگاه باشيم و نبايد آنها را دست كم بگيريم.حتي اگر دوستان قسم خورده ما هم باشند بايد توازن قواي خود را با آنها حفظ كنيم.

تركيه تا پايان امسال اولين دو فروند اف 35 خود را به منظور آموزش خلبانان خود در ايالت متحده تحويل مي گيرد و تا سال 2015 اف 35 هاي خود را جايگزين فانتومهاي اسكادران 172 خود در مالاتياارهاك مي كند. تركيه قصد خريد 100 فروند اف 35 را دارد.

[align=center][/align] رادارهای آرایه فازی نه یک تکنولوژی نوین بلکه انقلابی در صنعت الکترونیک هوائی است. رادارهای آرایه فازی از جدیدترین و پیش رفته ترین نوع رادارهای نظامی و صنعتی می باشد . اساسی ترین تفاوت های رادارهای Phqse Array با رادارهای متداول نسل گذشته نحوه ی اسکن پترن تشعشعی می باشد . در این نوع رادارها با استفاده از بخش BeamFormer امکان اسکن پترن تشعشعی در هر جهت Elevation و Azimuth به صورت الکترونیکی بوجود می آید . اصطلاح Beam Forming یا Digital Beam Forming به یک روند پردازش اتلاق می شود که سیگنالهای آنتن را دریافت و با پردازش بر نمونه برداریهای انجام شده از امواج الکترو مغناطیسی در هر المان آرایه ای یک دسته از بیم ها را که در فضا به صورت متفاوت جهت دار شده اند پراکنده می کند . از پارامترهای پر اهمیت در DBF بحث اصلاح خطای مربوط به Side Lobe ها است . به زبان ساده تر: يك آرايه آنتن عبارت است از سيستم تشعشعي كه شامل چندين تشعشع كننده يا عنصر تكي است. اين عناصر چون در يك آرايه در كنار هم قرار دارند كه هريك در ميدان القائي بقيه واقع ميشوند. بنابراين ، اين عناصر بر روي هم اثر گذاشته و يك پرتو كلي ايجاد ميكنند كه به صورت جمع برداري تك تك پرتوها حاصل ميشود. نمونه ابتدائی این رادارها (آرایه فازی غیر فعال) و سری جدید (آرایه فازی فعال) هستند. در این رادار ها به جای گردش آنتن رادار - امواج به چرخش در میایند. در این سیستم آنتن آرایه ای شامل تعداد زیادی آنتن تکی است که با تغییر فاز به تغذیه کنهای آنتن تکی پرتو به گردش درمیاید. از مشخصت این گونه رادارها اسکن بسیار سریع محیط اطراف (در حد میلی ثانیه) / قابلیت هدایت چندین موشک به سمت هدف/ مقاومت بالا بر علیه اقدامات ضد الکترونیک و کشف بسیار مشکل محل رادار توسط سیستمهای الکترونیکی گیرنده و هشدار راداریست. در نمونه اکتیو این رادارها قادرند تا 1000 بار درثانیه تغییر فاز بدهند ! و در صورت اشکال بر روی گیرنده/ فرستنده ها کل رادار دچار اختلال نمیشود. بسیاری از کشورها در حال خرید این گونه رادارها و نصب بر روی جنگنده های خود هستند. یکی از مهمترین اصول به کار گرفته شده در جنگنده های نسل 5.4 و 5 بکار گیری این رادارهای جدید است. این رادارها قابلیت جنگنده ها - ناوها - ایستگاههای زمینی را به نحو تحسین برانگیزی افزایش میدهد. [align=center][/align] رادارهاي آرايه فازي قادر به هدايت چندين موشك بر عليه چندين هدف در يك زمان هستند و چون در كسري از ثانيه تغيير فاز ميدهند شناسائي منبع پرتو براي دشمن كاري بسيار مشكل است . از اينروي قابليت بقاپذيري يك جنگنده را در ميدان نبرد به ميزان چشمگيري افزايش ميدهند. رادارهاي آرايه فازي در طيف وسيعي به كار گرفته شده اند از جمله: - رادارهاي هواشناسي - نصب بر روي جنگنده ها - ناوها - رادارهاي رهگيري موشكهاي بالستيكي در اين نوع رادارها به جاي آنكه آنتن رادار به گردش دربيايد، اين امواج هستند كه به گردش درميايند. چنين رادارهائي قادرند پرتوهاي انرژي رادار با پهناي متفاوت را در كسري از ثانيه در سطحي بسيار وسيع گسيل نمايند. اين رادارها در برابر موشكهاي كروز (RCSپائين) حساسيت خوبي دارند و در واقع در هر زمان ميتوانند پالسهاي راداري كوتاه، باريك و دقيقي ارسال كنند كه كشف آنها بسيار مشكل است. در صورت كشف شدن توسط دشمن يا اخلال هاي الكترونيكي به دليل تغيير فاز مقاومت بسيار بالائي در محيطهاي آلوده از خود نشان ميدهند. نكته بسيار مهم: رادارهاي آرايه فازي (فعال/ غير فعال) هيچ الگوي يكنواختي به وجود نمي آورد تا توجه دشمن به آن جلب شود. تركيب بسامد غير قابل پيش بيني و كاوش غير قابل پيش بيني باعث ميگردد تا دشمن حتي متوجه نشود كه تحت نظر است. (البته به نوع رادار بستگي كامل دارد). [align=center] [/align] مثال: رادارهاي APG-63/V2 جنگنده هاي F-15 ، از نوع رادارهاي آرايه فازي فعال هستند. يعني هر واحد مولد پرتو، خود به طور مستقل آنتني مسقل با تغيير فازي مستقل است ! حال اگر فرض كنيم كه يك مجموعه رادار متشكل از حداقل 300 واحد مولد باشد، يعني در يك رادار آرايه فازي فعال 300 رادار آرايه فازي در كنار هم خواهيم داشت كه هر كدام قادر به تغيير فاز در 1000 بار در ثانيه هستند ! [align=center][/align] اهدافي را كه رادارهاي قديمي تر از فاصله 90 كيلومتري كشف ميكردند ، رادارهاي AESA باند X جنگند هاي F-15 از فاصله 185 كيلومتري كشف ميكند. ضمن اينكه قابليت درگيري همزمان با چندين موشك كروز را دارند. منابع:انجمن هاي تخصصي-شهريار ويكيپديا [align=center] [/align]

[b][color=darkblue][size=15]خبرگزاري فارس: رزمايش بزرگ نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران هفته آينده برگزار مي‌شود.[/size][/color][/b] [align=center][img]http://media.farsnews.com/Media/8606/Images/jpg/A0334/A0334695.jpg[/img][/align] به گزارش خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس، اين رزمايش با عنوان "ميلاد نور ولايت " در منطقه مهمي در ايران برگزار خواهد شد و قرار است بخش قابل توجهي از تجهيزات، سامانه‌ها و انواع هواپيماهاي شكاري - بمب افكن نيروي هوايي ارتش با مهمات جنگي به اجراي عمليات بپردازند. جزئيات اين رزمايش به زودي اعلام خواهد شد. نيروي هوايي ارتش پيش از اين نيز رزمايش رعد 2 را در آبهاي خليج فارس و درياي عمان به اجرا گذاشت كه يكي از نكات مهم آن، پرواز و عملياتهاي 2 هزار كيلومتري جنگنده‌ها بود. [url=http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8803190681]منبع : خبرگزاری فارس[/url]

در بروز سوانح هوايي دو عامل عمده يعني عامل اشتباه خدمه و نقص فني هواپيما موثر است . براساس استانداردهاي نظامي حداقل زمان تمرين خدمه پرواز سالانه 100 ساعت مي باشد و اين در حالي است كه اين مدت در ایران به علت تحریمهای شدید هواپیماهای غربی و ضعف پشتیبانی از هواپیماهای شرقی به ....... ساعت كاهش يافته و اين امر باعث اشتباهات مكرر خلبانان مي شود. همه كارشناسان نظامي در مورد علل بروز نقص فني درهواپيماها معتقدند كه بخش عمده هواپيماها و هليكوپترهاي نظامي ایران با بيش از 35 سال عمر فرسوده شده اند .