با شدت گیری جنگ سرد در دهه ی 50 میلادی ، دو قدرت اول جهان در تلاشی بی وقفه برای کسب اطلاعات نظامی سیاسی از یکدیگر دست به بزرگترین مسابقه اطلاعاتی که تاریخ به خود دیده بود زدند. با توسعه ی موتورهای جت و پیشرفت تکنولوژی ساخت هواپیماها ، شوروی و امریکا بمنظور جمع آوری اطلاعات از مراکز نظامی در عمق خاک یکدیگر و دریافت آخرین اخبار از صحنه های درگیری در سراسر جهان ، توسعه ی هواپیماهای ارتفاع بالای شناسایی را در دستور کار خود قرار دادند. آمریکا با ساخت هواپیمای معروف U-2 پا بر این عرصه نهاد و شرکت های هواپیماسازی شوروی با طرح های پیشنهادی خود در رقابتی شدید برای تولید هواپیماهای شناسایی ارتفاع بالا برای تامین نیازهای ارتش سرخ بودند. هدف اصلی فرماندهان نظامی شوروی تولید هواپیمایی با برد مناسب برای انجام پروازهای شناسایی از شوروی بر فراز خاک ایالات متحده بود. در سال 1957 و با بالا گرفتن این نیاز ارتش شوروی در حالیکه همزمان U-2 در حال شروع محدود پروازهای های خود بر فراز شوروی از اروپای غربی بود، شرکت Yakolev ، مدل بهینه سازی سنگینی از رهگیر Yak-25 خود برای عملیات های شناسایی تحت عنوان Yak-25RV - Razvedchick Vysotnyj ارایه کرد. پرنده ی آهنین جدید دارای دماغه ی اصلاح شده و بالهای با قابلیت Lift بالا و Drag پایین (همانند بالهای استفاده شده در U-2) با طول 23.4 متر (بیش از دو برابر طول بال مدل استاندارد Yak-25M) و کاکپیت تک نفره بود، ناتو کد Mandrake را برای این هواپیما انتخاب کرد. غرش دو موتور توربوجت 1.1 تنی مدل RD-11V-300 Tumansk با تراست کلی 17400 lbf (پوند فورس) ، نیروی محرکه ی این دیو سرخ را تامین میکرد. سقف ارتفاع پروازی این هواپیما 69000 فوت (21000 متر) بود که بدلیل استفاده از دو موتور و وزن بالاتر ، محدود تر از رقیب آمریکایی خود شده بود اما در مقابل ، همین مشخصه حداکثر سرعت بالاتر 870 کیلومتر بر ساعت به یاک روسی بخشیده بود . همانند U-2 ، بالهای یاک-25 نیز قادر به تحمل فشارهای زیاد نبود که این امر مانع استفاده از این هواپیما در نقش جنگنده ارتفاع بالا (برای رهگیری U-2) میشد هرچند بنابر اطلاعات ، تعدادی از این هواپیماها مجهز به یک تیربار برای درگیر شدن با بالون های جاسوسی در ارتفاع 23-24 کیلومتری بوده اند. از تجهیزات نصب شده روی این هواپیما میتوان به سامانه ارتباط رادیویی RSIU-ZM ، سیستم شناسایی منبع امواج رادیویی خودکار (ADF) مدل ARK-54M و سامانه تشخیص دوست از دشمن SRO-2 (موسوم به odd rods در ناتو) ، مسافت یاب لیزری SOD-57M ، گیرنده بیکن MRP-56P اشاره کرد، در قسمت پایینی بدنه جنگنده از بدنه ی دی الکتریک استفاده شده که نشان دهنده ی قرار گرفتن تجهیزات شناسایی راداری در زیر هواپیما دارد. در فاصله ی دو سال تا 1959 ، طبق اطلاعات منتشره از CIA ، شرکت یاکولف حداقل 20 فروند از این هواپیمای شناسایی تولید کرد که در عملیات های شناسایی بر فراز خاورمیانه ، هند ، چین ، پاکستان و مناطق اروپای غربی (ناتو) شرکت داشته است. منابع دیگر از تولید 155 فروند از این هواپیما گزارش میدهند. مدل اصلی این هواپیما مجهز به تجهیزات شناسایی اپتیکی و دوربین در دماغه و دو ورژن شناسایی دیگر این هواپیما موسوم به Yak-25RR و Yak-25RRV مجهز به تجهیزات مخصوص سنجش میزان رادیواکتیو و تجهیزات جمع آوری اطلاعات الکترونیکی (SIGINT) شده اند. اما توسعه ی Mandrake یک هدف عمده ی دیگر نیز داشت ، تمرین خلبانان رهگیرهای شوروی برای هدفگیری U-2 های ایالات متحده. از همان ابتدای توسعه (سال 1957) ، مدل های مخصوصی از Yak-25RV تحت کدهای RV-I و RV-II بعنوان هواپیمای هدف ارتفاع بالا برای جت های رهگیر Mig-15 و Mig-19 مورد استفاده قرار میگرفت و تمرینات مخصوصی برای خلبانان شوروی برای پیاده سازی تکنیک های رهگیری هواپیماهای برد بلند در طی شیرجه های عکسبرداری و همچنین تکنیک های رهگیری و اصابت اهداف در حالتی که U-2 هدف در فاصله ی 10 هزار فوتی در بالای رهگیرها قرار گرفته است، انجام میگرفت. منبع: https://www.fas.org/...gram/yak-25.htm http://www.spyflight.co.uk/yak.htm http://en.wikipedia....Yakovlev_Yak-25 http://books.google....urbojet&f=false http://www.airwar.ru...py/yak25rv.html http://www2.gwu.edu/...AEBB/NSAEBB434/ مترجم و گردآورنده : Cheka تمام حقوق متعلق به میلیتاری است

متاسفانه بسیاری از سیستم های نرم افزاری صنعتی از جمله نرم افزارهای اتوماسیون صنعتی و HMI که در حال حاضر استفاده میشوند (نه فقط در ایران) بیشترین تطابق رو با مشتقات سیستم عامل XP دارند و با مدل های بالاتر سیستم عامل مشکلات زیادی دارند

بله در این مورد حق با شماست و احتمالا بدلیل کمبود موشک های هدایت راداری ، فاکس هوند ها صرفا در نقش مینی آواکس استفاده خواهد شد اما همین قابلیت هم برای کشور ما که در حال حاضر با فقدان رادار هوابرد مواجه هست و طبق برآوردها حداقل نیاز به 7 فروند آواکس برای برقراری پوشش راداری در کل مناطق کشور است ، موثر خواهد بود. علاوه بر این ، همونطور که رادار پرنده بدون موشک به تعبیر شما ببر بی دندان است ، جت های مسلح ما هم بدون یک ایستگاه مدیریت نبرد و رادارهای برد بلند عقاب های کور خواهند بود ! استراتژی کنونی ما در غیاب آواکس ، استفاده از شبکه ای از ایستگاه های راداری زمینی برای هدایت جنگنده ها به سمت اهداف (اصطلاحا Ground controlled Interception) است. اما بدلیل تحرک پایین این ایستگاه ها ، انعطاف پذیری پایین و احتمال بالا در هدف قرار گرفتن این ایستگاهها ، وجود هواپیماهای با وظیفه ی مدیریت نبرد هوایی (حداقل بعنوان مکمل GCI) ضروری است.

فکر کنم منظور جناب حاج رضوان از اون بحث روابط دفاعی قوی ایران و سوریه هست و اینکه تو این شرایط هرج و مرج سوریه احتمال انتقال میگ ها به ایران بالا هست نه اینکه ایران از روی میگ ها مهندسی معکوس کرده باشد ! اما در مورد مفید بودن میگ-31 با شما موافق نیستم ، ببینید با همون 4 تا فاکس هوند لینک شده ای که شما هم عکسش رو قرار دادید میشه ایران رو تقریبا از از نظر عرضی و طولی بطور کامل جاروب راداری کرد که قابلیت بسیار استراتژیکی خواهد بود ، یا با این برد بلند میشه بمب افکن های دشمن رو از فاصله ی زیادی از مرزهای ایران رهگیری کرد و ... ، در مورد قابلیت های این جنگنده حرف زیاد است و نمیشه به این راحتی ازش گذشت.

اطلاعاتی در مورد شرکت سازنده نیست بنابر گزارش مشرق این جمر از نوع جمرهاي جديد با توان خروجي کم بوده و داراي مشخصات عملکردي بالايي است. ميزان تأثيرگذاري اين اخلالگر بيش از 90 درصد بوده، ميدان ديد 50- تا 25+ درجه عمودي و 40- تا 40+ درجه افقي و عمر کاري 2000 ساعت دارد. اين جمر با رعايت استاندارهاي نظامي سختگيرانه نظير کار محيط کم فشار(براي مشابه سازي ارتفاعات)، دماهاي پائين و بالا و شوک هاي دمايي، باران و برف، محيط هاي شن و نمکزار، اثرات انفجار، محافظت در برابر نفوذ آب، رطوبت، گرد و غبار و تحمل ضربه طراحي و آزمايش شده است تا از کارايي بالايي در محيط هاي رزمي برخوردار باشد. اين جمر قابليت نصب روي خودروها، تانک، سنگرها، زاغه هاي مهمات، ساختمان ها و ساير اهداف را داشته و حتي مي تواند به عنوان منبع نور براي کمک به دوربين هاي ديد در شب مورد استفاده قرار گيرد. http://tanvir.ir/fa/news/5447/%D8%AC%D9%85%D8%B1%D9%87%D8%A7%D9%8A-%D8%AD%D8%B1%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D9%8A-%D8%B3%D9%BE%D8%B1-%D9%86%D8%A7%D9%85%D8%B1%D8%A6%D9%8A-%D8%AA%D8%A7%D9%86%DA%A9%D9%87%D8%A7%D9%8A-%D8%A7%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%8A-

[quote name='mohammaddanger' timestamp='1376847986' post='330957'] با تشکر تانک های وطنی فقط به هشدار دهنده و دودزا مجهز هستند یا سیستم دیگه ای هم داریم ؟ [/quote] اخلالگر الکترواپتیکال موشک های حرارتی (IR) روی تانک های صمصام و T-72S ما نصب هستند (کارکرد شبیه سیستم Shtora-1) [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/0_417866001360225652_taknaz_ir.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/11112121~0.jpg[/img]

[quote name='Electro_officer' timestamp='1376847821' post='330955'] خوب اگر فرکانس نور کورکننده با فرکانس کاری ما یکی باشه اونوقت نمیشه به عنوان نویز تشخیصش داد... تنها راه تضعیف پرتو به محض تشخیص ورود توان غیرقابل تحمل حسگر هست. [/quote] اگر هر دو بصورت مخلوط توسط یک گیرنده دریافت بشن حرف شما درسته ، اما عرض بنده اینه که یک آنتن (یا در اینجا لنز) اضافی باید فقط نویز رو دریافت کنه و فیلتر کنه تا توی مدار گیرنده بشه با اختلاف سیگنال ورودی آلوده به نویز و خود نویز ، سیگنال اطلاعات رو بدست آورد ، برای مثال ما میتونیم با Multilateration ، محل ارسال امواج نویز (جمینگ) رو پیدا کنیم و یک آنتن Directional بسمت اون محل قرار بدیم تا فقط نویز رو دریافت کنه . البته این کار تو اپتیک سختتر خواهد بود چون فاصله ی بیم اخلالگر و خود هدف از هم زیاد نیستند و قفل کردن روی محل انتشار لیزر اختلال (بطوریکه فقط بیم رو دریافت کنه) نیاز به لنز های دقیق ، سطح حساس پایین و سرعت اسکن محل بالا باشه

[quote name='Electro_officer' timestamp='1376844676' post='330936'] اجازه بدید بنده بحثی که جناب حامد مطرح میکنه رو به بیان مخابراتی بیان کنم همونطور که می دونید فیلترها امواجی که در یک محدوده فرکانسی خاص هستند رو فیلتر میکنند یعنی توان امواجی با طول موج خاص با عبور از فیلتر کاملا تضعیف شده و امکان عبور نخواهند داشت پس میشه برخی فرکانس ها رو فیلتر کرد اما اگر فرکانس نور کورکننده با فرکانس کاری ما یکی باشه به ویژه اگر نور کورکننده دارای یک باند فرکانسی وسیع باشه امکان فیلتر کردن وجود نخواهد داشت چرا که در صورت اعمال فیلتر امواج بازتابی مورد نیاز رو هم دریافت نخواهیم کرد! یه روش استفاده از تضعیف کننده است اما اگر از تضعیف کننده استفاده کنیم پرتو خودی هم تضعیف میشه و SNR کاهش پیدا میکنه چیزی که به ذهن من میرسه یک جور تضعیف کننده توان موجه که بتونه درصد تضعیف خودش رو با فیدبک گرفتن از نور ورودی تنظیم کنه. طبیعتا این فیلتر هوشمند بایستی کاملا الکترونیکی و پیش از رسیدن نور به حسگر ایجاد بشه. [/quote] بله یک روش دیگه میتونه استفاده از فیلترهای تطبیقی باشه ، بطوریکه با استفاده از یک اپتیک دیگر و فیلتر تطبیقی ، فقط نویزی که به منظور کور کردن اپتیک تابیده شده رو دریافت و مدل کنیم و سپس سیگنال دریافت شده رو از این نویز مدل شده کم کنیم تا سیگنال اصلی بدست بیاد

با تشکر البته شرکت ترابری Volga Dnepr یک شرکت روسی هست و نه اوکراینی و آنتونوف-124 ها بطور مشترک توسط شرکت Aviastar روسیه و اوکراین ساخته شده اند [quote name='lordashrafi' timestamp='1376829778' post='330855'] مگه آلمان خودش ترابری نداره؟ [/quote] ناوگان هواپیمای ترابری استراتژیک نیروی هوایی آلمان در حال حاضر ، صرفا شامل ایرباس A310 MRTT هست که ظرفیت حمل آن تنها 36 تن بوده و قابلیت حمل این غول 55 تنی را ندارد ! از این رو ، آلمان طبق قراردادی با شرکت Volga-dnepr ، دو فروند هواپیمای ترابری استراتژیک An-124-100 برای عملیات های لجستیک این نیرو ، بصورت فول چارتر در فرودگاه لایپزیگ مستقر هستند که در مواقع اضطراری قابل افزایش به 4 فروند هستند.

پس با ترکیب چند لیزر رنگ مختلف عملا میشه هر اپتیکی رو تحت تاثیر قرار داد ، درست مثل نویز سفید تو مخابرات که هر فیلتری هم استفاده کنیم بازهم در بازه ی فرکانسی Pass band ، وارد میشه. از نظر عملی امکانش هست ؟

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/1828085245B15D.jpg[/img] در پی درخواست دانشگاه جورج واشنگتن آمریکا درباره ی جزییات منطقه 51 و پروازهای انجام شده ی هواپیماهای U-2 از آژانس اطلاعات مرکزی آمریکا (CIA) تحت قانون آزادی اطلاعات ، اسناد 400 صفحه ای از فعالیت های این سایت مخفی از جمله نقشه ی موقعیت این تاسیسات و ماموریت هواپیماهای U-2 منتشر شد و امروز در خروجی آرشیو امنیت ملی دانشگاه جورج واشنگتن قرار گرفت. این اقدام دولت آمریکا اذعان به وجود تاسیسات نظامی "منطقه 51" به حساب میاید اما در اسناد منتشره توسط آن ، ماهیت این مرکز تنها محلی برای تست هواپیماهای شناسایی پیشرفته از جمله هواپیمای U-2 موسوم به Dragon Lady (تحت پروژه ی AQUATONE) اعلام گردیده است و هیچ اشاره ای درباره ی فعالیت این مرکز برای توسعه تسلیحات پیشرفته ی نظامی نسل بعد و مطالعه روی UFO ها ، که در محافل غیررسمی گمانه زنی میشود، نشده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10210/Area-51-map5B15D.jpg[/img] نقشه ی منتشر شده از Area 51 توسط CIA در ادامه ی این اسناد ، جزییات عملیات های شناسایی U-2 بر فراز اتحاد جماهیر شوروی ، خاورمیانه و چین منتشر شده است. بنابر این اسناد، استفاده از خلبانان انگلیسی برای هواپیماهای U-2 با هدف گمراه کردن شوروی ، پروازهای شناسایی U-2 بر فراز تاسیسات اتمی و محل تست های اتمی فرانسه تحت عملیات Fish Hawk و پروازهای شناسایی U-2 بر فراز چین (تحت عملیات STPOLLY) تایید شده است. همچنین اسم رمز عملیات ها ، نام خلبانان ، مناطق عکسبرداری شده ، دولت ها و سازمان های همکاری کننده با این پروژه در سراسر جهان منتشر شده است. در این اسناد همچنین فعالیت های مرتبط به سقوط هواپیماهای U-2 ، از جمله پروژه ی MUDLARK که در پی سقوط هواپیمای گری پاورز بر فراز شوروی کلید خورد نیز پوشش داده شده است. لینک اسناد در آرشیو امنیت ملی دانشگاه جورج واشنگتن : [url="http://www2.gwu.edu/~nsarchiv/NSAEBB/NSAEBB434/"]http://www2.gwu.edu/...AEBB/NSAEBB434/[/url]

تشکر فراوان از جناب IRInavy ، واقعا عکس های نابی هستند [quote name='k98' timestamp='1376761679' post='330680'] راستی اقا باک بنزین اف14 چقدر میگیره؟ صدی چند میسوزونه [/quote] میزان SFC موتورهای تامکت (مدل TF30) در حالت بدون پس سوز ، 68 کیلوگرم بر کیلونیوتون ساعت و در حالت با پس سوز 255 kg/kN.h هست که با ضرب این مقادیر در تراست موتور و دو برابر کردن آن ، میزان مصرف سوخت یک جنگنده F-14 در هر ساعت پرواز بدون پس سوز 9.2 تن و مصرف در هر ساعت پرواز با پس سوز 57 تن میشود http://www.anft.net/f-14/f14-detail-engine.htm

با تشکر ، سامانه ضدهوایی کوتاه برد XTR-101 مجهز به یک توپ 20 میلیمتری مدل T-75 و سایت دید در روز و شب میباشد. نمونه ی اصلی این سامانه بنام XTR-102 از دو توپ 20 میلیمتری در کنار هم استفاده میکند ، برجک این سیستم ها به لطف استفاده از سروو موتورهای دقیق دارای سرعت و دقت بالا در چرخش بوده و قابلیت چرخش 360 درجه با سرعت 60 درجه در ثانیه را داراست.

////////////////// با تشکر تاپیک منتقل شد

بله در تولیدات شرقی به منظور جلوگیری از کاهش تحرک و سرعت خودرو از زره های قطور استفاده نمیشود و علت روی آوردن به تکنولوژی هایی مثل زره واکنشی و سیستم حفاظت فعال در روسیه نیز همین هست ، همونطور که در ارتقا BMP-3M ، از سیستم هایی مثل Arena-E استفاده شده که مسلما قیمت تمام شده ی کمتری خواهد داشت.

با تشکر قبلا در تاپیک نمایشگاه مهندسی 2012 روسیه در مورد مشخصات ورژن Kamaz-63968 این خودروی زرهی (حفاظت ، پیشرانه و ...) بحث شده بود [url="http://www.military.ir/forums/topic/22112-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%AA%DA%A9%D9%86%D9%88%D9%84%D9%88%DA%98%DB%8C-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3%DB%8C-2012-%D8%B1%D9%88%D8%B3%DB%8C%D9%87-%D9%88-%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%AC%D8%AF%DB%8C/page__st__15"]http://www.military....دی/page__st__15[/url] طبق اخبار اعلام شده ، 86% قطعات دو ورژن 63968 و 63969 با هم یکی هستند ، موتور هر دو این کامیون از نوع ЯМЗ-5367 و 6 سیلندر میباشد که در کارخانه ی Yaroslavl ساخته میشود ، تفاوت اصلی مدل جدیدتر در استفاده از ایستگاه تسلیحاتی کنترل از راه دور Eletromashina با قابلیت سازگاری با از تسلیحات کالیبر 7.62 ، تیربار 12.7 میلیمتری KORD و نارنجک انداز AGS-30 میباشد

ظاهرا وزن زیاد هنوز دست بردار خودروهای زرهی آلمانی (و در کل میشه گفت اروپایی) نیست ! اگر مقایسه ای بین مشخصات این نفربر و BMP-3 داشته باشیم مشاهده میکنیم BMP-3 با وزن 19 تن ، موتور 500 اسب بخار و چرخ های شنی دار ، قادر به رسیدن به سرعت بیش از 70 کیلومتر بر ساعت در جاده ی آسفالت هست که بیشتر از پوما خواهد بود. (البته در مدل ارتقا یافته ، با نصب موتور 660 اسب بخار ، سرعت بیشینه احتمالا از این نیز بیشتر خواهد شد) از طرفی تسلیحات BMP-3 شامل توپ 100 میلیمتری (با قابلیت شلیک موشک های 9M117) در کنار توپ 30 میلیمتری ، کاملا در موضع برتر نسبت به پوما هست . در بخش حمل نفرات هم این نکته قابل ذکره که BMP-3 دارای قابلیت حمل یک نفر بیشتر نسبت به پوما هست و از طرف دیگه دریچه های بخش حمل نفرات BMP-3 بزرگتر و با آزادی بیشتری هستند اما دریچه ی پوما حتی از BMP-2 هم کوچکتر بنظر میرسه. دریچه سرنشینان BMP-3 بنظر بنده بزرگترین مزیت پوما حفاظت و بقای بالای سرنشیان هست ، آیا برای این خودرو سیستم حفاظت فعال هم در نظر گرفته شده؟

باید دید دقیقا منظور از قابلیت های رزمی چیست ؟ در هر سه فاکتور اصلی قدرت آتش ، حفاظت و تحرک همتایان قابل رقابتی با این نفربر وجود دارد

100% همینطور هست ، چراکه همونطور که اشاره کردید puma و BMP-T در دو کلاس مختلف و برای دو ماموریت متفاوت در نظر گرفته شده اند ، پوما یک IFV هست در حالیکه BMP-T ، یک BMPT (خودروی حمایت از تانک) است و قدرت آتش آن بسیار بالاتر از IFV هاست. پوما رو باید با نفربرهایی مثل برادلی ، سری BMP و ... مقایسه کرد

تصاویر رزمایش ضدتروریستی Peace mission 2011 با شرکت عناصر نیروهای مسلح منطقه ی مرکزی فدراسیون روسیه و نیروهای تحت فرماندهی منطقه ی Shenyang چین http://en.rian.ru/im...7/182738780.jpg http://en.rian.ru/im...7/182738793.jpg http://en.rian.ru/im...8/182738821.jpg http://en.rian.ru/im...8/182738836.jpg http://en.rian.ru/im...9/182738915.jpg http://en.rian.ru/im...9/182738936.jpg http://en.rian.ru/im...9/182738951.jpg http://en.rian.ru/im...9/182738964.jpg http://en.rian.ru/im...9/182738992.jpg Ria novosti

بسیار عالی بود ! متشکرم برجک کوچک و جمع و جورش احتمال هدف قرار گرفتن توسط مهمات ضد زره رو به حد قابل توجهی کاهش میده ، فقط نامتقارن بودن توزیع قدرت پیشرانه تو محیط های ناهمواره مشکل ایجاد نمیکنه ؟!

[quote name='Electro_officer' timestamp='1376474778' post='329840'] ممنون. جالب بود برام. فکر میکنم هدفشون دستیابی به تکنولوژی پیشران مستقل از هوای پیل سوختی تایپ 212 هست. مدل صادراتی 212 تایپ214 هست که نسبت به 212 کارایی کمتری داره. [/quote] جناب الکتروافیسر عزیز ، روسها مدت هاست (از دهه ی 70-80) که به تکنولوژی پیشرانه های AIP دست یافته اند ، موتورهای AIP مدل Kristall-20 (نسل اول پیشرانه ی مستقل هوای روسی) ، Kristall-27 (نسل دوم و دارای قابلیت قابل رقابت با پیشرانه ی زیردریایی Type 212) و Kristall-27E (پیشرانه ای که در کلاس Lada استفاده شده) و حتی موتورهای مستقل از هوای ترکیب اتمی-دیزلی (که در زیردریایی B-90 Sarov استفاده شده) رجوع به لینک های زیر: [url="http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/row/rus/677.htm"]http://www.fas.org/m...row/rus/677.htm[/url] [url="http://www.military.ir/forums/topic/16662-%D8%B2%DB%8C%D8%B1%D8%AF%D8%B1%DB%8C%D8%A7%DB%8C%DB%8C-sarov-%D8%8C-%D8%AE%D9%81%D8%A7%D8%B4%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B2%DB%8C%D8%B1-%D8%A2%D8%A8%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%D9%85%D8%A7%D9%84%DB%8C-%D8%B2%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D9%85%DB%8C%DA%A9%D9%86/"]http://www.military....الی-زندگی-میکن/[/url] [url="http://books.google.com/books?id=p8WkkBIeKR4C&pg=PA263&lpg=PA263&dq=kristall-20+air+independent+propulsion&source=bl&ots=isYuVzKBRU&sig=Fs3ElP-c5X3h3F4GM2SBXP84m-8&hl=en&sa=X&ei=UtkLUoOMJK6r0AXxmoGIDQ&ved=0CC0Q6AEwAA#v=onepage&q=kristall-20%20air%20independent%20propulsion&f=false"]http://books.google....pulsion&f=false[/url]

[color=#ff0000][b]هرگونه سعی در ناچیز قلمداد کردن تلاش متخصصان داخلی و تزریق حرف رسانه های بیگانه در راستای جنگ روانی ممنوع است.[/b][/color] از ارسال اسپم و پست های خلاف قوانین خودداری کنید ، پست های نامرتبط پاک شدند

[quote name='sorena_ir_army' timestamp='1376318915' post='329296'] [center][color=#ff0000][b]ساخت داخلی اولین ناو هواپیمابر هند با هزینه 5 میلیارد دلاری (+عکس)[/b][/color][/center] [/quote] تیتر گمراه کننده است بهتر بود میگفت اولین ناو هواپیما بر ساخت داخل ! چون هند که اون ناو هواپیما بر انگلیسی رو داشت و ناو هواپیما بر ساخت روسیه اش ، INS Vikramaditya هم بزودی عملیاتی میشود

جنگنده های Mig-31 با استفاده از دیتالینک های رادیویی دیجیتال APD-518 تا حداکثر تعداد 4 فروند قادر به تبادل اطلاعات راداری خود (موقعیت خود هواپیماها و اهداف ردیابی شده) بصورت امن با یکدیگر (و با هر جنگنده ی دیگری که مجهز به این دیتالینک باشد) هستند که اسکن همزمان 4 فروند Mig-31 و تبادل اطلاعات با استفاده از دیتالینک باعث پوشش دادن پهنای 900 تا 1000 کیلومتری خواهد شد