تاپیک جامع عملیات الولید (حمله به اچ 3 ) تاپیک جامع عملیات الولید (حمله به اچ 3 )

[ALI92 34]

اره هست

[jrzm 25]

فیلمش مال 73 است دنبال کیفیت نگردید

http://hipfile.com/ddgmo0r021ln/Hamleh_Be_H3_%28AW%29.wmv.html

[koloot 642]

عملیات اوسیراک
شما ها درباره این عملیاتم چیزی می دونید و اینکه آیا واقعا با اسراییل همکاری شده یا نه بی طرف
باشید !!!

[A-10 4]

من شنیدم ایران مستقیما با اسراییل همکاری نکرده بلکه اطلاعات رو با واسطه به اسراییل رسونده
البته شاید اشتباه باشه
در ضمن به عملیات حمله به نیروگاه اتمی عراق توسط اسراییل (( عملیات اپرا )) میگن نه اوسیراک
عملیات اوسیراک عملیاتی که ایران به نیروگاه اتمی عراق حمله میکنه و چند ماه بعد اسراییل کارشو میسازه

اینجا کسی میتونه ادعای ویکی پدیا که میگه ایران 80 درصد تجهیزات نظامی ( فکر کنم همین حدودا بود) رو از اسراییل وارد میکرده توضیح بده؟؟؟

http://fa.wikipedia.org/wiki/روابط_ایران_و_اسرائیل_در_جنگ_ایران_و_عراق

[Babak-ali 0]

بسم رب المهدي
خدا حفظشون كنه
فكر مي كنم فيلم و از سروش سيما بتونيد بگيريد

[anaKiN 51]

من تنها فیلمی که در این مورد دیدم فیلمی بود که فرامرز قریبیان در ون ایفای نقش میکرد.
کلا فیلم ضعیفی بود. خیلی هم قدیمی بود.
ای کاش یک فیلم تمام عیار با جلوه های ویژه مانند آنچه در سریال "در چشم باد" دیدیم, میساختند.

[mahdi42 519]

نه بابا قریبیان کجا بود

[bell214 24]

سلام بردوستان اسن فیلم حمله به h3 بود که بازیگرای اصلیش جعفر دهقان محمد کاسبس و ... بودن که اگه دوستان مایل باشن میتونم فیلم رو براشون اپلود کنم...

[death-white 1,128]

ایران در طول جنگ همواره از پشتیبانی اطلاعاتی و تکنولوژیکی غرب محروم بود و اغراق نیست اگر این عملیات را که در زمان خود بهت و حیرت بسیاری از کارشناسان نظامی غرب را موجب شده بود یکی از شگفت انگیزترین و قاطع­ترین نبردهای هوایی جهان بدانیم.

به گزارش فارس، حمله هوایی به پایگاه نظامی الولید: عملیات اچ 3 یکی از بزرگترین عملیاتهای هوایی دنیاست که به نام فانتومها ثبت شده است.

فانتومهای ایرانی طی یک عملیات پیچیده و تحسین برانگیز در 4 آوریل 1981 (فروردین 1360) پایگاه هوایی الولید در مجموعه اچ 3 واقع در غرب عراق، در نزدیکی مرز این کشور با اردن را بکلی نابود کردند. در مجموع بیش از 48 هواپیمای عراقی که بیشتر آنها بمب افکنهای روسی (میگ 23، سوخو 20، تییو 16، تییو 22) بودند در این عملیات از بین رفتند. حمله به اچ 3 از لحاظ فنی یکی از پیچیده ترین عملیاتهای هوایی جهان بشمار می رود و از نظر دستاوردهای نظامی نیز با توجه به نابودی کامل 48 هواپیمای دشمن در رده بزرگترین و موفقترین عملیاتهای نظامی جهان قرار می گیرد. این عملیات در 1981 یعنی زمانی که نیروی هوایی ایران از برتری بی چون و چرایی بر نیروی هوایی عراق برخوردار بود به انجام رسید.

می دانیم که در اول مهرماه 1359، یکروز پس از آغاز جنگ و حمله‌ی هواپیماهای عراقی به فرودگاه مهرآباد نیز یکی از بزرگترین عملیاتهای هوایی جهان با شرکت بیش از یکصد و چهل هواپیمای جنگی بر فراز عراق انجام شد. این عملیات از نظر تعداد هواپیماهای شرکت کننده در آن یکی از منحصر بفرد ترین نبردهای هوایی جهان پس از جنگ جهانی دوم بشمار می رود. در این حمله بسیاری از تاسیسات زیربنایی عراق، پایگاهها و دپوهای ارتش عراق در مرز این کشور با ایران نابود شد.

در سال 1981 منابع اطلاعاتی ایران دریافتند که نیروی هوایی عراق تعدادی از بمب افکنهای خود را برای دور ماندن از حملات هواپیماهای ایرانی و جلوگیری از نابودی آنها بر روی باند فرودگاه به پایگاهی در دورترین نقطه‌ی غرب این کشور منتقل ساخته است؛ به یکی از پایگاههای سه گانه‌ی اچ 3 با نام الولید. هیچ کارشناس نظامی تا آنوقت تصور نمی کرد که این پایگاهها که در غربی ترین نقطه‌ی خاک عراق و در نزدیکی مرز این کشور با اردن واقع شده است روزی هدف حمله‌ی جنگنده‌های ایرانی قرار گیرد.

هواپیماهای ایرانی برای بمباران این پایگاه می‌بایست از مرزهای شرقی عراق وارد شده و پس از گذشتن از آسمان بغداد و بسیاری از شهرهای دیگر که تاسیسات پدافندی موثری داشتند به اچ 3 می رسیدند و پس از انجام عملیات دوباره از همین مسیر باز می گشتند. در تمام طول مسیر جدای از موشکهای زمین به هوا و توپهای ضد هوایی، هواپیماهای رهگیر عراقی نیز وجود داشتند که در صورت حمله، با توجه به برتری تعداد آنها نسبت به هواپیماهای مهاجم ایرانی بدون شک ادامه‌ی عملیات را برای هواپیماهای ایرانی غیرممکن می‌ساختند. عبور جنگنده‌های ایرانی از عرض کشور عراق و رسیدن به دورترین نقطه‌ی خاک این کشور مسئله‌ای نبود که از چشم رادارهای عراقی پنهان بماند.

با توجه به این مسائل احتمال یک حمله‌ی غافلگیرانه از طرف ایران منتفی و غیرممکن انگاشته می‌شد. اما در آنسوی جریان، افسران نیروی هوایی ایران باور دیگری داشتند. خلبانان ایرانی مصمم بودند تا این عملیات را به هر طریق ممکن به انجام رسانند. بدین ترتیب پایگاه هوایی نوژه‌ی همدان آبستن یکی از رویدادهای بزرگ جنگ شد. در این پایگاه افسران نیروی هوایی به طراحی یکی از شگفت انگیزترین و جسورانه ترین حملات هوایی تاریخ پرداختند. تنها نمونه های دیگر برای عملیات اچ 3، عملیاتهایی بود که نیروی هوایی اسرائیل در جنگهای 1967 و 1973 موفق به انجام آن شده بود.

در ژوئن 1967 طی جنگهای شش روزه، اسرائیلی‌ها بخش اعظم نیروی هوایی مصر را روی زمین از میان برداشتند. در اکتبر 1973 نیز، طی جنگهای بیست روزه (که اعراب آنرا جنگ رمضان و اسرائیلی ها آنرا جنگ یوم کیپور نام نهادند) نیروی هوایی اسرائیل موفق شد بسیاری از هواپیماهای مصری را بر روی باند فرودگاه از میان بردارد. در همین سال چهار فانتوم اسرائیلی ساختمان ستاد مشترک ارتش سوریه را در قلب دمشق با خاک یکسان کردند (که البته فقط دو تای آنها سالم به پایگاههایشان بازگشتند).

حال ایرانیها می رفتند تا عملیاتی را به انجام رسانند که در صورت موفقیت به یک اسطوره در تاریخ جنگهای هوایی بدل می شد. در طراحی عملیات به گونه‌ای عمل شد که در وهله‌ی اول به یک داستان علمی، تخیلی بیشتر شباهت داشت تا یک عملیات هوایی در شرایط جنگ واقعی. قرار بود 8 فانتوم، از فرودگاهی در شمال غرب کشور به پرواز درآیند. این هواپیماها باید از کوهستانهای مرزی عراق و ترکیه و در ارتفاعی پایین پرواز می­کردند و پس از طی مسافتی طولانی بر روی خط مرزی عراق و ترکیه (که احتمالا در مواقعی نیز مستلزم تجاوز به حریم هوایی ترکیه بوده است) خود را به اچ 3 برسانند.

فانتومها پس از فروریختن بمبهایشان بر سر هواپیماهای عراقی می‌بایست از همان مسیر قبلی به پایگاههای خود بازمی‌گشتند. عملیات باید کاملا غافلگیرانه انجام می‌شد و فانتومها تا لحظه‌ای که بر فراز اچ 3 ظاهر می شدند نباید هیچ نشانهای از یک حمله‌ی هوایی را آشکار می‌کردند. در راه بازگشت مسلما عراقیها که دیگر از حمله آگاه شده بودند هواپیماهای خود را بدنبال فانتومها می فرستادند و هواپیماهای ایرانی در اینجا نیز باید در صورت درگیری خود را حفظ می‌کردند. در تمام طول مسیر هواپیماها می‌بایست در ارتفاع پایین (20 تا 30 متری) پرواز می کردند تا از دید رادارهای دشمن پنهان بمانند.

در حالت عادی، پرواز در ارتفاع پایین به قدرت و مهارت بسیاری نیازمند است اما پرواز در ارتفاع پایین بر فراز منطقه‌ای کوهستانی تقریبا به کاری غیرممکن می‌ماند که تنها از عهدهی خلبانانی بر می‌آید که دارای مهارت و قدرت عکس العمل بالایی باشند. (تصور غیر ممکن بودن چنین کاری چندان دشوار نیست.

در حالت رانندگی با یک اتومبیل با سرعتی معدل 200 کیلومتر بر ساعت بسیاری از مواقع راننده پس از مشاهده‌ی مانعی در مقابل خود به سختی می تواند از خود عکس العمل نشان دهد. زمانی که چشم انسان موفق به دیدن مانعی در برابر خود می شود و مغز دستور عکس العمل اعضای بدن را از قبیل؛ گرفتن کلاچ، فشار بر روی ترمز یا ... را صادر می کند اتومبیل با سرعت 200 کیلومتری خود عملا به مانع رسیده است و برخورد اجتناب ناپذیر جلوه می کند.

حال وضعیتی را تصور کنید که خلبان ناگهان با دیدن قله‌ای در مقابل خود سعی در بالا کشیدن هواپیما می‌کند. طی چند ثانیه خلبان باید هواپیما را از فراز مانع عبور دهد در حالی که با 5/2 برابر سرعت صوت به سمت آن در حرکت است. این توضیح می تواند دشواری پرواز بر فراز کوهستان در ارتفاع پایین را نشان دهد). عملیات اگر فقط همین مشکلات را هم داشت به اندازه‌ی کافی غیرممکن به نظر می رسید اما مسئله‌ی دیگری وجود داشت که مهمترین چالش پیش روی عملیات ‌بود. هیچ هواپیمایی به علت محدودیت سوخت نمی توانست چنین مسیر طولانی را رفته و بازگردد. پس در حین عملیات و بر فراز آسمان عراق که نفوذ با جنگنده ها هم در آن به اندازه ی کافی دشوار بود می بایست یک بویینگ برای رساندن سوخت به فانتومها با آنان همراه می‌شد. آیا یک بویینگ می‌توانست خود را از دید رادارها مخفی کند؟

سرعت بویینگ بسیار کمتر از سرعت هواپیماهای جنگنده است بنابراین فانتومها نمی توانستند همراه این هواپیماهای غول پیکر حرکت کنند و در تمام طول مسیر از آن در برابر جنگنده های عراقی محافظت کنند، حال اگر بویینگ در هر مرحله از عملیات توسط عراقیها هدف قرار می‌گرفت تکلیف فانتومها چه بود؟ اصولا آیا یک بویینگ 707 شانسی برای گذشتن از مرز عراق و رسیدن به نقطهای که باید سوختگیری در آن انجام می شد را داشت و یا در همان مراحل آغاز عملیات هدف هواپیماهای رهگیر عراقی قرار می‌گرفت؟ طبق برنامه ریزی عملیات، پس از اولین نوبت سوختگیری هواپیمای مادر باید صبر می‌کرد تا فانتومها عملیاتشان را بر فراز اچ 3 انجام دهند و در راه بازگشت (که این بار دیگر عراقی هوشیار شده بودند) دوباره عملیات سوختگیری هوایی را انجام می داد. در هر مرحلهای از عملیات امکان داشت واقعه‌ی ناخوشایندی برای هواپیمای سوخت رسان که ذاتا بی‌دفاع بود رخ دهد و می دانیم که سرنوشت فانتومها با سرنوشت بویینگ کاملا گره خورده بود.

علیرغم تمامی این مشکلات و برغم اینکه چنین عملیات جسورانه‌ای تا بحال توسط هیچ کشوری در جهان انجام نشده بود افسران ایرانی به اجرای آن مصمم بودند. در نهایت پس از بررسیها و برنامه‌ریزیهای دقیق، روز سرنوشت ساز فرا رسید. فانتومها روز قبل، از پایگاه نوژه به پایگاهی در ارومیه پرواز کرده بودند. روز عملیات هر هشت هواپیما در دو گروه چهار تیمی از باند فرودگاه برخاستند و از شمال شرق و از فراز کوههای آرارات وارد منطقهی مشترک مرزی عراق و ترکیه شدند و در ارتفاع پایین بر فراز کوهستانهای این منطقه بسمت غرب عراق حرکت کردند. در جایی بسیار دورتر در فرودگاه لارناکا در قبرس یک هواپیمای بویینگ 707 متعلق به هواپیمایی ملی ایران (هما) ساعتی قبل وارد فرودگاه لارناکا شده بود و طبق برنامه ریزی قبلی آماده می­شد تا بدون مسافر به تهران باز گردد.

قبل از آنکه هواپیما باند فرودگاه را ترک کند دو مامور اطلاعاتی ایران که همراه مسافرین این پرواز همان روز وارد قبرس شده بودند به داخل کابین خلبان رفتند و با خلبان هواپیما به گفتگو نشستند. خلبان نمی‌توانست چیزی را که می‌شنود باور کند. انجام چنین کاری دیوانگی محض بود، شانس موفقیت چیزی در حد صفر جلوه می کرد و کاملا غیرممکن بنظر میرسید. طراحان عملیات با خود چه فکری کرده بودند؟

این نقشه به فیلمنامه‌ی فیلمهای هالیوودی شباهت داشت و فقط با جادوی سینما و بر روی پردهی نقرهای امکان تحقق داشت. حتی خیال‌بافترین فیلمنامه نویسان هالیوودی نیز تاکنون جرات طراحی چنین عملیاتی را به خود نداده بود. او حتی بیاد نداشت که در فیلمهای سینمایی هم چنین چیزی دیده باشد. از نظر او انجام اینکار مطلقا غیرممکن بود. جدای از این مساله او یک خلبان غیرنظامی بود و هیچگاه تصور نمی‌کرد که روزی در یک عملیات نظامی نقشی داشته باشد. اما اکنون، در کمال ناباوری خود را در بطن یکی از شگفت انگیزترین نبردهای هوایی جهان می‌یافت که همه چیز آن به عملکرد او بستگی داشت.

دقایقی بعد بویینگ 707 هواپیمایی ملی ایران، پس از اطلاع مسیر خود به برج مراقبت فرودگاه لارناکا از زمین برخاست و ظاهرا به سمت تهران و در واقع بسمت یکی از سرنوشت‌سازترین جنگهای هوایی دنیا شتافت. برنامه‌ریزی عملیات به طرز دقیقی صورت گرفته بود و در ساعتی مشخص هواپیمای بویینگ می‌باید بر فراز کوهستانهای مرزی ترکیه و عراق با فانتومها ملاقات می‌کرد. هواپیمای سوخت رسان در تماس با فرودگاههای قبرس و آنکارا وانمود کرد که مسیرش را گم کرده و در حال مسیر یابی مجدد است. در ساعت مقرر تانکر سوخت رسان با فانتومها در همان نقطهی پیش بینی شده روبرو شد. فانتومها توانسته بودند با سکوت رادیویی و پرواز در ارتفاع پایین خود را از دید رادارهای عراقی پنهان دارند. ظاهرا چندین بار هواپیماها در رادارهای عراقی و ترکیه ای ظاهر می شوند اما عراقی ها تصور می کنند هواپیماها متعلق به نیروی هوایی ترکیه است که مشغول گشتزنی در طول مرزهایشان هستند.

این اشتباهی بود که کنترلهای زمینی ترکیه نیز مرتکب شدند. هر هشت هواپیما که سوختشان پس از طی مسیری طولانی در حال اتمام بود به طور منظم عملیات سوختگیری هوایی را انجام دادند و با شتاب به سوی هدفی رهسپار شدند که بیصبرانه انتظارشان را می­کشید. هواپیمای بویینگ نیز با احتیاط کامل مشغول گشتزنی در طول مسیر شد تا در بازگشت، دوباره عملیات سوخت رسانی به فانتومها را انجام دهد. در آنسو فانتومها در ارتفاعی پایین و در حالتی که خلبانان آن می توانستند کوچکترین حرکتی را بر روی زمین با چشم غیرمسلح ببینند به سمت اچ 3 در حرکت بودند. ساعتی بعد هر هشت هواپیما ناگهان بر فراز پایگاه ظاهر شدند. پرسنل پایگاه که با توجه به دور بودنشان از مرزهای شرقی هیچگاه تصور نمی­کردند هدف هیچ نوع حملهای قرار گیرند در ابتدا به تصور اینکه هواپیماها خودی هستند شروع به تکان دادن دستهایشان کردند. بر فراز پایگاه، فانتومها ارتفاعشان را افزایش دادند و پس از تقسیم شدن به دو گروه چهارتایی به سمت هدف شیرجه رفتند.

لحظاتی بعد بمبهای چهار فانتوم اول، بصورت یک ردیف منظم بر روی هواپیماهایی که بر روی باند قرار داشتند فرود آمد و تمامی آنها را در همان لحظات اولیه‌ی عملیات نابود کرد. دیگر هیچ هواپیمایی نمی­توانست از باند فرودگاه بلند شود. فانتومهای گروه دوم نیز دو مجتمع راداری را در قلب پایگاه مورد حمله قرار دادند و سپس با خیال راحت به درهم کوبیدن آشیانه­های هواپیما و توپهای ضدهوایی پرداختند. در چند دقیقه پرسنل پایگاه در جهنمی از آتش که از همه جا شعله می‌کشید بدام افتاده بودند. در برابر دیدگان ناباور آنها پایگاه اچ 3 با تمامی ابهت و نفوذ ناپذیریاش در زیر آتش سنگین فانتومهای ایرانی به تلی از خاکستر بدل شده بود.

فانتومها که تمامی دفاع ضد هوایی پایگاه را از بین برده بودند اینبار در ارتفاع پایین بر روی خرابه های آن به شکار سربازانی مشغول بودند که اغلبشان حتی یونیفورم‌هایشان را بر تن نکرده بودند و بی هدف به اینسو و آنسو می دویدند. توپهای فانتومها با سیلی از رگبار گلوله به سمت هر هدف جنبنده‌ای شلیک می‌کردند و باند فرودگاه مملو از اجساد سربازانی بود که بر روی بازماندههای خرابه‌ها افتاده بودند. فانتومها که دیگر چیزی برای نابود کردن باقی نگذاشته بودند بسرعت صحنه‌ی عملیات را ترک کردند. پشت سر آنها تلی از خاکستر بجا مانده بود که تا چند دقیقهی پیش پایگاه هوایی الولید نام داشت. جایی که قرار بود مکانی امن برای هواپیماهای عراقی باشد. بر روی باند فرودگاه و در آشیانه‌هایی که آتش از آنها زبانه می­کشید تکه پاره‌هایی از آهن و فولاد بچشم می‌خورد که زمانی بر صحنه‌ی آسمان ایران با نخوت و غرور به پرواز در می‌آمدند و بمب هایشان را فرو می‌ریختند.

تمامی آن پرنده های پر غرور که دیر زمانی باعث افتخار ارتش عراق بودند اکنون درمانده و متلاشی شده در میان شعله های آتش به دور شدن فانتوم هایی نظاره می‌کردند که بسوی پایگاه‌هایشان باز می‌گشتند. در بازگشت، فانتومها باز به همان شیوه‌ی پیشین خود را از دید رادارهای عراقی پنهان کرده و در نقطه‌ی موعود پس از سوختگیری دوباره، پرواز خود را به سمت ایران ادامه دادند. هواپیمای سوخت رسان که ماموریتش به اتمام رسیده بود با خروج از نوار مرزی عراق و ترکیه از طریق آسمان ترکیه به تهران بازگشت. قبل از عبور فانتومها از مرز عراق دفاع ضد هوایی این کشور که متوجه هواپیماهای ایرانی شده بود به سمت آنها آتش گشود و یکی از هواپیماها مورد اصابت قرار گرفت به گونه‌ای که دیگر نمی توانست تا رسیدن به پایگاه به پرواز خود ادامه دهد، پس بعنوان حسن ختام نمایش و برای تکمیل کردن کلکسیون کارهای عجیب و غریب این عملیات، در وسط جادهای اتوموبیلرو در آذربایجان غربی به زمین نشست.

بقیهی هواپیماها بدون هیچ آسیبی عملیات را به پایان بردند. در طول عملیات طی چند نوبت هواپیماهایی ایرانی برای منحرف کردن توجه عراقیها از فانتوم‌هایی که بسمت اچ 3 در حال پرواز بودند چندین عملیات ایذایی را بر روی خاک دشمن انجام دادند. هنگام بازگشت نیز همین کار تکرار شد و هواپیماهای ایرانی با حملات ایذایی شکاریهای دشمن را بدنبال خود می­کشیدند و سپس به سمت ایران می گریختند. در ابتدا عراقی‌ها که کاملا غافلگیر شده بودند تصور کردند که حمله از جانب اسرائیلی‌ها صورت گرفته است.

با توجه به نزدیکی اسرائیل به اردن و اینکه در سال 1967 نیز اسرائیلی‌ها فرودگاههای این کشور را بمباران کرده بودند احتمال اینکه حمله از جانب اسرائیلی‌ها صورت گرفته باشد بسیار محتملتر بنظر می رسید تا اینکه هواپیماهای ایرانی توانسته باشند چنین مسیر طولانی را طی کنند و علیرغم وجود پدافند هوایی عراق در دو نوبت بر فراز آسمان این کشور سوختگیری هوایی را انجام داده باشند. اما پس از مدتی عراقیها دریافتند که هدف یکی از جسورانه‌ترین عملیاتهای هوایی تاریخ جهان قرار گرفته‌اند. حمله به اچ 3 در نوع خود بی‌نظیر بود. پیش از این همانگونه که اشاره شد اسرائیلی ها در جنگهای 1967 و 1973 توانسته بودند عملیاتهای شگفت انگیزی انجام دهند اما نکته ای که نباید از نظر دور داشت این است که بعد مسافتی آن عملیاتها بسیار کوتاهتر از عملیات اچ 3 بود بگونه‌ای که اسرائیلی‌ها هیچگاه مجبور به سوختگیری هوایی در قلب خاک دشمن نبودند.

در مورد حمایتهای اطلاعاتی و تکنولوژیکی امریکا از اسرائیل نیز در جنگهای 67 و 73 فقط همین نکته بس که در 1973 امریکایی‌ها در تمام بیست روزی که جنگ ادامه داشت با برقراری یک پل هوایی از پرتغال به اسرائیل سیلی از تجهیزات جنگی و لوازم یدکی هواپیماها را بسوی اسرائیل سرازیر کردند بطوری که در همین هنگام زمانی که شش فانتوم اسرائیلی توسط موشکهای سام روسی در آسمان سوریه سرنگون شدند امریکاییها بی‌درنگ این هواپیماها را جایگزین کردند تا برتری هوایی ارتش اسرائیل بر اعراب همچنان حفظ شود.

اما لازم به گفتن نیست که ایران در طول جنگ همواره از پشتیبانی اطلاعاتی و تکنولوژیکی غرب محروم بود و آمریکایی‌ها حتی لوازم یدکی هواپیماهای ساخت خودشان را نیز به ایران تحویل نمی‌دادند. اغراق نیست اگر این عملیات را که در زمان خود بهت و حیرت بسیاری از کارشناسان نظامی غرب را موجب شده بود یکی از شگفت انگیزترین و قاطع­ترین نبردهای هوایی جهان بدانیم.

[url=http://www.tabnak.ir/fa/news/205049/%D8%B1%D9%88%D8%A7%DB%8C%D8%AA%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%A8%D8%B2%D8%B1%DA%AF-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%B9%D9%85%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%AA-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D9%81%D8%A7%D9%86%D8%AA%D9%88%D9%85]منبع[/url]

[mahdavi3d 14,066]

گفت‌وگوی فارس با نویسنده کتاب «حمله هوایی به الولید»:
قهرمانان بزرگ‌ترین و مشهورترین حمله هوایی جهان هنوز ناشناخته اند

نویسنده کتاب «حمله هوایی به الولید» گفت: نوشتن این کتاب سه سال زمان برد، زمانی که خواستیم اطلاعات را به صورت دقیق پیگیری کنیم با مشکلاتی مواجه شدیم زیرا سازمان بر این عقیده بود که زمان انتشار آنها فرا نرسیده است.
[align=justify]سرتیپ دوم خلبان احمد مهرنیا در مصاحبه با خبرنگار کتاب و ادبیات خبرگزاری فارس در مورد انتشار دیر هنگام کتاب «حمله هوایی به الولید» عنوان کرد: عملیات حمله هوایی به «اچ-3» یا پایگاه هوایی الولید در زمان اجرای این عملیات به کلی سری بود. از سوی دیگر بنا بر قوانین ارتش جمهوری اسلامی ایران هنگامی که بر روی مدرک یا سندی مهر «سری» زده می‌شود، این طبقه‌بندی به زودی از روی این مدرک برداشته نمی‌شود. این پرواز ویژه هم دارای یک سری خصوصیات ویژه‌ای بود که از انتشار آن تا زمان سقوط صدام جلوگیری می‌شد زیرا مسئولان هوایی کشور نمی‌خواستند اطلاعات عملیات لو برود. تا آن روز اطلاعات دقیق پرواز در اختیار هیچ کسی نبود. به همین دلیل بسیار حساسیت‌زا بود و نوشتن این کتاب خیلی راحت هم نبود و تشخیص مقامات هوایی این بود که هنوز هم زمان انتشار آن فرا نرسیده است.[/align]
[align=center]

کتاب حمله هوایی با الولید با دو طرح جلد متفاوت[/align]
[align=justify]خلبان مهرنیا در خصوص نگارش این کتاب گفت: نوشتن این کتاب سه سال زمان برد و در ابتدا اطلاعات کلی از این عملیات جمع‌آوری شد و زمانی که خواستیم اطلاعات را به صورت دقیق‌تری پیگیری کنیم با مشکلاتی مواجه شدیم زیرا سازمان بر این عقیده بود که زمان انتشار آنها هنوز فرا نرسیده است.
وی در ادامه خاطرنشان ساخت: انتشار این کتاب ریسک‌هایی هم داشت اما با چانه‌زنی‌هایی که انجام شد توضیح دادیم که اگر انتشار این اسناد به تاخیر بیافتد و نسل ما که در این عملیات حضور داشتند از بین بروند، اطلاعات چندانی از این عملیات باقی نخواهد ماند. با توجه به اینکه در سایت‌ها، مجلات و روزنامه‌ها مصاحبه‌های مختلفی در این زمینه با خلبانان انجام شده بود و هر یک از منظر خود به این حمله هوایی نگریسته بودند و هر یک از آنها اشکالات خاص خود را داشتند، این تاخیر موجب می‌شد در آینده دور از این عملیات به این مهمی برداشت‌های غلطی داشته باشیم. با این چانه‌زنی‌ها این کتاب در سال 1389 منتشر شد و در نمایشگاه کتاب حاضر شد و بعد از انتشار هم مشکلاتی داشتیم که بیشتر مربوط به حفاظت اطلاعات بودند.
خلبان مهرنیا از بعد استراتژیک به چرایی تاخیر در انتشار اسناد مربوط به این حمله هوایی پرداخت و گفت: موضوع انتشار این اسناد صرفا به صدام و رژیم او محدود نمی‌شدند که پس از حمله آمریکا به این کشور در سال 1382 و سقوط رژیم بعثی، موانع انتشار این کتاب از میان برداشته شود. عراق کشوری است که هنوز هم مشکلات جدی ما با این کشور حل نشده‌اند. از بُعد نظامی هم تمام کشورهای همسایه برای کشور مبداء تهدید محسوب می‌شوند. این کشورها هر آن ممکن است به کشور مبداء حمله کنند. از سوی دیگر این عملیات‌ها دقیقا تکرار نخواهند شد، زیرا با گذشت زمان و تغییرات تکنولوژیکی همه چیز دستخوش تغییر می‌گردد. با چنین توجیهاتی بود که موفق به اخذ مجوز برای انتشار این کتاب شدیم و در سایه این تحلیل بود که کتابی مانند «در چنگال عقاب» که به دستگیری ریگی می‌پردازد به این سرعت اجازه انتشار می‌یابد.[/align]
[align=center]

دیدار قهرمانان عملیات حمله به «اچ-3» با امام خمینی (ره)[/align]
[align=justify]نویسنده کتاب «حمله هوایی به الولید» در خصوص سالروز این عملیات گسترده هوایی عنوان کرد: امیدواریم که با توجه به وسعت و ابعاد این عملیات که در سطح جهان شهرت دارد بیشتر به آن پرداخته شود. این عملیات هوایی برای نیروی هوایی داخل کشور یک افتخار ملی است اما برای خلبانان و نیروهای هوایی کشورهای دنیا یک افتخار جهانی محسوب می‌شود. با توجه به بزرگی این عملیات انتظار من این است که بیشتر در مورد این عملیات به مردم آگاهی داده شود و با ساختن فیلم‌های دیگر و یا ساخت انیمیشن یا برگزاری سالگرد و سالروزی یاد آن را در ذهن مردم زنده کرد. با توجه به این که در زمان انجام عملیات هیچ یک از افرادی که در این عملیات حضور داشتند مورد تشویق قرار نگرفتند، برگزاری مراسمی و تقدیر از این عزیزان و بازماندگان این عملیات، جالب توجه خواهد بود زیرا که این می‌تواند درسی برای آیندگان باشد.[/align]

91/01/15
منبع: خبرگزاری فارس
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13910115000126
************************

[align=justify] در گفت‌وگوی فارس با لیدر پروازی بزرگ‌ترین حمله هوایی جهان عنوان شد
از شهادت‌طلبی خلبانان عملیات اچ ـ 3 تا اعدام فرمانده پدافند هوایی الولید به دستور صدام

لیدر پروازی عملیات اچ ـ 3 گفت: خلبان‌ها طالب شهادت بودند که توانستند در این عملیات حضور پیدا کنند؛ این موفقیت آنقدر برای صدام گران تمام شد که همان روز دستور اعدام فرمانده پدافند مستقر در منطقه را صادر کرد و بعدها هم 6 ـ 7 نفر دیگر از پدافند هوایی عراق اعدام شدند.
امیر سرتیپ بازنشسته خلبان فرج‌الله برات‌پور، لیدر پروازی عملیات حمله به پایگاه هوایی الولید در سالروز اجرای این عملیات بزرگ هوایی جهان در گفت‌وگو با خبرنگار ایثار و شهادت باشگاه خبری فارس «توانا» اظهار داشت: صدام تعداد زیادی از هواپیماها و بمب‌افکن‌های روسی با ارزش خود مانند میگ 23، سوخو 20، تی یو 16، تی یو 22 را در پایگاه هوایی الولید واقع در جنوب غربی خاک عراق، در نقطه جغرافیایی 35 مایلی مرز اردن، عربستان و سوریه قرار داده بود تا از تیررس ما دور باشد.
وی ادامه داد: شهید جواد فکوری که فرماندهی نیرو هوایی را بر عهده داشت، طی ارتباط با امام خمینی(ره) اجرای عملیات انهدام هواپیماهای عراق را به محضر ایشان رساند و امام نیز موافقت کردند که این طرح عملیاتی شود.
خلبان براتپور گفت: ‌مرحوم بهرام هوشیار پس از طراحی عملیات، در اواخر اسفند 1359 اجرای این عملیات را ابلاغ کرد؛ بعد از ابلاغ این مأموریت، شهید جواد فکوری فرمانده نیروهای هوایی به بنده گفت «70 ـ 80 درصد امکان دارد شما در این عملیات از بین بروید و هواپیمای شما را بزنند» بنده هم خطر بزرگ حضور در این عملیات را به خاطر دستیابی به پیروزی مملکت‌مان پذیرفتم.
لیدر پروازی عملیات حمله به پایگاه هوایی الولید یادآور شد: بنده طراحی‌ دوم این عملیات و برنامه‌ریزی برای انتخاب خلبانان و مسیر پرواز را در مدت 15 روز انجام دادم؛ 15 فروردین سال 1360 این عملیات با پرواز 10 فروند هواپیمای شکاری بمب افکن اف 4 آغاز شد؛ از این تعداد، 2 فروند هواپیما در مرز منتظر بودند که اگر هواپیمایی دچار مشکلی شد، بیایند و جایگزین شوند.
وی افزود: با توجه به مسافت 4 هزار کیلومتری رفت و برگشت به منطقه، ما 4 مرتبه در هوا و ارتفاع پایین از هواپیمای مادر بنزین‌گیری داشتیم که شاید برای نخستین بار این کار در دنیا انجام شد و یک اقدام کم‌نظیر است.
خلبان برات‌پور بیان داشت: این عملیات، عملیاتی بود که در سطح جهان مشهور شد. علتش هم این بود که کشور ما با امکانات محدودی نسبت به عراق توانست با شناسایی و طراحی دقیق، یک مسافت بسیار زیاد را طی کند و دشمن را غافلگیر کرده و حدود 50 فروند هواپیمای آنها را در یک روز از بین ببرد.

وی با اشاره به اینکه نیروهای حاضر در این عملیات طالب شهادت بودند، یادآور شد: تا 15 فروردین عملیات‌های مختلفی داشتیم اما پیروزی‌مان تا این حد نبود؛ جالب این است که عملیات حمله به الولید بدون هیچ تلفاتی اجرا شد.
این خلبان نیرو هوایی ارتش ادامه داد: عراقی‌ها نیز تا آن زمان با اشغال بخشی از خاک کشورمان، به ظاهر پیروز بودند؛ بعد از این عملیات روحیه‌شان از بین رفت؛ علاوه بر این دستور اعدام فرمانده پدافند مستقر نیز همان روز توسط صدام صادر شد و بعدها هم 6 ـ 7 نفر دیگر از پدافند هوایی عراق اعدام شدند. تقویت روحیه رزمندگان پس از این عملیات، پیروزی‌های بعدی را در عملیات‌های فتح‌المبین، ثامن‌الائمه و بیت‌المقدس در پی داشت.
وی بیان داشت: روز هجدهم فروردین بنده و فرمانده نیروی هوایی و طراح عملیات خدمت حضرت امام(ره) رسیدیم؛ بنده روی نقشه اجرای عملیات را شرح دادم و حضرت امام دعا فرمودند و از این پیروزی ابراز خرسندی کردند و نیروی هوایی را با فرمایشات خود تشویق کردند؛ در ادامه تمام پرسنلی که در این عملیات شرکت کردند اعم از خلبانان، گروه‌های پروازی و پرسنل فنی که حدود 350 نفر بودند، خدمت ایشان رسیدند که می‌توان از مرحوم هوشیار، سرگرد طوسی، سرگرد اسکندری و سرگرد کاظمی یاد کرد.

لیدر پروازی عملیات حمله به پایگاه هوایی الولید با اشاره به نحوه مجروحیت تنها جانباز این عملیات، گفت: یکی از خلبانان به نام سرگرد خضرایی که در دوران دفاع مقدس شهید شد، در این عملیات مجروح شد؛ در نزدیکی خاک سوریه وی را نشاندیم و بعدها هواپیمای او را درست کردند و هواپیمایش را آوردند.
وی خاطرنشان کرد: در این عملیات شهید نداشتیم؛ خلبانانی هم که حضور داشتند، در عملیات‌های بعدی به شهادت رسیدند. خلبانانی نیز در این عملیات حضور داشتند که بعدها بیش از 10 سال در اسارت عراق بودند؛ تعدادی هم در دوران بازنشستگی به رحمت خدا رفتند و برخی هم بر اثر جراحات ناشی از جنگ این روزها به شهادت می‌رسند.
امیر برات‌پور اظهار داشت: لطف خداوند بود که توانستیم در این جنگ موفقیت‌هایی به دست بیاوریم؛ روزگاری مردم و وطن از ما توقع اقدام عاجل و به موقع بود هیچ درنگی نکردیم و برای ادای تکلیف سر از پا نشناختیم، اما امروز متأسفانه هیچ‌کس به فکر ما نیست و داریم فراموش می‌شویم.

91/01/15
منبع: خبرگزاري فارس
http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13910115000915[/align]

[fanoskhe 4]

خوبه بالاخره معلوم شد ارتش هم در جنگ بوده است.

[F14AA 5,205]

جاتون خالی همین الان فیلمش رو دانلود کردم و دارم میبینم

واقعا که این عقابان گل کاشتند.

[msta 3]

خوبه بالاخره معلوم شد ارتش هم در جنگ بوده است.

یعنی چی ارتش تو جنگ بوده نیروی هوایی قهرمان ارتش ضربه های موهلکی رو به بدنه نیروی هوایی بعثی وارد کردن بعلاوه نیروی دریایی ارتش هم هکذا.........

[amirtajik 6]

بهترين فيلمي كه تا حالا ديدم همين فيلم حمله به اچ 3 هستش كاشكي ميشد دوباره فيلم اين عمليات با امكانات مدرن ساخته بشه

[iron_man63 5,674]

متهورانه ترین عملیات هوایی تاریخ جهان