امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

به قول یکی از دوستان از عمد همچین خبرنگار ... رو گذاشتند که سوالات مهم نپرسه

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
در مورد نظرات دوستان
با کمال احترام نسبت به نظراتشون باید بگم:
در مورد بی-2 و دیگر بمب افکن های استراتژیک که فرمودین، هیچگاه این بمب افکن ها در فاز نخست حمله که امکان مقاومت هوایی وجود داره وارد عمل نمیشن و تجربه ی 2 جنگ خلیج فارس نشون داده که فاز ابتدایی حملات هوایی یا Strike رو پرنده هایی چون F-15E و F/A-18E/f بدوش میکشن و وقتی تا حد زیادی دفاع هوایی و جنگنده های دشمن زمینگیر و ساقط شدند و خطر رفع شد بمباران سنگین و کوبنده توسط بمب افکن های سنگین شروع میشه و علیرغم تمام ادعاها هواپیمایی چون بی-2 یا بی-52 وقتی وارد عمل میشن که آسمان بیخطر باشه.
در مورد مواجهه با رهگیر ما و فرار آواکس به عمق خاک دشمن...خیلی خنده داره. آواکس و جنگنده های تیم که با اون وارد آسمان میشن برای برقراری تامین هوایی و بمباران دقیق طراحی شدن، اصلا کار آواکسی چون E-3 با توجه به اون رادار قدرتمند و سیستم کنترل و مدیریت صحنه ی نبرد و جنگ الکترونیک، اینه که به مقابله با جنگنده های دشمن بره. اصولا قبل از اینکه شما به گردِ آواکس و تیم همراهش برسی اونها با اشراف کامل اطلاعاتی از موقعیت و توان ِ شما به استقبالت میان. کی گفته که اگه ما 2 تا تامکت بلند کنیم آواکس مجبور میشه چند صد کیلومتر بره عقب؟ اگه اینجوری بود که دیگه چرا آواکس می ساختن؟ فلسفه ی وجود اواکس برای کنترل آسمان و زدنِ ضربه ی دقیق به دشمن با استفاده از تجهیزات الکترونیکی مدرنه.
ما تو جنگ یه تامکت داشتیم که میگفتیم مینی آواکس، در مقابلش همه ی هواپیمای عراقی فرار می کردن. حالا شما میخوای با مینی آواکس بری جلوی آواکس و تیم جنگنده های همراهش و آواکس در بره؟ میدونید شعاع منطقه ی عملیاتی تحت پوشش سنتری چقدره و چه تعداد جنگنده رو میتونه فرماندهی کنه؟

در مورد اون دوستمون که گفتن فونیکسِ امروز با فونیکسِ دیروز فرق میکنه....منم مثل شما امیدوارم، اما خیلی بعیده. باید قبول کنیم که فاصله تکنولوژیکِ ما با غرب خیلی زیاده و بعیده ما بتونیم در زمینه ی الکترونیک و هوانوردی چیزی رو بسازیم که اونها قبلش وارد اون عرصه نشده باشن. از حرفم برداشت بد نکنید و پسفردا نگید این خائن و وطن فروشه، منم مثل شما دوست دارم کشورم در همه زمینه ها پیشتاز باشه اما عدل و انصاف هم میگه وقتی یک کشوری 50 سال از ما زودتر و بیشتر سرمایه گذاری کرده و برنامه های آزمایشگاهی و صنعتی اش رو خیلی منظم تر و هدفمند تر از ما به جلو برده باید هم از ما جلوتر باشه، ما باید فعلا تلاش کنیم که این فاصله کم بشه. از همین رو بعید میدونم ما تونسته باشیم چیزی به قابلیت های فونیکس اضافه کرده باشیم. خیلی هنر کرده باشیم بتونیم همون فونیکس های قدیمی رو احیا کنیم و ترکیبات شیمیایی پیل های اون رو بسازیم تا دوباره موشک عملیاتی داشته باشیم. ساختِ موشک های دوربرد تکنولوژی بالایی رو میطلبه که خیلی از کشورهای صنعتی از پسش برنمیان. در ضمن در مورد موشک همه چیز برد عملیاتی و سرعتش نیست، همونطور که چندین بار گفتم امروز الکترونیک حرف اول رو میزنه. شما میتونی با یه سیستم الکترونیکی مدرن یک موشک چند صد هزار دلاری رو منحرف کنی و نیازی به مانورهای سنگین برای فرار از دستش نداشته باشی. مثلا در مورد موشک های ضدکشتی کشورهای فرانسه و ایتالیا در سالهای 1990-1993تحقیق مشترکی رو انجام دادن که ایا لازمه موشک ضدکشتی سوپرسونیک بسازن یا همون موشک های سابسونیک رو از لحاظ ائرودینامیک و رادارگریزی و الکترونیک ارتقا بدن و در انتها به این نتیجه رسیدن که رادارگریزی موشک و ارتقای سیستم های الکترونیکی بسیار موثرتره تا اینکه سرعت موشک زیادبشه و از همین رو ایتالیا نسل بعدی موشک اتومات رو توسعه داد و فرانسه هم مارک 3 موشک اگزوست رو تولید کرد.

در مورد ارتقای جنگنده های نیروی هوایی یه کارهایی شده (بیشتر در زمینه تسلیحات، نه رادار) اما به اون صورت که در برخی خبرها میاد و میگن این جنگنده ها فقط ظاهرشون همونه و کلا سیستم هاشون عوض شدن ...یجور توهین به شعور بیننده و شنونده هست. وقتی کابین فانتوم رو نشون میدن و میبینیم همونه و هیچ تفاوتی نکرده و کلا آنالوگه و دریغ از یک نمایشگر دیجیتال...وقتی تایگرهامون رو نتونستیم مسلح به موشک راداری بکنیم و خیلی چیزهای دیگه، سخن گفتن از اینکه تامکت هامون فلان شده و بسار شده یکم اغراق و خالی بندیه...اگر میتونستیم رادار تامکت رو عوض کنیم اول میرفتیم صندلی فانتوم هامون رو عوض میکردم که با هر سقوط 2تا از بهترین خلبانهامون شهید نشن...
باز هم میگم که از حرف های من برداشتِ دیگه نشه و متعصبانه پاسخ ندیم. منتظرِ پاسخ های منطقی و تحلیل های درستِ دوستانی که اطلاعات بیشتری دارن هستم.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
مثل این که نمی خوان از خواب بیدار شن و ببینن هر روز همسایه های ما قویتر میشن و ما باید به فکر خرید و بازسازی نیروی هوایی باشیم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
فردین جان شما همچین می گویید باید به فکر خرید باشیم که انگار همه حاضرند به ما جنگنده بفروشند و ما نمی خواهیم ! باز هم همین حرفم رو تکرار میکنم که اگر در نیروی هوایی چیز خاصی وجود نداشت این حفاظت اطلاعات شدید رو در مورد نیروی هوایی اجرا نمی کردند . برای چهار تا تامکت و تایگر و فانتوم با سلاح ها و تکنولوژی سی سال پیش که مخفی کاری نمی کنند!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]فردین جان شما همچین می گویید باید به فکر خرید باشیم که انگار همه حاضرند به ما جنگنده بفروشند و ما نمی خواهیم ! باز هم همین حرفم رو تکرار میکنم که اگر در نیروی هوایی چیز خاصی وجود نداشت این حفاظت اطلاعات شدید رو در مورد نیروی هوایی اجرا نمی کردند . برای چهار تا تامکت و تایگر و فانتوم با سلاح ها و تکنولوژی سی سال پیش که مخفی کاری نمی کنند![/quote]

ای کاش این فوروم دکمه ی تشکر داشت.

بعدشم مگه وقتی دیدیم هواپیما بهمون نمیدن وایستادیم در و دیوارو نگاه کردیم؟ خوب ما هم رفتیم سر ساخت پدافند های بومی قوی.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]فردین جان شما همچین می گویید باید به فکر خرید باشیم که انگار همه حاضرند به ما جنگنده بفروشند و ما نمی خواهیم ! باز هم همین حرفم رو تکرار میکنم که اگر در نیروی هوایی چیز خاصی وجود نداشت این حفاظت اطلاعات شدید رو در مورد نیروی هوایی اجرا نمی کردند . برای چهار تا تامکت و تایگر و فانتوم با سلاح ها و تکنولوژی سی سال پیش که مخفی کاری نمی کنند![/quote]


حفاظت اطلاعات در همه بخشهای ارتش وجود داره و تقزیباً فرقی هم نمیزارن و هر بخش بسته به شرایطش نهایت سعیش رو میکنه ....

اما چون شما و جامعه روی نیروی هوایی حساسیت دارید و منتظرید و شایعاتی هم پیرامونش به وجود میاد نوعی خلا اطلاعاتی رو حس می کنید..... و تصور میکنید که حساسیت اطلاعاتی روی نیروی هوایی بیشتره...

در حالی که اگه تا سالها از توپخانه ایران خبری منتشر نشه هیچ کس نمیگه عجب حفاظت اطلاعاتی میشه توپخونه پس دارت هویتزری چیزی میسازن!

قطعاً عزیزان دست اندر کار (!) سعیشونو میکنن ولی هرکس مثل کهنه کارای این این انجمن یکیم دید مهندسی به قضیه بده میبینه مسئله فقط عوض کردن چند تا قطعه و صندلی خلبان و یه رادار نیست!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote][quote]فردین جان شما همچین می گویید باید به فکر خرید باشیم که انگار همه حاضرند به ما جنگنده بفروشند و ما نمی خواهیم ! باز هم همین حرفم رو تکرار میکنم که اگر در نیروی هوایی چیز خاصی وجود نداشت این [color=red][size=18]حفاظت اطلاعات شدید[/size] [/color]رو در مورد نیروی هوایی اجرا نمی کردند . برای چهار تا تامکت و تایگر و فانتوم با سلاح ها و تکنولوژی سی سال پیش که مخفی کاری نمی کنند![/quote]


حفاظت اطلاعات در همه بخشهای ارتش وجود داره و تقزیباً فرقی هم نمیزارن و هر بخش بسته به[size=12] شرایطش نهایت سعیش رو میکنه ....[/size]

اما چون شما و جامعه روی نیروی هوایی حساسیت دارید و منتظرید و شایعاتی هم پیرامونش به وجود میاد نوعی خلا اطلاعاتی رو حس می کنید..... و تصور میکنید که حساسیت اطلاعاتی روی نیروی هوایی بیشتره...

در حالی که اگه تا سالها از توپخانه ایران خبری منتشر نشه هیچ کس نمیگه عجب حفاظت اطلاعاتی میشه توپخونه پس دارت هویتزری چیزی میسازن!

قطعاً عزیزان دست اندر کار (!) سعیشونو میکنن ولی هرکس مثل کهنه کارای این این انجمن یکیم دید مهندسی به قضیه بده میبینه مسئله فقط عوض کردن چند تا قطعه و صندلی خلبان و یه رادار نیست![/quote]

احسنت.
1.حفاظت در همه ی بخش ها وجود داشته و اعمال می گردد و این احساس [size=18][color=red]حفاظت اطلاعات شدید![/color][/size] در مورد نیروی هوایی یک امر روانی بوده و بیشتر به علایق و کنجکاوی افراد در مورد نیروی مورد علاقه شان باز می گردد...
2.گاهی حفاظت شدید در یک زمینه ی خاص، به دلیل ضعف مفرط در آن و جهت جلوگیری از اطلاع دشمن از ریز ضعف ها و... می باشد (که کار درستی هم هست) و الزاما به معنای قدرت زیاد در آن زمینه نمی باشد...

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
من از یکی از دوستام تو ارتش پرسیدم. به من گفت ارتش هر چیزی رو تولید انبوه نمیکنه وگرنه ما خیلی وقته توانایی تولید فونیکس از نوع دی رو داریم به نظر من همین ترکیب خوبه چون خیلی وقتا خلبانای اف 14 با فونیکس توی فواصل کم مثل 40 کیلومتر شلیک می کنند که یعنی اصراف

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
شعار ارتش رو همه میدونیم:

[b][color=red]ایمان . انضباط . آموزش . نگهداری[/color][/b]

ارتش انچنان بودجه ای نداره که بخواد خودش چیزی رو تولید کنه. بیشتر تولیدات مربوط به صنایع دفاعی میشه که از متخصصای ارتش بهره میگیره ولی بودجه جداگانه ای برای خودش داره.

ولی انصافاً تعمیرات ارتش تعمیره ها! یعنی ژ-3 ساخت 1352 راحت شلیک میکنه و تازه شلیک کننده باهاش 100 میزنه!!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
من هم ضبطش کردم...
بنظرم جالب بود ولی قضیه ساده تر از این حرفاست!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
جناب آرمان مدرن جان من نمی خوام با شما جدل کنم چراکه من نمی تونم گفته هام رو با سند برای شما اثبات کنم .
اما منتظر می مونیم شاید خدای نکرده جنگ شد یا رونمایی اونوقت میشه قضاوت بهتری کرد.

فردین خان عزیز به قول دوستان انگار همه دنیا برای فروش سلاح به ما دارن له له می زنن و از طرفی هم ما بودجه فراوان رو با کشتی توی دریا خالی می کنیم و تمام مسیولینمون هم لنگ رو لنگ توی اتاق ها نشسته و کاری نمی کنن برخی اوقات هم محض تنوع یه قل دو قل بازی می کنن.
برادر من طوری نظر بده اگر 6 ماه دیگه توی این سایت نظراتت رو تصادفی دیدی احساس بدی بهت دست نده.

طوری لیست ردیف کردین هر کس ندونه فکر می کنه شما طباطبایی زمان جنگ هستی که تو این کشورها دوره افتاده بود و اسلحه می خرید نه برادر من ما رو طوری تحریم کردن که افتابه با کاربری چندگانه هم بهمون نمی دن.و بجز کار روی توان داخلی نمی تونیم کاری بکنیم اونم راه های میانبر نه تخیلی مثل شما که فردا بری وزارت دفاع طرح ساخت اف ۲۲ بدی.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اين مقاله در مورد اف 14 كه بودن لينكش اين اطراف بدك نيست.

http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13264&start=0

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
worior دستت درد نکنه؛ من این تاپیک رو نخونده بودم؛ پس موشک های روسی هم روی تامکت نصب کردند ‏‏! بیچاره این تامکت به خودش نمیگه که این همه سال گذشته و این همه کار کردم و انواع و اقسام آزمایشات ( تعویض موشک ) و حتی عمل جراحی ( تعویض و تعمیرات سنگین موتور ) روی من انجام داده اند ولی باز سالم و رو پا هستم ‏‏!‏

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]و موضوع بعدی اینکه [color=red]این موشک فکر می کنم سرعتی بیشتر از اسپارو داره[/color] و این خیلی کمک می کنه این موشک خیلی سریعتر هدف رو بزنه و امکان فرار رو ازش بگیره و یه موضوعی دیگه اینکه در نمونه زمین پایه این موشک ابتدا ارتفاع میگیره و بعد روی هدف شیرجه می زنه اگر این قابلیت هنوز هم در نمونه هواپایه باشه خوبیش اینه که اگر جنگنده سعی کنه پشت عوارش و بلندیها پنهان بشه راحتتر شناسایی میشه و در عین حال رادار جنگنده به علت اینکه معمولا کمی پایینتر از خط دید رو رصد می کنن ممکنه اصلا متوجهش نشه. [/quote]

به غیر از دو ورژن اول اسپارو که سرعتی معادل سرعت هاوک یعنی 2.5 ماخ داشتن باقی مدلها سرعتی بیش از 4 ماخ دارند.

و اتفاقا به همین دلیل سجیل هیچگاه نمیتونه جایگزین فنیکس ( که این ور اون ور زیادمطرح شده) بشه که هیچ و حتی برای استفاده به عنوان یک موشک میانبرد هم سرعت پائینی داره، در حالیکه ابعاد و وزن یک موشک دوربرد رو داره.

به عقیده من سجیل بیشتر یک راه حل کوتاه مدته (مگر اینکه موتور اون رو تغییر و سرعتش رو به میزان قابل ملاحظه ای افزایش بدن)

بنابراین به شخصه کار بر روی یک موشک در اندازه اسپارو رو بسیار مفیدتر میدونم. یعنی همون مسیری که آمریکائیها و روسها در AIM-120 و R-77 رفتن.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط TANK
      تاريخچه هواپيما
      مدل Il-76 که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12 تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76 در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76 دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76 این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76 ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD با موتورهای D30KP2 و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56 را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.

      مشخصات فني
      موتور:
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN برای Il-76MF

      بیشترین رانش موتور:
      117.7kN :D30KP معادل 26,455lb
      156.9kN :PS90AN معادل 35,275lb

      عملکرد:
      بیشترین سرعت کروز: 780km/h
      برد: 5,200km معادل 2,805nm با 40 تن بار

      اوزان:
      وزن خالی عملیاتی: 101,000kg معادل 222,665lb
      بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg معادل 440,925lb

      ابعاد:
      طول: 53m معادل 174ft
      ارتفاع: 14.76m معادل 48ft
      دهانه بال: 50.50m معادل 165ft
      مساحت بال: 300m² معادل 3,229.2sq ft

      گنجایش:
      خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
      بار: قادر به حمل 44 تن بار.

      سفارش و تولید:
      بیش از 900 فروند Il-76 ساخته شده است.


      منبع:takeoff
    • توسط F14AA
      تیمسار سرتیپ دوم جلیل زندی، خلبان قهار شکاری تامکت و تکخال برتر نیروی هوایی ایران بود. او که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود، دارای کارنامه درخشانی است و رکوردهایی که در شکار جنگنده های عراقی بر جای گذاشت عنوان بهترین تکخال تامکت جهان را برایش به ارمغان آورد.جلیل زندی در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ماه سال ۱۳۳۰ در شهرستان گرمسار دیده به جهان گشود. پدرش عزت اله زندی تکنسین راه آهن و مادرش گوهرتاج فولادی خانه‌دار بود. جلیل به همراه خانواده اش تا پایان کلاس نهم دبیرستان (سال ۱۳۴۴) در گرمسار زندگی می‌کرد و به علت انتقالی پدرش به تهران (محله خانی آباد) آمد . او دوره دبیرستان را در تهران، دبیرستان وحید به پایان رساند و در سال ۱۳۴۷ دیپلم گرفت .در آن دوران او در آزمون ورودی دانشگاه پهلوی شیراز در رشته مهندسی کشاورزی پذیرفته شد، اما به علت زیادی مخارج از رفتن به شیراز بازماند. به دلیل آن که سن اعزام به سربازی در آن دوران بیست سالگی بود او باید دو سال صبر می‌کرد و چون بدون کارت پایان خدمت سربازی، اجازه استخدام در ادارات را نداشت به ارتش پیوست. او در اواخر سال ۱۳۴۸ به عنوان همافر به نیروی هوایی ارتش پیوست، اما پس از چند ماه در اوایل سال ۱۳۴۹ به علت علاقه‌ای که به خلبانی داشت به عنوان هنرآموز خلبانی به آمریکا اعزام شد و پس ازگذراندن یک دوره ۱۴ ماهه در آمریکا به عنوان خلبان به ایران بازگشت.
       



      در بازگشت زیر نظر شهرام رستمی که به تازگی به عنوان معلم پرواز معرفی شده بود به فراگیری پرواز با هواپیمای F4 -E گمارده شد. او مطابق معمول دوره‌ها را به خوبی گذراند. این موضوع باعث دوستی زندی با ایشان شد که همواره تحت الشعاع احترام متقابل استاد-شاگردی بود.وی درتاریخ بیست و ششم آبان ماه ۱۳۵۷ دوره خلبانی اف-۱۴ای را گذرانده و از آن پس در پایگاه هشتم شکاری اصفهان به خدمت ادامه داد. زندی که پیش از پیروزی انقلاب از خلبانان با تجربه تامکت بود، پس از انقلاب نیز سابقه درخشانی با F-14 از خود به جای گذاشت.در نخستین روز جنگ هنگامی که هواپیماهای عراقی فرودگاه مهراباد را بمباران کردند او برای دیدن بستگانش در تهران به سر می‌برد که با شنیدن خبر بمباران فورا به اصفهان بازگشت. پس از آغاز جنگ نیز در خدمت نیروی هوایی ایران باقی ماند و در کنار دوستان و همرزمانش به دفاع از مرزهای کشور پرداخت. سروان زندی در عملیات معروف به 140 فروندی در روز اول مهرماه 1359 در پرواز پوشش هوایی شرکت فعال داشت.
       



      زندی گرچه ابتدا با فانتوم پرواز می کرد، اما شهرتش بیشتر به‌عنوان خلبان جنگنده F-14 است. وی دارای دست کم 9 پیروزی هوایی تایید شده و 2 پیروزی احتمالی است. این لیست بلندبالا شامل ۴ فروند میگ 23، ۲ فروند سوخو 22، ۲ فروند میگ 21 و ۳ فروند میراژ اف1 می‌باشد.از این رو او به عنوان موفقترین خلبان شکاری ایرانی و موفقترین خلبان اف-۱۴ شناخته می‌شود.زندی چندین سال در پایگاه هشتم شکاری اصفهان خدمت می کرد که یکی از پایگاههای اصلی تامکتهای ایرانی به شمار می رفت و نقشی بسزا در تامین امنیت آسمان کشور و مقابله با تجاوزات هواپیماهای عراقی ایفا می کرد. بهمن ماه 1366یکی از ماههای پربار برای گردان 81 شکاری بود. خلبانان این گردان 5 پیروزی تثبیت شده و دو پیروزی احتمالی، ضد جنگنده های F1EQ-5/6 به اضافه انهدام یک فروند بمب افکن B-6D را در کارنامه خود ثبت کردند. درباره دو پیروزی احتمالی گفتنی است این پیروزیها در نخستین نبرد هوایی که گردان 81 شکاری نخستین F-14 خود را از دست داد، حاصل شدند. در این نبرد سرگرد خلبان جلیل زندی نبرد بسیار سنگینی با 8 جنگنده میراژ عراقی آغاز و دو تیر موشک سایدوایندر به سمت آنها شلیک کرد.
       



      با توجه به حجم فوق العاده درگیری، خلبانان تامکت فرصت ردیابی موشکهای خود را پیدا نکردند. متأسفانه در این درگیری نابرابر تامکت سرگرد زندی هدف چندین تیر موشک R550 و یک تیر موشک سوپر 530D قرار گرفت، اما خلبان زبردست ما لاشه عقاب را از دست کفتارها بیرون کشید و با یک موتور صدمه دیده راه بازگشت را پیش گرفت. ولی تنها موتور باقیمانده دیگر یارای همراهی هواپیما را نداشت و با کمال تأسف، خلبانان ما مجبور شدند خروج اضطراری کرده و تامکت را به آغوش آبهای نیلگون خلیج همیشه فارس بسپارند.این آخرین مأموریت جنگی سرگرد خلبان زندی بود که تا آن تاریخ با 9 پیروزی تثبیت شده و 2پیروزی احتمالی، لقب پرافتخارترین خلبان F-14 را به خود اختصاص داده بود. زندی در اواخر دوران خدمت به درجهٔ سرتیپ دومی ارتقای درجه یافت و در سال 1370 بازنشسته شد.امیر سرتیپ خلبان فضل الله جاوید نیا در کتاب "نبرد در آسمان" از زندی به نیکی یاد کرده و در مورد همرزمش چنین گفته است: "از مرحوم زندی می توان به عنوان یکی از برترین خلبانان اف 14 نام برد. ایشان در همه موارد نمونه بود. خط، سخنرانی، آواز و در مرحله آخر در پرواز با هواپیمای اف 14 جزو بهترین خلبانان بود. مرحوم زندی تا پایان جنگ پروازهای زیادی انجام داد و بعد از جنگ هم به عنوان مدیر طرح و برنامه منصوب شد. سپس معاون برنامه نیروی هوایی شد و تا زمان بازنشستگی هم در همین پست باقی ماند... مرحوم زندی از دوستان شجاع و باسواد من بود. خاطراتی را که با ایشان داشتم، هرگز فراموش نمی کنم."
       



      سرانجام عقاب تیزپرواز آسمان ایران، موفقترین خلبان شکاری ایرانی و تکخال تامکت جهان پروازی ابدی را آغاز کرد. تیمسار جلیل زندی در 12 فروردین ماه سال ۱۳۸۰ در جریان یک سانحه رانندگی در جاده هراز و در منطقه رودهن یا یک دستگاه کامیون تصادف کرد و به همراه همسرش زهرا محب شاهدین جان باخت. از وی 3 فرزند پسر به یادگار مانده است. بی گمان زندی یکی از خلبانان شاخص ایران و آسیاست که با توجه به بازنشستگی تامکت در آمریکا، نزدیک شدن به رکورد او به عنوان برترین تکخال تامکت دست نیافتنی به نظر می رسد.

       



       
      *****************************************

       
      منبع
    • توسط Arash
      من چند وقت پیش یه فیلم دیدم که در اون با جناب سپهبد برزین مصاحبه شده بود در مورد زمانی که قرار بود بین اف 14 و اف 15 یک هواپیما انتخاب بشه

      که صحبت ها ایشون من رو به فکر فرو برد
      که ما با خرید 70 فروند اف 14 و عدم تحویل موشک های سایدواندر و اسپاروی قابل نصب بر روی این هواپیما . مشکل استفاده از موشک فونیکس در سال های 65 و 66 و مشکل ذاتی موتور این پرنده افسانه ای در کنار نکات مثبت اون مثل رادارش که خود مینی آواکس بود و برای پوشش کشور ما که مناطق کوهستانی زیای داره بهترین انتخاب ممکن است .

      در مقابل 280 اف 15 به هزینه نگهداری پایین تر و مچ بودن موشک های مورد استفاده فانتوم ها و تایگر ها بر روی این پرنده ، عدم نیاز به به خرید تجهیزات اضافی ( البته اگه شاهکار هایی که خلبان ها عربستانی با این هواپیما انجام میدن رو در نظر نگیریم )

      که البته این مقایسه رو ما با وجود پیروزی انقلاب و اتفاقات بعد از آن باید بررسی کنیم ( چون اگر تمام موشک های مورد نیاز اف 14 تحویل میشد و مشکل موتور هم با تعویض اون حل میشد به نظر من اف 14 حتی با تعداد کمتر نسبت به اف 15 انتخاب خیلی بهتری برای ما بود ) که اگر با تمام شرایط انقلاب و جنگ اگر اف 14 خریده بودیم برای ما بهتر بود یا اگر اف 15 خریده بودیم .
      ممنون میشم نظر شما رو هم بدونم
       
      دانلود فیلم
    • توسط HIT-LER
      همه چیز درباره بشقاب پرنده ها هر اطلاعات شواهد فیلم عکس معرفی کتاب و.....
      در ..


      برای نمونه چند عکس در اختیارتون میذارم :


      ناشناخته های فرازمینی
      ناشناخته های فرازمینی

      http://img30.picoodle.com/img/img30/4/3/16/f_Disc039m_2d3060b.jpg
      http://img02.picoodle.com/img/img02/4/3/16/f_ufodomirm_d752a27.gif
      http://www.bia2upload.com/files/9ckj9chpfg191e6qel3o.gif



      عکسها را به سایت imagecave.com آپلود کنید.
      از ارسال یک پست در چند تاپیک هم خودداری کنید.
      SAEID
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.