امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

جناب opera این تحریم رو خودمون باعثش شدیم وقتی که اومدیم گفتیم اسراییل باید محو شود و وقتی اینو گفتن اونایی که تحریممون کردن اومدن فکر کردن چجوری ایران میخواید اسراییل رو محو کنه بعد دیدن ما داراریم نیروگاه هسته ای میسازیم بعد الان فکر میکنن ما داریم بمب اتم میسازیم
این جوری که یه روز یه بار میان میگن اسراییل باید محو شود تحریم ها رو تشدید میکنه در ضمن من در اخر پستم گفتم باید تحریم برداشته بشه وگرنه ما نمیتونیم بعدش هم گفتید برای فروش به ما له له میزنن اگه تحریم ها نبود میدید که چگونه واسه پول فروش جنگنده له له میزنن مگه واسه این که میگ 35 به هند بفروشن له له نمیزنن؟ چرا برای ما له له نمیزنن چون ما تحریمیم وگرنه به هیچ عنوان این لیست دور از ذهن نیست ما هم کشوری فقیر نیستیم که امارات نیروی هواییش از ما قویتر بشه یعنی این که ما توان هواییمون رو ارتقاع بدیم ضرورتی نداره یعنی این که کشور امارات که اندازه استان فارس نمیشه توان هواییش از ما بیشتر بشه خطری واسه ما نیست؟ دوباره در مورد تحریم ها چطور نمیشه خرید وقتی تحریم نبودیم(نه از سوی آمریکا)چطور تونستیم زیردریایی کیلو و میگ 29 بخریم ولی چطور نمیتونیم حالا جنگنده بخریم؟ این ها همش ضعف سیاست خارجی است که ما رو به این روز انداخته که هر روز باید شاهد خرید فلان تعداد جنگنده از فلان کشور همسایه باشیم و نخوایم از خواب غفلت بیدار شیم و بگیم اف 14 های ما بهترینن اگه بودن که آمریکا بازنشسته شون نمیکرد تا اف 15 هایی که به قول دوستان ضعیف ترن رو به جاش بیاره.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
فردین جان به قول دکتر احمدی نژاد : آب رو بریز اونجایی که میسوزه ! شما دلت از جای دیگه پره چرا اینجا خالی میکنی! بعدش هم همچین میگی سیاست خارجی دوره های گذشته که انگار دنیا و آمریکا 5-6 ساله به فکر تحریم و دشمنی با ما افتاده اند ! در ضمن اگر می خواستند سو خو 27 - 30 و ... را بفروشند در همان دو ران به اصطلاح دارای سیاست خارجی خوب می فروختند ! در مورد زیر دریایی و جنگنده و اس 300 و ... از وقتی که مدودف در روسیه سر کار آمد او ضاع این طوری شد و بعد به قطعنامه رای مثبت داد و ... . موقعی که پوتین بود قرارداد ها به راحتی بسته می شد و کار ها رو روال بود .

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اگه با اسراییل و آمریکا و غرب مشکلی نداشتیم و ما هم جزئی از نظام سلطه بودیم بله به ما هم جنگ افزار رده دوم رو ممکن بود بفروشن ولی اون موقع اینها به چه دردی میخوردن ؟؟؟؟؟؟
کشور هر آن در معرض اشغال می بود و بستگی به اراده ابرقدرتها و معاملات پشت پرده اونها داشت که کی در ایران سر کار باشه و چه وقت بره و کی چه کاره باشه ، ایران باید چی داشته باشه یا نداشته باشه . چی بخره و چی نخره . کجا درگیر بشه و کجا درگیر نشه . به کی باج بده و برای کی پارس کنه . چه رشته هایی در دانشگاه هاش تدریس بشه و چی تدریس نشه . و اگر هم یه وقتی هم هوا ورش داشت به چشم بر هم زدنی کشور رو اشغال کنن یعنی همون بلایی که در زمان رضا خان و اشغال ایران بر سرمون آوردند (و قبلش در زمان قاجارها بارها بر سر ما معامله کردند. حتی فرانسه که با ما معاهده داشت و قول همکاری داده بود ما رو در مذاکره با روس و انگلیس معامله کرد و فروخت . ما اون موقع فقط دست بدست میشدیم و خرید و فروش میشدیم ). بعد هم برای اینکه کسی نفس کش نباشه در ایران ، غله ایران رو ضبط کرده و به اروپا و انگلیس برده و خرج مردم و سربازای جنگ زدشون کردن و نتیجه اون برای ملت ما خفت بار و نکبت بار و فاجعه بار بود یعنی کشته شدن و مردن بین 8 تا 10 میلیون ایرانی بر اثر گرسنگی در طی کمتر از 2 تا 3 سال . فکر نمیکنم که ایران در هیچ دوره ای حتی در حمله ویرانگر مغول اینجوری مردمش به مسلخ رفته باشن و اهانت بار و خفت بار مرده باشن .
اگه ما بخواهیم سری توی سرها در دنیا باشیم باید مستقل باشیم و سیاست اسلامی - ایرانی وطنی مون رو داشته باشیم یعنی خودمون باشیم . و با این سیاست ما هر چی قوی تر بشیم دشمنامون بیشتر احساس خطر میکنن و تحریم ها بیشتر میشه و این رفتار اونها هم کاملا منطقی و کاملا طبیعی هم هست و هر کسی هم که باشه اگه از جانب رقیبش احساس خطر کنه و یا منافعش رو در خطر ببینه گارد محافظت از خودش رو تشدید میکنه و برعکس هر چقدر که ما ضعیفتر باشیم و ساست ما با منافع اونها همخوانی بیشتر داشته باشه و از منافع ملی مون دور بشه این فشارها روند معکوس رو طی میکنه چرا که درصد احساس خطر منافع از رقیب کمتر شده . بنا بر این اگر به جایی رسیدیم که رقبا و دشمنامون احساس راحتی داشتند و خطری از جانب ما رو روی منافعشون حس نکردند معلومه که ما راه رو اشتباه داریم میریم . و هروقت بیشتر دست و پا زدند پیداست که ما راه رو داریم درست میریم و منافع خودمون و داریم تعقیب میکنیم و استقلال بیشتری داریم .
خلاصه اینکه کشوری که بخواد همیشه چشمش به داشته های دیگران باشه همیشه درجه دو و سه و تابع خواهد بود .
اگه کسی فریاد ایران ایرانش گوش فلک رو کر کرده باشه ولی معتقد به استقلال ملی در همه زمینه ها نباشه داره لاف میزنه

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
دوست و برادر عزیزم اقا فردین
با وجودی که ظاهر حرفها هم در سیاست خارجی تاثیر داره ولی برادرم امریکا خر نیست که با حرف خوشگل کلاه سرش بره یا با حرف تند از کوره در بره اونها شیطان رو درس میدن
مشکل اونها با ما اینه که تحت قیومیت اونها نیستیم شما تو دنیا به زور شاید بتونی ۵ تا کشور مستقل پیدا کنی تازه کشور مستقل مسلمان شیعه که هیچ جور برای اونهایی که از مکیدن خون افریقا و اسیا گنده شدند که اصلا قابل هضم نیست حالا چه رییس جمهور حرف خوشگل بزنه چه لیچار بگه
تازه همون حرف محو اسراییل هم پیشدستی تو حمله فرهنگی و دیپلماتیک بود و تاثیر زیادی رو اتمسفر منطقه و دنیا داشت که اثرش رو الان تو انقلابهای منطقه میشه دید

اخرشم بگم که این امپریالیستها اونقدر بی عارن که فحش پدر و مادر هم بهشون بدی در صورت تامین منافع حماییتت میکنن مثلا همین قذافی یا صدام که چه چیزایی به اونها تو سخنرانیهاشون نگفتن و هم به اسراییل
میدونید که تو دوره جنگ (خصوصا اوایل) صدام به ما میگفت طرفدار امریکا و اسراییل و تازه ارتش قدس هم داشت و حرف از فتح فلسطین میزد و پشت پرده تحت حمایتشون بود

در اخر ما کوچیک شماییم برادر

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
حرف دوستان تا حدی زیادی درست است.
برای تعمیر و ساخت نیاز به علم است این علم با تجربه وکمک از نیروی متخصص حاصل می شود
نیروی متخصص نفرات تعمیرات در زمینه تجربه و نفرات دانشگاهی در بعد شبیه سازی سیستم ها و بعد بهینه کردن یا ساخت نمونه جدید
در زمینه سیالات و موتور ها اولین نرم افزار برنامه فرترن یا سی است بعد فلوئنت، انسیس و ... که در کشور موجود است
تنها نیروی آموزش دیده در بعذ موتور بدنه و غیره لازم است که با 4 سال یک نیرو بعد از مقطع کارشناسی به شخص مسلط ( کاملا حرفه ای) تبدیل می شود
پس باید برای یافتن پیشرفت نیروی هوایی به تعداد نیروی متخصص حرفه ای اش توجه کرد ، در دانشگاه های هوایی ما چه میزان و چه توانی می سازند
در دفترچه کنکور لیسانس و ارشد تا حدی بیان شده است

**********
اما یک دفاع لایه ای یک روش معمول در اکثر موقعیت ها می باشد
در مورد هوا هم همینطور است ابتدا هواپیمای اف 5 و در لایه ی بعد تامکت
که اگر بتوانیم به قول دوستمان از پهباد ها استفاده کنیم نیاز به هواپیما بسیار کم می شود ولی رفع نمی شود
اگر بتوانیم رادار تامکت، فانتوم اف5 و سیستم های پدافندی را درک کنیم و از روی آنها با توجه به تهدید ها راداری کوچک و قوی بسازیم
براحتی می توانیم پهباد ها در خط اول دفاع لایه ای قرار دهیم حداکثر اگر دو موشک نیز با پهباد حمل شود کافی می باشد
چرا که پهباد ها می توانند با هزینه کمتر ساخته شود و در تعداد بیشتری پرواز کنند
تازه یک پهباد می توانند رادار باشد و دیگری حامل موشک و بصورت ترکیبی کار کنند تازه ساخت پهباد بزرگ نباید زیاد مشکل باشد

*****************************
باید یاد آوری کرد که هدف هواپیما و موشک برای ما جلوگیری از حمله دشمن و جنگ می باشد
پس هدف سلاح های ما در وهله اول جلوگیری از جنگ است پس تسلط کامل بر هوا برای ما فعلا منظور نیست بلکه سخت کردن این تسلط برای دشمن منظور است.
ما تا حداقل 20 سال دیگر نباید با آمریکا وارد جنگ شویم چرا اگر قرار است بجنگیم باید خاکش را کامل تصرف کنیم نه فقط کشور خودمان را قربانی کنیم.

در کل در شرایط کنونی تربیت نیروی متخصص در علم برای شبیه سازی رادار و موتور های موجود گام اول است و
سپس درک کامل و ساخت نمونه های بومی
ولی سرمایگذاری روی پهباد بسیار بهینه تر می باشد چرا که در دنیای آینده جنگ سیستم های کنترلی یا هوشمند است نه سیستم های انسانی
برای ما هم بهینه تر است که با در لایه اول پهباد بجنگیم چرا که از غافلگیر شدن هواپیما های اصلی جلوگیری می شود
جان خلبان به خطر نمی افتد
در کل اگر راداری خوب بسازیم می توانیم با پهباد یک مینی آواکس در آسمان داشته باشیم و نقاط کور را هم پوشش دهیم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
برادر هواپيماي f-14 از f-15 برتره تو عمل هم ثابت كرده اگه اينطور بود زمان شاه اينهمه تلاش نميكردن رشوه نميدادن تا به جاي f-15 برن f-14 بگيرن تنها هواپيماي امريكا كه به هيچ كشوري جز ايران صادر نشد بعدشم f-14 ماله نيروي دريايي امريكا بود نه نيروي هوايي الان بر طبق گزارشات نيروي دريايي امريكا از بازنشسته كردن تامكت ناراحت و پشيمونه كه اونم به دليل هزينه خياي زياده تعميرو نگهداري و فشار دلالان اسلحه و اسلحه سازان اين كشور ميخواستن f-18 رو بفروشن تن به اينكار داد برادر قبل از اينكه حرفي بزني درموردش تحقيق كن بعد بگو.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
F15SE رادارگیز نیست دوست عزیز! تنها برخی از فناوری های نسل 5 در این مدل استفاده مثل تکنولوژی راداری و ارتباطات امن اما از لحاظ طراحی بدنه جزء نسل 5 به حساب نمیاد و به همین خاطر میشه ردگیریش کرد.
سایلنت ایگل نسل 4++ هست.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
الان درگيري شديدي بين F-14 و F-15 در جريانه. icon_cool icon_eek

دوستان بد نيست سري هم به لينك زير بزنيد.

[url]http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4856[/url]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
کاربر عزیز جناب فردین عرض کردم که نظراتی بدین که اگر چند ماه دیگه باهاش رو برو شدین احساس بدی نداشته باشین.

ساده لوحانه است که ما رو با هند و روسیه و... قیاس کنید ما کشوری هستیم که دارای ایدیولوژی خاصی هستیم و مشکل اونها با ما این هست نه هسته ای و بمب اتم و نابودی اسراییل و .....

در مورد له له هم اصلا ارزش جواب دادن نداره چون در طول زمان کم کم خودتون متوجه می شین چون واقعا نظرتون تخیلی کامل هست.

بقیه رو هم دوستان تا حدود جواب دادن.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]
سجيل هواپايه است .

يعني نميخواد بر جاذبه غلبه كنه و همچنين از شتاب 0 سرعت نميگيره . حداقل يه 0.5 ماخي سرعت داره كه به حركت در مياد .

[/quote]

این مورد فقط می تونه بر شتاب اولیه و برد موشک تاثیر گذار باشه و تاثیری بر سرعت نهایی موشک نخواهد داشت. چرا که نیروی جاذبه زمین حذف ( که می تونیم بگیم یه شتاب منفی خلاف جهت شتاب تولیدی توسط نیرای رانش موشک ایجاد می کنه ) و سرعت اولیه هم دیگه صفر نیست.

روابط سرعت دقیقا خاطرم نیست ولی به نظرم باید اینطور باشه:
Vfinal=V0+at

که V0 سرعت اولیه، a شتاب هست. بنابراین بیشینه سرعت در این حالت نباید تفاوتی داشته باشه. اما از اونجا که در حالت هواپایه موشک زود تر به سرعت نهایی میرسه بنابراین سرعت متوسط در طول کل مسیر بیشتر میشه و برد کل موشک هم افزایش پیدا می کنه اما سرعت ماکزیمم موشک همون حدود 2.45 ماخ باقی خواهد ماند.



[quote]

فقط كافيه بتونه از الگوي پروازي فونيكس يعني پرش به ارتفاع بالا و شيرجه به هدف در دور دست رو اجرا كنه تا به برد يك موشك بلند برد به راحتي دست پيدا كنه .

[/quote]
در صورتی که از الگوی پروازی فنیکس استفاده کنه ممکنه در فاز شیرجه موشک به سرعتی بیش از سرعت نهایی موشک در حالت معمول دست پیدا کنه به شرطی که در نقطه اوج مسیر پروازی موشک به سرعت نهایی خودش برسه و نیروی جاذبه هم بیش از نیروی درگ وارده بر موشک باشه. ولی در این حالت هم این شرایط نمی تونه بهبود قابل ملاحظه ای رو به لحاظ سرعت برای موشک داشته باشه در مقایسه با موشک های امروزی که به صورت استاندارد با سرعت بیشتر از 4 ماخ و احتمال قوی شتاب بیشتر نسبت به هاوک ساخته شدند.
در نظر بگیرید در این حالت سرعت ماکزیمم موشک در بخشی از مسیر یعنی تا نقطه اوج همون ماکزیمم سرعت موشک خواهد بود و فقط در فاز شیرجه میتونه به سرعت بیشتر دست پیدا کنه که اون هم اطلاعات بیشتری لازمه تا بشه حد اکثر سرعت رو تعیین کرد ولی بعید میدونم افزایش قابل ملاحظه ای رو نتیجه بده.

و همونطور که قبلا هم گفتم، مشکل من با سجیل برد اون نیست، سرعت اونه و البته وزن و ابعاد اون ( اگه قرار باشه به عنوان یک موشک میانبرد از اون استفاده کنیم).

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
برخی اظهار نظرهای مسیولین بر این اساس هست که سرعت موشکهای شاهین و هاوک ایران رو افزایش دادن و محتملا این سرعت در نوع هواپایه هم می تونه موثر باشه.
ولی به هر حال این یه روش میانبر و موقتی هست ان شا الله به وقتش یه موشک میانبرد در قواره اسپارو و صد البته بهتر ساخته بشه که نیازی به شلیک موشک استاندارد و هاوک از هواپیما نباشه ولی همین که هوش ایرانی باگ ها رو پیدا و پوشش میده خودش قابل تقدیر هست.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
نيروي هوايي داره موشكهاي هوابه هواي بومي كار ميكنه ساله پيش بود فرمانده نيروي هوايي خبر داد دو مدل موشك يكي كوتاه برد بابرد 40 كيلومتر و ميان برد با برد 100 كيلومتر داره كار ميكنه ودارن مراحل ازمايشات و تستو طي ميكن.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ما که بخیل نیستیم icon_cool

ممنون از نظرات دوستان

درسته که اف 14 فقط ایران و آمریکا دارن ولی تعدادش خیلی داشته باشیم 60 تا(گفتم خیلی) حالا با یک فکر درست و حسابی و منطقی میبینید با 60 تا اف 14 که ما میگیم از اف15 هم برتره نمیشه جلوی این همه (تعداد اف 15 های عربستان؟"؟؟) واستاد.باز خدا پدر شاهو بیامرزه(شوخی کرددم) که اینا رو خرید اصلا ما شرکت نکنیم بهتره خدانگهدار

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]درسته که اف 14 فقط ایران و آمریکا دارن ولی تعدادش خیلی داشته باشیم 60 تا(گفتم خیلی) حالا با یک فکر درست و حسابی و منطقی میبینید با 60 تا اف 14 که ما میگیم از اف15 هم برتره نمیشه جلوی این همه (تعداد اف 15 های عربستان؟"؟؟) واستاد.باز خدا پدر شاهو بیامرزه(شوخی کرددم) که اینا رو خرید اصلا ما شرکت نکنیم بهتره خدانگهدار[/quote]
قرار نیست f14 به تنهایی جلوی f15 وایسه پدافند زمینی هم پشتیبانشه mig29 هم هست
درسته نیروی هوایی ما ضعیفه اما اینقدر دشمنو گنده فرض نکنید

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط TANK
      تاريخچه هواپيما
      مدل Il-76 که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12 تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76 در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76 دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76 این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76 ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD با موتورهای D30KP2 و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56 را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.

      مشخصات فني
      موتور:
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN برای Il-76MF

      بیشترین رانش موتور:
      117.7kN :D30KP معادل 26,455lb
      156.9kN :PS90AN معادل 35,275lb

      عملکرد:
      بیشترین سرعت کروز: 780km/h
      برد: 5,200km معادل 2,805nm با 40 تن بار

      اوزان:
      وزن خالی عملیاتی: 101,000kg معادل 222,665lb
      بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg معادل 440,925lb

      ابعاد:
      طول: 53m معادل 174ft
      ارتفاع: 14.76m معادل 48ft
      دهانه بال: 50.50m معادل 165ft
      مساحت بال: 300m² معادل 3,229.2sq ft

      گنجایش:
      خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
      بار: قادر به حمل 44 تن بار.

      سفارش و تولید:
      بیش از 900 فروند Il-76 ساخته شده است.


      منبع:takeoff
    • توسط F14AA
      تیمسار سرتیپ دوم جلیل زندی، خلبان قهار شکاری تامکت و تکخال برتر نیروی هوایی ایران بود. او که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود، دارای کارنامه درخشانی است و رکوردهایی که در شکار جنگنده های عراقی بر جای گذاشت عنوان بهترین تکخال تامکت جهان را برایش به ارمغان آورد.جلیل زندی در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ماه سال ۱۳۳۰ در شهرستان گرمسار دیده به جهان گشود. پدرش عزت اله زندی تکنسین راه آهن و مادرش گوهرتاج فولادی خانه‌دار بود. جلیل به همراه خانواده اش تا پایان کلاس نهم دبیرستان (سال ۱۳۴۴) در گرمسار زندگی می‌کرد و به علت انتقالی پدرش به تهران (محله خانی آباد) آمد . او دوره دبیرستان را در تهران، دبیرستان وحید به پایان رساند و در سال ۱۳۴۷ دیپلم گرفت .در آن دوران او در آزمون ورودی دانشگاه پهلوی شیراز در رشته مهندسی کشاورزی پذیرفته شد، اما به علت زیادی مخارج از رفتن به شیراز بازماند. به دلیل آن که سن اعزام به سربازی در آن دوران بیست سالگی بود او باید دو سال صبر می‌کرد و چون بدون کارت پایان خدمت سربازی، اجازه استخدام در ادارات را نداشت به ارتش پیوست. او در اواخر سال ۱۳۴۸ به عنوان همافر به نیروی هوایی ارتش پیوست، اما پس از چند ماه در اوایل سال ۱۳۴۹ به علت علاقه‌ای که به خلبانی داشت به عنوان هنرآموز خلبانی به آمریکا اعزام شد و پس ازگذراندن یک دوره ۱۴ ماهه در آمریکا به عنوان خلبان به ایران بازگشت.
       



      در بازگشت زیر نظر شهرام رستمی که به تازگی به عنوان معلم پرواز معرفی شده بود به فراگیری پرواز با هواپیمای F4 -E گمارده شد. او مطابق معمول دوره‌ها را به خوبی گذراند. این موضوع باعث دوستی زندی با ایشان شد که همواره تحت الشعاع احترام متقابل استاد-شاگردی بود.وی درتاریخ بیست و ششم آبان ماه ۱۳۵۷ دوره خلبانی اف-۱۴ای را گذرانده و از آن پس در پایگاه هشتم شکاری اصفهان به خدمت ادامه داد. زندی که پیش از پیروزی انقلاب از خلبانان با تجربه تامکت بود، پس از انقلاب نیز سابقه درخشانی با F-14 از خود به جای گذاشت.در نخستین روز جنگ هنگامی که هواپیماهای عراقی فرودگاه مهراباد را بمباران کردند او برای دیدن بستگانش در تهران به سر می‌برد که با شنیدن خبر بمباران فورا به اصفهان بازگشت. پس از آغاز جنگ نیز در خدمت نیروی هوایی ایران باقی ماند و در کنار دوستان و همرزمانش به دفاع از مرزهای کشور پرداخت. سروان زندی در عملیات معروف به 140 فروندی در روز اول مهرماه 1359 در پرواز پوشش هوایی شرکت فعال داشت.
       



      زندی گرچه ابتدا با فانتوم پرواز می کرد، اما شهرتش بیشتر به‌عنوان خلبان جنگنده F-14 است. وی دارای دست کم 9 پیروزی هوایی تایید شده و 2 پیروزی احتمالی است. این لیست بلندبالا شامل ۴ فروند میگ 23، ۲ فروند سوخو 22، ۲ فروند میگ 21 و ۳ فروند میراژ اف1 می‌باشد.از این رو او به عنوان موفقترین خلبان شکاری ایرانی و موفقترین خلبان اف-۱۴ شناخته می‌شود.زندی چندین سال در پایگاه هشتم شکاری اصفهان خدمت می کرد که یکی از پایگاههای اصلی تامکتهای ایرانی به شمار می رفت و نقشی بسزا در تامین امنیت آسمان کشور و مقابله با تجاوزات هواپیماهای عراقی ایفا می کرد. بهمن ماه 1366یکی از ماههای پربار برای گردان 81 شکاری بود. خلبانان این گردان 5 پیروزی تثبیت شده و دو پیروزی احتمالی، ضد جنگنده های F1EQ-5/6 به اضافه انهدام یک فروند بمب افکن B-6D را در کارنامه خود ثبت کردند. درباره دو پیروزی احتمالی گفتنی است این پیروزیها در نخستین نبرد هوایی که گردان 81 شکاری نخستین F-14 خود را از دست داد، حاصل شدند. در این نبرد سرگرد خلبان جلیل زندی نبرد بسیار سنگینی با 8 جنگنده میراژ عراقی آغاز و دو تیر موشک سایدوایندر به سمت آنها شلیک کرد.
       



      با توجه به حجم فوق العاده درگیری، خلبانان تامکت فرصت ردیابی موشکهای خود را پیدا نکردند. متأسفانه در این درگیری نابرابر تامکت سرگرد زندی هدف چندین تیر موشک R550 و یک تیر موشک سوپر 530D قرار گرفت، اما خلبان زبردست ما لاشه عقاب را از دست کفتارها بیرون کشید و با یک موتور صدمه دیده راه بازگشت را پیش گرفت. ولی تنها موتور باقیمانده دیگر یارای همراهی هواپیما را نداشت و با کمال تأسف، خلبانان ما مجبور شدند خروج اضطراری کرده و تامکت را به آغوش آبهای نیلگون خلیج همیشه فارس بسپارند.این آخرین مأموریت جنگی سرگرد خلبان زندی بود که تا آن تاریخ با 9 پیروزی تثبیت شده و 2پیروزی احتمالی، لقب پرافتخارترین خلبان F-14 را به خود اختصاص داده بود. زندی در اواخر دوران خدمت به درجهٔ سرتیپ دومی ارتقای درجه یافت و در سال 1370 بازنشسته شد.امیر سرتیپ خلبان فضل الله جاوید نیا در کتاب "نبرد در آسمان" از زندی به نیکی یاد کرده و در مورد همرزمش چنین گفته است: "از مرحوم زندی می توان به عنوان یکی از برترین خلبانان اف 14 نام برد. ایشان در همه موارد نمونه بود. خط، سخنرانی، آواز و در مرحله آخر در پرواز با هواپیمای اف 14 جزو بهترین خلبانان بود. مرحوم زندی تا پایان جنگ پروازهای زیادی انجام داد و بعد از جنگ هم به عنوان مدیر طرح و برنامه منصوب شد. سپس معاون برنامه نیروی هوایی شد و تا زمان بازنشستگی هم در همین پست باقی ماند... مرحوم زندی از دوستان شجاع و باسواد من بود. خاطراتی را که با ایشان داشتم، هرگز فراموش نمی کنم."
       



      سرانجام عقاب تیزپرواز آسمان ایران، موفقترین خلبان شکاری ایرانی و تکخال تامکت جهان پروازی ابدی را آغاز کرد. تیمسار جلیل زندی در 12 فروردین ماه سال ۱۳۸۰ در جریان یک سانحه رانندگی در جاده هراز و در منطقه رودهن یا یک دستگاه کامیون تصادف کرد و به همراه همسرش زهرا محب شاهدین جان باخت. از وی 3 فرزند پسر به یادگار مانده است. بی گمان زندی یکی از خلبانان شاخص ایران و آسیاست که با توجه به بازنشستگی تامکت در آمریکا، نزدیک شدن به رکورد او به عنوان برترین تکخال تامکت دست نیافتنی به نظر می رسد.

       



       
      *****************************************

       
      منبع
    • توسط Arash
      من چند وقت پیش یه فیلم دیدم که در اون با جناب سپهبد برزین مصاحبه شده بود در مورد زمانی که قرار بود بین اف 14 و اف 15 یک هواپیما انتخاب بشه

      که صحبت ها ایشون من رو به فکر فرو برد
      که ما با خرید 70 فروند اف 14 و عدم تحویل موشک های سایدواندر و اسپاروی قابل نصب بر روی این هواپیما . مشکل استفاده از موشک فونیکس در سال های 65 و 66 و مشکل ذاتی موتور این پرنده افسانه ای در کنار نکات مثبت اون مثل رادارش که خود مینی آواکس بود و برای پوشش کشور ما که مناطق کوهستانی زیای داره بهترین انتخاب ممکن است .

      در مقابل 280 اف 15 به هزینه نگهداری پایین تر و مچ بودن موشک های مورد استفاده فانتوم ها و تایگر ها بر روی این پرنده ، عدم نیاز به به خرید تجهیزات اضافی ( البته اگه شاهکار هایی که خلبان ها عربستانی با این هواپیما انجام میدن رو در نظر نگیریم )

      که البته این مقایسه رو ما با وجود پیروزی انقلاب و اتفاقات بعد از آن باید بررسی کنیم ( چون اگر تمام موشک های مورد نیاز اف 14 تحویل میشد و مشکل موتور هم با تعویض اون حل میشد به نظر من اف 14 حتی با تعداد کمتر نسبت به اف 15 انتخاب خیلی بهتری برای ما بود ) که اگر با تمام شرایط انقلاب و جنگ اگر اف 14 خریده بودیم برای ما بهتر بود یا اگر اف 15 خریده بودیم .
      ممنون میشم نظر شما رو هم بدونم
       
      دانلود فیلم
    • توسط HIT-LER
      همه چیز درباره بشقاب پرنده ها هر اطلاعات شواهد فیلم عکس معرفی کتاب و.....
      در ..


      برای نمونه چند عکس در اختیارتون میذارم :


      ناشناخته های فرازمینی
      ناشناخته های فرازمینی

      http://img30.picoodle.com/img/img30/4/3/16/f_Disc039m_2d3060b.jpg
      http://img02.picoodle.com/img/img02/4/3/16/f_ufodomirm_d752a27.gif
      http://www.bia2upload.com/files/9ckj9chpfg191e6qel3o.gif



      عکسها را به سایت imagecave.com آپلود کنید.
      از ارسال یک پست در چند تاپیک هم خودداری کنید.
      SAEID
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.