امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

پست های نامربوط از دسترس خارج شدند , در صورت تکرار برخورد خواهد شد.

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

 

موتور tv3 ایران 140(البته قبول دارم مشکلاتی داره) 2500 اسب بخار قدرت داره و 100 درصد تهیه موتوی مطمئن تر از این از یک کشوری شدنی هست.

اگه پايه كار را TV3 بگذاريم بايد تمام طراحي هاي قبلي  شما تغيير كنه

من دانش چنداني ندارم اما

- ظاهر موتور نشون مي ده نمي شه اون را در انتهاي پرنده بكار گرفت ، ورودي هوا پشت پره ها هست و اگزوز انتهاي موتور ، پس مجبوريم موتور را بگذاريم توي دماغه

- وزن موتور 570 كيلوست ! اگه بخواهيم از چنين موتور سنگيني  استفاده كنيم بايد به شكلي باقي وزن پرنده را تقسيم كني كه در كل پرنده ي متعادلي باشه

- يكي از خصوصيات موتور : specific fuel consumption هست كه براي موتور مورد نظر ما عدد 188 ذكر شده ( همون منبع بالا )، با قدرت 1750 هر ساعت 329 كيلو سوخت مصرف مي كنه . خب اگه بخواهيم 7 ساعت روي آسمان باشه ، حداقل 2310 كيلوگرم سوخت لازم داره  و باكش حجمي معادل 2310 بر 0.81 برابر 2852 ليتر گنجايش مي خواد .

فكر مي كنم با اين حجم سوخت بايد بيخيال كامپوزيت بشيم .

  • Upvote 7

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ارسال شده در · مخفی شده توسط seyedmohammad، 16 دی 1393 - دلیلی ارایه نشده است
مخفی شده توسط seyedmohammad، 16 دی 1393 - دلیلی ارایه نشده است

به دلایلی پیکر بندی بهتره که twine tail باشه ... به اسکیل بزرگتر  فطرس هم میشه فک کرد ... 

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست

با سلام دوباره خدمت جناب فتح
 
مي خوام كمي دردسر شما را زياد كنم  icon_cheesygrin چون فكر مي كنم تا حالا كمي طراحي كردي ، همچنين كمي هم دردسر خودمون را كم ، چون نمي خواهيم چرخ را دوباره اختراع كنيم  icon_cheesygrin
 
اگر بخواهيم كار طراحي را بر پايه ي قدرت موتور جلو ببريم مي تونيم از جنگنده هاي جنگ جهاني دوم الگو بگيريم .
 
- از اين پرنده ها روي نت اطلاعات خوبي هست .
 
- قدرت موتور ، سرعت پرنده ، ميزان حمل بار و برد  مشخص هست. ( غير از اينها فاكتور مهم ديگه اي داريم ؟ ) طراحي پرنده را مي شه از اين پرنده 70 سال پيش الهام گرفت !
 
- اگر بخواهيم TV3را الگو قرار بديم بايد مسئله قدرت اصلي اين موتور مشخص بشه . قدرتش را 1750 ، 2500 و 2800 ذكر كردن ؟!آيا در نظر گرفتن قدرت 2000 اسب براي اين موتور صحيحه ؟!
 
- اينجا مي توني انواع و اقسام موتورهاي آمريكايي جنگ جهاني دوم را پيدا كني كه قدرتشون بيان شده و مشخص هست كه روي چه هواپيمايي بكار گرفته شده اند . با پيدا كردن مشخصات پرنده هاي جنگ دوم مي شه مشخصاتي مثل سرعت ، برد و ميزان وزن محمول را در آورد و الگوي طراحي بهينه را بدست آورد . منتها يادمون باشه زياد نمي تونيم پارامترها را تغيير بديم . دستكاري طرح پرنده ، مثلا افزايش سطح بال براي افزايش وزن محمول باعث كاهش سرعت و كاهش مانور پذيري خواهد شد .
 
- تا اينجا يك چيزي به نظرم رسيده ! اكثر اين جنگنده هاي تك موتوره ، وزن قابل حملشون تنها يك تن بوده :idea: گمان مي كنم مجبور باشي به سمت دو متوره كردن طرح بري !
 
يك ليست ناقص از پرنده هاي مورد نظر :
P-47
Vought F4U Corsair
 
Grumman F6F Hellcat       :star: :star: :star:
 
Curtiss SB2C Helldiver

  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

یک نمونه ی بسیار عالی پیدا کردم البته twin tail نیست ولی هم بسیار سبکه هم دید خلبان و گانر خیلی خوبه . میشه دوتا از مسافرهاشو کم کرد و به جاش تسلیحات اضافه کرد .

 Cobalt Co50

 

 

 

 

http://flying-pages.com/uploads/media/certifiedaircraftteaser.pdf

صفحه 3 و 7

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

میشه از طرح RQ-5 Hunter هم برای طراحی هواپیمای دو موتوره ملخی الگو برداری کرد! در صورت نیاز به تجهیزات راداری و الکترواپتیکال از فضای زیر بدنه و بال ها میشه بهره گرفت:

 

RQ-5 Hunter

thumb_IAI_RQ-5_Hunter_-1.jpg

thumb_IAI_RQ-5_Hunter_-7.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/IAI_RQ-5_Hunter

 

به پاد رادار در زیر هواپیمای سوخو 39 دقت کنید:

thumb_Su-39.jpgthumb_su-39.jpg

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

یک نمونه ی بسیار عالی پیدا کردم البته twin tail نیست ولی هم بسیار سبکه هم دید خلبان و گانر خیلی خوبه . میشه دوتا از مسافرهاشو کم کرد و به جاش تسلیحات اضافه کرد .

 Cobalt Co50

 

IMG_CO5.jpg

 

1_Cobalt_Co50_Valkyrie.jpg

این طرح عالیه چون بال هاش (بال اصلی) مایل به عقبه .

فقط باید دم های دماقه رو ببریم عقب!!!

ویرایش شده در توسط ali1378

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

این طرح عالیه چون بال هاش (بال اصلی) مایل به عقبه .

فقط باید دم های دماقه رو ببریم عقب!!!

به اين سادگي هم نيست ! به سايت سازنده سر بزنيد

اين لينك و اين عكس را يك نگاهي بياندازيد ، يكي از دلايل بكارگيري اون كانارد ، ايجاد نيروي بالا برنده و بالا كشيدن دماغه پرنده است . نمي شه بهش دست زد !

 

در ضمن ميزان بار قابل حمل اين پرنده ، با توجه به مشخصاتي كه جناب فتح گفتن فوق العاده كم هست !

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

موتور این پرنده فقط 350 اسب قدرت داره

باتعویض موتور میشه از همین طرح بار قابل حمل بیشتری گرفت؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ميزان بار قابل حمل به دو پارامتر قدرت اصلي موتور و نرخLift-to-drag     بستگي داره در مورد اين پرنده از اين دومي اطلاعي پيدا نكردم اما مسلم هست كه با افزايش قدرت موتور ميزان بار قابل حمل هم بيشتر مي شه اما به طور معمول موتور پرقدرتتر ، سنگينتر و پر مصرفتر ( نياز به حمل سوخت بيتشر ) هم خواهد بود .يعني زياد نمي شه بهش تكيه كرد .

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

سلام به دوستان عذر خواهی می کنم حتی به تاپیکک خورم دیر دیر سر می زنم. نه اینکه توی سایت نیستم ولی واقعا فرصت نشد بیام اینجا.

من شنیدم موتور TV3 که روی آنتونوف 140(قبل از سقوط اسمش ایران 140 بود) مخصوص هوای سرد روسیه و اوکراینه نه واسه ایران . علت اصلی سقوط همین هواپیما بعد از 4 دیقه هم ذوب شدن موتورش بود. حتما این هواپیما تو تهران سقوط نمی کرد تو بیابونای مرکزی ایران سقوط می کرد . حالا این موتور به نطر شما توی خوزستان یا سیستان به خاطر موتورش سقوط نمی کنه ؟

دوستان توضیح دادن موضوع چی بوده. ولی خوب موتور تی وی 3 فقط نمونه است و میشه برای ساخت این پرنده طرح یک موتور رو از پایه کلید زد چون میشه جاهای دیگه هم ازش استفاده کرد.

 از طرفی تی وی3 موتور توربو شفت هست در اصل. اما در عین حال همون تی وی3 قدرتی بیش از اون چیزی که ما می خوایم داره.


اگه پايه كار را TV3 بگذاريم بايد تمام طراحي هاي قبلي  شما تغيير كنه

من دانش چنداني ندارم اما

- ظاهر موتور نشون مي ده نمي شه اون را در انتهاي پرنده بكار گرفت ، ورودي هوا پشت پره ها هست و اگزوز انتهاي موتور ، پس مجبوريم موتور را بگذاريم توي دماغه

- وزن موتور 570 كيلوست ! اگه بخواهيم از چنين موتور سنگيني  استفاده كنيم بايد به شكلي باقي وزن پرنده را تقسيم كني كه در كل پرنده ي متعادلي باشه

- يكي از خصوصيات موتور : specific fuel consumption هست كه براي موتور مورد نظر ما عدد 188 ذكر شده ( همون منبع بالا )، با قدرت 1750 هر ساعت 329 كيلو سوخت مصرف مي كنه . خب اگه بخواهيم 7 ساعت روي آسمان باشه ، حداقل 2310 كيلوگرم سوخت لازم داره  و باكش حجمي معادل 2310 بر 0.81 برابر 2852 ليتر گنجايش مي خواد .

فكر مي كنم با اين حجم سوخت بايد بيخيال كامپوزيت بشيم .

تغییر پره به پشت مشکلی نداره پره به شافت و گیر باکس وصل هست و فقط جهتش عوض میشه.فقط مشکل همونی هست که گفتین و اونم خروجی موتور هست. برای ورودی هم مشکلی نداریم ولی توی این چند روز فکرم این بود که می تونیم خروجی رو مثلا با یک زانو مانند 90 درجه منحرف کنیم.

راه دیگه اینه وارجو جان بریم طرف موتورهای دیگه یعنی پیستونی یا وانکل که کار خیلی سخت میشه چون به سختی میشه از یک موتور کوچک به اندازه موتورهای وانکل و پیستونی توان یک موتور توربو پراپ رو گرفت.

وزن موتور بالا هست ولی نسبت به بدنه چندان هم نا موزون نیست اما نباید فراموش کرد 2500 اسب بخار بیش از توان مورد نیاز ما هم هست یعنی فکر می کنم با مواردی که بعدتر گفتید ما موتوری در اندازه 1500 نهایتا 2000 اسب بخار کارمون رو راه بندازه.

در مورد وزن هم بستگی داره به شکل بدنه و وزن دماقه و متعلقات که با احتساب صندلی پران، و پک اپتیکی یا راداری و... میشه بالانس کرد ولی آره موتور سنگینی هست.

 

نیازی به پرواز 7 ساعته نیست چون اصولا هواگرد سرنشین دار خلبانس بیش از 3 نهایت نهایتش 4 ساعت دوام نمیاره. با این وضعیت محاسبه ما نصف میشه یعنی چیزی در حدود 1500 لیتر که البته با این موتور باز زیاد و سنگین هست باید به فکر موتور دیگه ای باشیم.


با سلام دوباره خدمت جناب فتح
 
مي خوام كمي دردسر شما را زياد كنم  icon_cheesygrin چون فكر مي كنم تا حالا كمي طراحي كردي ، همچنين كمي هم دردسر خودمون را كم ، چون نمي خواهيم چرخ را دوباره اختراع كنيم  icon_cheesygrin
 
اگر بخواهيم كار طراحي را بر پايه ي قدرت موتور جلو ببريم مي تونيم از جنگنده هاي جنگ جهاني دوم الگو بگيريم .
 
- از اين پرنده ها روي نت اطلاعات خوبي هست .
 
- قدرت موتور ، سرعت پرنده ، ميزان حمل بار و برد  مشخص هست. ( غير از اينها فاكتور مهم ديگه اي داريم ؟ ) طراحي پرنده را مي شه از اين پرنده 70 سال پيش الهام گرفت !
 
- اگر بخواهيم TV3را الگو قرار بديم بايد مسئله قدرت اصلي اين موتور مشخص بشه . قدرتش را 1750 ، 2500 و 2800 ذكر كردن ؟!آيا در نظر گرفتن قدرت 2000 اسب براي اين موتور صحيحه ؟!
 
- اينجا مي توني انواع و اقسام موتورهاي آمريكايي جنگ جهاني دوم را پيدا كني كه قدرتشون بيان شده و مشخص هست كه روي چه هواپيمايي بكار گرفته شده اند . با پيدا كردن مشخصات پرنده هاي جنگ دوم مي شه مشخصاتي مثل سرعت ، برد و ميزان وزن محمول را در آورد و الگوي طراحي بهينه را بدست آورد . منتها يادمون باشه زياد نمي تونيم پارامترها را تغيير بديم . دستكاري طرح پرنده ، مثلا افزايش سطح بال براي افزايش وزن محمول باعث كاهش سرعت و كاهش مانور پذيري خواهد شد .
 
- تا اينجا يك چيزي به نظرم رسيده ! اكثر اين جنگنده هاي تك موتوره ، وزن قابل حملشون تنها يك تن بوده :idea: گمان مي كنم مجبور باشي به سمت دو متوره كردن طرح بري !
 
يك ليست ناقص از پرنده هاي مورد نظر :
P-47
Vought F4U Corsair
 
Grumman F6F Hellcat       :star: :star: :star:
 
Curtiss SB2C Helldiver

وارجو جان ما از نظر طراحی مشکلی نداریم و طراحی بنده بر اساس یک سلسله نیاز و.. بوده منتهی مشکل ما الان موتور هست اما پرنده های قدیمی از موتور پیستونی استفاده می کردن برای همین سختی های خودشون رو دارن از تعمیر و نگهداری تا توان کاری و...

 

موتور تی وی 3 فکر می کنم با تعریف ما از این هواگرد 1750 هم جواب بده منتهی مشکل همون خروجی هوا هست که چون موتور هسته اصلی جت هست بالطبع حرارت بالایی داره که راهکار یا استفاده از پروانه ملخ با تحمل درجه حرارت بالا هست یا تغییر زاویه خروجی...

واروجو جان حتی اگر یک تن هم بخوایم با این جنگنده حمل کنیم باز در برخی موارد دو برابر هلی کوپتر هست و برای تعریف ما کافیه ولی اگر 1500 بشه خیلی کارها میشه کرد.

سعی می کنم چک کنم ببینم قضیه چیه.

 

وارجو جان دوباره خوندم

چند تا نکته داره یکی اینکه همگی از موتورهای پیستونی رادیال استفاده کردن یعنی دایره ای شکل هستن.

دوم اینکه همگی حدودا 8 سیلندر هستن.

سوم اینکه بین 1800 تا 2500 اسب بخار قدرت تولید می کنن(فکر نمی کردم اینقدر قدرت داشته باشن)

چهارم شکل بدنه اونها خیلی قدیمی هست.

همگی سرعت 600 ک م رو میزدن.

فکر می کنم بین یک تا یکی و نیم تن هم بار می تونستن حمل کنن

 

با توجه به اینکه ما به مواد سبک، توان طراحی بهتر و آیرودینامیک بهتر و... دسترسی داریم مطمئنا مشخصه های پروازی ما به مراتب بهتر از اینها خواهد بود. مثلا طرح ما قابل مقایسه با این هواگردها نیست.

اما خوبی موتور رادیال پیستونی این هست که مشکل موتور توربو پراپ رو نداره ور احت میشه پشت جاش داد. بدی اون هم متخصص و تکنیسین فنی بالاست یعنی عملا شما باید تعویض روغنی و تعمیر کار و... اونجا توی آشیانه مستقر کنی.


یک نمونه ی بسیار عالی پیدا کردم البته twin tail نیست ولی هم بسیار سبکه هم دید خلبان و گانر خیلی خوبه . میشه دوتا از مسافرهاشو کم کرد و به جاش تسلیحات اضافه کرد .

 Cobalt Co50

 

IMG_CO5.jpg

 

1_Cobalt_Co50_Valkyrie.jpg

سید جان خیلی ممنون عالیه بود.

منتهی چند تا مشکل داره یکی اینکه موتور پیستونی داره که 350 اسب بخار  بیشتر قدرت نداره لاجرم بیشتر از 300 تا 400 کیلو هم توان حمل نداره موتور ما باید چیزی در حدود 1500 باشه حداقل تا بتونه همین اندازه مهمات حمل کنه و اگر 1750 باشه می تونه سرعتش رو تا 600 افزایش و سقف پرواز رو هم بیشتر کنه.

دوم اینکه پیستونی هست و ساخت و به کار گیری موتور پیستونی ه مشکلات خاص خودش رو داره.

مورد بعدی اینکه طرحش شبیه همونی هست که ما می خوایم منتهی باید از حالت کانارد باید تبدیلش کنیم به حالت معمول و اونم با تغییر مکان بال اصلی و بردن این کاناردها به کنار بالهای عمودی عقب شدنی هست.

اما نکته جالب طرح اینه که بال اصلی تقریبا همون چیزی هست که بنده طرح زدم یعنی ریشه بال اون بالچه داره و به پشت زاویه داره . بالهای عمودی هم عین مال من هستن فقط طاویه کمتری دارن که وی شکل بشن.

مورد جالب بعدی کرکه بودن روی موتور هست که اجازه میده موتور پیستونی راحت تهویه هوا کنه. منتهی توی موتور توربو پراپ اینطور نمیشه کار کرد.

وزن قابل حمل چندانی نداره و باید با تغییر موتور و قویتر کردنش مشکل رو حل کرد.

 

دوستان کسی اگر در مورد موتورهای وانکل کار کرده می تونه بگه تا چه قدرتی از این نوع موتور داریم یا اصلا پهپادهای مسلح آمریکایی مشخصات موتورهاشون چی هست؟؟

 

 


دانلود کردم امشب سعی می کنم بخونم ببینم قضیه چیه.

 

میشه از طرح RQ-5 Hunter هم برای طراحی هواپیمای دو موتوره ملخی الگو برداری کرد! در صورت نیاز به تجهیزات راداری و الکترواپتیکال از فضای زیر بدنه و بال ها میشه بهره گرفت:

 

RQ-5 Hunter

thumb_IAI_RQ-5_Hunter_-1.jpg

thumb_IAI_RQ-5_Hunter_-7.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/IAI_RQ-5_Hunter

 

به پاد رادار در زیر هواپیمای سوخو 39 دقت کنید:

thumb_Su-39.jpgthumb_su-39.jpg

ما مشکل طرح نداریم شهاب جان مشکل ما الان موتوری هست که با طرح ما جفت و جور بشه حالا یا وانکل یا با تدابیری توربو پراپ.

 

دلیل اینکه من هی زور می زنم موتور بره پشت این هست که روی دماغه توپ هم محور با بدنه و کابین و رادار و سیستم اپتیکی رو بزارم اینطور ما فرمیشن یک هواپیمای جت رو داریم با خوبی هاش.

اگر طرح غیر از این باشه کلا نیازی به طرح نیست می دونید چرا چون اصلا نیازی نیست این همه روی فرم و طرح و... کار کرد خوب مثل همین عکس های شما که زحمت کشیدید و قرار دادید و بقیه دوستان از طرحی موجود استفاده می کنیم و خبال خودمون رو هم راحت می کنیم.


این طرح عالیه چون بال هاش (بال اصلی) مایل به عقبه .

فقط باید دم های دماقه رو ببریم عقب!!!

باید مرکز ثقل بدنه رو در نظر گرفت و بالهای اصلی رو طوری قرار داد که تعادل به هم نخوره...

  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ارسال شده در · مخفی شده توسط fath، 31 شهریور 1393 - ??????? ?? ??? ????
مخفی شده توسط fath، 31 شهریور 1393 - ??????? ?? ??? ????

میشه از طرح RQ-5 Hunter هم برای طراحی هواپیمای دو موتوره ملخی الگو برداری کرد! در صورت نیاز به تجهیزات راداری و الکترواپتیکال از فضای زیر بدنه و بال ها میشه بهره گرفت:

 

RQ-5 Hunter

thumb_IAI_RQ-5_Hunter_-1.jpg

thumb_IAI_RQ-5_Hunter_-7.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/IAI_RQ-5_Hunter

 

به پاد رادار در زیر هواپیمای سوخو 39 دقت کنید:

thumb_Su-39.jpgthumb_su-39.jpg

ما مشکل طرح نداریم شهاب جان مشکل ما الان موتوری هست که با طرح ما جفت و جور بشه حالا یا وانکل یا با تدابیری توربو پراپ.

 

دلیل اینکه من هی زور می زنم موتور بره پشت این هست که روی دماغه توپ هم محور با بدنه و کابین و رادار و سیستم اپتیکی رو بزارم اینطور ما فرمیشن یک هواپیمای جت رو داریم با خوبی هاش.

اگر طرح غیر از این باشه کلا نیازی به طرح نیست می دونید چرا چون اصلا نیازی نیست این همه روی فرم و طرح و... کار کرد خوب مثل همین عکس های شما که زحمت کشیدید و قرار دادید و بقیه دوستان از طرحی موجود استفاده می کنیم و خبال خودمون رو هم راحت می کنیم.


این طرح عالیه چون بال هاش (بال اصلی) مایل به عقبه .

فقط باید دم های دماقه رو ببریم عقب!!!

باید مرکز ثقل بدنه رو در نظر گرفت و بالهای اصلی رو طوری قرار داد که تعادل به هم نخوره...


با سلام دوباره خدمت جناب فتح
 
مي خوام كمي دردسر شما را زياد كنم  icon_cheesygrin چون فكر مي كنم تا حالا كمي طراحي كردي ، همچنين كمي هم دردسر خودمون را كم ، چون نمي خواهيم چرخ را دوباره اختراع كنيم  icon_cheesygrin
 
اگر بخواهيم كار طراحي را بر پايه ي قدرت موتور جلو ببريم مي تونيم از جنگنده هاي جنگ جهاني دوم الگو بگيريم .
 
- از اين پرنده ها روي نت اطلاعات خوبي هست .
 
- قدرت موتور ، سرعت پرنده ، ميزان حمل بار و برد  مشخص هست. ( غير از اينها فاكتور مهم ديگه اي داريم ؟ ) طراحي پرنده را مي شه از اين پرنده 70 سال پيش الهام گرفت !
 
- اگر بخواهيم TV3را الگو قرار بديم بايد مسئله قدرت اصلي اين موتور مشخص بشه . قدرتش را 1750 ، 2500 و 2800 ذكر كردن ؟!آيا در نظر گرفتن قدرت 2000 اسب براي اين موتور صحيحه ؟!
 
- اينجا مي توني انواع و اقسام موتورهاي آمريكايي جنگ جهاني دوم را پيدا كني كه قدرتشون بيان شده و مشخص هست كه روي چه هواپيمايي بكار گرفته شده اند . با پيدا كردن مشخصات پرنده هاي جنگ دوم مي شه مشخصاتي مثل سرعت ، برد و ميزان وزن محمول را در آورد و الگوي طراحي بهينه را بدست آورد . منتها يادمون باشه زياد نمي تونيم پارامترها را تغيير بديم . دستكاري طرح پرنده ، مثلا افزايش سطح بال براي افزايش وزن محمول باعث كاهش سرعت و كاهش مانور پذيري خواهد شد .
 
- تا اينجا يك چيزي به نظرم رسيده ! اكثر اين جنگنده هاي تك موتوره ، وزن قابل حملشون تنها يك تن بوده :idea: گمان مي كنم مجبور باشي به سمت دو متوره كردن طرح بري !
 
يك ليست ناقص از پرنده هاي مورد نظر :
P-47
Vought F4U Corsair
 
Grumman F6F Hellcat       :star: :star: :star:
 
Curtiss SB2C Helldiver

وارجو جان دوباره خوندم

چند تا نکته داره یکی اینکه همگی از موتورهای پیستونی رادیال استفاده کردن یعنی دایره ای شکل هستن.

دوم اینکه همگی حدودا 8 سیلندر هستن.

سوم اینکه بین 1800 تا 2500 اسب بخار قدرت تولید می کنن(فکر نمی کردم اینقدر قدرت داشته باشن)

چهارم شکل بدنه اونها خیلی قدیمی هست.

همگی سرعت 600 ک م رو میزدن.

فکر می کنم بین یک تا یکی و نیم تن هم بار می تونستن حمل کنن

 

با توجه به اینکه ما به مواد سبک، توان طراحی بهتر و آیرودینامیک بهتر و... دسترسی داریم مطمئنا مشخصه های پروازی ما به مراتب بهتر از اینها خواهد بود. مثلا طرح ما قابل مقایسه با این هواگردها نیست.

اما خوبی موتور رادیال پیستونی این هست که مشکل موتور توربو پراپ رو نداره ور احت میشه پشت جاش داد. بدی اون هم متخصص و تکنیسین فنی بالاست یعنی عملا شما باید تعویض روغنی و تعمیر کار و... اونجا توی آشیانه مستقر کنی.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست

موتور این پرنده فقط 350 اسب قدرت داره

باتعویض موتور میشه از همین طرح بار قابل حمل بیشتری گرفت؟

طرح این هواگرد طرح هواگردی مسافربری هست نه جنگنده و امکان تحرک بالا و مانور سریع و... نداره به همین دلیل فقط می تونه الهام بخش ما باشه وگرنه به درد کار ما نمی خوره.

 

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

 سلام

توكانو ها همين الان مي تونن 1 تن مهمات حمل كنن ، سرعتشون تقريبا 530 كيلومتره

اگه بخواهيم طرح جديدي بديم ، بايد وزن محمول 1.5 تا دو تن باشه .

 

يكي از راههاي حل مسئله اينه كه طرح را دو موتوره كنيم ، يك چيزي مثل P-38 البته خود p-38 هم موتوري با قدرت 1600 اسب داشته ، به هر حال موتور ، موتور و باز هم موتور !

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم