امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

با سلام خدمت شما برادر محترم جناب سورنا یک سوال از خدمتتون داشتم بالاخره من نمتوجه نشدم عمر مفید یک جنگنده رو با چه فرمولی محاسبه میکنن ایا باتوان تحمل سازه و بدنه محاسبه میکنن یا عمر مفید موتور مثلا میگن فلان جنگنده جهت۲۰۰۰ساعت پرواز طراحی شده ایا این ۲۰۰۰ساعت عمر موتور هستش یا سازه و بدنه؟


ببينيد موقع تحويل يه هواپيما ميزان عمر بدنه و موتور و ميزان ساعتى كه نياز به چك و اورهال دارن به خريدار اعلام ميشه و فرمول كلى وجود نداره، اصل عمر سازس كه بعد از اتمام اون هواپيما زمين گير ميشه وگرنه موتور رو ميشه تعويض كرد.البته عمر سازه وحى منزل نيست چون با چك هاى دقيق و رفع ترك هاى ايجاد شده با متد كولد وركينگ يا جايگزينى اون بلوك بدنه ميشه براى سالهاى بيشترى از اون سازه استفاده كرد.موتورها هم در صورت در دسترس بودن قطعاتشون ميتونن همچنان در خدمت باشن.
  • Upvote 6

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ببينيد موقع تحويل يه هواپيما ميزان عمر بدنه و موتور و ميزان ساعتى كه نياز به چك و اورهال دارن به خريدار اعلام ميشه و فرمول كلى وجود نداره، اصل عمر سازس كه بعد از اتمام اون هواپيما زمين گير ميشه وگرنه موتور رو ميشه تعويض كرد.البته عمر سازه وحى منزل نيست چون با چك هاى دقيق و رفع ترك هاى ايجاد شده با متد كولد وركينگ يا جايگزينى اون بلوك بدنه ميشه براى سالهاى بيشترى از اون سازه استفاده كرد.موتورها هم در صورت در دسترس بودن قطعاتشون ميتونن همچنان در خدمت باشن.

با سلام دوباره خدمت شما استاد سرنا
من یه سوال دیگه هم دارم و اونم اینه که کشوری مثل روسیه قادر به اورهال و ارتقاء جنگنده های غربی هست و ایا ایران میتونه با کمک روسیه جنگنده های فانتوم و تامکت خودش رو اورهال کنه از نظر بدنه و سازه منظورم هستش؟
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

با سلام دوباره خدمت شما استاد سرنا
من یه سوال دیگه هم دارم و اونم اینه که کشوری مثل روسیه قادر به اورهال و ارتقاء جنگنده های غربی هست و ایا ایران میتونه با کمک روسیه جنگنده های فانتوم و تامکت خودش رو اورهال کنه از نظر بدنه و سازه منظورم هستش؟


در مورد سوال اول خير روسيه همچين توانايي رو نداره، سوال دوم هم اينكه هواپيماهاى آمريكايي ربطى به روسها ندارن و اساسا اجازه دسترسى به اونها به هيچ كشورى داده نميشه ، تامكت ، فانتوم و الباقى هواپيماها همگى در داخل نيروى هوايي اورهال و به روز رسانى ميشن.دانش اورهال هواپيماهاى روسى هم در نهاجا كامل هست و علت زمين گير بودن بخشى از ناوگان فالكروم يا بخش اعظم ناوگان فنسر و ايلوشين نه نبود دانش كه كمبود قطعات يدكى و كمى كمبود بودجه هستش.در مورد سازه هواپيماها هم امكانات تعمير و ترميم سازه از پيش انقلاب در داخل وجود داشته و تا جايي كه ميدونم در بعضى هواپيماها مثل فانتوم بلوك هاى بدنه مورد نياز بدنه هم در داخل توليد ميشه.همچنين به دليل تهيه قطعات موتور هواپيماها از منابع مختلف مشكل فرسودگى موتورها هم تا حدى كمرنگ شده.
  • Upvote 11

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

سلام علیکم

13971109001177_Test_NewPhotoFree.jpg051117-F-1234P-072.JPG

 

alq131.jpg

سمت راست ، پاد " شاهین " و سمت چپ پاد ALQ-131

 

چقدر احتمال دسترسی به این فناوری و الگوبرداری از نمونه غربی ( حالا این یا پاد ALQ-101که الان  روی فانتوم های استفاده می شود )  یا توسعه یک فناوری پیشرفته تر  بومی  وجود دارد ؟؟؟

 

  • Like 1
  • Upvote 9

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

پایان خدمت شبح سامورایی در سرزمین آفتاب تابان

نیروی هوایی ژاپن آخرین اسکادران شناسایی RF-4E خود را بازنشسته نمود

 

JASDF-JAPAN-AIR-FORCE-501st-TRS-TACTICAL

 

article_5e6681bd9800d1_86451347.jpg

 

توکیو : نیروی هوایی ارتش سلطنتی ژاپن ، ( به شکل رسمی نیروی هوایی دفاع از خود ژاپن ) آخرین اسکادران از جتهای شناسایی RF-4E/J فتوفانتوم خود را به شکل رسمی از خدمت خارج نمود  . این اسکادران ، در واقع امر  ، آخرین اسکادران عملیاتی فانتوم در ناوگان نیروی هوایی ارتش ژاپن نیز بشمارمی آمدند . فتوفانتوم های ژآپنی در 9 مارس 2020 از خط پروازی نیروی هوایی جدا شده  ، در حالی که پیش ازاین تمامی فانتوم های شناسایی عملیاتی به اسکادران تاکتیکی 501 هیکوتایی مستقر در پایگاه هوایی هیاکوری  ( استان ایباراکی ) منتقل شده بودند .

 

JASDF_RF-4E_20090822-04.JPG

 

این نیرو به شکل رسمی ، آموزش خدمه را در سوم مارس 2020 متوقف نمود و شش روز بعد ، مراسم کاملی برای هواگرد باقی مانده  برگزار گردید . با این وصف ، پیش بینی می شود که نیروی هوایی ژآپن ، آخرین فانتوم عملیاتی خود را تا پایان سال 2020 بازنشسته کرده  و جتهای جدید تر اف-35 را جایگزین نماید .

جنگنده دوموتوره اف-4 فانتوم -2 ، سالیان درازی بعنوان توانمندترین هواگرد رزمی چند ماموریته دنیای هوانوردی نظامی شناخته می شد ، اما این جنگنده که امروز 55 سال از طراحی و ورود بخدمتش می گذرد ، بعنوان یک هواگرد رزمی خط مقدم ، منسوخ و از رده خارج  است . به همین دلیل ، نیروی هوایی ژاپن بتدریج نقش ایجاد برتری هوایی صحنه نبرد را از ناوگان اف-4 و اف-15 این نیرو گرفته و به شکل اختصاصی ، تمامی ماموریتهای رزم هوایی را بر عهده اف-35 خواهد گذاشت که در تعداد کمتر و بلحاظ سرعت پیمایش ، کُند تر برای اجرای حملات هوا به زمین طراحی شده ، اما ارتش ژاپن دریک تغییر  رویکرد قابل توجه ، نقش برتری هوایی را در اولویت شماره یک  جتهای لایتینیگ خود قرار داده است در حالی که پیش از این ، نیروی هوایی ژاپن درشمار معدود کاربران فانتوم به غیر از نیروی هوایی ایران ، کره جنوبی و یونان محسوب میشد .

 

  47-6905-japan-air-self-defence-force-jas

 

 

پرنده شناسایی RF-4E بعنوان یک هواگرد تخصصی برای اجرای ماموریتهای شناسایی تاکتیکی بدلیل عملکرد مطلوب در سرعت و ارتفاع بالا ، رکوردهای جالب توجهی را از خود برجای گذاشته  بود ، اما جنگ داخلی سوریه و هدف قرار گرفتن یک فروند فتوفانتوم ترک توسط سامانه پانسیر روسی ( و به قولی، سامانه مصباح . م )  نشان داد که آسیب  پذیری این شبح افسانه ای ، در برابر سامانه های دفاع هوایی پیشرفته ، بسیار بیشتر ازآنی است که تا قبل ازاین تصور می شد .علاوه براین ، ناظران براین باورند که فانتوم های کره جنوبی نیز در سال 2030 با جتهای پنهانکار KF-X جایگزین خواهند شد .

 

پی نوشت :

1-بن پایه

2- با توجه به متن ، سئوال از ریاست محترم ستادکل نیروهای مسلح و فرماندهی محترم نیروی هوایی این هست که هنوز به موثر بودن ناوگان فعلی نیروی هوایی معتقدید؟؟!!!

3- ادغام تمامی پستهای مرتبط با موضوع تاپیک ، بیستم اسفند سال یکهزار و سیصد نود وهشت خورشیدی

  • Upvote 9

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم