سجاد جان خوب یعنی چقدر؟ چند کیلومتر؟

وریور جان گیریم که موشک رو ضد رادار کردیم با اون شعله 10-12 متری که از ته اش میاد بیرون چه کنیم؟! به قول ملا نصر الدین «صدایش را از بین بردی با بویش چه می کنی» همون باعث کشف شدنش میشه نمیشه؟

مسعود جان هزارمین پستت مبارک ان شاالله ده هزارمینشو جشن بگیری به همه شیرینی بدی دستت هم درد نکنه همون کلرادو رو بذاری از سر ما هم زیاده بعدش هم برو تو سرزمینهای اشغالی ممنون

مسعود جان من کوچیکت محمد هستم دمت گرم ترکوندی!من خودم اولین بار که عکسهای پایگاه آریزونا رو دیدم حسابی کف کردم خیلی هواپیما بود به قول بچه های کوچیک ایییییییییییییییییییییینقدر!

ما از اولش هم بحثی نداشتیم ابی جان فقط یه سوال دوستانه بود با کمی چاشنی شوخی ممنون و منتظر راهنماییت هستم

مسعود برو آریزونا پایگاه tucson ببین چه قیامتیه! فقط حدود 180 تا اف 14 اونجا خوابوندن برا اسقاطی!(کاش میدادن به ما! چه حالی میدادیم بهشون!) دیگه بگیر از اف 15 و اف 117 و. . .

ابی خان سلام این دریچه تو تمام تایگرها نیست نمونه اش اولین عکس اون لینکی که خودت دادی!!! حالا بگید چیه؟ مسعود جان تو هر کشوری تعدادش فرق می کنه در زمان رژیم قبل در ایران 24 تا بود الان رو نمیدونم.

وریور جان به نظرم حق با شما باشه البته با توجه به حجیم تر شدن قسمت موتورها(به عکس دقت بشه لطفا) تعویض موتور محتمل به نظر میاد . حال خدا داند و بس

ایده سجاد جالبه یاد مینهای هوایی در جنگ جهانی دوم افتادم. خودم هم بر همون اساس یه نوع جدیدی از مینهای هوایی رو طراحی کردم.

مسعود جان دستت طلا حال اساسی بردیم دمت گرم. لطف کن عکس جزیره دیگو گارسیا(اقیانوس هند) که پایگاه بی 52 ها هست رو بذار همینطور پایگاه هوایی کلرادو با اون باند 7 کیلومتریش. که مرکز اصلی بی 2 ها هست باز هم ممنون

خبرگزاري فارس: نشريه مانثلي ريويو با اشاره به توسعه ظرفيت پالايشگاهي، گاز سوز كردن خودروها، استفاده از سوخت الكلي، سهميه‌بندي بنزين و توسعه حمل و نقل عمومي سياست تحريم بنزين ايران توسط اآمريكا را شكست خورده ارزيابي كرد. به گزارش خبرنگار اقتصاد بين الملل فارس، نشريه مانثلي ريويو طي تحليلي به بررسي راهكارهاي ايران براي مقابله با تحريم بنزين پرداخته است. بر اساس اين گزارش ‌شركت هاي چيني در ماه جاري و در اقدامي كه شكستي براي سياست تحريم امريكا عليه ايران محسوب مي شود صادرات بنزين به ايران را آغاز كردند. به علاوه ايران در زمينه كاهش وابستگي خود به بنزين وارداتي پيشرفت هايي داشته است. بر اساس اين گزارش رئيس جمهور ايران اقدامات گسترده اي براي كاهش آسيب پذيري ايران در برابر تحريم بنزين انجام داده است. او زيرساخت هاي پالايشي ايران را تا حد زيادي توسعه داده است. از 9 پالايشگاه ايران 7 پالايشگاه تحت عمليات توسعه ظرفيت قرار گرفته اند. به علاوه 7 پالايشگاه نيز يا در مرحله طراحي هستند و يا وارد مرحله ساخت شده اند.به گزارش فارس، با اجراي اين پروژه طي سه تا پنج سال آينده ظرفيت پالايش نفت ايران دو برابر خواهد شد. تا كنون اقداماتي از اين دست در كنار اجراي طرح سهميه بندي بنزين نياز ايران به واردات را تا حد زيادي كاهش داده است. تا پاييز امسال نياز ايران به واردات بنزين به زير 25 درصد مي رسد و تا سال آينده اين رقم به 15 درصد كاهش مي يابد. پيش بيني مي شود ايران تا سال 2012 در توليد بنزين به خودكفايي برسد و به دنبال آن به صادركننده اين محصول تبديل شود. جالب اين كه ايران در توسعه ظرفيت پالايشگاهي خود از كمك شركت هاي فرانسوي،‌انگليسي، آلماني، سوئيسي،‌كره اي، رومانيايي، ايتاليايي، دانماركي، ژاپني، چيني و حتي امريكايي بهره برده است. با توجه به اين امر اين كه تحريم صدور بنزين به ايران مي تواند به اين كشور فشار موثري وارد آورد بسيار خوش بينانه است. حتي اگر دولت امريكا بخواهد بر شركت هاي خارجي فشار آورد تا از توسعه ظرفيت پالايشگاهي ايران خودداري كنند بايد گفت نمي تواند تاثير چنداني داشته باشد. بسياري از شركت ها قراردادهاي خود را با ايران نهايي كرده و برخي ديگر نيز در مرحله ساخت هستند. علاوه بر آن ايراني ها خودشان مي توانند پالايشگاه بسازند. بر اساس اين گزارش چين نيز به طور فزاينده اي در حال توسعه روابط خود با ايران است و علاقه اي براي تحريم ايران نشان نداده است. استفاده از سوخت هاي جايگزين استراتژي ديگر ايران براي مقابله با تحريم بنزين است. سه سال پيش احمدي نژاد طرح گازسوز كردن خودروها را به اجرا درآورد و در راستاي اين سياست شركت هاي خودروسازي را موظف كرد خودروهاي گازسوز يا دوگانه سوز توليد كنند. سوخت گاز طبيعي در ايران ارزان تر از بنزين يارانه اي است و اين مسئله توسعه خودروهاي گازسوز را آسان تر كرده است.از زمان اجراي اين طرح گاز طبيعي از سهم 10 درصدي در مصرف سوخت در بخش حمل و نقل برخوردار شده است. تنوع منابع انرژي در ايران نقطه قوتي براي اين كشور است و علاوه بر نفت و گاز فراوان اين كشور يكي از بزرگترين توليدكنندگان متانول است. ايران 4 كارخانه بزرگ متانول دارد و در حال ساخت دو كارخانه بزرگ ديگر است كه طي آن ظرفيت توليد ايران 60 درصد افزايش مي يابد. با بهره برداري از اين دوكارخانه كه با همكاري شركت هاي دانماركي ساخته مي شوند ايران مي تواند از سوخت الكلي در خودروها استفاده كند و بدون ساخت تجهيزات جديد در خودروها مصرف بنزين را 5 درصد كاهش دهد. تشويق مردم به استفاده از وسائل نقليه عمومي از ديگر اهكارهاي ايران براي كاهش وابستگي به بنزين است. مانثلي ريويو در پايان تاكيد مي كند: همه اين اقدامات و راهكارها نشان مي دهد شانس اين كه سياست تحريمي امريكا از نظر اقتصادي براي ايران دردآور باشد و باعث تغيير رفتار ايران شود بسيار اندك است. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8807030207

[quote]سلام //.. ممنون بليز جان ! با اين اينترنت زهر ماري كه نميشه دانلود كرد ٬دو و نيم كيلوبايت ثانيه ... بايد همون فلايت 2004 نصب باشه تا بتوني اجراش كني ... [quote]برادر واریور میشه یه توضیحی راجبه خلبان های پاکستانی و... بدید؟ [/quote] دوست عزيز توي ماهنامه صنايع هوايي خوندم ! البته بيشتر مهارت خلبان پاكستاني نقش افرين بوده ! تا حدي كه يكي از خلبانان چندين هانتر رو ميزنه .. اون مقاله هنوز پيدا نكردم چون مربوط به قديم ميشه ولي اگر پيدا كردم قرار ميدم ..[/quote] با اجازه دوستان تو همون مقاله ای که وریور خان میگه خلبان پاکستانی گفت که ما اول با یک رگبار کوتاه مخزن سوخت هانتر رو سوراخ می کردیم و بعد از جاری شدن سوخت روی بدنه با یک رگبار دیگه هواپیما رو به آتیش می کشیدیم و هانتر مثل یه توپ آتشین سقوط می کرد. اینجوری هانتر هانت می شد!

آقا کسی جواب ما رو نمیده؟ لطفا به عکس زیر توجه کنید: [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/19_8801280805_L600%7E0.jpg[/img] مشخص شد کجا رو میگم؟[/img]

راستی هانس عزیز این فلسفه تعویض عکس امضات چیه؟ مخصوصا این عکس آخریه که عکس روی جیپ بدجوری تو ذوق می زنه! شوخی کردم استاد.

جنگنده مورد علاقه بنده(!) البته در بازیهای مربوط به جنگ جهانی دوم! هر وقت فکر می کنم شصت و اندی سال پیش آلمانها بدون کامپیوتر یا حتی ماشین حساب چطوری محاسبات موتور جت رو انجام دادن و اونو ساختن واقعا کفم می بره! ساخت کمپرسور برای خودش عالمیه!

[quote][quote]نمی دونست به کجا ارائه بده که پشتیبانی بشه و طرحش هم از بین نره و خودش بشه هیچ کاره که ما بهش دانشگاه مالک اشتر رو معرفی کردیم [/quote] اين مهندس عزيز ميتونن به بخش تحقيقات صنايع دفاع واحد نخبگان مراجعه كنند. در همونجا واحد ثبت اختراعات موجود داره كه ميتونه قبل از ارائه به ثبت برسونه. در صورتي كه طرح توجيه علمي و عملي داشته باشه كليه هزينه ها به اضافه پاداش درخور توجهي تعلق ميگيره. در صورتي كه بسازه تا چند ده برابرش رو پرداخت خواهند كرد.[/quote] سلام بر استاد آرمانی عزیز نمیدونم همون دفتری رو میگید که من و چند تا از دوستان رفتیم سراغش یا نه ولی فکر کنم همین جا بود اونجا فکر مب کنند که افرادی که طرح میدن باید حتما یک متخصص ارشد نظامی باشند و در یک جلسه پرسش و پاسخ فنی اونقدر سوال پیچت می کنن که بالاخره کم بیاری و میگن که آقا طرحتون فنی نیست و به درد نمیخوره . این جلسه برای خود من حدود 2 ساعت طول کشید تا بالاخره ضربه فنی شدم! در حالی که من برای دادن یک طرح کامل نرفته بودم و فقط می خواستم ایده اولیه خودم رو پیشنهاد بدم که در صورت تایید برم دنبالش ولی آخرش طوری شد که قیدش رو زدم نمی دونم شما با این دوستان چه ارتباطی داری ولی اگه خودت جزء اونها هستی یا ارتباط نزدیکی باهاشون داری خدا وکیلی بهشون پیشنهاد بده یه کم با روی بازتر و گشاده تر برخورد کنند و سعی کنن از ایده ها بیشتر استفاده کنند. این دوستان در ارتباطاتشون یبا محققین یه سری ایرادات دیگه هم دارن که اگه قسمت شد تو پی ام برات می نویسم(چون نمی خوام سایت چیزتر بشه!) راستی هیچکس نگفت اون دریچه های بغل موتور برای چیه؟ اف 5 هم نداره شون.

دوستان عزیز و اساتید گرامی سلام آیا کسی می دونه اون دریچه هایی که بغل بدنه صاعقه هستند برای چی هستند و به چه کاری میان؟ منظورم اون دریچه های بغل موتوره.

سجاد جان مدلهای اولیه فالکروم موقع نشستن این دریچه رو می بندند. علتش هم اینه که روسها این هواپیما رو برای نشست و برخاست از باندهای خاکی و نیمه آماده هم طراحی کرده بودند و بستن این دریچه ها باعث میشه ذرات شن و سنگریزه به داخل موتور نره. این مطلب رو حدود 15 سال پیش تو مجله پرواز خوندم. یادش به خیر!

این وریور عزیز توضیح میده در حد جام جهانی باز تو فیوز می پرونی آقا سجاد؟

فامد = [color=red]ف[/color]راتر [color=red]ا[/color]ز [color=red] م[/color]یدان [color=red]د[/color]ید حله یا توضیح بیشتر بدم اخوی؟

آقا محمد من كجا گفتم بايد بدنه عوض بشه؟ اگه منظورت مورد 8 هست اون قطعات بصورت مدولار نصب ميشن و كاري به بدنه اصلي ندارن. ضمنا جواب سوال سجاد رو يادم رفت بدم: [quote]سؤال-> چرا MiG-29 رو بازى نداديد؟! اين هواپيما هم فى ذاته براى نبرد نزديك طراحى شده(مخصوصاً اين نمونه هاى عهد عتيقى كه ما داريم! ) و هم برد و توان رزمى بيشترى نسبت به تايگر داره. [/quote] بله درسته اين هواپيما يك داگ فايتر به تمام معني هست ولي متاسفانه ما تعداد نسبتا كمي(27 فروند يك نفره و 13 فروند دو نفره طبق اطلاع بنده) از اون را در اختيار داريم كه براي استفاده عمومي در اين استراتژى خيلي كمه اما براي نقاط خيلي حساس (مثلا تهران) حتما بايد از اونها هم استفاده بشه ضمن اينكه توانايي فامد اين هواپيما نقش پر رنگتري به اين در قالب اين استراتژي ميده.

آقا سجاد طرحت خوبه ولي چرا در نمونه دو سكانه اف 5 قابل اجرا نيست؟ [quote]از بین مواردی که فرمودید شماره 13 از همه ارزونتر بود[/quote] برادر عزيز مورد 13 مستلزم تعويض درصد زيادي از سيم كشي هاي هواپيما و كليه نشانگرهاي آنالوگ و سيستمهاي تبديلي (از آنالوگ به ديجيتال) است كه هزينه زيادي را مي طلبد البته خدا را شكر در داخل امكان آن وجود دارد.(قبلا ساخته شده) [quote]برای موتور هم میشه به جای دو موتور کوچک از یه موتور بزرگتر و قوی تر استفاده کرد مثل F-20[/quote] البته اطمينان پذيري 2 موتور از يك موتور بيشتره و تغييرات كمتري در بدنه را لازم دارد.

ارتقاهاي پيشنهادي براي اف5 ها(و خانواده آنها مانند آذرخش و صاعقه) خب دوستان براي اينكه از بحثمون يه نتيجه اساسي بگيريم و به بيراهه هم نرويم بنده تعدادي از ارتقاها(آپگريدها)ي پيشنهادي خودم رو براي اف 5 و هواپيماهاي هم خانواده با اون ارائه مي دم دوستان هم مي تونن پيشنهادهاي خودشون رو بنويسن و يا اين پيشنهادها رو نقد كنند. بديهي است ممكنه تمام اين پيشنهادها اجرايي نباشند يا اجراي تمام آنها هزينه زيادي را بطلبد كه با اصل استراتژي كميت در تضاد است لذا فقط تعدادي از مهمترين آنها قابل اجرا باشند: 1- تعويض موتور با يك موتور توربوفن(به جاي توربو جت) با صداي ترجيحا كم و داراي قطر نزديك به موتور J85 تا كمترين تغيير در بدنه راداشته باشيم. 2- تغيير دماغه هواپيما به جهت امكان جاسازي يك رادار بزرگتر آرايه فازي(كه در داخل هم نمونه اي از آن توليد شده) با قدرت بيشتر.(افزايش وزن اين رادار نسبت به رادار اصلي اف5 افزايش وزن موتورهاي جديد را تا حدي جبران كرده و نياز به وزنه هاي سربي در دماغه را كمتر مي كند) 3- حذف 2 عدد توپ 20 ميلي متري تك لول و جايگزين كردن يك عدد توپ گاتلينگ 6 لول 20 ميلي متري M61 (كه از اف4 تا اف 22 روي تمام هواپيماهاي آمريكايي نصب شده است بجز اي 10) با نواخت تير بالاتر و اطمينان پذيري بيشتر. 4- طراحي مجدد كانوپي و نصب كانوپي جديد با ديد وسيعتر به جهت پوشش ديد در پشت سر براي خلبان.(كه يكي از نقاط ضعف اف 5 ديد كم پشت سر آن مي باشد) طراحي مجدد سكان عمودي.(كه البته در صاعقه اين كا رانجام شده) 5- طراحي مجدد سكانهاي افقي و عقبتر بردن آنها به جهت افزايش تاثير گذاري اين سكانها در مانورهاي شديد(اگر دقت كنيد سكانهاي افقي در هواپيماهاي قوي در داگ فايت مانند ميگ 29 و اف 22 در عقبترين نقطه ممكن قرار دارند) 6- افزودن امكان حمل و شليك موشكهاي راداري ميان برد روسي و چيني و احتمالا ايراني. 7- افزودن سيستم كشف غير فعال مادون قرمز به جهت كشف غير فعال هواگردهاي دشمن. 8- افزودن حجم باكهاي داخلي هواپيما با افزايش در قطر بدنه در قسمت بالاي بالها مابين بال و بدنه(مشابه كاري كه آمريكايي ها براي اف 16 بلاك 60 كردند و با اين كار بدون ايجاد تغييرات اساسي در بدنه و با هزينه كم توانستند ميزان سوخت محمول هواپيما را تا حد زيادي افزايش دهند.) 9- تقويت تيرهاي اصلي بال و بدنه به جهت بالا بدن توان تحمل جي در مانورها. 10- استفاده از پوششهاي جاذب امواج رادار در رنگ هواپيما 11- استفاده از آلياژهاي جديد(مانند فيبر كربن) در نقاطي از بدنه كه به استحكام بالا نياز دارند تا منجر به كاهش وزن گردد. 12- نصب سيستم ارتباط شبكه اي امواج مايكرو ويو تا هواپيماها بتوانند بدون شكستن سكوت راديويي با هم و با كنترلر زميني در ارتباط باشند(پيشنهاد وريور) 13- نصب نمايشگرهاي چند منظوره كريستال مايع جهت راحتي و كاهش بار كاري خلبان.(اين از اون پيشنهاد گرونهاست!) 14- افزودن امكان حملات ثانويه زميني براي درگيريهاي احتمالي هوا به زمين در اينده(امكان حمل و به كار گيري تسليحات ليزري و هدايت شونده هوا به زمين) اين از پيشنهادات بنده. ديگه بقيه اش با شما. ضمنا تاپيك بعدي در مورد پيشنهاد استراتژي پشتيباني نزديك هوايي نيروي هوايي و ضد پشتيباني نزديك هوايي دشمن خواهد بود. ان شا الله

[quote]لازم نيست كه همه اش خريپ كنيم؟؟!![/quote] حالا اين خريپ چي چي هست كينگ جان؟

البته از بحث منحرف ميشيم ولي اينو بايد بگم كه روشي كه وريور عزيز فرمودند درسته و با همين روش و شبكه كردن رادارها بود كه يوگوسلاوي تونست اف 117 آمريكايي رو بندازه ولي اين رادارها بشدت در برابر موشكهاي ضد رادار آسيب پذير هستند مگر اينكه تعداد زيادي رادار قلابي در مواضع نزديك اونها گذاشته و با روشن كردن اونها موشك ضد رادار دشمن رو به اشتباه بندازيم تا رادارهاي اصلي سالم بمونن ( رادارهاي قلابي فقط توليد سيگنال مشابه رادارهاي اصلي مي نمايند و هزينه نسبتا پاييني دارند). . . پس از اينكه هواپيماهاي دشمن موشكهاي ضد رادار خودشون رو شليك كردند اونوقت رادارهاي اصلي و موشكها از خجالتشون در ميان ضمنا پرشين كينگ عزيز روشي بفرماييد كه بشه. . . ميگ 29 OVT رو نه ما داريم و نه به ما ميدن پس فعلا بچسبيم به همين اف 5 ها و ميگ 29 هاي خودمون.