نمونه ای از آسیب پذیری آشیانه های مستحکم معمول در برابر بمب های نفوذگر امروزی   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/TARPS_Desert_Storm_BDA.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/HAS-DF-ST-92-09634.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/GoodShot.JPG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/4011046669_6a53a77ddb_b.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/43579895_bombedouthangaratalialsalem.jpg][/url]   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/B9Q4UZkIYAILiKD.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/B9Q4UYKIQAAjBLB.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/Al-Jaber-DF-SD-03-16337-1S.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/alihangar1.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/116-1700_IMG.JPG][/url]

یکسری تصاویر مرتبط با تاپیک ، تحلیلش بر عهده دوستان   آشیانه و جنگنده های بادی فرییب دهنده   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/201301181415045131.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/201301181413543881.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/201301181413150912.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/201301171457195287.jpg][/url]   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/201301171457085287.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/201212191731567436.JPG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/201212091943459805.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/201212091925546458.jpg][/url]   موشک JASSM در حال حمله به ورودی یک تونل   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/ORD_AGM-158_JASSM_Hitting_Tunnel_lg.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/ddad.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/yourfile.jpg][/url]

بخش دوازدهم (بخش پایانی)   پیوست سوم- بخش سوم : طراحی درب های ضد انفجار بیرونی آشیانه های زیر زمینی   تصاویر در دسترس که توسط منابع ازاد ارائه شده اند شماری از پیکربندی های موجود از درب های ضد انفجار خارجی به کار رفته در آشیانه های زیر زمینی پایگاه های هوایی چین را نمایش میدهند.تصاویر موجود سه نوع مختلف از درب های ضد انفجار خارجی از جمله دو نوع درب آشیانه های در ابعاد جنگنده ، یک نوع درب آشیانه های در ابعاد بمب افکن H-5 و یک نوع درب آشیانه های در ابعاد بمب افکن H-6 را نشان میدهند که در ادامه این تصاویر ارائه میشوند.   پایگاه Luyan / Ranghe-Zhen با آشیانه ای در ابعاد بمب افکن H-5  دارای درب ضد انفجاری از نوع کشویی چند بخشی (چهار بخشی)     نمایی نزدیک از درب ضد انفجار کشویی پایگاه Luyan / Ranghe-Zhen     نمونه ای از درب ضد انفجار کشویی از نوع دو بخشی در آشیانه پایگاه های Luyan / Ranghe-Zhen AB و Zhangjiakou       تصاویر ماهواره ای از پایگاه هوایی Luyan / Ranghe-Zhen دو مجموعه آشیانه در ابعاد جنگنده و ایضا بمب افکن H-5 را نشان میدهد که در دو سمت یک کوه قرار گرفته اند. در تصویر ذیل ورودی یکی از آشیانه ها که توسط دیواری آجری مسدود شده ، دیده میشود.     درب ضد انفجار دو لنگه آشیانه در ابعاد جنگنده در یکی از پایگاه های ناشناخته     ورودی آشیانه در ابعاد جنگنده یکی از پایگاه های ناشناس چینی ، به تور استتاری جمع شده در بالای ورودی توجه کنید.     یکی از ورودی های آشیانه در ابعاد جنگنده پایگاه Luyan / Ranghe-Zhen       :rose: :rose: :rose: :rose: :rose: :rose: :rose: :rose:       مترجم : سینا نوریخانی   منبع   هر گونه برداشت از این مطلب صرفا با ذکر نام وبسایت میلیتاری مجاز است

  این هست   http://www.military.ir/forums/topic/28794-%D8%B2%D8%B1%D9%87%DB%8C-%D8%AF%D8%B1-%D9%85%D9%86%D8%B7%D9%82%D9%87-%D9%88-%D8%AC%D8%A7%DB%8C%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86/   اینم هست که مرتبطه   http://www.military.ir/forums/topic/13930-%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D8%B9%D9%85%D9%84%DA%A9%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AA%D8%A7%D9%86%DA%A9-magach7-%D9%88-%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D9%BE%D8%B1%D9%88%DA%98%D9%87-%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D9%88%D8%B2-%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86/   تانک های M-60T در حقیقت استاندارد دوم تانک های سابرا هستند که خود سابرا هم یکی از مشتقات سری ماگاچ 7 هست

  M-60T بود که خسارت دید البته       پست رو بنده اشتباها در تاپیک دیگری گذاشتم

بخش یازدهم   پیوست سوم - بخش دوم : طراحی داخلی آشیانه ها به طور کلی از بخش های داخلی آشیانه های زیر زمینی چین تصاویر اندکی موجود است و عمدتا این تصاویر از کیفیت مناسبی برخوردار نیستند که این مسئله (انتشار تصاویر بی کیفیت) به احتمال زیاد به عمد صورت گرفته است. ارتش ازادی بخش خلق از انتشار تصاویر و اسناد در مورد پایگاه های زیر زمینی خود چیزی به دست نخواهد آورد جز آنکه دشمنان بلقوه خود را از نقاط ضعف طراح این پایگاه ها مطلع سازد. با توجه به کمبود اسناد در زمینه پایگاه های هوایی زیر زمینی چین میبایست از جایگزینی به منظور تحلیل این پایگاه ها استفاده کرد ، جایگزینی که سطح قابل قبولی از اسناد تصویری را ارائه کرده و از جهت ویژگی های مختلف مشابه پایگاه های زیر زمینی چین باشد. این جایگزین در کشورهای دوست و در ارتباط نظامی با چین یافت میشود.   از دهه شصت میلادی کشورهای مختلفی نسبت به خرید جنگنده های چینی اقدام کردند اما در میان آن ها تنها دو کشور کره شمالی و آلبانی علاوه بر خرید جنگنده ، پایگاه های هوایی با اشیانه های زیر زمینی مشابه نمونه چینی را نیز به ساخت رساندند. کره شمالی و پایگاه های هوایی زیر زمینی آن به جهت نبود اسناد و شواهد تصویری وضعیت به مراتب بدتری نسبت به چین برخوردارند و تقریبا هیج سند تصویری مناسبی از پایگاه های هوایی زیر زمینی این کشور موجود نیست. در این میان آلبانی گزینه مناسبی برای تهیه اسناد مورد نیاز است چرا که این کشور تا اواخر دهه هفتاد دارای ارتباطات گسترده نظامی با چین بوده و هم اکنون نیز پایگاه های هوایی زیر زمینی آن قابل بازدید و تصویر برداری هستند. با توجه به موارد عنوان شده جهت تحلیل ویژگی ها و طراحی آشیانه های زیر زمینی چین ، از نمونه های مشابه موجود در البانی کمک گرفته میشود.   نمای داخلی از آشیانه 14 متری  و درب آکاردئونی داخلی آن در پایگاه هوایی Gjadër / Lezhë-Zadrima آلبانی. یک فروند جنگنده J-6 از رده خارج نیروی هوایی البانی در داخل آشیانه دیده میشود که توپ NR-23  آن جدا شده است.     نمای خارجی از درب ضد انفجار دو لنگه خارجی که در ورودی آشیانه 14 متری پایگاه  Gjadër / Lezhë-Zadrima نصب شده. این درب با طراحی محدب دارای یک اسکلت بندی داخلی جهت جذب فشار وارده به سطح درب و انتقال آن به چارچوب جانبی است. این درب ضد انفجار دارای دو بخش اصلی و یک بخش ثانویه یا فوقانی کوچک است که در بالای درب اصلی قرار گرفته و جهت عبور سکان عمودی هواپیما تعبیه شده است. در این تصویر یک قسمت از بخش اصلی درب به همراه درب ثانویه کوچکتر در حالت بسته دیده میشوند.     نمای دیگری از درب ضد انفجار خارجی آشیانه زیر زمینی پایگاه Gjadër / Lezhë-Zadrima آلبانی. قوس بتنی قطور در بالای ورودی آشیانه از جمله شاخصه های طراحی است که در پایگاه های هوایی زیر زمینی چین نیز دیده میشود. در این تصویر یک فروند جنگنده J-6 خریداری شده از چین در ورودی آشیانه قابل رویت است.     هندسه درب ضد انفجار آشیانه های 14 متری زیر زمینی شامل بخش های راست و چپ درب (بخش های اصلی) ، بخش فوقانی درب ، محل قرارگیری لولا (Pivot) و نقاط اتصال دو بخش لولا به دیواره ورودی و لنگه های درب (در کناره ها)     هندسه درب داخلی آکاردئونی آشیانه زیر زمینی 14 متری       دو مجموعه ممتاز شامل تصاویر با کیفیت بالا از آشیانه های زیر زمینی سه پایگاه هوایی Tirana-Rinas ، Lezhë-Zadrima و Kuçovë که توسط عکاسان هوانوردی Chris Lofting و Holger Müller تهیه شده اند ، به عنوان اسناد تصویری برای آشنایی و تحلیل طراحی آشیانه های زیر زمینی پایگاه های هوایی چین مورد استفاده قرار میگیرند.   تونل اصلی آشیانه زیر زمینی به عرض 14 متر در پایگاه هوایی Gjadër / Lezhë-Zadrima آلبانی. در این تصویر جنگنده های J-6 خریداری شده از چین ، پارک شده به صورت مورب در داخل تونل آشیانه دیده میشوند.نیمی از بخش داخلی تونل به عنوان مسیر عبور خودروها و تجهیزات در نظر گرفته شده است و آرایش مورب جنگنده ها در داخل تونل آشیانه نیز به دلیل حفظ این مسیر است.     نمای داخلی از تونل 14 متری اصلی آشیانه زیر زمینی پایگاه Gjadër / Lezhë-Zadrima. این تونل در بخش اصلی دارای طراحی خطی بخش بخش (linear segmented arrangement) و دارای تونل های کوچک انشعابی است. در این تصویر صفحات پوششی دیواره های تونل از جنس ورق های فلزی قابل رویت هستند.     تونل کوچک انشعابی به عرض 14 متر در پایگاه هوایی Gjadër / Lezhë-Zadrima. این تونل انشعابی نمونه ای از تونل هایی است که جهت تعمیر و پشتیبانی فنی از جنگنده های J-7 مورد استفاده قرار داشته.     نمای دیگری از یک تونل انشعابی مشابه به عرض 14 متر     تونل اصلی آشیانه زیر زمینی به عرض 14 متر     تصویر نزدیک به انحنای تونل اصلی 14 متری آشیانه زیر زمینی پایگاه Gjadër / Lezhë-Zadrima ، در این تصویر جنگنده های J-7 قابل رویت هستند.     نمایی از یک تونل انشعابی به عرض 12 متر در پایگاه هوایی Tirana-Rinas آلبانی. این نمونه از تونل انشعابی به طولی در حدود 60 متر جهت استقرار چهار فروند جنگنده J-6 مناسب به نظر می آید.     شماری از مشاهدات سودمند که حاصل تصاویر فوق هستند عبارتند از : 1-طرح : تونل آشیانه زیر زمینی دارای دو ورودی و شامل تونل اصلی متشکل از چندین بخش با طرح خطی که هر یک با میزانی از انحنا به دیگری متصل شده و یک تونل یکپارچه ایجاد کرده است. این نوع از طراحی یکی از انواع استراتژی های موجود برای طراحی آشیانه زیر زمینی و ساده ترین نوع آن در مبحث ساخت است. 2-طرح : تونل های انشعابی کور به طول 60 متر و کمتر و با عرض متغیر 12 تا 14 متر ، دارای ورودی از طریق تونل اصلی به منظور تعمیر و نگهداری از جنگنده ها به صورت تک فروندی یا چند فروندی در پایگاه های هوایی زیر زمینی آلبانی دیده میشود. 3-هندسه : تونل آشیانه های زیر زمینی با دو مقطع مختلف ساخته شده اندو نمونه نخست که در پایگاه Tirana-Rinas به کار رفته است تونلی با عرض 12 متر و با مقطع قوسی ساده است که شیب آن از کف تونل به سقف آفزایش یافته. نمونه دوم شامل تونلی با مقطع مرکب و عرض 14 متر است که شامل دیواره ای عمودی به ارتفاع حدودی 3.4 متر در بخش پایینی تونل و یک قوس در بخش فوقانی و سقف تونل است. بخش داخلی این تونل در مجموع در حدود 6.3 متر ارتفاع دارد. از این نوع تونل ها در دو پایگاه هوایی Gjadër / Lezhë-Zadrima و Kuçovë ساخته شده است. 4- ورودی آشیانه و درب های داخلی : ورودی آشیانه های زیر زمینی پایگاه های Gjadër / Lezhë-Zadrima و Kuçovë دارای طرح  T معکوس است. بخش داخلی ورودی ها از طریق دو درب آکاردئونی اصلی و ثانویه (جهت عبور سکان عمودی هواپیما) پوشش داده شده است که بخش اصلی درب به صورت افقی و بخش ثانویه آن به صورت عمودی باز میشوند. دقیقا مشخص نیست که این نوع از درب های داخلی تا چه میزان فضای داخلی اشیانه را در برابر عوامل ش.م.ر محفوظ نگه می دارند ، اما میتوان با ایجاد فشار داخلی و رو به بیرون هوا در زمان بسته بودن درب های داخلی از میزان ورود عوامل مخاطره امیز ش.م.ر به میزان قابل توجهی جلوگیری کرده و فضای داخلی آشیانه رو محفوظ نگاه داشت. 5- درب های ضد انفجار بیرونی : شامل درب دو لنگه با بخش ثانویه فوقانی (جهت عبور سکان عمودی هواپیما) با طراحی محدب بخش بیرونی و دارای ساختار داخلی جهت جذب و انتقال نیروی حاصل از انفجار از بخش بیرونی درب به بخش های داخلی و در نهایت چارچوب درب (یا قاب بیرونی درب).درب ضد انفجار بیرونی و قوس بتنی روی آن در حدود 7 متر پایین تر از زمین دامنه کوه قرار گرفته اند تا سطح حفاظت آن ها هر چه بیشتر افزایش یابد. 6- درب های ضد انفجار داخلی : این درب ها که در یک یا چند سطح تعبیه میشوند ، به منظور جداسازی و محافظت مستقل از بخش های داخلی آشیانه به کار میروند.پایگاه های هوایی Gjadër / Lezhë-Zadrima و Kuçovë از جمله پایگاه های زیر زمینی مجهز به درب های ضد انفجار داخلی یا ثانویه هستند. در این پایگاه ها از یک جفت درب ضد انفجار داخلی استفاده شده که هوای بخش های داخلی را با ایجاد یک محفظه هوایی حائل از بخش های خارجی جدا و ایزوله میسازد 7- ساخت و ساز داخلی : دیواره های داخلی تونل با استفاده از بتن مسلح تقویت شده اند.  روش ساخت دیواره ها به نظر با ایجاد قالب از طریق تخته های چوبی متعدد و بتن ریزی بلوک های 2 الی 3 متری و در نهایت ایجاد دیواره ای از بخش های بهم پیوسته بتنی بوده است. از این روش مشخصا در تقویت دیواره آشیانه های 12 متری پایگاه Tirana-Rinas استفاده شده. روش تقویت دیواره تونل آشیانه پایگاه های Gjadër / Lezhë-Zadrima و Kuçovë اما به شکل دیگری است. برای تقویت دیواره تونل آشیانه این پایگاه ها از تیرهای فولادی با فواصل نصب 3 متر به صورت افقی و 1 متر به صورت عمودی استفاده شده. شبکه تیرهای فولادی نه تنها برای استحکام بخشی نهایی ساختار داخلی تونل بلکه برای تقویت و پشتیبانی دیواره ها در زمان ساخت لایه داخلی بتنی نیز مورد استفاده قرار گرفته اند. 8- زهکشی : نشت آب به وضوح از میان لایه های دیواره تونل آشیانه در پایگاه های Gjadër / Lezhë-Zadrima و Kuçovë مشهود است. به منظور جمع آوری این آب ها کانال هایی در کف تونل تعبیه شده که آب را به بیرون تونل هدایت میکند. 9- تکمیل سطوح داخلی تونل : شامل استفاده از صفحات فلزی با لعاب سفید یا در دیگر رنگ های روشن که ایضا در تونل های زیر زمینی پایگاه های هوایی چین نیز دیده شده است. از جمله دلایل استفاده از این صفحات فلزی ، احتمالا به کارگیری اصل بازتاب و انعکاس نور و بهبود روشنایی داخلی تونل بوده است ضمن آن که دلایل دیگری نظیر بهبود انتشار امواج VHF در امتداد تونل و ......... را نیز میتواند در بر داشته باشد. 10- بهره برداری : تونل 14 متری توسط یک خط سفید ممتد به دو بخش تقسیم شده که نیمی از آن جهت پارک هواگرد ها و نیمه دیگر مسیری برای عبور خودرو ها و تجهیزات پشتیبانی است.تونل های آشیانه زیر زمینی پایگاه های هوایی چین نیز از وضعیت مشابهی برخوردارند.   تونل های با عرض 14 متر از جمله موارد رایج در پایگاه های هوایی زیر زمینی نیرویه وایی چین هستند. این تونل ها به نسبت تونل های 12 متری از طراحی به مراتب جدیدتری برخوردار بوده و فضای بیشتری جهت انتقال هواپیماها در داخل تونل ، حرکت خودروهای سوخترسان و حامل مهمات و ............. فراهم می آورد.طرح تونل های پایگاه های Gjadër / Lezhë-Zadrima و Kuçovë توسط Roland Büchler و به دنبال بازدید وی از این سایت های زیر زمینی تهیه شده است که نشانگر طراحی نعل اسبی (به دو صورت نعل اسبی باز و نعل اسبی بسته) و ساختار خطی چند بخشی تونل های زیر زمینی است.       به جهت طراحی تونل و وجود دو ورودی (یا یک ورودی و یک خروجی) ،آغاز چرخه عملیاتی جنگنده ها در داخل تونل به صورت یک طرفه است که با ورود هواپیما از یک سمت و حرکت در داخل تونل و خروج آن از سمت دیگر تونل همراه هست. عملیات سوختگیری ، بارگذاری مهمات و  به طور کلی اماده سازی هواپیما نیز در طول تونل صورت میگیرد. چنانچه هواپیمایی نیازمند تعمیر و پشتیبانی بیشتر باشد از تونل های انشعابی استفاده میشود تا بدین ترتیب روند حرکت و عملیاتی سازی دیگر هواگرد ها در داخل تونل مسدود نشود.   درب های ضد انفجار خارجی ورودی آشیانه ها که در پایگاه های زیر زمینی آلبانی مشاهده شده ، مشابه برخی از درب های مورد استفاده در آشیانه های چینی است و در ضمن این مسئله با بسیاری از درب های ضد انفجار مورد استفاده در آشیانه های چینی نیز تفاوت هایی دارد. (در آشیانه های زیر زمینی چین از درب های ضد انفجار با طراحی متنوع و متفاوت استفاده شده است). طراحی درب های ضد انفجار خراجی در پایگاه های آلبانیایی مشخصا جهت تحمل فشار ناشی از انفجار و مقاومت در برابر اصابت ترکش و به طور کلی اثرات انفجاری بمب ها و تسلیحات صورت گرفته و مشخصا از استحکام و مقاومت کافی برای مقابله با مهمات نفوذگر امروزی نظیر GBU-39/B  و  BLU-116/Bبرخوردار نیست هر چد که به جهت طراحی و زمان ساخت این درب ها نیز نمیتوان چنین انتظاری از ان ها داشت. این درب ها در زمانی ساخته شدند که تسلیحات نفوذگر و هدایت دقیق همچون امروز در اختیار ارتش های جهان قرار نداشت و عمده تسلیحات از نوع غیر هدایت شونده و سقوط آزاد بودند. در صورتی که درب های ضد انفجار بیرونی و ایضا داخلی پایگاه های آلبانیایی بسته باشد میتوان انتظار داشت که به احتمال زیاد مهمات نفوذگر کوچک پس از عبور از درب ضد انفجار اصلی توسط درب ضد انفجار داخلی متوقف شوند هر چند که درب های داخلی نیز در برابر مهمات نفوذگر بزرگ با قدرت نفوذ بالا کاری از پیش نخواهند برد. به جز درب های ضد انفجار بیرونی و داخلی ، یک جزء جدا کننده دیگر نیز در پایگاه ها وجود دارد که درب داخلی اکاردئونی است. این درب از مقاومت چندانی برخوردار نبوده و در صورتی که تهدید از درب های ضد انفجار بیرونی و داخلی عبور کند تنها در برابر اثرات انفجاری تا میزان مشخصی مقاوم است و به احتمال زیاد در اثر موج و فشار ناشی از انفجار اسیب دیده و مکانیزم باز و بسته شدن آن با مشکل مواجه خواهد شد در نتیجه درب مسدود میگردد.       همچنان ادامه دارد.........   هر گونه برداشت از این مطلب صرفا با ذکر نام وبسایت میلیتاری مجاز است

M-60T (استاندارد دوم سابرا) ترک که در بعشیقه با کورنت آشنا شد  

  لازمه اش این هست که به سیستم رهگیری الکترواپتیک مجهز باشن تا سمت و جهت و یکسری اطلاعات اولیه دیگه رو از این سامانه بگیرن و با اپتیک قفل کنن که در سامانه های ما به جهت قابلیت های سیستم های اپتیکی آن ها ، این مسئله در برد کوتاه امکان پذیر هست و مابقی سامانه ها میبایست قفل راداری انجام بدن     بستگی به تکنولوژی های راداری طرف مقابل هم داره چنانچه به عنوان مثال از تکنیک LPI استفاده شده باشه برد کشف این سامانه به میزان قابل توجهی کم خواهد شد (هر چند که این سامانه در نهایت قابلیت کشف این رادارها رو هم خواهد داشت)

  خواهش میکنم   http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/20160417_095842.jpg

  بدون نمونه دیگری احتمالش خیلی کمه چون خیلی از اجزا آپشنال هست که علاوه بر ما دیگران هم میتونن به سامانه های اس 300 خودشون اضافه کنن و با داشتن این اجزا ما نمیتونیم بگیم یک نمونه خاص داریم چون برای دیگران هم این امکان هست ضمن اینکه ممکنه خودروهای حامل هم تغییر کنه و متفاوت از دیگران باشه که باز هم این گزینه اهمیت خاصی نداره چون تنوعی از خودروهای حامل قابل ارائه هست. زمانی این احتمال رو میشه مطرح کرد که اس 300 تحویلی ما سامانه ای غیر آپشنال و افزودنی ویژه داشته باشه (امثال پست فرماندهی که پیشتر معرفی کردم الزاما گزینه خاص یا ویژه نیست چون با اس 300 های خود روس ها همراهه)   در کنار اینکه این امکان هست که ما به جای خرید نسخه تجاری و صادراتی ، مدلی از سامانه های پایه ای مورد استفاده روس ها رو تحویل گرفته باشیم

بخش پایانی       [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/20160417_095521.jpg][/url]             [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/20160417_095436_HDR.jpg][/url]                  

این تصویراز مشرق     یا این یکی که بنده گرفتم :     بخشی از رادار Big Bird رو نشان میده البته در حالت جداسازی اجزا از جمله صفحه رادار (ایضا اجزای رادار به صورت برعکس بر روی تریلر قرار داده شدن)   نکته جالب قضیه زائده ای هست که بر روی اتاقک رادار (اتاقک کوچکتر) دیده میشه   مشابه این زائده در رادار Big bird سامانه S-300PMU-2 آذربایجان و الجزایر هم دیده میشه :       انصافا عجب گرفتاری شدیم با این اس 300 تا زمانی که نیامده بود مدام گمانه زنی در مورد امدن یا نیامدنش ، الان که تحویل شده گمانه زنی در مورد مدلش!!!!

سلام   هنوز نمیشه به قطعیت نظر داد که کدام مدل (پی ام یو 1 یا 2) تحویل شده منتهی موارد جالب توجه و بعضا مجهول زیادی هست در مورد سامانه ای که تحویل شده   یک موردش این  جزء هست :     شما اگر سامانه های اس 300 صادراتی رو جهت یافتن تصویر جستجو کرده باشید هیچ تصویری از این سامانه یا مشابهش پیدا نمیکنید   دیشب ضمن جستجو در مورد این جزء به مورد جالبی برخوردم که انتقال اس 300 های مورد استفاده ارتش روسیه بود از کلیپ اون انتقال این تصویر رو گرفتم :     در نگاه اول این جزء شبیه مورد رویت شده در اس 300 تحویلی به ایران هست ، منتهی یک تفاوت مشخص داره و اون هم ریچه های تهویه روی سقف هست که در مدل روسی تصویر فوق 4 دریچه و در مدل ایرانی 6 دریچه هست     بعدش به تصویر زیر رسیدم که نسخه کاملا مشابهی از نمونه رویت شده در رژه ایران هست (که در کنار سامانه اس 400 رونمایی شد)     با جستجویی که انجام شد به سیستم مدیریت و فرماندهی UNIVERSAL-1E رسیدم   http://warfare.be/db/catid/251/linkid/2450/     در این منبع تصویر هم مطابقت داره منتهی یک مشکلی هست که سیستم UNIVERSAL-1E که در نمایشگاه ماکس معرفی شد این هست :     شامل دو خودرو   با تحقیق بیشتر در نهایت این نتیجه حاصل شد که جزء مورد اشاره سامانه Niva-E یا نسخه ویژه استفاده خود روس ها از سامانه UNIVERSAL هست     مورد جالب این هست که این سامانه رو شما در هیچ یک از اس 300 های صادراتی روسیه به کشورهای دیگه نمیبینید و به صورت ویژه سامانه ای هست که همراه با اس 300 های مورد استفاده خود روس ها و مدل های غیر صادراتی دیده شده (حداقل بنده بعد از ساعت ها جستجو برای تصویر اس 300 های روسی و اس 300 های صادر شده به دیگر کشور ها به این نتیجه رسیدم)   انچه که ما دریافت کردیم به نظر یک سامانه استاندارد نیست و تغییرات و اپشن های قابل توجهی نسبت به نمونه صادراتی دارد

    ------------------   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/20160417_095326.jpg][/url]

  تقریبا هیچی هم ارتش هم سپاه در شرایط فعلی به جهت زرهی تعطیلن نه تنها زرهی سنگین بلکه سایر موارد بعضا کاربردی زرهی برای ما     اینقدر از سبک برگزاری رزمایش های زمینی چه ارتش چه سپاه انتقاد شده که کسی دیگه حال و حوصله تکرار مکررات رو نداره دوست عزیز وگرنه به رزمایش اخیر سپاه هم انتقادات قابل توجهی وارده خصوصا در زمینه زرهی   ------------     یک نکته ای رو در مورد این چیفتن ها باید عنوان کنم با توجه به در اختیار قرار گرفتن تصاویر جدید و بهتر   چیزی که در عکس ها رویت میشه مثل این عکس :     تغییر در اگزوز چیفتن هست (چیفتن های ما دو اگزوز دارن در حالی که مدل های به اصطلاح بهینه شده یک اگزوز کور شده و شکل خروجی هم تغییر کرده)   آنچه که توسط فرمانده نیروی زمینی گفته شده تغییر پیشرانه و تجهیزات مرتبط هست منتهی چند مسئله مطرح میشه   تغییر در اگزوز ها الزاما به معنی تغییر پیشرانه نیست ممکنه تغییر در ترکیب داخلی محفظه پیشرانه ناشی از تغییر یا بهبود برخی سیستم ها باشه که در نهایت مسیر خروجی موتور رو تغییر بده   معمولا در تغییر موتور و خصوصا مورد چیفتن های ما که ادعا میشه موتور به نمونه روسی عوض شده ، تغییرات بیشتری رو باید در محفظه موتور شاهد باشیم خصوصا که موتور با استاندارد شرقی رو روی یک تانک با طراحی و استاندارد غربی (اونم از نوع انگلیسی) نصب کردن. ضمن اینکه در نصب موتورهای سری وی روسی (مورد استفاده تی 72 خصوصا) اگزوز به جهت نحوه و ترکیب قرارگیری موتور و جعبه دنده (و ایضا دیگر اجزا) ، معمولا در کناره قرار میگیره نه عقب   در نهایت مسائل دیگری هم هست به عنوان مثال در کلیپ رونمایی این تانک قابلیت گردش از طریق چرخش معکوس شنی ها رو نداره ، یعنی همچنان با قفل یکی از شنی ها عمل گردش رو انجام میده که این یعنی عدم تغییر در گیربکس! اگر پیشرانه روسی نصب باشه مشخصا جعبه دنده مربوطه و ایضا جعبه  دنده های ثانویه سیاره ای (که وظیفه معکوس کردن گردش چرخ خورشیدی رو دارن) هم میبایست نصب میشد   در نهایت چیزی که من نتیجه گرفتم انجام برخی اصلاحات روی موتور قبلی و بهبود یکسری اجزا مثل سیستم خنک کننده و امثالهم هست

بخش دهم   پیوست سوم – جزئیات طراحی و ساخت پایگاه های هوایی نیروی هوایی ارتش آزادی بخش مشابه سازی و استفاده از استاندارد مشخص  و یکسان در طراحی و ساخت پایگاه های هوایی چین در حدی است که حتی در میان پایگاه های هوایی اعضای ناتو و ایضا پیمان ورشو دیده نمیشود. در این بخش به بررسی جزئیات طراحی و ساخت بخش های داخلی و خارجی این پایگاه ها و استاندارد های تعیین شده در این مورد پرداخته میشود.   بخش نخست : طراحی عمومی سایت های (پایگاه های) هوایی یکی از ویژگی های طراحی مشترک در بسیاری از پایگاه های نیروی هوایی چین وجود فضاهای پارکینگ برای جنگنده های آلرت (اصطلاحا alert aprons) در ابتدا و انتهای باند اصلی یا خزشراه موازی با باند اصلی است. در تصویر ذیل جنگنده های  از رده خارج J-6 به صورت پارک شده در فضای پارکینگ آلرت دیده میشوند. تصویر بعدی از بمب افکن های H-5 پارک شده در فضای پارکینگ       پایگاه های هوایی چین که فاقد آشیانه و تاسیسات زیر زمینی هستند معمولا از یک فضای پارکینگ وسیع در بخش مرکزی مجموعه فرودگاهی برخوردارند که در این فضای پارکینگ آشیانه هایی جهت انجام امور مهندسی و پشتیبانی پرواز هواگرد ها ساخته شده است. تصویر زیر از جنگنده های پشتیبانی نزدیک Q-5 Fantan و آشیانه مرکزی فرودگاه که به صورت استتاری رنگ آمیزی شده است. استفاده از رنگ امیزی استتاری برای آشیانه ها از جمله موارد معمول و مشترک در آشیانه های پایگاه های هوایی پیمان ورشو بوده است.     از جمله  ساختارهایی که در فضای پارکینگ اصلی بسیاری از پایگاه های هوایی چین دیده میشوند ، آشیانه یا پناهگاه های سبک (Lightweight aircraft shelters) هستند. این آشیانه ها ، هواگرد ها را در برابر عوامل جوی و ایضا در مقابل نظارت و جاسوسی تجهیزات شناسایی و دیده بانی (ISR) محافظت میکنند اما در برابر اصابت تسلیحات هدایت شونده و نفوذگر امروزی کاملا آسیب پذیر هستند.       چین تنها کشوری در جهان است که قادر به محافظت از ناوگان هواپیماهای سوخت رسان خود با مخفی سازی آن ها در آشیانه های زیر زمینی است. این هواپیماهای سوخت رسان چیزی جز بمب افکن های  H-6 Badger نیستند که جهت انجام عملیات سوخت رسانی تغییر کاربری داده شده اند. این بمب افکن ها که نمونه های مهندسی معکوس شده ای از  بمب افکن روسی TU-16  هستند ، همچنان توسط صنایع هواپیماسازی چین در نمونه های جدیدتر به ساخت میرسند.     پایگاه هوایی Shantou محل استقرار هنگ 24 ام از لشکر نهم شکاری نیروی هوایی ارتش آزادی بخش خلق (PLAAF) مجهز به جنگنده های J-10A. این پایگاه یک نمونه شاخص از طراحی کلاسیک پایگاه های هوایی پیمان ورشو است که اجزای مختلف آن از جمله فضاهای پارکینگ و نقاط قرارگیری اشیانه های مستحکم به صورت پراکنده در اطراف پایگاه قرار گرفته اند. میزان محفوظ ماندن هواگرد های پارک شده در داخل این آشیانه ها به سطح مقاومت آشیانه ها در برابر تسلیحات هواپایه از جمله بمب های  GBU-39/B بستگی دارد.     پایگاه هوایی Longtian یکی دیگر از پایگاه های شاخص با طراحی مشابه پایگاه های هوایی پیمان ورشو است.در این پایگاه به جهت ناشناس ماندن برخی از خزشراه ها ، رنگ استتاری مشابه محیط پیرامونی بر روی آن ها کشیده شده که البته این مسئله در برابر قابلیت های شناسایی ماهواره ای تلاشی بیهوده بوده و این خزشراه ها در اولین روزهای ساخت توسط تصاویر ماهواره ای (از جمله تصاویر گرفته شده از ماهواره KH-4) مشخص شده اند.       تصویری از پایگاه هوایی Feidong که محل استقرار هنگ دهم هوایی از لشکر چهارم شکاری واحد هوانوردی نیروی دریایی چین (PLANAF) بوده که واحدی مجهز به جنگنده های SU-30MK2 میباشدو این پایگاه از طراحی مشابه پایگاه های فوق مستحکم چین برخوردار بوده و دارای آشیانه و تاسیسات زیرزمینی بعلاوه باند کمکی است.     جزئیات طراحی مجموعه اصلی پایگاه Feidong شامل باند اصلی ، رمپ آلرت ، فضای پارکینگ اصلی و آشیانه های سبک موجود در آن است.     جزئیات طراحی بخش های جنبی پایگاه Feidong شامل باند کمکی ، خزشراه ها و آشیانه زیر زمینی. بسیاری از پایگاه های هوایی چین که دارای اشیانه های زیر زمینی هستند در امتداد خزشراه یا باند کمکی منتهی به آشیانه های زیر زمینی از نقاط گردش (turnaround points) و فضای پارکینگ برخوردارند.این دو جزء به منظور جلوگیری از مسدود شدن مسیر حرکت جنگنده های اماده به عملیات به سمت باند فرعی یا اصلی توسط جنگنده های بازگشته از عملیات (و در حال انتقال به داخل آشیانه های زیر زمینی) تعبیه شده اند. (این مسئله به صورتی معکوس نیز قابل بیان است به صورتی که جنگنده های در حال انتقال از آشیانه های زیر زمینی به باند اصلی یا فرعی مانع از انتقال جنگنده های در حال بازگشت به آشیانه های زیر زمینی نشوند)     جزئیات ورودی و راه های دسترسی آشیانه های زیر زمینی پایگاه هوایی Feidong . در بسیاری از پایگاه های هوایی چین که د ارای آشیانه های زیر زمینی هستند ، در ورودی این آشیانه ها و ایضا خزشراه های منتهی به آن ها مواردی همچون رانش و ریزش زمین رویت میشود که بخش عمده آن به دلیل بارش های شدید باران و حرکت رواناب در دامنه کوه ایجاد شده است. این مسئله یک اتفاق معمول خصوصا در پایگاه های موجود در مناطق شرقی چین است. در بسیاری از تصاویر موجود از پایگاه های زیر زمینی ، بخش های ورودی و خزشراه های متصل به آن ها به جهتی که پیشتر عرض شد در وضعیت مرمت و بازسازی دیده میشوند.     جزئیات بخش هایی از تاسیسات زیر زمینی پایگاه Feidong شامل ورودی/خروجی آشیانه ، رمپ ، بخش ابتدایی باند کمکی  و تاسیسات آمادگاهی و ذخیره سازی. تاسیسات آمادگاهی و ذخیره سازی در این پایگاه به صورتی غیر معمول و کاملا مشخص در نزدیکی ورودی/خروجی آشیانه زیر زمینی واقع شده است از این تاسیسات برای پیش اماده سازی ملزومات قبل از انتقال به تاسیسات زیر زمینی استفاده میشود.     تفصیل بخش زیر زمینی پایگاه هوایی Feidong در یک تصویربردای سه بعدی. در این تصویر تغییر شکل بخش هایی از دامنه کوه قابل رویت است که در نتیجه تلاش های صورت گرفته به منظور کنترل رواناب و جریان گل و لای و جلوگیری از مسدود شدن خزشراه و ورودی آشیانه است.         همچنان ادامه دارد.........   هر گونه برداشت از این مطلب صرفا با ذکر نام وبسایت میلیتاری مجاز است

  دقیقا یکی از نقاط ضعف ان دوربین مدار بسته (!) و پایه اش هست. باید پایه جمع شونده با ارتفاع به مراتب بیشتری با سیستم نظارتی بهتری نصب میشد.   دیگه از شهرام بگذریم تا یک تخفیفی باشه حداقل و جنبه مثبت کار هم در نظر گرفته بشه حالا حتی شده به صورت حداقلی :winking:

اگر ارتش مشکل بودجه داره و اینقدر روی اون تاکید هست چطور این هزینه های بی حاصل رو انجام میده   ساخت و تایید تجهیزات یا یک سلاح در جهاد خودکفایی ارتش یک سلسله مراتبی داره و در نهایت میبایست در کارگروهی از ستاد تایید بشه که شامل متخصصین وزارت دفاع هم هست   تقریبا 98 درصد این محصولات یا بهتره بگم کاردستی های جهادخودکفایی اگر بره به ستاد فاقد قابلیت های عملیاتی لازم و بدون صرفه تولیدی تشخیص داده میشه دقیقا مثل ذوالفقار که سال ها منتظر تایید ستاد بود و تایید هم نگرفت (با وجود صحبت های ضد و نقیض اقایان در فرماندهی نیروی زمینی) یا موارد دیگه مثل اقارب ها و ............ معدود مواردی که به تایید رسیده طرح نصب زو 23 روی بی تی آر 60 هست. تا تایید هم نشه از سوی مراجع مربوطه یک هزاری بودجه تعلق نمیگیره حتی اگر کل بودجه مملکت هم دست نیروهای مسلح باشه   خودروی 6x6 کیان که رسما ترکیبی از قطعات خودروهای سنگین موجود در داخل هست ، اگر دوستان اندک شناختی از خودروهای سنگین داخلی و اجزای اون ها داشته باشن با یک مقایسه ساده به نتیجه میرسن (تنها اندک تغییراتی روی کابین اعمال شده برای حفظ ظاهر). در نهایت وظیفه جهاد خودکفایی ساخت کامیون هست؟در جایی که ما بخش طراحی خودروی وزارت دفاع و ایضا صنایع خودرویی غیر نظامی رو داریم که میتونیم از اونها استفاده بکنیم. حالا صحبت از ساخت یک خودروی لجستیکی جدید میکنیم اونم با استفاده از قطعات کامیون های تجاری موجود؟  بهتر نبود یک کامیون تجاری مناسب با قابلیت های مطلوب انتخاب و روی تغییر کاربری اون به صورت اصولی و اساسی کار میکردن؟ تا اینکه بیایم یک معجون درست کنیم از قطعات مختلف کامیون های مختلف؟     تانکبر پوریا ، پیشتر تانکبر صیاد رو داشتیم که ولوو FH-16 610 بود. بهتر نیست ارتش میرفت به دنبال تغییر کاربری حقیقی یک مدل مناسب از کشنده های تجاری و نه نصب یک وینچ صرف. در نهایت این تانکبرها فاقد قابلیت استفاده به صورت آفرود مشابه تانکبرهای تایتان و امثالهم هستند و به جهت کاربری تجاری شدیدا آسیب پذیرن در بخش های مختلف.مهمترین تغییری که در کاربری این ها صورت گرفته افزودن یک وینچ هست که شما در یک کارگاه مکانیکی میتونید انجام بدید. گذشته از این ها چرا این سطح از تنوع رو ما شاهدش هستیم؟ وولو بعدش بنز؟ چرا یک نمونه توانمند تجاری به صورت خاص انتخاب نشد؟ این سطح از تنوع در خودروهای لجستیکی به دور از منطق و عقلانیت نیست؟ تنوع سرطان لجستیکه در هر موردی که باشه. شما در یک کلاس کاری میبایست از یک خودروی استاندارد و در نهایت دو خودرو استفاده کنید نه این سطح از تنوع. از تانکبرهای تایتان تا وولو و بنز و اویکو و .......... (و خیلی برند های دیگه که به عنوان تانکبرهای سبک استفاده میشن در کشور)     توپ 57 م م بهمن که رسما یک فاجعه هست از جهات مختلف. شما یک چیزی مثل فجر 76 میلیمتری دریاپایه رو دارید.اگر واقعا میخواید یک چیز پدر مادر دار بسازید میتونید روی اون کار کنید یک نسخه ضد هوایی زمین پایه از توپ 76 بسازید روی کشنده های بزرگتر مثل ظفر نصب کنید و اون رو به تجهیزات اپتیکی به روز مجهز کنید اصلا رادار رو قلم میگیریم. در نهایت این محصول یک شاسی کامیون کراز رو نابود کرده. هنوز تجهیزات هدفگیری چشمی روی این توپ دیده میشه که قضیه رو مشخص میکنه. حالا به اسم این توپ دقت کنید 57 میلیمتری بهمن!!! بهمن 57!!! رسما با این نام گذاری ..................   این یک نمونه :   http://www.armyrecognition.com/weapons_defence_industry_military_technology_uk/draco_oto_melara_76mm_multipurpose_surface_and_c-ram_counter-rocket_artillery_mortar_system_2007144.html   تانک‌های بهینه سازی شده «چیفتن» ، والا بنده هر چقدر که دقت کردم هیچ نکته جدیدی ندیدم که قابل توجه باشه و حاصل از بهینه سازی. بهینه سازی برای تانک چیفتن در حال حاضر در پایه ای ترین شکل خودش تغییر پیشرانه و کلا مجموعه تولید و انتقال نیرو (که مشخصا موجبات تغییر در محفظه پیشرانه میشه و قابل تشخیص) ، نصب سیستم کنترل آتش جدید و ...... هست. من نمیدونم چطور از بهینه سازی چیفتن ها صحبت میشه در حالی که پوشش حرارتی لوله اینها که از بین رفته رو با یک فویل آلومینیومی ترمیم کردن!!!! حداقل چیزی که میتونستیم از چیفتن انتظار داشته باشیم ارتقای مبارز بود که مشخص میشه اون هم مثل مابقی ارتقاهای ارتش صرفا جنبه نمایشی داشته     تانک تیام که در حقیقت همون سبلان تغییر یافته (یا ام 47 ارتقا یافته) هست مجهز به زره واکنشگر. این تانک رو هم تانک اصلی میدان نبرد نام گذاشتن!!! کار روی ام 47 اکیدا بی حاصل هست حتی در جایگاه تانک پشتیبانی آتش چون که قابلیت های ارتقای این تانک محدود و به نسبت هزینه ای که صورت میگیره قابلیت های اون محدود هست. به ابعاد برجک دقت کنید که چقدر کوچک هست و اجزاش فشرده و این مسئله چقدر برای خدمه مشکل ساز خواهد بود. قطعا با نصب یک زره واکنشگر کنتاکت 1 حفاظت این تانک تغییر قابل توجهی پیدا نمیکنه تا این تانک به قابلیت یک تانک اصلی میدان نبرد در شرایط نبرد امروزی برسه ، خصوصا اینکه بخش هایی مثل کناره های شاسی در 98 درصد بخش ها بدون پوشش هست. در مورد زره کامپوزیتی هم خیلی نمیشه نظر داد و البته امیدوار بود خصوصا که حرف های مسئولین نیروی زمینی متناقض و بعضا نادرست هست در مورد تجهیزات. در نهایت قرار هست از ام 47 استفاده بشه؟ خوب میتونیم خرجی رو که برای ساخت تیام کردیم هزینه ارتقای شاسی این تانک بکنیم و از شاسی این تانک ادوات مورد نیاز خودمون رو که هنوز بعد از عمری در اختیار نداریم بسازیم. مثل یک خودروی مهندسی رزمی چیزی که ارتش های امروزی بهش نیاز دارند. هنوز اقایان در فکر اینن که برای مهندسی رزمی از لودر های تجاری استفاده کنن یحتمل!!! در نهایت چیزی که ما باید روش کار کنیم پلتفرم های زرهی با قابلیت های ارتقای مناسب و معقول هست مثل ام 60   نفربر شهرام هم قابل دفاع هست تا حدودی هر چند که اون هم نقاط ضعف مشخصی داره   مشخصا کارهایی که در ارتش صورت میگیره بدون برنامه ریزی مدون و بدون در نظر گرفتن نیازهای عملیاتی حقیقی و اصلی هست   خیلی از مواردی که گفتم میتونیم به مراتب بهترش رو بسازیم ، توان فنی هست تکنولوژی هست و ............. تنها چیزی که نیست تفکر صحیح و به روز اون کسی هست که در مصدر اموره

[center][color=#008000][b][font=tahoma,geneva,sans-serif]به نام خدا[/font][/b][/color][/center] [center][color=#008000][b][font=tahoma,geneva,sans-serif]با سلام[/font][/b][/color][/center] [center][color=#000080][font=tahoma,geneva,sans-serif]ارتش سلطنتی بحرین (Royal Bahraini Army) در حقیقت نیروی زمینی این کشور و بخشی از نیروهای دفاعی پنج گانه بحرین است که از سه تیپ و دو گردان تشکیل شده است که یک تیپ زرهی متشکل از دو گردان زرهی و یک گردان بازسازی (Recon) ، یک تیپ پیاده مکانیزه متشکل از دو گردان مکانیزه و یک گردان پیاده ، یک تیپ توپخانه متشکل از شش واحد آتشبار ، یک گردان پدافند هوایی و یک گردان نیروهای ویژه را شامل میشود. تعداد پرسنل این ارتش 6000 نفر است که توسط سپهبد خلیفه بن عبدالله آل خلیفه فرماندهی میشوند.[/font][/color][/center] [center][color=#FF0000][font=tahoma,geneva,sans-serif]در ابتدا رژه نیروها (قسمت اول)[/font][/color][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/bbmd-104.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_bbmd-104.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/bbmd-103.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_bbmd-103.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/bbm-103.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_bbm-103.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/bbmd-101.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_bbmd-101.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/bbmd-102.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_bbmd-102.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/ku1135498249672.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_ku1135498249672.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/sa5497582307.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_sa5497582307.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/sm5497655873.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_sm5497655873.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/sa5497725145.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_sa5497725145.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/sm5497591057.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_sm5497591057.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/sm5498268910.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_sm5498268910.jpg[/img][/url][/center] [center][color=#008000][font=tahoma,geneva,sans-serif]به امید خدا ادامه دارد .................[/font][/color][/center]

  مورد قابل استنادی موجود نیست و صرفا میشه یک سری از روش های معمول رو به صورت احتمال مطرح کرد   از جمله تعبیه سیستم فیلترینگ ش.م.ر برای سیستم تهویه مطبوع و ورودی های هوا ، ایجاد فشار هوای داخلی از طریق سیستم تهویه تحت فشار به منظور ایجاد فشار هوا رو به بیرون و جلوگیری از ورود هوای آلوده در زمان باز شدن درب ها و ..............

بخش نهم     فراوانی زمین های کوهستانی و دارای عوارض مرتفع (نظیر تپه) در مناطق نظامی شرقی چین ، فرصت های زیادی جهت ایجاد فرودگاه های نظامی با تاسیسات زیر زمینی برای نیروی هوایی این کشور فراهم کرده است. جنگنده چنگدو جی 10 در میان هواگرد های رزمی چین بهترین گزینه جهت استقرار در آشیانه های زیر زمینی است چرا که علاوه  بر برخورداری از تکنولوژی مدرن ، از ابعاد مناسب جهت استقرار در هر سه نوع از آشیانه های زیر زمینی پایگاه های هوایی چین برخوردار است. (سه نوع آشیانه = یک نوع آشیانه جنگنده و دو نوع آشیانه بمب افکن های H-5/H6)   پیوست دوم – برآورد ظرفیت آشیانه های زیر زمینی پایگاه های هوایی چین پیشتر در ضمن ارائه اطلاعات در زمینه شناخت پایگاه های هوایی زیر زمینی چین ، مطالب محدودی از تخمین ظرفیت آشیانه های زیر زمینی این پایگاه ها بیان شد که در این پیوست آن مطالب با افزوده شدن موارد جدید تکمیل خواهند شد. براورد ظرفیت آشیانه های شبکه پایگاه های هوایی زیر زمینی چین به دلیل عدم وجود اطلاعات رسمی و محدودیت در اسناد تصویری کاری چالش برانگیز است. در حالی که از طریق معدود تصاویر میتوان از طراحی کلی آشیانه های زیر زمینی و ابعاد آن مطلع شد اما همچنان به دلیل کمبود مدارک ، نمیتوان نظر درست و دقیقی از ساختار داخلی پایگاه های هوایی ارائه کرد و در نتیجه موارد گفته شده در زمینه ظرفیت استقرار آشیانه ها نیز به صورت تخمینی و حدودی مطرح میشوندخصوصا به این دلیل که ممکن است ساختار آشیانه های داخلی صرفا به صورت یک تونل واحد و یکپارچه نبوده و دارای تونل های فرعی و شاخه بندی داخلی نیز باشد ،  مسئله ای که در ظرفیت تاثیر قابل توجهی خواهد داشت.   تصاویر معدودی که از پایگاه های زیر زمینی چین یا پایگاه های در دسترس عموم همچون Datangshan (به عنوان موزه هوانوردی) موجود است از ساختار ساده آشیانه ها شامل یک تونل با اتصال به دو ورودی با الگوهای ساختاری  | ، L ، U یا  S شکل خبر میدهد. البته این ساختار همانطور که پیشتر گفته شد ممکن است دارای پیچیدگی ها و تونل های فرعی نیز باشد اما در بررسی صورت گرفته این مسئله نادیده گرفته شده و ساختار تونل ها به صورتی ساده و فاقد شاخه های فرعی در نظر گرفته شده است. با ببرسی نقطه و محل قرارگیری ورودی ها میتوان به تخمینی از الگوی ساختاری تونل و نحوه امتداد آن تحت کوه یا تپه دست یافت.از طریق تخمین الگوی ساختاری تونل تحت گوه است که حدود ابعاد تونل یا آشیانه زیر زمینی تخمین زده میشود (با در نظر گرفتن بهترین و بدترین حالت و دستیابی به حد میانگین در تخمین ابعاد داخلی تونل). تخمین ظرفیت آشیانه های زیر زمینی با فرض استقرار هواگرد های رزمی فعلی و آینده چین از جمله بمب افکن H-6H/M/K/U ، J-11A/B ، Su-30MKK/MK2 ، J-20 و J-10 صورت گرفته و تمامی فرضیه های معقول در مورد استقرار این هواگرد ها در آشیانه های موجود بررسی شده است (در ادامه در جداولی ارائه میشود).   ظرفیت پایگاه های بمب افکن H-6 جهت استقرار تا 12 اسکادران از این بمب افکن است که تعدادی بیش از 140 فروند را شامل میشود. این میزان از ظرفیت 120 فروندی ناوگان بمب افکن های H-6 چین به میزان قابل توجهی بالاتر است. با توجه به این مسئله چین امکان استقرار تمامی ناوگان بمب افکن های خود در آشیانه های زیر زمینی را داشته و به میزانی نی ظرفیت مازاد در اختیار خواهد داشت. تعداد آشیانه های زیر زمینی موجود برای هواگرد هایی از نوع جنگنده که قابلیت میزبانی از جنگنده مدرنی همچون J-10 را نیز داشته باشد به میزانی است که امکان استقرار حدود 600 تا 800 جنگنده را فراهم کند. این میزان به مراتب بیشتر از جنگنده های عملیاتی J-10 در نیروی هوایی چین و در حدود 4/3 از تعداد برنامه ریزی شده برای تولید J-10 است.   در حال حاضر جنگنده های فلانکر (و نسخه های چینی) ، جنگنده های اصلی برتری هوایی و تهاجم عمقی (deep strike fighter) نیروی هوایی چین و واحد هوانوردی نیروی دریایی چین هستند. این جنگنده ها به جهت ابعاد امکان استقرار در آشیانه های زیر زمینی جنگنده را نداشته و میبایست در آشیانه های بلا استفاده بمب افکن های H-5 مستقر شوند. تعداد آشیانه های بمب افکن H-5 به میزانی است که امکان میزبانی از حدود 600 جنگنده فلانکر را داشته باشد که این میزان به مراتب بیشتر از تعداد جنگنده های فلانکر عملیاتی در نیروی هوایی چین میباشد.   J-20 جنگنده نسل جدید نیروی هوایی چین و نوک پیکان ناوگان این نیرو در آینده خواهد بود و در نتیجه این جنگنده یک دارایی با ارزش و نیازمند محافظت در برابر حملات سرکوب کننده توان هوایی است. با این وجود این جنگنده نیز همچون سری فلانکر فاقد قابلیت استقرار در آشیانه های زیر زمینی کلاس جنگنده میباشد در نتیجه J-20 را نیز میبایست در آشیانه های زیر زمینی بمب افکن H-5 مستقر ساخت. با توجه به ظرفیت این آشیانه ها ، امکان استقرار تا 500 فروند جنگنده J-20 وجود دارد (البته با فرض عدم تغییر در ابعاد این هواپیما و حفظ ابعاد در محدوده نمونه های آزمایشی فعلی)   با توجه به موارد گفته شده میتوان به این نتیجه رسید که ظرفیت پایگاه های زیر زمینی نیروی هوایی چین به میزانی است که امکان حفظ بخش عمده ای از  تجهیزات نیروی هوایی این کشور و تمامی ناوگان هواگرد های مدرن آن را دارد. البته از این نکته نباید غافل شد که امکان خطا در تخمین ظرفیت و فاصله آن با ظرفیت حقیقی وجود دارد ضمن آنکه امکان توسعه تونل های انشعابی در پایگاه ها برای افزایش ظرفیت استقرار را نیز میبایست در نظر گرفت.     تطبیق فضای استقرار بمب افکن H-6 با چهار فروند جنگنده فلانکر (یا نسخه های چینی) در آشیانه زیر زمینی. آشیانه زیر زمینی که قابلیت استقرار یک اسکادران از بمب افکن H-6 (تعداد 12 فروند) را داشته باشد از امکان استقرار یک هنگ هوایی از جنگنده های فلانکر با تعداد بیش از 36 فروند جنگنده برخوردار است.     آشیانه های بمب افکن H-5 با عرض ورودی 20 الی 22 متر دارای فضای ایده آل برای استقرار چندین فروند جنگنده J-11A/B/Su-27SK یا Su-30MKK/MK2 هستند.     آشیانه های بمب افکن H-5 ایضا برای استقرار جنگنده های J-20 نیز مناسب هستند با این تفاوت که به دلیل ابعاد بزرگتر این جنگنده نسبت به سری فلانکر ، تعداد قابل استقرار کاهش می یابد.     آشیانه های جنگنده با عرض ورودی 12 الی 15 متر که پیشتر جهت استقرار جنگنده هایی نظیر J-6 و J-7  ساخته شده بودند به منظور استقرار بهینه جنگنده هایی نظیر J-10 یا J-8 مناسب نیستند امام همچنان قابلیت استقرار این جنگنده ها به صورتی فشرده را دارند. جنگنده ای همچون J-10 را میتوان در این آشیانه ها به صورت مستقیم و چسیبده به هم (اصطلاحا nose to tail) یا به صورت اریب با افزایش 20 درصدی فضای استقرار درون آشیانه ها قرار داد.   جدول شماره 1     جدول شماره 2     جدول شماره 3       همچنان ادامه دارد.........   هر گونه برداشت از این مطلب صرفا با ذکر نام وبسایت میلیتاری مجاز است

ای کاش در مورد M829A4 (یا E4) هم مینوشتید نسل جدید و نوینی از پرتابه های انرژی جنبشی امریکایی با توان بالا نفود در زره های ترکیبی نوین (کامپوزیتی)   برای دوستانی که اطلاع ندارن :   سابوت : کفشک ، تکه ای فلزی یا از  جنس مواد مرکب که برای هم کالیبر کردن پرتابه انرژی جنبشی با توپ و استفاده از تمام نیروی رانشی خرج پرتاب برای به پیش راندن پرتابه استفاده میشه و به محض خروج پرتابه از لوله توپ از اون جدا میشه ، به صورت معمول هم دو قطعه هست   کفشک جدا شده از پرتابه نفوذگر   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/img_10.jpg][/url]

  منظورم از خیال پردازی فرمایش شما نبود اگر دقت کنید فرمایش شما رو انتهای صحبتم آوردم نه ابتداش

بخش هشتم   منطقه نظامی جینان     پایگاه Guodu طول باند اصلی : 7100 فوت طول باند کمکی :  6300 فوت این پایگاه  جهت استقرار بمب افکن های H-5 طراحی و ساخته شد و دارای آشیانه ای به طول حداقل 500 متر با دو ورودی 20 متری است. باند فرود کمکی این پایگاه از ابعاد مناسب جهت انجام هر دو عملیات فرود و برخاست برخوردار است (برخلاف عمده پایگاه ها که باند کمکی صرفا برای برخاست استفاده میشود) . از جمله تفات های این پایگاه با دیگر پایگاه های هوایی زیر زمینی چین ، نبود تاسیسات و ساختمان های اداری ، مدیریتی و نظامی به شیوه معمول در اطراف پایگاه است.(عمده ساختمان های قابل رویت در تصویر پایگاه مرتبط با بافت شهری جنب پایگاه است)     پایگاه هوایی Jining مختصات : 35°17'32.87"N  و  116°20'48.66"E طول باند : 9500 فوت این پایگاه در اصل به عنوان پایگاهی جهت استقرار بمب افکن های H-6 ساخته شد و دارای آشیانه ای با ورودی دو گانه به عرض 40 متر است با اینحال چند واحد جنگنده از جمله واحد های هفتم و نهم جنگنده های فلانکر (و ایضا نسخه چینی J-11) نیروی هوایی چین نیز در آن مستقر شده اند.     پایگاه  Jiyuan مختصات : 35° 7'11.06"N  و  112°36'31.44"E طول باند اصلی : 9100 فوت طول باند کمکی :  6500 فوت این پایگاه به منظور میزبانی بمب افکن های H-6 ساخته شد و دارای آشیانه ای با دو ورودی 33 متری است که در ناحیه شمالی مجموعه فرودگاهی قرار گرفته. از جمله ویژگی های این پایگاه برخورداری از باند کمکی است.     پایگاه هوایی Luyang / Ranghe Zhen مختصات : 33°41'4.62"N  و  112°53'26.89"E طول باند اصلی : 7200 فوت طول باند کمکی : 5200 فوت این پایگاه از جمله پایگاه های با ساختار غیر معمول است. هر چند ابعاد باند و خزشراه ها برای یک پایگاه شکاری مناسب به نظر میرسد اما پایگاه دارای سه نوع مختلف از آشیانه های زیر زمینی به با ورودی های مستقل 15 متری ، 22 متری و 35 متری است که نشان دهنده استقرار سه نوع هواگرد مختلف (جنگنده و دو نوع بمب افکن H-5 و H-6) است. در حقیقت این پایگاه بستری برای عملیات سه نوع مختلف از هواگرد های نیروی هوایی چین به صورت همزمان بوده است.     پایگاه هوایی Neixiang مختصات : 32°58'21.77"N  و  111°53'7.01"E طول باند :  9100 فوت این پایگاه که فاقد باند کمکی است دارای آشیانه زیر زمینی به طول تخمینی 800 متر است که در دل کوهی در غرب مجموعه فرودگاهی قرار دارد. ویژگی های این پایگاه از جمله خزشراه های عریض (با طول 30 متر) و ایضا باند طویل (به طول 9100 فوت) این پایگاه را به گزینه ای منطبق با پایگاه های بمب افکن H-6 تبدیل میکند.     پایگاه Yantai مختصات : 37°24'3.03"N  و  121°22'2.52"E طول باند : 8800 فوت پایگاه شکاری معمول دارای هر دو آشیانه زیر زمینی و فضای پارکینگ روباز (و پوشیده با خاکریز) با تعدادی کمتر از 25 عدد است. هر کدام از فضاهای پارکینگ جهت استقرار دو فروند جنگنده Q-5 مناسب هستند. آشیانه زیر زمینی در فاصله 2.7 کیلومتری از غرب مجموعه فرودگاهی واقع شده و خزشراه آن از طریق پلی 200 متری از روی رودخانه جنب فرودگاه میگذرد. ورودی های آشیانه در حدود 15 متر عرض دارند (متناسب برای عبور جنگنده ها). وجود پل جهت ارتباط بین فرودگاه و آشیانه زیر زمینی یکی از ضعف های این پایگاه به شمار می آید و چنانچه به هر نحو پل آسیب دیده یا تخریب شود روند عبور جنگنده ها از آشیانه به سمت باند پروازی مختل خواهد شد.     پایگاه  Yidu/Chijian مختصات :  36°35'35.72"N  و  118°31'43.69"E طول باند : نامشخص این پایگاه پیشتر محل استقرار بمب افکن های H-5 نیروی هوایی چین بود که در نهایت با ایجاد سازه های انباری بر روی باند و استفاده از آشیانه ها به عنوان فضای انباری ، کاربری آن به صورت کامل تغییر یافت و هم اکنون فاقد قابلیت استفاده به عنوان پایگاه هوایی است. منطقه نظامی چنگدو : این منطقه  تنها دارای دو پایگاه هوایی زیر زمینی شناخته شده میباشد و از این جهت در کنار منطقه نظامی لانزو قرار میگیرد (دارای کمترین تعداد پایگاه های هوایی در میان مناطق نظامی چین)     منطقه نظامی چنگدو     پایگاه هوایی Guiyang مختصات : 26°24'30.27"N  و  106°32'5.62"E طول باند اصلی : 8200 فوت طول باند کمکی : 6600 فوت از جمله پایگاه های شکاری مجهز به باند کمکی و آشیانه زیر زمینی با چهار ورودی 15 متری است     پایگاه Wenshan/Pinquan مختصات : 23°42'55.90"N  و  103°49'31.40"E طول باند : 8000 فوت به جهت در دسترس نبودن تصاویر با کیفیت از این پایگاه صرفا میتوان از روی برخی مشاهدات محدود (از جمله خزشراه های 15 الی 20 متری) ، ویژگی های این پایگاه را منطبق با ویژگی های پایگاه های هوایی زیر زمینی دانست. این پایگاه از نظر ساختار مشابه پایگاه های Luyang  و Guiyang و است و احتمالا جهت استقرار ترکیبی از بمب افکن های H-5 و جنگنده های نیروی هوایی چین مورد استفاده قرار گرفته. طول فضای داخلی آشیانه زیر زمینی این پایگاه مابین 400 تا 800 متر تخمین زده میشود.