امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

hadi222 عزیز ;
همواپیمای جی-14 یک هواپیمای نسل پنجم چین است که تا سال 2013 یا 2015 (یادم نیست) میاد رو کار.
در اینه هواپیما از طرح هواپیمای اف-22 و اف-23 و میگ 1.44 و سوخو تی 50 (همون اف-22 خودمون حالا روسی) استفاده شده است.چند منبع با عکس و توضیحات توپ و عالی.
[color=red][url=http://209.157.64.201/focus/f-news/1600141/posts]درجه یک;کلیک کنید[/url]
[url=http://newsgroups.derkeiler.com/Archive/Rec/rec.aviation.military.naval/2006-06/msg00149.html]کلیک کنید; این هم خوبه بد نیست.[/url]
[/color]
پیروز و سربلند باشید Mr.Fox :oops:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ممنون برادر فاكس هادي جان فكر كنم جواب گذفته باشي عزيز ...

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]ممنون برادر فاكس هادي جان فكر كنم جواب گذفته باشي عزيز ...[/quote]

بله

ولی حقیقتش زیاد به دلم ننشست زیاد به این جنگنده خوشبین نیستم یعنی فکر نمی کنم بشه روش خیلی حساب کرد به نظر من تو این اوضاع بحران مالی شاید ما بتونیم پروژه نسل 5 روسیه رو شریک بشیم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اتفاقا من به هیچ وجه جنگنده اف-14 رو پیشنهاد نمی کنم . جنگنده اف-14 هزینه های نگهداری و تعمیراتش بسیار سنگین و وحشتناک هست و با بودجه نظامی بالا می تونیم از پس نگهداری و تولید مناسبش بر بیایم . ولی مطمئنا قیمت تولیدش خیلی پایین تر خواهد بود . ولی مشکل دیگه وجود هزینه های بالی تعمیرات و نگهداری هست . هزینهاش بسیار سر سام آور خواهد بود .

تیتر سایت گفته بهترین جایگزین برای جنگنده اف-14 . جنگنده رو که نمی یان جایگزین جنگنده کنند .

جنگنده ج-14 نیاز به سرمایه بالا داره و اگر این سرمایه رو هم بزاریم باز هزینه های نگهداری و تعمیرش بسیار بالا تر خواهد بود . هزینه های نگهداری جنگنده هایی پنهانکار خیلی بالاتر از جنگنده های معمولی هست .

ما باید یک جنگنده رهگیر پیدا کنیم مثل میگ-31 یا سوخو 35 بی ام که بهترین مدل های جگنده های رهگیر جهان هستند .

در زمینه پشتیبانی زمینی با ارتقاع اذرخش و صاعقه می شه این ضعف رو کاهش داد و فکر کنم اگر بتونیم اف-4 رو کاملا به صورت بومی بسازیم ، خیلی بهتر از جنگنده ای مثل اف-14 خواهد بود . چراکه هزینه های نگهداری و تعمیرات و مهمتر از همه هزینه های تولیدش خیلی کم هست . ولی خوب الان در زمینه جنگنده رهگیر ضعف های بسیار زیادی داریم چراکه تعداد اف-14 ها همینطور رو به کاهش هست و تعداد باقی مانده اون یارای خدمت و قدرت کافی رو ندارند .

سوخو 35 بی ام که امرا روس ها به ما بدن . ولی میگ-31 بی ام که قبلا سابقه پیشنهادش بوده درصد بالاتری داره .

تامکت های ما که نمی تونن تا ابد در نیروی هوایی بموند بنابراین باید جنگنده ای جایگزین براشون پیدا کرد و بهترین جنگنده به نظر من میگ-31 بی ام خواهد مخصوصا اگر این سفارشات به تولید موشک ار-33 یا ار-37 در ایران منجرب بشه .

اگرچه این کار ها بعید هست . چراکه وقتی روس ها سر ساخت موتور جنگنده دبه در میارن دیگه در ساخت موشک و به مرحله تولید رسوندنش چه خواهد شد .

چین سابقه خیلی بهتری در این زمینه ها داره . نمونه هاش هم موشک هایی مثل کرم ابریشم یا نور هست .

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]پس مرغ عاشورا کجاست؟! :oops:[/quote]

مرغ عاشورا که طبق گفته دوستان خیلی وقت پیش پروژش کنسل شده . :oops:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
عجب اگر اینطوره! شفق که تحقیقاتی بود! مرغ عاشورا هم که کنسله! پس دو ماهه دیگه وعده چی رو دادند که می خوان رو نمایی کنند؟! :oops:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
پروژه شفق كنسل نشده بلكه پيش درآمدي براي توليدجنگنده پنهانكار بومي است.اما ظاهر جنگنده رادار گريز ساخت داخل بسيار متفاوت تر از تصورهاست.

براي توليد انبوه جنگنده داخلي نياز به برنامه ريزي و پروسه طولاني توليد است كه زمان راه اندازي خط توليد به صورت انبوه جزو اهداف بلند مدت است.

اما در برنامه كوتاه مدت در كنار به روزرساني هواپيماهاي قديمي بايد جايگزيني براي جتگنده هاي كهنه مد نظر باشد.مهمترين چالش ما در منطقه دفاع در برابر حملات هوايي و موشكهاي كروز آمريكا و اسراييل است كه با توجه به نظرات دوستان به خصوص كركس من هم معتقدم ما نياز به يك رهگير قدرتمند داريم.و بهترين گزينه رو سوخو 35 بي ام مي دونم.

حال اين سوال مطرح است كه چگونه مي توان سوخو 35 بي ام يا معادل آن را تهيه كرد؟؟؟


به نظر من يكي از چالشهاي جديد كاخ سفيد و اروپا كنترل روسيه در استفاده از ايزار قدرتمند گاز است كه تبعات بد آن در چند سال اخير دامن گير اتحاديه اروپا شده.از طرفي روسيه و ايران جزو بزرگترين منابع گازي دنيا هستند و حضور فعال و قوي ايران در انتقال گاز به اروپا اين سلاح قدرتمند را از روسها خواهد گرفت.

از طرفي ايران اگر با اروپا و آمريكا درگير باشد و در اصطلاح امروزي در جهان منزوي شود به سود روسيه است تا آمريكا و اروپا. پس با يك ديپلماسي زيركانه مي توان شرايط را به هر دو طرف تحميل كرد و اهداف و قراردادهاي قبلي را كه كنار گذاشته شده اند مجددا جاري نمود.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ای بابا بعد از 10 صفحه هنوز شما ها متوجه نشدید که ما نمی تونیم جنگنده خارجی بخریم

دوستان جیان 14 رو معرفی کردن بنده دیدمش روی کاغذ خوبه ولی از کاغذ تا عمل خیلی فاصله هست
مثه همون قضیه که میگ 25 شوروی قرار بود اف 14 بزنه نتونست

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اول بايد ديد نقاط قوت نور چشمي نيروي هوايي ايران چي هست

به نظر من اين تامكت ها فقط و فقط دو تا نقطه قوت دارن !!

يكي رادار AWG و اون یکی هم موشک دوربرد فونیکس .

ضعفشون هم عدم قدرت مانور خیلی زیاد (( در مقابل هواپیماهایی مثل اف 5 یا میگ 29 )) و عدم توانایی کابین عقب در هدایت هواپیما در مواقع اضطراری و عمر بالای خدمت در ایران و هزینه بالای تعمیر و نگهداری هست .

اگه بشه به هر روشی راداری مثل همین رادار تامکت و موشکی با برد حداقل 80 کیلومتر (( در مقابل برد 150 کیلومتری فونیکس شاهکاره !! )) ساخته بشه و همین ها رو رو جنگنده نسل بعدی نیروی هوایی که ساخت داخل هست سوار کنیم شاید بتونیم حداقل 75 درصد توانایی های یک تامکت نو و آکبند رو پیاده سازی کنیم.


چون رو خرید میگ 31 از روسیه هم نمیشه زیاد حساب کرد !! اصولا از زمانی که میگ 21 شوروی سر از اسرائیل و سپس از آمریکا در آورد روسیه تو فروش هواپیما خیلی دقت میکنه .

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]اول بايد ديد نقاط قوت نور چشمي نيروي هوايي ايران چي هست

به نظر من اين تامكت ها فقط و فقط دو تا نقطه قوت دارن !!

يكي رادار AWG و اون یکی هم موشک دوربرد فونیکس .

ضعفشون هم عدم قدرت مانور خیلی زیاد (( در مقابل هواپیماهایی مثل اف 5 یا میگ 29 )) و عدم توانایی کابین عقب در هدایت هواپیما در مواقع اضطراری و عمر بالای خدمت در ایران و هزینه بالای تعمیر و نگهداری هست .

اگه بشه به هر روشی راداری مثل همین رادار تامکت و موشکی با برد حداقل 80 کیلومتر (( در مقابل برد 150 کیلومتری فونیکس شاهکاره !! )) ساخته بشه و همین ها رو رو جنگنده نسل بعدی نیروی هوایی که ساخت داخل هست سوار کنیم شاید بتونیم حداقل 75 درصد توانایی های یک تامکت نو و آکبند رو پیاده سازی کنیم.


چون رو خرید میگ 31 از روسیه هم نمیشه زیاد حساب کرد !! اصولا از زمانی که میگ 21 شوروی سر از اسرائیل و سپس از آمریکا در آورد روسیه تو فروش هواپیما خیلی دقت میکنه .[/quote]

به نظر شما برد 70 کیلومتر در مقابل شکاری های امروزی منطقه کاری از دستش بر میاد؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote][quote]اول بايد ديد نقاط قوت نور چشمي نيروي هوايي ايران چي هست

به نظر من اين تامكت ها فقط و فقط دو تا نقطه قوت دارن !!

يكي رادار AWG و اون یکی هم موشک دوربرد فونیکس .

ضعفشون هم عدم قدرت مانور خیلی زیاد (( در مقابل هواپیماهایی مثل اف 5 یا میگ 29 )) و عدم توانایی کابین عقب در هدایت هواپیما در مواقع اضطراری و عمر بالای خدمت در ایران و هزینه بالای تعمیر و نگهداری هست .

اگه بشه به هر روشی راداری مثل همین رادار تامکت و موشکی با برد حداقل 80 کیلومتر (( در مقابل برد 150 کیلومتری فونیکس شاهکاره !! )) ساخته بشه و همین ها رو رو جنگنده نسل بعدی نیروی هوایی که ساخت داخل هست سوار کنیم شاید بتونیم حداقل 75 درصد توانایی های یک تامکت نو و آکبند رو پیاده سازی کنیم.


چون رو خرید میگ 31 از روسیه هم نمیشه زیاد حساب کرد !! اصولا از زمانی که میگ 21 شوروی سر از اسرائیل و سپس از آمریکا در آورد روسیه تو فروش هواپیما خیلی دقت میکنه .[/quote]

[color=red]به نظر شما برد 70 کیلومتر در مقابل شکاری های امروزی منطقه کاری از دستش بر میاد؟[/color][/quote]

ممنونم از اينكه به پست من توجه كرديد.
خب
اول ببينيم از طرف چي كسي بيشترين تهديد هارو داريم ؟؟ خب مسلما آمريكا و اسراپيل

دوم اينكه رو جنگنده هاي اين دو كشور چه موشكهايي نصب ميشن؟؟

عمده ترين موشكهاي هوا به هوا همون موشكهاي معروف اسپارو و سايدوايندر و امرام هستند كه بيشترين بردشون اونهم در بهترين حالت 50 كيلومتر هست .

با برد 70 كيلومتري موشك ساخت داخل خلبان حداقل بيست كيلومتر فرصت داره تا به پيشواز بره . البته در صورتي كه جنگنده خلبان ايراني هم از سيستم جنگ الكترونيك و همينطور رادار خوبي برخوردار باشه.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
برادر کجایی؟
موشک امرام بردش 50 کیلومتره؟

دوستان اینجا روی موشک های مثله ار 33 صحبت می کردن با برد 300 کیلومتر
نه دوست عزیز امرام به برد های 100 کیلومترم رسیده

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]برادر کجایی؟
موشک امرام بردش 50 کیلومتره؟

دوستان اینجا روی موشک های مثله ار 33 صحبت می کردن با برد 300 کیلومتر
نه دوست عزیز امرام به برد های 100 کیلومترم رسیده[/quote]

ممنون
شما قبول داريد كه هر چي برد يك موشك معين بيشتر بشه دقت اون كمتر ميشه ؟؟

همين امرام يه هدف رو از فاصله 30 كيلومتري بهتر ميتونه بزنه يا 100 كيلومتري ؟؟

اون فونيكس بود كه تازه بعد از صد كيلومتر خودش رو نشون ميداد . برد امرام اگر هم به صد كيلومتر برسه در اون كيلومتر صدم آنقدر سرعت موشك و قدرت موتور آن كم شده كه حتي نياز نيست خلبان دشمن يه فلر بندازه چه برسه به فرار كردن !!

برد موثر يه بحثه و برد نهايي يه بحث ديگه .

تو اين تاپيك برد امرام از 50 كيلومتر هم كمتر معرفي شده
http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4864&highlight=amraam
در ضمن كدام يك از كشور هاي تهديد كننده ايران در حال حاضر جنگنده روسي دارن كه بخوان با آر -33 سراغ ما بيان ؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
نه من نگفتم ار 33 سراغ ما بیاد
من گفتم ما با اون سراغشون بریم گفتم بچه ها صحبت از جنگنده هایی می کردن که همه ار 33 حمل می کردن

ضمنا موشک امرام با موشک فونیکس فرق داره
موشک امرام بزن و فراموش کن هست و یکی از مدل هاش به راحتی تا 100 کیلومتری رو راحت پوشش می ده
اینجورا که شما فکر می کنید نیست مطمئنا امریکا با این بودجه نظامی اساس برتری هوایی رو بر یه موشک با برد 50 کیلومتر نمی زاره

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط TANK
      تاريخچه هواپيما
      مدل Il-76 که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12 تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76 در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76 دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76 این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76 ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD با موتورهای D30KP2 و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56 را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.

      مشخصات فني
      موتور:
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN برای Il-76MF

      بیشترین رانش موتور:
      117.7kN :D30KP معادل 26,455lb
      156.9kN :PS90AN معادل 35,275lb

      عملکرد:
      بیشترین سرعت کروز: 780km/h
      برد: 5,200km معادل 2,805nm با 40 تن بار

      اوزان:
      وزن خالی عملیاتی: 101,000kg معادل 222,665lb
      بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg معادل 440,925lb

      ابعاد:
      طول: 53m معادل 174ft
      ارتفاع: 14.76m معادل 48ft
      دهانه بال: 50.50m معادل 165ft
      مساحت بال: 300m² معادل 3,229.2sq ft

      گنجایش:
      خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
      بار: قادر به حمل 44 تن بار.

      سفارش و تولید:
      بیش از 900 فروند Il-76 ساخته شده است.


      منبع:takeoff
    • توسط F14AA
      تیمسار سرتیپ دوم جلیل زندی، خلبان قهار شکاری تامکت و تکخال برتر نیروی هوایی ایران بود. او که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود، دارای کارنامه درخشانی است و رکوردهایی که در شکار جنگنده های عراقی بر جای گذاشت عنوان بهترین تکخال تامکت جهان را برایش به ارمغان آورد.جلیل زندی در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ماه سال ۱۳۳۰ در شهرستان گرمسار دیده به جهان گشود. پدرش عزت اله زندی تکنسین راه آهن و مادرش گوهرتاج فولادی خانه‌دار بود. جلیل به همراه خانواده اش تا پایان کلاس نهم دبیرستان (سال ۱۳۴۴) در گرمسار زندگی می‌کرد و به علت انتقالی پدرش به تهران (محله خانی آباد) آمد . او دوره دبیرستان را در تهران، دبیرستان وحید به پایان رساند و در سال ۱۳۴۷ دیپلم گرفت .در آن دوران او در آزمون ورودی دانشگاه پهلوی شیراز در رشته مهندسی کشاورزی پذیرفته شد، اما به علت زیادی مخارج از رفتن به شیراز بازماند. به دلیل آن که سن اعزام به سربازی در آن دوران بیست سالگی بود او باید دو سال صبر می‌کرد و چون بدون کارت پایان خدمت سربازی، اجازه استخدام در ادارات را نداشت به ارتش پیوست. او در اواخر سال ۱۳۴۸ به عنوان همافر به نیروی هوایی ارتش پیوست، اما پس از چند ماه در اوایل سال ۱۳۴۹ به علت علاقه‌ای که به خلبانی داشت به عنوان هنرآموز خلبانی به آمریکا اعزام شد و پس ازگذراندن یک دوره ۱۴ ماهه در آمریکا به عنوان خلبان به ایران بازگشت.
       



      در بازگشت زیر نظر شهرام رستمی که به تازگی به عنوان معلم پرواز معرفی شده بود به فراگیری پرواز با هواپیمای F4 -E گمارده شد. او مطابق معمول دوره‌ها را به خوبی گذراند. این موضوع باعث دوستی زندی با ایشان شد که همواره تحت الشعاع احترام متقابل استاد-شاگردی بود.وی درتاریخ بیست و ششم آبان ماه ۱۳۵۷ دوره خلبانی اف-۱۴ای را گذرانده و از آن پس در پایگاه هشتم شکاری اصفهان به خدمت ادامه داد. زندی که پیش از پیروزی انقلاب از خلبانان با تجربه تامکت بود، پس از انقلاب نیز سابقه درخشانی با F-14 از خود به جای گذاشت.در نخستین روز جنگ هنگامی که هواپیماهای عراقی فرودگاه مهراباد را بمباران کردند او برای دیدن بستگانش در تهران به سر می‌برد که با شنیدن خبر بمباران فورا به اصفهان بازگشت. پس از آغاز جنگ نیز در خدمت نیروی هوایی ایران باقی ماند و در کنار دوستان و همرزمانش به دفاع از مرزهای کشور پرداخت. سروان زندی در عملیات معروف به 140 فروندی در روز اول مهرماه 1359 در پرواز پوشش هوایی شرکت فعال داشت.
       



      زندی گرچه ابتدا با فانتوم پرواز می کرد، اما شهرتش بیشتر به‌عنوان خلبان جنگنده F-14 است. وی دارای دست کم 9 پیروزی هوایی تایید شده و 2 پیروزی احتمالی است. این لیست بلندبالا شامل ۴ فروند میگ 23، ۲ فروند سوخو 22، ۲ فروند میگ 21 و ۳ فروند میراژ اف1 می‌باشد.از این رو او به عنوان موفقترین خلبان شکاری ایرانی و موفقترین خلبان اف-۱۴ شناخته می‌شود.زندی چندین سال در پایگاه هشتم شکاری اصفهان خدمت می کرد که یکی از پایگاههای اصلی تامکتهای ایرانی به شمار می رفت و نقشی بسزا در تامین امنیت آسمان کشور و مقابله با تجاوزات هواپیماهای عراقی ایفا می کرد. بهمن ماه 1366یکی از ماههای پربار برای گردان 81 شکاری بود. خلبانان این گردان 5 پیروزی تثبیت شده و دو پیروزی احتمالی، ضد جنگنده های F1EQ-5/6 به اضافه انهدام یک فروند بمب افکن B-6D را در کارنامه خود ثبت کردند. درباره دو پیروزی احتمالی گفتنی است این پیروزیها در نخستین نبرد هوایی که گردان 81 شکاری نخستین F-14 خود را از دست داد، حاصل شدند. در این نبرد سرگرد خلبان جلیل زندی نبرد بسیار سنگینی با 8 جنگنده میراژ عراقی آغاز و دو تیر موشک سایدوایندر به سمت آنها شلیک کرد.
       



      با توجه به حجم فوق العاده درگیری، خلبانان تامکت فرصت ردیابی موشکهای خود را پیدا نکردند. متأسفانه در این درگیری نابرابر تامکت سرگرد زندی هدف چندین تیر موشک R550 و یک تیر موشک سوپر 530D قرار گرفت، اما خلبان زبردست ما لاشه عقاب را از دست کفتارها بیرون کشید و با یک موتور صدمه دیده راه بازگشت را پیش گرفت. ولی تنها موتور باقیمانده دیگر یارای همراهی هواپیما را نداشت و با کمال تأسف، خلبانان ما مجبور شدند خروج اضطراری کرده و تامکت را به آغوش آبهای نیلگون خلیج همیشه فارس بسپارند.این آخرین مأموریت جنگی سرگرد خلبان زندی بود که تا آن تاریخ با 9 پیروزی تثبیت شده و 2پیروزی احتمالی، لقب پرافتخارترین خلبان F-14 را به خود اختصاص داده بود. زندی در اواخر دوران خدمت به درجهٔ سرتیپ دومی ارتقای درجه یافت و در سال 1370 بازنشسته شد.امیر سرتیپ خلبان فضل الله جاوید نیا در کتاب "نبرد در آسمان" از زندی به نیکی یاد کرده و در مورد همرزمش چنین گفته است: "از مرحوم زندی می توان به عنوان یکی از برترین خلبانان اف 14 نام برد. ایشان در همه موارد نمونه بود. خط، سخنرانی، آواز و در مرحله آخر در پرواز با هواپیمای اف 14 جزو بهترین خلبانان بود. مرحوم زندی تا پایان جنگ پروازهای زیادی انجام داد و بعد از جنگ هم به عنوان مدیر طرح و برنامه منصوب شد. سپس معاون برنامه نیروی هوایی شد و تا زمان بازنشستگی هم در همین پست باقی ماند... مرحوم زندی از دوستان شجاع و باسواد من بود. خاطراتی را که با ایشان داشتم، هرگز فراموش نمی کنم."
       



      سرانجام عقاب تیزپرواز آسمان ایران، موفقترین خلبان شکاری ایرانی و تکخال تامکت جهان پروازی ابدی را آغاز کرد. تیمسار جلیل زندی در 12 فروردین ماه سال ۱۳۸۰ در جریان یک سانحه رانندگی در جاده هراز و در منطقه رودهن یا یک دستگاه کامیون تصادف کرد و به همراه همسرش زهرا محب شاهدین جان باخت. از وی 3 فرزند پسر به یادگار مانده است. بی گمان زندی یکی از خلبانان شاخص ایران و آسیاست که با توجه به بازنشستگی تامکت در آمریکا، نزدیک شدن به رکورد او به عنوان برترین تکخال تامکت دست نیافتنی به نظر می رسد.

       



       
      *****************************************

       
      منبع
    • توسط Arash
      من چند وقت پیش یه فیلم دیدم که در اون با جناب سپهبد برزین مصاحبه شده بود در مورد زمانی که قرار بود بین اف 14 و اف 15 یک هواپیما انتخاب بشه

      که صحبت ها ایشون من رو به فکر فرو برد
      که ما با خرید 70 فروند اف 14 و عدم تحویل موشک های سایدواندر و اسپاروی قابل نصب بر روی این هواپیما . مشکل استفاده از موشک فونیکس در سال های 65 و 66 و مشکل ذاتی موتور این پرنده افسانه ای در کنار نکات مثبت اون مثل رادارش که خود مینی آواکس بود و برای پوشش کشور ما که مناطق کوهستانی زیای داره بهترین انتخاب ممکن است .

      در مقابل 280 اف 15 به هزینه نگهداری پایین تر و مچ بودن موشک های مورد استفاده فانتوم ها و تایگر ها بر روی این پرنده ، عدم نیاز به به خرید تجهیزات اضافی ( البته اگه شاهکار هایی که خلبان ها عربستانی با این هواپیما انجام میدن رو در نظر نگیریم )

      که البته این مقایسه رو ما با وجود پیروزی انقلاب و اتفاقات بعد از آن باید بررسی کنیم ( چون اگر تمام موشک های مورد نیاز اف 14 تحویل میشد و مشکل موتور هم با تعویض اون حل میشد به نظر من اف 14 حتی با تعداد کمتر نسبت به اف 15 انتخاب خیلی بهتری برای ما بود ) که اگر با تمام شرایط انقلاب و جنگ اگر اف 14 خریده بودیم برای ما بهتر بود یا اگر اف 15 خریده بودیم .
      ممنون میشم نظر شما رو هم بدونم
       
      دانلود فیلم
    • توسط HIT-LER
      همه چیز درباره بشقاب پرنده ها هر اطلاعات شواهد فیلم عکس معرفی کتاب و.....
      در ..


      برای نمونه چند عکس در اختیارتون میذارم :


      ناشناخته های فرازمینی
      ناشناخته های فرازمینی

      http://img30.picoodle.com/img/img30/4/3/16/f_Disc039m_2d3060b.jpg
      http://img02.picoodle.com/img/img02/4/3/16/f_ufodomirm_d752a27.gif
      http://www.bia2upload.com/files/9ckj9chpfg191e6qel3o.gif



      عکسها را به سایت imagecave.com آپلود کنید.
      از ارسال یک پست در چند تاپیک هم خودداری کنید.
      SAEID
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.