امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

به همه دوستان سلام عرض مي كنم من تازه عضو شدم و اين اولين پست منه البته من اطلاعاتم خيلي كمه ولي در مورد ساخت هواپيما بايد بگم كه
من دانشجوي رشته برق هستم و دوستان ميدونن تو صنايع نظامي و الكترونيك ساختن سلاح مستقل نيازمند ساختن قطعات الكترونيكي كه يكي از اين قطعات مثلا ديوي كه تو فركانس بالا كار كنه كه در اصطلاح به اون ديود شات كي ميگن كه تا اونجاي كه من خبر دارم ما هنوز نتونستيم اين ديود مهم رو توليد كنيم يا ترانزيستورهاي كه با تكنولوژي نانو متري ساخته شدن
كه دوستاني كه اطلاعات دارن ميدونن ناخالص كردن ترانزيستور تو اون مقياس كوچيك كار بسيار سختيه حالا همينطور مقياستون رو بزرگ كنين تا برسين به هواپيما
منم معتقدم كه نشد نيست ولي اين كار به صورت خوشبينانه بدون مشكل مالي براي رسيدن به تكنولوژي روز حداقل 15 تا 20 سال زمان مي خواد (البته به نظر من )
در مورد هواپيمام سر رشته اي ندارم
در ضمن ببخشيد اگه پرچونگي كردم بازم ميگم من اطلاعاتم خيلي كمه بازم بخشيد

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]به همه دوستان سلام عرض مي كنم من تازه عضو شدم و اين اولين پست منه البته من اطلاعاتم خيلي كمه ولي در مورد ساخت هواپيما بايد بگم كه
من دانشجوي رشته برق هستم و دوستان ميدونن تو صنايع نظامي و الكترونيك ساختن سلاح مستقل نيازمند ساختن قطعات الكترونيكي كه يكي از اين قطعات مثلا ديوي كه تو فركانس بالا كار كنه كه در اصطلاح به اون ديود شات كي ميگن كه تا اونجاي كه من خبر دارم ما هنوز نتونستيم اين ديود مهم رو توليد كنيم يا ترانزيستورهاي كه با تكنولوژي نانو متري ساخته شدن
كه دوستاني كه اطلاعات دارن ميدونن ناخالص كردن ترانزيستور تو اون مقياس كوچيك كار بسيار سختيه حالا همينطور مقياستون رو بزرگ كنين تا برسين به هواپيما
منم معتقدم كه نشد نيست ولي اين كار به صورت خوشبينانه بدون مشكل مالي براي رسيدن به تكنولوژي روز حداقل 15 تا 20 سال زمان مي خواد (البته به نظر من )
در مورد هواپيمام سر رشته اي ندارم
در ضمن ببخشيد اگه پرچونگي كردم بازم ميگم من اطلاعاتم خيلي كمه بازم بخشيد[/quote]
سلام و به سايت ميليتاري خوش آمديد
دوست عزيز درست است كه ما قادر به توليد برخي از عناصر نيمه هادي و قطعات پر كاربرد الكترونيكي نيستيم ولي حركت هاي خيلي خوبي در اين زمينه مخصوصا مبحث نانوتكنولو‍ژي در كشور انجام شده است و من به جرات مي توانم بگويم بسياري از اقلام مورد اشاره شما نه بخاطر ضعف علمي بلكه بخاطر عدم صرفه اقتصادي به مرحله توليد نرسيده است.
البته اين صحبت هاي من بدين معنا نيست كه ما قادر هستيم مثلا تراشه هاي يك پردازنده دو هسته اي را توليد كنيم ولي جزء كشورهايي هستيم كه حرف هاي زيادي در اين زمينه براي گفتن داريم.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]به همه دوستان سلام عرض مي كنم من تازه عضو شدم و اين اولين پست منه البته من اطلاعاتم خيلي كمه ولي در مورد ساخت هواپيما بايد بگم كه
من دانشجوي رشته برق هستم و دوستان ميدونن تو صنايع نظامي و الكترونيك ساختن سلاح مستقل نيازمند ساختن قطعات الكترونيكي كه يكي از اين قطعات مثلا ديوي كه تو فركانس بالا كار كنه كه در اصطلاح به اون ديود شات كي ميگن كه تا اونجاي كه من خبر دارم ما هنوز نتونستيم اين ديود مهم رو توليد كنيم يا ترانزيستورهاي كه با تكنولوژي نانو متري ساخته شدن
كه دوستاني كه اطلاعات دارن ميدونن ناخالص كردن ترانزيستور تو اون مقياس كوچيك كار بسيار سختيه حالا همينطور مقياستون رو بزرگ كنين تا برسين به هواپيما
منم معتقدم كه نشد نيست ولي اين كار به صورت خوشبينانه بدون مشكل مالي براي رسيدن به تكنولوژي روز حداقل 15 تا 20 سال زمان مي خواد (البته به نظر من )
در مورد هواپيمام سر رشته اي ندارم
در ضمن ببخشيد اگه پرچونگي كردم بازم ميگم من اطلاعاتم خيلي كمه بازم بخشيد[/quote]
خوش اومدیی برادر

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بايد ياد همه ي شما باشد كه فاصله ما با آمريكا مانند فاصلهي تكنولژي f5 تا f22 هست پس هي تكنولژي تكنولژي نكنيد تورخدا
براي رسيدن ما حتي به چين بايد تكنولژي هاي كوچك و بزرگ و دستگاه هاي قطعه سازي را با هر قيمتي كه شده بخريم و جايگزين كنيم.
لازم به ذكر است من مي توانستم از زمان عضويت خود در سايت تا به حال 50 تاپيك در اين ضمينه و ضمينه هاي ديگر نظامي معرفي كنم ولي بخاطر اينكه ما ميگوييم ومسعولان كار خود ميكنند من هم فقط به خواند نوشته هاي شما مشغول ميشوم. icon_biggrin

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
رادار هوایی برای جنگنده و ساخت ایران حداکثر 200 تا 300 کیلومتر برد داشته باشه قابل قبوله و توانایی شناسایی حداکثر 20 هدف همزمان و درگیری با 2 تا 4تا از اونها . البته کمی غیر قابل قبوله که بشه انتظار رادار 500 کیلومتر رو داشت /

بهترین راه خودکفاییه . هیچی بهتر از خودکفایی نمی شه . بهتره انقدر هم این بحث رو کش ندیم .

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote][quote]به همه دوستان سلام عرض مي كنم من تازه عضو شدم و اين اولين پست منه البته من اطلاعاتم خيلي كمه ولي در مورد ساخت هواپيما بايد بگم كه
من دانشجوي رشته برق هستم و دوستان ميدونن تو صنايع نظامي و الكترونيك ساختن سلاح مستقل نيازمند ساختن قطعات الكترونيكي كه يكي از اين قطعات مثلا ديوي كه تو فركانس بالا كار كنه كه در اصطلاح به اون ديود شات كي ميگن كه تا اونجاي كه من خبر دارم ما هنوز نتونستيم اين ديود مهم رو توليد كنيم يا ترانزيستورهاي كه با تكنولوژي نانو متري ساخته شدن
كه دوستاني كه اطلاعات دارن ميدونن ناخالص كردن ترانزيستور تو اون مقياس كوچيك كار بسيار سختيه حالا همينطور مقياستون رو بزرگ كنين تا برسين به هواپيما
منم معتقدم كه نشد نيست ولي اين كار به صورت خوشبينانه بدون مشكل مالي براي رسيدن به تكنولوژي روز حداقل 15 تا 20 سال زمان مي خواد (البته به نظر من )
در مورد هواپيمام سر رشته اي ندارم
در ضمن ببخشيد اگه پرچونگي كردم بازم ميگم من اطلاعاتم خيلي كمه بازم بخشيد[/quote]
سلام و به سايت ميليتاري خوش آمديد
دوست عزيز درست است كه ما قادر به توليد برخي از عناصر نيمه هادي و قطعات پر كاربرد الكترونيكي نيستيم ولي حركت هاي خيلي خوبي در اين زمينه مخصوصا مبحث نانوتكنولو‍ژي در كشور انجام شده است و من به جرات مي توانم بگويم بسياري از اقلام مورد اشاره شما نه بخاطر ضعف علمي بلكه بخاطر عدم صرفه اقتصادي به مرحله توليد نرسيده است.
البته اين صحبت هاي من بدين معنا نيست كه ما قادر هستيم مثلا تراشه هاي يك پردازنده دو هسته اي را توليد كنيم ولي جزء كشورهايي هستيم كه حرف هاي زيادي در اين زمينه براي گفتن داريم.[/quote]
چرا خودمونو گول بزنیم؟وقتی تکنولوژی نداریم به جای اینکه خودمونو گول بزنیم باید استین بالا بزنیم
من خودم زدم ان شا الله خدا هم کمکم کنه

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]
چرا خودمونو گول بزنیم؟وقتی تکنولوژی نداریم به جای اینکه خودمونو گول بزنیم باید استین بالا بزنیم
من خودم زدم ان شا الله خدا هم کمکم کنه
[/quote]
كار بزرگي ميكنيد دوستان بايد بدونيد هيچ چيزي سخت نيست فقط بايد روش كار كرد ! حكمت ما ايراني ها در مورد علم و فناوري مثل كسي ميمونه كه يك عمر درس نخونده حالا ميخواد بره سراغ درس خوب خيلي سختش ميشه ! اما اگر تلاش كنه دكتراي اون رشته مورد علاقه رو هم ميگيره !

از ماست كه بر ماست ! مگر ما ايراني نيستيم خوب براي پشرفت علمي كشور شخصا چه كرديم !پيشرفتي حتي كوچك در كشور شود از نان شب مهمتر است ! چون همانطور كه ما الان از ذجر كم كاري و عقب ماندگي گذشتگان رنج ميكشيم ! به دليل نبود زير ساخت و نبود خيلي از باب هاي علمي بايد در مورد آيندگان هم همينگونه بينديشيم ! تا هم بدهي گذشتگان را جبران كنيم هم طلب آيندگان را پرداخت كنيم ! اين هدف اصلي همه ماست...

اين هم براي دوستاني كه عشق شهادت يا جهاد رو دارند:
قال المعصوم(خواهش ميكنم اگر كسي متن درست روايت رو داره قرار بده)
[color=blue]
در روز قيامت مركب شهدا را با مركب علما و دانشمندان در ترازو ميگذارند و مركب علما سنگين تر خواهد بود...[/color]

پس هر كس براي پيشرفت علم و دانش چه دنيوي و چه اخروي در جهت پيشرفت كشور اسلامي عزيزمان تلاش كند جهادي بزرگتر انجام داده است ...

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
دوستان عزيز پيشرفت براي ما قابل قياس با پيشرفت براي كشورهاي صاحب تكنولوژي نيست


چون انها خودشان بايد اقدام به نو آوري كنند ولي در مقابل داراي زير ساخت هاي لازم هم هستند


ولي ما مي توانيم راهي كه چين رفت را حتي سريعتر برويم با مهندسي معكوس مي توان راه 100 ساله را 20 ساله طي كرد


مثلا در زمينه رادار ما كي سازنده رادار بوديم ولي با تحقيقات ظرف 20 سال اخير به اين مهم رسيديم يا غربي ها كي سونار را ساختند و چه قدر طول كشيد تا پيشرفت كردند و به 3 بعدي رسيدند ولي ما بازهم با كاركردهايي كه در بالا گفتم ساختيم


همچنين در زمينه موشكي چه كسي باور ميكرد ايراني كه بيست سال پيش با هزار زور و زحمت فشنگ و گلوله توپ توليد مي كرد الان سازنده موشك هاي تا برد 4000
كيلومتر باشد(توانايي باالفعل سجيل)


بله نبايد توانايي هايمان را دست كم بگيريم ولي راه پر فراز ونشيبي هم در مقابلمان قرار دارد كه بايد از ان بگذريم


زماني كه در جنگ جهاني دوم المانها موتور جت را ساختند تا حالا چقدر در اين زمينه فن اوري هي نو وارد شده ولي ما الان خيلي از انها چه غربي و چه شرقي را در اختيار داريم پس مي توانيم ميانبر بزنيم و در اين راه هم كارهاي بزرگي صورت گرفته



ولي در ابطه با خاصيت جنگنده ساخت داخل به نظر من بايد داراي قدرت مانور بالا و همچنين رادارگريزي و توانايي اسكن 200 كيلومتري و در گيري در 150 حداقل باشد همچنين از لحاظ ابعاد نبايد بزرگ باشد چون ما با اين چنگنده ها احتياج به برد خيلي بالا نداريم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ان شاالله امید تنها چیزی که هیچ وقت از بین نمی رود و [size=24][/size]ما خدا را داریم باید خودمون هم باور داشته باشیم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
من اميد زيادي به 22 بهمن امسال دارم اميدوارم برخي از توانايي ها نشان داده شود

بايد منتظر ماند

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
فکر نکنم ولی دهه فجر سال آینده چرا

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
ولی به نظرتون امکانش نیست که ما هم مثله پاکستانی ها با چین هواپیمای مشترک بزنیم ؟
اینجوری خیلی صرفه جویی در وقت میشه و تکنولوژی سریع تر منتقل میشه

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
نمی دونم باید در این مورد نیز بحث کرد

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
خيلي عالي بود . كلي اين قسمت هاي رو F-14 واسم سوال ايجاد كرده بود كه روشن شد واسم . عالي بود .

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
در مورد تامكتها مطلب زياد بود ولي اين يكي بكر بود..دستت درد نكنه

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط TANK
      تاريخچه هواپيما
      مدل Il-76 که ناتو آن را «کاندید» نامید یک هواپیمای باری است که برای جایگزینی با توربوپراپ های قدیمی تر An-12 تولید شد تا بتواند در پروازهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند. پس از طراحی هواپیما در اواخر دهه 1960 اولین ایلیوشین 76 در 25 مارس 1971 به پرواز درآمد. پس از انجام تست های موفق پروازی تولید رسمی Il-76 در سال 1975 آغاز شد و اولین هواپیما در همان سال به آئروفلوت تحویل شد. Il-76 دارای بال های بسیار بلند، چهار موتور، بالچه های سه شکافه لبه فرار، دم T شکل و درب بزرگ در عقب هواپیماست که انجام عملیات بارگیری را آسان می کند. همچنین یکی از معیارهای طراحی Il-76 این بود که نیازی به عملیات زمینی نداشته باشد تا بتواند در فرودگاه و حتی باندهای کوچک نیز کارایی داشته باشد. این نکته به ویژه در ماموریت های نظامی از اهمیت زیادی برخوردار است. انواع مختلفی از Il-76 ساخته شده است. بعضی از این مدلها عبارتند از: Il-76T با ظرفیت حمل سوخت بیشتر، Il-76TD با موتورهای D30KP2 و وزن برخاست بالاتر و وزن بار بیشتر و پرواز در ارتفاع بالاتر، Il-76MF نیز از کشیده شدن مدل پایه به دست آمده است که اولین پروازش را در 1 آگوست 1995 انجام داد. مشتری اصلی این مدل نیروی هوایی روسیه است. ایلیوشین همچنین استفاده از موتورهای غربی CFM56 را برای مدلهای قدرتمندتر در نظر گرفته است. از ایلوشین 76 برای ماموریت های مختلفی همچون آتش نشانی، کنترل و پیش اخطار هوابرد و سوخت رسان نیز استفاده می شود.

      مشخصات فني
      موتور:
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل(سولیف) D30KP
      چهار موتور توربوفن آویاویگاتل PS90AN برای Il-76MF

      بیشترین رانش موتور:
      117.7kN :D30KP معادل 26,455lb
      156.9kN :PS90AN معادل 35,275lb

      عملکرد:
      بیشترین سرعت کروز: 780km/h
      برد: 5,200km معادل 2,805nm با 40 تن بار

      اوزان:
      وزن خالی عملیاتی: 101,000kg معادل 222,665lb
      بیشترین وزن برخاستن: 200,000kg معادل 440,925lb

      ابعاد:
      طول: 53m معادل 174ft
      ارتفاع: 14.76m معادل 48ft
      دهانه بال: 50.50m معادل 165ft
      مساحت بال: 300m² معادل 3,229.2sq ft

      گنجایش:
      خدمه پرواز: شامل 5 نفر از جمله دو خلبان، مهندس پرواز، ناوبر و کاربر ارتباطات رادیویی.
      بار: قادر به حمل 44 تن بار.

      سفارش و تولید:
      بیش از 900 فروند Il-76 ساخته شده است.


      منبع:takeoff
    • توسط F14AA
      تیمسار سرتیپ دوم جلیل زندی، خلبان قهار شکاری تامکت و تکخال برتر نیروی هوایی ایران بود. او که در تمام دوران جنگ ایران و عراق به خدمت مشغول بود، دارای کارنامه درخشانی است و رکوردهایی که در شکار جنگنده های عراقی بر جای گذاشت عنوان بهترین تکخال تامکت جهان را برایش به ارمغان آورد.جلیل زندی در تاریخ ۱۲ اردیبهشت ماه سال ۱۳۳۰ در شهرستان گرمسار دیده به جهان گشود. پدرش عزت اله زندی تکنسین راه آهن و مادرش گوهرتاج فولادی خانه‌دار بود. جلیل به همراه خانواده اش تا پایان کلاس نهم دبیرستان (سال ۱۳۴۴) در گرمسار زندگی می‌کرد و به علت انتقالی پدرش به تهران (محله خانی آباد) آمد . او دوره دبیرستان را در تهران، دبیرستان وحید به پایان رساند و در سال ۱۳۴۷ دیپلم گرفت .در آن دوران او در آزمون ورودی دانشگاه پهلوی شیراز در رشته مهندسی کشاورزی پذیرفته شد، اما به علت زیادی مخارج از رفتن به شیراز بازماند. به دلیل آن که سن اعزام به سربازی در آن دوران بیست سالگی بود او باید دو سال صبر می‌کرد و چون بدون کارت پایان خدمت سربازی، اجازه استخدام در ادارات را نداشت به ارتش پیوست. او در اواخر سال ۱۳۴۸ به عنوان همافر به نیروی هوایی ارتش پیوست، اما پس از چند ماه در اوایل سال ۱۳۴۹ به علت علاقه‌ای که به خلبانی داشت به عنوان هنرآموز خلبانی به آمریکا اعزام شد و پس ازگذراندن یک دوره ۱۴ ماهه در آمریکا به عنوان خلبان به ایران بازگشت.
       



      در بازگشت زیر نظر شهرام رستمی که به تازگی به عنوان معلم پرواز معرفی شده بود به فراگیری پرواز با هواپیمای F4 -E گمارده شد. او مطابق معمول دوره‌ها را به خوبی گذراند. این موضوع باعث دوستی زندی با ایشان شد که همواره تحت الشعاع احترام متقابل استاد-شاگردی بود.وی درتاریخ بیست و ششم آبان ماه ۱۳۵۷ دوره خلبانی اف-۱۴ای را گذرانده و از آن پس در پایگاه هشتم شکاری اصفهان به خدمت ادامه داد. زندی که پیش از پیروزی انقلاب از خلبانان با تجربه تامکت بود، پس از انقلاب نیز سابقه درخشانی با F-14 از خود به جای گذاشت.در نخستین روز جنگ هنگامی که هواپیماهای عراقی فرودگاه مهراباد را بمباران کردند او برای دیدن بستگانش در تهران به سر می‌برد که با شنیدن خبر بمباران فورا به اصفهان بازگشت. پس از آغاز جنگ نیز در خدمت نیروی هوایی ایران باقی ماند و در کنار دوستان و همرزمانش به دفاع از مرزهای کشور پرداخت. سروان زندی در عملیات معروف به 140 فروندی در روز اول مهرماه 1359 در پرواز پوشش هوایی شرکت فعال داشت.
       



      زندی گرچه ابتدا با فانتوم پرواز می کرد، اما شهرتش بیشتر به‌عنوان خلبان جنگنده F-14 است. وی دارای دست کم 9 پیروزی هوایی تایید شده و 2 پیروزی احتمالی است. این لیست بلندبالا شامل ۴ فروند میگ 23، ۲ فروند سوخو 22، ۲ فروند میگ 21 و ۳ فروند میراژ اف1 می‌باشد.از این رو او به عنوان موفقترین خلبان شکاری ایرانی و موفقترین خلبان اف-۱۴ شناخته می‌شود.زندی چندین سال در پایگاه هشتم شکاری اصفهان خدمت می کرد که یکی از پایگاههای اصلی تامکتهای ایرانی به شمار می رفت و نقشی بسزا در تامین امنیت آسمان کشور و مقابله با تجاوزات هواپیماهای عراقی ایفا می کرد. بهمن ماه 1366یکی از ماههای پربار برای گردان 81 شکاری بود. خلبانان این گردان 5 پیروزی تثبیت شده و دو پیروزی احتمالی، ضد جنگنده های F1EQ-5/6 به اضافه انهدام یک فروند بمب افکن B-6D را در کارنامه خود ثبت کردند. درباره دو پیروزی احتمالی گفتنی است این پیروزیها در نخستین نبرد هوایی که گردان 81 شکاری نخستین F-14 خود را از دست داد، حاصل شدند. در این نبرد سرگرد خلبان جلیل زندی نبرد بسیار سنگینی با 8 جنگنده میراژ عراقی آغاز و دو تیر موشک سایدوایندر به سمت آنها شلیک کرد.
       



      با توجه به حجم فوق العاده درگیری، خلبانان تامکت فرصت ردیابی موشکهای خود را پیدا نکردند. متأسفانه در این درگیری نابرابر تامکت سرگرد زندی هدف چندین تیر موشک R550 و یک تیر موشک سوپر 530D قرار گرفت، اما خلبان زبردست ما لاشه عقاب را از دست کفتارها بیرون کشید و با یک موتور صدمه دیده راه بازگشت را پیش گرفت. ولی تنها موتور باقیمانده دیگر یارای همراهی هواپیما را نداشت و با کمال تأسف، خلبانان ما مجبور شدند خروج اضطراری کرده و تامکت را به آغوش آبهای نیلگون خلیج همیشه فارس بسپارند.این آخرین مأموریت جنگی سرگرد خلبان زندی بود که تا آن تاریخ با 9 پیروزی تثبیت شده و 2پیروزی احتمالی، لقب پرافتخارترین خلبان F-14 را به خود اختصاص داده بود. زندی در اواخر دوران خدمت به درجهٔ سرتیپ دومی ارتقای درجه یافت و در سال 1370 بازنشسته شد.امیر سرتیپ خلبان فضل الله جاوید نیا در کتاب "نبرد در آسمان" از زندی به نیکی یاد کرده و در مورد همرزمش چنین گفته است: "از مرحوم زندی می توان به عنوان یکی از برترین خلبانان اف 14 نام برد. ایشان در همه موارد نمونه بود. خط، سخنرانی، آواز و در مرحله آخر در پرواز با هواپیمای اف 14 جزو بهترین خلبانان بود. مرحوم زندی تا پایان جنگ پروازهای زیادی انجام داد و بعد از جنگ هم به عنوان مدیر طرح و برنامه منصوب شد. سپس معاون برنامه نیروی هوایی شد و تا زمان بازنشستگی هم در همین پست باقی ماند... مرحوم زندی از دوستان شجاع و باسواد من بود. خاطراتی را که با ایشان داشتم، هرگز فراموش نمی کنم."
       



      سرانجام عقاب تیزپرواز آسمان ایران، موفقترین خلبان شکاری ایرانی و تکخال تامکت جهان پروازی ابدی را آغاز کرد. تیمسار جلیل زندی در 12 فروردین ماه سال ۱۳۸۰ در جریان یک سانحه رانندگی در جاده هراز و در منطقه رودهن یا یک دستگاه کامیون تصادف کرد و به همراه همسرش زهرا محب شاهدین جان باخت. از وی 3 فرزند پسر به یادگار مانده است. بی گمان زندی یکی از خلبانان شاخص ایران و آسیاست که با توجه به بازنشستگی تامکت در آمریکا، نزدیک شدن به رکورد او به عنوان برترین تکخال تامکت دست نیافتنی به نظر می رسد.

       



       
      *****************************************

       
      منبع
    • توسط Arash
      من چند وقت پیش یه فیلم دیدم که در اون با جناب سپهبد برزین مصاحبه شده بود در مورد زمانی که قرار بود بین اف 14 و اف 15 یک هواپیما انتخاب بشه

      که صحبت ها ایشون من رو به فکر فرو برد
      که ما با خرید 70 فروند اف 14 و عدم تحویل موشک های سایدواندر و اسپاروی قابل نصب بر روی این هواپیما . مشکل استفاده از موشک فونیکس در سال های 65 و 66 و مشکل ذاتی موتور این پرنده افسانه ای در کنار نکات مثبت اون مثل رادارش که خود مینی آواکس بود و برای پوشش کشور ما که مناطق کوهستانی زیای داره بهترین انتخاب ممکن است .

      در مقابل 280 اف 15 به هزینه نگهداری پایین تر و مچ بودن موشک های مورد استفاده فانتوم ها و تایگر ها بر روی این پرنده ، عدم نیاز به به خرید تجهیزات اضافی ( البته اگه شاهکار هایی که خلبان ها عربستانی با این هواپیما انجام میدن رو در نظر نگیریم )

      که البته این مقایسه رو ما با وجود پیروزی انقلاب و اتفاقات بعد از آن باید بررسی کنیم ( چون اگر تمام موشک های مورد نیاز اف 14 تحویل میشد و مشکل موتور هم با تعویض اون حل میشد به نظر من اف 14 حتی با تعداد کمتر نسبت به اف 15 انتخاب خیلی بهتری برای ما بود ) که اگر با تمام شرایط انقلاب و جنگ اگر اف 14 خریده بودیم برای ما بهتر بود یا اگر اف 15 خریده بودیم .
      ممنون میشم نظر شما رو هم بدونم
       
      دانلود فیلم
    • توسط HIT-LER
      همه چیز درباره بشقاب پرنده ها هر اطلاعات شواهد فیلم عکس معرفی کتاب و.....
      در ..


      برای نمونه چند عکس در اختیارتون میذارم :


      ناشناخته های فرازمینی
      ناشناخته های فرازمینی

      http://img30.picoodle.com/img/img30/4/3/16/f_Disc039m_2d3060b.jpg
      http://img02.picoodle.com/img/img02/4/3/16/f_ufodomirm_d752a27.gif
      http://www.bia2upload.com/files/9ckj9chpfg191e6qel3o.gif



      عکسها را به سایت imagecave.com آپلود کنید.
      از ارسال یک پست در چند تاپیک هم خودداری کنید.
      SAEID
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.