تولد دوباره ی کاسکاول پس از گذشت حدود چهل سال خدمت کاسکاول برزیلی و خدمت آن در ارتش های 20 کشور دنیا از آسیا تا آفریقا و امریکا لاتین  بالاخره کمپانیEngesa تصمیم گرفته است تا این خودرو رزمی شناسایی با پیکربندی6x6 را بروز رسانی کند. کمپانی Engesa در نظر دارد با بروز رسانی کاسکاول با توجه هزینه کم و سادگی طراحی آن بتواند بازار فروش مناسبی برای به دست آورد.   البته بخشی از اهداف این پروژه افزایش طول عمر خدمت کاسکاول خصوصا برای ارتش برزیل است.ازجمله تغییرات اعمال شده بر روی کاسکاول  می توان به نصب یک محفظه اضافه ای در پشت بدنه اشاره کرد که محل جدید قرار گیری بسته قدرت کاسکاول می باشد. بسته قدرت جدید این خودرو شناسایی شامل یک پیشرانه  MTU 6R926 با قدرت 320 اسب بخار در کنارگیربکس اتوماتیک ZF  6HP504C  است. تجهزات جدیدی دیگری مانند سیستم های نظارتی وسنسورهای چند طیفی با قابلیت فعالیت در شب و روز ، فاصله یاب لیزری جدید، سیستم آگاهی از موقعیت که شامل 4 دوربین کامپکت، رادیو تاکتیکی هریس فالکون III و آنتن های ارتباطی مرتبط با  آن ، دستگاه مخابراطی داخلی جدید ، سیستم چرخش برجک الکتریکی-هیدرولیکی جدید ، سیستم ترمز و دیسک های جدید و سیستم های کنترل ارتفاع بر روی نسل جدید کاسکاول  نصب شده است. کاسکاول جدید نیز همانند نسل های قبلی خود  از توپ 90 میلیمتری بهره میگیرد.همچنین متخصصین شرکتEngesa به کاسکاول قابلیت شلیک موشک های هدایت شونده ضد زره MSS-1.2  را داده اند. کاسکاول EE9Uجدید قرار است توسط مرکز ارزیابی ارتش برزیل مورد آزمایش قرار گیرد ، به نظر می رسد وقتی این محصول جدید بتواند آزمایشات پیش رو را به خوبی طی کند توسط ارتش برزیل در تعدادی از یگان های نظامی به خدمت گرفته خواهد شد.     محفظه اضافه شده پشتی در سری جدید کاسکاول که محل قرارگیری بسته قدرت است - علاوه بر پیشرانهMTU  می توان  پیشرانه شرکت مرسدس بنر را بر روی EE9U نصب کرد.    

تصاویر درگیری ترویست های ارتش آزاد با ترویست های داعش در روستا تل حسین در منطقه اعزاز ، شمال حلب   تانک Sabra ارتش ترکیه در جبهه ی ترویست ها ارتش آزاد  در حال اجرای آتش بر علیه ترویست های داعش    در این حملات ترویست های ارتش آزاد از خودرو های هاموی غنیمت گرفته شده از داعش استفاده می کنند

البته حتما می دونید که درست نیست از روی یک عکس عملکرد یک ارتش رو نقد کرد     نیروهای زرهی ارتش ترکیه در سوریه - همان طور که از تصویر پیدا است این ادوات زرهی به شکل یک نیم دایره در پشت خاک ریز ها( به شکل Hull-down ) مواضع دفاعی ایجاد کرداند  که این نوع آرایش آنها می تواند باعث ایجاد یک آتش پشتیبانی با پوشش 180 درجه بشود و یا در صورت لزوم این آتش پشتیبانی را به شکل متمرکز در رو به رو سنگر ها متمرکز کنند که در میدان های نبرد این چنینی بسیار موثر خواهد بود.  دو  تانک  پیشرفته Sabra در دو انتهای این این نیم  دایره قرار دارند و در وسط این آرایش امرپ Kirpi و نفربر زرهی m113 (و یا خودرو زرهی ACV ) قرار گرفته است.   اما بازهم نمی توان از روی این تصویر بیان کرد که ارتش ترکیه در بخش نیروی زمینی نقصی ندارد به طوری که در همین چند سال پیش در بخش مرزبانی این کشور نفربرهای قدیمی بی تی ار -60 خدمت می کردند و زمان زیادی از بازنشستگی انها نمی گذرد و یا هم اکنون تانک های ام 60 و تعدادی از تانک های ام 48 بدون کمترین بروزرسانی در خدمت این ارتش هستند. برای نقد یک ارتش باید پارامتر های بسیاری را در ارزیابی خود لحاظ کنید و بعد نتیجه گیری کنید.

تکنیکال با مسلسل ریموت !   ابتکار پیشمرگه های کرد برای نصب مسلسل کنترل از راه دور دست ساز  بر روی وانت با قابلیت گردش 360 درجه  

 با توجه به اظهار نظر مقامات روس و تصاویری گرافیکی، مشاهده می شود در  نمونه جدید سامانه پدافند هوایی Pantsir دیگر از شاسی کشنده های معمول این سیستم یعنی KAMAZ-6560 و Ural-5323 استفاده نخواهد شد . در عوض  به نظر میرسد قرار است این سامانه پدافند هوایی بر روی شاسی کشنده های زرهی سری تورنادو نصب شود. یکی از جدیدترین نمونه های این سری که پیکربندی 8x8 دارد KAMAZ-53958 نامگذاری شده است.   این کشنده جدید از روی کشنده KAMAZ-6560 توسعه پیدا کرده است به همین منظور با نام  KAMAZ-6560M نیز شناخته می شود. این کشنده جدید در مقایسه با کشنده   KAMAZ-6560 از یک پیشرانه قدرتمند تر استفاده می کند که قدرتی در حدود450 اسب بخار را ایجاد می کند در نتیجه در مقایسه با کشنده  KAMAZ-6560 که ظرفیت حمل بار آن 20 تن است KAMAZ-6560M ظرفیت حمل باری در حدود 25 تن را دارد. همچنین یکی از ویژگی های ارزشمند کشنده های خانواده تورنادو داشتن  یک کابین زره است که باعث میشود تمامی این کشنده ها در مقابل گلوله های 7.62 میلیمتری از خود مقاومت نشان دهند . همچنین در صورت اضافه کردن زره های کامپوزیتی بر روی بدنه این سری کشنده ها ،می توان آنها را در برابر انفجار مین ها و بمب های کنارجاده ای مقاوم کرد. در صورت نصب سامانه پدافند هوایی Pantsir بر روی خانواده کشنده های تورنادو به علت کابین زرهی به طور قطع در بقا پذیری این سیستم در میدان نبرد تاثیر بسزایی  خواهد گذاشت .   سامانه پدافند هوایی Pantsir-S1 که بر روی شاسی کشنده KAMAZ-6560 سوار است     KAMAZ-6560M با پیکربندی 8x8 - به نظر می رسد سامانه Pantsir-SM بر روی این کشنده و یا یک کشنده ی دیگر از خانواده تورنادو نصب شود.     دیگر عضو خانواده کشنده تورنادو با پیکربندی 6X6 -امرپ تایفون کاماز

یکی از ویژگی های که  مهندسین روسی برای پلتفرم Kurganets در نظر گرفته اند نصب سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک بر روی این خودرو زرهی است که این امکان را به خدمه میدهد تا ارتفاع این خودرو زرهی را از سطح زمین با کمک این سیستم تعلیق تغییر دهند.

 تانک لئوپارد 2آ4 در کنار تانک  A7V(متعلق به جنگ جهانی اول) با شماره شاسی 563 که به نام Wotan معروف بود.

تصویر بالا مربوط به یک دستگاه تانک مرکاوا مارک 4 ارتش رژیم صهیونیستی است که در طی یک تمرین نظامی در جولان اشغالی به وسیله آتش خودی یک تانک دیگر در بخش کنار شاسی صدمه دیده است. گفته می شود این تانک توسط مهمات  120 میلمیتری چند منظوره  ضد نفر/ ضد متریال  M329 آسیب دیده است .( این تصویر در زمستان سال گذشته منتشر شده است). مقامات اسرائیلی اعلام کرده بودند که در این حادثه به کسی صدمه ای وارد نشده است.   طرح رژیم صهیونیستی برای انتقال منابع لجستیک در میدان نبرد با استفاده از یک تریلر که قابلیت نصب به تانک مرکاوا را دارد . این تریلر به نیروهای نظامی این امکان را می دهد تا لجستیک مورد نیاز خود از قبیل سوخت ، مواد غذایی ، آب و مهمات را با کمک تانک ها به میدان های نبرد منتقل کند. این تریلر قابلیت حمل باری با وزن 8 تن را دارد.     طرح استفاده از شاسی تانک مرکاوا مارک 3  برای ساخت خودرو بازیابی زرهی که با نام  مرکاواARV شناخته می شود.این خودرو بازیابی زرهی به راحتی می تواند نیاز های تانک های مرکاوا مارک 4 را تامین کند. با توجه به اینکه مرکاوا ARV از شاسی تانک مرکاوا مارک 3 بهره میگرد از نظر سطح حفاظتی این خودرو رزمی مهندسی می تواند در برابر طیف گسترده ای از تسلیحات ضد زره از خود مقاومت نشان دهد. علاوه بر این نقطه عطف این خودرو بازیابی زرهی مجهز بودن آن به یک چرثقیل تلسکوپی است که می تواند اجسامی به وزن 35 تن را از روی زمین بلند کند. همچنین مرکاوا ARV به راحتی می تواند تانک های آسیب دیده را بکسل نمایید.  

یک تفاوت قابل توجه در مورد تانک کرار با تانک تی -90 ام اس را اضافه کنم   در تانک تی -90 ام اس در سمت راست برجک، جعبه  تجهیزات نصب شده است که با توجه به تصاویر مشاهده می شود تانک کرار فاقد این جعبه است و به جای آن و برای حفاظت از محفظه مهمات، زره های قفسی ادامه پیدا کرده است و به زره های واکنشی برجک متصل شده است. در سمت چپ برجک نیز در تانک تی 90 ام اس  بخشی از زره های واکنشی قرار دارد که در تانک ایرانی و مدل تی 90 ام اس  مدل ورژن 2013 این زره واکشنی حذف شده است و به جای آن زره های قفسی نصب شده است.هدف از حدف زره واکنشی و جایگزینی آن با زره قفسی این است که برای بخش ذخیره مهمات محافظت شده نیازی به تمرکز بیش از اندازه در بحث حفاظت نیست و این بخش به اندازه کافی محافظت می شود .   بخش های که در تانک کرار حذف شده است و به جای آن زره قفسی اضافه شده است   مقایسه زره واکنشی کناری برجک تانک کرار،تی 90 ام اس وتی 90 ام اس ورژن 2013- در تانک کرار وتی 90 ام اس ورژن 2013 قسمتی از بلوک زره واکتشی کناری برجک حذف شده است

Azovets هیولای جنگ شهری یا سطل زباله متحرک ؟! به تازگی ارتش اوکراین از محصول جدید خود که یک خودرو پشتیبانی آتش می باشد را رونمایی کرده است . این خودرو زرهی جدید بر پایه شاسی تانک تی-64 ساخته شده است . سازندگان این خودرو زرهی  نام آن را Azovets  گذاشته اند. این مدل، نمونه اولیه و پایه است و قرار است در صورت پذیرفته شدن طرح، مدل های مختلفی براساس این خودرو زرهی ساخته می شود. Azovets در مدل اولیه مجهز به دو  برجک رزمی است هر برجک رزمی قابلت گردش 360 درجه به صورت جداگانه دارد. البته با توجه به نوع محل قرارگیری این برجک های رزمی قطعا در گردش با محدودیت های رو به رواست. هر برجک رزمی مجهز به یک توپ ( احتمالا یک توپ 30 میلیمتری ) ، یک مسلسل 7.62  و پرتابگر نارنجک دودزا است. با توجه به تعداد برجک های رزمی تعداد خدمه این خودرو زرهی 4 نفر شامل راننده فرمانده و 2 توپچی است. سازندگان Azovets ادعا می کند که این خودرو پشتیبانی آتش قابلیت شلیک موشک های ضد زره را در صورت نصب لانچرهای این موشک ها به دست می آورد. علاوه بر این، آنها مدعی هستند که این خودرو زرهی با توجه به نصب زره های ماژولار توانایی مقاومت در برابر طیف گسترده ای از تسلیحات ضد زره را دارد. براساس همین ویژگی ها گفته می شود Azovets  قابلیت استفاده در جنگ  شهری را به شکل موثر وکارآمد را دارد و به شکل مخصوص برای نبرد در چنین شرایطی طراحی شده است. بعد از رونمایی این خودرو زرهی در اوکراین دیمیتری راگوزین معاون نخست وزیر روسیه در اظهار نظری عجیب در توییتر گفته است  این خودروی زرهی اوکراین از سطل زباله ساخته شده است !!!        این نمونه عضو دیگری از خانواده  خودرو زرهی Azovets با برجک رزمی متفاوت است.

تشکر از هر دو بزرگوار به خاطر حسن نظرشان   یکی از دلایلی که ارتش کشورهای نظیر لهستان و اوکراین را به سمت چنین ارتقا های سنگینی هدایت می کند داشتن ذخایر نسبتا زیاد زرهی است. ارتش اوکراین تعداد قابل توجه ای از تانک های قدیمی شوروی(مانند تانک تی-64 ، تی -72 ، تی -80) را در اختیار دارد. به طور کلی شرکت های نظامی اوکراینی با همکاری دولت این کشور تصمیم دارند تا با ارتقا متناسب و قوی این ادوات زرهی قدیمی را به یک مشتری خارجی بفروشند و مقدار مورد نیاز را برای ارتش اوکراین تولید کند.   لهستان نیز مقادیر قابل توجه ای تانک تی-72 ام 1 در اختیار دارد که با بروز رسانی پی تی -91 نه تنها توانست مدت خدمت این تانک های قدیمی را افزایش دهد، بلکه توانست یک مشتری خارجی ( مالزی) نیزبرای این تانک ها پیدا کند. حتی این محصول جدید یعنی پی تی -16  نیز نظر کشوری مثل اردن را به سمت خود جلب کرده است.   به طور قطع ساخت و طراحی بخش شاسی و به  طور کلی برخی از اجزایی حرکتی ( سیستم تعلیق ، چرخ های حرکتی ، چرخ های خورشیدی ، غلتک های بازگرداننده و...) تانک عملا هزینه اضافه ای برای این کشورها به حساب می آید و با توجه به اینکه تانک های قدیمی شوروی لزومی به ارتقا در بخش شاسی ندارند وعملکرد این بخش در تانک های شرقی با توجه به نوع بروز رسانی ها هنوز کارآیی مطلوب خود را دارد. می توان با صرف هزینه و  بروز رسانی و بهبود دیگر اجزای تانک عملا تانک  را آماده برای شرکت در نبرد های امروزی کرد . در حقیقت این نوع بروز رسانی استفاده بهینه از ادوات زرهی قدیمی است و شرکت های تولید کننده این بروز رسانی ها تمرکز خود را بر روی رفع نقاط ضعف این تانک ها قرار می دهند.

RCT مخفف کلمه Remote Controlled Turret  هست   البته دلایل زیادی برای این تفاوت وجود دارد.   دلیل عمده جمع و جور بودن برجک تانک های شرقی بارگذارخودکار چرخ و فلکی این تانک هاست که باعث میشود حجم بیشتر مهمات در بخش بارگذار ذخیره بشود که این امر باعث می شود فضای زیادی از برجک کم شود. اما در تانک های غربی فضای قابل ملاحضه ای برای ذخیرسازی ایمن مهمات در پشت برجک تعبیه شده است که باعث میشود برجک بسیار بزرگ باشد. همین موضوع حتی باعث میشود تانک های غرب نیاز به یک خدمه دیگر داشته باشند که به فرد بارگذار اجازه دهد فضای کافی برای عمل بارگذاری را به درستی انجام دهند( این فضا به حدی در تانک های غربی زیاد است که فرد بارگذار لود کردن توپ را به شکل ایستاده انجام میدهد!) در نتیجه برجک های طراحی شده غربی 3 نفر ظرفیت دارد در حالی تانک های شرقی عموما از برجک های 2 نفر بهره میگیرند   این موضوع  به استراتژی روسهای  در طراحی  نیز برمی گردده در سالیان قبل اعتقاد بر این بود که هرچه تانک ابعاد کوچکتری داشته باشد خصوصا ارتفاع کمتر احتمال هدف قرار گیری ان به شدت کمتر خواهد شد. که با گذر زمان و دقیق شدن شلیک ها این موضوع بسیار کم رنگ شده است. اما طرف غربی اعتقاد بر این دارد که اختصاص حداکثر فضای ممکنه به خدمه باعث میشود که آنها به بیشترین حد  کارآیی در میدان جنگ برسند.   البته دلیل کوچک بودن برجک تی -14 بسیار متفاوت  با تانک های شرقی نسل قبل است.به خاطر اینکه  برجک این تانک به شکل بدون سرنشین طراحی شده است و لزومی به بزرگتر ساخت آن وجود ندارد و کوچک تر بودن یک مزیت برای آن محسوب می شود حتی با نگاه  به تانک های غربی با برجک بدون سرنشین نیز متوجه خواهید شد آنها نیز برجک کوچک دارند.

Topfblende   در سال 1942 ارتش آلمان نازی نسل جدیدی از توپ های هجومی  StuG III را با نام StuG III Ausf.F تولید و راهی میادین نبرد کرد. اولین بخش متمایز این سری ، مجهز بودن این خودروهای زرهی به توپ های 7.5 سانتی متری KwK-40 بود. طراحان این توپ های هجومی برای اتصال توپ های 7.5 سانتی متری به  برجک از یک پوشش زرهی ساده استفاده کردند. علاوه بر اینکه این پوشش زرهی ساده توپ را به خوبی برجک متصل می کرد و اجازه حرکت محدودی  به آن می داد، نقش حفاظتی نیز برای StuG III  ایفا می کرد. اما با روند توسعه تسلیحات در جنگ جهانی دوم این پوشش زرهی دیگر عملکرد مناسبی نداشت.  به علت اینکه این بخش زره ای مقاومت بالایی نداشته بود و همچنین هیچگونه زاویه ای برای دفع گلوله هایی که از روبه رو به سمت StuG III  شلیک می شود وجود نداشت، این توپ های هجومی به مرور زمان بسیار آسیب پذیر شده بودند .حتی StuG III  های جدید مانند سری G نیز با مشکل حفاظت در این بخش مواجه بودند .اما با توسعه صنعت ریخته گری در آلمان برای رفع این مشکل راه حلی طراحی شد. این طرح  با نام Topfblende یک پوشش زرهی بود که سلاح اصلی وسایل نقلیه زرهی را به بدنه وصل می کرد تفاوت این طرح با طرح های قبلی مقاومت و ضخامت بالای آن بود که حدود 45 الی 50 میلیمتر ضخامت داشت. به علاوه به مدد طراحی فوق العاده  Topfblende ، این طرح انحنا و زاویه ی مناسبی داشت که در صورت برخورد گلوله به این بخش امکان دفع آن بسیار بالا بود. با تصویب شدن طرح Topfblende  در سال 1943 بر روی StuG III سری G  نصب شد. اما  با ورود توپ های هجومی StuG III سری G  مجهز به Topfblende  مشخص شد که خدمه ی انها برای مبارزه با پیاده نظام مشکلات اساسی دارند. برهمین اساس  یکی از راه حل ها در سال 1944 با بازنگری در طرح Topfblende  یک حفره برای نصب مسلسل هم محور ایجاد شد. با توجه به عملکرد موفق این طرح آن را بر روی بسیاری از خودرو های زرهی آلمان از جمله Jagdpanther ، StuG IV، Jagdpanzer-IV و Jagdpanzer 38 نصب شد.   توپ های هجومی  StuG III سری F و G  مجهز به پوشش زرهی ساده برای اتصال توپ به برجک   توپ های  هجومی StuG III مجهز به Topfblende   Topfblende فاقد مسلسل هم محور   Topfblende دارای حفره  مخصوص مسلسل هم محور   پ .ن : البته این طرح به خاطر ظاهرش با نام Saukopf ( صورت خوک) نیز شناخته می شود. که بسیاری از منابع این نامگذاری را غلط عنوان می کنند.

دو نکته دیگر در مورد تانک جدید ( کرار) اضافه کنم   در بخشی پشتی بدنه این تانک هیچ گونه زره قفسی دیده نمی شود و فقط زره های قفسی بخشی کناری پیشرانه را پوشش می دهند. دقیقا مانند طرح روسی تانک تی -90 ام اس که در این طرح نیز زره های قفسی فقط اطراف  بدنه را پوشش میدهند و برای پشت بدنه حفاظی وجود ندارد. علت خالی بود این بخش  این است که در صورت نیاز امکان اضافه کردن مخازن سوخت خارجی برای تانک فراهم باشد.( در کل این طرح جدید ایرانی شباهت های زیادی با تانک تی -90 ام اس دارد) =   نکته بعدی شباهت قابل توجه پوشش محافظ لوله تانک کرار به طرح اولیه تانک آرماتا روس ها است. روس ها نیز در ماکت های نمایش داده شده تانک آرماتا نیز از پوشش محافظ لوله تانک برای طرح اولیه این تانک استفاده کرده بودند. البته این شکل طراحی آرماتا به طور کامل کنسل شد.             البته یک حدس نیز درباره ی این تانک وجود دارد که به علت تصاویر ناواضح و کیفیت پایین تا انتشار تصاویر با کیفیت  در حد یک فرضیه باقی می ماند. وجود یک شی ناواضح در انتهای بدنه سمت چپ که می توان آن را با ژنراتور دیزیلی کمکی تانک تی 90 ام اس مرتبط دانست. دقیقا در تانک تی -90 ام اس، ژنراتور دیزیلی در این ناحیه از تانک نصب شده است.    

ایالات متحده آمریکا حدود 100 دستگاه امرپ M-ATV را در اختیار ارتش لیبی برای مبارزه با نیروهای تروریستی داعش قرار داده است. گفته شده است علاوه بر این امرپ ها، تجهیزات و تسلیحات دیگری همچون تجهیزات دید در شب نیز در اختیار ارتش لیبی قرار گرفته است.  با از سری گیری حملات هوایی امریکا و مستقر شدن تعدادی از سربازان ارتش امریکا در لیبی  و ورود این تجهیزات جدید نشان از آن دارد که ارتش آمریکا خواهان فشار بیشتری به تروریست های داعش در لیبی است.

بروز رسانی بی ام پی -2 ارتش هند توسط اوکراین در ماه می سال 2016 اخباری از هند به گوشی رسید که از توافق بین صنایع دفاعی اوکراین و شرکت دفاعی Reliance هند برای بروزرسانی خودروهای رزمی پیاده نظام بی ام پی -2 کشورهندحکایت داشت.ارتش هند حدود 2000 دستگاه خودرو بی ام پی-2 را در کاربری های مختلف در اختیار دارد که بخشی وسیعی از این خودروهای زرهی نیاز به نوسازی و بروز رسانی دارند.هدف نخست ارتقا بی ام پی های ارتش هند بهبود سیستم های نظارتی، سیستم کنترل آتش و اجزای مربوط به این بخش است. هدف بعدی این بروزرسانی افزایش قدرت تحرک خودروهای رزمی پیاده نظام بی ام پی -2 عنوان شده است. بر همین اساس به نظر می رسد دو طرف برنامه ای برای ارتقا بی ام پی -2 در بحث حفاظت را پی گیری نمی کنند.   با توجه به این بخش که در نمایشگاه SOFEX 2016 اردن، صنایع دفاعی اوکراین از یک برجک رزمی دو نفره جدید رونمایی کردند. به نظر می رسد بخشی از گزینه ی مشترک هند و اوکراین برای ارتقا بی ام پی-2 این ماژول رزمی  باشد. نقطه قوت این ماژول رزمی مجهز بودن آن به توپ 30 میلمتری ZTM-1 به شکل دوتایی است. این شکل از آرایش توپ های 30 میلیتری شباهت زیادی به  آرایش توپ های برجک رزمی خودرو پشیبانی تانک روسها یعنی ترمیناتور دارد. این ماژول رزمی جدید اوکراینی ها علاوه بر توپ های 30 میلیمتری به 2 مسلسل 7.62 میلیمتری هم محور، 4 لانچر موشک ضد زره و یک نارنجک انداز خودکار 30 میلیمتری KBA 117 مجهز شده است. به طور قطع این  حجم از تسلیحات که بروی این برجک نصب شده است قدرت آتش بی ام پی های ارتش هند را به طور قابل توجه ای افزایش خواهد داد. علاوه بر موارد ذکر شده  این برجک رزمی به سیستم های مدرن نظارتی با قابلیت فعالیت در تمامی شرایط نوری و جوی  مجهز شده است. به کمک این سیستم های نظارتی قابلیت کشف اهداف تا 10 کیلومتر در روز و 8کیلومتر  در شب به خدمه داده میشود. همچنین قرار شده است بی ام پی های ارتش هند به پیشرانه های دیزیل 3TD-2 با 400 اسب بخار قدرت مجهز شوند تا قابلیت های حرکتی آنها افزایش یابد. برجک رزمی دونفره اوکراین مجهزبه دو قبضه توپ 30 میلیمتری ZTM-1 - در صورت در خواست مشتری می توان بروی این ماژول رزمی توپ 30 میلیمتری ZTM-2 را جایگزین کرد. همچنین این مازول رزمی قابلیت نصب بروی خودروهای رزمی پیاده نظام بی ام پی -1 را دارد.   تصویری که گفته میشود مربوط به نمایش نمونه ی اولیه بسته ارتقا بی ام پی -2 هند به نمایندگان شرکت Reliance هست

مطالب و تصاویر تکمیلی   گسترش تروریسم در منطقه خارومیانه  حتی برای کشور پاکستان نیز به یک چالش اساسی تبدیل شده است. این کشور سالهای متوالی درگیری های کوچک و بزرگی با گروه های ترویستی مانند القاعده و طالبان داشته است و عمده فعالیت های ارتش پاکستان را متوجه خود کرده . یکی از بزرگترین و جدید ترین عملیات های ضد تروریسم ارتش پاکستان با هدف نابودی مراکز و پایگاه های این گروهای تروریستی با نام ضرب عضب از 15 ژوئن  سال 2014 اغاز و تا 6 ژوئن سال 2015 ادامه داشت . در این سلسله حملات به گروه های ترویستی تمامی یگان های نظامی ارتش پاکستان اعم از نیروی هوایی و نیروی زمینی همکاری گسترده ای داشتند. در این بین نیروهای زرهی نیز برای پشتیبانی نیروهای پیاده نظام وارد میدان نبرد شد. به طور قطع  ارتش پاکستان می تواند از تجربیات حاصل از عملیات های ضد تروریستی خود برای بهبود و یا خرید محصولات جدید برای نیروهای زرهی خود اقدام نمایید و از این عملیات ها به عنوان یک نبرد واقعی در مقیاس کوچک برای سنجش تجهیزات خود استفاده نمایید.     حضور تانک های  Type 69 در عملیات ضد تروریسم ضرب عضب   نفربرهای ام 113 ارتش پاکستان در عملیات ضرب عضب – نکته قابل تعمل استفاده ارتش پاکستان از کیسه های شن برای افزایش حفاظت این نفربرها است   تانک های منهدم شده ی Al-Zarrar – در یکی از حملات به تانک Al-Zarrar در سال 2009 نیروهای ترویست شبانه به این تانک حمله میکنند و باعث نابودی تانک می شوند. البته ارتش پاکستان گفته است که خدمه این تانک فقط زخمی شده اند.   نفربر UR-416   نفربر تیسن هنشل UR-416 تولید کشور المان در سال 1969 است. این سری از نفربرهای از روی کامیون های سبک یونیماگ U1100 مرسدس بنز ساخته شده است. هدف از ساخت این خودروی زرهی عمدتا بازارهای خارجی بوده است. UR-416 در درجه اول برای عملیات امنیت داخلی طراحی شده است اما می توان از آن در نقش های گسترده ی دیگری همچون فرمانده ای ، ارتباطات، شناسایی و ... استفاده کرد. به علت اینکه قطعات این نفربر زرهی با کامیون های یونیماگ مشترک است قطعات یدکی برای این خودرو در بازار های جهانی به راحتی یافت می شود و قیمت تمام شده ی آن ارزان خواهد بود. تعداد خدمه ی این نفربر 2 نفر و سرنشینان آن 8 نفر می باشد. محل قرار گیری سرنشینان در بخش عقبی بدنه است . یک درب اصلی برای خروج سرنیشنان در بخش عقبی بدنه در نظر گرفته شده است علاوه براین دو درب دیگر در طرفین بدنه قرار دارد. سلاح اصلی این نفربر یک مسلسل 7.62 میلیمتری است اما می توان ان را با یک توپ 20 میلیمتری و یا یک آب پاش ( برای ماموریت های شهری ) مجهز کرد. پیشرانه ی 120  اسب بخاری این خودرو زرهی در وسط شاسی قرار گرفته است. ارتش پاکستان در حدود 46 دستگاه از نفربر را در خدمت دارد. اما با توجه به حفاظت کم این نفربر و حضور خودرو های زرهی جدید همانند امرپ ها به نظر می رسد نقش این نفربر کم رنگ خواهد شد و فقط عملکرد آن فقط به ماموریت های داخل شهر محدود می شود.   نفربر UR-416     بخشی از محصولات صنایع سنگین تاکسیلا  شامل تانک Al-Khalid  تانک-  Al-Zarrar - نفربر M-113 - ماشین های لندرور در کاربری های مختلف - نفربر SAAD   بخش تولید خودروها ونفربرهای زرهی  تاکسیلا   خودرو بازیابی زرهی 653 Type ارتش پاکستان     خودروهای ضد تانک خودروی پدافند هوایی mouz امرپ های MaxxPro و Buffalo ارتش پاکستان   ساخت امرپ براق در صنایع سنگین تاکسیلا خودروی زرهپوش چند منظوره UQAAB  زرهپوش عقرب (Akrep)   خودروی زرهی سبک Protector خودروی گشتی پلیس شرکت PAK ARMORING خودروی ناشناس زرهی که براساس تویوتا لندکروز ساخته شده است   خودروهای زرهپوش سبک سری محافظ   نفربر زرهی Type 63   خودروی رزمی زرهی اژدها

بازهم نکامی برای تیم چینی در مسابقات تانک بیاتلون با وجود بروز رسانی تانک های تایپ 96 مثل اینکه مشکلات فنی این تانک تمامی ندارد. بعد از عبور تانک تایپ 96 بی از یک گودال چرخ جلویی تانک شکست وجدا شد که باعث شد چینی ها مجبور شوند تا  تانک جایگزین را وارد مسابقه کنند.     لحظه ی جدا شدن چرخ تانک تایپ 96 بی   ورود تانک جایگزین تیم چین   علل بروز این حادثه عملکرد نادرست غلطک بازگرداننده جلویی تانک عنوان شده است

  برادر عزیز مثل اینکه عرایض بنده را دقیق مطالعه نکردید   چین برچه اساسی تانک های تایپ 96 رو به سطح "بی" ارتقا داد ؟؟؟ اصلا چرا این ارتقا صورت گرفت؟؟؟   آیا غیراز این بود که تانک های چینی تایپ 96 آ که در مسابقات سال های پیش شرکت کرده بودند با مشکلات زیادی مواجه شده بودند و بعد از اینکه ارتش چین متوجه شدند تانک هایشان در شرایط میدان مسابقه ضعف های زیادی دارند تصمیم به ارتقا این تانک ها گرفتند و بعد ازاینکه تانک ها تایپ 96 بی در شرایط میدان مسابقه عملکرد مناسبی از خود برجایی گذاشت نظر ارتش مبنی بر توسعه سری "بی" گرفته شد؟؟؟ نکته مهم که باید بهش توجه بشه  تجربه ی کسب شده در این مسابقات است  که برای کشورهای شرکت کننده به طور قطع یکسان نیست و متفاوت خواهد بود چون سازمان رزم این کشور ها با یکدگیر متفاوت است . ما باید تجربه خودمان را از این مسابقات با آنالیز درست کسب نماییم .( اگر از این مسابقات بهره کافی را نبرده باشیم فقط وقت و مال نیروهای مسلح به هدر رفته است. )   تانک های تایپ 96 آ که مسابقات سال های قبل دچار نقص فنی زیادی شدند . تصویر سمت راست مشکل فنی در بخش پیشرانه تانک - تصویر سمت چپ مشکل در بخش شاسی و سیستم تعلیق   شاید مسابقات تانک بیاتلون و حمله ساواروف برای سازمان  رزم ایران به خوبی تعریف نشده باشد اما برای ارتش های کشور های چین و روسیه که بخشی از تکنیک های آفندی و پدافندی آنها شامل حملات گسترده سریع زرهی در دشت های بازی که دریاچه ها و مسیرهای مالرو در آنها وجود دارد به درستی تعریف شده است.

قابل توجه عزیزانی که فکر می کنند مسابقات روسیه هیچگونه بار فنی برای نیروهای نظامی نخواهد داشت و فقط مثل یک فسیوال هرساله برای خوش گذارنی فرماندهان هست.   تانک های تایپ 96بی همیچان می تازند ! همان طور که گفته شد تانک های سری قبل مسابقات چین، تایپ 96 آ بودند. این سری از تانک ها عملکرد بسیار ضیعفی در مسابقات داشتند. درنتیجه ارتش چین مجبور شد تا تانک های سری تاپپ خود را برای شرکت در این مسابقات بروزرسانی کند و تانک تایپ 96 بی را وارد مسابقات کرد. حالا که عملکرد درخشان این سری از تانک های تایپ 96 بی مشخص شده است. ارتش چین در نظردارد تا این سری از تانک ها را در سطح گسترده تولید کند. با وجود اینکه ارتش چین تانک های پیشرفته سری تایپ 99 را دراختیار دارد ، اما هزینه تولید و نگهداری آنها بالا است و ارتش چین فقط می تواند تعداد محدودی از این تانک را تولید و در ارتش خود نگهداری کند. به همین خاطر نیاز ارتش چین به  تعدادی زیادی تانک مدرن را نمی تواند تامین کند. در نتیجه تانک های تایپ 96 بی می تواند با هزینه مناسب در سطح وسیع تولید شود و گزینه ی قابل توجه ای برای جایگیزنی تانک های قدیمی سری تایپ 59 و تایپ 69 باشد.     تانک تایپ 96 بی که دست آورد ارتش چین از تجربه ی شرکت در مسابقات روسیه است گزینه اصلی این ارتش برای نوسازی نیروهای زرهی خواهد بود !   تانک تایپ 96 بی  چین در کنار تانک تی 72 بی 3 ام ایران   http://www.military.ir/forums/topic/1896-خبرهای-دفاعی-جمهوری-اسلامی-ایران/?p=497434

 البته استفاده از این روش یعنی نصب لانچر های موشک ضد زره بروی یک خودرو سالها است که درنیروهای نظامی ما تجربه شده است ( نصب لانچر موشک تاو بروی جیپ های ارتش در 8 سال دفاع مقدس) و عملکرد موفق آن اثبات شده است. اما نکته قابل تعمل در این مورد این بخش است که اصول ساده ای که در سازمان رزمی ایران به طور متداول اجرا می شود چرا با وجود عملکرد مستشاری نیروهای ایرانی در کارزار سوریه و عراق دیر وارد چرخه ی نبرد می شود ؟؟؟   جیپ مجهز به تاو در دفاع مقدس   حضور متداول خودرو های تاکتیکی سفیر مجهز به لانچرهای موشک طوفان در رزمایش ها و رژه های نیروهای مسلح

بخش ششم (پابانی)   خودرو بازیابی زرهی Type 653   این خودرو بازیابی زرهی در سال 1982 در کشور چین ساخته شد و با اسامی دیگری همچون W653 (در پاکستان با این نام مونتاژ می شود) و خودرو بازیابی زرهی Type 69 نیز شناخته می شود. پیکربندی این خودرو بازیابی زرهی مشابه تانک Type 69-II است  که با حذف برجک و قرار دادن یک وینچ اصلی، یک چرتقیل هیدرولیکی و یک تیغه بولدوزر در جلوی بدنه طراحی شده است. محفظه راننده در جلو سمت چپ، جایگاه خدمه در وسط و موتور و سیستم انتقال قدرت در بخش عقبی قرار دارد. راننده به یک سیستم دیددرشب مجهز است که قابلیت رانندگی در شب را  به آن می دهد. راننده علاوه بر هدایت خودرو مسئول هدایت وینچ اصلی، وینچ کمکی و تیغه بولدوزر است. جایگاه خدمه برای 4 نفر در نظر گرفته شده است یک فرمانده و 3 مکانیک. دریچه بالای خودرو برای نظارت فرمانده و استفاده از مسلسل 12/7 میلیمتری در نظر گرفته شده است. این خودرو تمامی سیستم های ارتباطات، تانک Type 69-II  را دارا می باشد علاوه بر این از یک تلفن خارجی برای صحبت کردن با خدمه داخل خودرو بازبابی زرهی نیز استفاده شده است. چرثقیل در بالای بدنه سمت راست نصب شده که با سیستم هیدرولیک کنترل می شود، چرثقیل این خودرو از نوع تلسکوپی است که می تواند 360 درجه گردش داشته باشد و اجسامی به وزن 10 تن را جابه جا کند. همچنین W653 مجهز به یک قلاب عقبی برای بکسل کردن ادوات زرهی است که در گل گیر افتاده اند یا توانایی حرکت ندارند. ظرفیت کششی وینچ اصلی نیز 70 تن است که در  وسط خودرو قرار گرفته است وینچ کمکی نیز در سمت چپ بدنه قرار دارد. در سال 1994 پاکستان قرار دادی برای خرید 65 دستگاه Type 69 با چین بست که در بین سال های 1995 تا 2000 همه 65 دستگاه تحویل پاکستان شد.       خودرو بازیابی زرهی M88A1   این مدل نمونه بهبود یافته خودرو بازیابی زرهی M88است که درسال 1973 در ایالات متحده آمریکا توسعه پیدا کرد و تولید آن در سال 1977 شروع شد و تا سال 1985 تولید آن پایان یافت. پاکستان در سال 1981 در طی قرار دادی با ایالات متحده آمریکا 52 دستگاه از خودرو بازیابی زرهی M88A1 را سفارش داد. تمامی 52 دستگاه در بین سال های 1984-1986 تحویل پاکستان شد. از جمله تغییراتی که در این مدل ایجاد شده است می توان به تعویض پیشرانه بنزینی با یک پیشرانه دیزلی توربوشارژ مدل Continental AVSI-1790-6A با قدرت 765 اسب بخار به همراه اضافه کردن سیستم انتقال قدرت Allison XT-1400-2 اشاره کرد. با افزایش قدرت واحد توان کمکی خودرو، با وجود خاموش بودن پیشرانه اصلی تمامی تجهیزات و سیستم ها کار می کنند. بر خلاف مدل قبلی، M88A1 دارای سیستم های حفاظتی ش.م.ر است. ظرفیت بلند کردن چرثقیل این خودرو 22/3 تن است. ظرفیت کششی وینچ اصلی نیز 40/8 تن می باشد، تیغه بولدوز نیز علاوه بر نقش حفر خندق، پاکسازی موانع وساخت سنگر برای حفظ تعادل و ثبات در موقع استفاده از چرثقیل یا وینچ کاربرد دارد. تعداد خدمه این مدل 4 نفر می باشد که شامل یک راننده، فرمانده، مکانیک و تعمیرکار است. این خودرو بازیابی زرهی برای حفاظت از خود به یک قبضه مسلسل 12/7میلیتری مسلح شده است.     Al-Hadeed   Al-Hadeed خودرو تعمییر و بازیابی زرهی (ARRV) است که توسط صنایع سنگین تاکسیلا(HIT) پاکستان طراحی و ساخته شده است. نقش اصلی این خودرو تعمیر و بازیابی خودرهای زرهی همچون نفربرها و خودروی های رزمی پیاده نظام است. Al-Hadeed براساس نفربر زرهی Talha ساخته شده است. بر روی سقف این خودرو یک چرتقیل هیدرولیک تلسکوپی با چرخش 360 درجه است و ظرفیت بلند کردن اجسام به وزن 3 تن را در فاصله 2/2 متری دارد. وینچ اصلی ظرفیت کششی 20 تن دارد، کابل وینچ 130 متر طول دارد. در قسمت محفظه خدمه یک کارگاه کوچک قرار دارد که به ابزارهایی مثل دستگاه های جوش، کمپرسور، شارژر باطری، ماشین تراش پرس هیدرولیک و جعبه ابزار مجهز است. تعداد خدمه این خودرو تعمیر و بازیابی زرهی سه نفر می باشد. همچنین این خودرو به حفاظت ش.م.ر ، نارنجک انداز دود زا ، مسلسل 7/12 و تجهیزات دیددرشب مچهز شده است . پیشرانه Al-Hadeed یک موتور دیزل مدل 6V53T Detroit با قدرت 265  اسب بخار می باشد سیستم انتقال قدرت نیز از مدل Allison TX-100-A است.      

بروز رسانی خودروی زرهی بومرنگ   با انتشار تصاویر جدید از خودروهای زرهی چرخدار بومرنگ و با توجه به تغییرات ظاهری آنها; مشاده می شود ارتش روسیه بروزرسانی های را برای این خودروی زرهی در دومدل K-17 ( خودروی رزمی پیاده نظام) و K-16 ( نفربر زرهی ) اعمال کرده است. از جمله تغییرات محسوس برای ارتقا حفاظت در هر دو مدل این خودرو، نصب صفحات زرهی در بخش جلویی بدنه است. هدف از نصب این صفحات زرهی حفاظت هر چه بیشتر بخش شاسی و سیستم تعلیق خودرو در مقابل تهدیدات است. در نسخه بومرنگ K-16 نیز در پشت برجک دو شئ نامشخص دیده میشود که به طور دقیق نمی توان در مورد آن سخن گفت .   بومرنگ بروزرسانی شده مدل K-17 بومرنگ بروزرسانی شده مدل K-16   در مدل اولیه خودروی زرهی بومرنگ سیستم تعلیق خصوصا از رو به رو بسیار آسیب پذیر بود   نصب صفحات زرهی در بخش جلویی بدنه برای حفاظت هر چه بیشتر شاسی و سیبستم تعلیق   دو شئ ناشناس در پشت برجک بومرنگ K-16 (تصویر سمت راست ) که در نسخه ابتدای وجود نداشته است(تصویر سمت چپ)

قسمت چهارم   امرپ Buffalo   بوفالو(Buffalo) یک خودرو محافظت شده شش چرخ  است که در برابر انفجار مین ها و بمب های دست ساز مقاومت بالایی دارد همچنین این خودرو توانایی پاکسازی مسیر ها و معابر را از وجود مین ها، بمب های دست ساز و سایر مواد منفجره دارد. این خودور توسط شرکت Force Protection Inc ساخته شده است. پاکستان 20 دستگاه بوفالو را در سال 2010 از ایالات متحده آمریکا تحت عنوان صندوق پشتیبانی نیروهای ائتلاف در جریان اشغال افغانستان از این کشور دریافت کرد. بوفالو توانایی حمل 6 نفر شامل یک راننده، یک کمک راننده و 4 سرنشین را دارد.  طراحی بدنه این خودرو محافظت شده V شکل است که می تواند در برابر انفجار 21 کیلوگرم تی ان تی زیر هر چرخ معادل انفجار 14 کیلوگرم تی ان تی در زیر بدنه مقاومت کند. همچنین بدنه این خودرو می تواند در برابر گلوله های 7.62 میلی متر ناتو حفاظت همه جانبه ای داشته باشد و برای حفاظت در برابر گلوله های آر پی جی توانایی نصب زره  قفسی بر روی آن وجود دارد. بوفالو برای پاکسازی معابر پر خطر به تکنولوژی مادون قرمز  برای تشخیص مواد منفجر و یک بازو بلند روباتیک برای دفع و انهدام بمب های دست ساز و مین ها مجهز است. این بازو با یک‌ دوربین دید در روز/شب ترکیب شده است که این امکان را برای خدمه فراهم می کند در صورت برخورد با هر مورد مشکوکی با بازو روباتیک آن را  به راحتی بررسی، حذف و یا منهدم کنند. پیشرانه  این خودرو یک موتور دیزلی مارک (Mack) مدل ASET AI-400 I6 می باشد قدرت این پیشرانه450 اسب بخار است. برد موثر بوفالو حدود 483 کیلومتر است و وزن این خودرو محافظت شده بین 20.56 - 36  تن می باشد.     [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10271/g8v2bdnvm8pxzxscwf7z.jpg][/url] امرپ بوفالو ارتش پاکستان مجهز به زره قفسی   حضور امرپ های بوفالو در  مراسم رژه «روز پاکستان» سال2015   امرپ Navistar   در ستامبر سال 2014 پاکستان به طور رسمی در خواست خرید 160 دستگاه خودرو محافظت شده از شرکت Navistar را اعلام کرد. مدل های خریداری شده توسط پاکستان به شرح زیر است: 110 دستگاه مدل MaxxPro Dash DXM 30 دستگاه مدل MaxxPro Base DXM 10دستگاه مدل  آمبولانس MaxxPro Dash DXM 10 دستگاه خودرو بازیابی MaxxPro به همراه بسته حفاظتی   پیمانکار اصلی این پروژ نیز شرکت Navistar است که در صورت تحویل خودروهای محافظت شده خدماتی همچون نصب و راه اندازی بسته ها و لوازم جانبی خودرو ، تشخیص عیب و تعمیرات در صورت بروز حوادث و آسیب در حین نبرد و آموزش اپراتور های نگهدارنده را به ارتش پاکستان ارائه خواهد داد.  امرپ های MaxxPro Dash DXM که سهم بیشتری از بسته خرید ارتش پاکستان را تشکیل میدهند مجهز به سیستم تعلیق مستقل هندریکسون هستند. این سیستم تعلیق قدرتمند در کنار پیشرانه دیزل MaxxForce 9.3D باقدرت 425 اسب بخار امرپ Dash DXM را قادر می سازد در مناطق کوهستان و صب العبور افغانستان و پاکستان به راحتی سرنشینان و تجهیزات آنها را با سرعت بالا جابه جا کند. بدنه V شکل آن نیز به این امرپ امکان میدهد تا جان خدمه و سرنشین ها را با منحرف کردن انفجار مین ها و بمب های کنار جاده ای به سمت بیرون بدنه نجات بدهد.       [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10271/fogvm4lcd97cel3wncus.jpg][/url] امرپ های شرکت Navistar در اختیار ارتش پاکستان   امرپ Burraq   Burraq (براق) خودرو محافظت شده ساخت صنایع سنگین تاکسیلا (HIT) پاکستان است. برای  کاهش هزینه ها و در دسترس بودن قطعات یدکی، شاسی این خودرو براساس شاسی4x4 کامیون Isuzu NPS-75 ساخته شده است. در ظاهر Burraq شباهت بسیاری با خودرو محافظت شده  Wildcat ساخته صنایع نظامی رژیم صهیونیستی دارد. این خودرو محافظت شده مجهز به یک مسلسل سنگین کالیبر 0.50 کنترل از راه دور است. پیشرانه این خودرو 150 اسب بخار قدرت دارد. سیستم تعلیق ترکیبی از دامپر هیدرولیک ، فنر تخت  و فنر تلسکوپی است که باعث پایدار خودرو و حرکت با سرعت بالا در زمین های ناهموار مانند مناطق شمال غرب پاکستان خواهد شد. Burraq دارای یک بدنه v شکل است که به اجازه می دهد تا در برابر انفجار 10 کیلوگرم تی ان تی مقاومت کند همچنین  بدنه این خودرو در برابر گلوله های با کالیبر 12.7 میلیمتری در فاصله 200 متری نیز از خود مقاومت نشان می دهد. با اضافه کردن زره های افزودنی این خودرو در برابر گلوله های با کالیبر 14.5 میلیمتری و با زره های قفسی در برابر راکت های ارپی جی مقاوم خواهد شد. Burraq توانایی حمل 12 نفر را دارد که شامل یک راننده ، یک فرمانده و 10 سرنشین است. وزن این خودرو بین 8 - 10 تن است.  در سال 2009 صنایع سنگین تاکسیلا برای پاسخگویی به نیاز ارتش پاکستان مبنی بر ساخت یک خودرو محافظت شده توسعه پروژه Burraq را آغاز کرد.  در سال 2010 اولین نمونه این خودرو در رسانه های دولتی پاکستان به نمایش درآمد. در ژوئن سال 2011 ساخت 5 نمونه اولیه این خودرو تایید شد و19 مارس سال 2013 صنایع سنگین تاکسیلا اعلام کرد  بزودی  این خودرو مراحل اولیه را به پایان می رساند و در سه تا چهار ماه آینده  از نمونه اصلی پرده برداری می کند. اما در اکتبر سال 2013، سخنگوی صنایع سنگین تاکسیلا  بدون اشاره به دلیلی گفت : پروژه براق فعلا متوقف شده است. البته تحلیل گران نظامی با  حضور نیافتن این خودرو محافظت شده درنمایشگاه نمایشگاه IDEAS 2012 احتمال متوقف شدن این پروژه را می دادند.   کامیون Isuzu NPS-75 امرپ براق خودروی زرهی Wildcat اسرائیل امرپ براق در کنار خودرو زرهی Mohafiz در صنایع سنگین تاکسیلا   امرپ Type CS/VP3   با قوی شدن احتمال کنار گذاشتن پروژه خودرو محافظت شده Burraq پاکستان، بسیاری از تحلیگران نظامی احتمال بستن قرار دادی بین کشور پاکستان و شرکت چینی Poly Technologies مبنی بر فروش تعدادی نامعلوم خودروی محافظت شده Type CS/VP3 را در طی نمایشگاه IDEAS 2012را مطرح کردند. یکی از مشخص های بارز این خودرو محافظت شده چینی نسبت به نمونه های غربی خود قیمت ارزان آن است. این خودور توانایی مقاومت در برابر انفجار 8 کیلوگرم تی ان تی در زیر بدنه و 16 کیلوگرم تی ان تی را زیر هر چرخ دارد. Type CS/VP3 می تواند در مجوع 12 نفر را جا به جا کند.   امرپ Type CS/VP3 در نقش خودرو پلیس و ضد شورش مقاومت قابل قبول امرپ چینی Type CS/VP3 در برابر انفجار مین و بمب کنارجاده ای امرپ Casspir   خودرو حفاظت شده Casspir ساخت کشور آفریقای جنوبی است که بیش از 30  سال Casspir در این کشور مورد استفاده قرار گرفته است. به علت مشکلات مرزی در آفریقای جنوبی در دوران آپارتاید این خودرو زرهی ساخته و بعد دراختیار واحد های ضد شورش پلیس قرار گرفت. در آن زمان نیاز نیروهای مسلح آفریقای جنوبی به یک خودرو زرهی مقاوم در برابر سلاح های سبک و مین ها بود . همچنین ضروری بود که این خودرو زرهی به سهولت و سرعت تعمیر شود و به خدمت  بازگردد. به همین منظور Casspir  با یک شاسی چرخدار و بدنه Vشکل ساخته شد تا نیاز های آفریقای جنوبی را برآورده کند. با توجه به آزمایش های صورت گرفته بروی این امرپ این خودرو زرهی توانایی حفظ خدمه در برابر انفجار 3 مین ضد تانک TM-57 ( معادل 21 کیلوگرم تی ان تی) زیر یک چرخ و یا انفجار دو مین ضد تانک TM-57 ( معادل 14 کیلوگرم تی ان تی) در زیر بدنه را دارد. نکته قابل توجه در مورد این امرپ از این قرار است که ایالات متحده آمریکا با الگو برداری از این Casspir  امرپ بوفالو را طراحی وساخته است. کشور پاکستان نیز از جمله دارندگان این امرپ به شکل غیر رسمی است و به تعداد نامعلومی از این امرپ را در اختیار دارد.   حضور امرپ Casspir  در پاکستان   همان طور که ملاحضه شد گزینه های پیش روی پاکستان برای به خدمت گرفتن یک امرپ مناسب بسیار زیادو متنوع است با در نظر گرفتن این نکته که شرکت بی ام سی (BMC) ترکیه نیز در اظهارتی گفته است که پاکستان خواهان خرید امرپ های Kirpi ساخت این شرکت هستند.می توان حدس زد در کنار این تنوع خرید که پیش روی ارتش پاکستان قرار دارد چالش های فراوانی  نیز در این زمینه وجود دارد. ساخت یک امرپ در داخل پاکستان ( پروژه براق ) از نظر تکنولوژی و هزینه برای پاکستان  تقریبا غیر ممکن بوده است. به کار گیری امرپ های آمریکایی در کنار کیفیت بالا هزینه های خرید و نگهداری زیادی دارند که فشار زیادی را بر بدنه ارتش پاکستان وارد می کند. از روی دیگر امرپ های چینی و ترکی شاید از کیفیت پایین تری برخودار باشند اما می تواند به شکل انبوه خریداری و به خدمت گرفته شوند و در صورت نیاز و با ایجاد رایزنی های ارتش پاکستان احتمالا توانایی ساخت این امرپ ها را تحت لیسانس به دست خواهد آورد. حال باید دید در آینده ارتش پاکستان کدام یک از این امرپ ها را به شکل جدی در ارتش خود نگه خواهد داشت.   خودروی ضد تانک M901 ITV   خودروهای زرهی که مجهز به پرتابگر موشک های ضد تانک می باشند به منظور مقابله موثر و در عین حال سریع با تانک ها و خودروهای زرهی دشمن در شرایطی که خطر آتش متقابل دشمن زیاد است طراحی شده اند. این خودروها با توجه به حفاظت مناسب و تحرک بیشتر نسبت به پیاده نظام مجهز به موشک های ضد زره از قابلیت بقای بیشتری در میدان نبرد برخوردارند و امکان انجام ماموریت های به اصطلاح بزن در رو را در برابر یگان های زرهی فراهم می کنند.کشور پاکستان نیز جهت پاسخ به این نیاز اقدام به خریداری 24 دستگاه خودروی ضد تانک M901 ITV را از ایالات متحده در کنار آن توسعه پلتفرم های بومی مانند MAAZ کرده است. M901 نوع خاص از نفربر M-113 است که به دو تیوب مخصوص شلیک موشک هدایت شونده ضد تانک تاو و نیز سایت های مخصوص هدف گیری روز/شب مجهز شده است. این خودرو با در اختیار داشتن دو موشک آمده شلیک و 10 موشک ذخیره شده در داخل خودرو امکان درگیر شدن و هدف قرار دادن اهداف را در شب و روز و در هر زاویه ای در امتداد جلو، عقب و دو طرف خودرو با توجه به قابلیت گردش 360 درجه ای برجک فراهم می کند. زمانی که دو موشک شلیک شدند بارگذاری مجدد به صورت نیمه خودکار تنها در 40 ثانیه انجام می شود.     حضور خودروی ضد تانک M901 در یک رزمایش نظامی پاکستان عکس یادگاری از تمرین مشترک نیروهای پاکستان و عربستان در کنار خودروی ضد تانک M901 - توپ خودکششی M109 - نفربر M113 ارتش پاکستان    خودروی زرهی Textron Commando خودرو های زرهی Commando بخشی از خانواده خودروهای زرهی چهار چرخ M1117 ساخت شرکت Textron هستند. خودرو های زرهی Commando طوری طراحی شده اند که دارای تحرک فوق العاده ، بقا و پایداری بالا و قدرت آتش متناسب در حین کاربری آسان را داشته باشد. این خودرو زرهی 3 خدمه ( راننده ، فرمانده ، توپچی) و توانایی حمل 7 سرنشین را دارد. خودرو زرهی Textron Commando دارای کاربری های مختلفی شامل : نفربر زرهی ، آمبولانس ، خودرو پشیبانی آتش و خمپاره انداز است. که پاکستان از نمونه نفربر زرهی بهره می گیرد .طول و عرض Commando به ترتیب 6.62 متر و 2.74 متر است. ارتفاع این خودرو 3.022 متر و وزن ناخالص آن 17,237 کیلوگرم می باشد. شاسی این خودرو زرهی V شکل و به طور  یکپارچه ساخته شده است که باعث میشود تا Commando در برابر مین های ضد زره و بمب های کنارجاده ای مقاومت بالایی داشته باشد. بدنه ی این خودرو مجهز به سیستم زره قابل ارتقا مدولار (MEXAS) است که خدمه و سرنشین ها را در برابر آتش مستقیم طیف گسترده ای از تسلیحات محفاظت میکند. سلاح اصلی این خودرو زرهی یک مسلسل 12.7 میلیمتری است . همچنین  برای حفاظت از توپچی یک بسته حفاظتی بروی برجک نصب می شود. پیشرانه خانواده خودرو های Commando مدل 6CTA8.3 با 280 اسب بخار قدرت است. جعبه دنده Commando یک گیربکس 6 سرعت مدل  MD3560  ساخت کمپانی آلیسون می باشد. این خودرو زرهی می تواند با سرعت 100 کیلومتر برساعت بروی یک جاده صاف مسافتی در حدود 644 کیلومتر را طی نمایید. همچنین شتاب این خود از صفر تا سرعت 32 کیلو متر برساعت 8 ثانیه و تا 80 کیلومتربرساعت 30 ثانیه طول می کشد. پاکستان تعداد نامعلومی از این خودرو زرهی را در اختیار دارد.     خودروی زرهی Textron Commando در اختیار ارتش پاکستان

 در استاتوس این سوال مطرح شده بود که آنتن های زرد رنگ بر روی برجک این  تانک چلنجر2 برای چه منظوری است. این عکس یک تانک چلنجر2 مجهز به بسته ارتقا برای جنگ شهری می باشد و این ارتقا با نام چلنجر2 مگاترون معروف است. انگلیسی ها با توجه به تجربیات جنگ عراق این بسته ارتقا را ساخته اند. یکی از چالش های اساسی برای نیروهای ائتلاف مستقردرعراق، وجود بمب های کنارجاده ای بود.بخشی از بمب های کنار جاده ای به شکل کنترل از راه دور فعال می شدند در نتیجه مهاجمان می توانستد هدف های مورد نظر خود را با انجام شناسایی به طور کامل ودقیق از بین ببرند. در این میان برای مقابله با این تهدیدات اخلال گرهای برای خودروهای نظام  ائتلاف تولید شد. تانک های چلنجر 2 مگاترون نیز مجهز به چند سری اخلالگر و سامانه  مسدود کننده برای مقابله با بمب های کناره جاده هستند. بخشی از این تجهیزات بروی برجک نصب میشوند ( آنتن های زرد رنگ) و بقیه این پادکارهای ضد بمب کنارجاده ای در سمت راست و چپ گلگیر جلویی تانک نصب شده است.   پادکارهای ضد بمب کنارجاده ای در تانک چلنجر 2 مگاترون    بخشی از پادکارهای ضد بمب کنارجاده ای  در جلوی گلگیر تانک نصب میشود