امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

با توجه به اينكه راه نفوذ غرب به درياي خزر از جمهوري آذربايجان هست به نظر مياد تهديد از جانب اونها بوده باشه. صدا و سيما هم خيلي به گفته هاي اين مقام اعتنا كرد. تهديد هميشه هست و چيز عجيبي نيست. ممكنه يك يا چندتا جنگنده نزديك مرزهاي ما ژرواز كرده باشند.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote][quote]مهدی جان از شما متشکرم
امریکا هم جدیدآ با سوخوی 27 یه چنین تمرینی رو انجام داده باید گفت دشمنان ما واقعآ در حال اماده سازی خودشون هستند.[/quote]

قابلی نداشت . ممنون

راستش دارم کم کم به این نتیجه میرسم که چند ماه دیگه بهمون حمله میکنن.که شکست با ماست(البته این احساس منه )[/quote]

تا وقتی امام زمان پشت ماست شکستی برای ایران نیست به این حرفم ایمان دارم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]راستی، گفتن که 8 سال پیش یک تهدیدی رو روی دریای خزر از بین بردیم امّا بیشتر اشاره نکردن، کسی می دونه چی بوده؟[/quote]

فكر كنم تهديد مربوط به شروع بكار شركت شل بروي يكي از ميادين نفتي توي درياي خزر بود كه يك فروند فانتوم ايراني هشدار لازم رو به كشتي حفار انگليسي داد و قضيه تمام شد (ميدان نفتي مورد ادعاي جمهوري آزربايجان بود همون قضيه 13٪ اونا و حق مسلم 20 ٪ ما!!!)

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
سلام به رفقا ! :mrgreen:
فکر کنم بعد از چند ماه این طولانی ترین پستم بشه چون به پیشنهاد بزرگان سایت رفته بودم به ریاضت و خودسازی ....! الان که برگشتم واسه خودم یه پا مرتاض شدم ( از بس بدبختی کشیدم و پست های جنجالی ندادم و به مطالعه و خودسازی پرداختم !!!!)

[quote][quote name="master1986"][quote]آقا master1986 عزيز زياد خودتو واسه رفقاي تازه وارد خسته نكن چون آخرش به نتيجه اي نميرسي ! [/quote]

سلام مهدي جان - خوبي برادر - خيلي خيلي كم پيدايي ؟؟

آقا من كه بحثي ندارم - چشم - گردن ما از مو باريكتر[/quote] [/quote]

با سلام و عرض ادب و احترام بسیار ویــــــــژه خدمت حسین آقای عزیز ! :mrgreen:
توفیق نداریم دیگه ! ولی بازم برگشتم که زیرسایه شما درس پس بدم !

[quote name="TAHA-SH"][quote name="komando59"][quote]درباره این بحث فرسایشی حمله یا عدم حمله اسرائیل بگم که اصلا اونها به اقدام متقابل ما خیلی فکر نمیکنن و اصولا چند ده موشک با کلاهک حداکثر یک تنی ([color=orange]تازه اگه از پدافند اونا رد بشه[/color])[color=red]خیلی اونها رو نمیترسونه[/color] [/quote]

با اجازتون منم شما رو به مطالعه بيشتر دعوت ميكنم !

آقا master1986 عزيز زياد خودتو واسه رفقاي تازه وارد خسته نكن چون آخرش به نتيجه اي نميرسي ! :x[/quote]

من مطالعه کردم به همین نتیجه ای که گفتم رسیدم- اسرائیل از TNT [color=red]خیلی[/color] نمیترسه -(صحبت از حد بالاست نه اینکه صفر باشه به کلمه خیلی بیشتر توجه بفرملئید)-اگه میترسید قبلا موشکهای اسکاد عراقی(با 300 کیلو TNT) و موشکهای
کاتیوشا بهش رسیده - ترسش از کلاهک اتمیه- حالاشما اگه منبعی دارید معرفی کنید
شما رو هم به مطالعه ادامه صحبتم تو متن بعد از قسمت قرمز شده مجددا دعوت میکنم اگه نظری دارید اینطور مبهم نفرمائید و زحمت بکشید بنویسید تا استفاده کنیم
ممنون[/quote]

کی گفته که توی کلاهک های ما فقط TNT وجود داره ؟؟؟
علی خدا پدرت رو بیامرزه که رفتی سراغ حرف دل من ! جیوه سرخ ...! اگه از قدرت جیوه سرخ با خبر بودی که دیگه از این حرفا نمیزدی ! :mrgreen:
میدونی زدن کلاهک اتمی چه تبعاتی داره ؟

× خود اون تشعشعات ممکنه مردم سوریه ، لبنان ، فلسطین و خیلی کشورهای دیگه رو در معرض خطر قرار بده ( ممکنه که نه ، 100% مردم اون منطقه دچار تشعشعات رادیواکتیویته میشن ( البته بازم حداقلش اینه و حداکثرم داره که حال نوشتنش نیست ! ) )

× ما با زدن بمب اتم اجازه استفاده بمب اتم بر علیه خودمون رو توسط اسرائیل صادر میکنیم ؟

×میدونی جامعه جهانی چه موضعه ای برعلیه ما میگیره ؟؟؟

× ......

اگه این چیزا و خیلی چیزای دیگه رو بدونی ، میفهمی که استفاده بمب اتم برعلیه کشوری دیگه کار سخت و حتی غیرممکنیه !

[quote name="ali75"]اقای طاها ش منم به قول مستر جان شما رو دعوت به تحقیق در مورد جیوه سرخ می کنم هر چند کسی که جایی خونش نباشه مطمئنهر هزینه ای رو واسه اون خونه نمی ده با تشکر[/quote]

[color=green]علی[/color] جان 1000 امتیاز مثبت با این دو کلمه ای که گفتی ... . [color=red]جیوه سرخ[/color] ! :mrgreen:

حالا بحث خونش و ... به کنار !

[quote name="TAHA-SH"][quote name="hosseinvahdat"][quote name="A-10"][quote name="hosseinvahdat"]اينتركاپتور عزيز ميگ29هاي بدون قطعه يوگسلاو قرار بود نبرد هوايي رو تغيير بدند؟در ضمن بارها ميگ29اقدام به شكار جنگنده هاي غربي كرد از جمله بارها شكاري ميگ29به تنهايي به صف حدود 15فروند اف15سي حمله برد و پس از سرنگوني2يا3فروند سرنگون شد.[/quote]


واقعا درسته؟؟؟

چون من شنیده بودم اف -15 تا الان در مبارزه ی هوایی شکست نخورده[/quote]

من اين مطلبو قبلا شنيدم و البته آقا سعيد قبلا زحمت تلفات ناتو رو كشيدند كه توش به سرنگوني اف15اشاره شده....

در ضمن جناب طاها مردم اسراييل ميترسند:نمونه»»»»ترس از موشكهاي حزب الله و شوك زده شدن[/quote]

سلام صحبت از حد و حدود این ترسه و اینکه این موضوع چقدر تو بازدارندگی ما تعیین کننده است - اگه زمانی بخوان نیروگاه و سایتهای هسته ای ما رو بزنن مطمئنا مردم رو به پناهگاهها می برند و هزارو یک مظلوم نمائی میکنن و کل دنیا رو هم برعلیه ما متحد میکنن تا به نتیجه برسن - که انشاءالله نمیرسن - اما من منظورم اینه که تو تحلیلهامون واقع بین تر باشیم و از یک موضوع مثل ترس دشمن که حق هم هست تمام تحلیلها رو متمرکز نکنیم- [color=blue]تو عراق هم می گفتند از ترس تلفات آمریکا حمله نمیکنه اما اومد و تلفات هم داد و مثل ویتنام نذاشت [/color][color=orange]تبلیغات و روزنامه ها زمین بزننش[/color]

[color=red]کلا جهود ها معروفن به ترسو بودن اما باز هم میگم -- خیلی زیاد نه - یعنی نه اونقدر که اگه بدونن حمله کنن ایران رو زمین میزنن - این کار رو نکنن بخاطر ترس مردمشون-(چرا از بمب اتم میترسن )[/color]حالا من نظر خودم رو گفتم اصرار ندارم قبول کنید
موفق باشید[/quote]

[color=orange]بدبختی اینه که روزنامه ها و رسانه ها مال خودشن ![/color]

[color=blue]بله میگفتند تلفات میده و واقعا هم اگه میداد نمیومد ولی دیدیم که اومد و تلفاتی هم نداد ( یعنی بسیار ناچیز به هزار و یک دلیل که حس نوشتنش نیست و خودتون باید به مطالعه بیشتر بپردازید که بفهمید که خریدن فرماندهان عراقی یا .... ) ![/color]


[color=red]اولا که ما بمب اتم نمیزنیم ، دوما اونا به خاطر 4 تا راکت پرونی و ترکیدن چهار تا دونه تانک بیخیال لبنان شدن ( ترسشون از همون گرادهایی هست که اگه توی کلاهکشون سیمانم پر کنی باز شلواراشون خیسه و دم در سفارتهای این کشور و اون کشورن تا در برن حالا چه برسه که توی کلاهک گراد تی ان تی باشه که البته بوده و دایره خیس کردن شلوارشون و کارهای دیگه خیلی بیشتر از این حرفا بوده که در این چندتا جمله نمیگنجه ) ، حالا با توجه به خوردن بمب اتم ( به قول خودت ) در صورتی که در حمله احتمالی بتونه ایرانو بزنه زمین ، حمله میکنه ؟!!!! قضاوت با خودت ! البته یادت نره که ما بمب اتم نداریم !!! و تو معادلاتت از موشک شهاب و سجیل و کلاهک های یک تنی TNT یا .... به غیر از بیولوژیکی ، شیمیایی و اتمی استفاده کن !
حالا قضیه تیپ گولانی و .... بماند ! [/color]

[quote name="TAHA-SH"][quote name="ali75"]اقای طاها ش منم به قول مستر جان شما رو دعوت به تحقیق در مورد جیوه سرخ می کنم هر چند کسی که جایی خونش نباشه مطمئنهر هزینه ای رو واسه اون خونه نمی ده با تشکر[/quote]

سلام علیکم
از نوشتتون شاد شدم- پس میشه حدس زد که ایران هم بله؟....
خوب همین جیوه سرخ همون روی دوم سکه حرف بندست عزیز جون- یعنی با سلاح کلاسیک نمیشه انتظار چتر امنیتی رو داشت
قسمت دوم حرفتون رو نفهمیدم -ما که ایرانیم اونا هم تو تل آویو بقیشو نمیدونم[/quote]

زیاد شاد نباش و ایران هم نه خیر !
چون جیوه سرخ نامتعارف نیست بلکه قویترین سلاح متعارف جهان هست !

قسمت دوم مربوط به مسائل معنوی هست که از همه چیز تو جنگ مهمتره ! :mrgreen:

[quote name="interceptor"]سلام به همه

لغت interceptor که صفت فاعلی از فعل intercept به معنی قطع كردن - سر راه گير آوردن و راه را بستن بر كسي است ولي در اصطلاح نظامي به معناي رهگيري كردن هم هست و interceptor رهگير معني مي دهد . در منابع نظامي در مورد جنگنده هايي مثل اف-14 و ميگ-31 (و مالتي رول ها)به كار مي رود .لطفن تصحيح و تصديق بفرماييد اينتر سپتور .

؛؛؛اينتركاپتور عزيز ميگ29هاي بدون قطعه يوگسلاو قرار بود نبرد هوايي رو تغيير بدند؟در ضمن بارها ميگ29اقدام به شكار جنگنده هاي غربي كرد از جمله بارها شكاري ميگ29به تنهايي به صف حدود 15فروند اف15سي حمله برد و پس از سرنگوني2يا3فروند سرنگون شد.؛؛؛
[b]جناب حسين وحدت[/b]
واقعن ميگ29 هاي صرب بدون قطعه بودند؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! icon_eek
واقعن ادعاي عجيب و غريبي است كه مطرح مي سازيد. درست است كه يوگسلاوي بعد از چند ماه كشتار بوسنيايي ها تحربم شد اما روسيه نه تنها جزو اين تحريم كنندگان نبود بلكه مهمترين حامي اين رژيم بود . سيل بي پايان تجهيزات و كمكهاي تبليغاتي و اطلاعاتي-نظامي از اين رژيم از طرف روسيه كاملن مشهود بود. در مواردي كه صرب ها نتوانستند موفقيتهاي نظامي كسب كنند اين روسها به دروغ عملياتهاي اونها رو موفقيت آميز جلو مي دادند. بسياري از شكارهاي هوايي رو اف-117 اعلام مي كردند! حتا هواپيماهايي كه به دليل نقص فني سقوط مي كردند رو به شيوه اي افراطي مي گفتند با آتش صرب ها سرنگون شده! حالا شما مي گيد قطعه! نمي دادند.
در مورد حمله به ستون اف-15 ها بايد بگم اين حمله صورت گرفت اما فقط يك ايگل سرنگون شد(26 مارس99- 17:20) كه هنوز در مورد اينكه نقص فني داشته يا با كمك آتش صرب ها سقوط كرده جاي شك هست. ناتو بر خلاف روسيه اين ادعا رو تاييد نكرده. يك فروند اف-16 هم در (26 مارس 99 - 17:00) توسط ميگ-29 آ سرنگون شد . حالا به حساب ميگ-29 ها مي گذاريم! هر چند فرقي در نتيجه نمي كند.
حال شما چگون ادعا داريد سه فروند اف-15 توسط اين لگن ها سرنگون شده جاي تعجب است.


[b]جناب طاها[/b]
در مقايسه اي كه انجام شد اف-15 و 16 و 18 همه از انواع سي و دي بودند(غير از يك فروند اف-15 پي) و به هيچ وجه مدل هاي جديد تر اف-16 آي سوفا يا سوپرهورنت اف-18 نبودند و تنها اون اف-15 استرايك ايگل بود كه من تصور مي كنم به خاطر غافلگير شدن بود وگرنه در تمامي نبردها بر ميگ-29 لگن پيروز بوده است. مقايسه منصفانه بوده و طبيعي است كه در اون موقع بيشتر موجودي ارتش آمريكا در سال 1999 همان انواع اوليه بوده و انواع امروزي تكميل نشده بودند.
مدل اس ام تي (ميگ-33) يا از آن بهتر او وي تي(ميگ-35) را بايد با انواع جديد رقيب اون مقايسه كرد كه مطمپنن روسيه به ما نخواهد داد. اما ميگ-29 آ و سو-27 هر دو در يك زمان ساخته و تحويل شدند. در سفر آقاي رفسنجاني به شوروي ميگ-29 خريده شد. مي شد به جاي آن سو-27 كه آماده بود خريداري شود كه يك اشتباه آشكار در خريد بوده. شايد به دليل 4 فروند ميگ29 عراقي پناهنده خريداري شدند كه باز هم اشتباه است. سو-27 به نظر بيشتر كارشناسان نظامي در رده بالاتري نسبت به ميگ29 قرار مي گيرد. البته بنده ترجيح مي دم بجاي خريد از كشوري ديگر بر روي مهندسان و كارشناسان داخلي سرمايه گذاري كرد بجاي آنكه پول در جيب اين و اون بريزيم.
متخصصان ما بارها ثابت كرده اند كه با سرمايه و امكانات اندك نتيجه خوبي بدست مي آورند و اين مسيله از لحاظ منطقي هم درست است چرا ؟
چون :
اول- مبلغ هزينه شده صرف افزايش قدرت طراحي داخل شده كه پس از چند طراحي ما هم با فنون و لم هاي ساخت جنگنده آشنا خواهيم شد
دوم- ابزار فشار از روسيه و چين گرفته خواهد شد. اين دو بارها ثابت كرده اند هر موقع منافعشان در تحريم ايران از سوي غرب تامين شود لحظه اي در بستن دست ايران درنگ نمي كنند.
سوم- با ساخت هواپيما در داخل اذهان عمومي ايران را به عنوان طراح-سازنده و نه مصرف كننده هواپيما خواهند شناخت.
چهارم - ساخت جنگنده در داخل بسيار به صرفه تر است.
پنجم- اسلوب طراحي ما غربي است‌. همانطور كه در مورد صاعقه ديديم . اسلوب غربي در بيشتر موارد بر طراحي هاي لگن گون و بي كيفيت شرق برتري دارد.
ششم(مهمترين)- پول آموزش كادر پرواز و قطعات يدكي و هزينه هاي نگهداري پولي به رباخواران حقه باز نمي دهيم..
و موارد ديگر. بنده خرج كردن براي مهندسان صندانشگاه هاي داخل راا ترجيح مي دهم. اما تا آن موقع كه به تعداد كافي جنگنده داخلي ساخته شود بايد بر پدافند هوايي تكيه كنيم و همين جنگنده هاي فرسوده فعلي. همين صاعقه اگر مشكل رادار و اويونيك و موتور آتن رفع شود. 100 فروند از همين صاعقه ها مي ارزد به 200 فروند سوخو-27 و 30 و 35 و جي-10

[b]و جناب مستر 1986[/b]
پست شما در ابتدا طور ديگري بود . چگونه بدون ويرايش تغيير پيدا كرد ؟ نمي دانم !
نمي خواستيد جواب بديد اين شد . اگر مي خواستيد جواب بديد چي مي شد؟!
نام اون لگن Fulcrum است نه fulkram‌! اين همه راجع به اين هواپيما صحبت مي كنيد هنوز نمي دانيد نامش چيست؟!
بله خيلي از كشورها از كربران مي-29 هستند و كاربراي سو-27 و كلن خانواده فلانكر كمتر هست . اين به خاطر قيمت ارزان فالكروم در مقايسه با فلانكرهاست. قيمت ميگ-29 كا در زمان ورود به خدمت حدود29 ميليبون دلار بوده در حاليكه قيمت هر سو-30 ام كا 36 ميليون دلار است و هر سو-35 بي ام 65 ميليووووووون دلاره ! علاوه بر عنصر قيمت فكر كنم بيشتر بودن سابقه ميكويان از سوخوي هم موثر باشه و شايد هم تبليغات و بازاريابي بهتر. كمپاني سوخو اصلن در آموزش خلبانان هميشه كم مي گذارد . نمونه اش همين سو-24 هاي ما كه به خلبانان ما كاربردهاي مهم رو آموزش ندادند. البته ميكويان هم در صدور قطعات يدكي قابل اعتماد نيست.

اختيار داريد .............. هرگز قصد جسارت نداشتم ..... هرچند شما در توهين و تحقير به وضوح كاركشته تريد.

چون اين مظالب رو مي دانستم گفتم . چرا هاج و واج مي شيد؟ اگر اينها را نمي دانستيد كه شما نياز به مظالعه بيشتر داريد نه بنده.

اگر اون ميگ ها محدوديت احساس مي كردن كه هرگز به پرواز در نمي آمدند! براي ما بگيد چه محدوديتي باعث شد سرنگون بشند ؟ يا شايد هم توانايي اونها همين بود. دو جنگنده عين آب خوردن به افتخارات اين اراذل (ناتو) اضافه شد.


فرموديد: به معناي واژه multi role بيشتر توجه كنيد- به نظر شما اين قوته يا ضعف؟؟
چند منظوره بودن يك موهبت است ولي وقتي جنبه جنگنده بودن آن استفاده نشود يعني در آن ضعف دارد. اگر توانايي بمب افكني ملاك بود كه عراق تو-22 هم داشت . اونها رو به كار مي گرفت.
همانطور كه به ظاهاي عزيز گفتم سو-27 هم عصر ميگ-29 بود و بهتر بود بجاي اين لگن سو-27 خريداري كرد. اون زمان (اواخر شوروي) پول- لازم بودند و ما هم تازه با شوروي رابطه برقرار كرده بوديم پس چه مشكلي وجود داشت؟ مطمپنن روسيه ديگر هيچوقت به ما هواپيما نخواهد داد. اون يه موردم استثنا بود و از دستشون در رفت.

ببخشيد سرتان را درد آوردم و زياد نوشتم. دستم هم درد گرفت. قصد توهين نداشتم.

اين بحث را ادامه نخواهم داد هر چند كه ادامه پيدا كنه.[/quote]

برادر رهگیر خیلی دقت کن چون از یه تذکر ساده جناب مستر داری مسئله درست میکنی ، تخصص بنده هم تذکر دادن به حرفهای از روی باد هوا هست که اگه بعدش طرف تذکر رو قبول نکنه و بی منطق بازی دربیاره اون وقته که ..... ! پس مواظب باش و به حرفایی که اون بالا زدی فکر کن و مطالعه بیشتر فراموشت نشه ! :cry:

موفق باشی !

[quote name="master1986"][quote]اين بحث را ادامه نخواهم داد هر چند كه ادامه پيدا كنه.
[/quote]

[color=blue]سلام - interceptor عزيز بابت اطلاعاتي كه در اختيار ما قرار داديد متشكرم.
ولي من سر حرفم هستم كه خريد mig 29 از روي جهالت نبوده و اين سقف چيزي بوده كه ميشده خريد كرد.

هر چند جاي بحث بسياري باقي گذاشتيد ولي به احترام اينكه بناي پاسخگويي نداريد پاسخي نميدم.
اشتباه تايپي در ارسال هاي من هم يافت ميشه - چون معمولا سريع و بدون بازبيني تايپ ميكنم. وقتي دارم سطر n رو مي نويسم همزمان روي سطر n+4 فكر ميكنم. خداييش اون پست رو هم من ويرايش نكردم - يعني نميتونم[/color] -

-----------------------------------------------------------------------------
[color=brown]راستي آيا ميشه رزمايش نيروي هوايي رو پاسخي به رزمايش اسرائيل دونست؟؟

نظر صاحبنظران چيه؟؟ چرا منطقه غرب و شمال غرب به عنوان منطقه عمومي رزماييش انتخاب شده؟؟ برنامه هاي اعلام شده رو چگونه ارزيابي ميكنيد؟؟

لطفا جهت عدم انحراف تاپيك سعي كنيد نظرات رو با توجه به رزمايش نيروي هوايي اسرائيل اعلام بفرمائيد.

با تشكر[/color][/quote]

حسین آقا دستت درد نکنه جدا هر جمله ای که مینویسی واسه من یه درسه چون من اگه جای شما بودم حسابی بهش میتوپیدم با توجه به سوتی هایی که داده البته من که خودسازی کردم و قراره دیگه از این کارا نکنم !!!!! راستی اسم شما حسین بود دیگه ؟؟

در مورد رزمایش خدمتتون عارضم که این تمرین با میگ 29 مال خیلی وقت پیشه و فکر نکنم ربطی به الان داشته باشه که واسه مقابله رزمایش انجام داده باشن ! و این رزمایش بیشتر مربوط به سپر دفاع موشکی ترکیه هست ...!

الیته ما که صاحبنظر نیستیم ولی به دلیل همون سپر دفاع موشکی ترکیه هست که بچه های نیروی هوایی اومدن و یه رزمایش ترکیب دادن که همه چیز دست رفقای ترکمون بیاد . در هر صورت فکر نمیکنم چیز جدیدی رو کنن ولی فقط میخوان بگن که نیروی هوایی ما آماده هست و صد البته که اونا چیزی ازش نمیدونن و خود این یه ضربه اساسی هست و همین که فرماندهان بگن داریم مهمات هوشمند آزمایش میکنیم معنی این رو میده که این نوع مهمات هوشمند قراره سر سپر خودتون بیاد پایین ! :cry:


موفق باشید ! :mrgreen:

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[b]بچه ها میدونید که اون تهدید چی بوده؟

این بوده:
[color=red]

منظور ایشان تهدیدات آذربایجان بود که به دلیل عدم وجود ناوگان سطحی موثر منجر به موضوعی شد که احتمال درگیری بسیار بالا رفت.
به منظور اکتشاف نفت در دریای خزر چندین کشور خارجی در محدوده دریایی ایران شروع به انجام عملیات کردند که منجر به اخطار سیاسی ایران به آذربایجان و کشورهای عضو کنسرسیوم شد.
آذربایجان نیز که به تازگی چندین ناو دست دوم تحویل گرفته بود شمال کشور را تهدید به حمله نظامی کرد و عدم حضور ناوگان سطحی به جز ناو آموزشی حمزه اوضاع را پیچیده کرد.
بلافاصله یک فروند P-3F عملیت شناسایی دریایی بر فراز سکوهای اکتشافی را انجام داد که با تهدید نیروی هوایی آذربایجان روبه رو شد و پس از آن تعدادی هواپیمای F-4E از همدان به طور مسلح وارد منطقه شدند و پوشش هوایی را صورت داده و کار تا جایی به پیش رفت که در صورت عدم فرمان پذیری و خروج از آبهای ایران بمباران و البته درگیری هوایی صورت می گرفت و با این موضع قاطعانه شرکت های نفتی عقب نشستند و این زمینه ساز تشکیل ناوگان شمال نیروی دریایی ارتش و پایگاه هوایی رشت برای استفاده در شرایط خاص شد.
همچنین جهت هرگونه بازدارندگی پوشش هوایی تا چندین روز بر فراز آبهای ایران از مهرآباد صورت گرفت.

موفق باشید.[/color][/b]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[size=18]اي بابا باز هم بحث ميگ و سوخو و پرندههاي آمريكايي!!! به نظر من فقط كافيه كابين هواپيماهاي غربي رو با روسي مقايسه كنيم كه اون رنگ آبي فيروزه ايي حالبر خود گواه از سر درون طياره روسي ميدهد.[/size]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
سلام ماهم داریم اماده میشیم اسراییل به هیچ وجه ممکن نیست حریف ایران بشه[/url]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]سلام ماهم داریم اماده میشیم اسراییل به هیچ وجه ممکن نیست حریف ایران بشه[/url][/quote]
واقعا نمیتونه یا بلوف میزنی خلبانی؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
آيا در منگقه ي شمال غرب تهديدي صورت گرفته كه رزمايش مختص اين نقطه است

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
كماندو نوشته است‌:
برادر رهگیر خیلی دقت کن چون از یه تذکر ساده جناب مستر داری مسئله درست میکنی ، تخصص بنده هم تذکر دادن به حرفهای از روی باد هوا هست که اگه بعدش طرف تذکر رو قبول نکنه و بی منطق بازی دربیاره اون وقته که ..... ! پس مواظب باش و به حرفایی که اون بالا زدی فکر کن و مطالعه بیشتر فراموشت نشه ! :mrgreen:



:mrgreen: :x :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
انسان در تفكر بعضي ها مي ماند . كاسه داغتر از آش به اين مي گند . اين طرز صحبت كردن تهديد آميز مناسب چاله ميدان است نه اينجا . توي سنترال هر كسي كوچكترين توهيني مي كرد به راحتي توبيخ مي شد و اخراج . چرا با چنين بي ادبي هايي برخورد نمي شود ؟؟؟ اين همه اطلاعات مستند گذاشتم شد باد هوا؟! اگر اطلاعات دقيق تري داريد با زبان استدلال و منطق در خدمتم. وگرنه هميشه هم مودب نيستم. هركس رو ايشون بشناسد قطعن جناح حق است و لابد بقيه هم ناحق مي گويند؟!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]حسین آقا دستت درد نکنه جدا هر جمله ای که مینویسی واسه من یه درسه چون [size=7]من اگه جای شما بودم حسابی بهش میتوپیدم با توجه به سوتی هایی که داده البته من که خودسازی کردم و قراره دیگه از این کارا نکنم !!!!![/size] راستی اسم شما حسین بود دیگه ؟؟ [/quote]


[color=brown]من از توجهت متشكرم مهدي جان- آره الحمدالله اسمم حسينه و شما درست گفتي.


به نظرم بايد تا 22 شهريور و شروع فاز نهايي رزمايش صبر كرد - با توجه به اتفاقات اخير (رادار ناتو+خوش خدمتي پژاك+ وضعيت متزلزل حكومتهاي خاورميانه+ وضعيت متحد ديرين ما سوريه) بايد منتظر يك خود نمايي نظامي حسابي از طرف ايران باشيم كه بسيار لازمه حالا كي ؟؟ خدا داند

شايد مهر ماه (موسم معمول رزمايشات)+ شايد رژره 31 شهريور و شايد هم فاز نهايي رزمايش مدافعان آسمان ولايت 3 !![/color]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
جدا باید یه فکری به حال نیروی هوایی اسرائیل کرد
میتونه خیلی خطرناک و غیر قابل مهار باشه

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
کابر salem
اول اینکه رعایت ادب از شرایط عضویت در این سایته و متاسفانه گویا مدیریت سایت سرشون شلوغه و نتونستن در انجام وظیفه خودشون به نحو احسن کارایی داشته باشن.
دوم اینکه استفاده از واژه هایی مانند عقده ای نشان از تواناییه ذهنی شماست که چون کم میارید میزنید به جاده خاکی تا ضعفهای خودتون رو بپوشونید .مگرنه کسی که از نعمت منطق برخوردار باشد از این گونه سخنان بر زبان نمی آورد.
[quote]نمیاد نمیگه که اگه جنگ بشه تنگه ی هرمز بسته شه دنیا فلج میشه[/quote]
منظور شما از فلج شدن دنیا چیست؟؟؟ این مفهوم را ایتدا تعریف کنید تا ببینیم عوامل افلیج ماندن دنیا پس از بسته شدن تنگه هرمز با عقل و واقعیت جور در میاد؟ذخایر استراتژیک و نفت عربستان و نیجریه و لیبی که عملا در دستان انهاست چه؟؟
[quote]گاز ایرانم قطع شده و دیگه به اروپا نمیره[/quote]
گاز ایران تنها به ترکیه صادر میشود نه به اروپا.اطلاعات شما از کجاست من نمیدانم.
http://www.mashreghnews.ir/fa/news/58346
در مورد شکست سربازان رویال مارینز انگلیسی هم حتما منظورتان پوشیدن کت و شلوار هاکوپیان و رفتن رییس جمهور برای برای بدرقه ایشان بود؟؟همون کت و شلوارهایی که قیمتشان به اندازه حقوق یکسال ماست!!
اما تقسیم آمریکا به تعداد ایالتهایش هم احتمالا به دلیل وجود گروههای پانترکیسم و پان عرب و ترکمن صحرا و بلوچ و کردهای استقلال طلب و کومله و پژاک هست احتمالا!!!
البته خدا خیرتان دهد جناب salem چون ما رو بسیار خنداندید و یادآور شعبان بی مخهای تاریخ شدید.
اما در انتها عرض میکنم که چنانچه ما از همه لحاظ برترین قوه نظامی را نیز داشته باشیم اما به دلیل تهی شدن بطن جامعه از تعلق و منطق و استیلای زورمداران و زورگویانه بر محیط اجتماع در هرگونه بحران خارجی بازنده خواهیم بود همانگونه که این تجربه در لیبی و عراق به اثبات رسید.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
درسته كه ما روي نقشه ضعيفيم :mrgreen: ولي اگه جنگ 8 سالرو مرور كنيم اونجام ضعيف بوديم ام كار با عراق كرديم كارستان حالا اگه اسراييل ميخواد بدونه چطور اون بلارو سر عراق اورديم بسم الله :mrgreen: :?

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط MR9
      بسم الله الرحمن الرحیم
       
      سرکوب پدافند هوایی دشمن
        (Suppression of Enemy Air Defenses /SEAD)
       

       
      بدون شرح !!!
       
       
      یکی از ماموریتهای اصلی واحدهای پروازی نیروی هوایی پس از ظهورسه عنصرجدید در نبردهای معاصر (رادار/ توپخانه ضدهوایی هدایت راداری و نهایتا" موشکهای هدایت شونده زمین به هوا)، کنترل و ازکارانداختن و نابودی این  سامانه ها  می باشد .
       بررسی دقیق نبردهای به وقوع پیوسته پس از جنگ دوم جهانی نشــــــان می دهد که هرکدام از این نبردها ، جنبه های نوینی از فناوری را با بکارگیری تجهیزات ، تسلیحات و تاکتیک ها به نمایش گذاشته و نشان داده اند که گاهی استفاده از  وجود برتری کمی تسلیحات غیر پیشرفته در مقابل برتری کیفی تسلیحات پیشرفته و یا برعکس ، پیروزی های نظامی خیره کننده ای را به ارمغان آورده است. در کنار این مساله و به موازات افزایش توانایی های رزمی یک سامانه تسلیحاتی ، توسعه تاکتیکهای مورد نیاز نیز یک اصل غیر قابل اجتناب بشمار می رود . در چنین شرایطی ، سامانه های پدافند هوایی نیز از این قاعده مستثنی نبوده ، چــنانکه این نوع از سیستم های جــــنگ افــــزاری می بایست دارای قابلیت های پدافندی مناسبی باشند تا در مرحله آغازین تهاجم دشمن ، بتوانند ایمنی مناطق مسکونی ، مراکز ثقل سیاسی ، نظامی و اقتصادی را از گزند بمباران و آسیب حفظ نمایند و با ایجاد لطمات عمده به پیکره  و استخوان بندی قدرت هوایی دشمن ، باعث لغو ماموریت های تهاجمی وبه احتمال زیاد تغییر نتیجه جنگ شوند . بنابراین، به صورت طبیعی ،  نیروی هوایی مهاجم سعی خواهد نمود تا تهاجم خود را با انجام ماموریت های سرکوب پدافند هوایی آغاز نماید . برهمین اساس و بنا به تعریف وزارت دفاع ایالات متحده ، سرکوبی پدافند هوایی دشمن عبارتند از :
      " انجام هرگونه فعالیتی به منظور خنثی سازی ، نابود سازی و ایجاد اختلال موقت یا دائم در سامانه های پدافند هوایی زمین و دریاپایه دشمن بوسیله تجهیزات مخرب یا اخلالگرها "
       

       
      جنگنده / بمب افکن F-105G ، یکی از مهمترین جنگ افزارهای ارتش ایالات متحده برای مقابله با آتشبارهای سام ارتش ویتنام شمالی بشمارمی آمد .
      این پرنده در تصویر فوق در حال تیک آف از روی باند پایگاه هوایی "کورات"(تایلند) است ، در حالی که برای اجرای ماموریتهای موسوم به وایلدویزل به مهمات ماوریک و شرایک مسلح می باشد .
       
       

       
       
      پچ سینه اسکادارن های وایلدویزل
       
       
       

       
      جنگنده / بمب افکن F-4G  در حال تیک آف از فرودگاهی در عربستان
      در حالی که برای اجرای ماموریت SEAD ، به مهمات متنوعی شامل مشکهای هوا به زمین ماوریک و مهمات ضد تشعشع شرایک و غلاف جنگ الکترونیک مجهز شده است .
       
       

       
      ارتش ایالات متحده برای ایجاد برتری هوایی بر فراز منطقه نبرد ، تاکید زیادی بر استفاده از اسکادارن های وایلد ویزل دارد .
      تصویر فوق یکفروند جنگنده / بمب افکن A-7E را بر روی عرشه فوقانی ناو هواپیمابر USS AMERICA نشان میدهد که برای اجرای عملیات بر علیه آتشبارهای دفاع هوایی لیبی (عملیات دره الدورادو ) آماده می شود . به نظر می رسد پرنده فوق برای اجرای این ماموریت به مهمات ضد رادار شرایک و مهمات هوابه زمین راک آی مارک II مجهز شده است .
       

       
      ارتش های اروپایی نیز پس از مشاهده تاثیر تسلیحات ضد رادار ، بسرعت خود را به قابلیت های ضد رادار مجهز نمودند .
      تصویر فوق یک فروند تورنادو ECR نیروی هوایی آلمان را که به مهمات ضدرادار هارم مجهز شده است را نشان میدهد
       

       
      مهمات ضد تشعشع AGM-88 HARM، جنگنده / بمب افکنF/A-18 C
       

       
      نیروی هوایی بریتانیا ، به شکل وسیعی از مهمات ضد رادار درسازمان رزم نیروی هوایی خود بهره می برد .
      تصویر فوق ، یک تیر موشک ضد تشعشع آلارم را بروی یکفروند جنگنده/ بمب افکن تورنادو GR4 نشان می دهد .
       

       
      در حال حاضر پرنده ویژه نیروی هوایی ارتش ایالات متحده برای اجرای ماموریتهای سرکوب پدافند هوایی ، جنگنده/بمب افکن F-16 CJ بشمار می آید .
       
      پرنده فوق ، یکفروند F-16 CJ بلاک 50 سری D است که برای اجرای ماموریت SEAD ، به طیف متنوعی از مهمات شامل ، AIM-120 آمرام ، AIM-9 M سایدویندر در جایگاه های دو وهشت  ، مهمات ضد رادار AGM-88 هارم در جایگاه های سه و هفت ، و برای هدفیابی به یک غلاف AN/ASQ-213 ، مسلح شده است .
      با این حال و براساس نظرات خلبانان شرکت کننده در جنگ ویتنام ، قابلیتهای تاندرچیف و فانتوم به مراتب افزون تر از این نمونه فالکون بشمار می آمد .
       
       
      نویسنده و مترجم : کارشناس ارشد جغرافیای سیاسی - MR9
      Military.ir Copyright
      تمامی حقوق برای انجمن میلیتاری محفوظ است
      منابع  :
      1- Davis, Larry and Menard, David, Republic F-105 Thunderchief
      2- Bill Siuru, Bill Holder-General Dynamics F-16 Fighting Falcon
      3-F-4 PHANTOM II IN ACTION
      4- "MODERN MILITARY AIRCRAFT "THUD"
      5- A-7 IN ACTION
      6- ویکی
      7- مطالعات شخصی اینجانب از منابع گوناگون
    • توسط MR9
      بسم الله الرحمن الرحیم
       
       

       

       
       
      از آغاز ورود هواپیما به میادین نبرد ،  واژه جدیدی با عنوان تکخال  خلبان نیز وارد فرهنگ واژه های نیروهای مسلح شد که عمدتا" به خلبانانی  اطلاق  می گردید که  موفق می شدند در طول  نبردهای هوایی ، جنگنده های دشمن را سرنگون و یا  اینکه در جریان اجرای ماموریتهای پشتیبانی نزدیک هوایی ، تجهیزات نیروی زمینی  حریف را منهدم نمایند .
       

       
      اریش هارتمان ، خلبان تکخال آلمانی با 352 پیروزی هوایی
       
      در لیست بلند بالای این تکخال های پرنده از سال 1916تا کنون ،  اسامی کسانی نظیر اریش هارتمان ، هانس اولریش رودل ، ایوان کاژداب ، اتو پولمن ، ماکس ایملمان  ، گئورگی رچکالف  ، فرانک لوک ، فرانسیسکو باراکا ، هیروشی نیشیزاوا  ،ورنر مولدرز ،  محمد رایان ، جلیل زندی ( خلبان پرافتخار گربه افسانه ای نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران  ) و... دیده می شود که در دوره های مختلف ، واجد شرایط اطلاق تکخال خلبان بوده اند .
       
      تولد یک تکخال :
       
      سیف الاعظم ، در سال 1941 ،در خانواده ای از طبقه متوسط در پاپنا (pabna) بنگلادش ، چشم به جهان گشود  و تا نوجوانی در مهمترین شهر بندری هند (کلکته ) زندگی نمود . در سال 1947، خانواده سیف الاعظم به شرق هند ( بنگلادش در جغرافیای سیاسی امروز ) ، یعنی جایی که اکثر مردم آنجا مسلمان بودند مهاجرت نموده و در آنجا ساکن شدند . هشت سال بعد ، یعنی در سال 1955 ، سیف الاعظم برای ادامه تحصیلاتش در دوره دبیرستان به پاکستان غربی مهاجرت نمود و پس از اتمام تحصیلات ، در سال 1958  وارد دانشکده خلبانی نیروی هوایی ارتش پاکستان (PAF) شد و دو سال بعد یعنی در سال 1960 ، از این دانشکده فارغ التحصیل گردید و بعنوان افسر خلبان ، دوران خدمت خود را در این نیرو آغاز نمود .
       
      وی تنها خلبانی در ارتش پاکستان بشمار می رفت که در طول دوران خدمت خود ، در نیروی هوایی سه کشور ( نیروی هوایی پاکستان ، نیروی هوایی سلطنتی اردن و نیروی هوایی عراق ) خدمت کرد  و به شکل متمایزی در برابر دو حریف قدرتمند ، یعنی نیروی هوایی هند (جنگ 1965) و نیروی هوایی رژیم صهیونیستی (1967) قرارگرفت  .
       
       

       
       
      از راست به چپ
       
      نیروی هوایی پاکستان  ، نیروی هوایی عراق و نیروی هوایی سلطنتی اردن
      سه نیرویی که سیف الاعظم در طول دوران خدمت خود در آن به فعالیت پرداخت .
       
       
      وی در سال 2001 ، توسط نیروی هوایی ارتش ایالات متحده ، به این کشور دعوت گردید و طی مراسمی بعنوان یک قهرمان ، در ردیف 22 عقاب زنده دنیا قرار گرفت . وی دارای رکورد طولانی ترین شلیک در جریان یک نبرد هوایی است که آن را در جریان جنگ شش روزه 1967 و با انهدام دو فروند پرنده نیروی هوایی رژیم صهیونیستی بدست آورد . نام و تصویر  وی بعنوان یک خلبان تکخال ، در بهترین دانشکده پرواز نیروی هوایی در سطح بین المللی ، یعنی مدرسه تاپ گان (TOP GUN) نیروی دریایی ارتش ایالات متحده می درخشد .
       
       
      ظهور یک تکخال :
       
      نبردهای هوایی میان اعراب و رژیم صهیونیستی ، یکی از جالب توجه ترین نبردهایی است که در تاریخ نظامی مدرن به وقوع پیوسته است . با این وصف ، یکی از جالب توجه ترین  مواردی که در این نبردها ، قابل بررسی است ، حضور خلبانانی با ملیت های متفاوت در سازمان رزم طرفهای درگیر بشمار می آید
       
       چنانکه نیروی هوایی رژیم صهیونیستی از بدو تشکیل در سال 1948 ، از ملیتهای گوناگونی در ساختار رزمی خود بهره می برد و در آنسوی ماجرا نیز ، اعراب از خلبانان کشورهای گوناگونی نظیر آلمان شرقی ، پاکستان ، لهستان و لیبی استفاده می نمود  .
      اما یکی از مشهورترین این خلبانان ، ستوان سیف الاعظم ، جمعی نیروی هوایی ارتش پاکستان بشمار می رود . وی در سپتامبر 1965 و با آغاز  جنگ با هند ، در اسکادران هفدهم نیروی هوایی پاکستان مستقر در پایگاه هوایی سارگودها ، که به جنگنده های اف-86 مجهز بود ، خدمت می نمود و نخستین پرواز رزمی خود را در همین اسکادران تجربه نمود .
       
      در جریان این جنگ ، اجرای حملات هوا به زمین علیه اهداف زمینی ، بخش عمده ای از ماموریتهای محوله به این اسکادران را تشکیل می داد و در مجموع ، سیف الاعظم ، 12 ماموریت رزمی را در عمق خاک هند علیه اهداف دشمن در کاسیور ، واقا و سیالکوت به انجام رساند .
       

       
      جنگنده اف-86 نیروی هوایی پاکستان
       
       

       
      جنگنده فولند- گانت ، نیروی هوایی ارتش هند
       
       
      اما آنچه که موجب شد تا نام وی در صدر خبرها قرار گیرد  ، واقعه ای بود که در 19 سپتامبر 1965 روی داد . در این تاریخ ، وی به همراه سه فروند از سابرهای اسکادران 17 ، به رهبری  فرمانده اسکادران ، عظیم دادپوتا ، ماموریت یافت تا یک هدف را در  عمق خاک هند بمباران نماید . اما پس از اجرای ماموریت و در راه بازگشت به خانه ، این فرمیشن توسط دو فروند رهگیر فولند گانت نیروی هوایی هند ، رهگیری شد و نبرد سختی میان دو طرف در گرفت .
      در جریان این نبرد هوایی ، پرنده فرمانده اسکادران سرنگون گردید ، اما ستوان سیف الاعظم ، موفق شد تا یکی از دو رهگیر هندی را با آتش توپهای خود سرنگون نماید و قربانی وی ، سروان  " وی . مایادف " پس از خروج موفق از پرنده رزمی آسیب دیده خود ، به اسارت ارتش پاکستان در آمد .
       
      این شکار ، یک شاهکار باور نکردنی برای نیروی هوایی ارتش پاکستان بشمار می رفت ، چرا که تجربه نیروی هوایی پاکستان نشان داده بود که جنگنده های فولند گانت هندی  به سختی  در جریان رزم هوایی سرنگون می شوند .
       

       
      ستوان سیف الاعظم در زمان دریافت نشان از نیروی هوایی ارتش پاکستان
       
       
      با پایان جنگ ، ستوان سیف الاعظم ، در نوامبر 1966 ماموریت یافت تا با یکی دیگر از همکارانش در نیروی هوایی پاکستان ، یعنی ستوان "سروار شاد" ، به اردن رفته و تجربیات خود را به خلبانان جنگنده های هاوکر هانتر نیروی هوایی سطنتی اردن منتقل نماید . در جریان این ماموریت ، جنگ شش روزه 1967 آغاز گردید و  ستوان سیف الاعظم به شکل ناخواسته ، درگیر یک جنگ دیگر شد .
       
      در 5 ژوئن 1967 ، وی به همراه 3 خلبان اردنی ، در قالب یک فرمیشن 4 فروندی از جنگنده های هاوکر هانتر از پایگاه هوایی المفرق به پرواز در آمد ، غافل از اینکه یک صورتبندی تهاجمی از بمب افکن های داسو سوپر مایستر نیروی هوایی رژیم صهیونیستی ، به قصد بمباران این پایگاه هوایی ، بدان نزدیک می شوند . بلافاصله ، فرمان آغاز درگیری صادر شد و در بدو امر ، سیف الاعظم توانست تعداد پیروزی های هوایی خود را به عدد 4 رسانده و دو فروند سوپر مایستر مهاجم را سرنگون نماید . از این تاریخ به بعد ، بتدریج توانایی های وی در رزم هوایی در کانون توجه قرار گرفت .
       

       
      سوپرماژیستر نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی
       
       
      به فاصله 24 ساعت ، یعنی در هفتم ژوئن 1967، پس از نخستین حملات نیروی هوایی عراق به اهداف مد نظر در سرزمین های اشغالی ، نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی یک حمله سنگین هوایی را علیه مجموعه پایگاه های الولید (H-3) ترتیب داد و براساس طرح های برنامه ریزی شده ، قرار شد تا یک فرمیشن تهاجمی شامل 4 فروند بمب افکن واتور و دو فروند میراژ-3 بعنوان اسکورت ، به الولید حمله نمایند .
       
       

       
      بمب افکن واتور نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی
       

       
      جنگنده MIRAGE III CJ  نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی
       
       
      همزمان با پرواز این فرمیشن بسمت الولید ، ستوان سیف الاعظم درون یک هاوکر هانتر عراقی به رجیستر 702 ، موفق شد تا به همراه دو هاوکر هانتر دیگر ، این فرمیشن را رهگیری نماید . اما میراژهای محافظ که انتظار چنین واکنش سریعی را از سوی نیروی هوایی عراق نداشتند ، بلافاصله برای دور نمودن هانترها ، از دسته پروازی جدا شده و همین کار ، آغاز درگیری هوایی را موجب گردید.
       
      درجریان یک نبرد هوایی طاقت فرسا ، یکی از دو فروند هاوکر هانتر همبال سیف الاعظم توسط یکی از میراژهای مهاجم به هدایت سروان "گیدئون درور" ساقط گردید . سیف الاعظم نیز با مشاهده ساقط شدن همکاراش ، برای انتقام وارد یک درگیری سخت با میراژهای محافظ شد و موفق شد تا یکی از دو میراژ را سرنگون نماید . اینک بمب افکن های واتور مهاجم بدون محافظ ، آماده بودند تا شکار سیف الاعظم شوند . بنابراین وی بسرعت به سراغ بمب افکن ها رفت و با ساقط کردن یکی از واتورها ، دومین شکار خود را به ثبت رساند .
       
      هر دو قربانی وی ، یعنی سروان گیدئون درور خلبان میراژ و سروان گولان که با بمب افکن واتور پرواز می نمود ، پس از خروج موفقیت آمیز از پرنده های خود ، به اسارت نیروی های عراقی در آمدند .
       

       
      صحنه بازسازی شده حمله سیف الاعظم به واتور اسراییلی
       
       
      یکی از خدمه زمینی که شاهد این نبرد هوایی بود ، بعدها چنین به یاد می آورد که سیف الاعظم بقدری نزدیک به بمب افکن واتور مهاجم پرواز می نمود که پس از شلیک و انفجار بمب افکن مزبور ، هاوکر هانتر او  به درون دریایی از قطعات منهدم شده پرنده مهاجم وارد شد و بسیاری بر این باور بودند که وی نیز سرنگون شده است .
       

       
       
      هاوکر هانتر سیف الاعظم و دوKILL MARK که نشاندهنده دو شکار وی محسوب می گردد .
       
       
      به گفته سرگرد " مردخای هود " ، فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی ، از دست دادن سه فروند هواپیما در یک درگیر هوایی ، موجب شد تا وی احساس کند که جنگ را باخته است .
       
       
      پس از سرنگونی این دو پرنده ، دو KILL MARK به نشانه سرنگونی دو پرنده دشمن در سمت راست این جنگنده حک گردید . این هاوکر هانتر تا اواسط دهه 70 میلادی در حالی که دماغه و سکان های عمودی آن به رنگ قرمز در آمده بود ، بعنوان رهبر تیم آکروجت نیروی هوایی عراق به خدمت خود در نیروی هوایی عراق ادامه داد .
       

       
       
      این هاوکر هانتر با پایان یافتن دهه هشتاد میلادی، در پایگاه هوایی حبانیه بازنشسته شد و بدنه این پرنده افسانه ای در همان پایگاه  قرار گرفت .
      سرهنگ خلبان سیف الاعظم ، در طول خدمت خود موفق شد تا سه نشان شجاعت از سه نیروی هوایی ، بصورت جداگانه دریافت نماید . وی در سال 1972 ، به نیروی هوایی بنگلادش پیوست .
       
       
      نویسنده و مترجم : MR9
      Military.ir Copyright
      :rose: :rose: تمامی حقوق برای انجمن میلیتاری محفوظ است :rose: :rose:
       
       
      منابع :
       
       
       
      1 - IRAQI FIGHTERS 1953-2003
      2-ISRAEL AIR FORCE 1948-1967  BY RAY BALL
      3-پاک دیفنس
      4- ویکی
    • توسط Sorena_Noshad
      به نام ایزد توانا



      شن یانگ J-11 (نام کامل:Jianji-11 یا Jian-11) کپی چینی جنگنده برتری هوایی Su-27 (نام گذاری ناتو:فلانکر) ساخت روسیه است که توسط شرکت هواپیمایی شن یانگ چین توسعه داده شده است.نمونه های اولیه جنگنده J-11 از کیت ها و تجهیزات روسی به کار رفته در جنگنده Su-27SK استفاده می کند.نمونه چند منظوره و بهینه سازی شده این جنگنده که با نام J-11B شناخته می شود بر اساس بدنه جنگنده های Su-27SK و نمونه اولیه یعنی Jian-11 طراحی و ساخته شده است اما از سامانه ها و سیستم های خودکار الکترونیکی و همینطور تسلیحات ساخت چین بهره می برد.به احتمال زیاد به غیر از نمونه های اولیه دیگر نمونه های جنگنده J-11 از موتور جت توربوفن بومی FWS-10A (تایهانگ) استفاده می کنند.

      J-11



      در سال 1992 چین به جمع کاربران جنگنده سوخوی Su-27 پیوست.در سال 1995 روسیه و چین بر سر تولید تحت لیسانس جنگنده تک سرنشینه Su-27SK در چین به توافق دست یافتند.در همان سال شرکت های سوخو و شن یانگ قراردادی را به ارزش 2.5 میلیارد دلار به منظور تولید تحت لیسانس 200 فروند جنگنده Su-27SK با نام J-11 امضا کردند.بر اساس شرایط این توافق نامه شرکت های سوخو و KnAAPO مسئول ساخت و تحویل کیت ها به شرکت شن یانگ هستند و این شرکت نیز مسئولیت مونتاژ آن ها را دارد.روسیه و چین همچنین توافق کرده اند که روسیه اجازه دهد که به صورت تدریجی از برخی سامانه ها و سیستم های چینی در جنگنده J-11 استفاده شود.طبق گزارشات شرکت شن یانگ توانسته است با استفاده از شرایطی که در قرارداد ذکر شده است به این توانایی دست یابد تا جنگنده های J-11 را به صورت مستقل و با تجهیزات چینی تولید کند.اولین جنگنده J-11 در سال 1998 پس از مونتاژ در چین وارد خدمت شد اما به دلیل مشکلات فنی تولید انبوه آن از سال 2000 شروع شد.منابع روسی تایید کرده اند که تا سال 2002 ، 48 فروند جنگنده J-11 تولید شده بود و یک منبع دیگر اظهار می دارد که 48 فروند دیگر در بین سال های 2002 و 2003 تولید شده است.با این حال شرکت شن یانگ اعلام کرد به زودی همه 200 فروند ساخته و تحویل ارتش چین می شود.در نوامبر 2004 رسانه های روسی گزارش دادند که تولید جنگنده J-11 پس از ساخت حدود 100 فروند از آن متوقف شده است.در این گزارشات آورده شده است که طرف چینی از شرکت سوخوی درخواست کرده است که ارسال کیت های این جنگنده را برای مونتاژ متوقف کند.بر اساس گفته های یک منبع در داخل نیروی هوایی چین این توقف به آن دلیل است که جنگنده Su-27SK یاJ-11 نمی تواند الزامات و خواسته های نیروی هوایی چین را بر آورده کند.



      تعدادی از فرضیه ها می تواند به درک چرایی توقف تولید جنگنده J-11 کمک کند.اول این که قراداد امضا شده بین روسیه و چین باعث شده است چین نتواند از موتورهای ساخت داخل بر روی این جنگنده استفاده کند و به همین دلیل برای تامین موتور جنگنده های خود به روسیه وابسته است.فرضیه دوم سیستم کنترل آتش روسی جنگنده J-11 است که با موشک های چینی سازگار نیست ، در نتیجه چین مجبور به واردات موشک های روسی R-27 و R-73 به منظور پشتیبانی از جنگنده های J-11 خود می شود.فرضیه سوم این است که جنگنده Su-27SK یا J-11 صرفا به منظور انجام ماموریت های برتری هوایی و درگیری های هوایی ساخته شده است و به همین دلیل توانایی پایینی در انجام عملیات های ثانویه مانند حمله به اهداف زمینی دارد ، این موضوع زمانی بیشتر محرز می شود که بدانیم این جنگنده تنها می تواند بمب های سقوط آزاد یا راکت های غیر هدایت شونده را به منظور حمله به اهداف زمینی با خود حمل کند.شرکت سوخو در سال 2003 توانست موفقیت های چشمگیری در بازار صادرات با هواپیمای Su-27SKM به دست آورد.در مدل Su-27SKM که بر اساس مدل Su-27SK ساخته شده است این جنگنده به یک جنگنده چند منظوره تبدیل شده و توانایی های آن بهبود چشمگیری داشته است.از جمله این بهینه سازی ها می توان به بهبود رادار کنترل آتش Zhuk-27 (یا در نوع بعد N001VEP) و به روز رسانی کابین خلبان با نمایشگر های چند منظوره مانند جنگنده Su-30MK اشاره کرد.با این حال این جنگنده توسط نیروی هوایی چین و به نفع جنگنده J-11 رد شد.



      J-11B



      در اواسط سال 2002 شرکت شن یانگ از تصمیم خود برای ساخت نمونه ای چند منظوره و بهینه شده از جنگنده J-11 با نام J-11B که توانایی حمل طیف وسیعی از تسلیحات هوا به هوا و هوا به زمین را داشت پرده برداشت.در این هنگام منابع روسی نیز تایید کردند که شرکت شن یانگ در حال کار بر روی نمونه ای از جنگنده J-11 با نام J-11B است که اکثر سامانه ها و سیستم های آن چینی هستند.حداق سه نمونه از این جنگنده (با کدهای:#523 - #524 - #525) تولید شده است.در سال 2006 نمونه های ساخته شده آزمایش های پروازی مختلفی را پشت سر گذاشتند.این جنگنده بر اساس جنگنده Su-27SK یا J-11 ساخته شده است اما دارای تفاوت هایی است مانند:

      - استفاده از رادار کنترل آتش پالس داپلر چند منظوره بومی با توانایی رهگیری 6 تا 8 هدف و درگیری همزمان با 4 هدف

      - سیستم کنترل پرواز دیجیتال بومی

      - کپی چینی سامانه جست و جو و ردیابی اپتیکی OEPS-27

      - سامانه ناوبری INS و GPS

      - کابین خلبان دارای چهار نمایشگر چند منظوره (MFD) ، دید عالی و نمایشگر سر بالا (HUD)



      این جنگنده می تواند موشک هوا به هوای کوتاه برد PL-8 (کپی چینی موشک اسرائیلی Python-3) و موشک هوا به هوای برد متوسط PL-12 با هدایت آشیانه فعال راداری را با خود حمل کند.در حالی که نیروی هوایی چین با جنگنده های Su-27/-30 خود می تواند به صورت همزمان تنها با 2 هدف و به وسیله موشک های R-77 درگیر شود ترکیب موشک های PL-12 و جنگنده J-11B باعث می شود که این جنگنده ها بتوانند به صورت همزمان با اهداف بیشتری درگیر شوند.علاوه بر توانایی های خوب جنگنده J-11B در نبردهای هوایی ، انتظار می رود این جنگنده توانایی های خوبی نیز در حملات دقیق به اهداف زمینی با استفاده از طیف وسیعی از تسلیحات هوا به زمین شامل : بمب هدایت لیزری LT-2 ، بمب هدایت شونده LS-6 ، موشک ضد رادار YJ-91 (کپی چینی Kh-31P) و موشک هوا به زمین KD-88 داشته باشد.در جریان ششمین نمایشگاه هوایی Zhuhai در چین که بین 31 اکتبر تا 5 نوامبر 2006 برگزار شد ، چین به صورت رسمی جزئیاتی را از موتور توربوفن بهینه سازی شده بومی FWS-10A منتشر کرد.این موتور در گذشته با موفقیت بر روی جنگنده جنگنده Su-27K و احتمالا J-11 تست شده است.از این موتور چنان بر می آید که دارای طراحی و عملکرد مشابهی با موتور توربوفن روسی AL-31F است و احتمال می رود که از آن الگوبرداری شده باشد.با این حال هنوز مشخص نیست که از موتور FWS-10A در جنگنده J-11 استفاده می شود یا نه.

      J-11BS

      حدس زده می شود که شرکت شن یانگ در حال توسعه نمونه دو سرنشینه جنگنده J-11B با نام احتمالی J-11BS است.این جنگنده از طراحی و ساختاری شبیه جنگنده Su-27UBK برخوردار است اما دارای موتور و سامانه های الکترونیکی و خودکار و تسلیحات ساخت چین است.



      مشخصات

      خدمه: 1 نفر (خلبان)

      طول :21.9 متر

      عرض : 12.9 متر

      طول بال ها: 14.70 متر

      ارتفاع: 5.92 متر

      وزن خالی: 16,380 کیلوگرم

      بیشینه وزن بارگذاری شده: 23,926 کیلوگرم

      رادار: رادار کنترل آتش روسی Zhuk-27 یا رادار پالس داپلر چینی

      موتور: موتورهای توربوفن روسی AL-31F یا چینی FWS-10A (دو عدد)

      بیشینه سرعت: 2.35 ماخ (2,500 کیلومتر در ساعت)

      برد:3,350 کیلومتر

      سقف ارتفاع پروازی: 18,500 متر

      تسلیحات:

      موشک های هوا به هوای PL-12 و PL-8 یا R-77 ، R-27 و R-73

      بمب های هدایت شونده LT-2 و LS-6 و راکت ها و بمب های غیر هدایت شونده

      موشک ضد رادار YJ-91 (کپی چینی Kh-31P)

      موشک هوا به زمین KD-88

      کاربران : نیروی هوایی چین - نیروی دریایی چین

      =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

      مترجم : سورنا نوشاد

      =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

      منبع


      هرگونه برداشت از مطلب تنها با ذکر نام مترجم و منبع امکان پذیر است!

      منتقل شده به " هواپيماهاي نظامي "
      REZAT1980
    • توسط MR9
      چند وقت پیش با جناب واریور صحبتی در بروزرسانی داشتیم ، ایشان این تصویر را ارائه دادند... ( مهمات بینا-2)
      که اگر صحت داشته باشد ،  احتمالا" برای لود دوتایی روی فانتوم ها ، سوخو-22 ها ، لود سه تایی یا دو تایی روی فنسر و لود تکی روی تایگر مناسب هست

       
    • توسط Blaze
      \

      ميراژ 5 يك هواپيماي ضربتي مافوق صوت است كه در فرانسه و در خلال دهه 1960 توسط صنايع هوايي داسو طراحي شد و علاوه بر اين كشور در جند كشور ديگر هم توليد يا مونتاژ شد.
      طرح اين جنگنده از سلفش يعني جنگنده موفق ميراژ 3 الهام گرفته شد و در اغاز خود يكي از نمونه هاي ميراژ3 به حساب ميامد اما بعدا از اين جنگنده چند نوع مختلف توليد شد.
      اين جنگنده وجود خود را مديون يشنهادي است كه از طرف نيروي هوايي رژيم صهيونيستي در سال 1966 به شركت داسو ارائه شد چون عملا بعد از پيشنهاد بود كه كار طراحي و نمونه سازي اين پرنده در اين شركت سرعت گرفت.



      از آنجا كه آب و هواي خاور ميانه برعكس اكثر نقاط اروپا در بيشتر روزها صاف و آفتابي است اسراييلي ها پيشنهاد كردند كه جايگاه افسر تسليحات شامل كاكپيت و ساير متعلقات از روي نمونه اصلي ميراژ 3 حذف شود تا هم هزينه تعمير و نگهداري كاهش يابد و هم به جاي آن بتوانند ظرفيت مخازن اصلي سوخت را براي حملات ضربتي و برد بلند افزايش دهند.
      سر انجام اولين نمونه از اين جنگنده كه تنها تفاوتش با ميراژ3 دماغه قلمي تر و جايگاه عقب رفته تر خلبان بود و مانند اكثر محصولات شركت داسو بالهايي دلتا شكل داشت در 19 مي سال 1967 به پرواز درآمد.
      اين پرنده مسلسل دو لول ميراژ3 را حفظ كرده بود اما براي حمل ميزان بيشتري سوخت و مهمات دو پايلون به آن اضافه شده بود كه تعداد آنها را به 7 عدد ميرساند و اين عمل خود موجب گشت تا ميزان حمل مهمات در اين جنگنده به 4000 كيلوگرم برسد.




      افزايش تنش ها در خارميانه ميان اسراييل و اعراب باعث شد تا شارل دو گل رئيس جمهور وقت فرانسه تصميم خود ميبني برعدم تحويل ميراژ ها به رژيم صهيونيستي را در سوم ژوئن سال 1967 اعلام نمايد.
      اما با وجود اينكه اسراييل به عنوان مشتري درجه يك ميراژ5 تحريم بود خط توليد اين جنگنده كماكان به فعاليت خود ادامه ميداد و نهايتا تا اواخر سال 1968 توانست بسته 50 فروندي انها را اماده نمايد و در اين هنگام بود كه اسراييلي ها توانستند با پيشنهاد پرداخت اخرين مبالغ به اين هواپيما دستيابي پيدا كنند.
      در سال 1969 و در حالي كه هنوز مبالغي از قرارداد توسط اسراييلي ها پرداخت نشده بود مسئولان نيروي هوايي اين رژيم از دولت فرانسه تقاضا كردند كه خلبانان و تكنيسين ها اين رژيم كه در فرانسه مشغول ديدن دوره هاي اموزشي بودند براي ادامه دوره خود به جزيره كورسيكا واقع در درياي مديترانه منتقل شوند و استدلالشان هم اين بود كه چون چون خاورميانه بر عكس مناطق اروپايي زمستانهاي سرد و برفي ندارد و اين جزيره نيز داراي اب و هوايي مانند خاور ميانه ميباشد بهتر است براي اينكه خلبانان ساعات بيشتري را اموزش ببينند به اين جزيره منتقل شوند.
      در اغاز دولت فرانسه مخالفتي نداشت اما هنگامي كه از قصد اسراييلي ها براي نصب مخازن سوخت خارجي روي جنگنده ها در راه انتقال به اين جزيره خبر دار شد به قضيه مشكوك شد و جلوي انتقال ها را گرفت كه در نهايت باز اين اسراييل بود كه به سبب نيازش به اين جنگنده تسليم شد و مابقي مبالغ را نيز پرداخت كرد.
      اما عليرغم تمامي اين شرايط همكاري ها بين فرانسه و اسراييل ادامه پيدا كرد اما اينبار نه به طور عادي بلكه به صورت مخفي و غير علني و در اين زمان بود كه نيروي هوايي اسراييل در حالي 50 فروند از جنگنده هاي جديد ميراژ5 خود را دريافت كرد كه اين جنگنده ها بر طبق استاندارد نيروي هوايي فرانسه و به منظور خدمت در اين كشور ساخته شده بودند.



      در نهايت و در خلال سالهاي 1971 تا 1974 اين جنگنده ها به نيروي هوايي اسراييل تحويل شدند و به اين علت كه متخصصين اسراييلي به خوبي در فرانسه آموزش ديده بودند و كاملا با قابليت ها و نكات فني مربوط به تعمير و نگهداري از اين پرنده اشنا بودند دولت اسراييل تصميم گرفت تا با بدست اوردن نقشه هاي فني اين پرنده اقدام به توليذد بومي ان كند و نهايتا با استفاده از شيوه هاي مختلف موفق به بدست اوردن اين نقشه ها شد و دست به توليد بومي ميراژ5 كرد كه اكنون ان را به نام نشر ميشناسيم.



      اما بهتر است نگاهي به ساير جوانب اين جنگنده بندازيم.
      اين جنگنده نيز مثل ميراژ3 با استقبال گسترده اي روبرو شد به طوري كه گونه هاي مختلفي از ان ساخته و بعضا صادر شدند كه داراي طيف هاي وسيعي از ايونيك پروازي بودند كه در بعضي موارد امكان انجام عمليات رهگيري را به اين جنگنده ضربتي ميدادند.
      مثلا در مورد ميراژهاي بلژيكي ميتوان گفت كه اين جنگنده ها ازسيستمهاي پروازي امريكايي استفاده ميكردند يا ميراژهاي مصري كه از ايونيك هواپيماي الفا جت بهره ميبردند.
      نمونه هايي از اين جنگنده نيز به منظور انجام ماموريت هاي شناسايي و اموزشي طراحي و ساخته شدند كه به ترتيب Mirage 5R و Mirage 5D نامگذاري شدند كه البته با يك مقايسه كوچك ميان نمونه هاي شناسايي و تمريني ميراژ3 و ميراژ5 ميتوان دريافت كه اين نامگذاري بيشتر تبليغاتي بوده و به منظور بازاريابي براي صادرات انجام شده چرا كه در بسياري از موارد و قطعات نمونه هاي تمريني و شناساي ميراژ 3 و 5 در حقيقت يكي هستند.
      در نهايت تعداد 582 فروند از اين جنگنده ساخته شد كه شامل 51 فروند نشر نيز ميشود.




      اما گونه هاي مختلف اين جنگنده:

      Mirage 5 : جنگنده ضربتي تك سرنشينه
      Mirage 5AD : نمونه صادراتي اين جنگنده به امارات (تنها 12 فروند ساخته شد)
      Mirage 5EAD: جنگنده تك سرنشينه مجهز به رادار براي حمله به هوا يا زمين. ساخته شده براي امارات(14 فروند)
      Mirage 5BA : جنگنده تك سرنشينه ساخته شده براي بلژيك و مجهز به ايونيك امريكايي(63 فروند ساخته شد كه62 فروند ان تحت ليسانس در SABCA توليد شد)
      Mirage 5COA: ساخته شده براي كلمبيا(14 فروند)
      Mirage 5D: ساخته شده براي ليبي(53 فروند)
      Mirage 5DE: جنگنده تك سرنشينه داراي رادار حمله به هوا و زمين. ساخته شده براي ليبي
      Mirage 5F: نمونه استاندارد براي نيروي هوايي فرانسه.
      Mirage 5G: نموئنه صادراتي براي گابون(3 فروند)
      Mirage 5G-2 : نمونه ارتقا داده شده براي گابون.
      Mirage 5J: نمونه هاي تحويل شده به اسراييل
      Mirage 5M: نمونه صادراتي براي زئير(از 14 فروند فقط 8 تا تحويل شد)
      Mirage 5MA Elkan: نمونه ارتقا يافته از 5BA براي صادرات به شيلي
      Mirage 5P: نمونه صادراتي به پرو(22 فروند)
      Mirage 5P Mara: نمونه ارتقا يافته Mirage 5P براي صادرات به ارژانتين
      Mirage 5P3: نمونه ارتقا يافته براي پرو(10 فروند)
      Mirage 5P4: نمونه ارتقا يافته باز هم براي پرو(2 فروند)
      Mirage 5PA: جنگنده تك سرنشينه ضربتي بدون رادار براي پاكستان(28 فروند)
      Mirage 5PA2: نمونه ارتقا يافته همراه با رادار Cyrano IV براي پاكستان(28 فروند)
      Mirage 5PA3: نمونه ارتقا يافته براي پاكستان داراي رادار Agave براي شليك موشك ضد كشتي اگزوست



      Mirage 5SDE: نمونه مجهز به رادار براي مصر
      Mirage 5E2 : نمونه ضربتي بدون رادار براي مصر(16 فروند)
      Mirage 5V: نمونه صادراتي براي ونزوئلا(6 فروند)


      Mirage 5R: نمونه تك سرنشينه براي مقاصد شناسايي
      Mirage 5BR : نمونه شناسايي براي بلژيك( از 27 فرودن در كل 23 فروند در بلژيك توليد شد)
      Mirage 5COR : نمونه صادراتي به كلمبيا
      Mirage 5DR: نمونه صادراتي براي ليبي(10 فروند)
      Mirage 5RAD: نمونه صادراتي براي امارات(3 فروند)
      Mirage 5SDR: نمونه صادراتي براي مصر(6 فروند)


      Mirage 5Dx: نمونه اموزشي دو سرنشينه
      Mirage 5BD: نمونه بلژيكي(15 فروند از 16 تا در بلژيك توليد شد)
      Mirage 5COD: نمونه اي براي كلمبيا(2 فروند)
      Mirage 5DAD: نمونه اي براي امارات(3 فروند)
      Mirage 5DD: نمونه اي براي ليبي(15 فروند)
      Mirage 5DG: نمكونه اي براي گابون(2 فروند در سال 1978 و 2 فروند در سال 1984 تحويل شدند)
      Mirage 5DM: نمونه اي براي زئير(3 فروند)
      Mirage 5DP:نمونه اي براي پرو(4 فروند)
      Mirage 5DP3: نمونه ارتقا يافته Mirage 5DP براي پرو



      Mirage 5DPA2: نمونه اي براي پاكستان(2فروند)
      Mirage 5MD Elkan : نمونه ارتقا يافته 5BD (به شيلي فروخته شد)
      Mirage 5SDD: نمونه اي براي مصر(6 فروند)

      Mirage 50 :
      در دهه 1960 شركت داسو موتور توربو جت Atar 09C كه موتور استاندارد جنگنده ميراژ 5 بود را با موتور جديدتر Atar 09K-50 تعويض كرد كه نتيجه اين امر نرخ صهود بهتر و همچنين بهتر شدن ويژگيهاي برخاست اين جنگنده بود و همين طور براي اين جنگنده ار ايونيك پيشرفته تر و رادار Cyrano IV نيز استفاده شد و شركت داسو اسم اين پرنده را ميراژ50 گذاشت اما بر خلاف نمونه قبلي( ميراژ5) اين جنگنده با استقبال خوبي روبرو نشد و فقط به شيلي و ونزوئلا صادر شد.


      http://gallery.military.ir/albums/userpics/mirage_5.jpg

      Mirage 50C: نمونه صادراتي به شيلي
      Mirage 50FC: 8 فروند از نمونه هاي Mirage 5F كه موتورشان با موتور جديد تعويض شده بود و به شيلي فروخنه شدند.
      Mirage 50DC: نمونه تمريني دو سرنشينه براي شيلي.(از كل 3 فروند 2 فرودن انها از موتور كم توان تر Atar 9C-3 بهره ميبردند)
      Mirage 50EV :نمونه ارتقا يافته Mirage 5V براي ونزوئلا مجهز به موتور Atar 9K-50 و ايونيك پيشرفته تر و كانارد.
      Mirage 50DV: نمونه هاي ارتقا يافته Mirage IIIDV/5DV براي ونزوئلا . شبيه به استاندارد 50EV




      اما كاربران اين جنگنده:
      امارات: اين كشور پس از بازنشسته كردن جنگنده هاي خود انها را به پاكستان فروخت.
      ارژانتين: در سالهاي 1978 تا 80 اين كشور 38 فروند نشر به همراه 4 فروند از نمونه تمريني از اسراييل دريافت كرد كه به دشنه(dagger) معروف شدند.
      البته اين كشور 2 فروند از نمونه هاي فرانسوي و 12 فروند از نمونه هاي اسراييلي(دشنه) خود را در جنگ فالكلند از دست داد كه در ان زمان كشور پرو براي اثبات اتحاد خود با اين كشور 10 فروند از ميراژهاي خود را تحت عنوان Mirage Mara جهت جبران خسارت وارده به ارژانتين صادر كرد.
      بلژيك: پس از بازنشسته كردن ميراژهاي خود انها را به شيلي فروخت.
      شيلي:اين كشور ميراژهاي خود را در سالهاي 2006 و 2007 بازنشسته كرد.
      كلمبيا:اين كشور در حال جايگزيني ميراژهاي خود با كفير ميباشد.
      اكوادور:ونزوئلا ميراژهاي خود را به اين كشور بخشيد.
      فرانسه و زئير و ليبي و ونزوئلا : ميراژهاي خود را بازنشسته كرده اند.
      پاكستان: قصد دارد تا سال 2015 انها را بازنشست كند.
      گابون:هنوز اين هواپيما ها را در اختيار دارد.

      مشخصات فني:

      نقش: ضربتي
      شركت سازنده: داسوبرگه(فرانسه)
      خدمه:1 نفر
      طول:15.55 متر
      عرض بالها:8.22 متر
      ارتفاع:4.50 متر
      مساحت بالها: 35.00 متر مربع
      وزن خالي:7.150 تن
      حداكثر وزن برخاست:13.700 تن
      پيشرانه: يك موتور توربو جت 9C SNECMA Atar با كشش 41.97 كيلو نيوتن در حالت خشك و 60.80 كيلو نيوتن در حالت يس سوز
      حداكثر سرعت: 2.2 ماخ معادل 2350 كيلو متر بر ساعت
      سرعت كروز: 956 كيلومتر بر ساعت
      برد رزمي: 1250 كيلومتر(با حداكثر ميزان سوخت داخلي و مخازن خارجي به همراه 800 كيلوگرم بمب)
      برد گذري:4000 كيلومتر
      سقف پروازي: 18 كيلومتر
      نرخ صعود: 186 متر بر ثانيه

      تسليحات:
      2 مسلسل 30 ميلي متري DEFA 552 با 125 فشنگ براي هركدام
      دو غلاف راكت يا سوخت Matra JL-100 با توان حمل 250 ليتر سوخت يا 19 راكت 68 ميلي متري SNEB
      دو موشك حرارت ياب سايدوايندر يا R550 Magics
      4 تن بمب


      منبع: ماهنامه جنگ افزار شماره 60
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.