حرکت Elephant walk یا "پیاده روی فیل ها" ، یکی از هیجان انگیز ترین و زیباترین حرکات جنگنده ها و بمب افکن ها در هنگام تاکسی روی باند فرودگاه است که از زمان جنگ جهانی دوم و زمان بمباران های سنگین 1944 که صدها بمب افکن و جنگنده را به پرواز میطلبید ، ابداع و استفاده شد . Elephant Walk بدون شک در کنار رژه ی هر ساله ی پیروزی ارتش روسیه در میدان سرخ که نمادی از رژه ی حماسه برانگیز 7 نوامبر 1941 ارتش سرخ در هنگام نبرد مسکو و یاداور پیروزی شوروی بر آلمان نازی بود ، سمبولی نوستالژیک از جنگ جهانی دوم و نبردهای هوایی عظیم آن به شمار میاید . لوفت وافه ی آلمان و نیروی هوایی آمریکا و انگلستان که بزرگترین نیروهای هوایی جنگ جهانی دوم به شمار میرفتند ، در عملیات های خود برای پرواز صدها جنگنده و بمب افکن خود از حرکت Elephant Walk به کرات استفاده میکردند . جنگنده های Me-262 آلمان نازی در حال انجام Elephant Walk جنگنده های نیروی هوایی ایالات متحده در حال آماده شدن برای Take off از ناو هواپیمابر Elephant Walk بمب افکن های ایالات متحده آمریکا اما جنگ جهانی دوم پایان این نمایش هیجان انگیز جنگنده ها نبود ، بطوریکه این تمرین هنوز هم پس از سالها ، توسط جت های نیروی هوایی آمریکا برای بزرگداشت شکست دادن لوفت وافه ی آلمان و همچنین برای تمرینات نظامی انجام میشود . حرکت Elephant Walk توسط 70 فروند جنگنده ی F-15E رسته ی هوایی 4ام نیروی هوایی آمریکا در باند پایگاه هوایی Seymour Johnson به مناسبت پیروزی این رسته در مقابل لوفت وافه - 17 آوریل 2012 علاوه بر این ، Elephant Walk یکی از حرکات مهم در تمرین حملات همه جانبه ی هوایی (Global Strike Missions) در هنگام جنگ است که توسط نیروی هوایی آمریکا ، بخصوص بمب افکن های سنگین و هواپیماهای ترابری و سوخترسان انجام میپذیرد . 12 سوخترسان KC-10 رسته ی 305ام لجستیک هوایی نیروی هوایی آمریکا در حال تمرین Elephant walk در 22 دسامبر 2011 تمرین Elephant Walk توسط 60 فروند جنگنده F-16 اسکادران 35ام و 80ام رسته هوایی 8ام نیروی هوایی آمریکا و نیروی هوایی کره جنوبی در باند فرودگاه نظامی Kunsan کره جنوبی - 2 مارس 2012 در هنگام جنگ سرد ، یکی از تاکتیک هایی که توسط فرماندهی استراتژیک هوایی آمریکا برای حفظ حداکثری توان بمباران استراتژیک در هنگام حمله ی موشکی همه جانبه توسط شوروی تصویب و تمرین آن بصورت منظم انجام میشد ، تمرین Minimum Interval Take Off است که در آن ، باید حداکثر بمب افکن استراتژیک ممکن (B-52) در حداقل زمان (حداکثر 15 دقیقه) از لحظه ی هشدار حمله ی موشکی به آسمان پرواز کند . در این تمرین ، حرکت Elephant Walk یکی از عناصر اصلی در هنگام تاکسی برای تمرین MITO است . بمب افکن های B-52 نیروی هوایی آمریکا در حال انجام Elephant Walk در جریان تمرین MITO منبع : http://www.af.mil/news/story.asp?id=123292658 http://www.amc.af.mil/news/story.asp?id=123284246 http://www.seymourjohnson.af.mil/news/story.asp?id=123298198 http://www.airspacemag.com/military-aviation/stormbird.html# http://en.wikipedia.org/wiki/Minimum_Interval_Take_Off مترجم و گردآورنده : Cheka اختصاصی میلیتاری

تصاویر جدید نیروهای آمریکایی مستقر در سوریه از جمله وظایف تعریف شده برای نیروهای آمریکایی مستقر در سوریه حمایت و پشتیبانی از نیروهای SDF است. استفاده از سگ های آموزش دیده برای یافتن و پاک سازی اماکنی که توسط داعش بمب گذاری شده است. نظارت و گشت های منظم برای جلوگیری از حملات غافلگیر کننده تروریست های داعش تمرین نیروهای امریکایی با توپ بدون لگد کارل گوستاف- این سلاح از جمله تسلیحاتی است که در اختیار کردهای عراق و سوریه قرار دارد. نیروهای آمریکایی در حال اجرای آتش با خمپاره انداز 120 میلیمتری M120 بر علیه مواضع داعش نیروهای امریکایی در حال نصب و راه اندازی یک خمپاره 81 میلیمتری M252 استفاده سربازان امریکایی از موشک ضد زره جاولین برای هدف قرار دادن تروریست های داعش انتقال لجستیک مورد نیاز برای نیروهای امریکایی مستقر در سوریه تمرین تفنگداران نیروی دریایی امریکا برای آمادگی برای مبارزه در محیط های بسته شهری در سوریه

بسم الله........... نبردهای غرب فرودگاه الحدیده در دو سه روز گذشته نیروهای انصارالله منطقه الحدیده رو تبدیل به یک میدان مین وتله انفجاری بزرگ کرده اند نیروهای ائتلاف برای هر اقدام به پیشروی مجبور هستن تلفات سنگینی رو متحمل شوند +18 کلیپ مربوطه https://www.aparat.com/v/2jSoC استانهای مرزی با عربستان / انهدام سه خودرو نظامی ائتلاف در یک جاده و یک مسیر کوتاه در یک روز خسارتهای حوثیها به نیروهای ائتلاف در استان ضالع منطقه دمت مناطق دیگر دیکوهای ضبط شده از انصارالله در حومه الحدیده یک نمونه از بمب گذاریها در حدیده و مناطق اطراف آن

بسمه تعالی مشخصات تخمینی قاهر خب به کمک اندازه گیری هایی که جالب اسکای هاوک در اختیار بنده گذاشتن و تصاویر موجود، محاسباتی رو درمورد مشخصات قاهر انجام دادم. با توجه به تصویر زیر فشار تایر ارابه فرود جلوی قاهر 50 پی اس آی ذکر شده تصاویر زیر ابعاد مساحتی رو که یکی از تایرهای ارابه فرود جلو در تماس با زمین ایجاد میکنه نشون میدن مساحت این سطح 22.8 اینچ مربع بدست میاد. با ضرب این مقدار در فشار تایر، وزنی که به روی این تایر اعمال شده 1140.3 پوند و در نتیجه وزن روی ارابه فرود جلو (دارای دو تایر) 2280.6 پوند بدست میاد. در تعیین مکان ارابه فرود اصلی طبق یک قاعده بنام شاخص نوک-بالای طولی، از ارابه فرود اصلی (عقب) خطی رو عمود میکنن و 15 درجه به سمت جلو برده و نقطه موردنظر رو ثبت میکنن (شکل زیر). در چیدمان های مختلف (نحوه نصب تسلیحات، میزان سوخت، نحوه نشستن مسافران در مسافربری ها و...)، هواپیما مرکز ثقل های مختلفی رو تجربه میکنه. نقطه ی مورد نظری که در بالا در مورد شاخص نوک-بالای طولی ذکر شد، باید پشت عقبی ترین مرکز ثقل باشه. لذا با توجه به اندازه گیری زیر ما فرض میکنیم که مرکز ثقل عقبی قاهر در مکانی به فاصله ی 7.2 متر از نوک (بدون درنظر گرفتن لوله پیتوت) قرار داره (محض اطمینان 0.017 متر رو هم درنظر نگرفتیم). اگر بخوام خلاصه کنم، با در نظر گرفتن بازوهای گشتاوری ارابه های فرود (طول اونها در شکل بالا نشون داده شده)، به روی هریک از ارابه های فرود اصلی وزنی به مقدار 8065 پوند اعمال میشه که یعنی این نمونه ی آزمایشی قاهر دارای وزنی به مقدار 8065+8065+2280=18410 پوند یا 8350 کیلوگرمه. این نمونه از قاهر فقط برای تست پروازی ساخته شده و در نتیجه دهلیز داخلی رو براش درنظر نگرفتن: پس وزن این نمونه به وزن خالی، وزن سوخت، وزن خلبان و وزن tfo(سوخت و روغن غیرقابل استفاده) خلاصه میشه. اما نمونه ی رزمی قاهر با همین پیکربندی خواهد بود. به همین خاطر، وزن هایی که در ادامه بدست میاریم هم برای نمونه رزمی صدق میکنن. وزن برخاست این نمونه پروازی 8350 کیلوگرم بدست اومد. باید وزن سوخت رو بدست بیاریم شکل زیر، سطح منظری بال قاهر رو نشون میده فرض میکنیم که سوخت درونی قاهر فقط در بال ذخیره میشه و نوک افتاده ی بال ها رو هم درنظر نمیگیریم (برای جلوگیری از آتش سوزی بعد از برخورد صاعقه به هواپیما معمولا در نوک بال ها سوختی رو ذخیره نمیکنند) با استفاده از مشخصات ذکر شده در سطح منظری و معادله ی B-12 از کتاب Torenbeek , synthesis of subsonic airplane design، مشخصات زیر برای سوخت بدست میان: 3635 کیلوگرم، با حجم 181.68 فوت مکعب یا 5144.6 لیتر با کم کردن وزن سوخت، وزن خلبان و وزن tfo از وزن برخاست این نمونه، وزن خالی این نمونه و در نتیجه نمونه ی اصلی به اندازه ی 4581 کیلوگرم محاسبه میشه. به گفته ی سردار دهقان و چیزی که واضحه، قاهر یک هواپیمای کامپوزیتیه. باید وزن معادل فلزی قاهر رو بدست آورد تا بشه میزان تسلیحات داخلی و یا خارجی قاهر رو تخمین زد. اگر از ضریب 0.92 بین وزن کامپوزیتی و وزن فلزی استفاده کنیم ( این ضریب اصلا ایده آل نیست و میشد که 0.85 رو لحاظ کرد اما من میخوام که بدترین شرایط رو مدنظر قرار بدم)، وزن خالی معادل فلزی قاهر 4979 کیلوگرم بدست میاد. با مدنظر قرار دادن این وزن و با توجه به شکل 11-2 از کتاب طراحی هواپیمای جان راسکم (جلد 1): وزن برخاست با تسلیحات داخلی و بدون مخازن خارجی 22500 پوند یا 10206 کیلوگرم بدست میاد. در این حالت، تسلیحاتی رو که میشه در دهلیزهای داخلی قاهر حمل کرد، 1856 کیلوگرم وزن خواهند داشت. طبیعیه که با کم کردن از میزان سوخت میشه وزن تسلیحات رو افزایش داد. وزن برخاست با تسلیحات داخلی و خارجی (و یا مخازن خارجی) 29000 پوند یا 13154 کیلوگرم بدست میاد، به عبارت دیگه 4804 کیلوگرم تسلیحات داخلی وخارجی. از اونجایی که هنوز نوع موتور و مشخصات آیرودینامیکی قاهر در دسترس نیست لذا نمیشه با اطمینان درمورد توانایی قاهر در حمل این وزن از تسلیحات صحبت کرد. اما بصورت اسمی این قابلیت رو داره. 1856 کیلوگرم تسلیحات داخلی رو مدنظر قرار میدیم و کار رو ادامه میدیم. برای بدست آوردن تخمینی از برد، ساده ترین ماموریت رو فرض میکنیم: فرض میکنیم که قاهر با سوخت کامل در بال ها و با 1856 کیلوگرم تسلیحات داخلی و بدون مخازن سوخت خارجی از زمین بلند میشه، طی زمان 4 دقیقه با سرعت متوسط 350 kts تا ارتفاع 40000 فوتی اوج میگیره، با همین ارتفاع و با سرعت 0.9 ماخ سیر میکنه و در آخر فرود میاد. با توجه به این فرضیات: اگر قاهر از دو موتور j85-21 بدون پس سوز با مصرف سوخت ویژه ی 1 بهره مند باشه، بردی به مقدار 1935.6 ناتیکال مایل یا 3584 کیلومتر خواهد داشت. اگر قاهر از دو موتور Honeywell f124 با مصرف سوخت ویژه ی 0.78بهره مند باشه (این موتور فقط برای ایجاد شباهت با شرایط موتور توربوفن جی 90 ذکر شده)، بردی به مقدار 2481.6 ناتیکال مایل یا 4596 کیلومتر خواهد داشت. اگر قاهر از دو موتور rolls-royce turbomeca adour با مصرف سوخت ویژه ی 0.81بهره مند باشه (این موتور فقط برای ایجاد شباهت با شرایط موتور توربوفن جی 90 ذکر شده)، بردی به مقدار 2389.6 ناتیکال مایل یا 4425.5 کیلومتر خواهد داشت. یکبار دیگه میگم که مقادیر بالا برای برد فقط با فرضیات ماموریت ذکر شده (سوخت کامل در بال ها و با 1856 کیلوگرم تسلیحات داخلی و بدون...) همخوانی داره. واضحه که قاهر پس از رسیدن به نزدیکی هدف تهاجم خودش رو انجام میده و بدون تسلیحات مسیر برگشت رو طی میکنه، لذا برد بیشتری از مقادیر بالا خواهد داشت. (میشه که فرضیات رو مثل فرضیات این پاراگراف بصورت واقعی تری اعمال کرد اما محاسبات رو کمی پیچیده میکنه که از حوصله ی بنده خارج هست) پی نوشت 1: خیلی وقت بود که میخواستم این متن رو بنویسم اما همیشه متلک هایی که به قاهر زده میشد من رو پشیمون میکرد. فی المثل بعد از اینکه فشار تایر ارابه فرود جلوی قاهر منتشر شد، تصویر زیر در توییتر دست به دست شد دقیقا یادمه که بعضی ها سریعا به این نتیجه رسیدن که قاهر وزنی کمتر از تی 38 خواهد داشت! حتی از خودشون نپرسیدن که فشارهایی که در این جدول ذکر شده اصلا برای ارابه فرود جلوست یا ارابه فرود عقب؟ از این مثال ها فراوونه. حالا باز هم اختیار با خودتونه، میتونید بازهم خزعبلات امثال بابک تقوایی ها رو ملاک و منبع قرار بدید. پی نوشت 2: باز هم از جناب اسکای هاوک بخاطر اندازه گیری هایی که انجام دادند تشکر میکنم پی نوشت 3: تصاویری از محاسبات (متاسفانه با خط بسیار بد) رو میتونید در زیر مشاهده کنید پی نوشت 4: برای اطلاع از فرمول ها و نحوه ی محاسبات ، جلد 1 و 2 کتاب طراحی هواپیمای جان راسکم رو مطالعه کنید.

در جنگ الکترونیک همیشه باید به روز بود اهمیت جنگ الکترونیک رو نه فقط در جنگ های عراق که در جنگ بین ناوهای اسرائیل و سوریه میتوان دید وقتی ناوهای توپدار اسرائیلی با جنگ الکترونیک موشک های ناوهای سوری را منحرف و با توپ های خود پدری از ناوهای سوری دراوردند از سوی دیگر وقتی شما با نیرویی مثل آمریکا روبرو می شوی که خود را مدعی اول جنگ الکترونیک می داند باید با چند روش جنگ الکترونیک رو جلو ببری نبرد سیگنال یک سمت داستان کور کردن ماهواره ها و حتی زدن ماهواره ها در فضا سمت دیگری از داستان

بسم الله........... حملات توپخانه ایی حوثیها در الحدیده به اسارات گرفتن چند سرباز سودانی توسط انصارالله/ شکار چندین زرهپوش در ساحل غربی / ادوات از کار افتاده ائتلاف در منطقه دمت استان ضالع دو تله انفجاری بر سر راه نیروهای ائتلاف شهرک صالح و بندر الحدیده از لنز دوربین ائتلاف / فرار وزیر اطلاع رسانی یمن <انصارالله> به عربستان کلیپ های مربوطه https://www.aparat.com/v/JjTS5 https://www.aparat.com/v/Wxv0z

بسم الله........... کشته شدن دست کم بیست تن از نیروهای ائتلاف در کمین سنگین حوثیها در حدیده کلیپ مربوطه https://www.aparat.com/v/pzZXA

یکی از کارا ترین طرح هاست ، پدافند میتونه با بازطراحی مین های ضد بالگرد (صیاد و J.AHM) قسمت و یا مسیر خاصی از منطقه ای رو پوشش بده ، حتی میتونه با رادارهای پست دیگر لینک بشه برای افزایش کارایی دوسویه ، میشه به عنوان یک لایه پدافندی روش فکر کرد.....

ادامه... چگونگی دفع موج سوم و چهارم، ..: خصوصیات و هدف موج سوم: در دو موج اول پدافند و فرماندهی و تعدادی از مراکز با اثرگذاری تبلیغاتی بالا مورد تهاجم قرار گرفتند. سوای موفقیت، این موج حمله جهت ایجاد اطمینان از قطعیت کارایی موج چهارم است نه تکمیل امواج قبلی، این حمله است که فلج کننده خوانده میشود. و پس از آن ورود ناوگان هوایی صورت میپذیرد در حالی که چیز نگران کننده و شناسایی نشده ای روی زمین باقی نمانده. هدف این موج میتواند اصابت به سیلوهای موشکی استفاده شده(موقعیت های شناسایی شده تهاجمی ما) و ... باشد. دلیل رقم 600 موشک صرفا مباحث لجستیک، این آتش از قبل تهیه شده تا زمان لازم برای موج اصلی چهارم آماده شود. 4 راه عمده برای دفع موج سوم: - افزایش کارایی (کاهش خطا) در سیستم های قبلی - توسعه سامانه(افزایش تعداد موشک ها و بارگذاری مجدد) - اجرای عملیات تدافعی(نیروی هوایی) - ترکیبی بررسی راه های فوق 4 ساعت گذشته، تمامی سامانه ها هشیار شده اند، سامانه های پشتیبانی و تله های آفندی اجرا شده اند، سامانه های ارتباطی مهاجمین دچار اخلال وسیع شده است. نیروی هوایی میتواند با طراحی عملیات آفندی حملات بعدی را ناکام بگذارد، صدها پهپاد صاعقه بدون نیاز به اوپراتور(همانند موشک های کروز) به سمت پایگاه های دشمن روانه شده اند، ترافیک پدافندی و اخلال عملیاتی در نظم و مدیریت عملیات هوایی مهاجم ایجاد میشود، تعداد زیادی موشک بالستیک و کروز شلیک میشود و ... اینها سناریوهای تهاجمی ست و خارج از ایده پدافند. 1- افزایش کارایی: سامانه پاسخ به امواج اولیه، 20 درصد در توپخانه و 60درصد در پاسخ موشکی شانس انهدام غیر قابل اخلال داشت. موشک های حرارتی زمین پایه و توپخانه توسط موشک های کروز و گشت اخلالگر مهاجم قابل دفع نیستند. تا اینجا 1784 موشک از 4000 موشک با شانس قبلی قابل انهدام است و این مقدار 1760 موشک موج اول و دوم را پوشش داده است. یک راه اساسی، افزایش کارایی یعنی بالابردن شانس این سامانه هاست، به محاسبه ای اگر: شانس توپخانه از 20 به 30 (گلوله های هوشمند و مکانیزاسیون) شانس هر موشک پدافند از 60 به 70درصد افزایش یاید(موشک های هوشمند و مدرن تر) با بهینه سازی فوق به قابلیت انهدام اسمی 1200 موشک برای توپخانه و شلیک 3 موشک بجای 4 برای هر هدف کروز با شانس نزدیک به 0.98 معادل 1300 موشک قابل انهدام خواهیم رسید. که مجموع ظرفیت 2500 موشک قابل انهدام 260 فروند بیش از نیاز پیش بینی شده برای 800 موشک موج اول و 80درصد موج های دوم و سوم یعنی 2240 موشک و معادل 0.96 کل موشک ها در این سه موج است. 2- توسعه سامانه: توسعه سامانه به مفهوم استفاده از تعداد بیشتری سامانه و موشک است، به نحوی که با خطای قبلی سطح بیشتری از تهاجم را پوشش دهد. این کار در عمل پرهزینه است و در دراز مدت هزینه های نت بالایی میطلبد. مطابق با خطای قبلی برای 600 موشک جدید 3 تا 4 ساعت زمان لازم است تا رقمی در حدود 1400 موشک جدید بارگذاری شده برای صرفا پاسخ رهگیری موشکی این موج آماده شلیک باشند. 3- نیروی هوایی واگذاری این بخش تدافع به نیروی هوایی میتواند کارآمد باشد، جنگنده های اف 5، میگ 29، 21 و... به پرواز در می آیند تا در کنار شبکه راداری پدافند و اتکا به شناسایی هوابرد، در اطراف مناطق با اهمیت پرسه زده و این موج حمله را دفع کنند. شانس نیروی هوایی برای دفع چنین حمله ای بسادگی قابل پیش بینی نیست و بستگی به عوامل بسیاری دارد. 4- سناریوی ترکیبی: عاقلانه است که هر 3 اقدام فوق همزمان انجام شود. افزایش کارایی در کنار ذخیره بیشتر تجهیزات و لجستیک مناسب و پاسخگو در زنجیره تامین پدافند به نحوی که قادر به تحویل به موقع نیازها در زمان و مکان لازم با کمترین خطا باشد. نتیجه: با ترکیب هر سه اقدام فوق، یعنی افزایش کارایی سامانه به پوشش تهاجم تا موج سوم، توسعه ظرفیت سکوها و ذخایر موشکی به دو برابر نیاز موج سوم، یعنی آماده بودن برای بارگذاری 2800 موشک جدید و کارامد، موج چهارم تهاجم نیز به بطور اسمی در نقاط هدف قابل پاسخ خواهد بود. - همچنان بدنه اصلی پدافند، یعنی برد بلند، میانبرد و کوتاه برد متحرک پا به میدان مقابله نگذاشته اند. - شبکه پدافندی فوق صرفا برای حذف کروز از رقابت در نزدیکی هدف بوده است. - هدف از این تفکیک، قرار دادن پدافند در موقعیت برتر برای مقابله با تهاجمات ترکیبی بوده است. - جمعا به 6800 موشک از نوع منپد و R-73 نیاز است تا هر 4 موج بدون دخالت پدافند موجود حمله را دفع موثر کنند. - هوشمندسازی و بهینه سازی لجستیک توپخانه امری اجتناب ناپذیر است. - استفاده از رادار هوابرد شانس مقابله سامانه را به شکل قابل توجهی افزایش میدهد.

چهار هزار و چهارصد و چهل و چهارمین ارسال در میلیتاری امروز - گیلان

الان یه عده میان ایراد میگیرن که بله ببینید تفاوت نیروی موشکی و هوایی رو چرا که نصف ساختمون سالم مونده! بله اگه ما هم مثل امریکایی ها 13 کروز رو خرج یک مجتمع می کنند برای هر هدف 7 موشک میزدیم الان اون قسمت های مارک شده تصویر به رنگ قهوه ای شکلاتی بود! و این دوستان اصلآ به این موضوع اشاره نمی کنند که نشوندن یک کلاهک چند صد کیلویی با چند برابر سرعت صوت روی سقف یک ساختمون کوچک با دقت زیر 5 متر از فاصله 600 کیلومتری چه سطحی از تکنولوژی رو میطلبه!!! واقعآ دست مریزاد به سپاهیان اسلام که تجلی واقعی این شعار هستند : یک گلوله ---> یک سرباز! (یک موشک --->یک هدف!)

انتخاب موشک تنها به دلیل اولویت تعریف شده توسط مسوولان نبود بلکه دلیل اصلی آن خرید آسان خطوط مونتاژ و نقشه های انواع و اقسام راکت‌ها و موشکها از کشور کره شمالی و بعضا” چین پس از پایان جنگ با عراق بود. همانگونه که انتقال تکنولوژی زیردریایی هم به آسانی از کره شمالی انجام پذیرفت و خطوط مونتاژ دهها فروند زیر سطحی قدیر ، اژدر، مین دریایی، ... راه اندازی شد. چنین لاکچری در بخش‌هایی مثل صنعت هواپیمایی نظامی وجود نداشت ولی بصورت باورنکردنی توسط شهید ستاری و تیم وفادارش با تکیه بر دانش و تجربه با سرعت در نیروی هوایی گسترش یافت و اگر اتفاقات تلخ تصفیه حساب‌های سیاسی اواسط دهه ۷۰ خورشیدی نبود، شاید امروز قدرت هوایی ایران در منطقه بی نظیر بود.

ناشی از غفلت نیست ناشی از بی اطلاعی محض و عقب ماندگی فکریه وقتی همه تخم مرغ ها رو در یک سبد گذاشتید نهایت نتیجه ای که قرار هست بگیرید اینه که وقتی سبد افتاد دیگه یک نیمرو و املت هم نمیتونید بخورید یکی از نتایج این تفکر درخشان قرار دادن تخم مرغ ها در یک سبد این هست که دشمن شما هم روی همان یک نقطه قوت کار میکنه و به مرور نقطه قوت به ضعف تبدیل میشه و بزرگترین اشتباه اینه که تصور کنیم دشمنی فقط آمریکا است

با سلام تک ایذایی ، هزینه یا فایده !!! درجریان جنگ ایران و عراق ، دو طرف درگیر بارها برای برهم زدن تمرکز ذهنیت فرماندهان حریف از محور عملیات اصلی طراحی شده ، براین سعی بودند تا با تظاهر به تک در یک محور دیگر و عمدتاً نامرتبط ، به مقصود خود نائل آیند . با این وصف ، نتایج حاصل از این تکها ، در اغلب موارد غیر قابل پیش بینی بشمار میرفت . با این وصف ، در جریان طراحی عملیات غرور آفرین والفجر-8 ، فرماندهی وقت سپاه ،به قرارگاه نجف اشرف که واحدهای تحت امر ان ، درست روبروی بصره و جزیره ام الرصاص مستقر بودند ، دستور داد تا برای منحرف نمودن ذهنیت فرماندهی دشمن از سمت اصلی عملیات در فاو ، در این منطقه (ام الرصاص- بوارین ) به استعداد رزمی 30 گردان پیاده ، اقدام به تک کند . سپهبد هشام صبح الفخری ( سمت راست ) و سپهبد سعدی طعمه الجبوری (سمت چپ ) سرلشکر بارق عبدا... اگر چه ، گفته میشود ارتش عراق ، بدلیل به اسارت درآمدن عناصر شناسایی - رزمی ، از ده روز قبل ، تقریباً هوشیار شده بودند ، اما پس از صدور فرمان حمله ، واحدهای رزمی سپاه موفق شدند تا در ابتدای امر جزیره بوارین و سپس 80 درصد جزیره ام الرصاص را به تصرف خود در آورد ، اما سرفرماندهی ارتش عراق ، بلافاصله فرمانده محور فوق الذکر ، سرلشکر ستاد ، شوکت احمد عطاء را از مسئولیت سپاه هفتم ، عزل . سپهبد سعدی طعمه الجبوری ، معاونت وقت رییس ستاد ارتش عراق را به جای وی منصوب نمود . وی نیز بلافاصله ، سپهبد هشام صبح الفخری را برای بازپسگیری جزایر به منطقه اعزام نمود . هشام الفخری نیز با استفاده از یگان ویژه این سپاه ، به فرماندهی سرلشکر بارق عبدا... ، با وارد آوردن فشار زیاد ، موفق شد ، مجدداً جزایر را بازپس گیرد ، اما بر خلاف انتظار ، محور اصلی عملیات سپاه ، شبه جزیره فاو بود که پس از 75 روز پاتکهای پی درپی زرهی ارتش عراق ، به تصرف واحدهای ایرانی در آمد . نکته جالب در اینجاست که سرلشکر بارق عبدا... ، در دادگاهی که پس از قیام مردم جنوب عراق ، درسال 1991 ، تشکیل گردید و ریاست ان نیز بر عهده صدام بود ، به اعدام محکوم گردید . صرفاً برای میلیتاری / MR9

صدر با عامری هم دیداری داشت ولی به نظر ائتلافش با حکیم و عبادی و شاید علاوی باشه نهایتا. در مورد عراق هم تمام این بحث ها برای هوشمندی بیشتر هست والا سخنان امروز پمپئو نشون داد که ایران قبلا در عراق کاری را کرده که در لبنان امام موسی صدر وچمران در وجهی کردند و بنابراین با اومدن یک شیخ و رفتنش چی زیادی تغییر نمیکنه اگر باهوش باشیم. البته تکمله هایی هم داره که باید در عراق انجام بدیم در بعد فرهنگی و اقتصادی مثل کاری که امام موسی صدر و چمران ( البته در محیطی متفاوت تر ) انجام دادند. حمله داعش به عراق شاید تهدیدی جدی برای ما بود حالا با هر برنامه ریزی منطقه ای یا خارجی ای که انجام شده بود ولی به لطف فرمان جهاد مرجعیت تبدیل به نقطه قوت تقویت تفکر مقاومت در عراق شد که پمپئو در سخنان امروزش اشاره مستقیم میکنه که ایران باید؟! شبه نظامیان شیعه عراق را خلع سلاح کنه و البته منظورش فقط سلاحشون نیست. شاید کمی تندی مقتدی صدر هم به همین برمیگرده.

با سلام مُشت فولادین میدان نبرد از یک نظر ، دنیای پرتابه های توپخانه ، از بدو پیدایش تا کنون و در کالیبرهای گوناگون ، بسیار متنوع بوده و این تنوع همچنان رو به گسترش است . با این وصف ، پرتابه مشهور M-549 A.1 با کالیبر 155 م.م که از نوع پرتابه های شدید الانفجار (HE) با بدنه فلزی است ، بدلیل برخورداری از خصوصیات بهینه ای نظیر دیواره نازک ، بدنه ای با درازای مناسب ، و کلاهکی فولادی با ترکش زایی بالا ، تقریباً به یک استاندارد برای تولید مهمات توپخانه تبدیل شده است . برد این پرتابه که تا 30000 متر تخمین زده میشود ،بدون آنکه تحت تاثیر چرخش و سرعت دهانه قبضه قرار گیرد ، می تواند بیشترین کارایی را از خود نشان دهد . ویژگی ترکش زایی بهینه این پرتابه ، عمدتاً بدلیل استفاده از فولادHF-1 است که با روش فورج داغ - عملیات حرارتی (HT-HF) در اقتصادی ترین شیوه ممکن تولید و در اختیار مصرف کنندگان قرار می گیرد .

عملیات نظامی علیه یمن (روز 283+2y) 1) قبایل عنس (ساکن در دو مدیریت عنس و میفعه عنس از استان ذمار)، روز دوشنبه اول ژانویه 2018 گرد هم آمده و علیه نیروهای انصارالله بیانیه شدیداللحن صادر کرده اند. در این گردهمایی بزرگ، شیوخ و بزرگان و اعیان 24 قبیله زیرمجموعه عنس حضور یافته و بیانیه را امضاء کرده اند. ماجرا از روز یکشنیه آغاز شد زمانی که چند تیم مسلح (طقم) انصارالله وارد یکی از روستاهای قبیله عنس شده و قصد داشتند بزرگان روستا را دستگیر و با خود ببرند. پیش تر انصارالله یکی از افراد روستا را احضار کرده بود اما بزرگان روستا از تحویل دادن شخص موردنظر خودداری کرده بودند (لینک خبر). در بند دوم بیانیه آمده چنانچه نیروهای انصارالله تحت هر عنوان و بهانه ای وارد مناطق و سرزمین قبیله عنس شوند مهدور الدم بوده و تجهیزاتشان غنیمت محسوب می شود. 2) رسانه های سعودی اعلام کردند روز دوشنبه سه سرباز سعودی در درگیری های مرزی منطقه جازان کشته شده اند. همچنین در منطقه نجران، درگیری میان انصارالله و نیروهای ارتش سعودی جریان دارد. مناطق مرزی سعودی زیر آتش سنگین توپخانه و موشکهای انصارالله قرار دارد. 3) طارق (برادرزاده صالح) پس از سه روز مخفی شدن در صنعاء، از معرکه گریخته و به همراه سه معاونش به سنحان رسیده و از آنجا با کمک شیوخ قبیله خولان و بنی ضبیان با گذر از راه های کوهستانی وارد مأرب شده و اکنون در امارات حضور دارد. عربستان و امارات تلاش می کنند دوباره او را به صحنه برگردانند. 4) سید حسن نصرالله محور مقاومت را شامل ایران، فلسطین، سوریه و لبنان دانست و گفت: «یمن نیز آماده پیوستن به این محور است... به دلیل اقدام عربستان سعودی در یمن هیچ چشم اندازی برای راه حل سیاسی وجود ندارد... سعودی ها به دنبال راه حل نیستند و فقط به دنبال تسلیم هستند... یمنی ها اهل تسلیم نیستند و سعودی ها یک پیروزی خونین به هر قیمتی که باشد، می خواهند... انصارالله آمادگی پذیرش حکومت وحدت ملی و ارتش یکپارچه را از طریق انتخابات دارد، اما عربستان سعودی این امر را رد می کند... جهان عرب و کشورهای اسلامی در قبال کشتارها و قتل عام های ائتلاف سعودی در یمن در سکوتی مرگبار به سر می برند». (لینک) 5) درگیری شدید میان نیروهای انصارالله و ائتلاف در جاده حیس ـ النجیبه جریان دارد. پس از حملات و کمینهای متعدد انصارالله در سه هفته گذشته، ائتلاف تلاش می کند آسیب پذیری نیروهایش در شرق جاده المخاء ـ الخوخة را کاهش دهد. شیعیان یمن | محمود پیربداغی

به نام حق بحرین ؛ وزیرکشور یا وزارت امور داخلی بحرین در سال جاری میلادی (2014) به دنبال برنامه ای برای تجهیز نیروهای امنیتی این کشور به خودرو های محافظت شده (امرپ) با پیکربندی 4×4 است . امرپ های Aravis و Eagle V گزینه های مطرح بوده اند .نیروهای نظامی و امنیتی بحرین در حال حاضر به خودرو های زرهی کبرا (ساخت ترکیه) و Nimer-1 (ساخت عمان) نیز مجهز هستند. Aravis Eagle V NIMER I http://www.military....-نمر،ساخت-عمان/ خودروی کبرای بحرین (ساخت اتوکار ترکیه) http://www.military....9-کبرای-زهردار/ مصر ؛ نیرو مخصوص و نیروهای امنیتی ، پلیس ضد شورش و ... مصر به تازگی در دسته دارندگان خودروهای محافظت شده Renault Sherpa 2 و Reva V LWB (ساخت آفریقای جنوبی) وارد شده اند علاوه بر این یکصد و هشتاد دستگاه RG-32M و تعداد نامشخصی Casspir Mk3 هستند ، در ضمن این کشور سازنده نوع خاصی از نفربر در کلاس نزدیک به امرپ ها با عنوان فهد 240/280 نیز میباشد. Renault Sherpa 2 http://www.military....nault-sherpa-2/ Reva V LWB http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/aravis~1.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_aravis~1.jpg RG-32M http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/1-rg32m.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_1-rg32m.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/2-rg32m.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/thumb_2-rg32m.jpg ] فهد 240 http://www.military....دروی-زرهی-fahd/ عراق ؛ شاید بیشترین بکارگیرنده خودروهای امرپ در منطقه عراق باشد ؛ RG-31 و رقمی بالغ بر 1240 دستگاه Cougar ، همچنین 573 خودروی زرهی اوتوکار عقرب و تعداد نامشخصی Casspir Mk3 و Dzik3 (ساخت لهستان ) ، barrakuda (ساخت شرکت Doosan کره جنوبی ) و mohafiz (ساخت Heavy Industry Taxila HIT پاکستان) RG-31 COUGAR http://www.military....ین-mrap-cougar/ Casspir Mk3 Dzik3 barrakuda mohafiz اردن ؛ 100 دستگاه مکس پرو ، 149 دستگاه کوگر ، 39 دستگاه RG-33L و 50 دستگاه 149 ماتادور . COUGAR http://www.military....ین-mrap-cougar/ International MaxxPro MPV http://www.military....pv-ساخت-آمریکا/ RG-33L http://www.military....33-ساخت-آمریکا/ Matador http://www.military....-آفریقای-جنوبی/ عمان ؛ این کشور کوچک منطقه خاورمیانه ، 132 دستگاه پنهارد VBL و همچنین 22 دستگاه خودروی شبه امرپ Saxon و رقمی در حدود 100 دستگاه نفربر فهد ساخت مصر بهره میجوید . علاوه بر این از خودروی NIMER I و NIMER II ساخت خود نیز بهره مند است. NIMER I ساخت عمان ( و هم چنین صادر شده به بحرین ) http://www.military....-نمر،ساخت-عمان/ NIMER II ساخت عمان Saxon ساخت انگلیس قطر ؛ 27 دستگاه Renault Sherpa 2 و 16 دستگاه پنهارد VBL و تعداد نامشخصی Higuard Renault Sherpa 2 http://www.military....nault-sherpa-2/ PANHARD VBL Higuard (رنو فرانسه ) عربستان ؛ از تلاش برای خرید 200 دستگاه Nexter Aravis که بگذریم؛ صنایع دفاعی عربستان در همکاری با شرکت های خارجی تولید کننده : 100 دستگاه الفهد خودروی زرهی المنصور خودروی زرهی النایف خودروی زرهی الکاسر (همان خودروی زرهی معروف در جریان اشغال بحرین) امرپ تمام عیار Nyoka mk2 ساخت آفریقای جنوبی تحت عنوان Al-Masmak http://www.military....k-ساخت-عربستان/ و همچنین تعداد نا مشخصی زرهپوش های الفیصل الشبل 1 الشبل 2 الشبل 3 (در نمایشگاه IDEX ماکتش رونمایی شد ) Twaiq ترکیه ؛ سازنده و دارنده 1200 خودروی زرهی اوتوکار کبری ، 970 اوتوکار عقرب و همچنین 468 دستگاه از امرپ های BMC ساخت این کشور تحت عنوان BMC-KRIPI 350 و خودروی زرهی KAYA OTOKAR COBRA http://www.military....9-کبرای-زهردار/ OTOKAR AKREP BMC-KRIPI 350 KAYA http://www.military....ده-ای-از-ترکیه/ امارات متحده عربی ؛ 750 دستگاه Oshkosh M-ATV و 76 دستگاه RG-31 Mk5 در کنار خودروی زرهی Nimr یا النمر I , II به تعداد نا مشخص ؛ M-ATV http://www.military....ت-متحده-آمریکا/ RG-31 Mk5 MARKSMAN ASV Panthera (ساخت کمپانی اماراتی Ares Security Vehicles LLC - ASV ) نمر انواع نمر خودروی گشتی 6×6 نفربر 6×6 خودروی فرماندهی زرهی وانت دوکابین زرهی KRAZ-ASV Panthera ( محصول مشترک کمپانی اماراتی Ares Security Vehicles LLC - ASV و کمپانی اوکراینی KRAZ) کویت : ارتش و نیروهای امنیتی این کشور تعدادی خودروی Panhard VBL و Shorland S600 در اختیار دارند Panhard VBL ساخت فرانسه Shorland S600 آذربایجان ؛ تعداد نا مشخصی - SHERPA 2 RENAULT ،350 OTOKAR COBRA - 200 AKREP ZPT ، 110 MARAUDER , 110 MATADOR و همچنین امرپ آمریکایی COUGAR به تعداد محدود 4 دستگاه برای نیروهای حافظ صلح MATADOR http://www.military....-آفریقای-جنوبی/ MARAUDER http://www.military....amount-maraude/ AKREP ZPT COBRA http://www.military....9-کبرای-زهردار/ SHERPA 2 http://www.military....nault-sherpa-2/ COUGAR http://www.military....ین-mrap-cougar/ لازم به ذکر است که کشورهای عربی نامبرده به جز خودروهای ذکر شده هزاران دستگاه خودروی هاموی در مدل های مختلف را در اختیار دارند که شماری از این مدل ها زره پوش هستند. برخی کشورهای دیگر مثل پاکستان ، گرجستان و قزاقستان هم از انواع مختلف دیگری از امرپ ها بهره میگیرند ، اما ایران ؟!! ،... ..................... <

سقوط هواپیمای نظامی روسیه با ۹۱ سرنشین در راه لاذقیه سوریه   یک هواپیمای روسی با ۹۱ سرنشین که از سوچی روسیه به سمت لارقیه سوریه در حرکت بود در ساحل شرقی دریای مدیترانه سقوط کرد. این هواپیمای نظامی از نوع توپولوف ۱۵۴ وابسته به وزارت دفاع روسیه  بود و بیست دقیقه پس از پرواز از صفحه رادارها خارج شده است.   به گزارش تابناک، بر اساس اعلام وزارت شرایط اضطراری روسیه، این هواپیما ۲۰ دقیقه پس از بلند شدن از صفحه رادارها ناپدید شده است. این هواپیما از فرودگاه «چکالوفسکی» در منطقه مسکو برای سوختگیری وارد سوچی شد بود. زمان پرواز ساعت ۵ و ۴۰ دقیقه به وقت مسکو بوده است. این هواپیما ۸۳ سرنشین و ۸ کادر پرواز داشته است. در این هواپیما خبرنگاران و کارمندان نظامی نیز حضور داشتند. هم‌چنین یک گروه موسیقی همراه آنها بوده که به نظر می‌رسد قرار بوده در مراسم سال نوی نیروهای روسیه در پایگاه حمیمیم سوریه حضور به هم رساند.   رسانه‌های روسیه گزارش دادند، برخی تکه‌های لاشه هواپیمای روسی در دریای سیاه کشف شده است. خبرگزاری روسی تاس اعلام کرده این هواپیما قدیمی بوده و در نزدیکی منطقه کراسنادار در جنوب روسیه سقوط کرده است. این خبرگزاری افزود، بقایای این هواپیما در ۱/۵ کیلومتری سواحل سوچی یافت شده است.   وزیر دفاع روسیه اعلام کرده که عملیات تحقیقات و نجات سرنشینان هواپیمای ناپدید شده را رهبری و اداره می‌کند. سخنگوی کرملین نیز اظهار داشت، ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهوری روسیه جزئیات ناپدید شدن هواپیما را دنبال می‌کند.   بنا به گزارش اسپوتنیک، تمامی تیم نجات منطقه «کراسنادار کرای» و مناطق حومه در عملیات جستجو برای این هواپیما شرکت کرده‌اند. برخی منابع از احتمال سقوط این هواپیما به دلیل فرسوده بودن هواپیما و نقص فنی خبر داده‌اند اما هنوز این اخبار تأیید نشده است.   یک منبع از منابع امنیت محلی روسیه به خبرگزاری ریانووستی اعلام کرد که هواپیمای توپولوف 154 احتمالاً در کوههای قلمرو کراسنادار در جنوب روسیه سقوط کرده است. این منبع در ادامه افزود، این هواپیما از فرودگاه «چکالوفسکی» در منطقه مسکو برای سوختگیری وارد سوچی شد و احتمالاً در منطقه کوهستانی کراسنادار سقوط کرده است.   خبرگزاری اسپوتنیک گزارش کرد، اطلاعات اولیه حاکی از آن است که هواپیمای مفقود شده عازم پایگاه هوایی «حمیمیم» سوریه بود و دلایل احتمالی سقوط این هواپیما ممکن است نقص فنی یا اشتباه خلبان بوده باشد. جدیدترین اخبار از این حادثه حاکی از آن است که منابع روسی اعلام کردند که محل سقوط هواپیما در دریای سیاه و نزدیک به سواحل سوچی مشخص شده است.   http://www.tabnak.ir/fa/news/651101/%D8%B3%D9%82%D9%88%D8%B7-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%DB%8C-%D9%86%D8%B8%D8%A7%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D8%B3%DB%8C%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%DB%B9%DB%B1-%D8%B3%D8%B1%D9%86%D8%B4%DB%8C%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D9%84%D8%A7%D8%B0%D9%82%DB%8C%D9%87-%D8%B3%D9%88%D8%B1%DB%8C%D9%87

4عضو سپاه در سانحه سقوط بالگرد جان باختند مسئول روابط عمومی کل سپاه از جان باختن 4 تن از کادر پروازی نیروی هوافضای سپاه در سانحه سقوط بالگرد امدادی در دریای خزر خبر داد. به گزارش ایسنا، در پی اعلام خبر سقوط یک فروند بالگرد که برای امدادرسانی به یکی از کارکنان شرکت نفت خزر به سکوی امیرکبیر اعزام شده بود، سردار سرتیپ دوم پاسدار رمضان شریف، مسئول روابط عمومی کل سپاه گفت:    در ساعت 4:30 بامداد امروز یک فروند بالگرد MI17 نیروی هوافضای سپاه که در اختیار مأموریت‌های  شرکت نفت خزربود ،دراقدامی  فداکارانه برای نجات یکی از کارکنان زحمتکش این شرکت که دچار عارضه قلبی شده بود،  برای امدادرسانی به سکوی نیمه شناور امیرکبیر واقع در 20 کیلومتری بندر امیرآباد استان مازندران اعزام گردید.     وی افزود:این بالگرد پس از سوار کردن بیمار مدت کوتاهی پس از برخاستن از سکو در مسیر ساحل دچار سانحه شده  و در دریای خزر سقوط کرد و پنج سرنشین آن به لقاء الله پیوستند.   سردار شریف اسامی جان باختگان این سانحه را بدین شرح اعلام کرد: 1-خلبان سرهنگ بازنشسته سید حسن محمدی کهنگی 2-خلبان دوم سرهنگ پاسدار غلامرضا میرزایی 3-مهندس پرواز سرهنگ بازنشسته رضا سنقری 4-سرهنگ بازنشسته مهندس حسین جعفرزاده 5-علی مرداسی از کارکنان شرکت نفت خزر   مسئول روابط عمومی کل سپاه در پایان ضمن عرض تسلیت به خانواده معظم و همکاران این جان‌باختگان عزیز گفت: با پیدا شدن پیکرهای جان‌باختگان، قطعات بالگرد نیز کشف و علت بروز سانحه در حال بررسی کارشناسی است. http://fararu.com/fa/news/297311/4%D8%B9%D8%B6%D9%88-%D8%B3%D9%BE%D8%A7%D9%87-%D8%AF%D8%B1-%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AD%D9%87-%D8%B3%D9%82%D9%88%D8%B7-%D8%A8%D8%A7%D9%84%DA%AF%D8%B1%D8%AF-%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%86%D8%AF

با سلام زوج تایگر/ پانتر در برابر چرچیل دررسای برتری تانک اصلی میدان نبرد ارتشهای متفقین بر تانک های یگان های پانزر ورماخت در جنگ دوم جهانی ، کتابها ، رساله ها ، مستندها و فیلم های داستانی بسیاری تولید و یا به رشته تحریر در آمده است ، با این وصف ، مطالعه نظرات بسیارجالب یک فرمانده تانک بریتانیایی از برخورد با تانکهای آلمانی بسیار جالب توجه به نظر می رسد در جریان یک گفتگوی رسمی ، پس از تهاجم متفقین به نرماندی ، با ستوان یکم زرهی ، اندرو ویلسون ، وی ، ماهیت برخورد با یگان های رزمی ورماخت ( در اینجا لشکرهای زرهی اس اس ) را چنین تشریح می کند : سئوال : واحدهای پانزر ورماخت بیشتر از چه تانکی استفاده می کنند ؟؟ ویلسون : پانتر ، تانک پانتر براحتی از فاصله یک مایلی می تواند تانک چرچیل مارک-3 را از وسط به دو نیم کند سئوال : چرچیل چگونه می تواند به پانتر آسیب بزند ؟؟ ویلسون : تنها راه ممکن این هست که چرچیل به آرامی به پانتر نزدیک شود . وقتی به نزدیکی پانتر رسید ، تیرانداز می بایست تلاش کند تا بخش محافظ توپ را هدف قرار دهد . اگر تیرانداز خوش شانس باشد ، مهمات شلیک شده از نازک ترین قسمت زره ( بخش بالایی محل استقرار راننده ) به دورن تانک نفوذ می کند . سئوال : آیا تا به حال کسی این تاکتیک را اجرا کرده ؟؟ ویلسون : بله ، گروهبان دیویس از اسکادران C ، اما وی بلافاصله بعد از این حادثه ، تعادل روانی اش را از دست داد ، در نتیجه به سرفرماندهی فراخوانده شد تا بلحاظ روانی بهبود پیدا کند . سئوال : تانک بعدی در لیست شما ، کدام تانک است ؟؟ ویلسون : تایگر . تانک تایگر به راحتی از فاصله 1.5 مایلی ، تانک چرچیل را از وسط به دو نیم می کند . سئوال : چگونه تانک چرچیل قادر است تایگر را هدف قرار دهد ؟؟ ویلسون : فرض براین گذاشته شده که ما در 200 یاردی ، تانک دشمن را شناسایی کرده و به پریسکوپ آن شلیک می کنیم . سئوال : آیا کسی تا کنون این تاکتیک را اجرا کرده ؟؟ ویلسون : خیر پی نوشت : 1- منبع : رزم زرهی ، دکترین ، استراتژی ، تاکتیک و تاریخچه ( در حال تدوین / منتشر نشده) 2- در این وضعیت ، باید با کارگردان نسبتاً محترم فیلم " FURY" باید چه کار کرد ؟؟؟

پیاده روی فیل های شوروی، Su-7 ها روی باند

رزمایش ذوالفقار 91    8 فروند هواپیمای ترابری C-130 نیروی هوایی ارتش ج.ا.ا    

تصاویری شگفت انگیز از پیاده روی فیل ها            پیاده روی 6 فروند هواپیمای ترابری C-17 Globemaster و 12 فروند سوخترسان KC-10 Extender ، پایگاه McGuire-Dix ، بیست و یک نوامبر 2013     پیاده روی 24 فروند هواپیمای ترابری C-130 در پایگاه هوایی Dyess امریکا       پیاده روی جنگنده های F/A-18 نیروی هوایی سوییس         پیاده روی 22 هواپیمای نیروی هوایی آمریکا به مناسبت یادبود 11 سپتامبر 2013   پرواز تمام 22 هواپیما شامل 7 فروند هواپیمای ترابری C-17 Globemaster یازده فروند سوخترسان KC-10 Extender و چهار فروند ترابری C-5B Galaxy حدود 36 دقیقه به طول انجامید     احتمالا بدلیل آرایش خاص فیل ها در هنگام حرکت (پشت سر هم) و آهسته راه رفتنشون هست