تحلیلت درسته ولی باید یکم تصویر بزرگ تر رو دید آمریکا تلاش داره تو افغانستان نفوذش رو گسترش بده و ایران رو از اونجا حذف کنه در عراق هم همین مساله دیده میشه بویژه بحث نظامیش برای اینکه ایران بیرون بره باید طرفدارانش سرکوب بشن الان با فاطمیون رو با داعش میارن و فردا گروه تروریستی میخونن و بعد عملیات علیه این گروه

به قول کونک مینگ در فیلم افسانه سه برادر، یک سردار جنگی لایق باارزش تر از یک هزاران سربار و لشکر جنگی هست ایشون از معدود فرماندهانی که حرف الکی نمیزنه و روی حرفش میشه تقریبا صد در صد حساب باز کرد. دوره فرماندهی 10 ساله ایشون در هوافضای سپاه چند ماه پیش تموم شده بود. ظاهرا بخاطر عملکرد بی نظیرش تو این دوره 10 ساله (انقلاب دقت موشکی، انقلاب پهپادی، پدافندی و حالا فضایی)، احتمالا باید دوره فرماندهی شون دستکم 5 سال تمدید شده باشه حالتی که فقط برای معدود فرماندهانی اتفاق افتاده مثل سردار سلیمانی (البته سرلشکر فیروز ابادی رئیس ستاد کل پیشین استثنا بود!؟؟!)

شوق و هیجان سردار حاجی زاده شوق سردار به عکس های بالا توجه کنید. شور و شوق سردار حاجی زاده که مثل یک جوان نمیتونه کنترل بکنه احساسشو ، واقعا لذت بردم واااقعا خوشحال شدم، بنظر من از معدود فرمانده های نظامی کشور هستند که هم دانش بالایی دارند هم واقعا آینده بین هستند ، واقعا ایشون به بهترین نحو کارشون رو انجام می دهند و این روحیه واقعا به من انرژی داد و همچنین امید ، چرا امید؟ وقتی یک نیرو چنین فرمانده ای داشته باشه که برای پیشرفت و نو آوری اینقدر شور و ذوق داره پس بدون شک پیشرفت خواهد کرد.

بنده یه تحلیل نظامی کردم . شما ماهیگیری نکن داداش ! خود شهید داشت روی پروژه ی قائم کار میکرد که رسما قاره پیما بود و اتفاقا تنها کسی که ازش حمایت میکرد شخص آقا بود ! مهندسی معکوس اف 14 همین الان هم در توان ما نیست . قاهر هم بسیار طراحی خوبی داره و بنده بارها گفته ام که بسیار امیدوارم از توی پروژه ی قاهر یه چیز به درد بخور دربیاد . ....................................

ایه قرانی بر روی ماهواره بر قاصد.... لِتَسْتَوُوا عَلَىٰ ظُهُورِهِ ثُمَّ تَذْكُرُوا نِعْمَةَ رَبِّكُمْ إِذَا اسْتَوَيْتُمْ عَلَيْهِ وَتَقُولُوا سُبْحَانَ الَّذِي سَخَّرَ لَنَا هَٰذَا وَمَا كُنَّا لَهُ مُقْرِنِينَ تا چون با کمال تسلط بر پشت آنها نشستید متذکر نعمت خدایتان شوید و گویید: پاک و منزّه خدایی که این (انواع کشتی و چهار پایان قوی) را مسخر ما گردانید و گرنه ما هرگز قادر بر آن نبودیم.

تبریک به همه خیلی خوشحال شدم واقعن دست همه دست اندر کاران درد نکنه ( سوزشای اونوریا شروع شد )

امیدوارم سپاه در بیانیه اش اعلام کنه این ماهواره جهت نظارت بر برنامه هسته ای موشکی و بیولوژیک رژیم صهیونیستی امارات و عربستان و امریکا و همچنیین فعالیت تروریستی پرتاب شده و ماهواره بعدی طبق برنامه های زمان بندی شده پرتاب خواهند شد والسلام. پی نوشت : نظارت بر فعالیت های تروریستی نیروهای تروریستی سنت کام امریکا

عجیب هست ، حاج قاسم ، حتی بعد از شهادتش هم به فکر این روزهای ما بود متن دعای حاج قاسم که سفارش کردند: «اللَّهُمَّ اجْعَلْنِي فِي دِرْعِكَ الْحَصِينَةِ الَّتِي تَجْعَلُ فِيهَا مَنْ تُرِيدُ» «خداوندا! من را در آن پوششى كه از هر بلا و آفتى حفظ مى‏ كند و هر كسى را كه بخواهی در آن قرار مى ‏دهى، قرار بده» پی نوشت : هنوز هم معتقدم که داغیم و متوجه نشدیم چه کسی را از دست دادیم

روح تازه به ببرهای تایلندی تسلیح تایگرهای نیروی هوایی سلطنتی تایلند به رادارهای AESA و اولین حضور این گونه ( F-5 TH) در نمایشگاه هوایی سنگاپور نیروی هوایی ارتش تایلند در جریان نمایشگاه هوایی سنگاپور از پیشرفته ترین بروزرسانی جتهای تایگر که از یک نظر ، یکی از بهترین ارتقاءهای اجرا شده بر روی این جنگنده دهه شصت بشمار می رود را به نمایش گذاشت . این نمونه ، درواقع ، نوسازی گسترده ای را در مقایسه با گونه اولیه جنگنده F-5E تایگر-2 که نخستین بار در سال 1972 بخود می بیند . نمونه تایگر-2 ، به نوبه خود ، گونه ای مدرنیزه شده ازجنگنده F-5A فریدم فایتر است که بعنوان یک پیکربندی سبک در دهه شصت به دنیای هوانوردی نظامی معرفی گردید . این جنگنده که برای نخستین بار درسال 1959 پرواز نمود ، به مشتریان جهان سوم تسلیحات آمریکایی ارائه می شد و بدلیل هزینه های پایین عملیاتی ، بسرعت به یک سخت افزار رزمی محبوب برای اجرای ماموریتهای هوا به هوا و هوا به زمین تبدیل گردید .این هواگرد بدلایلی از جمله ، وزن سبک ، پایداری پایین رزمی ، رادار ضعیف و قابلیتهای مشخص در حمل مهمات ، پتانسیل محدودی برای رقابت با جتهای پس از خود داشت ، اما نکته اصلی برای در خدمت ماندن این هواگرد ، مقرون به صرفه بودن عملیاتی نگاه داشتن آن بشمار میآمد . با این وصف ، گونه F-5 TH درا واخر 2019 وارد خدمت نیروی هوایی تایلند شد و حداقل یک اسکادران از این جتهای ارتقاء یافته در پایگاه هوایی Ubon در نزدیکی مرز کامبوج مستقر گردید . این جنگنده ها که احتمالا" پیشرفته ترین گونه موجود از تایگرهای عملیاتی در جهان هستند ( در کنار گونه مشتق شده "کوثر " ایرانی و تایگرهای تایوانی ) ، یک ویژگی بارز را یدک می کشند و آن ، تطبیق رادار AESA با یک پیکر بندی رزمی نسل 2 است . نصب این سامانه راداری ، به خدمه هوایی تایگرهای تایلندی ، امکان میدهد تا آگاهی موقعیتی مطلوب تری را نسبت به نسخه های قبلی خود ، در اختیار داشته باشند . علاوه براین ، جتهای فوق ، به خط ارتباط داده ای جدیدی مجهز میشوند که میتواند امکان برقراری ارتباط با جتهای رزمی پیشرفته تری نظیر گریپن و اف-16 را فراهم نماید . با این وصف ، هنوز اطلاعات موثقی در تسلیح این جنگنده به موشکهای هدایت شونده راداری منتشر نشده ، ولی درصورت عدم صحت این امر ، احتمالا" همچنان موشکهای منسوخ نیمه فعال راداری AIM-7 اسپارو بعنوان سلاح اصلی این جتها ، بخدمت خود ادامه میدهد . در گذشته ، نیروی هوایی سنگاپور و تایوان ، تایگرهای در حال خدمت خود را به موشکهای هدایت شونده فعال راداری AIM-120B و SKY SWORD II مسلح نموده بودند .براساس داده های موجود ، توپهای نسخه ارتقاء یافته F-5 TH بطور کامل حذف شده تا امکان نصب یک رادار سنگین تر ، در عین حفظ قدرت مانور فراهم شود ، اما قابلیتهای رزم نزدیک این گونه با حذف توپها، محدودتر شده است . این هواگرد رزمی علیرغم تعلق به نسل دوم جنگنده های جت ، با یک ارتقاء مناسب و منطقی و با کمی ارفاق ، در رده جتهای رزمی نسل +4 قابل طبقه بندی است که در مقایسه، می تواند با جتهای سنگین تر F-16V که در حال حاضر در بازار تسلیحات هوایی جنوب شرق آسیا عرضه شده ، رقابت نماید . از راست به چپ : کابین گونه F-5S نیروی هوایی سنگاپور ، کابین ارتقاء یافته تایگرهای3 نیروی هوایی شیلی توسط صنایع IAI پی نوشت : 1- بن پایه 2- به بروزرسانی یک هواگرد دهه شصت- هفتاد و تبدیل آن به یک هماورد جدی برای جتهای سنگین تری نظیر F-16V دقت کنید ، رادار AESA ، موشکهای فامد ، تعویض نمایشگرهای کابین ، کلاه پروازی سازگار با مهمات جدید . اینکه دائم ومستمر عرض می شود بروزرسانی تابع یک سری قواعد و چهارچوبهای مشخص واستاندارد شده خواهد بود ، بطور دقیق منظور چنین نمونه هایی است . صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

حالا پیچ ها چون تبدیل به موضوع مهمی! شدند باید اشاره کرد میتونه دلایل مختلفی داشته باشه. از نمایشی بودن صحنه هایی که برای کلیپ قراره استفاده بشه. تا ممنوعیت ابزارالات الکتریکی در اون مرحله. نهایی نبودن مرحله مونتاژ و ... اصولا وقتی کلیت یک محصول به اون پیچیدگی و دقت تولید شده واقعا حداقل اعتبار را باید قائل شد که اون مجموعه خودش بهتر میدونه چطور میشه پیچ را سفت کرد و چه روشی نیاز هست. مثل ماجرای تهویه رادار و برخی ایرادات نشات گرفته از تلگرام و اینستا که گویا برخی دستان جدی را هم درگیر کرده (محیط اینستا و تلگرام مثل سم میمونند! هر چه قدر بیشتر درش باشی ذهن مسموم تر میشه و بیشتر شبیه ادم های (غالب) درونشون میشی حتی اگر مدام با خودت تکرار کنی نه من از این قماش نیستم و فقط دارم هدایتشون میکنم به سوی محتوای عمیق تر! ) مثل زامبی های سطحی کن! سطحیت میکنند. (حالا بحث عمیق بودن ما و اونا و اینجا و اونجا نیست، بلکه یک توصیف موقعیت از نوع محتوای موجود هست و حوصله و تمرکز آدمها در هر فضای با ذات خاص خودش که طبیعی هم هست)

با سلام سخن وزیر جنگ و ژنرال فرمانده ارتش ایالات متحده ویلیام شرمن : "جنگ جهنم است " سخن سروان نیتن هال : " تنها پشیمانی من { در زندگی } این است که به جز یک جان برای فدا کردن برای کشورم ندارم " با تشکر پ.ن : نیتن هال جاسوس و سرباز آمریکایی بود در جریان جنگ استقلال امریکا که در نهایت به دار آویخته شد تصویر هم مربوط به دار آویخته شدنش هست .

زبانه آتش اژدهای شرق جهش توانمندی های J-20 با اضافه شدن گزینه سوخت گیری هوایی برای وارد کردن ضربه های موثر به اهداف راهبردی در آسیای شرقی پس از نمایش پروازی اخیر جنگنده جی-20 و رصد قابلیتهای مانورهای پروازی در کنار انتشار خبر مسلح شدن این جت رزمی چینی به موشکهای PL-15 که در نمایشگاه هوایی ژوهای 2018 صورت پذیرفت ، نیروی هوایی ارتش چین در جریان یک برنامه خبری اعلام نمود که این نیرو احتمالا" قصد توسعه توانمندی های ضربتی خود را در آینده نزدیک دارد . مفسران نظامی معتقدند که نیروی هوایی این کشور برنامه ریزی گسترده ای برای تجهیزاین جت رزمی به یک میله سوخت گیری هوایی (refuelling probe) در دست اقدام دارد تا برد و پایایی رزمی جی-20را افزایش دهد . به گفته این ناظران ، این میله سوخت گیری جدید ، جمع شدنی بوده و در سمت راست کابین خلبان قرار میگیرد تا اطمینان حاصل آید بازتاب راداری هواپیما در زمان سوخت گیری ، در حداقل ممکن قرار داشته باشد . این امر به شکل قابل ملاحضه ای ماندگاری جنگنده در ماموریتهای رزمی طولانی ، که نیازمند حضور تانکرهای پرنده است را افزایش می دهد و این مساله به شکل طبیعی نقش تهاجمی جتهای جی-20 را برای اجرای ماموریتهای ضربتی ، خارج از سواحل چین پررنگ تر می نمایاند . جت چینی جی-20 ، بعنوان یک جنگنده نسل پنجم برتری هوایی ، هم اکنون در کنار همتای آمریکایی اش ( اف-22 رپتور ) ، بدلیل ظرفیت حمل سوخت داخلی قابل توجه ، یکی از چند جت برد بلند در این نسل بشمار می آید ، چنانکه گمانه زنی های نشان میدهد که به احتمال زیاد ، شعاع رزمی آن به فراتر850 کیلومتر برسد . براساس اطلاعات در دسترس ، وجود پارامترهایی نظیر ارتفاع عملیاتی بالا ، تسلیح این پرنده به موشکهای برد بلند ، مانورپذیری فوق العاده ، استفاده از حسگرهای پیشرفته و همچنین برخورداری از خصوصیات پنهانکاری ، این پیکربندی شرقی را به یک گزینه ایده آل برای ماموریتهای هوا به هوا تبدیل کرده است . بنابراین ، با توجه به شباهت بسیار زیاد به فلسفه طراحی رپتور ، جنگنده چینی نیز تواند به یک گزینه مطلوب جهت اجرای ماموریتهای ضربتی در برد بلند برای نیروی هوایی چین و کاربران احتمالی آن تبدیل گردد ، هرچند ترکیب مزیتهای برتری هوایی این جت در کنار استفاده از جتهای مشابه نظیر J-16 ، می تواند کارآمد تر به نظر برسد . اما در حالی که رپتور ، از ابتدا توانمندی راهبردی سوختگیری هوایی را دارا بود ، و این خود ، کلید اصلی نیروی هوایی ایالات متحده برای حمله به عمق دفاع چین در سراسر محیط اقیانوس آرام محسوب می گردید ، اضافه شدن این قابلیت به جنگنده چینی ، نشان می دهد که چین بطور فزاینده ای بدنبال توسعه توانمندی های تهاجمی خود بر علیه ایالات متحده ، ( بر خلاف گذشته که صرفا" توسعه توانمندی های تدافعی در دستور کار قرارداشت.م ) است . نمایش توانمندی جدید برای جی-20 ، همزمان با انتشار گزارشهایی مبنی بر عزم راسخ چین برای تقویت توانایی های تهاجمی خود در شرق آسیا ، نشان میدهد که استراتژیستهای چینی بتدریج از تمرکز شدید بر توسعه توانمندی های تدافعی خود دست کشیده و متناسب با تهدیدات جدید ، راهبرد خود را نیز تغییر داده اند . به گفته کارشناسان نظامی ، به احتمال بسیار زیاد ، این روند با گسترش ناوگان تانکرهای سوخت رسان بومی با شدت بیشتری ادامه خواهد یافت و این خود به مثابه یک سرمایه گذاری اصولی برای برنامه اصلی نیروی هوایی چین که همانا ، اعزام واحدهای رزمی خود به ماوراء اقیانوس آرام است ، خواهد بود . ناوگان جتهای جنگنده چین ، پس از تغییر استراتژی ارتش این کشور ، به کوچکترین تعداد ممکن ، کاهش پیدا نمود و هم اکنون استخوان بندی آن از جتهای دو موتوره ، سنگین و برد بلندی نظیر سوخو-27 و مشتقات بومی آن ( J-11B و SU-35) تشکیل شده است . با تثبیت این جتهای روسی در سازمان رزم نیروی هوایی چین ، ورود جی-20 ، توانمندی های مشابه اما با فناوری پیشرفته تر را در اختیار این نیرو خواهد گذاشت و ترکیب این دو موجب می شود تا PLA ( نیروی هوایی چین ) در صورت پشتیبانی همه جانبه از سوی ناوگان سوخترسان ، پس از کسب برتری هوایی توسط جی-20 ، حملات عمقی موثری را با استفاده از ناوگان سوخو-27 به اجرا گذارد . در مقابل نیروی هوایی و دریایی ارتش ایالات متحده از اواسط دهه 70 میلادی برای کاهش هزینه های رزمی بتدریج با کنار گذاشتن جتهایی نظیر اف-14 تامکت ، به جتهای سبک تر با قابلیت پرواز در ارتفاع پایین و مهمات محمول بیشتر نظیر اف-35 ، اف-16 و اف-18 که بطور برد رزمی کمتری دارند ، روی آورد که این نیز به نوبه خود ، افزایش وابستگی به سوخت گیری هوایی را درپی داشت . =============== 1- خوب هست به این جمله با دقت بیشتری نگریسته شود ، بویژه زمانی که قصد داریم ناوگان دریایی را به اقیانوس آتلانتیک اعزام کنیم . به گفته کارشناسان نظامی ، به احتمال بسیار زیاد ، این روند با گسترش ناوگان تانکرهای سوخت رسان بومی با شدت بیشتری ادامه خواهد یافت و این خود به مثابه یک سرمایه گذاری اصولی برای برنامه اصلی نیروی هوایی چین که همانا ، اعزام واحدهای رزمی خود به ماوراء اقیانوس آرام است ، خواهد بود " منبع با اندکی تصرف و تلخیص صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

تایگر های تُرک جان بخشی مجدد به حوزه آموزش نیروی هوایی ارتش ترکیه ، بعنوان یکی از اعضاء جناح جنوبی ناتو ، برای نخستین بار در سال 1965 شاهد ورود اولین جتهای تازه نفس F-5A فروند( 19فروند ) و F-5B ( گونه دو نفره ) بودن که می بایست هسته اولیه اسکادران 142 نیروی هوایی را تشکیل میدادند . 25 دسامبر 1965 ، اولین F-5A فریدم فایتر تک سرنشینه نیروی هوایی ترکیه در ابتدا این جتها برای آموزش نسل اول خدمه نیروی هوایی ترکیه جهت ورود به عصر جدید قدرت هوایی مورد استفاده قرار می گرفتند ، اما با ورود پرنده بیشتر تا اواسط سال 1967 ، تعداد هواپیماهای موجود به اندازه تشکیل دو اسکادران عملیاتی رسید . بدین ترتیب از ابتدای سال 1968 ، نیروی هوایی این کشور دو اسکادران با سازمان رزم کامل ( اسکادران های 142 و 161 ) را برای اجرای عملیات رزمی در اختیار داشت . نخستین فروند از گونه F-5B نیروی هوایی ترکیه با این حال ، روند فوق با تحویل حداقل 20 فروند نسخه RF-5Aدر انتهای سال 1969 و 1970 ادامه پیدا نمود که در نهایت باعث شد تا نیروی هوایی ترکیه امکان داشته باشد که دو اسکادران ترکیبی جنگده / بمب افکن – شناسایی ( واحدهای 192و 162) را بوجود آورد ، ضمن اینکه 13 فروند نسخه رزمی برای ایفای نقش شناسایی تغییر نقش یافتند . به شکل خلاصه ، فریدوم فایترهای ترک به صورت غیررسمی در نبرد های هند- پاکستان به سال 1971 ( به تعداد 6 فروند ) و بحران قبرس هم به شکل نیمه فعال حضور داشتند ، اما بدلیل تحریم های ایالات متحده، تا سال 1975 فقط 6 فروند مدل تک نفره و 2 فروند نسخه دو سرنشینه در سازمان رزم این نیرو عملیاتی بودند . با پایان تحریم های آمریکا در اواسط دهه 80 ، اف-5 های ترکیه جان دوباره ای پیدا کردند ، چرا که بتدریج سایر کشور ها موجودی اف-5 های اضافی خود را به ترکیه انتقال دادند که در این میان نروژ با 26 فروند گونه تک سرنشین و 6 فروند نمونه دو کابینه در جولای 1983 ، تایوان با 6 فروند نمونه تک سرنشین و 3 فروند دو سرنشینه بیشترین سهم را به نام خود ثبت کردند . در سالهای بعد نیز ، جتهای جدیدی مستقیم از داراییهای ایالات متحده و سپس نیروی هوایی هلند به سازمان رزم این نیرو اضافه گردید . شاید بتوان گفت گه جرقه اولیه ارتقاء اف-5 های نیروی هوایی ترکیه پس از قطعی شدن ورود جتهای اف-16 به این نیرو ، زده شد . به این ترتیب ، این نیرو در ماه مه 1993 درخواست نمود تا حداقل 40 فروند نمونه تک سرنشین و 20 فروند نمونه دو سرنشین برای شروع برنامه آموزش خدمه جتهای جدیدتر اف-16 سی و اف-16 دی مورد بروزرسانی قرار گیرند . با این وصف ، این برنامه تا سال 1995 و پس از ان برای یکسال دیگر ( 1996 ) به تعویق افتاد. اما در نوامبر 1996 ، مجددا" نیروی هوایی ترکیه برای 48 فروند اف-5 های موجود اعلام نیاز برای ارتقاء نمود که بعد از کش و قوس فراوان ، بروزرسانی محدود برای این جتها در مرکز تعمیر ونگهداری شماره یک نیروی هوایی واقع در Eçkisehir در دوحوزه ارتقاء سازه ای و بهبود اوبونیک آغاز شد . برای بهینه سازی اف-5 های ترکیه ، علاوه بر متخصصین نیروی هوایی ،یک کنسرسیوم به رهبری واحد صنایع هوا- فضای اسراییل ( بخش لاهاو ) ، شرکت البیت سیستمز ، و صنایع هوا- فضای سنگاپور ، راکول اینترنشنال ، جی یی سی مارکنی تشکیل گردید . این بروزرسانی شامل نصب سامانه پرواز با سیم (Fly-by-wire systems) ، نمایشگرهای سربالا ( HUD) نمایشگرهای چندکاره ، سامانه های تشخیص دوست از دشمن و در نهایت GPS می گردید . این برنامه مجموعا" در دو مرحله صورت پذیرفت : مرحله یکم ، افزایش عمر سازه اصلی بدنه و مرحله دوم ، ارتقاء اویونیک که هر دو مرحله ، درمرکز تعمیر و نگهداری نیروی هوایی اجرا گردید . این قراردادکه در نهایت در انتهای سال 1998 به امضاء طرفین رسد ، ارزشی در حدود 70 میلون دلار داشت که با توجه به گستردگی برنامه و شرکاء حاضر دران ، رقمی فوق العاده ارزیابی می گردید . در انتها نیز نورثروپ گرومن ، تهیه حداقل 34 کابین بهبود یافته را به مبلغی در حدود 1.8 میلیون دلار بر عهده گرفت . پس از سه سال کار مستمر ، اولین پرواز این گونه بهبود یافته با شناسه F-5-2000 در یکم آوریل 2001 صورت پذیرفت که چهار فروند اول بطور کامل توسط صنایع هوایی اسراییل و 44 فروند باقی مانده نیز توسط ترکها بروزرسانی گردید . گفتنی است که همه این جتها به صندلی های پرتاب شونده مارتین بیکر Martin Baker Mk 10L مجهز شده اند . دوسال بعد یعنی در سال 2003 ، یک مجموعه بروزرسانی محدود دیگر شامل سامانه های مخابراتی پیشرفته تر برای حفظ تماس ایمن تر با واحدهای زمینی و پرنده های بدون سرنشین بر روی این جتها اجرا گردید . صندلی های پرتاب شونده مارتین بیکر Martin Baker Mk 10 سری L مجموع این بروزرسانی ، باعث گردید تا نیروی هوایی ارتش ترکیه ، تا سال 2020 ، یک جت رزمی –آموزشی مناسب را برای آموزش خدمه جتهای جدیدتر اف-16 در اختیار داشته باشد ، در عین اینکه این جتها با مسلح شدن به مهمات می توانند نقش پشتیبانی نزدیک زمینی ارزان قیمت را برای این نیرو بازی کنند . پی نوشت : 1- به سال تحویل گیری اف-5 های ترک دقت کنید ، تقریبا" همزمان با IIAF بود . 2- به لیست شرکتهای حاضر در برنامه بروزرسانی و همچنین بازه زمانی ارتقاء این جت دقت بفرمایید . صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

نمونه یک برنامه درست تعریف شده و بدون جاه طلبی با وجود یک پیکربندی امتحان پس داده : پروژه سیمرغ اصلی ترین تغییراتی که در فرایند طراحی مجدد به وجود آمد یکی تغییرات قسمت جلویی کابین خلبان و تبدیل شدن یک کابین، به دو کابینه، تغییراتی هم توی دماغه، ورودی موتورها، ارابه فرود، شیشه جلوی خلبان و خود کابین خلبان به وجود آمد ، نصب یک صندلی خلبان مدل K-36D و یک سیستم ناوبری روسی بود . حالا ترکیب این برنامه با تجربه ناکام اف-20 تایگر شارک : کابین تایگر شارک دربدترین حالتی که میشود تصور کرد ، این بود که تمامی اف-5 های دو کابینه و تک کابینه را در یک بازه زمانی 15 تا20 سال به یک استاندارد مشخص ارتقاء می دادیم ولی الان ، 4، 5 ، 6 برنامه موازی روی دست ما هست که احتمالا" و شاید ، همین روزها یک پرواز تست داشته باشد و بعد ، پروژه تشریف می برد به " پارکینگ " ، به چه دلیل ، چون پول برای تولید انبوه آن نداریم ، سال بعد ، دوستان یک دست استتار جدید روی آن میزنند ، بعنوان یک برنامه جدید و باافتخار ، به ملت معرفی می فرمایند .

با سلام "مطالعه ، مسیر زندگی انسانها را تغییر می دهد" پی نوشت : این طرح فوق العاده بود

بسم الله الرحمن الرحیم        گرفتاری این دنیا از این است که نادان از کار خود اطمینان دارد و دانا از کار خود مطمئن نیست.       برتراند راسل 

سلام علیکم     از ابتدای تاپیک طبق متن موجود ، به هیچ عنوان ،  روندی که ارتش چین دارد طی می کند ، دست کم گرفته نشده و حجم انبوه تحلیل هایی که در ایالات متحده درارتباط با چین تولید می شود ، بیانگر همین مساله است . حالا اگر یکسری این مساله را با موارد دیگری اشتباه نگیرند ، همان غافلگیری اطلاعاتی آمریکایی ها در پرل هابر به انها درسی را داد که تا حال حاضر آن را سرلوحه قرار دادند تا از تکرار آن جلوگیری کنند .   اما در یک مطالعه تطبیقی ، روندی که در کشور ما در همین موضوع ، دارد طی می شود ( در اینجا منظور بخشهایی از فضای مجازی هست که کار خبررسانی را برعهده  دارند )  ، به هیچ عنوانی استانداردهای موجود مطابقت ندارد . تحلیل ها ( دراینجا در حوزه دفاعی ) با مشکلات سیاسی ما با این واحد سیاسی ، ترکیب شده و این موجب تبدیل شدن گزارشهای دفاعی به متونی عاری از واقعیات موجود می گردد . وقتی که در ارتباط با مشکلات فنی بوجود آمده در یک پروژه نظامی  X  (که طبیعی هم هست ) بزرگنمایی می شود و زودتر از طراحان و دست اندر کاران مستقیم پروژه ، رای نهایی مبنی بر بی فایده بودن یک سخت افزار صادر شده  و ان را هم به یکسری مسائل حاشیه ای مرتبط می کنند ، در مخاطبی که به اطلاعات افزون تری دسترسی دارد ( حالا در هر سطحی و کیفیتی )  ، این سئوال ایجاد می شود که چرا نویسندگان این متون این روند را دنبال می کنند ؟؟؟   بعنوان مثال همین نویسندگان آنقدر که روی توئیت ترامپ برای بی فایده بودن پروژه اف-35 تاکید کرده و آن را با آب و تاب و خوشحالی فراوان نقل مجالس می کنند ، آیا حاضرند استدلال مقامات درگیر این پروژه را بازتاب دهند ؟؟   شخصاً چنین موردی را تا حال حاضر رصد نکردم . اگر هست ، باید معرفی شود !!   در مورد چین هم روند طی شده در این کشور ، بخوبی مشخص می کند که چه حوادثی رخ داده تا چینی ها به این موقعیت دست پیدا کنند . متاسفانه نسل امروز حاضر نیست قبل از اظهار نظر ، یک مقدار مطالعه کند ( منظور ارائه لینک نیست ) ، بلکه مطالعه مستند منابع مرتبط و استدلال براساس واقعیات و نه آرزوها . همین یک نکته در میلیتاری جا بیافتند ، بسیاری از مشکلات قابل حل هست   چین امروز ، علوم و فناوری های دفاعی    پی نوشت :   تیتر این تاپیک هم به همین دلیل " از افسانه تا واقعیت " انتخاب شد و تلنگری هست که در تحلیل ها باید همه جوانب را دید ، چه مورد پسند باشد و چه نباشد

سلام علیکم      یک مشکلی که ما در این کشور در حوزه تحلیل نظامی داریم ( البته در سطح مردم عادی و بعضاً در سطح نخبگان ) این هست که توانایی در تفکیک  مشکلات سیاسی با واقعیت ماجرا بطور کامل با یک فاجعه  مشخص می شود و به غیر از عده محدود علاقه مند و پیگیر اخبار از همه منابع و نه از دریچه دید نگاه خاص سیاسی به حوزه فناوری ( یک زمانی روسها دچار این گرفتاری بودند ولی ظاهراً مدتهاست این عادت را ترک کردند ) .   علی الظاهر نگاه خاص یکسری از تحلیل گران داخلی با مفاهیم به حوزه فناوری ارتباط مستقیمی با ماهیت ارتباط سیاسی ما با طرف مقابل دارد . اگر به مجلات محدود علمی در دهه 40 و 50 مراجعه کنید ، این نگاه نادرست را در خصوص یک قدرت  خاص می بینید و در سالهای پس از آن هم همین نگاه را در خصوص طرف دیگر ماجرا به عینه قابل مشاهده است .    حالا ببینیم آن سمت ماجرا در خصوص اف-35 چه نظری دارند      1- http://www.military.ir/forums/topic/28905-اخبار-مرتبط-با-f-35/?p=505313   نکات کلیدی :   الف- اصولاً ترامپ در چه  حدی از تخصص هست که قصد داشته باشد در خصوص یک ابر فناوری  نظیر لایتینینگ ، به این شکل خاص و جنجالی اظهار نظر کند ؟؟؟     سخنگوی پروژه اف-35:    به گفته سخنگوی این مرکز ، حداقل قیمت نهایی تولید این جت جدید ( LRIP) براساس سفارش موجود ( جمعاً 57 فروند هواپیما برای ارتش ایالات متحده و 23 فروند برای مشتریان خارجی نظیر بریتانیا ، نروژ ، ژاپن و اسرائیل بشرح ذیل محاسبه شده است :   1- چهل و دو  فروند جنگنده  F-35A  ( بیست و شش فروند برای ارتش آمریکا و 16 فروند برای مشتریان خارجی ) در مجموع با هزینه تولید 102.1 میلیون دلار ، نرخ کاهش قیمت 5.5 درصدی را به ثبت رسانده است .   2-  13فروند جنگنده F-35B  ( شش فروند برای ارتش آمریکا و 7 فروند برای مشتریان خارجی ) که گونه نشست و برخاست کوتاه این جت رزمی است و برای سپاه تفنگداران و نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا تولید می گردد و در حقیقت گونه چالش برانگیز اف-35 بشمار می آید ، در حدود 131.6 میلیون دلار قیمت دارد که نسبت به برآوردهای  قبلی ، چیزی در حدود 1.8 درصد کاهش قیمت را نشان می دهد .   3- دو  فروند جت F-35C ( هر دو فروند برای ارتش ایالات متحده ) ، گونه خاصی از لایتینینگ ایرفریم آن  برای نشست و برخاست از روی ناوهای هواپیمابر ، تقویت شده است در مجموع 132/200/000میلون دلار هزینه تولید آن محاسبه شده که صرفاً یک افزایش 2.5 درصدی را نسبت به برآورد اولیه نشان می دهد و به همین دلیل نیروی دریایی فقط نیمی از سفارش اصلی ( 44 فروندی ) را دریافت نموده است .     حالا کل اظهار نظرها در خصوص بی فایده و پرهزینه بودن این پروژه به یک توئیت عوامانه ( دقیقاً کپی اظهار نظرهای  ریگان در خصوص پروژه جنگ ستارگان ) وصل شده که خوب ، از داخلی ها هیچ انتظاری نمی رود که  انصاف را در پوشش همه جوانب این قضیه رعایت کنند ( حالا نکته جالب اینجاست که ناوگان نیروی هوایی  هنوز روی استخوان بندی سخت افزار آمریکایی می چرخد و هنوز برای بنده مشخص نیست که این تناقض را چه شکلی قصد دارند توجیه کنند ؟؟؟؟      حالا ژنرال کریس  بوگدان چه نظری دارد ؟؟؟   " من قصد دارم به دولت جدید توضیح دهم که ماهیت این برنامه بسیار متفاوت از شرایط سال 2011 است . به عقیده وی ، در بازه زمانی 2011-2006 ، وقوع یکسری حوادث غیر قابل پیش بینی ، چیزی در حدود 13.5 میلیارد دلار افزایش هزینه ها را شاهد بودیم ، اما این برنامه از 2011 بطور کامل تغییرنمود و قرار است طبق طراحی صورت گرفته ، هرسال بیشتر از 50 فروند جت رزمی به مشتریان تحویل گردد .   به اعتقاد ژنرال بوگدان ، انتظار داریم تا قیمت هر سه گونه اف- 35، پس از ورود به چرخه کامل تولید درسال 2019 ، به شکل قابل توجهی از 6 تا 7 درصد کاهش پیدا کرده  و براساس برآوردهای صورت گرفته ، قیمت پایه آن به پایین تر از 80 میلیون دلار برای F-35A ،، یکصد و ده میلیون دلار برای F-35B و 96 میلیون دلار برای F-35C برسد . این  قیمتها  با توجه به مفهوم "تورم تعدیل شده " و اینکه جت رزمی فوق الذکر ، در حقیقت به آخرین فناوری های موجود در حوزه های هوش مصنوعی ، الکترونیک پیشرفته مسلح شده ، منطقی به نظر می رسد .   " من دولت جدید را تحسین می کنم ، در نتیجه باید به این فکر کنیم که چگونه می بایست این مجموعه جدید را در خصوص برنامه اف-35 توجیه و متقاعد کنیم ، حال استراتژی ما چیست ؟؟ راهبرد ما بیان حقیقت است . "     استدلال دوم : وزیر نیروی هوایی ، دبورا جیمز چه نظری دارد ؟؟؟    دبورا جیمز در جریان نشست شورای مرکزی پیمان آتلانتیک شمالی ( ناتو) در این خصوص گفت : هر رییس جمهور جدیدی میتواند چنین سئوالاتی را مطرح کند . وی همچنین در خصوص  توئیت ترامپ ، آن را مقداری شیطنت آمیز خواند ، اما سئوال وی عمدتاً در خصوص هزینه های  نیروی هوایی و بطور خاص برنامه  اف-35 بود و ما در حال حاضر مشغول گفتگو درباره آن هستیم .   در خصوص برنامه اف-35 ، قطعاً بررسی سر ریز هزینه ها و مشکلات فنی پیش رو در افزایش بودجه درخواستی تاثیر گذار است ،اما در سالهای اخیر این هزینه ها کاهش  یافته و در چند سال آینده با توجه به رقم محاسبه شده برای "تورم تعدیل شده " رقم نهایی این جت  به رقم نهایی آخرین گونه های جتهای رزمی نسل چهارم که در دهه 70 و 80 توسعه پیدا کرده بودند ،  رسیده  و جایگزین آنها خواهد شد . این در حالی است  که این جت جدید ، بدلیل استفاده گسترده از الکترونیک پیشرفته ، بویژه هوش مصنوعی ، بخوبی خواهد توانست ماموریتهای محوله را در فضای پیچیده نبردهای آینده  بر عهده گیرد .     در خصوص ادعای سنگین بودن اف-35 :   علیرغم این مساله ، جتهای اف-35 بعنوان نیروی پیشاهنگ  عمل خواهد کرد . این جت رزمی نسل پنجم به همراه برادر بزرگتر و دو موتوره خود (F-22) می تواند با استفاده از حسگرهای پیشرفته خود ، اطلاعات کاملی از فضای نبرد را جمع آوری و پس از تحلیل توسط سیستم هوش مصنوعی خود ، اطلاعات جامعی را برای جتهای رزمی نسل چهارم از تهدید ها و فرصتها فراهم آورد .  در واقع ، نیروی هوایی ایالات متحده ، همچنان از جتهای نسل چهارم در کنار پرنده های نسل پنجم  استفاده خواهد کرد و متحدان ما نیز همین راهبرد را در پیش گرفته اند .   نکته : جتهای نسل پنجم تا رسیدن به قابلیت عملیاتی کامل ( یعنی پختگی کامل برنامه  در طول بازه زمانی مشخص / دقیقاً همان بازه ای که یک جت رزمی نسل قبلی نظیر ایگل از گونه A به گونه SE و I رسید ، بیشتر در نقش " شناسایی / رزمی " مورد استفاده قرار می گیرند و همچنان این جتهای نسل چهار هستند که در خط مقدم درگیری قرار دارند // جایی که چینی ها تار سیدن به قابلیت عملیاتی کامل رزمی ، با آن فاصله دارند )      پی نوشت :   نکته تاریخی . یک زمانی همین اشتباه ( ضعف عمدی شدید در برآورد درست از توانایی دشمن و وارد کردن نگاه سیاسی به تحلیل نظامی ) در استاوکا ( ستاد ارتش شوروی  در بازه زمانی 1938 تا 1942 وجود داشت و شدت تبلیغات  صورت گرفته از سوی این نهاد ، چنان بود که حتی فرماندهان ارشد را دچار اشتباه محاسباتی نمود . عین همین اشتباه را OKW در برآورد توان رزم  روسها تکرار کرد ، زمانی که گودریان یا یک افسر دیگر ( احتمالاً قبل از فاجعه استالینگراد )  به هیتلر چنین گفت که روسها بیشتر از 200 لشکر حاضر به رزم دارند ، سرفرماندهی ورماخت ، گوینده این خبر را دیوانه خطاب کرد و جالب تر از آن ، عین این خطای راهبردی را صدام در مقابل ائتلاف برای بار سوم تکرار نمود .    حالا سئوال این هست ، ما در برابر توان آفندی ایالات متحده برای بار چهارم باید مرتکب این اشتباه شویم و با ترکیب کردن نگاه خاص سیاسی ( کاری که اغلب سایتهای خبری آن را در دستور کار قرار دادند ) به حوزه تحلیل نظامی ، یک فضا سازی کاذب را به شکل عام در ارتباط با تحلیل های نظامی و به شکل خاص در خصوص پروژه اف-35  بوجود آوریم ؟؟؟   این سئوال را فقط کسانی قادرند درست پاسخ دهند که به واقع ، تحلیل فنی / نظامی دارند و نه سیاسی !

    ماکس وبر جامعه شناس شهیر آلمانی در سال 1919بااشاره به شرایط سخت وسنگین تحمیل شده در معاهده ورسای به آلمان با پیش بینی وقوع جنگ دوم جهانی  می گوید: (پرداختن به گذشته واینکه مسئول جنگ کیست گناهی سیاسی محسوب می شود .زیرا یک ملت شکست رامی پذیرد ولی تحقیر را نمی پذیرد واین سبب می شود تا 15 سال بعد جنگی دیگر شعله ور شود)     با سلام - تصاویر خارج از گالری بصورت لینک قرار داده شود ، اندازه حروف 14 و فونت هم ترجیحاً " تاهوما" قرار گیرد/ متشکرم

با سلام خدمت دوستان             "برای نابود کردن فرهنگ ، نیازی نیست کتابها سوزانده شوند ،   کافی است کاری کنید تا مردم آنها را نخوانند "   ویکتور هوگو   پی نوشت :   http://www.military.ir/forums/topic/19647-کتاب-هایی-که-باید-خواند/?p=466284

این جمله طلایی مولا علی هم همیشه در سر من زنگ میزنه: تَزُولُ الْجِبَالُ وَ لَا تَزُلْ عَضَّ عَلَى نَاجِذِكَ أَعِرِ اللَّهَ جُمْجُمَتَكَ تِدْ فِي الْأَرْضِ قَدَمَكَ ارْمِ بِبَصَرِكَ أَقْصَى الْقَوْمِ وَ غُضَّ بَصَرَكَ وَ اعْلَمْ أَنَّ النَّصْرَ مِنْ عِنْدِ اللَّهِ سُبْحَانَ «اگر كوه‏ها از جاى كنده شوند تو ثابت و استوار باش، دندان‏ها را برهم به فشار، جمجه ات را به خدا بسپار، پاى بر زمين ميخكوب كن، به انتهای لشكر دشمن بنگر، از فراوانى دشمن چشم بپوش، و بدان كه پيروزى از سوى خداى سبحان است» چندتا نکته! اول حضرت میگن اگر کوهها از جا کنده بشم تو بر جا بمان و این یعنی میشود انسان از کوه محکم تر باشه(در کلام امام مبالغه نیست) دوم میگن جمجمه ات را به خدا بسپار، این خیال انسان رو عجیب از مرگ راحت میکنه سوم میفرمایند پاهایت رو بر زمین میخ کن یعنی هرگز موضع خودت رو از دست نده و برجای باقی بمان چهارم: این رو کسی کاراته کار کرده باشه میدونه! اساتید خوب کاراته میگن همیشه وقتی میخواد ضربات پا رو بزنید به حریف نقطه برخورد رو هدف نگیرید بلکه فرض کنید پا زده اون نقطه رو شکسته و داغون کرده و ازش رد شده، شما اینو هدف بگیر یعنی نقطه ای بعد از هدف رو! این ضربات خیلی سنگین و کشنده است. فیلم مبارزات آزاد کاراته رو ببینید ضربات ژاپنی ها این طوریه! مولا هم میگن وقتی پشت لشکر رو ببینی به قصد شکستن لشکر به اون سمت حرکت میکنی و مثل سیل بنیان کن میشی و فراوانی دشمن مانع نخواهد شد... و در آخر کسی که برای خدا بجنگد هرگز شکست نخواهد خورد... در باب نبرد آخرین روز عاشوار راویان جنگ میگن عمرابن سعد لشکر خودش رو به شکل چند بلوک آرایش داده بود و این بلوک ها هر کدام هزارتایی بودند...نقل است وقتی حضرت عباس به دل این بلکها میزد از وسط میشکست و ایشون رد میشدند از این گروه ها! در باب نبرد امام حسین هم چیزهایی هست که بهتره خودتون تحقیق کنید...به هر حال فرزندان علی بودند و دوش جنگیدن اوشون رو به ارث برده بودن... به امید روزی که این طرز جنگیدن رو ما هم ببینیم...شاید خدا قسمت کرد

داشتم توی اینترنت میگشتم به قوانین جنگی سان تزو برخوردم خیلی جالب بودن icon_cheesygrin  آخه تا حالا به جز این تاپیک نخونده بودمشون.                                           پر اهمیت ترین بخش یک جنگ، حمله به "استراتژي" دشمن است.

سلام . عرض ادب :rose:   بعضی اوقات جملاتی ادم رو تکان میده     زمانی که ضد انقلاب به پادگان سنندج حمله کرد، فرمانده هان نمی دانستند برای نجات پادگان سنندج چه باید کنند. مرحوم شهید کشوری دقیقاً این جمله را گفت: «من پرواز می کنم و اطراف پادگان را کاملا می کوبم و غائله را می خوابانم. اگر این کارم خطا بود بگذارید مرا اعدام کنند اما کردستان بماند.»

با سلام خدمت دوستان   پیرو اتفاقات اخیر در منطقه :winking:       "هنگامی که با یک مشکل به ظاهر غیر قابل حل مواجه هستیم ، برای رسیدن به موفقیت ، می بایست برروی نقاط ضعف دشمن تمرکز کنیم " ( نویسنده ناشناس )   در تایید جمله فوق الذکر   " میدان نبرد شما نباید معلوم باشد . معلوم نبودن نقطه شروع نبرد ، موجب آمادگی دشمن در همه جا خواهد شد . بنابراین جنگ را آنجا که نیروهای دشمن اندک اند به راه بیاندازید "   سان تزو

فرمانده لشکر ۲۷ محمدرسول الله (ص)   شهيد همت: ...و همه چيز (بايد) براي رضاي خدا باشد كه اگر شد پيروزي درونش است چه بكشيم چه كشته بشويم. اگر اين چنين باشيم پيروزيم، و هيچ ناراحتي نداريم و شكست براي ما معنا ندارد.