بمباران شاتل قسمت اول بمباران شاتل تاکتیکی است که در آن بمب افکن ها از پایگاه خود پرواز می کنند تا هدف اول را بمباران کنند به فرودگاه خود برنشگسته بلکه به سمت فرودگاهی دیگری دیگری پرواز میکنند . در انجا بهد از سوخت گیری و مسلح سازی مجدد به پراوز أرامده و ممکن است اهداف دیگری را در مسیر بازگشت به پایگاه اصلی خود بمباران کند. با پاکسازی شمال آفریقا از نیروهای المانی ایتالیایی و از بین رفتن تهدید هواگردهای این نیروها در منطقه نیروهای متفقین اقدام به احداث وباسازی فرودگاههایی جهت انجام ماموریتهای برای بمب افکن های دوربرد خود در شمال آفریقا و بخصوص الجزایر کردن. حالا دست متفقین برای حملات هوایی بر ضد قوای المانی و در سرتاسر اروپا و همچنین حملات به خاک ایتالیا باز تر بود . متفقین قصد داشتن با شدت بخشیدن به بمبارانهای سنگین هوایی المانها را تضعیف و ایتالیایی ضعیف را وادار به تسلیم کنند . برای این کار نیروهای هوایی انگلیس RAF طرحی را برای انجام این گونه بمباران ها ارائه داد. در این طرح هواگردهای بعد از بلند شدن ازپایگاههای اصلی خود و بمباران هدف دیگر به ان پایگاه مراجعت نمیکردن بلکه به مسیر خود ادامه دادن و به هدف شماره 2 حمله ویا در فرودگاههای دیگری برای انجام تعمیرات وسوخت گیری ویا مسلح سازی مجدد فرود امده و بعد دوباره به اهداف دیگری دست به حمله می زنند و یا از مسیرهای امن تری به پایگاه اصلی خود مراجعت میکردن . این طرح مزایایی داشت که مهم ترین آن دسترسی راحتر به عمق مناطق اشغال شده بود همچنین در صورت اجرای درست میتوانست آلمانها را غافلگیر کرده ودیگر بمب افکن ها لازم نبود همان مسیری را که برای رسیدن به هدف طی کرده اند برگردن اینگونه حداقل با برخی از واحدهای لوفت واف درگیری نمیشدن و توپهای ضد هوایی کمترهواگردهای متفقین را اذیت میکرد همچنین در هر پرواز بیشتر از یک هدف میتوانست مورد حمله قرار میگرفت . لوفت وافه هم برای مقابله با این گونه حملات مجبور میشد بخشی از توان خود را به سمت ایتالیا راونه کند . البته نکته اساسی توان لوفت وافه بود این نیرو همچنان در 1943 در زمان آغاز این تاکتیک قدرتمند بود اولین استفاده از این تاکتیک تحت رمز عملیات ستیزه جو در خرداد 1943 برای حمله به تاسیسات ساخت رادار شرکت زیپلین در منطقه فریدرشسهافن مورد استفاده قرار گرفت 60 بمب افکن لانکستر RAF نیروهای هوایی سلطنتی در تاریکی شب با پرواز از انگلستان هدف را با موفقیت مورد حمله قرار گرفت اما موفقیت بزرگتری نیز نصیب انگلستان شد آلمانها تاسیسات ساخت موشک های سری V را هم در کارخانجات زیپلین احداث کرده بود بمب افکن لانکستر متفقین از وجود این تاسیسات در این منطقه اگاه نبوده با این حمله و آسیب به تاسیسات موشک V2به طور اتفاقی موفقیت بزرگی نصیب نیروی هوایی سلطنتی شده بود در این حمله هیچ کدام از بمب افکن ها سرنگون نشده بودن تنها به 8 بمب افکن آسیب های وارد شد البته چند ورز بعد از حمله متفقین با پروازهای شناسایی بر فراز فریدریشسهافن به ارزیابی خسارات پرداختن و مشخص شد سوراخ های درسقف کارخانه رادار ایجاد شده است البته به دو کارخانه دیگر ساخت گیر بکس و موتورهای تانک اسیبهای بیشتری وارد شده در مجموع تنها 9 درصد بمب های به هدف اصابت کرده کل تلفات المانها 44 کشته بود هواگردها به جای برگشت به انگلستان به مسیر خود ادامه داده و در قاره آفریقا و در فرودگاهای در الجزایر فرود آمده سه روز بعد 52 لانکستر سالم با بارگذاری مجدد سوخت و مهمات آماده عزیمت به پایگاهای مادر خود در انگلستان بودن اما در مسیر رفت هم یه پایگاه متعلق به نیروی دریایی ایتالیا در لا اسپیزا را مورد حمله قرار دادن در این حمله چند انبار سوخت منهدم شد هواگردهای با پراوز در ارتفاع پایین با عبور از روی فرانسه بدون تلفات خود را به پایگاه های مادردر انگلستان رساندن بندر لااسپیزا دومین عملیات مهم که تحت تاکتیک شاتل صورت گرفت به حمله رگنسبورگ- شواینفورت شهرت پیدا کرد . متفقین برای اماده سازی جهت پیاده کردن نیرو در اورپایی غربی بمباران های خود را بروی مناطق اشغالی وخاک اصلی آلمان شدت بخشیدن یکی از اهداف مهم این حملات مراکز ساخت هواگردها وقطعات آنها بود . متفقین طی یک برنامه بلند مدت حملات به کارخانجات ساخت هواگرد های فوکه-وولف ۱۹۰ را شروع کرده و حالا نوبت صنایع ساخت جنگنده های مسر اشمبت بی اف109 ( پرتیراز ترین هواگرد آلمانی) بود طرح حمله به طور کلی بدین صورت بود دو گروه پروازی از انگلستان به سمت اهداف روانه شده گروه پروازی اول صنایع ساخت مسراشمیت در رگنسبورگ را بمباران و سپس به سمت سه فرودگاه در الجزیر پرواز کرده گروه پروازی دوم انداکی تغییر مسیر داده و مهم ترین صنایع ساخت یاتاقان آلمان را هدف قرار میداد به سمت بلژیک جایی که جنگنده های اسکورت متفقین به دلیل محدودیت برد وسوخت در انجا منتظرشان بودن پراوز و از انجا در انگلستان فرود می امدن برای منحرف کردن و تقسیم کردن توان تمرکز لوفت وافه وتوپهای ضد هوایی دشمن یه یک هدف در مرکز آلمان وهدف فرعی در حومه شهر رگنسبورگ و سه پایکاه هوایی و سه پادگان آلمانی در محدوده ساحل فرانسه ودانمارک حمله میشد برای این حملات بزرگ بیش از 380 بمب افکن بی 17 - 270 جنگنده پی 47 و 190 جنگنده اسپیت فایردر نظر گرفته شد بی 17 اسپیت فایر پی 47 فوکه ولف109 مسراشمیت109 147 بمب افکن B17 ب در 7 د سته پراوزی و هر دسته متکشل از 21 بمب افکن وبا چند آریش رزمی متفاوت راهی صنایع ساخت مسر اشمیت شدن به طوری که طول این گروه پروازی 18 کیلومتر بود . 15 دقیقه بعد از عبور از ساحل فرانسه دسته های پروازی با اولین رهگیرهای المانی روبرو شدن از دو گروه جنگنده های اسکورت بمب افکنها یعنی 87 هواپیمای پی47 تنها یک گروه به موقع خود را به محل ملاقات رسانده و تنها توانست بخشی از بمب افکنهای را اسکورت کند گروه دوم اسکورت هم 15 دقیقه دیرتر به موقعیت رسید هر چند هر دو گروه هم بعد از 15 دقیقه بدون درگیری با رهگیرهای آلمانی مجبور به مراجعت به پایگاه خود شدن . بی 17 ها به مدت 90 دقیقه زیر حملات رهگیرهای آلمانی قرار گرفتن این هواگردهای آلمانی هم به دلیل روبه اتمام بودن سوخت و مهمات مجبور به مراجعت به پایگاههای خود شدن در این 90 دقیقه 15 بمب افکن بی 17 یا سرنگون شده یا بشدت آسیب دیدن که 13 فروند آن مربوط به اخرین دسته پراوازی بوده در طول مسیر هم این گرووهای پرواز به طور دائم زیر آتش توپهای ضد هوایی بوده از 131 بمب افکن باقی مانده 126 فروند موفق شدن 300 تن بمب را راس ساعت تقریبا 12 به وقت آلمان بروی صنایع مسیر اشمیت رها کنند این گروه پروازی بر خلاف انتظار المان ها به سمت چپ یعنی کوههای الپ تغییر مسیر داده و از آنجا از روی مدیترانه عبور کرده خود و در پایگاههای خود در شمال آفریقا فرود آمدن در طول مسیر دو بمب افکن آسیب دیده در سوئیس ویکی در ایتالیا فرود اضطراری داشته 5 بمب افکن هم به دلیل صدمات زیاد و اتمام سوخت در دریایی مدیترانه سقوط کردن . در مجموع 24 بمب افکن بی 17 سرنگون شده و از 60 فروند دیگر هم بشدت آسیب دیدن به طوری که بعد از فرود دیگر قابل تعمیر نبوده ویا تعمیر آنها به صرفه نبود اما گروه پروازی دوم با 230 بمب افکن در 12 دسته پروازی با چند فرمیشن مختلف به سمت صنایع یاتافان سازی راهی شدن طول این گروه پروازی تقریبا 23 کیلومتر بود به دلیل تاخیر در انجام پرواز این گروه 96 جنگنده اسپیت فایر به عنوان اسکورت موفق شدن خود را در انتروپ بلژیک به این بمب افکن ها اضافه کنند با عبور از ساحل هلند حملات رهگیرهای المانی شروع شد هرچند هواگردهای اسکورت موفق شدن 8 هواپیمایی آلمانی را سرنگون کنند اما بدلیل اتمام سوخت مجبور به مراجعت به پایگاه شدن گروه دوم جنگنده های اسکورت شامل 88 هواپیمایی P47 باز هم دیر به بمب افکن ها رسیده وسریعا هم بعد از چند درگیری هوایی مختصر به دلیل کمبود سوخت مجبور به مراجعت به پایگاهای خود شدن با ورود به خاک اصلی آلمان 300 جنگنده المانی به شدت به این گروه پروازی حمله کرده به طوری که 57 بمب افکن تنها از دسته های پروازی جلو یا سرنگون شده یا بشدت آسیب دیدن به طوری که فرماندهی نیروی هوایی انگلیس احتمال داد این دسته ها قبل از رسیدن به هدف به طور 100 درصد نابود خواهند شد اما از آنطرف هم در 15 کیلومتری هدف رهگیرهای آلمانی به دلیل مشکل سوخت مجبور به مراجعت به پایگاه شدن در 7 کیلومتری هدف توپ های ضد هوایی شروع به شلیک کرده به دلیل حملات رهگیر های آلمانی بین دسته های پروازی بی نظمی ایجاد شده به طوری که تنها 40 بمب افکن دقیقا روی هدف قرار داشتن ما بقی بمب افکنها هم به دلیل دود ایجاد شده ناشی از حملات دسته های پروازی جلویی هدف را گم کرده . در مجموع 183 بمب افکن 423 تن از جمله 160 تن بمب اتش زا را در ساعت 15 روی صنایع یاتاقان سازی آلمان در شواینفورت رها کردن سه بمب افکن بر اثر اتش توپهای ضد هوایی بر فراز شواینفورت سرنگون شدن گروه پروازی به سمت بلژیک تغییر مسیر داده نیم ساعت بعد رهگیرهای آلمانی دوباره حملات خود را شروع کردن آما این بار جنگنهده ای اسکورت متفقین حضور داشته و مانع از حملات زهر دار لوفت وافه شدن به طور کلی 36 بمب افکن در این حمله سرنگون شد همچنین نزدیک 40 بمب افکن هم بشدت آسیب دیدن بطوری که یا قابل تعمیر نبود ویا بازسازی آنها صرفه اقتصادی نداشت حملات متفقین آسیب های گسترده ایی را به صنایع ساخت مسر اشمیت وارد کرد هر چند آسیب ها به صنایع بلرینگ سازی به مراتب کمتر بودآلبرت اشپر وزیر تسلیحات رایش سوم گزارش داد نزدیک 30 درصد توان تولید جنگنده های مسر اشمیت و یاتاقان سازی را آلمان از دست داده است هرچند به سرعت این کمبود با مازاد تولید در ماههای قبل رفع و بازسازی صنایع آغاز شد در مجموع متفقین 60 بمب افکن را در صحنه نبرد از دست داده نزدیک 100 بمب افکن ها غیر قابل تعمیر شدن 5 هواگرد اسکورت هم توسط رهگیرهای المانی سرنگون شدن 7 کشته 21 زخمی و 557 مفقود هم در روز حمله تلفات خدمه پروازی بود نصف این تعداد به اسارت آلمانها در امدندر بعد هوایی هم از 400 هواگرد آلمانی که وظیفه رهگیری را بر عهده داشتن 25 فروند سرنگون شده 230 غیر نظامی هم بر اثر حملات هوایی کشته شدن با وجود شکست حمله به اشیانه عقابها (صنایع ساخت مسراشمیت) این حجم سنگین از حملات هوایی در یک روز فرماندهی لوفت وافه در شوک فرو برد چون در درشب همین روز هم نیروهایی هوایی انگلستان در یک عملیات کاملا مجزا به نزدیکی سواحل پروس شرقی در دریای بالتیک و مراکز ساخت وتحقیقات موشکهای المانی حمله و خسارتهای به این مرکز وارد کرد لوفت واف اصلا انتظار این حجم از حملات را در یک روز نداشت . دشمن بشدت قدرتمند شده است و روزهای سیاه نزدیک است . این شوک به حدی بود که رئیس ستاد لوفت وافه در روز بعد خودکشی کرد ارتشبد هانس یشونک رئیس ستاد فرماندهی لوفت وافه چهارشنبه سیاه ( در این حمله از تاکتیک شاتل استفاده نشد) دو ماه بعد متفقین با با 350 بمب افکن بی 17 و بی 24 دوباره حملاتی بر علیه صنایع بلبرینگسازی شوایفورت ترتیب دادن در این حمله شکست سخت تری را متفقین متحمل شدن بطوری که در ازای از کار انداختن فعالیت بخشی از این صنایع آنهم تنها برای 6 هفته 77 بمب افکن خود را در آسمان ا از دست دادن 121 بمب افکن دیگر هم بشدت آسیب دیدن که برخی ا ز آنها قابل تعمیر نبودن 4 جنگنده اسکورت را هم از دست دادن تلفات لوفت وافه 35 رهگیر گزارش شد شدت خسارتهای وارد شده به آمریکایی ها به قدری زیاد بود که این روز را چهارشنبه سیاه نامگذاری کردن این دو حمله باعث شد آلمانها صنایع حیاتی بلبرینگ سازی را مانند دیگر صنایع خود را متفرق و بخش دیگری از آن را به زیر زمین منتقل کنند شدت خسارت بر متفقین در حملات به حدی بود که کلیه عملیات ها روزانه در عمق خاک المان که بدون حضور هواگردهای اسکورت انجام میشد به مدت چند ماه متوقف شد پایان قسمت اول

سلام به همه فکر کنم این بار خبرخرید های هوای ایران دارای یه مقدار قطعیت بیشتر باشه . چند تا دلیل دارم که در زیر میگم اساتید نظر بدن ممنون می شم. اول تجربه نبرد سوریه و یمن که نشون داد نبود نیروی هوای چقدر ازار دهنده است. دوم ایجاد تنش های با ترکیه که نیروی هوای خوبی داره و قبلا درگیری با اونها را خیلی ها جدی نمی دونستند ولی الان چرا یه مقداری جدی شده. سوم سردار باقری از اون دست فرمانده های هست که حرفاش به شدت قابل استناد هست. چهارم انتخاب یه خلبان هواپیمای روسی به عنوان فرمانده نیروی هوای که با هواپیماهای شرقی اشنای خوبی داره. پنجم صحبت های پراکنده برخی مسولین به ویژه رهبری در مورد نیروی هوای تراز انقلاب اسلامی. حلا واقعا اگه خبر ها درست باشه ورود این هواپیما ها و هزینه هاش آیا ضربه ای به خود کفای نیرو هوای و طرح های آن نیست ؟؟آیا بد عهدی روس ها در قضیه اس400 و میگ 29 تکرار میشه؟به نظرمن اگه این پول صرف تهیه زیر ساخت برای تولید یه هواپیمای کوچیک حتی در ابعاد اف 16 هم می شد خیلی بهتر بود.ما حتی به جی 10 ایرانی هم رازی هستیم به خدا. اساتید نظر بدن ممنون می شم...

اولین خانه پلنگ های مدرن بوندس وهر سرانجام بعد از گذراندن 2 سال از تست های تانک لئوپارد 2A7V توسط نیروی زمینی ارتش المان، اکنون در سال 2021 اولین واحد نظامی این سری از تانک ها را دریافت کردند. گردان تانک 393 با نام "Thüringer Löwe" در شهر باد فرانکن هاوزن اولین واحد در بوندس وهر است که این تانک های فوق مدرن را دریافت میکنند. این گردان بخشی از نیروی واکنش سریع ناتو را تشکیل می دهد. در مجموع طی سه سال 104 دستگاه تانک لئوپارد 2A7V به بوندس وهر تحویل خواهد شد. تانک های لئوپارد 2A7V سیستم های نظارتی دید در شب نسل سوم، قابلیت اتش بهتر و دقیق تر تا فاصله 5 کیلومتر، استفاده ار مهمات مدرنتر ، سیستم مدیریت میدان نبرد مدرن، حفاظت و زره های ماژولار بیشتر (وزن تانک به 66/5 تن میرسد ) و گیریکس قوی تر مجهز است. مراسم تحویل تانک های لئوپارد 2A7Vبه گردان تانک 393

یکی از ویژگی مثبت تانک های غربی همچون لئوپارد و ابرامز در مقابل نمونه های شرقی مثل سری تی-72 قابلیت بروز رسانی با کمترین تغییرات در سیستم های داخلی هست. در حقیقت طراحان غربی قابلیت بروز رسانی در آینده را برای این تانک ها در نظر گرفته اند. تانک های غربی پیشرانه های به مراتب قوی تر دارند در نتیجه بدون مشکل در کاهش تحرک پذیری می توان افزایش وزن را در در این تانک ها اعمال کرد. به نوعی نسخه لئوپارد 2A5 و نسخه 2pl هر دو از نسخه از سری 2A4 مشتق شده اند و هر سه سری تانک از یک نوع پیشرانه بهره میبرند. با وجود اضافه شدن زره های ماژولار جدید وزن تانک 2pl (وزنی در حدود 60 تن) به مراتب سبک تر از لئوپارد 2A5 (وزنی در حدود62 تن) است. پس مشکلی از نظر تحرک پذیری در نسخه 2pl وجود ندارد چون این سری حتی سبک تر از نسخه های مدرن تر لئوپارد هست. البته حتی تانک های پیشرفته تر سری لئوپارد یعنی 2A7 با وزن 67.5 تن به مدد پیشرانه دیزیل قدرتمند MTU MB-837 Ka501 مشکلی در تحرک پذیری ندارد. پلنگ های لهستانی از راست به چپ تانک لئوپارد 2pl ، لئوپارد 2A5 و 2A4 سمت راست لئوپارد 2pl و سمت چپ 2A4 در این تصویر میتوان زره های ماژولار که به برجک اضافه شده است را مشاهده کرد لئوپارد 2A5 هم نسخه پیشرفته تر لئوپارد 2A4 مسحوب میشود. در این تصویر میتوان زره های ماژولار جدید نصب شده بر روی برجک نسخه لئوپارد 2A5 و نسخه های بالاتر را مشاهده کرد

با سلامی گرم و دوباره به دوستان عزیز میلیتاریست ، بحث معرفی پرنده های چینی رو به اتفاق هم ادامه میدیم:       (Shenyang J-8) Finback (نام نوعی نهنگ) نهنگ فین بک   یک نیروی هوائی را تنها زمانی می توان یک نیروی کارآمد دانست که با دارا بودن هواپیماهای رهگیر و ایجاد و کسب برتری هوائی ، توان حفاظت و حراست از آسمان کشور خود را داشته باشد. در میانه دهه 1960 میلادی ، طیف متعددی از هواپیماهای دشمن ، آسمان چین را تهدید می نمودند. از جمله این تهدیدات رو به فزونی می توان به بمب افکن های استراتژیک مافوق صوت آمریکائی B-58 Hustler و جنگنده بمب افکن های F-105 Thunderchief اشاره نمود. B-58 Bomber بمب افکن های B-36 ، B-52 و B-58 آمریکائی در یک قاب   F-105 در حالت فول لوود مهمات فورمیشن 24 فروندی ؛ اف - 105 ها   علاوه بر خطرات حاصل از این بمب افکن ها ، آمریکائی ها ؛ پرنده جدیدی را رونمائی کرده بودند که تهدیدی بسیار جدی برای امنیت ملی چین تلقی نمود. هواپیمای جاسوسی برد بلند U-2 را می توان یکی از کابوس های نیروی هوائی چین در آن ایام دانست.     در سال 1964 ، چین به ضرورت دارا بودن یک هواپیمای رهگیر که قادر به انجام عملیات در هر آب و هوائی باشد ؛ بیش از پیش وقوف یافته بود. ضرورتی که به هیچ وجه توسط جت J-7 ، که در واقع نسخه چینی MIG-21 روسی بود ، پاسخ داده نمی شد. میگ - 21   جی - 7 چینی ( نسخه میگ 21 روسی)   سرانجام چینی ها با ساخت جت J-8  ، پاسخی مناسب برای تهدیدات رو به فزونی در آسمان خود یافتند. با این مقدمه ، در معرفی نوزدهمین اژدهای زرد به سراغ این رهگیر چینی رفتیم ، تا با آن بیشتر آشنا شویم.   ( Shenyang J-8 ) Finback نهنگ سواحل آتلانتیک    جی - 8 :  جت برتری هوائی و رهگیر  J-8 را باید یکی از دارائی های استراتژیک نیروی هوائی چین دانست. دارائی که محصولی اعلام یک نیاز به موقع توسط نیروی هوائی و پاسخ به موقع صنایع هوانوردی چین می باشد.   چین برای ساخت این پرنده مسیر بسیار طولانی و متنوعی را پیمود. پس از اظهار تمایل به مشارکت دادن و اعلام نیاز به جلب همکاری کشورهای گوناگون ( نظیر: شوروی ، آمریکا ، فرانسه ، اسرائیل و ... ) ؛ سرانجام این متخصصان و صنعت گران هوانوردی چین بودند که توانستند تا با وجود عدم همکاری سایر کشورها ، این جت رهگیر را با تکیه بر دانش بومی خود تولید نمایند.   این پرنده از نظر برخی از قابلیت های رزمی را می توان در کلاس هواپیماهائی نظیر F-4 Phantom II ، MIG-23 و SU-15 دسته بندی نمود. میگ - 23 روسی   فانتوم اف - 4   سوخو - 15 روسی   این هواپیما تولید سال 1980 میلادی است.   در حال حاضر بیش از 300 فروند از انواع مختلف و متنوع J-8 در  نیروی هوائی و هواپیمائی نیروی دریائی چین  در حال خدمت و انجام وظیفه می باشند.   هیچ نسخه ای از این پرنده تاکنون صادر نگردیده است. البته طبق ادعای ویکی پدیا ،تنها یک بار چینی ها برای فروش این هواپیما اقدام نمودن. در این مرحله ، چینی ها ،  این هواپیما را برای خرید به ایران پیشنهاد نمودند که با استقبال سرد و بی توجهی ایران مواجه شدند.   این جت رهگیر چینی ، از دو موتور توربوجت WP-13B  ساخت چین بهره میگیرد. موتور WP-13B ؛ قلب تپنده J-8   http://www.military.ir/forums/topic/20949-%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%B1%D9%87%DA%AF%DB%8C%D8%B1-%D8%AC%DB%8C%D8%A7%D9%86-8ii/ http://www.military.ir/forums/topic/6099-%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%AA-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-finback-%D9%85%D9%88%D8%B3%D9%88%D9%85-%D8%A8%D9%87-j-8-ii-m-%DB%8C%D8%A7-%D8%A7%D9%81-8/       ادامه دارد... ------------- پ.ن 1 : لطفا دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند پ.ن 2 : انشاءالله اگر عمری باقی بود ، در پست های آینده به سایر پرنده های چینی خواهیم پرداخت.

JH-7 (FBC-1) پلنگ پرنده چيني پلنگ پرنده چيني ايده طراحي جنگنده بمب افکن JH-7 که بعنوان اولين جنگنده بمب افکن بومي چين شناخته مي شود در دهه شصت در چين بوجود آمد اما مراحل طراحي و ساخت آن از دهه هفتاد و بمنظور جايگزيني ناوگان بمب افکن هاي سبک H-5 (کپي IL-28 Beagle) شروع شد، اين بمب افکن سبک که جهت صادرات FBC-1 نامگذاري شده هر چند در واقع مي بايست بمب افکني قابل رقابت با Panavia Tornado IDS و Sukhoi Su-24 Fencer مي بود اما بدليل ناتواني شرکت خيان در استفاده از طرح هايي همچون بالهاي متغير و... بسيار ساده طراحي شده، اين بمب افکن داراي بدنه اي عريض، بالهاي واقع در بالاي بدنه و سکان عمودي يگانه است و ورودي هاي هواي آن نيز در دو سوي بدنه جنگنده است، دو موتور اين جنگنده از نوع Rolls-Royce Spey Mk.202 توربوفن مي باشند که در حقيقت براي فانتوم هاي نيروي هوايي انگليس طراحي شده بودند، همين موتورها نيز مشکل اصلي اين جنگنده مي باشد زيرا برروي JH-7 ها بسيار بد عمل کرده اند و ضمن قدرت و ضريب اطمينان کم، حد اکثر وزن محموله اين جنگنده را نيز به ميزان پنج تن تقليل داده اند که براي بمب افکني در اين کلاس بسيار ناچيز است. در برنامه اوليه طراحي JH-7 بعنوان بمب افکني با توانايي بالا بر عليه اهداف دريايي و با توانايي مناسب بر عليه اهداف زميني به جهت انجام عمليات هاي ضربتي شناخته شده بود اما بعد ها بنا به نياز هاي نيروي هوايي دريايي چين (PLANAF) بيشتر به توانايي هاي دريايي اين جنگنده اهميت داده شد، نتيجه اينکه همين توانايي کم بر عليه اهداف زميني مزيد بر علت شد تا نيروي هوايي چين (PLAAF) از سفارش اين جنگنده ها سر باز زند، در نمونه اوليه جنگنده رادار 232H Eagle Eye که داراي توانايي بر عليه اهداف دريايي است برروي جنگنده نصب شده که فاقد سيستم تعقيب عوارض است، همين امر باعث شد تا در نوع دوم اين جنگنده از رادار بمراتب پيشرفته تر JL-10A استفاده شود. JH-7A چند لحظه پس از شليک موشک PL-9 گونه هاي جنگنده: گونه اوليه JH-7: طراحي نوع اوليه اين جنگنده از دهه هفتاد شروع شد اما شروع ساخت اولين پيش نمونه آن تا سال 84 بطول انجاميد و در نهايت در چهارده دسامبر 88 اولين پرواز خود را انجام داد، اولين گروه از اين جنگنده ها که به رادار 232H Eagle Eye مجهز بودند و توانايي حمل همزمان چهار موشک C-801 را داشتند در سال 92 به نيروي هوايي دريايي چين تحويل شدند، اما روند تغييرات و بهسازي هاي تکميلي اين جنگنده ها که به تعداد 20 فروند در خدمت نيروي هوايي دريايي بودند تا سال 98 ادامه يافت، در اين سال با وجود تکميل طرح نيروي هوايي چين مجددا بخاطر توانايي هواي هوا به هوا و هوا به زمين محدود و همچنين سيستم هاي قديمي موجود در جنگنده و بعلاوه موتورهاي ضعيف آن از سفارش اين جنگنده امتناع ورزيد. JH-7 مجهز به سه مخزن سوخت 1400 ليتري گونه ثانويه JH-7A: اين نمونه از JH-7 ماحصل ايجاد تغييرات برروي نوع اوليه JH-7 بود که بخاطر نيازهاي نيروي هوايي تغيير يافته بود، در اين نمونه تغييرات وسيعي بوجود آمده، کابين جنگنده به يک نمايشگاه سربالاي مدرن تر و دو نمايشگر چند منظوره مجهز شده است، رادار JL-10A با توانايي هوا به سطح گسترده تر و با توانايي هاي هوا به هواي قابل قبول و همچنين سيستم تعقيب عوارض جايگزين رادار قبلي شده است، تعداد پايلون هاي جنگنده از 7 به 11 افزايش يافته است. اين جنگنده علاوه بر موشک هاي C-801/802 توانايي حمل و استفاده از موشک ضد رادار YJ-91 (نمونه چيني Kh-31P)، موشک کروز هوا به سطح KD-88 با حد اکثر برد 180 تا 200 کيلومتر و بمب هدايت ليزري 500 کيلوگرمي را نيز دارد، در زمينه تجهيزات هوا به هوا نيز JH-7 مي تواند به موشک هاي هوا به هواي PL-5B/C/E، PL-8، PL-9A/C و R-73 Archer مجهز شود. علاوه بر اين امکان حمل غلاف هاي هدفگيري در پايلون هاي جلو زير بدنه جنگنده وجود دارد که بطور استاندارد يک غلاف هدفگيري ليزري برروي يک پايلون و يک غلاف الکترونيکي جهت هدايت موشک هداي ضد رادار نيز در پايلون ديگر نصب مي شود. علاوه بر اين شرکت خيان در نظر داشت تا موتور هاي تروبوفن AL-31F روسي را برروي اين جنگنده نصب کند اما در نهايت موتورهاي WS-9 که همان موتور هاي Spey Mk.202 توليد شده تحت امتياز در چين مي باشند براي اين جنگنده ها در نظر گرفته شدند. تسليحات: برروي هر دو نمونه JH-7 يک توپ دو لول 23 ميليمتري (کپي GSh-23L روسي) با دويست تير فشنگ در نظر گرفته شده است، نوع اوليه JH-7 مي تواند به موشک ضد کشتي C-801/802 مجهز شود و توانايي حمل بمب هاي سقوط آزاد، راکت لانچر هاي 57، 90 و 130 ميليمتري و تا سه مخزن سوخت را نيز دارد، موشک هاي هوا به هواي اين گونه نيز شامل PL-5/8/9 مي باشد. در نوع بهينه شده JH-7A علاوه بر تسليهات پيشين امکان حمل غلاف هاي هدفگيري ليزري و الکترونيکي، موشک کروز هوا به زمين KD-88، بمب هدايت ليزري به وزن پانصد کيلو گرم، موشک ضد رادار YJ-91 (Kh-31P) و موشک هوا به هواي روسي R-73 Archer را نيز دارد. JH-7A مجهز به غلاف هاي هدفگيري، موشک هاي C-802K, YJ-91 (Kh-31P), PL-8 و PL-5 و بمب هدايت ليزري 500 کيلوگرمي طراحي: طراحي هر دو جنگنده بسيار ساده است، بالها در وسط و بالاي بدنه نصب شده اند و از سکان عمودي يگانه بهره مند است، در JH-7A زائده هاي روي بال حذف شده اند و زائده زير بدنه به شکل دوگانه در آمده است، نوع اوليه JH-7 داراي هفت مقر نصب تسليحات شامل دو پايلون زير هر بال، دو ريل موشک هاي هوا به هواي گرماياب در نوک بال و يک پايلون در زير بدنه بمنظور حمل مخازن سوخت و بمب هاي فاقد هدايت است، JH-7A داراي يازده مقر حمل تسليحات است، بگونه اي که دو پايلون به بدنه و دو پايلون نيز به بالها افزوده شده است. در JH-7A کابين جديد جنگنده داراي نمايشگر سربالاي پيشرفته تر و دو نمايشگر چند منظوره رنگي است، شيشه جلو نيز در JH-7A بصورت يک تکه در آمده است.

اولین تصاویر از پایگاه‌ ارتش تروریست آمریکایی در سوریه که توسط جبهه مقاومت مورد اصابت قرار گرفته است

منتخب رزمایش مدافعان آسمان ولایت-1400 https://www.aparat.com/v/z94uS/منتخب_رزمایش_مدافعان_آسمان_ولایت-1400_-_ایما_مدیا

منبع : دفاع پرس

بعد از 2-3 هفته بالاخره یک نفر موفق شد که لنز سیاسی را از تحلیل ها بردارد چرا بین ایران و آذربایجان تنش ایجاد شد و چه کسانی از این تنش سود می برند ؟؟ در یک جمله ، جنگ کریدور ها اتصال دالان شمالی - جنوبی و شرقی - غربی در یک نقطه خاورمیانه ( ایران ) ( که به معنای اتصال زمینی چین به عنوان شرقی ترین قدرت فعلی اقتصادی و هند بزرگترین بازار جنوب آسیا با کنار گذاشتن پاکستان بعنوان دردسر ساز ترین و ناآرام ترین واحد سیاسی جنوب آسیا به اروپا و بالعکس ) چه تبعاتی را برای مجموعه رقبای منطقه ای ایران ایجاد می کند که بطور همزمان ، استراتژی دوگانه خودشون را در سوریه و قفقاز دارند جلو می برند ؟!! پاسخ به حضور معنا دار پاکستان در رزمایش های مشترک جمهوری باکو و ترکیه بطور دقیق در این مساله احتمالا نهفته هست . فکر به این مساله بسیار جالب توجه به نظر می رسد .

با اجازه اساتید چند نکته ای را اشاره کنم درست اقای دوگین این نطریات را دارد اما نظر استراتژیست ها ممکن توسط سیاسیون عملیاتی نشود برای ما وجود یک سرزمین حائل بین ایران و روسیه بسیار مهم است ما دنبال تغییر رفتار کشورهای قفقاز در "جنگ کریدورها" هستیم، جنگی که بین کشورهایی که تجارت خشکی محور دارند با کشورهایی که تجارت دریا محور دارند در حال رخ دادن است و جهان مشغول یارکشی است (چین و هند و ایران کشورهایی هستند که در هر دو جناح قابلیت بازیگری دارند) در باکو و ترکیه بزودی انتخابات برگزار می شود بهترین فرصت برای ما هست تا زمینه تغییر رفتار الهام و اردوغان را فراهم کنیم سخنرانی های تند الهام و تعطیلی مراکز فرهنگی ایران تماما به جهت ترس از نفوذ مردمی ایران است فراموش نکنیم انتشار اسناد پاندورا و فساد خانواده الهام برای مردم باکو رنج اور بود و الهام نیز با جیغ کشی علیه ایران قصد دارد پاندورا زدایی کند کمااینکه ما می توانیم با تعامل با ارمنستان و پیشروی در خاک این کشور مانع ساخت کریدور خیالی زنگزور بشویم ترکیه نیز کشوری است که در بافت اجتماعی و سیاسی شدیدا دچار دو دستگی و یا چند دستگی شده است کشوری که به دو بخش آسیایی و اروپایی تقسیم می شد بعد از کودتا دستگیری های وحشتناک زیادی داشت و مردم دو دسته شدن در اروپا تبدیل به یک خطر شده و فرانسه منتقد اصلی اوست کمااینکه فرانسه به جهت بازیگری در شرق مدیترانه، ترکیه را مزاحم می بیند از همه مهمتر تفکر تمدن سازی و ترکستان بزرگی که مد نظر دارد باعث تقابل با بحث اوراسیاگرایی روسیه و پیمان شانگهای چین می تواند باشد ترکیه به سین کیانگ و حمایت از اویغورها نظر دارد ساخت کانال استانبول از نظر ژئوپلیتیکی عملا ترکیه را به دو بخش تقسیم می کند روس ها از ساخت این کانال به جهت استفاده احتمالی امریکا اصلا رضایت ندارند ترکیه در تله اس400 روسیه افتاد و با امریکا دچار تنش هست و از پروژه لایتنیگ اف35 حذف شد به جهت دلبری از واشنگتن قصد خرید اف16 را دارد ترکیه عملگراست و جهت نفوذ در قفقاز و بازیگری در خزر با اسرائیلی همراه است که هر دو به ریشه تاریخی حکومت خزرها که ترکان یهودی بودند استناد می کنند کمااینکه اسرائیل در تعامل با اعراب نیز از بحث سامی گری استفاده کرد اسرائیل در دولت بایدن نفوذ دوره ترامپ و نتانیاهو را ندارد شاید مطلبی که عرض می کنم خطا باشد اما احتمال دارد بلایی که سر نتانیاهو امد سر الهام و اردوغان نیز بیاد، یا امیدوار باشیم که بیاید و دعا کنیم خدا کمک کند مثل انتخابات دیروز عراق برای ما حساسیت برانگیز نشود

با اینکه مقامات رسمی ایران بوضوح از تنش لفظی کاستند و حتی روشی نرم را پیش گرفتند همچانن مقامات رسمی جمهوری باکو در بالاترین سطح در حال لفاظی هستند، در بعد عملی پی در پی در حال برگزاری رزمایش هستند، در بعد نظامی اقدامات خصمانه استقراری و مراوده ای دارند و در بعد رسانه ای هم که رسما در حال تعرض به تمامیت ارضی ایران هستند. امیدوارم یک پیوست جانبی برای این کم کردن تنش لفظی در ایران وجود داشته باشه که چنین تصمیمی گرفته شده چون این تازه به دوران رسیده های کوتوله که من میبینم با هر اقدامی که بوی عقب نشینی بده به سان یک پیروزی توهماتشون بیشتر هم میشه. سالهاست تاریخ جعلی به خورد کودکان آذری دادند و ضد سرزمین مادریشون سمپاشی کردند و حالا هم گویا تاریخ انشای کودکی دبستانیه که میشه پاکش کرد هر روز و به نفع دیکتاتور حاکم و به زعم خودشون دستاوردهاش بازنویسی کرد. پ ن: این همه مدت میگذره از این مناقشه و تازه تسنیم دو خبرنگار فرستاده داخل مسیر و از کامیون داران گزارش گرفته. کامیون دارانی که حتی خود اون مقام باکویی اشاره کرد ترک هستند و باکو با ادعای دوستی با ترکهای ایران(!) ازارشون میده و به صراحت در مصاحبه تصویری میگن چقدر اذیتشون میکنند.. چه سوژه ای بهتر از این برای نشان دادن خباثت و خیانت رژیم باکو؟ ولی رسانه های ما کجا هستند؟ هیچ جا! مثل همیشه مشغول خاله زنک بازی سیاسی.

سلام و عرض ادب و احترام آقای الکساندر دوگین که به ایران هم سفرهایی داشتند کتابی تحت عنوان مبانی ژئوپلتیک دارند که من مطالعه نکردم اما در ویکی پدیا مطالب جالبی از این کتاب عنوان شده که اینجا می توانید مطالعه کنید ایران یک متحد کلیدی است. این کتاب از اصطلاح "محور مسکو-تهران" استفاده می‌کند ارمنستان نقش خاصی دارد: این کشور به عنوان یک "پایگاه استراتژیک" عمل خواهد کرد و برای ایجاد "محور [فرعی] مسکو - ایروان - تهران" ضروری است. ارامنه "یک قوم آریایی هستند … درست [مانند] ایرانیان و کردها" آذربایجان می‌تواند "تقسیم شده" یا به ایران بازگردانده شود. گرجستان را باید تجزیه کرد. آبخازیا و "اوستیای متحد" (که شامل استان اوستیای جنوبی گرجستان فعلی است) به روسیه داده خواهد شد. سیاست‌های گرجستان مستقل غیرقابل قبول هستند روسیه نیازمند ایجاد "شوک‌های ژئوپولیتیک" در درون ترکیه است. این را می‌توان با به‌کارگیری کردها، ارامنه و دیگر اقلیت‌ها ایجاد کرد

یک پرواز با مسیر غیر معمول از آذربایجان به جمهوری چک در این ایام تنش با ایران ثبت شده است. بنظر می رسد نیاز به راکت اندازها و خرید پرتابگرهای ۱۲۲ میلیمتری RM-70 دلیل این سفر باشد.این راکت انداز در جنگ ۴۴ روزه حضور فعال داشت. پ ن: در روزهای گذشته چهار هواپیما ترابری این کشور از خاک اسرائیل بسوی باکو پرواز کردند. بنظر میرسد باکو سناریو پرتابگر های زمینی بعنوان یک سلاح موثر در برابر تهدیدات جدید را به جد دنبال میکند!

این تحلیل (در اصل خبر) در مورد تکفیریها نباید غفلت بشه ازش. مشخصا چون مناطق بازپس گرفته شده چسبیده به مرز ایران خالی از سکنه هستند و رژیم باکو هم در حال ساخت پایگاه های نظامی و فرودگاه و ... است. محتملترین گزینه همین استقرار تکفیریها به دستور اردوغان هست. اصولا اردوغان به شدت تمایل داره گروه های تکفیری حالا تحت امرش را در جغرافیای منطقه تا میتونه گسترش بده و پخش کنه و چه جایی بهتر از مرزهای شمالی ایران برای بخشیشون. هم کنترل باکو، هم تهدید ایران و متعادل کننده حضور ایران در حلب و هم جای پایی برای اقدامات آتی و تهدیدات پیش رو و هم مکانی برای اوارگان سرگردان تکفیری که تجمعش در مرزهای جنوبی ترکیه تبدیل به معضلی برای اردوغان شده بعد انتقالشون توسط اتوبوس های سبز و تراکمی که ایجاد شد و اصطکاک و در نتیجه درگیری را بینشون زیاد کرد. اینطوری مثلا در لیبی جقوقشون از جیب قطر پرداخت میشه و در باکو از جیب مردم جمهوری باکو و در عمل گوش به فرمان ترکیه خواهند بود عملا.

خب نگرانی به حقی است. تازه بازی یکطرفه تموم شده و من بعد جمهوری باکو هم باید نگران اقدامات پنهان همینطور اتفاقی که یک پهپاد هشتصد کیلومتر از جایی که انتظارش را نداشتی وارد کشورت بشه یا تروریستی از مرزی که فکر میکردی امنه وارد کشورت بشه باشه. نگرانی هم یعنی افزایش هزینه های دفاعی و اضطراب مدام. خیال راحت هم برای رژیمی است که کیلومترها دورتر نشسته و به حماقتت برای تبدیل کشور دوست همسایه به دشمنی جدی میخنده برای چی؟ برای اینکه تحریک پذیریت بالاست! البته که ما هم مراقب باید باشیم در خلال این رزمایش بازیها پای طرف سوم به دریای خزر باز نشه در پوشش قایق و کشتی و پرنده و زیردریایی و سکوی موشکی. که حتما من بعد ناوگان شمال ما اهمیتش بیشتر هم میشه. ما زیرساخت داریم در شمال کشور و همچنین فاصله کم تهران تا خزر و تهدیدات گسترش یافته درش ولی خب نه به اندازه باکو. نمی دونم این الهام چرا هربار از تاریخ و فکتهای تاریخی صحبت میکنه آدم مور مورش میشه. به نظرم خیلی علاقه داره ما به شدت به قول خودش جلوی تحریف تاریخ و تاریخ سازی! و جعل تاریخ بایستیم و متذکر بشیم در این منطقه قرن های متمادی فقط یک تاریخ وجود داشته و اون هم تاریخ ایران بوده و اگر ارمنستان تاریخی نداه بالاتر از اون رژیم و جمهوری باکو هم تاریخی ندارند و حاصل دخالت استعمار و جدایی سرزمینهای تاریخی هستند و به منظور اصلاح جعل تاریخ و رفع نگرانی های الهام استاد جدید تاریخ! بهتره همه چیز سر جای تاریخی خودش برگرده. (خودش وقتی از تاریخ میگه خجالت نمیکشه؟ یا پانیت! چنان در مغزش تزریق شده که واقعا فکر میکنه مثلا ما یک باکو داشتیم و ایران حولش شکل گرفته؟! )

سلام بیشتر شبیه داستان سرایی های خبرگذاری های زرد خودمان می ماند چون زنگیلان جزئی از خاک اصلی ارمنستان است و اگر اتفاق می افتاد پای پیمان دفاعی ارمنستان با روسها هم وسط می آمد . حالا فرض محال که محال نیست و اگر فرض کنیم که اتفاق افتاده باشد موضوع جالبی است فقط مفهوم این سطر آخر را هنوز نفهمیده ام

دوستان دقت بفرمایید، "جمهوری باکو" شکل نوشتاری صحیح می باشد. در عنوان تاپیک هم اشتباه نوشته شده است.

خیلی این ها را جدی نگیرید این ها روحیه دادن رسانه های بی ارزش حکومتی به مزدورهای داخلی و مردم دیکتاتور زده و فریب خورده ی آذربایجان(اران) هست. سرانشان خوب میدانند که ایران اگه دست به عمل بزنه حتی فرصت فرار به ترکیه یا اسرائیل را هم نخواهند داشت. نکته ی جالب نقش ترکیه هست که این مفلوک های متوهم را می اندازه جلو تا به اهداف خودش برسه و خودش پشت صحنه پنهان میشود.

با سلام اتفاقا همین که توان مارو دست کم گرفتن باعث خوشحالیست باید به نویسنده این متن گفت : در همین توهم بمانید ، به روزش نمیفهمید که از کجا خوردین ! ما با فقط درصدی ازین توان ، داعش رو از سه تا کشور جمع کردیم ، شما کشورک ها که دیگه جای خود دارید !

1.باد کردن (ورود سعودی به بحرین و موفقیت در سرکوب انقلابیون) 2.تحریک پهلوان پنبه (حمله به یمن و تهدید به کشاندن جنگ به ایران) 3.ترساندن (بزرگ کردن واکنش کشور تهدید شده و القای حس ترس از جبهه ای که از ابتدا جبهه مناسب برای ورود نبود) 4.دوشیدن (سامانه های جنگی و دفاعی و امضای پیمان حمایت نظامی) حالا رژیم باکو هم اضافه شد. معمولا هم اینطور هست که به هزینه کشور مبدا یک چتر دفاعی برای نیروهای مستقر خودشون ایجاد کنند. پ ن: البته که پیکان 3 اگر خبر حقیقت داشته باشه در واقع قرار هست به کارفرمایی این رژیم (و به بهانه خرید رژیم باکو) علیه ایران نصب بشه ازا ونجا که هنوز نصب کاملش در سرزمین های اشغالی هم رخ نداده. بنابراین به عنوان یک منبع تهدید در صورت استقرار میتونه هدفی مشروع تلقی بشه.

شما 1% هم همچین احتمالی نده. در دوره هایی که وضع به مراتب بدتر بوده(سقوط صفویه، قتل نادر، قتل آقامحمدخان، شکست از روسیه، مشروطه و جنک اول) تبریز سر این مملکت بوده و حفظ شده. وضعیت الان که مشکل فروش نفت داریم که چیز خاصی نیست. تسلیحاتمان بومیه و به دریا وصله. تورک داعشی لب مرز یه سرفه بکنه سیل جوانهاست که راهی میشن. خدا رو چه دیدی شاید تحولی هم در کردها شد، یک سوم نوعثمانی به مام میهن بازگشت. http://www.ensafnews.com/304220/کشتار-هدفمند-کُردها-امیر-هاشمی-مقدم/

این نفوذی پانترک سالها کارمند وزارت امور خارجه ایران بوده است. یکی از دلایل شکست‌های مکرر و انزوای دستگاه دیپلماسی ما در عرصه‌های مختلف جهانی، نفوذ امثال این وطن‌فروش‌ها و بی‌سوادها و ایده‌های ضدملّی در دیپلماسی کشور بوده.

دفاتر ارازل نفوذی ترکیه در ایران . ۱ _خبرگزاری آناتولی ۲ _ مرکز پژوهشی آیرام ۳_ مرکز فرهنگی یونس امره مرکز فرهنگی (جاسوسی) یونس امره در خیابان ماندلا تهران (جردن) ، کوچه سعیدی ... یکی از گعده ها و مراکز نشر افکار مسموم پانترکی در ایران است ..‌ این مرکز سالهاست که در حال تربیت نیرو جهت جاسوسی فرهنگی از جامعه ایران است . مرکز مطالعات آیرام ، از مراکز تخصصی جذب تجزیه طلب ها و ارائه تحلیل های نظامی و امنیتی به MIT ترکیه که در کشورمان مشغول به نشر افکار مسموم پانترکی هستند . خبرگزاری آناتولی یا همان جاسوس خبرنگار در ایران

این تصویر برای سال 2006 است از همان زمان دنبال حذف مرز بین ایران و ارمنستان بودند تصویر دسته جمعی سران کشورها «۲۰۰۶» با حضور لرد براون مدیرعامل شرکت بریتیش پترولیوم به مرز ایران و ارمنستان نگاه کنید اصلا مرزی وجود نداره