بابا این قضیه مال 40 سال قبله . واسیلیو از قبل توسط حسن البداوی نسبت به ستوان متار خاطر جمع شده بود. در ضمن یک میلیون دلار در چهل سال قبل هم کم پولی نیست. هرکس را وسوسه میکند.

آقای روشن شما قسمت اول حرفتان کاملا درست است. سردمداران کمونیسم نتوانستند و یا بهتر بگوییم نخواستند که مارکسیسم را آنطوریکه کارل مارکس گفته بود عملی کنند .در باره مسلمان شدن ایرانی ها هم باید بگویم که هیچ گونه اجباری در کار نبوده است و ایرانیان که ظلم و ستم بی حد پادشاهان و دین زرتشت را تحمل کرده بودند چون که این دین جدید را بر پایه برابری و برادری و مساوات یافتند به آن ایمان آوردند. خداوند در قرآن میفرماید لا اکراه فی الدین قد تبین الرشد من الغی . یعنی هیچ اجبار و اکراهی در پذیرفتن دین نیست راه هدایت از راه گمراهی مشخص شده است. ایرانیان اسلام را از اعراب گرفتند ولی دست رد به سینه عربیسم زدند. اینکه شما میگویید مردم لنین را دوست دارند پس لنین خوب است که نشد دلیل. چند صد میلیون سنی خلیفه ثانی را دوست دارند. پس خلیفه ثانی آدم خوبی بوده و ما نمیدانستیم. / / جناب آقای سیدی برادر من آنکه شما میگویید که یک عده بروند و دین را یاد بگیرند و بقیه تبعیت کنند درباره فروع دین است نه اصول آن. به عنوان مثال وحدانیت خداوند را نمیتوان به صرف اینکه مثلا آقای مکارم شیرازی قبول دارد از ایشان تقلید کرد. بلکه هرکس باید خود اینها را به یقین در یابد. خداوند هم در قرآن فرموده است که هر کس را به اندازه استطاعتش بازخواست میکنیم. حال کسی که از بدو تولد در شوروی به دنیا آمده است و تحت شدیدترین بمبارانهای تبلیغاتی قرار گرفته است و ذهنیت وی مثل سنگ شده است این شخص چگونه میتواند تفکر داشته باشد. پدر من چند سال پس از فروپاشی شوروی سابق برای شرکت در مجلسی که به مناسبت میلاد امیرالمومنین علی علیه السلام به باکو پایتخت آذربایجان رفته بود. در این مجلس یکی از مسلمانان پشت تریبون آمد و گفت: میخواهم رازی را به شما بگویم که در طول حیات کمونیسم حتی آنرا به خانواده ام هم نگفته بودم. سپس شروع کرد به خواندن سوره حمد. بله برادرمن این شخص وقتی به اقتضای زمان خود نتوانسته است که به شرعیات خود عمل کند از عدل خداوند بدور است که مورد عقوبت الهی قرار گیرد.

خداوند به انسان عقل و قدرت تصمیم گیری داده است. اینکه یک انسان عاقل و بالغ فریب چند تا شعار مسخره را بخورد و از آنسوی دنیا بیاد به عراق تا مثلا دمکراسی ایجاد کنه حقشه که کشته شود. خیلی از سپاهیان یزید باور داشتن که برای خلیفه خدا یزید بن معاویه! شمشیر زده و در حال نجات اسلام هستند! حالا در کنار این جهاد فرضی یکمی هم مال و منال کسب میکردن! فکر کنم سپاهیان یزید هم بی گناه بودن با این توجیه که خبر نداشتن؟! ببین برادر من من سربازان یزید بن معاویه و سربازان آمریکایی را تبرئه نمیکنم. به هر حال خداوند به انسان عقل و فهم و شعور داده است. ولی وقتی معاویه ملعون که 40 سال تمام در دمشق بر ضد حضرت علی (ع) و اولاد ایشان و در مجموع بنی هاشم فعالیت میکند بطوریکه مردم شام ( استغفرالله ، العیاذ بالله ) توهین و فحاشی به امیرالمومنین علی علیه السلام را برای خود عبادت محسوب کرده و آنرا وسیله ای برای تقرب به درگاه خداوند میدانستند. اینها همه اش به خاطر بمباران تبلیغاتی دستگاه خلافت معاویه ملعون است. سربازان یزید هم تحت این شرایط بزرگ شده اند. البته باز هم میگویم که من قصد تبرئه سربازان یزید را ندارم. ولی شما از یک شیعه بپرس که چرا شیعه شدی؟ نمیتواند جوابت را بگوید. بپرس دلیل شما بر حقانیت شیعه چیست؟ نمیداند. من این سوال را از چند نفر سنی مذهب شافعی و حنفی هم پرسیده ام . آنها هم میگویند عمر بر حق است ولی دلیل این حقانیت را نمیدانند. مردم آمریکا هم از بدو تولد تحت بمباران شدید تبلیغاتی قرار میگیرند و این باور در وجود آنها شکل میگیرد که مسلمانان و کشورهای جهان سوم تروریست هستند وباید از صحنه جهان برداشته شوند. در شوروی سابق هر انسانی که متولد میشد تحت بمباران های شدید تبلیغاتی رسانه ها قرار میگرفت به صورتی که برای او این تصور شکل میگرفت که کمونیسم تنها راه نجات انسان است. در اسراییل برای اینکه کودکانشان را از بچگی از فلسطینیان متنفر سازند این روش را بکار میبرند: ابتدا برای کودک یک اسباب بازی گران قیمت و خوب میخرند و آنرا به کودک میدهند تا با آن بازی کند پس از اینکه کودک با بازی آن خسته شد و به خواب فرو رفت اسباب بازی را از او میگیرند. وقتی کودک بیدار میشود و میبیند که اسباب بازی نیست از والدین خود میپرسد که اسباب بازی من کجاست. والدین هم در جواب میگویند که وقتی تو در خواب بودی فلسطینی های کثیف آمدند و اسباب بازی تو را دزدیدند. کودک شروع به گریه کردن میکند و از همان کودکی حس تنفر نسبت به فلسطینی ها پیدا میکند. حالا این کودک بزرگ شود و به یک انسان بالغ و عاقل تبدیل شود آیا میتواند این حس تنفر را فراموش کند ؟ آیا میتواند این حس تنفر را در تعقل و تصمیم گیری های خود دخالت ندهد؟

با سلام در این تاپیک عکسهایی از هواپیماهای جاسوسی نیروی هوایی آمریکا قرار میدهم انشا الله مورد توجه قرار گیرد. هواپیمای مرکوریE-6 MERCURY ّهواپیمای جاسوسی جوبینت استار E-8 J STAR جوبینت استار جانشین هواپیماهای یو 2 و تا حدودی اس آر 71 در عملیات استراق سمع شده است. در باره این دو هواپیما در حال تهیه مطلب هستم که انشاالله پس از پایان امتحانات در سایت قرار خواهم داد. هواپیمای EC-135 موفق باشید داش علی

اصولا اين هواپيما رادار گريز نيست ولي چون معمولا از فواصل بسيار دورتر از ميدان نبرد(600 كيلومتري) مشغول انجام وظيفه است رهگيري و انهدام اين هواپيما اصولا غير ممكن است.

فلانكر جان دستت درد نكنه

الباتروس در حال فرود محفظه بمب الباتروس الباتروس در شیلتر . یک فروند یاک 38 هم در دو تصویر بالا مشاهده میشود.

اين هواپیما که قرار نیست مثل اس ار 71 وارد منطقه نبرد شود . جوبینت استار دارای سیستم استراق سمع فوق العاده پیشرفته ای است که از فاصله چند صد کیلومتری صداهای بسیار ضعیف را هم ضبط میکند. بطور مثال این هواپیما میتواند از فاصله 600 کیلومتری اقدام به شنود مکالمات تلفنی کند. حتی اگر شما با دوستتان مشغول صحبت باشید ( در شرایط معمولی نه تلفن ) باز هم میتواند مکالمات شما را براحتی شنود کند.

شما كاملا صحصيح ميفرماييد اف 111 هم توانايي حمل و شليك فونيكس را داشت.

بمب افکن b-25 اگر شما بمب افکن های جنگ جهانی دوم مانند B-25 یا B-17 ، یا اگر هواپیما های بار بری مانند DC-3 را دیده باشید شما با چیزی آشنا می شوید که موتور شعاعی نامیده می شود . بیشتر هواپیما ها در زمان جنگ جهانی دوم استفاده می شدند ، دارای موتور های خیلی قدرتمند شعاعی هستند که ملخ هواپیما را می چرخاند .در این مقاله ما یاد خواهیم گرفت که موتور های شعاعی چطور کار می کنند ، چه چیز های آنها را از ساختار موتور های دیگر متفاوت می سازد و چرا آنها برای هواپیما مناسب هستند . موتور های شعاعی در نوع سه و نه پیستونی وجود دارند . موتور شعاعی همانند هر نوع موتور چهار زمانه پیستونی ، پیستون ها ، سوپاپ ها و شمع دارد . تفاوت بزرگ آن در میل لنگ است . در عوض استفاده از یک شفت بلند در ماشین های چند سیلندره در آن توپی وجود دارد که همه شاتون های پیستون ها به توپی وصل شده اند . یکی از شاتون ها ثابت است که به آن شاتون اصلی (master rod) گفته می شود و بقیه شاتون ها به انتهای چند ضلعی شاتون اصلی وصل می شوند که به آنها شاتون های اتصال (articulating rods ) گفته می شود که باعث چرخش میل لنگ و حرکت پیستونها می شود . موتور های شعاعی چندین مزایا برای هواپیما دارند : • آنها می توانند توان زیادی تولید کنند . یک نوع موتور شعاعی در یک هواپیمای B-17 با نه سیلندر و حجم 1800 اینچ مکعب ( 29.5 لیتر) ، 1200 اسب بخار توان تولید می کند . • rpm ماکزیمم( دور در دقیقه ) موتور های شعاعی نسبتاً پایین است بنابراین آنها می توانند بدون هر نوع کاهش دنده ای ملخ هواپیما را بچرخانند . • همه پیستون ها این هواپیما با سیستم هوا خنک کن سرد می شوند که نسبت به سیستم های آب خنک کن وزن کمتری دارند . اوج استفاده از موتور های شعاعی در طول جنگ جهانی دوم بود . امروزه موتور های شعاعی یافت می شود ولی متداول نیستند . بیشتر هواپیما های امروزی اغلب از ساختار موتور های سنتی ( مانند موتور های چهار سیلندر تخت ) یا موتور های توربینی گازی جدید استفاده می کنند . توربین های گازی نسبت به موتور های شعاعی که برای تولید توان استفاده می شوند ، سبکتر هستند .

بله خود خودمم. :mrgreen: :evil:

با اجازه آقا آریورضا من هم چند عکس از هلیکوپتر هایند عراقی میگذارم. در چهار عکس پایینی هم خودم در کنار این هلیکوپتر هستم. مخلص و ارادتمند همه دوستان داش علی

پس با این حساب ما باید در ضرب المثل هایمان کمی تجدیدنظر کنیم مثلا بگوییم که چاقو بعضی وقتها دسته خودش راهم می برد. :mrgreen: :mrgreen: :evil:

اين بمب افكن با همه مزاياي خود داراي هزينه نگهداري و اورهال سنگيني است. اين موضوع براي كشوري مثل آمريكا كه دائما در حال لشکرکشی به اقصا نقاط جهان است اصلا مناسب نیست. این بمب افکن دارای قدرت مانور نیست. به نظر میرسد باروی کار آمدن رپتور و اف35 این دو جنگنده جانشین مناسبی برای نایت هاک باشند.

نه متاسفانه عكس ندارم ولي در آينده با عكسهاي جديد تر اين تاپيك را كاملتر خواهم كرد. خب حالا كه حرف از سيستم تعليق افتاد اجازه بدهيد درباره سيستم تعليق خودروي وكسترا 105 كمي توضيح بدهم. اين خودرو همانطور كه ميدانيد داراي 4 اكسل و 8 چرخ ميباشد. واقعا خودروي بي نظيري است. سرعت 120 كيلومتر در جاده هاي ناهموار و 200 كيلومتر در جاده هاي اسفالته. اين سرعت كمي نيست. يك نفر بر مثل برادلي در جاده هاي ناهموار بيش از 50 كيلومتر نميتواند سرعت داشته باشد. فرض كنيد شما در اين خودرو نشسته ايد و سيستم تعليق اين خودرو هم از همان نوع دو كفه اي است كه قبلا توضيح دادم. اين خودرو با سرعت 120 كيلومتر دارد ميدود ناگهان خودرو داخل يك چاله نيم متري ميافتد. تصور هم سخت است واقعا انسان نميتواند چنين شرايطي را تحمل كند. براي رفع اين مشكل و كاهش ويبره خودرو در حين كار كردن( كاهش ويبره خودرو باعث جلوگيري از خستگي زود رس در خدمه خودرو ميشود) اين خودرو از سيستم تعليق مستقل استفاده ميكند. به اين صورت كه هر كدام از 8 چرخ خودرو بوسيله يك جك هيدروليكي از نوع واسكازين و يك سيستم دو كفه پانارد به شاسي خودرو ياتاقان بندي ميشود. جكهاي هيدروليكي هم بوسيله دو پمپ هيدروليك كه در پشت خودرو تعبيه شده است تقويت ميشوند. و پمپهاي هيدروليك هم توسط كامپيوتر داخل خودرو تنطيم ميشود به اين صورت كه در جاده هاي اسفالته قدرت جكها را كم ميكند تا خودرو با كمك سيستم دو كفه به حركت خود ادامه دهد و در صورتي كه خودرو بخواهد وارد مناطق خاكي و ناهموار شود بطور اتوماتنك پمپهاي هيدروليك تقويت شده و جكها را به حالت فعال در مياورند تا فشار وارده بين سيستم دوكفه و جكها تقسيم شده و خدمه بدون تحمل هيچ گونه ناراحتي به كار خود ادامه ميدهند.( تانك مركاوا هم از اين سيستم دوگانه تعليق استفاده ميكند) درباره توربوشارژ كمي بيشتر توضيح ميدهم دوستان همانطور كه گفتم موتور تانكها و در مجموع موتورهاي ديزلي بدون توربوشارژ هيچند. اجازه بدهيد درباره اين قطعه بيشتر توضيح دهم. فرض كنيد به نوك قله اورست صعود كرده ايد. در آن ارتفاع نفس كشيدن انسان مشكل است. چرا كه هوا به اندازه كافي متراكم نيست. حالا فرض كنيد كه دستگاهي باشد كه هواي ارتفاع را متراكم كند. در اين صورت مشكل تنفس انسان در ارتفاعات هم حل ميشود. توربوشارژ در موتور تانك دقيقا همين كار را انجام ميدهد. تراكم هواي موجود در سطح زمين براي تنفس انسان كافي است ولي براي موتور تانك نه. موتورهاي ديزلي در مرحله مكش هوا را ميمكند و در مرحله تراكم همان هوا را متراكم ميكنند و دماي هواي متراكم شده را بالا ميبرند. پس از پايان تراكم انژكتور بوسيله نازلها سوخت را به داخل سيلندر ميپاشد و سوخت در داخل سيلندر ميسوزد و توليد انرژي ميكند . حالا اگر در مرحله مكش به جاي اينكه سيلندر در اثر پايين رفتن پيستون پر شود توسط يك توربوشارژ كه هوا را از قبل متراكم و پر فشار كرده است وارد سيلندر شود قدرت موتور چند برابر خواهد شد. توربوشارژها هواي موجود را ميمكند و پس از متراكم و پر فشار كردن آن آنرا به سيلندر ميفرستند. توربوشارژ ها نيروي حركت خود را از دودهاي حاصل از احتراق بدست مياورند. به اين صورت كه دود ها پس از خروج از موتور از طريق مانيفولد به پره هاي توربوشارژ برخورد كرده و آنرا ميچرخاند. پس ميبينيد كه توربو شارژ براي چرخش خود نيرويي از موتورتانك تلف نميكند. سوپر شارژ هم دقيقا همين كار توربوشارژ را انجام ميدهد با اين تفاوت كه نيروي حركت خود را بوسيله يك تسمه از ميللنگ موتور ميگيرد و با اين كار مقداري از توان موتور را ميگيرد. در موتور تانكهاي روز جهان تانكهاي آبرامز و مركاوا نسل چهارم كه از موتور وانكل استفاده ميكنند داراي سوپرشارژ بوده و مابقي تانكها مثل لپوپارد لكلرك و تي 90 و... از توربوشارژ استفاده ميكنند. استفاده از توربوشارژ در موتور تانكها با همه مزاياي خود داراي محدوديتهايي هم هست ( البته قابل رفع است) به عنوان مثال حدود يك و نيم ثانيه طول ميكشد تا موتور دور بگيرد و دود توليد كند و توربوشارژ را بچرخاند. در موتور تانكهاي قديمي مثل تي 62 اين مشكل وجود داشت كه به علت دير دور گرفتن موتور يكي دو ثانيه پس از گاز دادن به موتور ناگهان تانك از جاي خود ميپريد و تمركز خدمه را به هم ميزد . اين مشكل در سوپرشارژها وجود ندارد. براي برطرف كردن اين مشكل ميتوان به جاي استفاده از يك توربوشارژ بزرگ از چند توربوشارژ كوچك يا متوسط استفاده كرد چرا كه توربوشارژ كوچك خيلي زود دور ميگيرد.راه دوم استفاده از توربينهاي مقاوم و سبك از جنس سراميك است كه به تازگي مرسوم شده است.(تكنولوژي ساخت اين توربوشارژهاي سراميكي در دست 11 كشور پيشرفته جهان قرارداشت ولي الحمدلله ايران هم دوازدهمي آنها شد) مشكل ديگري كه استفاده از توربوشارژ داراي محدوديت است اين است كه در دورهاي بالاي موتور كه دود زيادي توليد شده و توربوشارژ به سرعت خيلي زيادي ميچرخد هوا را بيش از اندازه مورد نياز فشرده ميكند كه اين در طول زمان باعث از بين رفتن سرپيستون و بدنه سيلندر ميشود. براي جلوگيري از اين مشكل هم از يك بوستر و يك فنر زگلاژ استفاده ميشود تا سرعت توربوشارژ از حد معيني بالا نرود. در موتور تانك مركاوا سرعت توربوشارژ بوسيله تراشه هاي نصب شده به صورت كيتهاي الكترونيكي بر روي توربوشارژ تنظيم ميشود و بدين وسيله عمر موتور آن افزايش چشمگيري خواهد داشت.(واقعا اين صهيونيستهاي پست چه موتور فوق العاده اي ساخته اند) اينتر كولر هم يكي ديگر از قطعاتي است كه در موتور تانك بكار ميرود. توربوشارژ در اثر متراكم ساختن هوا باعث گرم شدن آن ميشوند و هواي گرم در داخل سيلندر منبسط شده و حجم تراكم را پايين آورده و باعث كاهش قدرت موتور ميشود. در اينجا اينتركولر به داد موتور ميرسد و هواي خروجي توربوشارژ را قبل ار اينكه وارد سيلندر شود بسيار سرد ميكند و با اين كار حجم بيشتري از هوا را وارد سيلندر ميكند. اينتر كولر موتور تانك تي 72 ساخت ايران اينتركولر استفاده شده در موتور مركاوا ادامه دارد

آذرخش درست ميگه وقتي بودجه اي كه صرف تحقيقات ميشود سالانه 05/ درصد باشد كه نبايد توقعات آنچناني داشت. واقعا تاسف برانگيز است.

خواهش میکنم کرکس جان ممنونم از اظهار لطف شما به هر حال استاد ما شما هستی :mrgreen:

دوستان خییلی جالب است خرید اسراییل از آمریکا :mrgreen:

خواهش میکنم دوست من قابلی نداشت در باره سیستم تعلیق تانکها تانک تی 72 را مثال میزنم این تانک دارای دو سیستم تعلیق میباشد. اکسلها از محل اتصال سگدست حالت کشویی دارند. همینطور سیستم دوکفه آن که از نوع تعلیق مستقل است یعنی هر کدام از چرخها دارای این سیستم میباشد. هر کدام از این کفه ها بوسیله چهار قنر مارپیچی که جنس آن از فولاد 28./ و کروم و سیلیسیم است به شاسی تانک متصل میشود. کفه بالایی به شاسی یاتاقان بندی میشود و کفه پایینی هم به اکسل و شغالدست متصل میشود و برای ایجاد تعادل بین فنر ها ار اهرمهای پانارد استفاده میشود. اکثر تانکهای جهان دارای این سیستم تعلیق میباشند. تانک تی 72 هم از همین لحاظ که نسبت به وزن کم سیستم تعلیق قدرتمندی دارد تانک فوق العاده نرم و راحت و دنجی برای خدمه آن است. سگدستهای این تانک 5 اینچ قطر دارند. و اکسلهای آن هم حدود 7.5 اینچ قطر دارند. فیلمی از مانورهای این تانک را در ایران دیدم که این تانک تپه هایی با شیب بسیارتند را با قدرت تمام بالا میرفت و از آنطرف تپه که شیب تندی داشت به شدت زمین میخورد بدون داشتن چنین سیستم تعلیقی خدمه تانک نمیتوانند دوام بیاورند و آسیب خواهند دید. بیخود نیست که آمریکا هم در سابق از استفاده کنندگان این تانک بود. یک مطلب هم الان یادم افتاد انژکتورهای تانکهای یادشده در بالا تماما 8 نازلی است ولی موتور مرکاوا دارای انژکتورهای 14 نازلی بوده و سیستم کنترل نازلهای آن هم الکترونیکی است. همین موضوع سبب شده که این موتور دارای قدرت و استحکام و گشتاور فوق العاده ای باشد و لی در عین حال دارای حداقل مصرف سوخت باشد

این بمب افکن با همه مشکلاتش هنوز هم میتواند تهدید بسیار خطرناکی برای آمریکا و غرب باشد چرا که میتواند موشکها کروز دارای کلاهک هسته ای را از فواصل بسیار دور از شعاع رادارهای آمریکا به سمت آنان شلیک کند.

دوستان شرمنده محبت شما شدم :mrgreen: قابلی نداشت. انشاالله هر موقع که باز هم مطلب جدید دستم بیاید تقدیم حضورتان خواهم کرد.

دوست عزیز سلام ساقط کردن فانتوم ایرانی توسط هایند عراقی شایعه ای بیش نبود. عراقیها این ماجرا را ساخته بودند که به مردم کشورشان روحیه بدهند. در سال 65 مجله بغداد آبزرور این مطلب را نوشته بود که یک فروند فانتوم ایرانی مورد اصابت راکتهای هایند عراقی واقع شده است و ساقط شده است. در حالیکه چنین نبود .فانتوم ایرانی با یک هایند عراقی در ارتفاع پایین درگیر میشود . هایند عراقی در یک فرصت تمامی راکتهایش را به سمت فانتوم شلیک میکند ولی فانتوم با یک حرکت سریع از مهلکه میگریزد.

خواهش ميكنم دوستان قابلي نداشت فلانكر جان حق با شماست.

قابل نداره آقا سعيد من اكانت گالري ندارم اگه يكي برام ايجاد كني ممنونت ميشم

كبرا هاي ايراني يك بار ميراژ عراقي را ساقط كرده اند ولي ميگ 23 را نشنيدم.