تصویری که سایت وزارت دفاع از این موشک گذاشته نشون میده که دهلاویه همون کورنت هست: http://mod.ir/sites/...es/news/9_0.JPG

[quote name='Stuka' timestamp='1341602763' post='259046'] اين فعلا چند عکس از کليپ کلاهک رو ميبنيد که وارد جو شده نور و ردي که ميبينيد ناشي از حرارت ايجاد شده از بخورد کلاهک با سرعت چند هزار کيلومتر با جوزمين هست. و در آخر هم انفجار کلاهک پانصد کيلويي( قدر_ اف) [/quote] آقا ممنون همچنان منتظر فیلمتون هم هستیم.

یه چیزی که الان متوجه شدم اینه که پیام های خصوصی قبلیم همه پریده امکان بازیابیش نیست؟

سلام نرم افزار جدید مبارک باشه. من هنوز فرصت نکردم نرم افزار مدیریت محتوای جدید انجمن رو کامل بررسی کنم ولی تا اینجا که دیدم بسیار خوب شده دستتون درد نکنه.

من به شخصه حداقل در این مرحله اهمیتی نمی دم چند درصد از قطعات این گوشی ها یا تبلت ها ساخت و یا طراحی ایران هست. چرا که به هر حال از یه جایی باید شروع کرد. ولی مسئله اینجاست که حتی اگه قراره یک گوشی ساخته شده از قطعات چینی یا هر جای دیگری در ایران فقط مونتاژ و با برند ایرانی فروخته بشه، باید اولویت اون تولید کننده یا فروشنده ، پشتیبانی بسیار خوب از محصولاتش و ارتباط مناسب با مشتریانش باشه که در این مورد مثلا شرکت GLX میشه گفت افتضاح عمل کرده. این یعنی بی احترامی به مشتری ای که ریسک کرده اومده یک محصولی رو خریده که شناختی راجع بهش نداشته. در مورد تبلت دیمو من هنوز نتونستم سایتی که متعلق به شرکت تولید کننده این محصول باشه و مشخصات این محصول رو درش معرفی کرده باشه پیدا کنم. اون هم در سال 2012!

[quote]الان اخبار ساعت 21 گزارشي از اين پهپاد را نشان داد. هوگو چاوز: آمريكا فردا ميگه كه اين پهپاد بمب اتم هم داره!!!! [/quote] اتفاقا دارن از تو این خبر، احداث پایگاه موشکی ایران در ونزوئلا رو در میارن: http://lewis.armscontrolwonk.com/archive/5390/venezuela-iran-uavs گفته میشه که 6 نوع پهپاد ایرانی به ونزوئلا صادر و در اونجا در حال آزمایش هست. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10187/v-mohajer.jpeg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10187/v-mohajer2.jpeg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10187/v-mohajer-3.jpeg[/img] http://www.elnuevoherald.com/2012/06/17/v-gallery_detail_list/1231227/aviones-venezolanos-no-tripulados.html

طاهای عزیز سپاسگذار از شما برای مقاله خوبتون.

[quote] رسم اینه که اینجور لینک ها را توی code می گذارند که قابلیت کلیک نداشته باشه [/quote] انجام شد. ممنون

تاهای گرامی سپاس از شما. نمی دونم این مقاله در ausairpower رو خوندید یا خیر، مقاله خوبیست شاید به کارتون بیاد خصوصا در مورد Irbis-E که worrior عزیز اشاره کردند. Flanker Radars in Beyond Visual Range Air Combat (لینکش رو نمی تونم بذارم چون مسدود هست و خلاف مقرارت سایت) [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10187/Irbis-BARS.png[/img] ویرایش------- [code]http://www.ausairpower.net/APA-Flanker-Radars.html[/code]

[quote][quote][quote]M-ATF جان اگه ممکنه این تصاویررا بزرگتر نمایش بده http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_15%7E43.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_16%7E40.jpg[/quote]روي عكس‌هاي كوچك كليك كنيد تا اندازه اصلي در صفحه جديد باز شود.[/quote] منظورم اینه که 283px × 179px هستند اگه بزرگتر باشه بهتر برادر[/quote] همونطور که مهدوی گرامی گفتند متاسفانه نمونه های با ابعاد بزرگتر از این تصاویر موجود نیست، این دو عکس هم توسط خود گروه موخامدوف منتشر شده، که انصافا شفق تو این عکسها زیباست.

[quote]مقاله بسیار جالبی بود - استفاده کردیم - راستی حالا یادم اومد اسم شما از کجا اقتباس شده فکر میکنم با روی کار آمدن پوتین دوباره این طرح (شفق) روی کار اومده اما خیلی به این قرار دادها نباید امیدوار بود[/quote] من شخصا بعید میدونم بین ایران و روسیه در این زمینه دیگه همکاری وجود داشته باشه. اونچیزی که عمده منابع خارجی پیرامون شفق می گن اینه که از سال 2000 به بعد روسها همکاریشون رو با ما قطع کردن، خود گروه موخامدوف هم میگه این پروژه رو تا سال 1999 دنبال می کرده، یعنی زمانی که هم پوتین رئیس جمهور روسیه بود و هم تحریم ها و قطعنامه های شورای امنیت وضع نشده بود. ضمن اینکه مثلا در مورد جت آموزشی کوثر،از [b]سه سال[/b] پیش فرمانده نیروی هوایی می گن داریم با وزرات دفاع روش کار می کنن. البته قبل از اون هم حداقل یک مصاحبه از سردار مصطفی محمد نجار زمانی که وزیر دفاع بودند داریم که صحبت از ساخت جت سبک کرده بودند. تجربه مواردی مثل اس -300 و یا حتی تامین قطعات میگ 29 میگه که بسیار بعیده ایران در این مورد که نیاز به پشتیبانی مستمر قطعات داره به روسیه اعتماد کنه، و البته روسها هم حاضر به همکاری نمیشن. همه می دونیم که شاید ساخت موتور از گلوگاهی ترین فن آوری های به کار رفته در ساخت هواپیما باشه، مهمترین کمکی که روسها می تونستن به ایران بکنن، تامین موتور برای هواپیما بود که نکردند. وقتی ایران اعلام میکنه قصد ساخت موتور بومی رو داره، میشه پیش بینی کرد که این پروژه جت آموزشی به میزان زیادی به صورت بومی توسعه داده میشه. البته من بعید[b] نمی دونم[/b] که در ساخت موتور احتمالا از مشاوره یا کمک تکنولوژیکی مهندسان یا شرکت های اوکراینی استفاده بشه، البته اگه اونها حاضر به این همکاری بشن. --- البته هنوز نمیشه مطمئن بود که جت آموزشی که راجع به ساختش صحبت میشه همون شفق باشه.

در سال 1993، Mukhamedov Fatadin Abdurahmanovich (که احتمالا روسی تر شده محدف فتح الدین عبدالرحمانویچ هست) دو اختراع را با موضوع هواپیمای مسافربری با ظرفیت بالا و همچنین یک هواپیمای آموزشی دو موتوره را به ثبت رساند. وجه اشتراک طراحی این دو هواپیما بخش دایره ای شکل مرکزی در بدنه هواپیما بود. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1%7E300.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1%7E300.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/2%7E259.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_2%7E259.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/3%7E0.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_3%7E0.gif[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/4.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_4.gif[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/5%7E165.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_5%7E165.jpg[/img][/url] در حقیقت کار بر روی این نوع طرح آیرودینامیکی یعنی استفاده از صفحه دایره ای شکل در بخش مرکزی هواپیما که توسط گروه Mukhamedov با نام Integral شناخته می شود، از سال 1985 بر روی پروژه های مختلف شروع شده بود. Mukhamedov در سال 1993 شرکت Eurasia را که امروزه OKB Mukhamedova نامیده می شود، بنا نهاد. این شرکت اولین پروژه خود که از پیکربندی آئرودینامیکی Integral استفاده میکرد، یعنی Eurasia-700 با ظرفیت حمل 700 مسافر را در نمایشگاه هوایی Le Burget 1993 برای اولین بار به نمایش در آورد . [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/6%7E144.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_6%7E144.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/6%282%29.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_6%282%29.jpg[/img][/url] در سال 1995 در نمایشگاه دوبی برای اولین بار مطالعه بر روی هواپیمای نظامی که از طرح آیرودینامیکی Integral استفاده می کند، معرفی شد. در سال 1998 یک مقاله یک صفحه ای در مجله آلمانی Flieger Revue در رابطه با طرح هواپیمای آموزشی Integral (M-AT) منتشر شد. در این مقاله این هواپیما با پروژه های رقیب برای تولید هواپیمای آموزشی یعنی MIG-AT و Yak-130 مقایسه شده بود و اشاره شده بود که حداقل روی کاغذ، پروژه هواپیمای آموزشی مبتنی بر طرح اینتگرال که از یک موتور RD-33 استفاده می کند برتر از دو هواپیمای دیگر است. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/7%7E126.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_7%7E126.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/8%7E103.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_8%7E103.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/9%7E98.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_9%7E98.jpg[/img][/url] اندکی بعد در سال 1998 جت آموزشی شفق (M-AT/XXI) در ایران مشاهده شد، همچنین یکی از تصاویر، مدلی از شفق را با ورودی هوای شکمی (Ventral Intake) به سبک ورودی هوای هواپیمای F-16 نشان می داد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10%7E88.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_10%7E88.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/11%7E82.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_11%7E82.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/12%7E72.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_12%7E72.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/13%7E54.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_13%7E54.jpg[/img][/url] آنگونه که شرکت OKB Mukhamedov اعلام کرده است، طی سال های 1994 تا 1999 گروه OKB، پروپوزال فنی و طراحی مقدماتی یک هواپیمای آموزشی با نام M-AT/XXI را توسعه داد و ماکتی در اندازه واقعی از این هواپیما ساخت و شروع به تولید مستندات طراحی نمود. این پروژه در حقیقت همان جت آموزشی بود که در ایران با نام شفق شناخته می¬شود. گروه Mukhamedov نیز از هر دو نام M-AT/XXI و Shafagh برای معرفی این پروژه استفاده کرده است. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/14%7E52.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_14%7E52.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/15%7E43.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_15%7E43.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/16%7E40.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_16%7E40.jpg[/img][/url] همانطور که گفته شد، هواپیمای آموزشی شفق یا همان M-AT/XXI از پیکربندی آئرودینامیکی جدید Integral بهره می برد که به هواپیما اجازه پرواز پایدار و کنترل پذیری را در زوایای حمله زیاد می داد. همانطور که گفته شد، به گفته Mukhamedov رئیس دفتر طراحی OKB این شرکت و محققانش از سال 1985 در حال توسعه پیکربندی Integral بوده اند. طی این مدت آزمایشهای آئرودینامیکی متعدد و نسخه های متنوعی از این پیکربندی این حقیقت را تائید کردند که این طرح آئرودینامیکی می تواند برای انواع هواپیما مورد استفاده قرار گیرد. مهم ترین مشخصه طرح یا پیکربندی Integral عملکرد بالای هواپیما در زاویه حمله بالا می باشد که این ویژگی در نتیجه شکل بهینه هواپیما بخصوص اجزای متقابل سازه یعنی پنل های بال، بخش دایره ای شکل مرکزی، و قسمت های امتداد یافته بالها و بدنه هواپیما می¬باشد. بخش امتداد یافته بال و بخش دایره ای شکل مرکزی به همراه اسلت های متحرک واقع در لبه جلویی این بخش (Leading Edge Slats)، به هنگام افزایش زاویه حمله با فراهم آوردن جریان آشفته، موجب کاهش ملایم ضریب نیروی بالابرنده (نه به صورت تغییر سریع و ناگهانی) شده و پدیده واماندگی در روی پنل های بال را جبران می کند. هر چه زاویه حمله افزایش یابد، نقش بخش دایره ای شکل مرکزی افزایش می یابد. این بخش باعث کاهش ملایم ضریب نیروی بالابرنده با افزایش زاویه حمله تا 50-60 درجه می شود. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/17%7E33.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_17%7E33.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/18%7E27.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_18%7E27.jpg[/img][/url] مشخصات شفق (M-AT/XXI): [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/19%7E29.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_19%7E29.jpg[/img][/url] البته در برخی منابع روسی تصاویر شفق یا M-AT/XXI با نام درنا نیز منتشر شده است، در دو تصویر اول زیر عبارت "هواپیمای آموزشی درنا" به زبان روسی مشاهده می شود : [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/20%7E22.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_20%7E22.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/21%7E23.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_21%7E23.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/22%7E25.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_22%7E25.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/23%7E22.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_23%7E22.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/24%7E17.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_24%7E17.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/25%7E16.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_25%7E16.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/26%7E10.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_26%7E10.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/27%7E12.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_27%7E12.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/28%7E12.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_28%7E12.jpg[/img][/url] گزارش Jane’s در سال 2008 از آخرین گزارش های رسمی منتشر شده درباره پروژه شفق می باشد. بنابر گزارش Jane’s پروژه هواپیمای شفق توسط مجتمع دانشگاهی هوایی تهران که بخشی از دانشگاه صنعتی مالک اشتر دنبال می شد. طراحی این هواپیما بر مبنای نیازهای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و پروپوزال های اولیه ای که گروه Mukhamedov ارائه داده بود انجام شد. آزمایش های تونل باد مدلی از این هواپیما در مقیاس یک هفتم در تهران با ساخت مدلی در ابعاد واقعی ادامه پیدا کرد. نصب ارابه فرود، سیستم های هیدرولیکی و آویونیکی تا اواخر سال 2002 در جریان بود. سال 2008 به عنوان زمان پایان ساخت اولین پروتوتایپ هدف گذاری شده بود. بنابر گزارش های رسیده در سال 2005 برخی تغییرات در طراحی این هواپیما از جمله ورودی هوای شکمی مشابه آنچه در F-16 دیده می شود در نظر گرفته شد. در نمایشگاه هوایی دسامبر 2006 در ایران، مقامات رسمی اعلام کردند که هیچ قصدی برای ساخت پروتوتایپ واقعی از این هواپیما وجود ندارد. طی سال های اخیر بار دیگر حداقل در سه مورد گزارش های رسمی به نقل از مقامات رده بالای نیروی هوایی و صنایع دفاعی مبنی بر ساخت جت آموزشی منتشر شده است. سه سال پیش فرمانده نیروی هوایی اعلام نمود که این نیرو به همراه وزارت دفاع، در حال ساخت جت آموزشی کوثر می باشند. اواخر سال گذشته نیز پس از اعلام ساخت موتور توربوفن برای پهپاد، اعلام شد تا سه سال آینده هواپیمای جت آموزشی ساخته می شود. در آخرین گزارش، طی روزهای گذشته اعلام شد که نیروی هوایی و وزارت دفاع قرار دادی را برای ساخت یک هواپیمای آموزشی دو نفره و یک جنگنده جدید امضا کرده اند. هر چند گزارش رسمی مبنی بر اینکه سه خبر فوق در رابطه با یک پروژه واحد است، منتشر نشده است، ولی با درصد اطیمنان بالایی می توان نتیجه گیری نمود که این سه خبر پیرامون یک پروژه منتشر شده است. همچنین بر مبنای گزارش تصویری مشاهده شده از تلویزیون ایران گفته می شود که جت آموزشی کوثر، همان هواپیمای آموزشی شفق یا هواپیمایی بر مبنای همان پروژه می باشد. [b]MIG-I-2000، M-ATF و ویتیاژ 2000[/b] در سال 1998 ، Jane’s تصاویری را منتسب به پروژه Mikuyan-I-2000 را منتشر کرد که به نظر می رسید این تصاویر در واقع نمونه جنگنده تک سرنشینه طرح Integral که Integral-2010 نامیده می شد، باشد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/29%7E11.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_29%7E11.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/30%7E13.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_30%7E13.jpg[/img][/url] در سال 2010 اختراعی برای Integral-2010 ثبت شد که در آن جهتگیری بالها به سمت عقب کمی بیشتر شده بود و تفاوت های اندکی نیز در LERX ایجاد شده بود. در ایران این طرح با نام M-ATF-2010 شناخته می شود. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/31%7E9.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_31%7E9.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/32%7E13.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_32%7E13.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/33%7E10.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_33%7E10.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/34%7E8.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_34%7E8.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/35%7E5.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_35%7E5.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/36%7E4.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_36%7E4.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/37%7E7.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_37%7E7.jpg[/img][/url] در سال 2002 ، Andrei Yourgensen در مقاله ای در مجله روسی Air Fleet ، طرح ویتیاژ-2000 (Vityaz-2000) را معرفی نمود که نمونه تکامل یافته ای از Integral-2010 بود. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/38%7E7.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_38%7E7.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/39%7E4.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_39%7E4.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/40%7E7.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_40%7E7.jpg[/img][/url] در آن سال ها روسیه به دنبال توسعه جنگنده تاکتیکی با سرمایه گذاری مشترک بود که بتواند جایگزین تعداد زیادی از هواپیماهایی شود که بایستی به دلیل اتمام عمر عملیاتیشان در دهه 2000 با جنگنده ای جدیدتر جایگزین شوند. بررسی ها نشان می داد تعداد 20000 هواپیمای تاکتیکی با وزن برخاست بین 10 تا 20 تن همچون MIG-21، MIG-23، MIG-29، A-4، F-16، Mirage-III، Mirage-F1، Mirage-2000، J35 Darken، J37 Viggen،Gripen J-39 ، J-6 و J-7 به تولید انبوه رسیده است که حدود یک سوم آن ها می بایست تا سال 2005 با هواپیماهای جدید جایگزین شوند. در حالی که آمریکا جنگنده نسل پنجم F-22 را ساخته بود، روسیه پروژه هایی را انجام داده بود که می توانستند پایه علمی و فنی برای توسعه یک جنگنده نسل پنجم باشند. صنایع هوایی تحقیقاتی را برای تحلیل پیکربندی آئرودینامیکی جدید در هواپیماهایی همچون هواپیمای دارای کانارد MIG-1.44 و سوخو 47 انجام داد. طی سال های 1994 تا 2000 دفتر طراحی OKB Mukhamedov تحقیقات جداگانه ای را انجام داد تا دریابد که هواپیمای نسل پنجم بایستی به چه شکل باشد و همچین جنگنده ای چه مشخصه های اصلی را باید داشته باشد. این پروژه به طرح Vityaz-2000 منتهی شد. این جنگنده می توانست مورد علاقه بازار داخلی روسیه، کشورهای همسود و دیگر بازارهای خارجی باشد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/41%7E3.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_41%7E3.jpg[/img][/url] Vityaz-2000 نیز از یک ویژگی اساسی جدید که همان پیکربندی آئرودینامیکی طرح Integral بود بهره می برد. اما ویتیاژ-2000 تفاوت آئرودینامیکی مهمی با هواپیمای آموزشی مبتنی بر طرح Integral دارد و آن برخورداری از المان های کنترل مستقیم نیروی بالا برنده می باشد. این المانها پنل های بال ذوزنقه ای شکل هستند که در طرح Vityaz-2000 امکان چرخش حول محوری که آن را به بدنه و بخش دایره ای شکل متصل می کند را دارند. این نوع از پنل های بال حرکت زاویه ای و طولی هواپیما را از یکدیگر جدا نموده و به هواپیما امکان می دهد، چرخش های Pitch یعنی حول محور عرضی هواپیما را بدون تغییر در نیروی بالا برنده انجام دهد. آمریکا در اواسط دهه 70 سعی کرد این ایده را به شکلی دیگر در پروژه AFTI انجام دهد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/42%7E6.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_42%7E6.jpg[/img][/url] Mukhamedov معتقد است طراح باید از میان مشخصه های گوناگونی که یک هواپیما می تواند داشته باشد، مشخصه های اساسی که در حقیقت هواپیما برای آن ساخته می شود، را برگزیند، سپس مشخصه های لازم و ضروری که در تزاحم با آن مشخصه های اساسی نباشند را تعیین کند و در انتها مشخصه های کمکی را تنها در راستای بهبود مشخصه های اساسی انتخاب نماید. مشخصه های اساسی Vityaz-2000 مانورپذیری بالای هواپیما در سرعت های مافوق صوت همراه با حفظ پایدار سطح انرژی، مانورپذیری بالا برای داگفایت، سوپرمانورپذیری شامل پرواز کنترل شده در زاویه حمله 60 درجه، انجام مانور در زاویه حمله 90 درجه و قابلیت فرود و برخاستی که به هواپیما اجازه انجام عملیات از باند فرود نزدیک خط مقدم منطقه نبرد را بدهد. مشخصه های لازم شامل سطح مقطع راداری و علائم حرارتی کم و بقاپذیری بالا در صحنه نبرد می باشد. مشخصه های کمکی ویتیاژ 2000 شامل سیستم کنترل مستقیم نیروی بالابرنده است که به هواپیما امکان درگیری با اهداف زمینی را با پرواز در ارتفاع پائین و با سرعت بالا می دهد. همچنین هواپیما را از مشخصه های فرود و برخاست منحصر بفرد و سوپرمانورپذیری بهبود یافته ای برخوردار می سازد. چرخش پنل های بال که در حقیقت همچون اسلت های لبه حمله بال عمل می کنند، این امکان را محیا می سازد تا صرف نظر از وضعیت و جهت گیری متفاوت بدنه هواپیما که در شرایط گوناگون مورد نیاز می باشد، بال ها در شرایط جریان هوایی معمول عمل کنند. این قابلیت، کنترل پذیری بالاتری را در وضعیت سوپرمانورپذیری، ممانعت کامل از چرخش تصادفی و ناخواسته و امکان ورود به وضعیت سوپرمانورپذیری در سرعت های بالاتر را فراهم می آورد. پنل های بال در زوایای منفی حمله، موقتا ماکزیمم ظرفیت بالابرندگی و G-Loading را تقریبا به میزان دو برابر کاهش می دهد. این ویژگی همراه با کنترل پذیری بهبود یافته امکان مانورپذیری بدون عبور از محدوده مجاز G-Loading را فراهم می آورد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/43%7E2.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_43%7E2.jpg[/img][/url] ویتیاژ 2000 یک جنگنده تک موتوره مجهز به سامانه کنترلی تمام خودکار دیجیتالی و نازل موتوری با زاویه رانش متغیر تحت فرمان سامانه های کنترل پروازی زاویه ای و طولی است. امکان استفاده از رانش معکوس هم برای این موتور در نظر گرفته شده است. مشخصه های آئرودینامیکی فوق برتری هوایی را در داگفایت به هواپیما می دهد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/44%7E5.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_44%7E5.jpg[/img][/url] بقاپذیری هواپیمای ویتیاژ 2000 در ماموریت های پشتیبانی نزدیک هوایی از نیروهای زمینی، با قابلیت پرواز در ارتفاع پائین (کمتر از 300 متر) و با سرعت بالا (بیش از 850 کیلومتر بر ساعت) بهبود می یابد. هدف قراردادن یک چنین هدف هوایی برای دفاع هوایی نیروی زمینی دشمن کار نسبتا مشکلی می باشد. از طرف مقابل، در چنین وضعیت پروازی، هواپیما بدون توسل به فن آوری ها و تکنیک های خاص نمی تواند به شکل موثری با اهداف زمینی دشمن درگیر شود. در پروژه Vityaz-2000 این مشکل با جدایی حرکت زاویه ای و طولی هواپیما از یکدیگر بوسیله پنل های بال چرخان حل شده است. این پنل ها به هواپیما این امکان را می دهند تا اهداف زمینی را در وضعیت پروازی ارتفاع پائین و سرعت کم نابود کند. در ارتفاع 300 متری (ارتفاع حمله معمولا حداقل 100 متر است) و سرعت 850 کیلومتر بر ساعت و هدفی که در فاصله 3 کیلومتری قرار دارد، هواپیماهای متعارف، تقریبا شانسی برای درگیری موثر با هدف ندارند، زیرا در این حالت مدت زمان درگیری در کمترین حالت فاصله شلیک به هدف برابر با 5/1 کیلومتر، برابر با یک ثانیه است. در حالی که این پارامترها در ویتیاژ-2000 برابر 5 ثانیه و 600 متر فاصله شلیک از هدف با امکان حمله هواپیما به هدف از جهت مطلوب می باشد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/45%7E6.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_45%7E6.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/46%7E0.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_46%7E0.jpg[/img][/url] استفاده موثر از هواپیما به میزان زیادی به عملکرد فرود و برخاست هواپیما وابسته می باشد. ویتیاژ-2000 از تعدادی فن آوری ها بهره برده است که مسافت نشست کاهش و عملکرد برخاست هواپیما را بهبود می دهد. در مقایسه با تکنولوژی رایج چتر فرود که روی هم رفته به 2 ثانیه زمان نیاز دارد تا چتر باز شده و عمل نماید، سیستم ترمز ویتیاژ سریعتر عمل کرده و انرژی هواپیما به هنگام فرود را به سطح ضریب بار(load factor) برخاست می رساند و بدین ترتیب چتر ترمز و سامانه ترمز ویتاژ نیز با هم افزایی متقابل عملکردشان موجب برابری مسافت های طی شده روی باند برای برخاست/فرود می شوند و فاصله طی شده برای فرود کامل هواپیما را به حداقل می رساند. مسافت فرود را تا به اندازه مسافت برخاست کاهش می دهند و آن را به حداقل می رسانند. مسافت برخاست و فرود هواپیمای ویتیاژ تقریبا برابر 200 متر بوده که با هواپیمای AV-8A Harrier نوع VTOL و همچنین هواپیمای F-35 قابل مقایسه می¬باشد. دفتر طراحی Mukhamedov تعدادی اختراع را در زمینه سیستم های نشست و برخاست Vityaz-2000 به ثبت رسانده است. مشخصه دیگر جنگنده رزمی نسل پنجم کاهش قابل ملاحظه علائم راداری و حرارتی می باشد. این مشخصه برای کارآیی رزمی هواپیما در نبردهای در فاصله های زیاد، ماموریت های پنهانی و نابودی اهداف زمینی به خصوص بی اثر کردن رادارهای دشمن، حیاتی می باشد. اما کارشناسان دفتر طراحی Mukhamedov معتقدند که کاهش سطح مقطع راداری منجر به طراحی هواپیمایی همچون F-117 می شود که بوسیله رادارهای سنتیمتریک قابل تشخیص نیست اما از آن سو به علت آئرودینامیک خاص خود از قابلیت های پروازی محدودی نیز برخوردار است. به همین دلیل است که در هواپیمای Vityaz-2000 سعی شده است تا تمامی طراحی ها و فن آوری هایی که منجر به کاهش سطح مقطع راداری می شوند، همچون فضای داخلی تسلیحات مورد استفاده قرار گیرد، اما نه آن هایی که موجب کاهش قابلیت های آئرودینامیکی هواپیما و مشخصه های پروازی می شوند. مجموعه سیستم های اویونیکی ویتیاژ-2000 از ساختار طراحی باز برخوردارند به نحوی که سیستم های اویونیکی و سامانه کنترل آتشی متفاوتی که نیازهای خاص مشتریان متفاوت را پاسخگو باشند، قابلیت بکارگیری در این هواپیما را داشته باشند. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/47%7E0.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_47%7E0.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/48%7E1.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_48%7E1.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/49%7E1.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_49%7E1.jpg[/img][/url] همانطور که گفته شد طی گزارش اخیر نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران و سازمان صنایع دفاع قرارداد مشترک ساخت یک جت آموزشی دو نفره و یک جنگنده جدید را امضا کرده اند. این می توان انتظار داشت که دو هواپیمای مذکور ادامه پروژه شفق و یا M-ATF هستند؟ همچنین این سوال پیرامون این پیکربندی آیرودینامیکی مطرح است که اگر این دو طرح، طرح های موفقی بودند چرا روسیه این طرح ها را توسعه نداده و به تولید نرساند؟ اگر به طرح های گروه موخامدوف توجه کنید، به نظر می آید که طرحهایی که ایران به نوعی در آن دخیل بود همچون شفق و ام ای تی اف، نسبت به سایر طرح ها که اغلب روی کاغذ باقی ماندند، به طور جدی تری پیگیری شدند و از این میان شاید بتوان گفت که شفق که ایران مستقیما در این پروژه درگیر بود، جدی ترین طرح این گروه می باشد که از یک طرح روی کاغذ فراتر رفته است. البته همکاری ایران و گروه موخامدوف تنها در زمینه ساخت جت آموزشی و جنگنده نبود، این تصویر از هواپیمای مسافربری اوراسیا ام 70 که به منظور تولید مشترک با ایران طراحی شده بود شاهدی بر این مدعاست : [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/50-Eurasia-M-70.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_50-Eurasia-M-70.jpg[/img][/url] گردآوری و ترجمه : M-ATF با تشکر از patriot1979 گرامی که در ترجمه من رو یاری کردند. بازنشر این مقاله صرفا با ذکر منبع مجاز می باشد. مراجع 1- http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=15061.msg150826#msg150826 2- http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=en&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=auto&tl=en&u=http://www.mukhamedov-aircraft.com/main/about&usg=ALkJrhj3IDDfe3br3G81pUqHKxigcD-_BQ 3- http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?FT=D&date=19940119&DB=worldwide.espacenet.com&locale=en_EP&CC=EP&NR=0578954A1&KC=A1&ND=5 4- http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=EP&NR=0574766A1&KC=A1&FT=D&ND=7&date=19931222&DB=worldwide.espacenet.com&locale=en_EP 5- http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=WO&NR=0158752A2&KC=A2&FT=D&ND=7&date=20010816&DB=worldwide.espacenet.com&locale=en_EP 6- http://img60.echo.cx/img60/6152/vityaz2000page18yh.jpg 7- http://img210.echo.cx/img210/6084/vityaz2000page23oj.jpg 8- http://old.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1381447 9- http://old.isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1955655&Lang=P

[quote]کاش خلاصه ترجمه فارسیش رو هم برای دوستان قرار میدادید[/quote] پوزش می خوام حق باشماست، این چند سطری که نقل قول کردم از مقاله اصلی به طور خلاصه میگه که : ارزش قرارداد انتقال تکنولوژی 28 میلیون دلار آمریکاست که بیشتر از قیمت پهپادهای خریداری شده است . گفته شده که سه تا از این پهپاد ها سقوط کرده. همچنین میگه که در کنار کارخانه ساخت پهپاد که هنوز به بهره برداری نرسیده، تاسیسات دیگری هم ساخته شده اند که مشخص نیست پرسنل ایرانی دارن توش چی کار می کنن!

[quote]حالا دربرابرش چی گرفتیم؟؟[/quote] [quote] [align=left] Moreover, as highlighted by the special correspondent in Washington for the Spanish ABC.es Emili J. Blasco, the technology transfer agreement [b][color=red]worth 28 million USD would seem to excede the price of a dozen drones [/color][/b](three of those crashed) that were purchased by Venezuela. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/13%7E53.jpg[/img] [b]Indeed, along with a drone factory that has not come into operation, some more facilities have been built at Cavim. What Iranian personnel is doing inside the other facitilies remains a mystery[/b]. Maybe the mystery that U.S. drones aim to investigate.[/align][/quote] http://theaviationist.com/2012/06/12/venezuela-mohajer-2/

ممنون مهدوی گرامی ولی من روی هر کدوم از لینک ها کلیک می کنم فقط این تصویر باز میشه : http://gallery.military.ir/albums/userpics/missile-firing-sary-shagan-testing-ground-kazakhstan-1.jpg

[quote]با سلام. [quote]نوع توفان-2 با سرجنگی دو مرحله ای دارای جرم 19.1 کیلوگرم است که 4.1 آن مربوط به مواد منفجره است. میزان نفوذ آن در زره بیش از 750 میلیمتر، برد آن 70 متر تا 3850 است. احتمال اصابت آن به هدف 95 درصد است که میزان بالایی است. نرخ شلیک آن به طور معمول 2 تا 3 شلیک در دقیقه است که البته بسته به مهارت نفرات بیشتر هم می تواند باشد.[/quote] طوفان 2 دارای قدرت نفوذ 900 میلی متره و برد نهایی اون 3750متر. احتمال اصابتش هم درصورت نبود جنگال 80%. حداقل زمان شلیک طوفان 20 ثانیه برای هر موشکه و هیچ ربطی هم به مهارت نفرات نداره. (البته اگه مهارت کم باشه زمان بیشتر میشه؛ اما کمتر از این زمان اصلا در توان پرتابگر نیست.) [/quote] تو سایت خود وزارت قدرت نفوذ توفان-2 رو 760 میلی متر ذکر کرده که فکر می کنم برای زره های مجهز به ERA هست : http://modlex.ir/cgi-bin/store.pl/page=product.html/pid=MXF05-000110

[quote]دوستان خبر جدید از مستند نبرد تامکت ها : [color=red]press tv‏ همین الان تبلیغ این مستند را پخش کرد و قرار است که به زودی این مستند را پخش کند ‏‏!‏[/color] [/quote] منم یکی دو روز پیش تبلیغش رو دیدم ولی نفهمیدم کی قراره پخش بشه. یه تبلیغی هم شبکه یک اگه اشتباه نکنم راجع پخش مستند زندگی شهید باقری داشت.

[quote]اونا میخوان که ما غنی سازی رو تعلیق کنیم که ما اینکار رو نمیکنیم اما احتمال اینکه اجازه نظارت همه جانبه رو بدیم هست.در کل تعلیق غنی سازی برای ما به معنی شکسته.بعد از تحمل این همه سختی.[/quote] دیگه صحبت از تعلیق غنی سازی گذشته، اونها هم این خواسته رو مطرح نکردن (حداقل در دو دور اخیر مذاکرات). همونطور که صراحتا گفته شده بحث سر غنی سازی 20 درصد هست که ما در ابتدا اصلا قصد ورود به این مرحله رو نداشتیم. غربیها تصور می کردند ایران توقف غنی سازی 20 درصد رو به راحتی بپذیره که گویا این اتفاق نیافتاده. به نظر من این غنی سازی 20 درصد امکان خوبیه برای معامله اما به شکلی که حق ایران پایمال نشه، یعنی اینکه ما طبق قوانین ان پی تی حق داریم اروانیوم رو تا 99 درصد هم غنی کنیم. پس باید به شکلی عمل کنیم که هم بتونیم با توقف (موقتی و نه برای همیشه ) غنی سازی 20 درصد بلکه بتونیم با غرب معامله کنیم. و هم از اونطرف از این حق قطعی و مسلم خودمون طبق ان پی تی یعنی حق برخورداری از غنی سازی تا هر سطح مورد نیاز، چشم پوشی نکنیم. دستیابی به این هدف احتمالا پیچیدست. شاید مثلا به شکل تعلیق (موقتی) داوطلبانه قابل دستیابی باشه. البته ما در حال حاضر دیگه احتمالا برای راکتور تهران به میزان کافی اورانیوم 20 درصد غنی شده داریم، و توقف غنی سازی 20 درصد در حال حاضر لطمه ای به برنامه هسته ای ما نمی زنه، ولی مسئله نباید این موضوع به معنی چشم پوشی همیشگی از حق قطعی ما باشه. به هر حال برای راکتورهای استخری دیگری که قصد ساختشو داریم در آینده نیاز به سوخت بیشتری از این نوع داریم. و یا شاید حتی قصد ساخت راکتورهایی با سوخت با غنای بالاتر مثل راکتورهای مورد استفاده در سیستم های رانش شناورهای دریایی داشته باشیم. [b] مشکل بذات این مذاکرت اینه که، ایران به طور کامل به وظائفش در آژانس عمل می کنه و غرب به طور کامل برنامه هسته ایران رو رصد می کنه، در حالیکه غرب با فراغ خاطر از این موضوع تحریم هاشو داره علیه ایران هم انجام میده،[/b] [b]خوب حالا غرب میاد تو مذاکرات با ایران چی بدست بیاره؟ ایران وظائفش رو که به طور کامل داره انجام میده، پس مطمئنا میاد چیزی فراتر از انجام وظائف ایران در ان پی تی بدست بیاره، و این یعنی اینکه ما باید سر حقوق قطعیمون با اونها چونه بزنیم.[/b] شاید اگه بعد از هر تحریم، این سطح همکاری ها و وظائفش در آژانس مثل میزان بازرسی ها و تعداد دوربین ها محدودیت هایی رو بوجود می آورد، غربیها الان مجبور بودن برای اینکه خیالشون از برنامه هسته ایران راحت باشه ، سر انجام وظائف ایران با ایران چونه می زدن. البته این موضوع به این سادگی نیست چون به هر حال در مورد تحریم های اعمالی تا الان ، هر چند چین و روسیه با غرب همکاری کردن ولی شاید بشه گفت از اون طرف هم این تحریم ها رو تا حدی تلطیف کردن تا به قول غربی ها به حد فلج کننده نرسه، ولی در صورتی که ایران وظائفش در آژانس رو به طور کامل انجام نمی داد شاید اونها هم در تحریم کامل همراهی بیشتری با غرب می کردن. ولی خوب بلافاصله پس از هر تحریم غرب فرصت و دلیل خوبی بود که ایران سطح همکاریهاش با آژانس رو محدود تر کنه ( و نه قطع کامل و خروج از ان پی تی).

از اونجا که مطالعه دقیقی در این باره نداشتم نمی خواستم در این بحث وارد بشم. ولی نمی دونم به مغازه های فرش این پرنده های کنترل از راه دور (بالگرد و هواپیما) سر زدید یا خیر؟ اگه به یکی از این فروشگاها سری بزنید شاید بشه گفت حداقل از هر دو تا بالگرد کنترل راه دور، یکیش (شاید هم بیشتر) از همین سیستم دو ملخ اصلی روی هم دیگر بدونه استفاده از پروانه دم استفاده می کنه. هر چند برخی از دوستان گفته بودن که این یکی فرق می کنه و اصلا دم نداره ، ولی من فکر می کنم اساسشون یک مکانیزم هست و اسمشو نمیشه اختراع گذاشت. حد اقل در مورد اون بالگردهای کنترل راه دوری که من دیدم به نظرم دم وظیفش بحث تشابه با بالگردهای واقعی بود و عملکرد خاصی نداشت. چرا که اگه درست خاطرم باشه بعضیاشون اصلا فاقد سطوح کنترلی در دم بودند (جدای از عدم پروانه). به هر فکر می کنم بحث تعادل (سطح کیفیت مورد نیاز) در بالگرد سرنشین دار و بدون سرنشین متفاوت هست.

[quote]به انواع تسلیحات [color=red]کالیبری [/color]و موشکی ساخت داخل نیز مجهز است. [/quote] هر چند تجربه میگه که در مورد اخبار تسلیحات نظامی در ایران، تا رونمایی نشده و سوژه رو ندیدیم ، هیچگونه پیش بینی راجع بهش نکنیم، ولی حالا ... اگه جمله فوق صحت داشته باشه، و احتمالا منظورش از تسلیحات کالیبری توپش باشه (که شاید بشه گفت راکت هم می تونه در این حوزه باشه)، میشه نتیجه گیری کرد که احتمالا گتلینگ 20 میلی متری هم ساخته شده.

بدیش اینجاست که با این خبرها ، خبرهای قبلی رو نقض می کنند. خوب اگه این اولین بالگرد ملی بر مبنای کبری هست، پس توفان چی بود؟ فقط بازسازی بود؟ هر چند فکر می کنم این بالگرد احتمالا تفاوت هایی با توفان خواهد داشت. شاید این همون هسا پی 4 (که در سال 1381 به نمایش در اومد ) هست. چند وقت پیش مصاحبه ای از وزیر دفاع هنگام مراسم اعطای گواهینامه ایران 140 و شاهد 278 از شبکه خبر پخش شد. تو این مصاحبه صحبت از بالگردهای ملی 8 نفره شباویز 1 و 2 شد. همینطور وزیر دفاع گفت امیدواریم در سال جاری ساخت یک بالگرد جدید رو به نتیجه برسونیم.

تا الان که چیزی اعلام نشده، امیدوارم اتفاق ناخوشایندی نیافتاده باشه. از اونجا که معمولا شب ها پرتاب میشه،قاعدتا اگه سوم خرداد می خواستن پرتاب کنن باید تا الان پرتاب می کردن. خصوصا که احتمالا برنامه ریزی برای قبل از نشست بغداد بوده. البته دیشب هوای تهران که رگبار و صاعقه بود، و فکر نمی کنم این هوا مناسب پرتاب باشه، حالا سمنان رو نمی دونم چطور بوده شرایط آب و هوایی.

همونطور که گفتم شخصا بعید می دونم که بحث عملیات پنهانی بوده باشه یا اینکه آمریکایی ها نتونسته باشن بزنن. ولی مسئله اینجاست 20 سال پیش ما در شرایطی بودیم که آمریکایی ها به خودشون اجازه می دادن هواپیمای مسافربری ما رو در ارتفاع چندکیلومتری که مسیر پروازی معمول خودش رو طی می کرده بزنن. ولی اکنون در مقابل پهپاد شناسایی که از فاصله 500 متری 50 دقیقه ازشون فیلمبرداری می کنه هیچ اقدامی نمی کنن (اگه فرض کنیم دیدنش و میتونستن بزننش) 30 سال پیش به نیروهاشون در داخل همین مملکت دستور می دادن که تجهیزات بجاموندشون در صحرای طبس رو بمبارون کنند ولی الان یکی از پیشرفته ترین تکنولوژیهاشون یعنی آر کیو 170 در همون حوالی طبس به زمین می شینه و اونا باز اقدامی برای بمبارون و موشک بارون اون نمی کنند.

[quote][quote]با چی ؟ با پهپاد یا با قایق یا با گشت دریایی ؟ 500‏ متر زیادی نزدیکه ها ! احتمالا موقعی که داشته تنها از تنگه میگذشته با قایق تندرو از ناو فیلم گرفتند ! ( اما عبور از تنگه 50 دقیقه طول نمی کشد !! )[/quote] بیشتر همون پهپاد معقوله - اما دراینصورت به احتمال قوی مشکل صدای موتور رو حل کردند - چون دفعه قبل از این راه شناسائی شده بود - سوال من اینه که 500 متری یعنی با چشم هم ندیدند؟[/quote] احتمالا نخواستن که بزنن، تو این خبر اشاره نشده که این اتفاق مخفیانه بوده. به عنوان مثال می تونسته هنگام عبور از میان جزایر ابوموسی و تنب بوده باشه، که خوب ایران حق پرواز پهپاد شناسایی بر روی این ناو رو داشته. در کل بعید میدونم این پرواز پهپاد ها بر روی ناوهایی آمریکایی و عکس برداری و فیلم برداری از اون ها مطلب عجیب غریبی باشه. این رو یکی از فرماندهان هم بهش اشاره ای داشت. و بعید می دونم اصلا بحث این بوده باشه که در این موارد آمریکایی ها ندیدن یا نتونستن بزنن.

[quote]کلیپ مربوط به تحویل 3 صاعقه از صدا و سیما فکر کنم مربوط به صاغقه های قبلی باشه لینک دانلود فیلم با حجم: 3mb [color=blue]http://www.4shared.com/video/qX4kFkOs/tv1_13910225_012_1__00h00m00s-.html[/color][/quote] من کلیپ شما رو هنوز ندیدم ولی اینبار هیچ تصویری از تحویل صاعقه های جدید نشون ندادند. اون چیزیم که نشون داده شده ویدئوی آرشیوی قبلی بود. حتی سایت خود وزارت دفاع که سخنرانی ها ، مصاحبه ها و رونمایی هایی که توسط وزیر دفاع انجام می شه رو پوشش می ده، هیچ مطلبی درباره این موضوع منتشر نکرد.