خواهش مي كنم٬ يه مطلب ناقابله ديگه! لطفاً بزرگان(آقا بابك هستن؟ ) هم وارد بحث شوند و بفرمايند ما هم امكان توليد اين سامانه رو داريم؟ البتّه نظر خودم كه [b]مثبته[/b]... راستي كسي نظري درباره ي [i]رادار آرايه فازي[/i] نداره؟ مي تونيم اون رو هم بسازيم تا با اين كلاه ها روي جنگنده هامون سوار كنيم تا يكمي قابليتاشون بالاتر بره؟

من برگشتم! امان از دست اين امتحانات! البّته هنوز 2تاش مونده... [size=18]G11[/size] و [size=18]MP-7[/size]. لينك عكس MP-7: http://www.antiquark.com/img/gun-hk_mp7.jpg http://www.enemyforces.net/firearms/mp7.jpg

خوب منظورم اين بود كه با اضافه كردن يه رايانه و اتصال اون به كلاه ٬ ديگه نخواهيم كلّ كاكپيت رو دستكاري كنيم؟ يعني اينجوري هم نمي شه؟ رادار آرايه فازي هم كه داريم ديگه(طبق نظر كاربران سايت)... خوب ايران هم تو اين زمينه فكر نكنم دچار هيچ گونه كم و كاستي باشه؟!

مثل همه و قبل از هر چيز: [b]يه تشكّر ساده و صميمي [/b] بخاطر زحمات و اطلاعاتتون ٬ برادران [i]وريور [/i]و[i] حامد[/i]. اين كه مي فرماييد توان اسكن 360 درجه بدون چرخش مكانيكي رو داره ٬ پس چرا همه ي واحدها كنار هم چيده شدن و تشكيل يك صفحه ي تخت و نسبتاً بزرگ رو داده اند؟ اگر اين ها رو در يك حجمي مثل مكعب ويا «متشابهً و غير متشابه» مي چيدند بهتر نمي شد؟ اينجوري مي توانستند تعداد بيشتري يونيت رو براي هر استفاده كننده اي قرار بدن و طبيعتاً قدرت تشخيص بره بالاتر.

آقا توي اون تاپيك جناب كلنل كه استتار حيوان ها رو مطرح كرده بودند ٬ من هيچ حيووني نديدم!! البتّه دليلش هم اينه كه عكس ها رو باز نكردم. ولي از حق نگذريم هنوز خيلي مونده كه با اين همه پيشرفت فناوري به پاي يه اعجوبه اي مثل [color=brown]«آفتاب پرست»[/color] برسيم!!! واقعاً اين آفرينش پر از شگفتي و آيه هست ٬ امّا كو چشم بينا و گوش شنوا...

در ابتدا كلاه پرواز شامل يك كلاه چرمي بود كه سر خلبان را از برخورد مستقيم باد و متقاعب آن سردرد خلبان ٬ جلوگيري كند. با اوج گيري هواپيماها در جنگ جهاني و خانمان سوز (و البتّه باحال ) دوّم ٬ يك قسمت پشمي به كله اضافه شد تا بتوان خلبان را از سرماي ارتفاعات بالا مصون نگه داشت. پس از به كارگيري كاكپيت هاي بسته و كسب تجاربي درباره صدمات وارد به خلبان درپي سقوط هواگرد ٌ كلاه ها به شكل كلاه كاسكت هاي موتوسيكلت در آمدند و براي حفاظت چشمان خلبانان و راحتي آن ها عينك آفتابي جزو لوازم آن ها گنجانده شد. با اضافه شدن تأسيسات راديويي به هواگردها بلندگو و ميكروفون نيز به كلاه خلبان اضافه شد؛ در همين دوران به علت به كار گيري موتورهاي نوين و قدر «جت» ارتفاع پروازي به طور محير العقولي بيش تر شد و به همين دليل نيز كلاه ها با ماسك هاي اكسيژن يك پارچه سازي شد. با پيشرفت روز به روز فناوري ٬ از عينك تعبيه شده در كلاه هاي ايمني پرواز به عنوان نمايشگر اطلاعات محدود ولي ضروري استفاده شد. با اقتصادي شدن و رواج يافتن استفاده از ژيروسكوپ ها(شتاب سنج) اين فكر به ذهن طراحان خطور كرد كه با توجه به وضع قرارگيري سر خلبان به او خدماتي آنلاين ارائه داد. كلاه هاي ايمني خلبانان بالگرد هاي نوين تهاجمي به چنين سامانه اي مجهز شد تا آنان به راحتي بتوانند به هدف گيري توپ خود بپردازند. مدرن ترين جنگده بمب افكن جهان JSF يعني F-35 ساخت لاكهيدمارتين ٬ فاقد نمايشگر Head Up Display است و به جاي آن در نظر دارند از خجالت كلاه ايمني خلبان در بيايند! اين وظيفه را هم بر عهده ي شركتVision System International =VSI گذاشته اند. نام اين نسل از كلاه ها HMDS گذاشته شد و انبوهي از تجهيزات را به عنوان كلاه بر سر خلبان بيچاره خراب كرده اند! اطلاعات مهم پروازي براي هدايت هواپيما و تصاوير دريافتي از حساسه هاي فروسرخ كه در نقاط مختلف كلاه نصب شده است ٬ بر روي نمايشگر انعكاس مي يابد وبه همين دليل به راحتي كلاه به عنوان دوربين عمل نموده و سامانه نشانه روي راكت بر روي اهداف مختلف را هدايت مي كند.براي اين كه وضعيت سر به خوبي مشخص و محرز گردد ٬ در كاكپيت براي كلاه HMDS ميدان مغناطيسي توليد مي شود ٬ سپس يك حساسه كه داراي سه مغناطيس عمود بر هم است وضعيت قرار گرفتن سر خلبان را ثبت مي كند.جهت به دست آمدن بيشينه دقّت بايد كليه پارازيت ها نيز لحاظ شوند و به همين منظور كاكپيت F-35 كاملاً ايزوله طراحي شده است. امكان ديگر ٬ بهره گيري از طيف ديودهاي نوراني در HMDS است. بدين منظور سه دوربين ويدويي كوچك وضعيت LED ها را ثبت مي كند و برحسب اوضاع آن ها چگونگي شرايط سر خلبان را مشخص كرده و در محاسبات خود مد نظر قرار مي دهد.در كلاه ايمني پرواز F-35 از يك نمايشگر LCD بهره گيري مي شود كه قادر است تصويري با مشخصه ي 1280*1024 پيكسل(!) ارائه دهد!براي اين كه چنين تصويري در مقابل چشم هاي خلبان قرار گيرد بدون اين كه اشكالي در ديد كاربر ايجاد كند ٬ از يك سامانه نوري استفاده مي شود كه با دقّت زياذي كار مي كند و با بكار گيري از منشورها و عدسي ها از تقليل كيفيت نوري پيش گيري مي كند. اكنون توانسته اند تا با همين كلاه 10 درجه ديد خلبان را افزايش دهند و در برنامه افزايش اين رقم به 30 تا 50 درجه نيز گنجانده شده است. كلاه بايد قديمي ترين وظيفه خود را كه همان حفاظت از سر خلبان است ٬ به خوبي در مقابل شرايط غير عادي همانند پرتاب صندلي در سرعت تا 1100 كيلومتر بر ساعت انجام دهد و نبايد بر اثر نيروي g در مانورهاي پروازي تغيير شكل يابد؛ چرا كه در اين صورت امكان هدف گيري دقيق از بين مي رود. هدف گيري با همين كلاه انجام مي شود و سامانه نشان دهنده بر آن نصب خواهد شد ٬ بنابر اين مي بايست وزن آن تا حد امكان پايين آورده شود و به حدود 8/1 تا 2 كيلوگرم برسد تا اخلالي در روند نشانه گيري خلبان ايجاد نكند. به همين منظور وزن بايد به طور تقريباً يك نواخت پخش شود تا مركز ثقل آن زياد به جلو متمايل نشود تا براي كاربر دردسر ايجاد نكتد. با نرم افزارهاي گوناگون و فراواني هماهنگي اين كلاه با سامانه هاي هدايتي و كنترل آتش هواپيما به دست آمده است و نشانه هاي اطلاعاتي گوناگوني با توجه استانداردهاي مختلف ديگر كشورها ٬ با آن سازگار شده است.براي جلوگيري از گيجي خلبان در مقابل دريافت انبوهي از اطلاعات ٬ داده ها را به صورت كنترل شده در نمايشگر به نظر كاربر مي رسانند؛ به عنوان مثال تنها زماني كه خلبان به روبه روي خود ٬ يعني جلوي هواپيما نگاه كند ٬ داده هاي كنترل پرواز پيش بيني شده در Head Up Display را مي بيند. اين حجم خرد كننده از سامانه هاي مختلف و فناوري هاي نوين ٬ هزينه ي وحشتناكي را براي توليد ٬ حتي در تيراژ انبوه ٬ ايجاب مي كند؛ به طوري كه نمونه ي ساده تر و اين كلاه يعني JHMCS كه توسط همين كمپاني براي F-15 ٬ F-16 و F-18 ساخته شده است «150 هزار يورو» تداركات ارتش را پياده مي كند!! به ازاي هر عدد!! ولي متخصصين معتقدند كه اين خرج لازم است تا خلبان بتواند از سامانه هاي پيچيده و پرتحركي مثل AIM-9X و يا IRIS-T استفاده بهينه كند! اوّلين پرواز آزمايشي با كلاه پرواز HMDS در آوريل 2007 انجام شد. شركت انگليسي BAE Systems نيز وظيفه توليد HMDS را براي جنگنده هاي يورو فايتر تايفون بر عهده گرفته است. برگرفته از: ماهنامه نوآور ٬ شماره 47 ترجمه: دكتر پرويز طلاچيان به همّت و تنظيم: اينجانب! اين جا هم چندتا لينك عكس از HMDS : http://www.defenseindustrydaily.com/images/ELEC_HMD_F-35_HMDS_Testing_lg.jpg http://gizmodo.com/assets/resources/2007/05/f-35-HMDS2.jpg http://www.defenseindustrydaily.com/images/ELEC_JSF_HMDS_Day-Night_lg.jpg و لينك عكس هاي JHMCS : http://www.flightgear.ch/Pictures/CH JHMCS/JHMCS 90 CH Bo Main.jpg http://www.globalsecurity.org/military/library/budget/fy2001/dot-e/images/01jhmcs.jpg http://www.ausairpower.net/JHMCS-1.png http://www.ausairpower.net/JHMCS-2.png http://www.defenseindustrydaily.com/images/ELEC_HMD_JHMCS_Collage_lg.jpg به جز تنظيم صحيح و ايمني بالا براي نمايشگر كه بتونه در مانورهاي سنگين دوام بياره ٬ فكر نكنم ما كاستي اي براي توليد اين كلاه داشته باشيم. به نظرم ما مي تونيم با ساخت چنين كلاه هايي جنگنده هاي قديمي مان را ديجيتال و بروز كنيم تا با نسل جديد سلاح هايمان همخواني پيدا كنه. نظر شما چيه؟

البتّه كه به چگالي ربط نخواهد داشت برادر عزيز! منظورم اين بود كه به اوّلين «جسمي» كه برسه ٬ ديگه رسيده!! بر هم نمي گرده! مي خواستم به زعم خودم يه خرده علميش كنم ٬ گفتم چگالي! [quote] به نظر من کلا میشه از طرقی منحرفش کرد .... نشد نداریم تو کاری! [/quote] بالآخره بايد به يه انتها و مرزي برسيم يا نه؟! اگه كار نشد نداره ٬ بسم الله! بليط مي گيرم پس فردا دوتايي بريم يه پيك نيكي رو خورشيد داشته باشيم! فقط عينك آفتابي و كلاه پشمي و كاپشن يادت نره!!

گونه ي نظامي كه فرموديد بال و پايلون براي بارگذاري تسليحات داره و همچنين برنامه ي ارتقايي كه گفتيد برجك توپ 20 ميليمتري بهش ببندند ٬ هيچ عكسي نداره؟ حالا بال (ثابت مگه نبود؟! ) هيچي ٬ برجك توپ رو كجاش نصب مي كنند برادر [color=yellow]RezaKiani[/color] ؟

حجم انرژي وحشتناكي كه در اين انرژي گنجانده شده با رسيدن به يك چيزي مثل آينه كه مد نظر شماست ٬ گول نمي خوره و منحرف نمي شه! به طور كلي با رسيدن به اولين چيزي كه به طور محسوسي چگالي بيشتر از هواي منطقه ي درگيري داشته باشه٬ اثر خودشو مي گذاره و ديگه بايد گفت:[i]رحم الله من يقرأ الفاتحه مع الصلوات![/i]

من توي باري فوق العاده ي Battle Field 2 در رقبابتي نفس گير تونستم با خرس به اين گندگي(Su-34) از چنگ F-35 چابك در بيام و حتّي يك موشك حرارتي(آمرام بود ديگه؟) به جنگنده ي رقيب شليك كنم!! البتّه اين ها سواي از چند تيري بود كه تونستم به F-35 بزنم . اين نكته از نظر دور نماند كه مشخصاً در اين نبرد چالاكي مؤثر بوده نه سامانه هاي جنگ از دور. شايد هم خلبان رقيبم يكي دو مورد اشتباه تكنيكي داشت ولي در هر حال هواپيمام كم نياورد و به خوبي از پس نبرد با يك جنگنده بمب افكن كوچك و فرز بر اومد...

بنده ي حقير يه علاقه مندي دارم ٬ روم رو زمين نزن برادر بزرگوار!! خيلي دوست دارم بشم [b]مدير سايت [/b]كه شما بتوني يه مدت استراحتي بكني!! وقتي حال و هواي تازه اي گرفتيد بنده دودستي بهتون بر مي گردونم!!!!

به هر چيزي كه بالش بگرده!! پس به زودي به «باز» بگيم بالگرد تهاجمي!

توانايي سوخت گيري هوايي چطور؟

سامانه منحرف كننده ي موشك كه دوستمون درباره ي بازي جنرال ازش پرسيدند ٬ چيز متفاوتيست. اين ابر سلاح هدف رو نابود مي كنه ٬ نه منحرف! به عبارت ديگر بي رحم تر از اين حرف هاست! نمونه ي سامانه ي مورد اشاره ي دوستمون رو در اين تاپيك مي بينيم: http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8034 اين سامانه در زماني نزديك به 2 ثانيه از خجالت هدفش در مي آد! و اين نشان از سرعت عمل بسيار بالاي اين سلاح داره! همه ي اين كارها در همين زمان انجام مي شود: [b]1-ردگيري هدف[/b] هنگامي كه هواپيما C-130 در فاصله ي تقريباً 9 كيلومتري هدف هست توسط رادار از موضع هدف نگون بخت(!) مطلع مي شود و توپخانه را به سمت او مي چرخاند.يك دوربين ويديويي (در قسمت شكمي هواپيما( يه تصوير برداري از هدف مشغول مي شود(احتمالاً از اين تصوير براي اطمينان خدمه از فرآيند كار استفاده مي شود). پس از آن رايانه بر روي هدف قفل مي كند و خدمه سلاح به تعيين قدرت ليزر مي پردازند تا همه چيز براي صدور فرمان «[i]آتش[/i]» فرمانده آماده شود! [b]2-گداختن اشعه ليزر[/b] در كمتر از يك ثانيه گاز كلر با پر اكسيد هيدروژن مخلوط مي شود كه منجر به بروز واكنش قوي شيميايي مي شود. حال نيتروژن پرفشار ٬ اكسيژن حاصل از فرآيند قبلي را به سوي مولكول هاي يد ٬ كه به صورت غبار در آمده اند ٬ مي راند. حال يك توده مولكولي نوراني و سخت پر توان داريم. تمامي موادي كه در اين مرحله نامشان برده شد ٬ در مخازن تحت فشاري در انتهاي هواپيما نگهداري مي شوند(پس شايد بتوان با شليك يه سمت اواخر هواپيما اين سامانه رو از كار انداخت؟! ). [b]3-تقويت پرتوها[/b] يك حساسه ي تشديد كننده ي نور وظيفه دارد طيف نور را بين آينه ها به حركت درآورد و با افزودن يد به فوتون ها قدرت آن ها را بيافزايد. سپس پرتوها به «سكوي نور» هدايت مي شوند تا در آنجا نيز حساسه هاي ديگري كيفيت ليزر را بالا ببرند. در اين مرحله قدرت ليزر متناسب با شرايط جوي(دما ٬ رطوبت ٬ فشار و غلظت هوا و...) و فاصله ي هدف تنظيم مي شود تا در هنگام برخوردبا هدف از توان كافي برخوردار باشد. [b]4-اصابت به هدف[/b] در انتها نوعي تلسكوپ با معكوس سازي ٬ بزرگنمايي و متمركز نمودن ليزر ٬ هماهنگ با رايانه مركزي(كه بر هدف قفل نموده) آن را براي شليك آماده مي كند. اين بخش برجك ناميده مي شود كه بيرون از بدنه هواپيما قرار گرفته و قطرش 57 سانتي متر است(در اين جا هم طبق تصاوير كه اين برجك به شكل ضايعي از هواپيما بيرون زده ٬ با هدف قرار دادن برجك بايد از دست اين سلاح مصون بمانيم؟!). جهت اطمينان از دقت هدف گيري يك ميكروسكوپ هوشمند با توجه به سرعت هواپيما و هدف و تغيير سمت و سوي آن ها ٬ شدت و درجه ي شليك را تنظيم مي كند و فاز نهايي!! بالأخره رسيديم به جاي جذابش! [b] [size=18]آتش![/size] [/b] ليزر با متمركز كردن مقادير فراواني انرژي در محل هدف ٬ آن را به ذوب و در صورت امكان بخار مي كند! در محل هدف خدابيامرز گودالي عميق خودنمايي مي كند... طبق برآوردها و حساب كتاب كردن هاي متخصصين دست اندر كار اين پروژه(چقدر طولاني شد! ) هزينه هر شليك براي فرستادن يك تانك به جمع باقالي ها ٬ هزينه اي در حدود 5 پني(پول خرد انگليس بي پدر مادر!) در بر خواهد داشت! البتّه اين سواي از 200 ميليون دلاريست كه براي انجام اين پروژه به بوئينگ پرداخت شده.

ممنون از توجهي كه دوستان دارند. ولي خوب اگر قرار بوده در تمام آرايش هاي تسليحاتي تانك سوخت خارجي رو قرار بدن ٬ پس چرا از اوّل به فكر باك هاي بزرگتري براي هواپيما نبودند؟ يا حداقل يه چيزي مثل F-16 هاي سفارشي امارات(F-16E بود يا F-16F؟) براش طراحي مي كردند؟! باز هم به خاطر توضيحاتتون ممنون.

صحيح! علي آقا و بقيه دوستان شرمنده! صد البتّه اسم [b]شهيد شيرودي [/b]ماندگارتر از اونيه كه نام نبردن من حقير بخواد بهش خدشه اي وارد كنه٬ يادشان گرامي...

اين موضوع براي من هم سؤال هست ولي خوب گفتن ديوار صوتي رو مي شكنه ديگه! شما سخت نگير برادر سعيد! چوب لاي چرخشون نذار٬ بگذار ذوقشون رو بكنن!!! در نمودار سرعت-مانور (Speed-Hover) ارائه شده توسط سيكورسكاي سرعت V-22 بيش از اين بالگرد عنوان شده! آيا واقعاً چنين است؟!! يعني يك هواگرد با موتور [u]توربوپراپ[/u] ٬ تازه با اون پره هاي بزرگش تونسته از پس سرعت صوت بر بياد؟! در اينجاست كه بايد به دقت آقا سعيد اعتراف كنم! خودم هم دقت نكرده بودم كه اصلاً خود اين بالگرد هم داره از [u]پروانه[/u] براي رسيدن به سرعت هاي بالاتر از صوت استفاده مي كنه!!! ولي از حق نمي شه گذشت كه اين بالگرد با ارائه راه كار نويني توانسته مرزهاي قبلي سرعت را براي چرخبال ها بشكند.

در اوايل جنگ فقط 3 بالگرد(دقيق يادم نمياد ولي حداكثر 4 فروند بودند٬ اينو مطمئنم) از ايران 80 تانك عراقي رو درهم كوبيدند! اين يعني خلبانان ايراني علاوه بر اين چرخبال به سلاح ايمان و اعتقاد هم مجهز بودند.

آفا خيلي خيلي لذت بردم. دست تك تك تمام دست اندركاران اين پروژه رو مي بوسم. ([i]در گوشي: [/i]البتّه اگر واقعاً بومي باشه!! ) واقعاً اينا دارن زحمت مي كشند ها! فقط يه نكته ديگه مونده: در مانور 3 خرداد امسال يه بالگرد پشتيباني بومي (شاهين) نمايش داده شد كه بيشتر شبيه (روم به ديوار!) بوقلمون بود!! البتّه ناراحت نشيد ها٬ ولي انصافاً خيلي لاغر مردني بود! توپش هم اصلاً قابل مقايسه با توپ هاي متداول در بالگردهاي تهاجمي عملياتي نبود. چرا وقتي شاهكاري مثل H/2091 مي تونند ارائه كنند چرا دست به چنين كاري مي زنند؟! قضيه چيه٬ هان؟

جناب برادر سعيد A-10 كه مافوق صوت نيست؟! نكنه هست و من هم كه خبر ندارم؟ و امّا در مورد پروانه عقب بالگرد و نحوه ي مانور : پروانه عقبي نقش [i]جلو برنده [/i]را براي سرعت هاي بالا ايفا مي كند٬ نه حفظ تعادل. تعادل و چرخيدن به طرفين با كم و زياد كردن [color=indigo]دور ملخ دوم روتور اصلي[/color] نسبت به [color=darkblue]ملخ اول روتور اصلي [/color]به دست مي آيد. اين كه پروانه اصلي دو ملخ «هم محور» داره باعث افزايش قابليت ها نسبت به تركيب معمول(پروانه تعادلي در عقب) بالگردها مي شود و زمان كمتري طول مي كشد تا چرخبال به فرامين كنترلي خلبان واكنش دهد. يك بار ديگر هم يادآوري مي كنم ٬ در تركيب رايج بالگرد ها روتور تعادلي كه در انتهاي دم قرار مي گيرد با دميدن هوا به جانب مخالف چرخش پروانه اصلي [i]گشتاور[/i] ناشي از آن را كنترل مي كند كه اين مهم در بالگردهايي كه فاقد پروانه كمكي هستند(همانند شينوك و كاموف) ٬ به روتور دوم واگذار شده است. روتور دوم كه هم محور روتور اول است در خلاف جهت آن مي چرخد تا تعادل هواگرد بر هم نخورد. همان طور كه در تركيب متداول چرخبال ها ٬ با كم و زياد كردن دور پروانه كمكي به فرامين كنترلي پاسخ داده مي شود٬ در بالگرد هاي فاقد روتور كمكي با تغيير دور روتورها در مقايسه با يك ديگر به نتيجه دلخواه مي رسند. اين كه در سرعت بالا نمي توان دقيق تير اندازي كرد و هدف گيري انجام داد از چند راه مرتفع مي شود. [b]اول[/b] اين كه بالگرد با سرعت زياد خود به صورت برق آسا وارد ميدان نبرد شود و پس از انجام مأموريت محوله به سرعت منطقه را ترك كند و در حين حمله سرعت خود را كاهش دهد. [b]دوم[/b] اين كه همانند هواپيماها عمل كند! مگر هواپيما هاي نظامي با سرعت هاي به مراتب بالاتر نمي توانند همچنان با دقت مثال زدني به اهداف خود يورش ببرند؟(البته اين را قبول دارم كه به عنوان مثال از توپ هاي رايج در بالگردهاي تهاجمي ديگر نمي توان به شكل سابق در اين سرعت استفاده كرد) [b]سوم[/b] هم اين كه در وهله اول فعلاً فقط گونه ي غير نظامي اين بالگرد در دستور كار قرار دارد و چه بسا در كاربرد هاي غيرنظامي اين بالگرد بيشتر مورد توجه قرار گيرد تا در ميادين نظامي! در تصوير هم مي بينيم كه جاي هيچ گونه جنگ افزاري در طرح اوّليه پيش بيني نشده است. به دليل كاهش مقاومت هوا آرايش سرنشينان به صورت پشت سر هم انتخاب شده است ولي شايد نفر دوم آقاي سناتور باشند كه از جلسه يا پروازشون عقب موندن و خيلي عجله دارند!!

خواهش مي كنم! مطالب بعدي هم در راه است...

همون طور كه در مطلب آمده چيني ها دارند حداقل از سال 1998 رو اين پروژه كار مي كنند و بنابر اين و با توجه به اين كه تجربه ساخت هواپيماي موفقي مثل J-10 رو در كارنامه دارند حتماً اين پروژه رو هم به يه جاهايي مي رسونند. در مورد قرار گيري تسليحات در خارج بدنه هم بايد بگم كه فقط آمريكا چنين ابتكاري زده(در مدل هاي B-2 Spirit , F-117 Night Hawk , F-22 Raptor & F-35) و بقيه پنهان كارهاي ساخته شده(از قبيل يورو فايتر تايفون و رافائل و همين J-XX و البته شفق خودمون !) و حتي همون رپتور و F-35 نصب تسليحات در خارج بدنه پيش بيني شده است. در هر حال بايد اول خود هواپيما رو ساخت بعدش يه فكري به حال [i]«تسليحات مخفي كار»[/i] هم مي كنيم! دوستان تو ويكي پديا هم چيزي نيست؛ كسي اطلاعات فني اين نمونه ها رو پيدا نكرده؟

[b][size=18]J-XX[/size][/b] نام پزوژه سري مربوط به طراحي مربوط به طراحي و ساخت جنگنده نسل پنجم نيروي هوايي [color=red]چين[/color] است. طرح ساخت اين هواپيما به طور رقابتي بين دو شركت هواپيماسازي بزرگ اين كشور در حال انجام است و تصور مي رود كه اين پرنده بعد از تكميل پيشرفته ترين جت جنگنده اي باشد كه تاكنون توسط يك كشور آسيايي طراحي و توليد شده است. شركت جنگ افزار سازي «شنيانگ» و صنايع هواپيماسازي «چنگدو» در حال كار بر روي پيش نمونه هاي خود هستند تا بتواننددر سال 2015 نخستين فروند از اين پرنده اسرار آميز را به ارتش [color=red]چين[/color] تحويل دهند. در حالي كه شركت «شنيانگ» از طرحي رادارگريز شبيه به هواپيماي آمريكايي F-22 موسوم به [b]J-12 [/b]استفاده مي نمايند شركت رقيب يعني «چنگدو اركرافت» در حال كار بر روي يك نمونه بزرگ تر و دو موتوره از هواپيماي J-10 است كه با كد [b]J-13[/b] شناخته مي گردد. چنين به نظر مي رسد كه در ساخت هر دو پيش نمونه كمك هايي از طرف روسيه و [color=red]چين[/color] ارائه شده است. براساس گزارش هاي منابع جاسوسي غرب كار مطالعاتي براي ساخت جنگده نسل پنجم از ميانه هاي دهه ي 1990 در [color=red]چين [/color]آغاز شده است. در سال 1998 اداره اطلاعات نيروي دريايي آمريكا به مداركي دست يافت كه نشان مي داد چيني ها شروع به پژوهش هاي مخفي روي ساختار هواپيماي F-22 كرده اند تا با كپي برداري از فناوري هاي فوق پيشرفته آن بتوانند مسير خود را براي ساخت جنگده هاي نسل جديد كوتاه كرده باشند. بعدها در سال 2003 با انتشار تصاويري در شبكه اينترنت اين اخبار مورد تأييد قرار گرفت. اين تصاوير كه يك مدل آزمايشي را حين آزمايش هاي آيروديناميكي در تونل باد نشان مي داد در ارتباط با پروژه J-12 بود وخيلي زود مشخص شد كه هواپيما براي حمل تسليحات [color=red]چين[/color] سازگاري يافته است و احتمالاً از پيچيده ترين نوع رادارهاي كنوني يعني رادار آرايه فازي فعال استفاده خواهد نمود. اين اطلاعات كارشناسان نظامي جهان را شوكه كرد؛ چرا كه به اين معنا بود كه پيشرفت زيادي در طيف وسيعي از علوم و صنايع در [color=red]چين[/color] رخ داده است. اين توسعه ي تكنولوژيكي شامل مسائلي چون [i]فناوري مواد - موتورهاي هوايي - الكترونيك - نرم افزارهاي رايانه اي و فناوري پنهان كاري راداري [/i]مي شود و از همه مهم تر آن كه نياز به سرمايه گذاري و مديريت مناسب دارد. مقامات آمريكايي همچنين برآورد كرده اند كه وقتي [color=red]چين[/color] قادر به توسعه ي سودآور فناوري هاي دومنظوره اي مثل طراحي هواپيماهاي جنگنده باشد قادر خواهد بود تا در بازار غير نظامي مثل ساخت هواپيماهاي مسافري نيز با قدرت وارد شود. با اين حال نبايد انتقال تكنولوژي از كشورهاي ديگر به [color=red]چين[/color] را از نظر دور داشت. نمونه بارز آن روسيه است كه نقش مهمي در فروش فناوري هاي حساس به [color=red]چين[/color] ايفا كرده است. كمپاني روسي سوخوي كه به طور اشتراكي در تأسيسات شركت «شنيانگ» هواپيماي Su-27K را توليد مي كند طبق اطلاع مشغول توسعه ي مشترك يك جنگده جديد نيز هست. شركت چيني ديگر يعني گروه «چنگدو» توسعه ي جنگنده جديدي را مد نظر دارد كه نمونه دوموتوره اي از هواپيماي موفق J-10 محسوب مي شود. اين طرح همچنين تا حد زيادي تحت تأثير دانش فني دريافت شده از طراحي ميگ(MiG) قرار گرفته است. اين جنگده يا همان طرح [b]J-13[/b] طرح بال دلتا شكل J-10 را به ارث برده و احتمالاً از موتورهاي AL-41 ساترن مجهز به تغيير دهنده هاي بردار رانش استفاده خواهد نمود. در مورد تجهيزات و جزئيات اين هواپيما هنوز اخبار موثقي در دست نيست ولي تصاويري از نماي كلي آن منتشر شده است. برنده مناقصه جنگنده نسل جديد [color=red]چين[/color] چه هواپيماي [b]J-12 [/b]باشد و چه جنگنده [b]J-13 [/b]بايد آن را تحولي در زمينه جنگ افزارهاي هوايي قلمداد كرد؛ چرا كه نتيجه آن ظهور يك رقيب قدرتمند و تازه نفس در مقابل F-22 و رافائل(فرانسوي) و يوروفايتر تايفون(آلماني) خواهد بود. مترجم: احمد آشتياني به نقل از : ماهنامه نوآور شماره 46 [color=green]دوستان اگر اطلاعات جديدي از موضوع مورد بحث دارند مثل رادار و تسليحات به كار رفته در هر نمونه و يا اطلاعات و مشخصات دقيق تر خود نمونه ها تاپيك را با لطف خودشون كامل كنند.[/color]

[quote]راستی دوستان یه سوال!!هواپیما بخاری داره؟؟ [/quote] بله. هواپيماها و بالگردها بخاري و همچنين كولر دارند. در واقع يك سامنه وظيفه تنظيم درجه حرارت محيط داخلي هواگرد رو به عهده داره وگر نه سرنشينان همگي يا سرما مي خوردند يا از سرما مي مردند! بسيار روشن است كه در ارتفاعات دماي هوا پايين است(مربوط به بخاري) و هنگامي كه هواگرد نزديك زمين حركت مي كند يا در فاصله ي نشستن تا پارك كردن(براي هواپيماها) با تابش آفتاب به بدنه ي فلزي هواگرد دماي محيط داخلي بالا مي رود و محيط بسيار وحشتناكي براي سرنشينان به وجود مي آيد(مربوط به كولر). من خودم يك دفعه بلا فاصله بعد از استحمام سوار بالگرد شدم كه همين سامانه تهويه مطبوع موهام رو سشوار كرد!!

چرا در تمامي آرايش هاي تسليحاتي مخازن خارجي سوخت ديده مي شوند؟