به خدا قسم اگر این جماعت گوسفند بودند ومیراث پدری مصعب باز هم کشتنشان اسراف بود!

[quote]سلام ما چندتا ام 60 برامون باقی مونده ، فکر کنم اگه بیش از 200 باشه می ارزه که بریم برجک ذوالفقار 3 رو روش بزاریم (( بدنه ی ذوالفقار 3 بنا به دلایلی گفته می شه وام دار ام 60 هست )) برجک ذوالفقار 1 و 2 رو هم با یه توپ 125 میلیمتری به همراه سامانه های نوین الکتریکی و موتوری قوی تر ( بالاتر از 1000 اسب بخار قدرت داشته باشه ، 1250 اسب بخار ایده آله )) روش بزاریم برای حداقل 10 تا 15 سال می تونه به عنوان تانک پشتیبانی مورد استفاده قرار بگیره ، بعدش هم تبدیلش می کنیم به نفربر و اینجوری حداقل تا 30 سال آینده می تونیم ازش استفاده کنیم ، بعدش هم که دیگه برای نفر بر کاراییش رو از دست داد می ریم توپ های هوایی سبک رو روش نصب می کنیم کلا اگه کار بشه تا 40 سال دیگه می شه ازش استفاده کرد ( به شرطی که تو صنایع نظامی شق القمر نشه )[/quote] این هم یک حرف حساب کاملا موافقم

خوب چه تظمینی میدین که اطلاعات امثال من در اختیار وزارت اطلاعات قرار نگیره!!!؟؟؟

[quote]امیدوارم از دست من دلخور نشده باشین[/quote] چه دلخوری آخه عزیز دل من با بیشتر حرفات موافق هستم اما زره که به نظر من تقویت زره این تانک به مفت ارزش نداره با نصب چنتا زره واکنشی امنیت کافی تامین نمیشه

این هم لینک دانلود از مدیا فایر http://www.mediafire.com/?5b37y4cdpxp6tdn

این هواپیما چنانچه بار خاص و سنگینی حمل نکنه مثل 747 میشه در هر فرودگاهی که البته استاندارد باشه فرود بیاد

با تشکر از جناب reza4087 البته کوسه هاش یکم گندیده است ولی کوسه است دیگه! اون اف 7 ها رو هم نیروی هوایی باید به سرعت به موزه ایران باستان معرفی کنه!

[quote]فکر کنم ضربان قلب من باشه دوست عزیز jrzm جان راهشو پیدا کردی داداش جون به ماهم بگو راستی اگه قوپه ها رو دوشت سنگینی میکنه داداش ما جورتو میکشیم بگو چقدر رشوه دادی پس سعید خان هم اره اییییییییییییی ایوهل میلیتاری ببینید تبانی شده درجه تنی میدند و از این حرفها نکنه از سعید اتو گرفتی و هزار نکنه های دیگر ما که به همین استخون ماهی روی دوشمون اکتفا میکنین[/quote] استخوان ماهی! خیلی باحالی (نمیدونم چرا جدیدا کاربران سایت تا این میزان شوخ طبع شدن) قربان شما که اینقدر قانع هستین و اگر ضربان قلب شما این باشه که اوضاع خیلی خرابه ! اقا سعید ارتشبدی لازم نیست من به سپهبدی هم قانع هستم

jrzm عزیز مبارکت باشه داداش درجه ارتشبدی رفتی اون بالا ها سفارش من رو هم بکن

[quote]اين همون هواپيمايي نيست كه باهاش ميل17 هارو به ايران تحويل دادن؟ اين هواپيما يه بار تعدادي زرافه با خود حمل كرد.البته مطمءن نيستم اين بود يا برادرش[/quote] قطعا برادرش بوده انتونوف An-124

بله درسته من باید مینوشتم بزرگترین بالگرد عملیاتی ساخته شده اتفاقا خوشحال میشم دوستان ایراد تاپیک های من رو یاداوری کنن تا در جهت اصلاحش قدم بردارم البته این یکی که دیگه امکان پذیر نیست دیر شده

[quote]والا حرفی برای گفتن نمونده فقط فیلم کم داره که من یه دو نه تو یوتوب پیدا کردم ولی دانلودرم تموم شده این لینکش http://www.youtube.com/watch?v=5pO8WGXLN3E&NR=1 کسی اگه میتونه زحمت آپلودش رو انجام بده[/quote] با تشکر از شما به زودی آپلود شده و در اختیار دوستان قرار خواهد گرفت

دوست عزیز متاسفانه منظور شما رو متوجه نشدم !

[quote]چی میگین؟ [/quote] من چیزی نگفتم دوست عزیز شما هم اگر به نصب فاصله یاب لیزی و اندکی ارتقا میگید افزایش 2 برابری توان خوب دیگه حرفی برای گفتن باقی نمی ماند

این هم تعدادی عکس از این هواپیما

[quote]با توجه به اين عكسي كه شما گذاشتيد توپ پرقدرت، جلونگر فروسرخ و زره واكنشي كه از اجزاي اصلي تانكهاي مدرن هستند نشوني ازشون نيست،پس از چه لحاظ آپگريد شدند؟[/quote] دوست عزیز این رو باید اون دوستی پاسخ بدن که حرف از ارتقا و افزایش 2 برابری توان زدن

اگر از این نوع ارتقا باشه که نمیشه گفت 2 برابر شده !!!!

متاسفانه اطلاع دقیقی از قیمتش ندارم دوست عزیز ولی به زودی تصاویر جالبی از این هواپیما براتون قرار میدم که خالی از لطف نیست از بارگیری و غیره و شاید یک کلیپ هم!

برای اینکه درک درستی از عظمت این هواپیما داشته باشید توصیه میکنم این رو حتما ببینید

این هواپیما بزرگترین و پرقدرت ترین هواپیمای جهان است که در ابتدا جهت حمل و نقل شاتل بوران (Buran سفینه فضایی شوری که تنها یکبار در سال 1988 به فضا سفر کرد) ساخته شد. این هواپیما در اصل مدل بزرگتری از هواپیمای موفق An-124 Ruslan است، Mriya در زبان اوکراینی به معنای "رویا" است. An-225 با حداکثر وزن ناخالص 640 تن، در حال حاضر سنگین ترین هواپیمای جهان است. هر چند هواپیمای Hughes H-4 Hercules که به "Spruce Goose" (غار آراسته و زیبا) شهرت داشت، وزن بیشتری نسبت به An-225 دارا بود و طول بالهایش نیز بیشتر بود، اما H-4 تنها یک بار موفق به پرواز شد.An-225 بزرگترین هواپیما در جهان به شمار می رود که پروازهای موفقیت آمیز متعددی داشته است. این هواپیما حتی از Airbus A380 و نیز همتای خود C-5 Galaxy که به منظور حمل هواپیماهای جنگی ساخته شده بود، بزرگتر است.در نوامبر سال 2004، سازمان جهانی نگهدارنده رکوردهای انواع وسایل نقلیه هوایی FAI، نام An-225 را در کتاب رکوردهای سال، که همه ساله به چاپ می رسد، جای داد. این هواپیما رکورد 240 پرواز موفق را در احتیار دارد. پیشرفت و توسعه An-225 که در اصل برای پروژه فضایی کشور روسیه و به عنوان جایگزینی برای Myasishchev VM-T ساخته شد، به راحتی قادر به حمل راکت Energia (که در سال 1987 آزمایش شد) و شاتل فضایی Buran است. کارایی و قدرت این هواپیما، آنرا هم ردیف Airbus Beluga و Boeing 747 هواپیمای حمل کننده شاتل آمریکایی، قرار داده است.An-225 در واقع مدل پیشرفته An-124 است که در قسمت بدنه و قسمت جلو و عقب بالهای آن تغییراتی بوجود آمده، دو موتور توربوفن (turbofan) از نوع Lotarev D-18 به بال ها اضافه شده و تعداد کلی موتورهای بالها را به شش عدد رسانده است. به علاوه به منظور تسهیل در سیستم فرود، تعداد چرخ های آن به 32 عدد افزایش یافته است. در و پلکانی که به منظور حمل بار در An-124 وجود داشت، به منظور سبک تر کردن وزن هواپیما حذف شده اند، کنترل کننده ها و تثبیت کننده های پرواز از حالت عمودی به حالت افقی تبدیل شدند و قسمت دم هواپیما دارای دو سکان عمودی شده که باعث می شوند در مواقع لزوم حمل بار اضافی امکان پذیر باشد و آشفتگی آیرودینامیکی ایجاد شده را کنترل می نماید. برخلاف An-124، هواپیمای An- 225 برای مانورهای جنگی و عملیاتی با مسیرهای کوتاه طراحی نشده است. کابین An-225 برای اولین بار در 21 دسامبر سال 1988 به پرواز در آمد. دو هواپیما از این مدل ساخته شده بود و امروز تنها یکی از آنها با شماره 82060 UR به منظور حمل بارهای سنگین با وزن حداکثر 250 تن، مورد استفاده قرار می گیرد. ساخت یک An-225 نیز در اواخر دهه هشتاد درادامه پروژه فضایی کشور روسیه، آغاز شد اما با سقوط شوروی سابق در سال 1990، نیمه تمام رها شد و بعدها از موتورهای آن در هواپیماهای An-124 استفاده شد.اواخر دهه هشتاد مقارن بود با اقدامات دولت شوروی سابق مبنی بر کسب در آمد از تجهیزات نظامی. در سال 1989 یک کارخانه به منظور ساخت هواپیماهای غول پیکر با عنوان "Antonov Airlines" در اوکراین تاسیس شد و از فرودگاه لوتن (Luton) لندن با مشارکت کارخانه Air Foyle HeavyLift کارش را آغاز نمود. این کارخانه بلافاصله با ساخت چهار هواپیمای An-124-100 و سه هواپیمای Antonov An-12 وارد این عرصه شد.در اواخر دهه نود نیاز مبرم به هواپیمایی بزرگتر از An-124 احساس می شد. در پاسخ به این نیاز اولین An-225 با موتورهای اضافی جهت نقل و انتقال محموله های بیش از اندازه سنگین تحت مدیریت کارخانه Antonov Airlines ساخته شد. پیشرانه Lotarev D-18 در 26 ماه مه سال 2001 این هواپیما از کمیته جهانی هوانوردی گواهی نامه رسمی دریافت نمود، پس از آن اولین پرواز این هواپیما در تاریخ سوم ژانویه 2003 از شهر Stuttgart آلمان به مقصد Thumrait در عمان بود. در این پرواز 216 هزار غذای آماده به وزن 187.5 تن برای افراد ارتش آمریکا که در این منطقه مستقر بودند، فرستاده شد.از آن زمان تا کنون هواپیمای An-225 به عنوان وسیله حمل بارهای سنگینی که حمل هوایی آنها تقریبا غیرممکن است، مانند لوکوموتیوها، ژنراتورهای 150 تنی و غیره به کار خود ادامه داده است. این هواپیما همچنین برای امداد رسانی در زمان وقوع حوادث غیر مترقبه و امکان ارسال سریع کمک های مورد نیاز به سراسر جهان سرمایه ای ارزشمند محسوب می گردد.در سال 2000 زمزمه هایی مبنی بر نیاز به هواپیمای An-225 دیگری مطرح شد و در سال 2004 عملیات به پایان رساندن دومین An-225 نیمه تمام آغاز گشت، قرار بود ساخت این هواپیما تا اواسط سال 2006 به پایان برسد. قسمت حمل بار در ماه ژوئن سال 2003، هواپیمای An-225 به همراه هواپیماهای An-124 بیش از 800 تن از کمک های مردمی را به کشور عراق رساندند. دولت آمریکا نیز قراردادی جهت استفاده از An-225 به منظور تامین تجهیزات مورد نیاز ارتش این کشور که در خاور میانه مستقر بود به امضاء رساند. در حقیقت استفاده آمریکا از یک هواپیمای روسی تاییدی است بر برتری روس ها در زمینه طراحی و تکنیک پیاده سازی هواپیماهای جنگی، زیرا تا این زمان هواپیمایی با این مشخصات در کشور آمریکا ساخته نشده است.در حال حاضر نیز آمریکا قراردادی طویل المدت با Antonov Airlines منعقد نموده و حق استفاده از تنها هواپیمای An-225 و 10 هواپیمای An-124 را در اختیار گرفته است. عقد این قرارداد برای دولت آمریکا بدون شک ارزانتر از به کارگیری شش عدد هواپیمای C-17 است که به همین منظور طراحی شده اند.در حال حاضر طراحی این هواپیمای غول پیکر جهت استفاده در فضاپیماها مورد بررسی است . یکی از این پروژه ها MAKS نام دارد که یک طرح مشترک بین کشورهای روسیه و اوکراین با هدف ساخت فضاپیماهای چند منظوره است. بدون تردید پیاده سازی این پروژه سبب کاهش هزینه های حمل و نقل فضایی خواهد شد. فضاپیمای بوران برپشت هواپیمای آنتونوف An-225 مشخصات عمومی : کشور سازنده : اوکراین شرکت سازنده: انتونوف تعداد سرنشینان : 6 نفر گنجایش : 70 مسافر ظرفیت ترابری : 250,000 کیلوگرم ابعاد در هواپیما : 640*440 طول : 84 متر پهنای بال ها : 88 متر و 40 سانتی متر ارتفاع : 18.1 متر مساحت بال ها : 905 متر مربع وزن خالص : 000 175 کیلوگرم حداکثر وزن هواپیما به همراه بار : 000 640 کیلوگرم نیروی محرکه : 6 موتور D-18 turbofans هر یک به قدرت 229 کیلونیوتون مسافت Takeoff : در سنگین ترین حالت 3,500 متر سرعت: حداکثر سرعت : 850 کیلومتر بر ساعت سرعت عادی : 750 کیلومتر بر ساعت محدوده پرواز : با حداکثر سوخت : 14,000 کیلومتر با حداکثر وزن : 4,000 کیلومتر سقف پرواز : 10,000 متر فشار روی بالها : 662.9 کیلوگرم بر متر مربع منبع

به هر حال امنیت هم هزینه داره ارزشش رو داره 150 میلیارد هزینه کنی ولی یک سپر دفاع موشکی هر چند با ضعف هایی ایجاد کنی

[quote]راستي اتاندارذ يعني چي؟[/quote] اتاندارد يعني پرچم نبرد

امیدوارم تجهیزات جدیدی مورد استفاده قرار بگیره یا حداقل نکته جالبی در این رزمایش باشه

[quote]اقاي گوبلز بزرگترين هليكوبت جهان ميل 12 است بعد ميل26 اين هم مقاله اش: اين مدل بزرگترين بالگردي است كه توسط شوروي سابق در دهه 1960ساخته شد.اين بالگرد ازمايشي داراي دو ملخ بزرگ در دو سر بال بود كه در كنار بدنه طراحي شده بودن ونيرو را از 4موتور عظيم ميگيرند.هر ملخ حدود35متر قطر داشت.دهنه بال ميل12 بسيار زياد بود به طوري كه از نوك ملخ اول ان تا نوك ملخ روبرو 67 متر بود كه اين حتي بزرگتر از دهنه بال يك بوينگ 747 است. نكته قابل توجه ديگر وزن اين غول بود كه به105تن ميرسيد.اين مقدار دو برابر ميل26 است.ميل 12 در سال 1969 يك بار معادل 40 تن را از زمين برداشت كه اين مقدار هم وزن سومين بالگرد يعني ميل 6 است واين حركت ركوردي تاريخي را براي ميل 12 رقم زد كه در گينس ثبت شده! اين بالگرد بزرگ قدرت مانور نداشت و به همين خاطر مورد استفاده واقع نميشد و كم كم از رده خارج و به موزه نيروي هوايي روسيه منتقل شد.[/quote] دوست عزیز اگر به عنوان دقت کرده باشین نوشته شده بزرگترین بالگرد [size=18]عملیاتی[/size] نه در موزه

[quote]من عاشق این بالگرد هستم البته همیشه فکر میکردم شینوک بیشتر از این میتونه حمل کنه(18 تن درسته؟) راستی اگر درست یادم باشه چند وقت پیش هلال احمر ایران 2 تا از اینا سفارش داد حالا شایدم یه مدل دیگه بود ولی به هر حال هلی کوپتر امبولانسی بود[/quote] به هر حال اين از شينوك يك سر و گردن بالاتره اون بالگردی که گفتین میل 17 است که تحویل هم دادن و اینکه در يك سايتي ميخوندم سال 1370 روس ها مايل به فروش اين به ايران بودن و پيشنهادهایی هم دادن كه با رد ايران مواجه شدن مسئولان گفتن شينوك داريم غم نداريم میل 26 برای چی! این هم عکس های تحویل میل 17 به ایران [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/424026_orig.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_424026_orig.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/424027_orig.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_424027_orig.jpg[/img][/url]