امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

4 hours قبل , gen گفت:

اکانت قبلی ؟ کدوم اکانت قبلی ؟! جنگنده هر چقدر نوکش تیزتر باشه قابلیت هاش بیشتره و سرعتش بیشتره و این کار رو با یه میله اهنی روی دماغه انجام میدن . درگ زمانی وجود داره که هوایی وجود نداشته باشه ینی رابطه عکس دارن و درگ در خلا معنا پیدا میکنه . ارم چیه ؟! من روی قاهر ارمی و نشونه ای نمیبینم !! اگه میشه روی عکس نشدن بدین . اتفاقا بال ضخیم و کانارد بزرگ باعث میشه تا در سرعت بالا تعادل جنگنده بیشتر بشه این مث زمانیه که موقع دومیدانی تو سرعت زیاد بخوایم با گوشی پیامک بفرستیم و قاعدتا نمیشه . در خصوص موتور نیاز به منبع نیست . موتورهای جت دود سفید تولید میکنند ولی قاهر موقع تاکسی دودی تولید نمیکرد و این ینی اختفای بصری و رمجت بودن 

آرم نه eram .

...............................

کلا من از اول اشتباهی بودم . التماس دعا .

  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
4 hours قبل , gen گفت:

اکانت قبلی ؟ کدوم اکانت قبلی ؟! جنگنده هر چقدر نوکش تیزتر باشه قابلیت هاش بیشتره و سرعتش بیشتره و این کار رو با یه میله اهنی روی دماغه انجام میدن . درگ زمانی وجود داره که هوایی وجود نداشته باشه ینی رابطه عکس دارن و درگ در خلا معنا پیدا میکنه . ارم چیه ؟! من روی قاهر ارمی و نشونه ای نمیبینم !! اگه میشه روی عکس نشدن بدین . اتفاقا بال ضخیم و کانارد بزرگ باعث میشه تا در سرعت بالا تعادل جنگنده بیشتر بشه این مث زمانیه که موقع دومیدانی تو سرعت زیاد بخوایم با گوشی پیامک بفرستیم و قاعدتا نمیشه . در خصوص موتور نیاز به منبع نیست . موتورهای جت دود سفید تولید میکنند ولی قاهر موقع تاکسی دودی تولید نمیکرد و این ینی اختفای بصری و رمجت بودن 

سلام

اون میله آهنی که میفرمایید در نوک بعضی از جنگنده ها وجود داره اسمش لوله ی پیتوتِ و ارتباطی با تیز کردن نوک جنگنده نداره! لوله ی پیتوت رو جایی میزارن که جریان هوا دچار اختلالات ناشی از برخورد با بدنه نشه.

درگ دو تا منشا داره ، توزیع فشار و اصطکاک سطح و دقیقا در همه جا وجود داره الا در خلا!

ضخامت بیشتر بال هم دقیقا برعکس ، فقط در پرواز مادون صوت مناسبه. قاهر حتی مافوق صوت نیست چه برسه به اینکه موتور رمجت داشته باشه. موتور های رمجت هم اغلب روی موشک ها استفاده میشن و برای جت ها از توربورمجت استفاده میکنن. 

هیچ موتوری هم کلا دود سفید تولید نمیکنه . اون هوای سفید در حقیقت سرد شدن یکدفعه ی گازهای داغ خروجی موتور هست و ربطی به نوع موتور نداره . بسته به دما و ارتفاع هواگرد اتفاق میوفته

  • Upvote 8

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
بر 5 تیر 1397 در 19:32 , iliasd گفت:

سلام

اون میله آهنی که میفرمایید در نوک بعضی از جنگنده ها وجود داره اسمش لوله ی پیتوتِ و ارتباطی با تیز کردن نوک جنگنده نداره! لوله ی پیتوت رو جایی میزارن که جریان هوا دچار اختلالات ناشی از برخورد با بدنه نشه.

درگ دو تا منشا داره ، توزیع فشار و اصطکاک سطح و دقیقا در همه جا وجود داره الا در خلا!

ضخامت بیشتر بال هم دقیقا برعکس ، فقط در پرواز مادون صوت مناسبه. قاهر حتی مافوق صوت نیست چه برسه به اینکه موتور رمجت داشته باشه. موتور های رمجت هم اغلب روی موشک ها استفاده میشن و برای جت ها از توربورمجت استفاده میکنن. 

هیچ موتوری هم کلا دود سفید تولید نمیکنه . اون هوای سفید در حقیقت سرد شدن یکدفعه ی گازهای داغ خروجی موتور هست و ربطی به نوع موتور نداره . بسته به دما و ارتفاع هواگرد اتفاق میوفته

در دوتا پست قبلی گفتم توربورمجت . ضخامت زیاد چرا مانع پرواز مافوق صوت میشه ؟ توزیع فشار چیه ؟ درگ مگه هوایی نیست که از روبرو به جنگنده میخوره و نمیزاره جنگنده جلو بره ؟ اصطکاک این وسط چیکارس ؟!!!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

معاون امور بين الملل وزارت دفاع : امروز با همت دانشمندان به مرحله ای دست یافته‌ایم که جنگنده بومی نسل جدید را به پرواز دربیاوریم.

 

بومي بودن

نسل جديد بودن

و تاكيد روي "به پرواز دراوردن" 

قطعا صحبت از قاهر هست

 

 

 

لينك

http://khabarone.ir/news/18398664/وزارت-دفاع-باور-373-با-قابلیت-بالاتر-از-اس-300-تا-پایان-سال-رونمایی-می-شود

ویرایش شده در توسط OMID313
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
31 minutes قبل , OMID313 گفت:

معاون امور بين الملل وزارت دفاع : امروز با همت دانشمندان به مرحله ای دست یافته‌ایم که جنگنده بومی نسل جدید را به پرواز دربیاوریم.

 

بومي بودن

نسل جديد بودن

و تاكيد روي "به پرواز دراوردن" 

قطعا صحبت از قاهر هست

 

 

 

لينك

http://khabarone.ir/news/18398664/وزارت-دفاع-باور-373-با-قابلیت-بالاتر-از-اس-300-تا-پایان-سال-رونمایی-می-شود

عزیز جان قاهر و کوثر قبلا رونمایی شدند، برای روز صنعت دفاعی که نمیان محصول از قبل رونمایی شده رو دوباره رونمایی کنند.

صاعقه جدید(تک موتوره یا دو موتوره +۴)،شفق،پروژه جنگنده نیمه سنگین از جمله احتمالاتی هستند که ممکنه رونمایی بشن.

قاهر در مرحله آزمون های قبل از پرواز قرار داره و ممکنه حتی تست های پروازی رسانه ای نشده هم داشته، پس رونمایی مجددش معنی نداره.

 

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
1 ساعت پیش, Skyhawk گفت:

عزیز جان قاهر و کوثر قبلا رونمایی شدند، برای روز صنعت دفاعی که نمیان محصول از قبل رونمایی شده رو دوباره رونمایی کنند.

صاعقه جدید(تک موتوره یا دو موتوره +۴)،شفق،پروژه جنگنده نیمه سنگین از جمله احتمالاتی هستند که ممکنه رونمایی بشن.

قاهر در مرحله آزمون های قبل از پرواز قرار داره و ممکنه حتی تست های پروازی رسانه ای نشده هم داشته، پس رونمایی مجددش معنی نداره.

 

الآن دلیل وجود این همه پروژه ی همزمان چیه !؟

 

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

سلام،رونمایی 31 مرداد احتمالا همون رونمایی جنگنده قاهره که تست پرواز کامل انجام شده و احتمالا با ظاهری جدید  و رزمی رونمایی میشه + فیلم پرواز

  • Upvote 1
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
1 ساعت پیش, Ghalam گفت:

الآن دلیل وجود این همه پروژه ی همزمان چیه !؟

 

این سوال رو نباید از من بپرسید.

با اینحال چنین وضعیتی در یک کشوری که به دنبال کسب فناوریه طبیعیه مثل فرانسه در ابتدای اختراع هواپیما.

در ایران هم به دلیل تحریم و ممانعت سایر کشورها از همکاری با ایران، کلا چرخ از اول اختراع شده.

  • Upvote 6
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
16 minutes قبل , Skyhawk گفت:

این سوال رو نباید از من بپرسید.

با اینحال چنین وضعیتی در یک کشوری که به دنبال کسب فناوریه طبیعیه مثل فرانسه در ابتدای اختراع هواپیما.

در ایران هم به دلیل تحریم و ممانعت سایر کشورها از همکاری با ایران، کلا چرخ از اول اختراع شده.

آیا نمی شود به صورت تلاش های انباشت شده ، چرخ رو از آغاز اختراع کنند !؟

البته گاهی اوقات ، داشتن چند گروه ، خیلی راحت تر از تلاش برای هماهنگ کردن چند فرد و سازمان های ناهمگین درون یک گروه هست ...

ما نتیجه می خواهیم ...

 

ویرایش شده در توسط Ghalam

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
10 minutes قبل , Ghalam گفت:

آیا نمی شود به صورت تلاش های انباشت شده ، چرخ رو از آغاز اختراع کنند !؟

البته گاهی اوقات ، داشتن چند گروه ، خیلی راحت تر از تلاش برای هماهنگ کردن چند فرد و سازمان های ناهمگین درون یک گروه هست ...

ما نتیجه می خواهیم ...

 

سلام

در ایران تلاش برای دستیابی به همچین تکنولوژی بزرگی که زیر ساخت های بسیار زیاد و عظیمی میخواد و در کل هر قطعه اش تقریبا زیر ساخت خاص خودش رو میخواد، مثل بازی گل یا پوچ میمونه که هرچی تعداد دست ها بیشتر باشه شانس دشمن برای باز کردن مشتت و گرفتن گل کمتر میشه چون نمیتونه تو کارت سنگ اندازی کنه.

برای مثال شما میخوای یک دستگاه تست و نه ساخت یک قطعه ای رو وارد کنی تا مهندسی معکوسش کنی، از افراد غیر نظامی برای اینکار مجبوری استفاده کنی و اگر پروژه ها نا مشخص و زیاد باشن دشمن نمیتونه اون فردی که میخواد این دستگاه رو برای این پروژه وارد کنه شناسایی کنه.

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

برای ان دسته از دوستانی که قصد دارند از خلاصه وضعیت خبرداشته باشند 

مبحث فاکتورهای نسل 4-5

دسته بندی قاهر در کدام نسل ؟؟؟

نیاز حال حاضر نیروی هوایی

ماهیت نیاز سنجی برای قاهر

ادعاهای مربوط به نسل پنجمی بودن قاهر

یک نمونه مطلوب از همکاری شرکتها در تولید یک جت رزمی پیشرفته

سرانجام تلخ برنامه های جاه طلبانه

مباحث تکمیلی مربوط به قاهر و مقایسه ان با برنامه های مشابه

ادعای نسل 5 و بعد تبدیل شدن ان به نسخه های پایین تر

مجدد یاد آوری برنامه های گذشته

مفهوم استاندارد برتری هوایی

ماجرای تسلیحاتی که وجود خارجی ندارد

تاسف بار ترین پستی که از ابتدای حضور در میلیتاری ارسال کردم و این نتیجه چنین برنامه هایی هست

نیازهای عملیاتی فوری

ماهیت فرماندهی در قرن بیست و یکم

نادرست بودن شیوه تعریف برنامه قاهر

قاهرو تصمیم سازی سطوح حاکمیتی

پی نوشت :

متاسفم که قرار هست بعد از 4 دهه تجارب تلخ در جمهوری اسلامی از جنگ و تحریم تا شرایط فعلی اقتصادی ، مجبور شدیم که چرخ را مجدد اختراع کنیم !!!!! که طبیعتا اثبات می کند که چرا  بخش بزرگی از تحلیلهای  نسل جدید  ان هم در دهه دوم قرن بیست و یکم و در استانه  ورود به سال 1400 شمسی به چنین وضعیتی ختم شده  !!!!

  • Upvote 10

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
6 hours قبل , Skyhawk گفت:

عزیز جان قاهر و کوثر قبلا رونمایی شدند، برای روز صنعت دفاعی که نمیان محصول از قبل رونمایی شده رو دوباره رونمایی کنند.

صاعقه جدید(تک موتوره یا دو موتوره +۴)،شفق،پروژه جنگنده نیمه سنگین از جمله احتمالاتی هستند که ممکنه رونمایی بشن.

قاهر در مرحله آزمون های قبل از پرواز قرار داره و ممکنه حتی تست های پروازی رسانه ای نشده هم داشته، پس رونمایی مجددش معنی نداره.

 

من صحبتي از رونمايي نكردم 

امسال قاهر قرار بود تست هاي پروازي رو شروع كنه كه البته من اوايل سال شنيده بودم كه قاهر بخاطر ضعف موتور نتونسته بلند بشه و چند تلاش بينتيجه داشته

ولي از صحبت سرتيپ برمياد كه بلاخره موفق شدن اين كار و انجام بدن

در مورد رونمايي هم حدسيات شما درسته البته من فكر ميكنم موتور توربوفن(rd33) رونمايي بشه

دو سال پيش همين موقع اوج رونمايي شد و قول دادن موتورهاي قوي تر دو سه ساله به نتيجه برسه

اين هم حدس ما

 

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
7 hours قبل , Ghalam گفت:

آیا نمی شود به صورت تلاش های انباشت شده ، چرخ رو از آغاز اختراع کنند !؟

البته گاهی اوقات ، داشتن چند گروه ، خیلی راحت تر از تلاش برای هماهنگ کردن چند فرد و سازمان های ناهمگین درون یک گروه هست ...

ما نتیجه می خواهیم ...

 

ببینید این پروژه ها در ظاهر موازی کاری محسوب میشن.

در حالی که صاعقه حاصل کار جهاد خودکفایی نهاجاست که در ادامه تعمیر و اورهال تایگرها سعی کرد سازه و بدنه تایگر رو مهندسی معکوس کنه که اینکار رو کرد اما آمریکا جلوش رو گرفت و نهاجا مجبور شد بدون امکانات تغییرات سازه ای ایجاد کنه که مشکل ساز شد.

شفق که حاصل همکاری بین ایران و روسیه و از صاعقه پیشرفته تر بود مثل صاعقه در اثر سنگ اندازی آمریکا معلق شد.

به نظر میرسه مالکیت معنوی طرح شفق(اینتگرال)به روسیه تعلق داره و باید دید که آیا وزارت دفاع اجازه داره بدون روسیه در این طرح دخل و تصرف کنه؟

برای مثال ما در پروژه برهان که نمونه سبکتر(و با موتور ضعیفتر)شفق آموزشیه، یک سری تغییرات سازه ای میبینیم که احتمالا در راستای دور زدن محدودیت ها انجام شده.

قاهر هم به اعتقاد بنده نمونه ای تغییر یافته از شفق رزمی محسوب میشه که برای اهداف خاصی تولید شده.

 

اینها همگی جنگنده سبک محسوب میشن که اگر در زمان خودشون به نتیجه میرسیدند موازی کاری دیده نمیشد.

حالا طبیعی هست که ما به یک جنگنده نیمه سنگین نسل ++۴ مانند میگ ۳۵ یا نسل پنجم مانند جی ۳۱ احتیاج داریم که اینها به هیچ عنوان موازی کاری محسوب نمیشن.

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
26 minutes قبل , OMID313 گفت:

من صحبتي از رونمايي نكردم 

امسال قاهر قرار بود تست هاي پروازي رو شروع كنه كه البته من اوايل سال شنيده بودم كه قاهر بخاطر ضعف موتور نتونسته بلند بشه و چند تلاش بينتيجه داشته

ولي از صحبت سرتيپ برمياد كه بلاخره موفق شدن اين كار و انجام بدن

در مورد رونمايي هم حدسيات شما درسته البته من فكر ميكنم موتور توربوفن(rd33) رونمايي بشه

دو سال پيش همين موقع اوج رونمايي شد و قول دادن موتورهاي قوي تر دو سه ساله به نتيجه برسه

اين هم حدس ما

 

متن زیر گفته های وزیر دفاع هست که از کانال ایروسنتر نقل میکنم.

 

"یک هواپیمایی که مراحل ساخت خود را در صنعت طی کرده که در روز صنعت دفاعی [۳۱ مرداد] به پرواز در می‌آید و مردم شاهد پرواز یک جنگنده خواهند بود.

 در ۳۱ مرداد یک رونمایی از دستاوردهای دفاعی خواهیم داشت. در حوزه موشک‌های بالستیک و کروز کار خوبی را انجام داده‌ایم؛ تانک کرار در مرحله بهره برداری  در دستان نیروهای دفاعی است."

 

بر این اساس ممکنه رونمایی از یک هواپیمای جدید در روز سه شنبه انجام بشه(چون روز صنعت دفاعی تعطیل هست)و پس از اون در ۳۱ مرداد، پرواز کوثر یا قاهر هم رسانه ای بشه.

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

همون طور که حدس زده میشد فیلم  پروازجنگنده قاهر در روز 31 مرداد منتشر خواهد شد و در واقع این جنگنده بیشتر حالت رزمی به خودش میگیره،متن کامل سخنان امیر حاتمی:تمرکز و اولویت ما روی قدرت موشکی است/ جنگنده جدید 31 مردادماه رونمایی خواهد شد

ه گزارش خبرنگار دفاعی خبرگزاری فارس، امیر سرتیپ امیر حاتمی وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح طی سخنانی در برنامه زنده تلویزیونی «نگاه یک» به بهانه 31 مردادماه روز صنعت دفاعی اظهار داشت: یکسال اخیر سال پر تلاشی برای مجموعه دفاعی کشور بود که البته این مجموعه در طول سالهای انقلاب همواره پرتلاش بوده است.

وی افزود: ما برنامه خوبی را آماده و تقدیم مجلس، رییس جمهور و فرماندهی معظم کل قوا کردیم و در 6 ماه باقی مانده سال 96، یک تغییرات جزئی در اولویت ها دادیم و برنامه 97 را بر اساس برنامه 4 ساله ای که به مجلس تقدیم شد تدوین کردیم.

وزیر دفاع گفت: تمرکز ما بر روی اولویت ها بود که اولویت اول ما موضوع موشکی است که در این حوزه وضعیت خوبی داریم و باید آن را ارتقا می دادیم.

امیر حاتمی با اشاره به رونمایی اخیر از موشک فاتح مبین اظهار داشت: ما به لحاظ تنوعوضعیت خوبی داریم و بیشتر به سمت پارامترهای دیگر نظیر چابکی، رادار گریزی و دقت بالا تر و پایداری در مقابل شرایط محیطی مختلف رفتیم و سایر قابلیت های راهبردی رفتیم.

وی با بیان اینکه در مجموع در حوزه تسلیحات اتفاقات خوبی افتاده است، افزود: برای مثال، همکاران من در حوزه مقابله با موشک های بالستیک و کروز کارهای خوبی کردند و در حوزه زمینه نیز تانک کرار را داشتیم که الان برای تست های نهایی در اختیار نیروهای مسلح است.

وزیر دفاع با تاکید بر اهمیت صلح و پایندی به صلح گفت: ما هیچگاه به دلیل حرمت های شرعی و به فرموده رهبر معظم انقلاب، سراغ تسلیحات کشتار جمعی و سلاح هسته ای نرفته و نمی رویم ولی اجازه تعدی به منافع خود را نداده و به دنبال صلح هستیم.

وی تصریح کرد: ما در چهار چوب راهبرد ایران مبتنی بر بازدارندگی فعال عمل می کنیم. ایران هیچگاه به هیچ کشوری تجاوز نکرده اما اگر کسی بخواهد امنیت ما را تهدید کند پاسخ قاطعی دریافت می کند.

امیر حاتمی خاطرنشان کرد: بسیاری از کارهای ما بر مبنای طراحی های داخلی است. ما دارای یک صنعت به تمام معنا هستیم و از داشته‌های بانک فناوری خود استفاده کرده  روی پلتفرم های مشخصی حرکت می کنیم.

وی گفت: موشک «فاتح مبین» یکی از اعضای خانواده فاتح است که هرروز به توانایی های این کلاس متناسب با تهدیدات افزوده می شود.

وزیر دفاع اضافه کرد: ما این توان را داریم که همه نیازهای خود را برطرف کنیم.البته این معنای استفاده نکردن از تجربیات دیگر و از بازارهای دیگر نیست.

امیر خاتمی درخصوص حوزه هوایی نیز گفت: یک هواپیمایی ارائه خواهد شد که مراحل مختلف را طی کرده و روز صنعت دفاعی پرواز می کند و مردم شاهد پرواز این هواپیمای جنگنده و پشتیبانی نزدیک خواهند دید که در کنارش اقلامی که برای ساخت آن استفاده شده را نیز مشاهده می‌کنند.

وی درخصوص سامانه موشکی پدافند هوایی «باور373» نیز گفت: این سامانه مراحل تست نهایی خود را پشت سر گذاشته و بزودی تحویل نیروهای مسلح می شود.

وزیر دفاع درخصوص صادرات این دست تجهیزات گفت: این توان نیز وجود دارد.

وی با بیان اینکه ما دارای یک صنعتی بومی قابل قبول هستیم، خاطرنشان کرد: ما می توانیم هر نیازی که فرماندهان ما در میدان عمل داشته باشند، با طراحی آن را به محصول تبدیل کنیم و در برنامه چهار ساله، دوره زمانی از ایده تا ساخت را به دو و نیم سال برسانیم.

امیر حاتمی گفت: تهدید امروز ما در حوزه اقتصادی است آن هم به این دلیل که دشمن در این نقطه  از طرف ما احساس ضعف می کند. مصونیت اصلی ما زمانی است که اقتصاد خود را مقاوم و متکی بر توان داخلی کنیم.

وی در بخش دیگری از سخنان خود درخصوص موضوع ایران هراسی آمریکا به خصوص در حوزه موشکی و نیز همراهی اروپا با آمریکا و درخواست محدودیت در این حوزه اظهار داشت: کشور ما در یک موقعیت ژئوپولیتیک و راهبردی قرار دارد. تاریخ هم می گوید این جغرافیا همواره مورد طمع بوده است. در ایام اخیر هم بارها شاهد تکرار این سخنان که «همه گزینه ها روی میز است» بودیم و بارها دشمن ما را به حمله نظامی و بمباران تهدید کردند..

امیر حاتمی گفت: ما دشمنانی داریم که می گوید شما را از منابع خودتان محروم می کنم و با قراردادی که بستیم، آن رفتار را کرد و عهدشکنی کرد. اینها همانانی هستند که با لیبی مذاکره کردند و لیبی همه چیزش را داد، الان چه وضعیتی دارد؟

وی افزود: ما با تمام توان قدرت دفاعی را حفظ کرده و آن را ارتقا می دهیم. عقل هم همین را حکم می کند. راهی غیر از این هم نداریم. آنها می خواهند ما را خلع سلاح کنند.

وزیر دفاع درخصوص محدودیت بودجه گفت: مشکل بودجه در همه کشورها ازجمله کشور ما وجود دارد. بودجه همیشه محدود بوده است و البته ما هم به عنوان نیروهای مسلح همه هم و غم خودمان را تامین امنیت با حداقل قیمت می دانیم.

امیر حاتمی گفت: هزینه های ما با کشورهای در حد و اندازه خودمان اصلا قابل قیاس نیست. مثلا عربستان بالاترین رشد بودجه نظامی را دارد و سومین بودجه نظامی دنیا را بعد از آمریکا و چین دارد.

وی افزود: ما وارد این بازی ها نمی شویم، دفاع بومی خود را طراحی کردیم و باید کاری کنیم که دشمن بداند اگر یکی زد، ده تا خواهد خورد.

وزیر دفاع درخصوص ارتباط با کشورهای دوست و همسایه گفت: فکر می کنم یک سال اخیر یکی از فعال ترین مقاطع دیپلماسی دفاعی بود. ما مهمانانی را داشتیم و جاهایی هم خودمان سفر کردیم. اهدافمان را توضیح دادیم و وضعیت دفاعی و راهبردهای خود را تبیین کردیم چراکه دشمن تلاش می کند به ایران هراسی دامن بزند تا هم شبح جنگ را روی منطقه نگه دارد و تجهیزات خود را بفروشد و هم رابطه کشورهای منطقه را اجازه ندهد که به سمت صمیمیت برود.

وی افزود: ما در این مرادوات در گام اول این را توضیح می دهیم و وقتی این نکات را می‌گوییم خیلی از مسائلی که دشمن در آن جهت تلاش می کند را رفع می‌کنیم.  ما مراودات خوبی با همسایگان داریم و برداشت من این است که اتفاقات خوبی افتاده است.

امیر حاتمی تصریح کرد: ما امروز با ترکیه، پاکستان، افغانستان، آذربایجان و دیگران وضعیت خوبی داریم و به درک خوبی از هم رسیده ایم. در سفر قزاقستان یکی از وزرای دفاع از دور با یک شوقی سمت من آمد که همراهان من تعجب کردند در حالی که ما تنها یک دیدار با هم داشتیم.

وزیر دفاع گفت: جمهوری اسلامی دلسوز کشورهای منطقه است و ثبات و امنیت را یک موضوع پیوسته می داند و می گوید همه کشورها باید امینت داشته باشند. این را خالصانه گفتیم و این صمیمیت الان وجود دارد.

وی درخصوص تلاش آمریکا در جهت ایجاد ناتوی عربی گفت: این موضع الان خیلی ارزش پرداختن ندارد. روشن است که این بخشی از همان راهبرد دشمن در جهت اختلاف افکنی و سود بردن است.

امیر حاتیم ادامه داد: بعید است آمریکایی ها و خصوصا رژیم صهیونیستی جرات کنند اجازه دهند بین کشورهای مسلمان چنین تجمعی اتفاق بیفتد. چون می دانند در بین ملتهای مسلمان هدف روشن است. آنها اسرائیل را دشمن واقعی منطقه می دانند و اگر این موضوع شکل بگیرد، آنها اعتمادی ندارند که این تمرکز بعدا در اختیار کسانی نیفتد که دغدغه اصلی شان فلسطین است. لذا بیشتر در حد حرف است.

وی درخصوص برخی اظهارات دشمن مبنی جلوگیری از صدور نفت ایران گفت: خبر داریم که مسئولین ما در حوزه های مختلف ازجمله اقتصادی برنامه های خوبی دارند و نیروهای مسلح هم همواره ضامن امنیت و منافع کشور هستند و توصیه می کنیم دشمن جمهوری اسلامی را نیازماید.

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

لطفا وارد سیستم شوید برای ارسال نظر

شما قادر خواهید بود بعد از ورود به سیستم این نظر را ترک نمایید



ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط MR9
      بسم الله الرحمن الرحیم
       
      سرکوب پدافند هوایی دشمن
        (Suppression of Enemy Air Defenses /SEAD)
       

       
      بدون شرح !!!
       
       
      یکی از ماموریتهای اصلی واحدهای پروازی نیروی هوایی پس از ظهورسه عنصرجدید در نبردهای معاصر (رادار/ توپخانه ضدهوایی هدایت راداری و نهایتا" موشکهای هدایت شونده زمین به هوا)، کنترل و ازکارانداختن و نابودی این  سامانه ها  می باشد .
       بررسی دقیق نبردهای به وقوع پیوسته پس از جنگ دوم جهانی نشــــــان می دهد که هرکدام از این نبردها ، جنبه های نوینی از فناوری را با بکارگیری تجهیزات ، تسلیحات و تاکتیک ها به نمایش گذاشته و نشان داده اند که گاهی استفاده از  وجود برتری کمی تسلیحات غیر پیشرفته در مقابل برتری کیفی تسلیحات پیشرفته و یا برعکس ، پیروزی های نظامی خیره کننده ای را به ارمغان آورده است. در کنار این مساله و به موازات افزایش توانایی های رزمی یک سامانه تسلیحاتی ، توسعه تاکتیکهای مورد نیاز نیز یک اصل غیر قابل اجتناب بشمار می رود . در چنین شرایطی ، سامانه های پدافند هوایی نیز از این قاعده مستثنی نبوده ، چــنانکه این نوع از سیستم های جــــنگ افــــزاری می بایست دارای قابلیت های پدافندی مناسبی باشند تا در مرحله آغازین تهاجم دشمن ، بتوانند ایمنی مناطق مسکونی ، مراکز ثقل سیاسی ، نظامی و اقتصادی را از گزند بمباران و آسیب حفظ نمایند و با ایجاد لطمات عمده به پیکره  و استخوان بندی قدرت هوایی دشمن ، باعث لغو ماموریت های تهاجمی وبه احتمال زیاد تغییر نتیجه جنگ شوند . بنابراین، به صورت طبیعی ،  نیروی هوایی مهاجم سعی خواهد نمود تا تهاجم خود را با انجام ماموریت های سرکوب پدافند هوایی آغاز نماید . برهمین اساس و بنا به تعریف وزارت دفاع ایالات متحده ، سرکوبی پدافند هوایی دشمن عبارتند از :
      " انجام هرگونه فعالیتی به منظور خنثی سازی ، نابود سازی و ایجاد اختلال موقت یا دائم در سامانه های پدافند هوایی زمین و دریاپایه دشمن بوسیله تجهیزات مخرب یا اخلالگرها "
       

       
      جنگنده / بمب افکن F-105G ، یکی از مهمترین جنگ افزارهای ارتش ایالات متحده برای مقابله با آتشبارهای سام ارتش ویتنام شمالی بشمارمی آمد .
      این پرنده در تصویر فوق در حال تیک آف از روی باند پایگاه هوایی "کورات"(تایلند) است ، در حالی که برای اجرای ماموریتهای موسوم به وایلدویزل به مهمات ماوریک و شرایک مسلح می باشد .
       
       

       
       
      پچ سینه اسکادارن های وایلدویزل
       
       
       

       
      جنگنده / بمب افکن F-4G  در حال تیک آف از فرودگاهی در عربستان
      در حالی که برای اجرای ماموریت SEAD ، به مهمات متنوعی شامل مشکهای هوا به زمین ماوریک و مهمات ضد تشعشع شرایک و غلاف جنگ الکترونیک مجهز شده است .
       
       

       
      ارتش ایالات متحده برای ایجاد برتری هوایی بر فراز منطقه نبرد ، تاکید زیادی بر استفاده از اسکادارن های وایلد ویزل دارد .
      تصویر فوق یکفروند جنگنده / بمب افکن A-7E را بر روی عرشه فوقانی ناو هواپیمابر USS AMERICA نشان میدهد که برای اجرای عملیات بر علیه آتشبارهای دفاع هوایی لیبی (عملیات دره الدورادو ) آماده می شود . به نظر می رسد پرنده فوق برای اجرای این ماموریت به مهمات ضد رادار شرایک و مهمات هوابه زمین راک آی مارک II مجهز شده است .
       

       
      ارتش های اروپایی نیز پس از مشاهده تاثیر تسلیحات ضد رادار ، بسرعت خود را به قابلیت های ضد رادار مجهز نمودند .
      تصویر فوق یک فروند تورنادو ECR نیروی هوایی آلمان را که به مهمات ضدرادار هارم مجهز شده است را نشان میدهد
       

       
      مهمات ضد تشعشع AGM-88 HARM، جنگنده / بمب افکنF/A-18 C
       

       
      نیروی هوایی بریتانیا ، به شکل وسیعی از مهمات ضد رادار درسازمان رزم نیروی هوایی خود بهره می برد .
      تصویر فوق ، یک تیر موشک ضد تشعشع آلارم را بروی یکفروند جنگنده/ بمب افکن تورنادو GR4 نشان می دهد .
       

       
      در حال حاضر پرنده ویژه نیروی هوایی ارتش ایالات متحده برای اجرای ماموریتهای سرکوب پدافند هوایی ، جنگنده/بمب افکن F-16 CJ بشمار می آید .
       
      پرنده فوق ، یکفروند F-16 CJ بلاک 50 سری D است که برای اجرای ماموریت SEAD ، به طیف متنوعی از مهمات شامل ، AIM-120 آمرام ، AIM-9 M سایدویندر در جایگاه های دو وهشت  ، مهمات ضد رادار AGM-88 هارم در جایگاه های سه و هفت ، و برای هدفیابی به یک غلاف AN/ASQ-213 ، مسلح شده است .
      با این حال و براساس نظرات خلبانان شرکت کننده در جنگ ویتنام ، قابلیتهای تاندرچیف و فانتوم به مراتب افزون تر از این نمونه فالکون بشمار می آمد .
       
       
      نویسنده و مترجم : کارشناس ارشد جغرافیای سیاسی - MR9
      Military.ir Copyright
      تمامی حقوق برای انجمن میلیتاری محفوظ است
      منابع  :
      1- Davis, Larry and Menard, David, Republic F-105 Thunderchief
      2- Bill Siuru, Bill Holder-General Dynamics F-16 Fighting Falcon
      3-F-4 PHANTOM II IN ACTION
      4- "MODERN MILITARY AIRCRAFT "THUD"
      5- A-7 IN ACTION
      6- ویکی
      7- مطالعات شخصی اینجانب از منابع گوناگون
    • توسط Skyhawk
      اژدر والفجر:
       


    • توسط MR9
      بسم الله الرحمن الرحیم
       
       

       

       
       
      از آغاز ورود هواپیما به میادین نبرد ،  واژه جدیدی با عنوان تکخال  خلبان نیز وارد فرهنگ واژه های نیروهای مسلح شد که عمدتا" به خلبانانی  اطلاق  می گردید که  موفق می شدند در طول  نبردهای هوایی ، جنگنده های دشمن را سرنگون و یا  اینکه در جریان اجرای ماموریتهای پشتیبانی نزدیک هوایی ، تجهیزات نیروی زمینی  حریف را منهدم نمایند .
       

       
      اریش هارتمان ، خلبان تکخال آلمانی با 352 پیروزی هوایی
       
      در لیست بلند بالای این تکخال های پرنده از سال 1916تا کنون ،  اسامی کسانی نظیر اریش هارتمان ، هانس اولریش رودل ، ایوان کاژداب ، اتو پولمن ، ماکس ایملمان  ، گئورگی رچکالف  ، فرانک لوک ، فرانسیسکو باراکا ، هیروشی نیشیزاوا  ،ورنر مولدرز ،  محمد رایان ، جلیل زندی ( خلبان پرافتخار گربه افسانه ای نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران  ) و... دیده می شود که در دوره های مختلف ، واجد شرایط اطلاق تکخال خلبان بوده اند .
       
      تولد یک تکخال :
       
      سیف الاعظم ، در سال 1941 ،در خانواده ای از طبقه متوسط در پاپنا (pabna) بنگلادش ، چشم به جهان گشود  و تا نوجوانی در مهمترین شهر بندری هند (کلکته ) زندگی نمود . در سال 1947، خانواده سیف الاعظم به شرق هند ( بنگلادش در جغرافیای سیاسی امروز ) ، یعنی جایی که اکثر مردم آنجا مسلمان بودند مهاجرت نموده و در آنجا ساکن شدند . هشت سال بعد ، یعنی در سال 1955 ، سیف الاعظم برای ادامه تحصیلاتش در دوره دبیرستان به پاکستان غربی مهاجرت نمود و پس از اتمام تحصیلات ، در سال 1958  وارد دانشکده خلبانی نیروی هوایی ارتش پاکستان (PAF) شد و دو سال بعد یعنی در سال 1960 ، از این دانشکده فارغ التحصیل گردید و بعنوان افسر خلبان ، دوران خدمت خود را در این نیرو آغاز نمود .
       
      وی تنها خلبانی در ارتش پاکستان بشمار می رفت که در طول دوران خدمت خود ، در نیروی هوایی سه کشور ( نیروی هوایی پاکستان ، نیروی هوایی سلطنتی اردن و نیروی هوایی عراق ) خدمت کرد  و به شکل متمایزی در برابر دو حریف قدرتمند ، یعنی نیروی هوایی هند (جنگ 1965) و نیروی هوایی رژیم صهیونیستی (1967) قرارگرفت  .
       
       

       
       
      از راست به چپ
       
      نیروی هوایی پاکستان  ، نیروی هوایی عراق و نیروی هوایی سلطنتی اردن
      سه نیرویی که سیف الاعظم در طول دوران خدمت خود در آن به فعالیت پرداخت .
       
       
      وی در سال 2001 ، توسط نیروی هوایی ارتش ایالات متحده ، به این کشور دعوت گردید و طی مراسمی بعنوان یک قهرمان ، در ردیف 22 عقاب زنده دنیا قرار گرفت . وی دارای رکورد طولانی ترین شلیک در جریان یک نبرد هوایی است که آن را در جریان جنگ شش روزه 1967 و با انهدام دو فروند پرنده نیروی هوایی رژیم صهیونیستی بدست آورد . نام و تصویر  وی بعنوان یک خلبان تکخال ، در بهترین دانشکده پرواز نیروی هوایی در سطح بین المللی ، یعنی مدرسه تاپ گان (TOP GUN) نیروی دریایی ارتش ایالات متحده می درخشد .
       
       
      ظهور یک تکخال :
       
      نبردهای هوایی میان اعراب و رژیم صهیونیستی ، یکی از جالب توجه ترین نبردهایی است که در تاریخ نظامی مدرن به وقوع پیوسته است . با این وصف ، یکی از جالب توجه ترین  مواردی که در این نبردها ، قابل بررسی است ، حضور خلبانانی با ملیت های متفاوت در سازمان رزم طرفهای درگیر بشمار می آید
       
       چنانکه نیروی هوایی رژیم صهیونیستی از بدو تشکیل در سال 1948 ، از ملیتهای گوناگونی در ساختار رزمی خود بهره می برد و در آنسوی ماجرا نیز ، اعراب از خلبانان کشورهای گوناگونی نظیر آلمان شرقی ، پاکستان ، لهستان و لیبی استفاده می نمود  .
      اما یکی از مشهورترین این خلبانان ، ستوان سیف الاعظم ، جمعی نیروی هوایی ارتش پاکستان بشمار می رود . وی در سپتامبر 1965 و با آغاز  جنگ با هند ، در اسکادران هفدهم نیروی هوایی پاکستان مستقر در پایگاه هوایی سارگودها ، که به جنگنده های اف-86 مجهز بود ، خدمت می نمود و نخستین پرواز رزمی خود را در همین اسکادران تجربه نمود .
       
      در جریان این جنگ ، اجرای حملات هوا به زمین علیه اهداف زمینی ، بخش عمده ای از ماموریتهای محوله به این اسکادران را تشکیل می داد و در مجموع ، سیف الاعظم ، 12 ماموریت رزمی را در عمق خاک هند علیه اهداف دشمن در کاسیور ، واقا و سیالکوت به انجام رساند .
       

       
      جنگنده اف-86 نیروی هوایی پاکستان
       
       

       
      جنگنده فولند- گانت ، نیروی هوایی ارتش هند
       
       
      اما آنچه که موجب شد تا نام وی در صدر خبرها قرار گیرد  ، واقعه ای بود که در 19 سپتامبر 1965 روی داد . در این تاریخ ، وی به همراه سه فروند از سابرهای اسکادران 17 ، به رهبری  فرمانده اسکادران ، عظیم دادپوتا ، ماموریت یافت تا یک هدف را در  عمق خاک هند بمباران نماید . اما پس از اجرای ماموریت و در راه بازگشت به خانه ، این فرمیشن توسط دو فروند رهگیر فولند گانت نیروی هوایی هند ، رهگیری شد و نبرد سختی میان دو طرف در گرفت .
      در جریان این نبرد هوایی ، پرنده فرمانده اسکادران سرنگون گردید ، اما ستوان سیف الاعظم ، موفق شد تا یکی از دو رهگیر هندی را با آتش توپهای خود سرنگون نماید و قربانی وی ، سروان  " وی . مایادف " پس از خروج موفق از پرنده رزمی آسیب دیده خود ، به اسارت ارتش پاکستان در آمد .
       
      این شکار ، یک شاهکار باور نکردنی برای نیروی هوایی ارتش پاکستان بشمار می رفت ، چرا که تجربه نیروی هوایی پاکستان نشان داده بود که جنگنده های فولند گانت هندی  به سختی  در جریان رزم هوایی سرنگون می شوند .
       

       
      ستوان سیف الاعظم در زمان دریافت نشان از نیروی هوایی ارتش پاکستان
       
       
      با پایان جنگ ، ستوان سیف الاعظم ، در نوامبر 1966 ماموریت یافت تا با یکی دیگر از همکارانش در نیروی هوایی پاکستان ، یعنی ستوان "سروار شاد" ، به اردن رفته و تجربیات خود را به خلبانان جنگنده های هاوکر هانتر نیروی هوایی سطنتی اردن منتقل نماید . در جریان این ماموریت ، جنگ شش روزه 1967 آغاز گردید و  ستوان سیف الاعظم به شکل ناخواسته ، درگیر یک جنگ دیگر شد .
       
      در 5 ژوئن 1967 ، وی به همراه 3 خلبان اردنی ، در قالب یک فرمیشن 4 فروندی از جنگنده های هاوکر هانتر از پایگاه هوایی المفرق به پرواز در آمد ، غافل از اینکه یک صورتبندی تهاجمی از بمب افکن های داسو سوپر مایستر نیروی هوایی رژیم صهیونیستی ، به قصد بمباران این پایگاه هوایی ، بدان نزدیک می شوند . بلافاصله ، فرمان آغاز درگیری صادر شد و در بدو امر ، سیف الاعظم توانست تعداد پیروزی های هوایی خود را به عدد 4 رسانده و دو فروند سوپر مایستر مهاجم را سرنگون نماید . از این تاریخ به بعد ، بتدریج توانایی های وی در رزم هوایی در کانون توجه قرار گرفت .
       

       
      سوپرماژیستر نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی
       
       
      به فاصله 24 ساعت ، یعنی در هفتم ژوئن 1967، پس از نخستین حملات نیروی هوایی عراق به اهداف مد نظر در سرزمین های اشغالی ، نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی یک حمله سنگین هوایی را علیه مجموعه پایگاه های الولید (H-3) ترتیب داد و براساس طرح های برنامه ریزی شده ، قرار شد تا یک فرمیشن تهاجمی شامل 4 فروند بمب افکن واتور و دو فروند میراژ-3 بعنوان اسکورت ، به الولید حمله نمایند .
       
       

       
      بمب افکن واتور نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی
       

       
      جنگنده MIRAGE III CJ  نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی
       
       
      همزمان با پرواز این فرمیشن بسمت الولید ، ستوان سیف الاعظم درون یک هاوکر هانتر عراقی به رجیستر 702 ، موفق شد تا به همراه دو هاوکر هانتر دیگر ، این فرمیشن را رهگیری نماید . اما میراژهای محافظ که انتظار چنین واکنش سریعی را از سوی نیروی هوایی عراق نداشتند ، بلافاصله برای دور نمودن هانترها ، از دسته پروازی جدا شده و همین کار ، آغاز درگیری هوایی را موجب گردید.
       
      درجریان یک نبرد هوایی طاقت فرسا ، یکی از دو فروند هاوکر هانتر همبال سیف الاعظم توسط یکی از میراژهای مهاجم به هدایت سروان "گیدئون درور" ساقط گردید . سیف الاعظم نیز با مشاهده ساقط شدن همکاراش ، برای انتقام وارد یک درگیری سخت با میراژهای محافظ شد و موفق شد تا یکی از دو میراژ را سرنگون نماید . اینک بمب افکن های واتور مهاجم بدون محافظ ، آماده بودند تا شکار سیف الاعظم شوند . بنابراین وی بسرعت به سراغ بمب افکن ها رفت و با ساقط کردن یکی از واتورها ، دومین شکار خود را به ثبت رساند .
       
      هر دو قربانی وی ، یعنی سروان گیدئون درور خلبان میراژ و سروان گولان که با بمب افکن واتور پرواز می نمود ، پس از خروج موفقیت آمیز از پرنده های خود ، به اسارت نیروی های عراقی در آمدند .
       

       
      صحنه بازسازی شده حمله سیف الاعظم به واتور اسراییلی
       
       
      یکی از خدمه زمینی که شاهد این نبرد هوایی بود ، بعدها چنین به یاد می آورد که سیف الاعظم بقدری نزدیک به بمب افکن واتور مهاجم پرواز می نمود که پس از شلیک و انفجار بمب افکن مزبور ، هاوکر هانتر او  به درون دریایی از قطعات منهدم شده پرنده مهاجم وارد شد و بسیاری بر این باور بودند که وی نیز سرنگون شده است .
       

       
       
      هاوکر هانتر سیف الاعظم و دوKILL MARK که نشاندهنده دو شکار وی محسوب می گردد .
       
       
      به گفته سرگرد " مردخای هود " ، فرمانده وقت نیروی هوایی ارتش رژیم صهیونیستی ، از دست دادن سه فروند هواپیما در یک درگیر هوایی ، موجب شد تا وی احساس کند که جنگ را باخته است .
       
       
      پس از سرنگونی این دو پرنده ، دو KILL MARK به نشانه سرنگونی دو پرنده دشمن در سمت راست این جنگنده حک گردید . این هاوکر هانتر تا اواسط دهه 70 میلادی در حالی که دماغه و سکان های عمودی آن به رنگ قرمز در آمده بود ، بعنوان رهبر تیم آکروجت نیروی هوایی عراق به خدمت خود در نیروی هوایی عراق ادامه داد .
       

       
       
      این هاوکر هانتر با پایان یافتن دهه هشتاد میلادی، در پایگاه هوایی حبانیه بازنشسته شد و بدنه این پرنده افسانه ای در همان پایگاه  قرار گرفت .
      سرهنگ خلبان سیف الاعظم ، در طول خدمت خود موفق شد تا سه نشان شجاعت از سه نیروی هوایی ، بصورت جداگانه دریافت نماید . وی در سال 1972 ، به نیروی هوایی بنگلادش پیوست .
       
       
      نویسنده و مترجم : MR9
      Military.ir Copyright
      :rose: :rose: تمامی حقوق برای انجمن میلیتاری محفوظ است :rose: :rose:
       
       
      منابع :
       
       
       
      1 - IRAQI FIGHTERS 1953-2003
      2-ISRAEL AIR FORCE 1948-1967  BY RAY BALL
      3-پاک دیفنس
      4- ویکی
    • توسط Sorena_Noshad
      به نام ایزد توانا



      شن یانگ J-11 (نام کامل:Jianji-11 یا Jian-11) کپی چینی جنگنده برتری هوایی Su-27 (نام گذاری ناتو:فلانکر) ساخت روسیه است که توسط شرکت هواپیمایی شن یانگ چین توسعه داده شده است.نمونه های اولیه جنگنده J-11 از کیت ها و تجهیزات روسی به کار رفته در جنگنده Su-27SK استفاده می کند.نمونه چند منظوره و بهینه سازی شده این جنگنده که با نام J-11B شناخته می شود بر اساس بدنه جنگنده های Su-27SK و نمونه اولیه یعنی Jian-11 طراحی و ساخته شده است اما از سامانه ها و سیستم های خودکار الکترونیکی و همینطور تسلیحات ساخت چین بهره می برد.به احتمال زیاد به غیر از نمونه های اولیه دیگر نمونه های جنگنده J-11 از موتور جت توربوفن بومی FWS-10A (تایهانگ) استفاده می کنند.

      J-11



      در سال 1992 چین به جمع کاربران جنگنده سوخوی Su-27 پیوست.در سال 1995 روسیه و چین بر سر تولید تحت لیسانس جنگنده تک سرنشینه Su-27SK در چین به توافق دست یافتند.در همان سال شرکت های سوخو و شن یانگ قراردادی را به ارزش 2.5 میلیارد دلار به منظور تولید تحت لیسانس 200 فروند جنگنده Su-27SK با نام J-11 امضا کردند.بر اساس شرایط این توافق نامه شرکت های سوخو و KnAAPO مسئول ساخت و تحویل کیت ها به شرکت شن یانگ هستند و این شرکت نیز مسئولیت مونتاژ آن ها را دارد.روسیه و چین همچنین توافق کرده اند که روسیه اجازه دهد که به صورت تدریجی از برخی سامانه ها و سیستم های چینی در جنگنده J-11 استفاده شود.طبق گزارشات شرکت شن یانگ توانسته است با استفاده از شرایطی که در قرارداد ذکر شده است به این توانایی دست یابد تا جنگنده های J-11 را به صورت مستقل و با تجهیزات چینی تولید کند.اولین جنگنده J-11 در سال 1998 پس از مونتاژ در چین وارد خدمت شد اما به دلیل مشکلات فنی تولید انبوه آن از سال 2000 شروع شد.منابع روسی تایید کرده اند که تا سال 2002 ، 48 فروند جنگنده J-11 تولید شده بود و یک منبع دیگر اظهار می دارد که 48 فروند دیگر در بین سال های 2002 و 2003 تولید شده است.با این حال شرکت شن یانگ اعلام کرد به زودی همه 200 فروند ساخته و تحویل ارتش چین می شود.در نوامبر 2004 رسانه های روسی گزارش دادند که تولید جنگنده J-11 پس از ساخت حدود 100 فروند از آن متوقف شده است.در این گزارشات آورده شده است که طرف چینی از شرکت سوخوی درخواست کرده است که ارسال کیت های این جنگنده را برای مونتاژ متوقف کند.بر اساس گفته های یک منبع در داخل نیروی هوایی چین این توقف به آن دلیل است که جنگنده Su-27SK یاJ-11 نمی تواند الزامات و خواسته های نیروی هوایی چین را بر آورده کند.



      تعدادی از فرضیه ها می تواند به درک چرایی توقف تولید جنگنده J-11 کمک کند.اول این که قراداد امضا شده بین روسیه و چین باعث شده است چین نتواند از موتورهای ساخت داخل بر روی این جنگنده استفاده کند و به همین دلیل برای تامین موتور جنگنده های خود به روسیه وابسته است.فرضیه دوم سیستم کنترل آتش روسی جنگنده J-11 است که با موشک های چینی سازگار نیست ، در نتیجه چین مجبور به واردات موشک های روسی R-27 و R-73 به منظور پشتیبانی از جنگنده های J-11 خود می شود.فرضیه سوم این است که جنگنده Su-27SK یا J-11 صرفا به منظور انجام ماموریت های برتری هوایی و درگیری های هوایی ساخته شده است و به همین دلیل توانایی پایینی در انجام عملیات های ثانویه مانند حمله به اهداف زمینی دارد ، این موضوع زمانی بیشتر محرز می شود که بدانیم این جنگنده تنها می تواند بمب های سقوط آزاد یا راکت های غیر هدایت شونده را به منظور حمله به اهداف زمینی با خود حمل کند.شرکت سوخو در سال 2003 توانست موفقیت های چشمگیری در بازار صادرات با هواپیمای Su-27SKM به دست آورد.در مدل Su-27SKM که بر اساس مدل Su-27SK ساخته شده است این جنگنده به یک جنگنده چند منظوره تبدیل شده و توانایی های آن بهبود چشمگیری داشته است.از جمله این بهینه سازی ها می توان به بهبود رادار کنترل آتش Zhuk-27 (یا در نوع بعد N001VEP) و به روز رسانی کابین خلبان با نمایشگر های چند منظوره مانند جنگنده Su-30MK اشاره کرد.با این حال این جنگنده توسط نیروی هوایی چین و به نفع جنگنده J-11 رد شد.



      J-11B



      در اواسط سال 2002 شرکت شن یانگ از تصمیم خود برای ساخت نمونه ای چند منظوره و بهینه شده از جنگنده J-11 با نام J-11B که توانایی حمل طیف وسیعی از تسلیحات هوا به هوا و هوا به زمین را داشت پرده برداشت.در این هنگام منابع روسی نیز تایید کردند که شرکت شن یانگ در حال کار بر روی نمونه ای از جنگنده J-11 با نام J-11B است که اکثر سامانه ها و سیستم های آن چینی هستند.حداق سه نمونه از این جنگنده (با کدهای:#523 - #524 - #525) تولید شده است.در سال 2006 نمونه های ساخته شده آزمایش های پروازی مختلفی را پشت سر گذاشتند.این جنگنده بر اساس جنگنده Su-27SK یا J-11 ساخته شده است اما دارای تفاوت هایی است مانند:

      - استفاده از رادار کنترل آتش پالس داپلر چند منظوره بومی با توانایی رهگیری 6 تا 8 هدف و درگیری همزمان با 4 هدف

      - سیستم کنترل پرواز دیجیتال بومی

      - کپی چینی سامانه جست و جو و ردیابی اپتیکی OEPS-27

      - سامانه ناوبری INS و GPS

      - کابین خلبان دارای چهار نمایشگر چند منظوره (MFD) ، دید عالی و نمایشگر سر بالا (HUD)



      این جنگنده می تواند موشک هوا به هوای کوتاه برد PL-8 (کپی چینی موشک اسرائیلی Python-3) و موشک هوا به هوای برد متوسط PL-12 با هدایت آشیانه فعال راداری را با خود حمل کند.در حالی که نیروی هوایی چین با جنگنده های Su-27/-30 خود می تواند به صورت همزمان تنها با 2 هدف و به وسیله موشک های R-77 درگیر شود ترکیب موشک های PL-12 و جنگنده J-11B باعث می شود که این جنگنده ها بتوانند به صورت همزمان با اهداف بیشتری درگیر شوند.علاوه بر توانایی های خوب جنگنده J-11B در نبردهای هوایی ، انتظار می رود این جنگنده توانایی های خوبی نیز در حملات دقیق به اهداف زمینی با استفاده از طیف وسیعی از تسلیحات هوا به زمین شامل : بمب هدایت لیزری LT-2 ، بمب هدایت شونده LS-6 ، موشک ضد رادار YJ-91 (کپی چینی Kh-31P) و موشک هوا به زمین KD-88 داشته باشد.در جریان ششمین نمایشگاه هوایی Zhuhai در چین که بین 31 اکتبر تا 5 نوامبر 2006 برگزار شد ، چین به صورت رسمی جزئیاتی را از موتور توربوفن بهینه سازی شده بومی FWS-10A منتشر کرد.این موتور در گذشته با موفقیت بر روی جنگنده جنگنده Su-27K و احتمالا J-11 تست شده است.از این موتور چنان بر می آید که دارای طراحی و عملکرد مشابهی با موتور توربوفن روسی AL-31F است و احتمال می رود که از آن الگوبرداری شده باشد.با این حال هنوز مشخص نیست که از موتور FWS-10A در جنگنده J-11 استفاده می شود یا نه.

      J-11BS

      حدس زده می شود که شرکت شن یانگ در حال توسعه نمونه دو سرنشینه جنگنده J-11B با نام احتمالی J-11BS است.این جنگنده از طراحی و ساختاری شبیه جنگنده Su-27UBK برخوردار است اما دارای موتور و سامانه های الکترونیکی و خودکار و تسلیحات ساخت چین است.



      مشخصات

      خدمه: 1 نفر (خلبان)

      طول :21.9 متر

      عرض : 12.9 متر

      طول بال ها: 14.70 متر

      ارتفاع: 5.92 متر

      وزن خالی: 16,380 کیلوگرم

      بیشینه وزن بارگذاری شده: 23,926 کیلوگرم

      رادار: رادار کنترل آتش روسی Zhuk-27 یا رادار پالس داپلر چینی

      موتور: موتورهای توربوفن روسی AL-31F یا چینی FWS-10A (دو عدد)

      بیشینه سرعت: 2.35 ماخ (2,500 کیلومتر در ساعت)

      برد:3,350 کیلومتر

      سقف ارتفاع پروازی: 18,500 متر

      تسلیحات:

      موشک های هوا به هوای PL-12 و PL-8 یا R-77 ، R-27 و R-73

      بمب های هدایت شونده LT-2 و LS-6 و راکت ها و بمب های غیر هدایت شونده

      موشک ضد رادار YJ-91 (کپی چینی Kh-31P)

      موشک هوا به زمین KD-88

      کاربران : نیروی هوایی چین - نیروی دریایی چین

      =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

      مترجم : سورنا نوشاد

      =-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-

      منبع


      هرگونه برداشت از مطلب تنها با ذکر نام مترجم و منبع امکان پذیر است!

      منتقل شده به " هواپيماهاي نظامي "
      REZAT1980
    • توسط alala
      سردار باقری در بازدید از همین نمایشگاه دستاوردهای دفاعی (محل حضور باور) اشاره کردند: در این نمایشگاه شاهد سامانه هایی برای پوشش ارتفاع بلند، متوسط و پست هستیم. ما تنها ارتفاع بلند را مشاهده کردیم و به نظر قسمتی از این نمایشگاه در معرض دید عموم نیست. شاید اون سامانه پست و یا حتی عقاب احتمالی هنوز برای رونمایی اماده نیست ولی ساخته شده نمونه مهندسیش.
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.