امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

41 minutes قبل , MA5 گفت:

سلام 

 

دوست عزیز فالکون ۹ تن وزن داره وآیا قاهری که ما دیدیم چنین وزنی داره؟ قاهر دو موتوره هست و فالکون تک موتوره .

 

از جهتی ، فالکون و قاهر رو باهم مقایسه میکنید؟ این جنگنده ادعا شده نسل ۵ هست ، پس با نسل ۵ ها مقایسه کنید تا متوجه شید بقیه نسل ۵ ها ۳ برابر قاهر هستند .

 

در بحث پیشران هم بدون شک با ورود جنگنده روسی سمت موتور های روس میرن و  تکنولوژی های اون چون امتحان پس داده اند ، اما پیشران های داخلی هم اگر ساخته بشن میتونه باعث جهش در خلاقیت و ابتکار و علم بشه .

 

صحبت کردن در مورد سایر پروژه ها هم نه جایز هست ( به دلیل قوانین )  و نه امیدی بهشون هست ، عین هزاران طرح بی ثمره نیروی هوایی.

قاهر ۱۲ متره ...

 

قاهر رو شما اف ۵ با ظاهری جدید فرض کن و نه بیشتر

  • Like 1
  • Upvote 2
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
2 hours قبل , MA5 گفت:

دوست عزیز فالکون ۹ تن وزن داره وآیا قاهری که ما دیدیم چنین وزنی داره؟ قاهر دو موتوره هست و فالکون تک موتوره .

مخلصم و ممنونم از توجه شما
.
هنوز معلوم نیست قاهر تک موتوره باشد یا دو موتور
به جهت در دست نبودن پیشران قوی تر احتمالا از دو پیشران در نسخه 08 استفاده شده
.
در صورت تک پیشران بودن سه احتمال را مد نظر می شود قرار داد که به ترتیب شامل:
.
1- توسعه بر مبنای مشتقات میگ هست و استفاده از پیشران rd93 و.. مثل پرنده هایی نظیر "تندر پاکستان"
2- توسعه بر مبنای پیشران سوخو و تا حدودی نزدیک به الگوی j-10 چین
3- استفاده از پیشران تام کت (اگر چنین برنامه ای جهت تولید این موتور و ارتقاء آن باشد که ظاهرا هست که در جای خودش توضیح خواهم داد)

بنده فرضیه های تک موتور بودن قاهر را دارم بررسی می کنم، با توجه به ابعاد قاهر که عرض کردم تقریبا از بعد طولی نزدیک به فالکن یا به قول شما تایگر هست کلا یک متر اختلاف فکری ماست که باز چنین پیشران های نیمه سنگین و سنگینی در قاهر قابل تعریف است
.
البته درباره پیشران اوج، مطالعاتی روی نسخه های توربوفن انجام شده که اگر قاهر از دو پیشران استفاده کند می توان از این مورد استفاده کند
.
فرمودید درباره سایر پروژه ها صحبت نشود بنده هم تمکین می کنم چشم اما در خود پستی که ارسال شد اگر فیلم ها ورق زده بشود، مصاحبه های امیر حاتمی و سردار باقری هست و اشاراتی داشتند، که احتمالا همان پروژه های اوج1 و اوج2 باشد ان شاءالله
.
ممنون می شوم اگر مطلبم دارای غلطی هست بفرمایید تا اصلاح کنم و یاد بگیرم
متشکرم

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ادامه مطلب را در پست قاهر گذاشتم
ممنونم از مدیران

ویرایش شده در توسط mhstq
  • Like 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

اشاره کنم، در کلیپ هایی که ارسال کردم بحث دور پروازی مطرح بود
طبیعتا با چنین هدف گذاری نمی شود از بحث اثر سطحی قاهر غفلت کرد
برخی دوستان به تمسخر طراحی قاهر را به طرح های هالیوودی معرفی می کنند که به نظرم خطاست
.
در شوروی چه میگ 25 فاکس بت و چه میگ 31 فاکس هاوند چنین طراحی را تجربه کرده بودند
.
تصویر میگ 31 دی
.
33554.jpg
.
فیلم پرواز فاکس بت
.
https://www.instagram.com/p/B-BVZOVnnQ4/

 

  • Upvote 4

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

اگه قاهر  با موتور توربو فن بر اساس جی 85 ( ملقب به جی 90 در فضای وب فارسی ) تا قبل از شهریور ماه  پرواز کنه و 4 تا کلیپ Full HD از پروازش پخش بشه ، به احتمال زیاد  تحریم های تسلیحاتی  تمدید نمی شوند و مکانیزم ماشه فعال نمی شه ، بالطبع ارزش ریال حداقل برای چند ماه ( تا دست گل جدید ج.ا ) حفظ می شه و  امکان اینکه روس ها حاضر به فروش سوخو 35 با انتقال تکنولوژی بشوند هم وجود داره ، از اون سمت احتمالا چینی ها حاضر بشوند حتی جی 31 رو هم به ما پیشنهاد بدهند . من حتی احتمال می دهم یک قاهر پرواز کرده با موتور توربوفن بومی ( هر چند عمر پروازیش زیر 200 ساعت باشه ) باعث بشه فرانسوی ها هم رافال رو پیشنهاد بدهند ...

 

 

این قاهر اگه توی این 4 ماه باقی مونده با همه ی کاستی هایی که داره ، فقط و فقط پرواز کنه ، شما مطمئن باشید که از نظر سیاسی و اقتصادی و اجتماعی ارزشی بیش از میزان پول خرج شده برای پروزه داره و معجزه می کنه ...

 

 

ویرایش شده در توسط Ghalam
  • Like 3
  • Upvote 9
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
49 minutes قبل , mhstq گفت:

اشاره کنم، در کلیپ هایی که ارسال کردم بحث دور پروازی مطرح بود
طبیعتا با چنین هدف گذاری نمی شود از بحث اثر سطحی قاهر غفلت کرد
برخی دوستان به تمسخر طراحی قاهر را به طرح های هالیوودی معرفی می کنند که به نظرم خطاست
.
در شوروی چه میگ 25 فاکس بت و چه میگ 31 فاکس هاوند چنین طراحی را تجربه کرده بودند
.
https://www.instagram.com/p/B-BVZOVnnQ4/

 

برادر بنده ، ایراد اصلی که از بالهای قاهر گرفته می شد ، ضخامت بسیار زیاد آنهاست نه شکل آنها . به وضوح ضخامت بال های قاهر به نسبت بدنه از تمامی جنگنده های عملیاتی دنیا ، بیشتر هست .

  • Upvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
6 minutes قبل , Ghalam گفت:

برادر بنده ، ایراد اصلی که از بالهای قاهر گرفته می شد ، ضخامت بسیار زیاد آنهاست نه شکل آنها . به وضوح ضخامت بال های قاهر به نسبت بدنه از تمامی جنگنده های عملیاتی دنیا ، بیشتر هست .

بله ضخامت بال را درست می فرمایید اما باز دو تا مطلب جای تامل دارد
اگر پرنده مادون صوت باشد که خوب بحثی نیست
اگر مافوق صوت باشد هم کانارد می تواند جریان هوا را تقلیل کند
به ویژه اینکه طول کانارد و نوع طراحیش این هدف را نیز مد نظر داشته
هرچند ممکنه عرایض بنده غلط باشد، اگر اشتباه می گویم بفرمایید تا یاد بگیرم
مخلصم

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
1 hour قبل , mhstq گفت:

مخلصم و ممنونم از توجه شما
.
هنوز معلوم نیست قاهر تک موتوره باشد یا دو موتور
به جهت در دست نبودن پیشران قوی تر احتمالا از دو پیشران در نسخه 08 استفاده شده
 

 

خدمت شما عرض کنم که نمونه ی اولیه قاهر تک موتوره بود و نمونه دوم و عملیاتی ترش دو موتوره شد ، خب وقتی نمونه کامل تر رو دو موتوره کردند یعنی اینکه به این جمع بندی رسیدند که قاهر نمیتونه تک موتور باشه . 

 

در مورد طول ثاهر درسته اختلاف یک متره اما در مورد جثه ی قاهر و فالکون و وزنشون هم آیا اختلاف کمه؟ 

 

درثانی عرض کردم قاهر رو با نسل سوخو۵۷ ،جی ۲۰ ،اف۲۲ و ۳۵ مقایسه کنید ، چون ادعا شده نسل ۵ هست نه جنگنده های نسل ۴ 

  • Like 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
4 minutes قبل , mhstq گفت:

بله ضخامت بال را درست می فرمایید اما باز دو تا مطلب جای تامل دارد
اگر پرنده مادون صوت باشد که خوب بحثی نیست
اگر مافوق صوت باشد هم کانارد می تواند جریان هوا را تقلیل کند
به ویژه اینکه طول کانارد و نوع طراحیش این هدف را نیز مد نظر داشته
هرچند ممکنه عرایض بنده غلط باشد، اگر اشتباه می گویم بفرمایید تا یاد بگیرم
مخلصم

دوست خوبم اگر رو راست بگم قاهر یک چشم انداز هست ، یک رویا ، یک امید .

 

حالا این رویا زمانی عملی میشه که از بالا به قضیه نگاه نکنیم و خودمونو در حد ابرقدرت ها نشون ندیم ، واقعیت اینه ما زیر ساخت لازم برای تحقق این رویا نداریم ، جنگنده که فقط یه تیکه آهن نیست که دوتا موتور داشته باشه با یه رادار جلوش ، اگر به این سادگی بود مصر الان ساخته بود ، باید بدونید ما بهتر بود اولین جنگنده عملیاتیمون رو بر اساس تامکت میساختیم تا هم جوابگوی نیاز باشه ،هم اینکه شالها باهاش کار کردیم و میتونیم بر اساسش دست به ساخت بزنیم

  • Like 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
1 ساعت پیش, Ghalam گفت:

اگه قاهر  با موتور توربو فن بر اساس جی 85 ( ملقب به جی 90 در فضای وب فارسی ) تا قبل از شهریور ماه  پرواز کنه و 4 تا کلیپ Full HD از پروازش پخش بشه ، به احتمال زیاد  تحریم های تسلیحاتی  تمدید نمی شوند و مکانیزم ماشه فعال نمی شه ، بالطبع ارزش ریال حداقل برای چند ماه ( تا دست گل جدید ج.ا ) حفظ می شه و  امکان اینکه روس ها حاضر به فروش سوخو 35 با انتقال تکنولوژی بشوند هم وجود داره ، از اون سمت احتمالا چینی ها حاضر بشوند حتی جی 31 رو هم به ما پیشنهاد بدهند . من حتی احتمال می دهم یک قاهر پرواز کرده با موتور توربوفن بومی ( هر چند عمر پروازیش زیر 200 ساعت باشه ) باعث بشه فرانسوی ها هم رافال رو پیشنهاد بدهند ...

 

 

این قاهر اگه توی این 4 ماه باقی مونده با همه ی کاستی هایی که داره ، فقط و فقط پرواز کنه ، شما مطمئن باشید که از نظر سیاسی و اقتصادی و اجتماعی ارزشی بیش از میزان پول خرج شده برای پروزه داره و معجزه می کنه ...

 

 

با این وضعیت کسری بودجه و عدم تخصیص بودجه به این دست پروژه ها من فک میکنم حتی احتمال اینکه پروژه قاهر مدت هاست متوقف شده باشه کم نیست. بخصوص که قاهر اصلا از همون اول یه پروژه بلند پروازانه بود. 

  • Like 1
  • Upvote 1
  • Downvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
8 minutes قبل , AMIR-T گفت:

با این وضعیت کسری بودجه و عدم تخصیص بودجه به این دست پروژه ها من فک میکنم حتی احتمال اینکه پروژه قاهر مدت هاست متوقف شده باشه کم نیست. بخصوص که قاهر اصلا از همون اول یه پروژه بلند پروازانه بود. 

با این سیاست های دولت در پر کردن جیبش با خالی کردن جیب مردم نگران کسری بودجه نباشید 

  • Like 2
  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

حداقل میشه یا جرئت گفت رادار قاهر حداقل رویا نیست ،یعنی ما توانایی ساخت رادار رو خداروشکر داریم حالا بدنه رو خیلی برام سوال بود که ما تیتانیوم داریم منظورم معدنش هست چون وقتی میگیم ماهواره بر بومی ما باید تیتانیوم داشته باشیم معدن تیتانیوم داریم ما ؟؟؟؟ چون یکی از مهم ترین و اولیه ترین مواد موشک های بالستیک و حامل های ماهواره و جنگنده های به اصطلاح نسل پنجم که از نظر من به معنای پنهانکار بودن نیست شاید الزاما برای پنهان کاری نباشه شاید تو سری جنگنده های بعدی هم شامل پرواز در خارج از جو زمین باشیم که در نوع خودش جالب میتونه باشه . بلند پروازانه است البته برای امریکا و روسیه و بسیار جذاب .

یا علی 

  • Upvote 1

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
1 ساعت پیش, MA5 گفت:

درثانی عرض کردم قاهر رو با نسل سوخو۵۷ ،جی ۲۰ ،اف۲۲ و ۳۵ مقایسه کنید ، چون ادعا شده نسل ۵ هست نه جنگنده های نسل ۴ 

به نظرم قیاس قاهر کار با جنگنده های دیگر کار اشتباهی است
باید قاهر را با نیازهامون قیاس کنیم
در چه شرایطی، چقدر توانایی داریم، چه نیازهایی داریم و چه چیزی می توانیم بسازیم
 

 

1 ساعت پیش, MA5 گفت:

دوست خوبم اگر رو راست بگم قاهر یک چشم انداز هست ، یک رویا ، یک امید .

 

حالا این رویا زمانی عملی میشه که از بالا به قضیه نگاه نکنیم و خودمونو در حد ابرقدرت ها نشون ندیم ، واقعیت اینه ما زیر ساخت لازم برای تحقق این رویا نداریم ، جنگنده که فقط یه تیکه آهن نیست که دوتا موتور داشته باشه با یه رادار جلوش

این بخش به نظرم علمی نبود
طبیعتا ما شعاری بحث نمی کنیم، وقتی صحبت از زیرساخت می کنیم از نهضت قطعه سازی تا تامین بسیاری از زیرساخت های تولید جنگنده در کشور را باید مرور کنیم
پرنده های کوثر و کوثر88 با کدام زیرساخت ها تولید شدند؟
از زیرساخت های علمی پژوهشی تا زیرساخت های صنعتی(کوره های قوصی و علم ریخته گری قطعات و دستگاه های پرس و انواع جوش و.. تا همچنان نیز در حال آپدیت است)
چه بسا اگر تحریم ها نبود با توجه به زمان شروع فعالیت هامون می توانستیم در حد امروز چین باشیم
الان هم زیر ساخت های مناسبی برای تولید جنگنده آماده است
قاهر یک شبه ساخته نشده، ادامه طراحی صاعقه و شفق است
من فکر می کنم با قدری تعامل با کشورهای دیگر و همچنین سرمایه گذاری، پرنده ای سر تر از تندر پاکستان را تولید خواهیم کرد
پرنده ای که برخی قابلیت های نسل 5 مثل مقطع راداری کم را دارد

 

1 ساعت پیش, MA5 گفت:

ما بهتر بود اولین جنگنده عملیاتیمون رو بر اساس تامکت میساختیم تا هم جوابگوی نیاز باشه ،هم اینکه شالها باهاش کار کردیم و میتونیم بر اساسش دست به ساخت بزنیم

ما بر اساس نیازمون باید جنگنده تعریف کنیم
تام کت پرنده خوبی بود اما همه نیازهای امروز ما را برآورده نمی کند
سازمان رزمی ما به چندین مدل پرنده احتیاج دارد که مبنا را به جهت داشته ها و هزینه ها روی تایگر گذاشتند
چند پست قبل تر عرض کردم، حتی ممکنه پیشران تام کت برای قاهر نیز لحاظ بشود (فرضیه است)
اما تام کت در کشور مادر خودش جای خود را به هورنت داد
قبول کنیم تامی خیلی پر خرج هست و تعمیر نگهداریش هزینه بر!!
اما استفاده از داشته ها و دانش تام کت روی طرح های دیگر مثل اوج1 و2 می تواند مفید باشد
توجه داشته باشید خود تام کت نیز نیاز به ارتقاء دارد
.
قاهر پرنده کم خرج، سبک، با قابلیت پنهانکاری و دیتا لینک و... می تواند تعریف بشود و در کمترین حالت جایگزین تایگر ها باشد
اما طبیعتا ما به پرنده های دیگری نیز احتیاج خواهیم داشت

  • Upvote 3

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
5 hours قبل , Ghalam گفت:

قاهر ۱۲ متره ...

 

قاهر رو شما اف ۵ با ظاهری جدید فرض کن و نه بیشتر

 

 

حالا اگر اف ٤ را با همين ظاهر جديد ساختيم چطور؟؟؟

 

5DB5CA89-8C90-4FFA-8F92-D8D6BDA866D3.jpe

 

با تغييراتي در بالها و دماغه ،، انتقال ورودي هوا به زير بدنه و ...

ميتوان كارهاي بزرگي با قاهر كرد

ویرایش شده در توسط OMID313
  • Like 1
  • Upvote 2
  • Downvote 2

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط mahdi42
      با سلام خدمت دوستان قصد دارم در اینجا نیروی هوایی برزیل رو معرفی کنم اگه تکراریه پوزش میخوام

      ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      اول سه عدد پوستر :






      -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


      معرفی و اشنایی با نیرو هوایی ارتش برزیل



      تاسیس:1941
      تعداد پرسنل فعال:73.764 نفر
      تعداد هواپیماها:773 عدد ( این مجموعه شامل بالگردها ،هواپیما های، رزمی و غیر رزمی میشود)
      ثوابق جنگ:شرکت در جنگ جهانی دوم

      هواپیما هایی پروازی این نیرو(احتمالا منظور قابل پرواز):
      هواپیما و بالگرد های هجومی(برای حمله): AMX, Super Tucano, AT-26 Xavante, Mi-35M
      بمب افکن:AMX
      هواپیما جنگ الکترونیک:Embraer R-99
      جنگنده:Northrop F-5E/F Tiger II
      هواپیما رهگیر:Dassault Mirage 2000
      هواپیماهای گشت:Lockheed P-3 Orion, Bandeirulha C-95
      هواپیماهای شناسایی: Super Tucano, R-35
      هواپیماهای تمرینی:Tucano, AT-26 Xavante
      هواپیما های حمل و نقل کننده: C-130, C-295, Super Puma, 707, UH-1H, EMB-190, UH-60L

      ====
      معرفی نوع ،وتعداد جنگنده ها
      جنگنده "AMX International AMX"
      سازندگاه:ایتالیا،برزیل
      مدل ها:
      A-1: به تعداد 80 عدد
      A-1B:تعداد 10 عدد

      جنگنده "Dassault Mirage 2000"
      سازنده:فرانسه
      مدل ها:
      F-2000C:تعداد 10 عدد
      F-2000B:تعداد 2 عدد

      جنگنده "Northrop F-5E/F Tiger II"
      سازنده:امریکا
      مدل ها:
      F-5E/F تعداد 10 عدد
      F-5EM/F-FM تعداد 47 عدد


      معرفی بالگرد هجومی
      بالگرد "MI 35M"
      سازنده:روسیه
      مدل:"AH-2 Sabre"
      تعداد:12 عدد


      ----------------------------------------------------------------------------
      تعداد پرسنل این نیرو از ایران بیشتره واستخواندار محسوب میشه
      من که جنگندهEmbraer A-1A رو نمیشناختم و فکر کردم شما هم ممکنه اشنایی نداشته باشین پس یه معرفی مختصر رو اماده کردم:

      حالا معرفی جنگنده "Embraer A-1A"

      این جنگنده یک از سری جنگنده های AMX می باشد ،سری جنگنده های AMX پروژ مشترکی ببین دو کشور ،"برزیل"و"ایتالیا" می باشد، جنگنده های سری AMX، از نوع جنگنده های هوجومی می باشد
      اولین پرواز سری جنگنده های AMX در 15 می 1984 اتفاق افتاد ،که در سال 1989 معرفی شد . زمان ساخت ان از سال 1986 تا 1999 می باشد ،تا به امروز 200 عدد از این جنگنده ساخته شده.
      از این سری جنگنده ها هر دو کشور برزیل و ایتالیا استفاده می کنند .

      مشخصات

      خلبان : 1 نفر
      طول: 13.23 متر
      طول بال ها هواپیما:8.87 متر
      ارتفاع:4.55
      مساحت بال ها:21 متر
      وزن خالی:6.730 کیلو گرم
      وزن بارگذاری شده:10.750 کیلوگرم
      حداکثر وزن موقعه تیک اف:13.000 کیلوگرم
      حداکثر سرعت:1.160 کیلومتر
      قابلیت وصل 2 عدد موشک AIM-9 Sidewinders یا 2 عدد موشک MAA-1 Piranha
      قابلیت وصل بمب های 3.800 کیلوگرمی ،موشک های هوا به زمین ،بمب ها لیزری هدایت شوند،وراکت.


      ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      چند عکس دیگه:








      بچه ها اگه اطلاعات تکمیلی دارین دریغ نکنید تا تاپیک کامل بشه

      منبع
      عکس ها هم خودم اضافه کردم و...
    • توسط EBRAHIM
      با سلام به همگی دوستان...
      چند نکته: خواهشا نخندید...تو نظراتتون هم تیکه نندازید...شاید تا کنون هیچ اطلاعی از این نیرو نداشته باشید و تا به حال به گوشتون نخورده باشه...پس مطلب مفیدیه...لطفا مراعات کنید...
      ...
      نیروی هوایی افغانستان یکی از سه شاخه اصلی ارتش افغانستان می‌باشد. نیروی هوایی ارتش افغانستان زیر نظر ستاد کل ارتش افغانستان فعالیت می‌کند.

      نیروی هوایی افغانستان در سال ۱۹۲۴ میلادی (۱۳۰۳ خورشیدی) و در زمان سلطنت امان‌الله‌شاه تاسیس شد. این نیرو در زمان ریاست جمهوری محمد داوودخان، تحولات چشمگیری را تجربه کرد. ارتش افغانستان تا پیش از سقوط دولت تحت حمایت اتحاد جماهیر شوروی، نزدیک به ۵۰۰ هواپیما و بالگرد تهاجمی داشت. اما در جریان سال‌ها جنگ داخلی در افغانستان، تقریبا تمامی آن‌ها یا به دلایل عدم رسیدگی فنی و یا در کشاکش جنگ داخلی از بین رفت.[۱]

      تا پیش از اشغال افغانستان توسط نیروهای ناتو، بدنه اصلی نیروی هوایی افغانستان از بالگردهای ام‌آی-۱۷ روسی تشکیل شده بود.
      به گفته مقامات نیروهای هوایی افغانستان، در سال ۲۰۰۸ میلادی، ۶۰۰ خلبان در نیروی هوایی افغانستان مشغول به کار بوده‌اند.[۲]

      تجهیز نیروی هوایی ارتش افغانستان به 18 فروند C27

      سرمایه : شرکت آلنیای آمریکای شمالی قراردادی به ارزش 287 میلیون دلار را با نیروی هوایی ایالات متحده به امضا رسانده تا 18 فروند هواپیمای مدلC27 اسپارتان را بازسازی و اصلاح کند. هواپیماهایC27 از مدل اصلاح شده هواپیماهای باربری222 G ساخت ایتالیا است. نیروی هوایی ایالات متحده قصد دارد پس از آماده شدن این 18 فروند هواپیمای اصلاح شده آنها را در اختیار نیروی هوایی ارتش افغانستان قرار دهد. کار تحویل این هواپیماها به ارتش افغانستان از ابتدای سال 2009 آغاز می شود و تا سال 2011 ادامه خواهد داشت. این برنامه در حال حاضر شامل تحویل 18 فروند هواپیمای آماده انجام عملیات و همچنین تجهیز و تبدیل دو فروند از آن به هواپیمای حمل ونقل VIP است. علاوه بر آن در این برنامه قید شده است که نیروی هوایی آمریکا طی سه سال وظیفه پشتیبانی و نگهداری و خدمات رسانی به این هواپیماها را عهده دار است.
      نیروی هوایی آمریکا با بررسی ویژگی ها و قابلیت های هواپیمایC27 این مدل را مناسب نیروی هوایی ارتش افغانستان تشخیص داده و داشتن این هواپیماها را برای دستیابی به ثبات طولانی مدت در افغانستان ضروری دانسته است.

      مشخصات هواپیمایC27

      اسپارتانC27 هواپیمای دو موتوره توربوجت است که برای نیازهای نیروی هوایی و همچنین حمل ونقل هوایی طراحی شد. این نوع هواپیما مخصوصا برای عملیات های تاکتیکی با برد کوتاه تا متوسط و برای پرواز در ارتفاع 1800 پا مناسب است. ازC27 می توان در تمام شرایط آب وهوایی و در روز یا شب برای حمل ونقل یا انجام ماموریت های پزشکی استفاده کرد. این هواپیما می تواند 24 تخت پزشکی و 4 پرستار یا 34 نیروی زمینی ارتش را جابه جا کند.C27 دارای سه گروه پرواز شامل کاپیتان هواپیما، کمک خلبان و مسوول بار است. هواپیمای اسپارتان مدل اصلاح شده G222 است. مدل G222 توسط شرکت آلنیا در ناپل ایتالیا تولید و ساخته می شد این مدل در سال 1970 اولین پرواز خود را انجام داد و در سال 1978 وارد بازار شد.
      بیشتر استفاده کنندگان مدل 222 G نیروی هوایی ایتالیا، ارتش آرژانتین، امارات و نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا بودند.. شرکت کرایسلر به عنوان پیمانکار اصلی G222 را از آلنیا خریداری کرد و پس از اصلاح، ارتقای سیستم مخابراتی و نصب سیستم های رهیابی پیشرفته آن را به مدلC27 تغییر داد. ازهواپیمایC27 به دلیل میزان سرعت و ارتفاع مناسب جهت حمل ونقل هوایی و انجام عملیات گوناگون هوایی استفاده می شود.

      ویژگی هایC27

      عملکرد اصلی: حمل بار و مسافر
      نیروی پیش ران/ شرکت سازنده:
      دو موتور
      ابعاد: 5/74 پا طول و 7/54 پا عرض
      نیروی محور بر حسب اسب بخار: 3400 برای هر کدام P4D- T64جنرال الکتریک
      پهنای بال: 2/94 پا
      سرعت: 250 گره
      حداکثر ارتفاع: 25000 پا
      وزن تیک آف: 56878 پوند
      وزن بدون بار: 39500 پوند
      برد پرواز: 1500 مایل
      مسافت تیک آف: 1500 پا
      اندازه باند: 1800 پا در 45 پا
      ___________
      منبع: ویکی پدیا
    • توسط kingraptor
      زیردریایی های اتمی و حتی دیزلی از توانایی های مرگباری برخوردارند و در صورت میل به قدرت نمایی، مهار آتش آنها بسیار مشکل است. این جنگ افزارها در طول جنگ جهانی دوم، به دلیل پنهان بودن از دید دشمن، نیروی دریایی انگلیس رابه زانو در آورده بودند. در ژاپن و شمال افریقا نیروهای آلمان نازی با در اختیار داشتن این سلاح ها سلطه خویش را بر دریاها اعمال می کردند.


      --------------------------------------------------------------------------------


      هواپیمای ضد زیردریایی P-3 اوریون


      --------------------------------------------------------------------------------

      شوروی با در اختیار داشتن زیر دریایی های اتمی قادر بود در صورت بروز جنگ، ارتباط اروپای غربی را با آمریکا قطع کند. در جنگ فالکلند پس از انهدام رزم ناو بل گرانوی آرژانتين توسط اژدر یک زیر دریایی انگلیسی، کشتی های جنگی آرژانتين دیگر تا پایان جنگ نقش مهمی را ایفا نکردند. به منظور مقابله با این جنگ افزارها در صحنه جنگهای گذشته و آینده تدابیری اندیشده شده است. پی-3 اوریون از جمله سلاحهایی است که می تواند تا حدود زیادی در مقابل زیردریایی ها، هر قدر هم که پیشرفته باشند عرض اندام کند. هواپیما چند منظوره پی-3 بیش از 30 سال است که به طور پیوسته توليد می شود و تا کنون بیش از 700 فروند آن به خدمت ارتشها، آتش نشانی ها، نیروهای حافظ صلح سازمان ملل و هواشناسی های کشورهای مختلف در آمده اند. از این لحاظ اوریون خود را تا مدت زیادی بی رقیب می دانست. طراحی اولیه بدنه و نحوه اتصال موتورها به هواپیما تا امروز تقریباً بدون هیچ تغییر عمده ای حفظ شده است. همین عدم نیاز به تغییرات گواهی بر بی نقص بودن طراحی اوریون است. اما تجهیزات الکترونیکی این هواپیما همواره در حال تغییر و تکامل بوده اند. از این رو سازنده پی-3 در به کار گیری آنها به درخواست و سلیقه مشتری عمل می کند. انواع پیشرفته تجهیزات، این هواپیما را به سلاحی خطرناک در مقابل زیردریایی ها تبدیل می کند. اوریون با چهار موتور توربو پراپ از نوع T56-A-10 کمی شبیه هرکولس محصول دیگر لاکهید است. با توجه به سابقه طولانی لاکهید در به کار گیری این نوع موتورها می توان به این نکته پی برد که این شرکت به خوبی با مشکلات این موتورها که سایرین را متواری کرده، کنار آمده است. پس از روی کار آمدن موتورهای توربوجت شرکهای هوایی سریعا به استفاده گسترده از آنها روی آوردند ولی لاکهید و نیروی دریایی ایالات متحده به علت ويژگيهای منحصر به فرد این موتورها همچنان در طیف گسترده ایی آنها را به کار می برند. خوشبختانه شرکت توربین الکترا بزودی توانست معایب عمده این موتورها را رفع کند و تا به امروز تامین کننده موتورهای پی-3 باقی مانده است. طراحی اوریون به حدود 40 سال پیش و سال 1957 باز می گردد. نخستین پرواز این هواپیما در 19 آگوست سال 1958 انجام شد پس از چند پرواز آزمایشی، تغییراتی صورت گرفت که عمده ترین آنها کوتاه شدن بدنه به میزان 2/13 متر بود. سپس این هواپیما به تجهیزات متداول آن روزها مجهز شد و به عنوان گشت دریایی، خدمت خود را رسما در نیروی دریایی آمریکا آغاز کرد. در آن زمان تغییرات دیگری برای فروندهای بعدی در نظر گرفته شد. در سال 1962 چند تغییر دیگر به منظور کارآمدتر کردن این سلاح اعمال شده و پی-3 اوریون که پس از گذشت سالها هنوز هم در خدمت ناسا است، متولد شد. نخستین سفارش قطعی برای خرید 7 فروند از این هواپیما مربوط به سال 1960 می باشد. نیروی دریایی آمریکا متقاضی خرید 7 فروند وای پی-3وی-1 با موتور آلیسون-توربین الکترا شد که می توانست انواع بمب های عمق روی معمولی و هسته ای، اژدرهای ضد زیر دریایی و مین و راکت را حمل کند.


      --------------------------------------------------------------------------------


      کابین نسبتاً پیچیده هواپیمای P-3 اوریون


      --------------------------------------------------------------------------------

      ظرفیت سوخت این 7 فروند اولیه از 20631 لیتر در اولین سفارش تا 34826 لیتر در آخرین متفاوت بود، اما همگی 4 مخزن در بالها، هر بال 2 مخزن جداگانه، و یک مخزن بزرگ در امتداد بدنه داشتند که این الگو تاکنون حفظ شده است. استفاده همزمان از دو رادار جداگانه در جلو و عقب هواپیما و ترکیب هر دو رادار برای ارایه تصویری 360 درجه ایی، پی-3 را به مجهزترین سلاح ضد زیر دریایی آن روز تبدیل کرد، اگرچه این طرح به زودی لو رفت و شرکتهای دیگر نیز به استفاده از آن روی آوردند. نخستین پرواز این سفارش هفتگانه در 15 آوریل 1961 انجام شد و تا آوریل سال بعد در مجموع 2521 ساعت در 585 سورتی پرواز با این هواپیماها به صورت آزمایشی و آموزشی انجام شد. بلافاصله پس از ورود این هواپیما به خدمت از آنها در جنگ علیه کوبا استفاده شد. در جنگ ویتنام نیز آمریکاییها از این هواپیما به میزان زیادی استفاده کردند. ماموریت اصلی این هواپیما در آن زمان پوشش راداری شبانه بر فراز خلیج تونکین بود گشتهای متداول روزانه و حمایت از کشتیهای لجستیکی در برابر هجوم احتمالی زیردریاییهای شوروی نیز از ماموریتهای بود که این هواپیما بر عهده داشت. نکته جالب توجه این است که این هواپیماها از پایگاهای داخل خاک فیلیپین به پرواز در می آمدند. از آن هنگام پی-3 به طور منظم در عملیات مشابه برون مرزی مورد استفاده نیروی دریایی آمریکا قرار گرفته و می گیرد و همواره به عنوان کشت ضد زیر دریایی، مین گذار دریایی، راهنمای زیر دریایی های خودی و هدف قرار دهنده اهداف دور به کار گرفته شده است.


      --------------------------------------------------------------------------------


      هواپیمای P-3 اوریون در حال پرواز در معیت یک ناوچه آمریکایی

      --------------------------------------------------------------------------------

      این هواپیماها گاهی برای ایجاد تغییرات آب و هوا و باران زا کردن ابرهای منطقه ای به کار گرفته می شوند. برای این کار پودر یدید نقره را در مقیاسهای زیاد توسط تجهیزات خاصی که در این هواپیما تعبیه شده است در میان ابرها می پاشند. قابلیت شرکت در عملیات جستجو و نجات، عکس برداری و نقشه برداری هوایی و حتی توانایی انجام ماموریتهای ترابری، اوریون را به هواپیمایی چند منظوره بدل نموده است. هم اکنون این هواپیماها در بیش از 30 پایگاه برون مرزی و درون مرزی آمریکا نشست و برخاست می کنند و حتی بارها توسط نیروهای چند ملیتی در مانورهای مشترک به کار گرفته شده اند. آمریکا تنها استفاده کننده از این هواپیماها نیست. اکثر کشورهایی که مرزهای آبی دارند از پی-3 به خوبی استقبال کردند و به میزان رفع نیاز دفاعی از این هواپیما خریده اند. نیوزلند اولین مشتری اوریون با سفارش 5 فروند پی-3 بی مجهز به مولد امواج صوتی کوتاه بود. کانادا 18 فروند و ژاپن که سرانجام در سال 1978 تصمیم به جایگزین کردن این هواپیما به جای نپتون گرفت مشتریان بعدی بودند.

      --------------------------------------------------------------------------------

      هواپیمای P-3 اوریون در حال برخاست


      --------------------------------------------------------------------------------

      ژاپن خط تولید این هواپیما را خریداری کرده و تا کنون بیش از 100 فروند از آن را تولید کرده است. پرتقال اسپانیا و تایلند خریداران دست دوم این هواپیما هستند. هلند، نروژ، ایران و پاکستان نیز هر کدام چند فروند پی-3 در اختیار دارند. انواع مختلف پی-3 اگر چه با قرار گرفتن حروف بزرگ و کوچک و شماره های متفاوت دسته بندی می شوند ولی عمدتاً تفاوت چشمگیری میان مدلهای مختلف مجود ندارد و می توان با تغییرات پیش بینی شده از سوی کارخانه سازنده هر نوع تغییر کاربردی را در انواع آن ایجاد کرد. پی-3 با حوصله ای که در خور هواپیمای توربو پراپ است، وجب به وجب منطقه را بازرسی و شناسایی و به محظ اطلاع از موقعیت زیردریایی مهاجم اقدام به شکار آن می کند. در طول عملکرد سی وچند ساله این سلاح موارد منفی از لحاظ فنی در مورد آن به چشم نمی خورد و همواره در انجام ماموریتهای محوله موفق بوده است. همین امر سبب شده است تا پرسنل زیر دریایی ها از هواپیمای پی-3 اوریون به عنوان کابوسی هولناک یاد کنند.

      -----------------------------------------------------------------------------



      ------------------------------------------------------------------------------

      منبع: Air.blogfa.com
    • توسط MR9
      بسم الله الرحمن الرحیم
       
      سرکوب پدافند هوایی دشمن
        (Suppression of Enemy Air Defenses /SEAD)
       

       
      بدون شرح !!!
       
       
      یکی از ماموریتهای اصلی واحدهای پروازی نیروی هوایی پس از ظهورسه عنصرجدید در نبردهای معاصر (رادار/ توپخانه ضدهوایی هدایت راداری و نهایتا" موشکهای هدایت شونده زمین به هوا)، کنترل و ازکارانداختن و نابودی این  سامانه ها  می باشد .
       بررسی دقیق نبردهای به وقوع پیوسته پس از جنگ دوم جهانی نشــــــان می دهد که هرکدام از این نبردها ، جنبه های نوینی از فناوری را با بکارگیری تجهیزات ، تسلیحات و تاکتیک ها به نمایش گذاشته و نشان داده اند که گاهی استفاده از  وجود برتری کمی تسلیحات غیر پیشرفته در مقابل برتری کیفی تسلیحات پیشرفته و یا برعکس ، پیروزی های نظامی خیره کننده ای را به ارمغان آورده است. در کنار این مساله و به موازات افزایش توانایی های رزمی یک سامانه تسلیحاتی ، توسعه تاکتیکهای مورد نیاز نیز یک اصل غیر قابل اجتناب بشمار می رود . در چنین شرایطی ، سامانه های پدافند هوایی نیز از این قاعده مستثنی نبوده ، چــنانکه این نوع از سیستم های جــــنگ افــــزاری می بایست دارای قابلیت های پدافندی مناسبی باشند تا در مرحله آغازین تهاجم دشمن ، بتوانند ایمنی مناطق مسکونی ، مراکز ثقل سیاسی ، نظامی و اقتصادی را از گزند بمباران و آسیب حفظ نمایند و با ایجاد لطمات عمده به پیکره  و استخوان بندی قدرت هوایی دشمن ، باعث لغو ماموریت های تهاجمی وبه احتمال زیاد تغییر نتیجه جنگ شوند . بنابراین، به صورت طبیعی ،  نیروی هوایی مهاجم سعی خواهد نمود تا تهاجم خود را با انجام ماموریت های سرکوب پدافند هوایی آغاز نماید . برهمین اساس و بنا به تعریف وزارت دفاع ایالات متحده ، سرکوبی پدافند هوایی دشمن عبارتند از :
      " انجام هرگونه فعالیتی به منظور خنثی سازی ، نابود سازی و ایجاد اختلال موقت یا دائم در سامانه های پدافند هوایی زمین و دریاپایه دشمن بوسیله تجهیزات مخرب یا اخلالگرها "
       

       
      جنگنده / بمب افکن F-105G ، یکی از مهمترین جنگ افزارهای ارتش ایالات متحده برای مقابله با آتشبارهای سام ارتش ویتنام شمالی بشمارمی آمد .
      این پرنده در تصویر فوق در حال تیک آف از روی باند پایگاه هوایی "کورات"(تایلند) است ، در حالی که برای اجرای ماموریتهای موسوم به وایلدویزل به مهمات ماوریک و شرایک مسلح می باشد .
       
       

       
       
      پچ سینه اسکادارن های وایلدویزل
       
       
       

       
      جنگنده / بمب افکن F-4G  در حال تیک آف از فرودگاهی در عربستان
      در حالی که برای اجرای ماموریت SEAD ، به مهمات متنوعی شامل مشکهای هوا به زمین ماوریک و مهمات ضد تشعشع شرایک و غلاف جنگ الکترونیک مجهز شده است .
       
       

       
      ارتش ایالات متحده برای ایجاد برتری هوایی بر فراز منطقه نبرد ، تاکید زیادی بر استفاده از اسکادارن های وایلد ویزل دارد .
      تصویر فوق یکفروند جنگنده / بمب افکن A-7E را بر روی عرشه فوقانی ناو هواپیمابر USS AMERICA نشان میدهد که برای اجرای عملیات بر علیه آتشبارهای دفاع هوایی لیبی (عملیات دره الدورادو ) آماده می شود . به نظر می رسد پرنده فوق برای اجرای این ماموریت به مهمات ضد رادار شرایک و مهمات هوابه زمین راک آی مارک II مجهز شده است .
       

       
      ارتش های اروپایی نیز پس از مشاهده تاثیر تسلیحات ضد رادار ، بسرعت خود را به قابلیت های ضد رادار مجهز نمودند .
      تصویر فوق یک فروند تورنادو ECR نیروی هوایی آلمان را که به مهمات ضدرادار هارم مجهز شده است را نشان میدهد
       

       
      مهمات ضد تشعشع AGM-88 HARM، جنگنده / بمب افکنF/A-18 C
       

       
      نیروی هوایی بریتانیا ، به شکل وسیعی از مهمات ضد رادار درسازمان رزم نیروی هوایی خود بهره می برد .
      تصویر فوق ، یک تیر موشک ضد تشعشع آلارم را بروی یکفروند جنگنده/ بمب افکن تورنادو GR4 نشان می دهد .
       

       
      در حال حاضر پرنده ویژه نیروی هوایی ارتش ایالات متحده برای اجرای ماموریتهای سرکوب پدافند هوایی ، جنگنده/بمب افکن F-16 CJ بشمار می آید .
       
      پرنده فوق ، یکفروند F-16 CJ بلاک 50 سری D است که برای اجرای ماموریت SEAD ، به طیف متنوعی از مهمات شامل ، AIM-120 آمرام ، AIM-9 M سایدویندر در جایگاه های دو وهشت  ، مهمات ضد رادار AGM-88 هارم در جایگاه های سه و هفت ، و برای هدفیابی به یک غلاف AN/ASQ-213 ، مسلح شده است .
      با این حال و براساس نظرات خلبانان شرکت کننده در جنگ ویتنام ، قابلیتهای تاندرچیف و فانتوم به مراتب افزون تر از این نمونه فالکون بشمار می آمد .
       
       
      نویسنده و مترجم : کارشناس ارشد جغرافیای سیاسی - MR9
      Military.ir Copyright
      تمامی حقوق برای انجمن میلیتاری محفوظ است
      منابع  :
      1- Davis, Larry and Menard, David, Republic F-105 Thunderchief
      2- Bill Siuru, Bill Holder-General Dynamics F-16 Fighting Falcon
      3-F-4 PHANTOM II IN ACTION
      4- "MODERN MILITARY AIRCRAFT "THUD"
      5- A-7 IN ACTION
      6- ویکی
      7- مطالعات شخصی اینجانب از منابع گوناگون
    • توسط Skyhawk
      اژدر والفجر:
       


  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.