سنگال و خرید 3 کشتی گشت فراساحل اس OPV 58 از فرانسه حال که بحث گسترش توان نیروی دریایی ایران در میان علاقه مندان به مباحث نظامی به بحث داغ این روزها تبدیل شده است خبر خرید 3 کشتی OPV 58 اس توسط سنگال از شرکت کشتی سازی فرانسوی PIRIOU میتواند دلیل مناسبی برای بررسی رده ای از شناورهای تهاجمی از گروه شناورهای سبک باشد البته الزاما طول و یا تناژ سبک ان نمیتواند دلیلی بر کم بودن توان عملیاتی ان باشد. شاید فلسفه اساسی از طراحی این شناورها( OPV یا شناورهای گشت فراساحلی) که میتوان انها را در رده ای بین ناوچه ها و قایق های گشت ساحلی قرار داد پوشش دادن نیاز دفاعی کشورهایی با بودجه محدود و سطح پایین تهدیدات توصیف کرد.البته مهمترین نکته ای که باید به ان اشاره کرداین است که به دلیل استفاده از فناوری و همچنین تجهیز به تسلیحات مناسب این رده از شناورها عمدتا توان بسیار بالاتری نسبت به شناورهای قدیمی تر با وزن وابعاد بزرگتر مورد استفاده کشورهای مختلف دیگر در سطح جهان را دارا میباشد. شناور موشک انداز OPV 58 اس در اصل برای اهدافی چون نظارت و شناسایی و همچنین تهاجم در ابهای فرا ساحلی ساخته شده است .این شناور از قابلیت های مناسبی برای تهاجم بر ضد اهداف سطحی و همچنین کشتی ها و مقابله با تهدیدات هوایی برخوردار است.این شناور با طول 58 متر و وزن 555 تن توانایی 25 روز دریانوردی با 48 خدمه وحداکثر سرعت 12 گره دریایی را دارا میباشد.همچنین مسلح بودن این شناور به سامانه دفاع موشکی SIMBAD-RC که از موشک MISTRAL بهره میبرد به ان قابلیت شلیک 4 موشک دفاع هوایی با حداکثر برد 6 کیلومتر داده است .همچنین در بخش جلویی این شناور 4 لانچر موشک ضد کشتی MARTE MK2/N با حداکثر برد 30 کیلومتر نصب شده است همچنین میتوان این موشک را با موشک قدرتمندتری چون EXOCET MM40 BLOCK 3 نیز جایگزین کرد. در کنار این تسلیحات توپ اصلی این شناور یک توپ 76 ملم ساخت شرکت لئوناردو و 4 تیربار 12.7 ملم خودکار و دو سامانه توپ 20 ملم ریموت کنترل Nexter میباشد که میتواند بر اهداف دریایی و هوایی اتش سنگینی اجرا نماید. سیستم مدریت نبرد POLARIS به این شناور اجازه مدیریت صحنه نبرد و بکارگیری مناسب تسلیحات را می دهد.

برنامه بروز رسانی جدید لئوپاردهای ترک تست تحرک پذیری بسته بروز رسانی جدید تانک لئوپارد 2A4 که شامل عبور از گودال است. علت انجام تست های تحرک پذیری به خاطر این است که اضافه شدن زره های تقویتی در حرکت تانک اختلالی ایجاد نکند. بعد از عملیات های سپر فرات و شاخه زیتون ارتش ترکیه در خاک سوریه و تلفات نیروهای زرهی خصوصا تانک های لئوپارد 2A4 مشخص شد تانک های در اختیار این ارتش با شرایط میدان های نبرد فعلی تناسب ندارد به همین منظور ارتش ترکیه بروز رسانی ها را برای تانک های اصلی میدان نبرد در نظر گرفت است. در نتجه به تازگی برای تانک های لئوپارد 2A4 در اختیار ارتش یک بسته بروز رسانی طراحی شده است. تمرکز این بسته بروز رسانی بر روی حفاظت تانک قرار دارد. برای تقویت زره تانک از زره های واکنشی در بخش کنار شاسی، سینه تانک و در کنار برجک استفاده شده است. برای تقویت حفاظت علاوه بر زره های واکنشی از زره های ماژولار اضافه شونده نیز استفاده شده است. زره های ماژولار در بخش جلویی برجک نصب شده است. همچنین در بخش عقب برجک و عقبی شاسی از زره های قفسی بهره گرفته شده است. با توجه به بسته بروز رسانی کامل لئوپارد 2NG که توسط شرکتAselsan ترکیه طراحی و ساخته شده است به نظر می رسد عواملی مانند هزینه و زمان، ارتش ترکیه را مجبور کرده است به سمت به کارگیری و استفاده از یک بسته بروز رسانی ارزان تر و ساده تر کرده است. بروز سانی جدید لئوپارد 2A4 ترکی که به نظر می رسد در گل گیر کرده است بلوک های زره واکنشی در بخش کناره برجک به شکل مورب نصب شده اند (قرمز) . بلوک های واکنشی در پشت یک صفحه زرهی نصب شده است (زرد) بلوک های زره واکنشی به شکل فاصله دارد با زره اصلی تانک (سیاه) قرار دارند. همچنین در این تصویر زره ماژولار که در جلوی برجک نصب شده است مشخص است (آبی) پ .ن : آشنایی با برروز رسانی لئوپارد 2NG

    مقدمه :   به اعتقاد ستاره رزم زرهی ، ژنرال هاینز گودریان ، " رسیدن به جبهه ، نیمی از پیروزی است " و حقیقتاً این جمله در سراسر نبردهای دوران معاصر ، از نبرد وردن در نخستین جنگ جهانی تا کورسک در جبهه شرقی ، نرماندی در شمال غربی اروپا ، نبرد کورال سی  ، عملیات سقوط ( طرح تهاجم به سرزمین اصلی ژاپن در جنگ دوم که هرگز اجرا نشد ) ، عملیات پیاده شدن در  اینچون ( جنگ کره ) ، جنگ 1991 خلیج پارس ، مصداق پیدا کرده و بدون شک در آینده نیز اثبات خواهد شد .   این مقدمه بسیار کوتاه و شاید با ارتباط اندک به متن اصلی ، یک مساله را به فرماندهان محترم نیروی های مسلح ( ارتش جمهوری اسلامی ایران و سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ) که مخاطب اصلی این سطور هستند ، به شکل جدی یاد آوری می کند که " قدرت هوایی " جزء جدایی ناپذیر صحنه عملیات رزمی در قرن بیست و یکم بوده و خواهد بود .   طبیعتاً همه این عزیزان ، نقش  بی بدیل ناوگان ترابری تاکتیکی C-130  نیروی هوایی را در سالهای دفاع مقدس در پشتیبانی از جبهه های حق علیه باطل به یاد دارند . در نتیجه ، از فرماندهان محترم انتظار بسیار جدی وجود دارد که با اتکاء به این تجربیات ارزشمند که حاصل 2920 روز عملیات رزمی و خون 300000 شهید است ، مسئولیت خود را در بروز نگاه داشتن این دارایی های ارزشمند با جدیت بیشتری ایفا نمایند .     انشاا....   اسب بارکش نیروی هوایی :     به شکل مشخصی ، ناوگان هرکولس های نیروی هوایی ارتش ج.ا.ایران ، یک امتیاز مثبت برای واحدهای نیروی زمینی ، بویژه یگانهای هوابرد محسوب می گردد .براساس اطلاعات موجود ، هرکولس های پایگاه هوایی شیراز عمدتاً برای رفع نیازمندی های دو گردان هوابرد سیصد و یکم و سیصد و دوم نیروی زمینی که بعدها در هم ادغام شده و در سال 1976 با عنوان جدید تیپ 55 نیروهای ویژه  تجدید سازمان یافتند ، به این پایگاه اختصاص پیدا کردند ، در حالی که تیپ 23 نیروهای ویژه ، کار خود را از ابتدا با این پرنده ها و از مبداء پایگاه تهران ، آغاز نمود .         کاپیتان جواد حسینی ، 1962 ، ورود نخستین C-130B به ناوگان نیروی هوایی    در این زمان ، پس از آنکه سردار محمد داوودخان ، نخست وزیر اسبق افغانستان ، پسرعموی خود ، محمد ظاهر شاه را دریک کودتای بدون خونریزی به سال 1973 سرنگون نمود ، خود را رییس جمهور افغانستان اعلام کرد ، پهلوی دوم  در مورد وقوع این کودتاها در کشورهایی نظیر عربستان و کویت ، بشدت دچار نگرانی شد ، بنابراین ، نیروی زمینی ارتش بسرعت دست به تشکیل واحدهای ویژه هوابرد به منظور استقرار در پایتخت زد تا در صورت کودتا در این دوکشور ، این واحدها بسرعت به منطقه اعزام گردند .    به این ترتیب ، این واحدها تشکیل و مسلح شدند . با آغاز دهه 70 میلادی ، واحدهای هوابرد ارتش ایران ، در یک اقدام  غیرقابل پیش بینی ، وارد عملیات ضد شورش در ظفار عمان ، مابین سالهای 1972 تا1978 گردید و تا قبل از وقوع انقلاب اسلامی ایران در بهمن 1357 ، برای اجرای عملیات رزمی در آسیا ، خاورمیانه و شمال آفریقا ، همواره در حال آماده باش رزمی قرار داشت .      فرودگاه مونیخ ، 1354 شمسی      فلسفه تشکیل این واحد نظامی و نگاه داشتن آن در حالت آماده باش دائمی ، با کودتای 1977 پاکستان که در جریان آن ، رییس جمهور وقت این کشور ( ذوالفقار علی بوتو) توسط رییس ستاد ارتش پاکستان ( ژنرال ضیاء الحق) از کار برکنار گردید ، به اثبات رسید . در جریان این کودتا ، بوتو بازداشت شد ، اما سرویس اطلاعاتی وقت ایران به پهلوی دوم هشدار داد که  برنامه  اعدام بوتو ، در دستور کار قرار دارد ، در نتیجه ، وی به واحدهای ویژه تیپ 23 هوابرد فرمان داد تا مقدمات نجات بوتو را فراهم آورند . با این دستور ، واحدهای هوابرد ویژه ارتش ایران ، با استفاده از یک فرودگاه دورافتاده در نزدیکی دریاچه نمک  ( فرودگاه کوشک نصرت ) برنامه نجات بوتو را تمرین نموده تا فرمان اجرای عملیات صادر گردد . اما وقوع انقلاب اسلامی در بهمن 1357 ، موجب توقف تمام برنامه ریزی ها شد و بوتو نیز در سال 1979 اعدام گردید .   پس از پیروزی انقلاب اسلامی در 22 بهمن 1357 ، دو یگان نخبه نیروی زمینی ( تیپ های 55 و 23 هوابرد ) بدلیل شرکت معدود عناصر خائن  در کودتای ژوئیه 1980 " کودتای  نقاب" دستخوش تغییرات وسیعی شد که موجبات تضعیف آن را فراهم نمود .   اما با شروع جنگ تحمیلی و حمله ناجوانمردانه  ارتش بعث عراق ، پرسنل متعهد ،  حرفه ای و وطن دوست این دو یگان نخبه ، با استفاده از حمّیت دینی و ملی ، دست به بازسازی سازمان رزم این یگانها زده تا از تجربه آنها در جنگ با متجاوزان بعثی استفاده گردد ، تاجایی که بخشی از سازمان رزم تیپ 55 هوابرد ، برای مبارزه با اشغالگران قدس ، به سوریه و لبنان اعزام شدند ، اما پس از مدت کوتاهی به این واحد دستور بازگشت داده شد تا روی جنگ با عراق متمرکز شوند .   پس از پایان جنگ تحمیلی عراق علیه ایران ، لشکر 23 هوابرد ( قبلاً تیپ 23 هوابرد ) در قالب تیپ 65 هوا-دریا (نوهد ) مجدداً سازماندهی شد و بسرعت برعلیه عناصر تروریستی مستقر در غرب کشور ( پژاک ) ، طالبان ( درشرق) و تجزیه طلبان جنوب شرق وارد عمل گردید که در این میان پشتیبانی همه جانبه اسکادران های ترابری تاکتیکی یازدهم ، دوازدهم و هفتاد و دوم  ، را در پشت خود حس می نمود .     هرکولس های نیروی هوایی ارتش ، ستون فقرات پشتیبانی رزمی در دفاع مقدس بشمار می آمدند      این دو یگان نخبه نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران ( تیپ 23 و 55 هوابرد ) سالانه تمرینات متعددی را برای حفظ آمادگی خود بویژه برای مقابله با حوادث تروریستی نظیر گروگانگیری ، اجرا می نمایند . براساس روند آموزشی ، پرسنل نظامی ، با هرکولس های ترابری  از مبداء تهران ،به منطقه  آموزشی منتقل می شوند ، در حالی که عناصر دشمن فرضی با استفاده از بالگردهای ترابری ، به محل درگیری منتقل و به انتظار آنها می نشینند . بعنوان مثال ، در یک تمرین نظامی ، در حالی که یکفروند C-130H ( رجیستر 4893-5) جمعی اسکادران 12 ترابری تاکتیکی ، پرسنل تیپ 65 نوهد را به  یک جاده کویری دورافتاده ، منتقل می نماید ، بالگردهای هوانیروز نیروی زمینی ( دوفروند بالگرد بل 214 به رجیستر 4898-6 و 4898-6  ) قبل از آن ، با انتقال یکسری خودرو و مسدود کردن جاده ، نقش واحدهای دشمن را بر عهده گرفته بودند . پس از پایان تمرین نیز ، همه واحدها به پایگاه هوایی " جاسک" منتقل شدند .       هرکول های پشتیبانی پارسی     نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، یکی از بزرگترین کاربران پرنده های ترابری تاکتیکی  سی-130 هرکولس در  جنوب غربی قاره پهناور آسیا بشمار می رود و به همین سبب ، همواره نیمی از ناوگان 35 فروندی موجود این نیرو که در سه اسکادران حمل و نقل تاکتیکی ( TTS) و دو پایگاه اصلی و مستقل توزیع شده است ، در حال آماده باش کامل برای اجرای ماموریتهای محوله است .   ماموریت این پرنده های ترابری ، عمدتاً شامل حمل و نقل تاکتیکی برای واحدهای مختلف نیروهای مسلح ، انتقال پرسنل و تجهیزات نظامی ، بارریزی هوایی ، اجرای ماموریتهای امداد هوایی ، تخلیه پزشکی ، پشتیبانی از ماموریتهای  حوادث غیر مترقبه است . علاوه براین وظایف متعارف ، ناوگان هرکولسهای نیروی هوایی ، اجرای ماموریتهای کمتر شناخته شده اطلاعات سیگنالی بر فراز ایران ، عراق و سوریه بر علیه تروریسم را بر عهده دارد .     با توجه به ماموریتهای سنگین محوله به این ناوگان که در طول جنگ ایران و عراق ، دچار فرسایش بسیاری شد ، در فوریه 2008 ، فرماندهی وقت نیروی هوایی ارتش ، قراردادی را با شرکت صنایع هوایی ایران (IACI) برای بروزرسانی و ارتقاء هرکولس های موجود در سازمان رزم نیرو را تحت عنوان پروژه ستاری ، منعقد نمود .   اگر چه اطلاعات کمی در این زمینه منتشر شده ، با این حال شواهد و قرائن نشان می دهد که این پروژه شامل نصب و راه اندازی رادیوهای HF و U/VHF که تحت امتیاز صنایع الکترونیک ایران تولید می شد ، بعلاوه یک نمایشگر چند کاره (MFD) با قابلیت استفاده از نقشه های متحرک و همچنین یک رادار ارتفاع سنج با منشاء روسی ، می گردید . با گذشت دو سال از شروع پروژه ، یعنی در 26 سپتامبر 2010 ،نخستین فروند از پرنده ارتقاء یافته ، ( یکفروند C-130E به رجیستر 8514-5)  جمعی اسکادران 11 ترابری تاکتیکی ، در مراسمی با حضور فرمانده وقت نیروی هوایی و وزیر دفاع به پرواز در آمد .     بنابر اعتقاد برخی منابع ، رادیوی جدید ، عمدتاً بعنوان تجهیزات اضافی و درپی درخواست خلبانان نصب شد ، در حالی که نمایشگرهای چندکاره (MFD) عمدتاً برای نمایش داده های پیشرانه  و به شکل  موقت در بخش بالایی  پنل اصلی قرار گرفت . بطور مشخص ، بدلیل تنگناهای موجود ، صنایع هوایی ایران ، برای حل یکسری گلوگاه های حساس ، قرار دادی را بایک شرکت اندونزیایی منعقد نمود تا مشکلات اتصال و ارتباط میان نمایشگرهای چند کاره را با پیشرانه برطرف نماید .  دومین MFD  نیز که برای تسهیل وظایف ناوبر این پرنده نصب گردید ، قابلیتهای جدیدی از جمله یک نقشه متحرک با توانایی استفاده از GPS را برروی یک صفحه نمایشگر رنگی که همزمان توانایی نمایش داده های رادار دیجیتال هواشناسی را داشت ، برای خدمه فراهم می آورد .   در ادامه برنامه ، دومین پرنده ( یکفروند C-130E به رجیستر 8544-5)  جمعی اسکادران 11 تاکتیکی ، در 13 سپتامبر 2008 وارد مجموعه IACI گردید و بعنوان دومین هواپیما برای اجرای ارتقاءهای پیش گفته در قالب پروزه ستاری انتخاب گردید و با انجام مراحل پیش گفته شده ، نخستین پرواز موفقیت آمیز آن در 13 سپتامبر 2011  توسط خلبانان آزمایشگر ، صورت گرفت .   با روندی که بیان شد ، شرکت صنایع هوایی ایران ، در یک قالب منظم ، هر دوسال ، حداقل یکفروند از هرکولس های نیروی هوایی را بروز رسانی و در اختیار کاربرانش قرار می دهد . علاوه برآن ، مراکز تعمیر و نگهداری صحرایی ناوگان C-130 E نیروی هوایی که در دو پایگاه یکم و هفتم تاکتیکی این نیرو مستقر هستند ، هر سال ، حداقل دو هواپیما را اورهال نموده و چک لیستهای  را براساس سختگیرانه ترین استانداردها اجرا می نمایند .     نمای کابین هرکولس به رجیستر 8517-5   این جریان با پایان یافتن ارتقاء سومین هرکولس نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ( یکفروند C-130E به رجیستر 8517-5)  جمعی اسکادران ترابری تاکتیکی یازدهم ، در سپتامبر 2012 ادامه پیدا نمود و چهارمین فروند ( یکفروند C-130E به رجیستر 8541-5) جمعی اسکادران دوازدهم تاکتیکی ، نیز در دسامبر 2013 به شرکت  طرف قرار داد تحویل گردید . علاوه برآن با آغاز نوامبر 2014 ، ارتقاء یکفروند دیگر از این پرنده های کهنسال ، ( C-130E به رجیستر 8552-5) پایان یافت و به اسکادران دوازدهم تحویل شد و سرانجام ، 8 سال پس از آغاز  این بروزرسانی ها ، در مارس 2015 ، یکفروند C-130E به رجیستر 8513-5  جمعی اسکادران هفتادو دوم ترابری تاکتیکی به شرکت صنایع هوایی ایران تحویل شد تا براساس قرار دادهای امضاء شده ، کار ارتقاء صورت گیرد .   با شدت یافتن آتش جنگ در سوریه و بروز نشانه های جدید از حضور نامحسوس و غیررسمی عناصری از واحدهای مسلح ایرانی برای مقابله با تروریسم افراطی در این کشور جنگ زده ، صنایع هوایی ایران ، کار بروزرسانی و ارتقاء هرکولس های نیروی هوایی را با توجه به نقش راهبردی آنها در این نبرد ، شتاب بیشتری داد ، بطوریکه  ، به شکل همزمان ، دوفروند هرکولس ( یکفروند C-130E به رجیستر 8507-5 جمعی اسکادران یازدهم  و یکفروند C-130H به رجیستر 8538-5   جمعی اسکادران 12 ترابری تاکتیکی) بسرعت در اکتبر 2015 و آوریل 2016 ارتقاء و تحویل داده شد .         یکی از خلبانان هرکولس مستقر در پایگاه یکم  در خصوص چگونگی پرواز هرکولس ارتقاء یافته ( 8514-5) چنین توضیح می دهد :   " شتاب هواپیما ، تا حد زیادی ، به لطف پیشرانه های جدید ، بهبود پیدا کرده ، این مساله بویژه در سرعتهای پایین و در زمان تقرب نهایی برای اجرای نشست و برخاست های تاکتیکی و سریع در باندهای کوتاه ، خودش را نشان می دهد . با این حال ما نمی توانیم به اطلاعات نمایش داده شده در نمایشگرهای دیجیتال اعتماد کنیم و به نشانگرهای آنالوگ قدیمی ، اطمینان بیشتری وجود دارد . چنانکه از دو نمایشگر نصب شده ، یکی همواره از سرویس خارج هست و دیگری نیز اطلاعات نادرستی را ارائه  می کند ، من نمی دانم که چرا نیروی هوایی بیشتر از دو میلیون دلار برای نصب این نمایشگر ها هزینه نموده است !!!!! علاوه برآن ، هرکولس تست شده ( رجیستر 8514-5) در طول پرواز با مشکلات فنی متعددی مواجه شده  و این مساله موجب نگرانی است . بعنوان مثال از این هواپیما در یک پرواز طولانی از تهران تا جزیره خارک در خلیج پارس مورد استفاده قرار گرفت . هنگامی که خدمه برای بازگشت به تهران آماده می شدند ، پیشرانه شماره 4  در زمان راه اندازی دچار نقص فنی شد . در گذشته این مساله براحتی قابل رفع بود ولی در این مورد ، بیشتر از 15 ساعت به انتظار قطعه یدکی بودیم تا پرواز با ایمنی انجام گردد . شخصاً هیچ مشکلی با رادیوهای جدید ندارم ولی برخی از خدمه هنوز به این تجهیزات جدید اعتماد ندارند و هنوز از تجهیزات قدیمی استفاده می کنند"         ادامه  دارد ..............................   منبع : AirForces.Monthly..July.2016  ، صفحات 40-36     پی نوشت :   متاسفانه نویسنده این مطلب ، در یکی از بخشهای این مقاله و بر  خلاف روح حاکم بر یک بررسی علمی / تاریخی ، مطالبی را بیان نموده که مغایر با قوانین بشمار می رود . این نکته به این دلیل بیان شد که  خواننده پس از مراجعه به  متن اصلی ، دچار شبهه نگردد .    این مجموعه با صرف زمان ترجمه  شده است ، بنابراین ، هر گونه برداشت با ذکر منبع (MILITARY.IR) خواهد بود .  در غیر اینصورت ، برداشت کننده  ، عرفاً و شرعاً ، مسئول خواهد بود .   :rose: مترجم( با اندکی تلخیص)  : MR9     :rose:

حرفهای شما کاملاً درسته، اما یه ایرادی هست این وسط. این رو بذارید کنار علاقه دولتی ها (به واسطه نونی که براشون داره) به واردات، نه تولید. پول نقد برای واردات هست و اوراق قرضه که باعث ورشکستگی میشه و امروز و فردا کردن در پرداخت مال تولید داخل. یه بنده خدایی نیروگاه میساخت برای دولت و دولت با همین حرکت طرف رو ورشکسته کرد و حالا یه شوینده فروشی باز کرده. خیلی خنده دار (کمدی درام واقعی) و مسخره است اما حقیقت داره. این فقط مختص دولت نیست، مجلسی ها هم همینن.

دوتیر موشک پدافندی ، موشک Stunner و AIM-9X (احتمالا بلاک 2)

البته تحول در جستجوگر ها به FPA/CCD/IIR مدیون اون دوتا سوغاتی هستند که از سوریه رسیده که عملا ده سال مارو جلو انداخت خلاصه مدیونید اگر فکر کنید از رو پلتفرم های آشغال چینی توسعه داده شده.

تغییر جستجوگر را بدون واسطه از امیر سرتیپ انگیزه شنیدم و اینکه خود ایشان موشک را بر روی تامکت تست کرده و هدف رو در زاویه مناسب با وجود پرتاب فلیر سرنگون کرده.

بسم الله الرحمن الرحیم نمایشگاه ایپاس 98 ، بخش چهارم و پایانی سلاح ساچمه زن ورزشی هماک ( آر 101 ) سلاح تک لول ساچمه زنی آرش سلاح گیران 2 سلاح تک تیرانداز مرصاد 2 سلاح ژ3 سلاح کلاشنیکف 133 سلاح کلاشنیکف سلاح تندر سلاح تیربار گرینف نارنجک تفنکی درب شکن ( جی دی بی 100 ) برای آشنایی با طرز کار نمونه ی مشابه این نوع تسلیحات ، میتوانید به تایپک برادر مطلع جناب NIX مراجعه بفرمایید http://www.military.ir/forums/topic/15119-نارنجک-تفنگی-در-بازکنشکافنده-سیمون/?do=findComment&comment=170514 سلاح تیربار پی کی تی تیربار سبک تاکتیکی تیربار سبک تاکتیکی سلاح تک تیر انداز هویزه سلاح 30 م م کاوه ( جی پی 411 ) آدمی با دیدنش هوای ایکس ام 25 وطنی میکند ... نمایشگر علام حیاتی صاایران سد کننده ی مسیر ( پیشگیری از ورود ناخواسته و عموما" انتحاری ) قطب نمای ثامن 3 ( ام 1 ) شوکر شوکر با قابلیت پرتاب پرتابه ی شوک دهنده پنل سرامیکی ضد گلوله دستگاه ایکس ری متحرک پیکاپ چینی تغییر کاربری شده ی شرکت آمیکو ، آسنا کامیونت بنز 911 نفربر زرهی جسور چند نکته عزیزانی که در نمایشگاه های دفاعی _ نظامی با هموطنان و مردم عزیز کشورمان برخورد نزدیک ( چهره به چهره نزدیک ) داشته و مسئول پاسخگویی هستند ، این مطلب مهم را فراموش نفرمایند که در ابتدای امر ، گفتگوی اصولی حاکی از احترام و بدون عجله قسمتی مهمی از کار ایشان است . در وهله ی دوم مطلع کامل بودن ( مسائل فنی مربوطه ، کیفیت ها ، کارایی ها و در صورت لزوم توان مقایسه ی محصول با محصولات مشابه ) نسبت به موضوع ( در مورد تجهیزات و یا محصولات به نمایش درآمده تا حد امکان آن ) تاثیر شگرفی بر جذب و نگهداری مشتریان داشته ، همینطور میتوانند جایگاه مناسی برای مجموعه مطبوع اشان در نظر افکار عمومی ، بعنوان مبلغانی از روی دریافت محبت ( ارائه ی واقعی و از سر صدق اطلاعات و یا محصول + برخورد مناسب ) حساب بفرمایند ، امروزه که مراجعین میتوانند آزادانه دیدگاه ها و نظراتشان را در فضای تا"ثیرگذار مجازی به همراه برخی تصاویر ارائه کنند ، بنا بر این مورد دوم بایستی بیشتر مورد توجه عزیزان قرار گرد . و در وهله ی سوم ، توان تمییز دادن نظامیان عزیز ، مردم عادی ، علاقه مندان و ... ، به آن رشته _ موضوع بدون پیش ذهنیت منفی و شکل دادن گفتگوی مناسب با توجه به سطوح مراجعین و لحاظ کردن سطح اطلاعات ( مسائل مربوطه ) قابل ارائه به ایشان (مراجعین مختلف بسته به نیاز ) است . در وهله ی چهارم ، فرد مسئولی که مسئولیت گفتگو و ارائه ی اطلاعات به مراجعین را دارد بایستی توانایی تکرار مکررات را بیابد ، بدین شکل که ایشان باید بتوانند چند صد یا چند هزار بار یک موضوع و یا مطلب را برای افراد مختلف بدون اطوار اضافه ( خستگی ، ناراحتی ، اجبار ، فرار از گفتگو ، برخورد ناصحیح و .... ) ارائه کنند و در غریب به اکثر موارد مراجعین را جذب و یا راضی ( دست کم در اطلاعات و یادگیری ایی که نسبت به موضوع حاصل میشود ) بفرمایند . نکته ی مهم بعدی که در نمایشگاه های وطنی که بسیار به چشم میخورد و دردآور است ، ارائه ی محصول بدون هیچ نوع اطلاعات نوشتاری در مورد آن است . ذکر این نکته خالی از لطف نیست که اطلاعات نوشتاری میتواند در فهم محصول ( با سرعت بیشتری ) ارائه شده ، به فرد مراجع کمک شایانی کند ، در عین حال بار قابل توجهی را از دوش مسئول آن بخش برمیدارد ، بدین شکل که کنجکاوی برخی از مراجعین در حد دریافت اطلاعاتی محدود و دانستن یک حداقلی ایی در آن مورد است ، که این کنجکاوی را با نگاه کردن به تابلو ، بنر و یا تبلیغات محیطی آن مجموعه پاسخ داده و بدون اینکه نیاز به سوالی باشد ، به راه خود ادامه خواهند داد . عزیزان بزرگوار ، در نمایشگاه های نظامی _ دفاعی که به صورت عمومی برگذار میشود ، این نکته ی مهم را فراموش نفرمایند که نمایشگاه عمومی پذیرای عموم مردم خواهد بود و اگر محصول خاصی را میخواهند ارائه بفرمایند که نبایستی عموم از آن تصویر و ... تهیه بفرمایند به راحتی میتوانند یک بخش کوچک از غرفه ی خویش را محصور فرموده و در صورت نیاز محصول خویش را به " افرادی که باید " ارائه بفرمایند . در راهکار دوم میتوانند با الصاق یک برگه ی آ4 که روی آن نوشته شده ( پرینت شده ) تصویر برداری ممنوع و یا تصویر برداری نفرمایید ، مشکل را پیش از به وجود آمدن آن حل بفرمایند . در پایان ذکر این نکته الزامیست که نمایشگاه های عمومی ، پذیرای مردم و هموطنان عزیزمان از هر قشر ، ذهنیت ، طرز فکر ، سطح تحصیلاتی و سنین مختلف بوده و میتوان با کمی دقت و اجرای اصول مربوطه از زمان های به اختیارگذاشته شده توسط ایشان بهره ی کافی را برد به شکلی که طرفین ماجرا هر دو به مقصود خود برسند ، بدون اینکه خدای نکرده ناراحتی و یا دلخوری ایی پیش آید . پایان

هاموی های آموزشی ! (قسمت دوم) کمک هالیوود به گارد ملی آمریکا در پست قدیمی در تاپیک گالری رژیم صهیونیستی اشاره شد که این رژیم برای آماده کردن و تمرین نیروهای خود در مقابل دشمن چگونه خودروهای هاموی را شبیه ادوات زرهی دشمن درآورده است. در ایالات متحده آمریکا نیز همان چالش های ونیاز های ارتش رژِیم صهیونیستی برای آموزش نیروهای نظامی وجود دارد. درگذشته نیروهای نظامی ارتش آمریکا برای داشتن ادوات شبیه نیروهای دشمن ادوات زرهی خود را شبیه نیروهای دشمن در می آوردند. به عنوان نمونه تبدیل آبرامز به تی -72، ام109 به توپ پدافند هوایی شیلکاو نفربر ام-113 به خودرو رزمی پیاده نظام بی ام پی - 1 از جمله این موارد است. در جدیدترین ابتکار گارد ملی آمریکا با همکاری شرکت جلوه های ویژه هالیوود Westefx قرار است یک بسته ویژه برای خودروهای هاموی تولید شود تا آنها را به هر نوع مدل تانک و وسایل زرهی تبدیل کند. این بسته شامل یک قاب است که بر روی خودرو هاموی سوار می شود. روی این قاب صفحات قرار می گیرد که می تواند تصاویر هر خودرو زرهی مانند تانک تی- 72 بر وری آن باشد. علاوه بر قاب که شبیه ساز بدنه است درمدل ارائه شده برای تانک تی-72، این مدل به یک برجک نیز مجهز است. برجک توانایی گردش 360 را دارد. همچنین برای شرکت در تمرین ها توپ و مسلسل جعلی آن مجهز به لیزر تمرینی ارتش MILES است. تمامی ادوات شرکت کننده در تمرین های نظامی آمریکا از سربازان تا تانکها مجهز به این سیستم هستند. در نتیجه بدون نیاز به شلیک مهمات می تواند نبرد را با شلیک پرتوهای لیزر بازسازی کنند. خودرو شبیه ساز تانک تی-72 شبیه نمونه اصلی که می تواند با تزریق سوخت به اگزوز دود تولید کند با کمک یک سامانه تولید دود تعبیه شده، می تواند شبیه همان دود استتار را تولید کند. شرکت جلوه های ویژه Westefx تاکنون 12 عدد از این بسته های اموزشی را برای گارد ملی ارتش آمریکا تولید کرده است و قرار است 48 عدد دیگر از آنها را در آینده تولید کند. در مجموع 60 عدد از این بسته ها که شامل شبیه ساز تانک تی-72، نفربرهای زرهی بی تی ار و خودرو شناسایی بی ار دی ام -2 است می تواند یک گردان تاکتیکی ارتش روسیه را بازسازی کند. نمونه گرافیکی از شکل هاموی که شبیه ساز خودرو شناسایی بی ار دی ام -2 است. نمونه گرافیکی از شکل هاموی که شبیه ساز نفربر بی تی ار -90 است. کارکنان شرکت Westefx درحال آماده کردن یک هاموی برای تبدیل شدن به تانک تی-72 تصویر داخل یک هاموی اموزشی تبدیل شده به تانک تی-72 نمونه نهایی هاموی اموزشی تبدیل شده به تانک تی-72- یکی از وِیژگیهای این شبیه سازها مجهز بودن انها به پنل انرژی خورشیدی است که نیاز بسیاری از سیستم های داخلی مانند دوربین ها و سیستم ارتباطی را تامین میکند.

فتنه عراق فتنه عمیقی است. نباید گول رسانه ها و بازتابشون از این فتنه را خورد. در عراق ما گروه های همپیمان زیادی داریم که نه از روی منفعت و پول و تفاهم سیاسی (برای همین این همپیمانی متفاوته و برخی عراقیها اصرار به انکارش دارند با اصرار رسانه های عربی) که از روی خونهای به هم پیوسته در سوریه و عراق هم دل شدیم. نه از عراق ناامید خواهیم شد و نه این برون ریزیهای فریب آمیز عده ای که احتمالا در موقع حمله داعش به دمشق و حرم زینب و فوعه و کفریا هم اگر خواب نبودند قطعا خودشون را در حمله داعش به کشورشون به خواب زده بودند و در پستویی خزیده بودند و این شهید تقوی ها و بچه های عراقی/ایرانی بودند که ایستادند تا اینها در پستوها بمونند، همونطور که جلوی تجزیه کردستان حاصلخیز و کرکوک نفت خیز را ندادند عملیات های قاسم سلیمانی و به داد اقلیم رسیدن هاش زمانیکه همه ایستاده بودند تا فروپاشی عراق و شهرهای جنوبیش را هم ببینند. درک کردن آدم هایی که روزی از ترس و بزدلی حتی ندای مرجعیت را پاسخ ندادند که هیچ به ادعای ملی گرایی امروزشون هم وقعی نزاشتند و در کنج خانه ها پنهان بودند تا ایران و جوانان عراقی حشد افتضاح ارتش امریکایی درست شده را جمع کنند در فتح موصل به چند دقیقه و کربلا و اربیل در چنگشون، و حالا اون بزدلی را سعی دارند با حمله به ایران از یاد ببرند چنداان سخت نیست. این زخم و نشان و تعفنی است که در ذهن هاشون شاید تنها با حمله به ایران و انکار واقعیت میتونند التیامش ببخشند. ( این که ایران در اون زمان کمکی به ما نکرد بلکه داشت دخالت میکرد و حالا که میدونند ایران نه هیچگاه قدرت و قصد و نیت و حتی احساسی نخواهد داشت نسبت به این ظلم بهش و تحریف و فراموشی واقعیت ( خصوصا حالا که از همه طرف تحت فشار و حمله هست ) سعی دارن دبا مشت های گره کرده و چهره های خشن اون بزدلی را به فراموشی بسپارند. درک صحیح این فضا برای ما خیلی مهم هست. و البته لااقل اون قشر عراق که میدونند ولی روزی باید جرات کنند که سکوت و ماندن در خانه ها موجب درست شدن هیچ چیز نمیشه.

کارشناس نظامی، سردبیر مجله دفاع ملی ایگور کرووتچنکو معتقد است : پاسخ روسیه به عقب نشینی از پیمان حذف موشک های میان برد و برد کوتاه تر می تواند مجدداً پروژه های موشکی و قطار موشک جنگی و تقویت دفاع هوایی در مرزهای غربی این کشور را احیا کند.

جانور نیمه- شنی sdkfz-251

چالش حفظ برتری سفارش 12 فروند جت جنگنده F-15X از سوی نیروی هوایی ارتش ایالات متحده براساس یک قاعده قدیمی در حوزه بررسی های راهبردی ، حفظ برتری ، همواره چالش برانگیز از کسب آن بشمار می رود و به تقریب هیچکدام از سازمان های نظامی از بدو پیدایش تا کنون از این قاعده بحث برانگیز مستثنی نبوده و نیستند . به اعتقاد برخی از تحلیلگران حوزه قدرت هوایی ، تسلط هوا- فضایی درازمدت ارتش ایالات متحده که با یک فاصله بسیار مشخص نسبت به سایر رقبا از سال 1941 تا کنون وجود داشته و ستون اصلی برنامه ریزی های نظامی تصمیم سازان مستقر در پنتاگون نیز بشمار می آید ، بصورت فزاینده ای از سال 2010 با بازیابی قدرت هوایی ارتش روسیه از یک سو و همچنین تلاش چین برای جبران فاصله فناورانه با ایالات متحده و رصد نشانه هایی از حرکت اروپا بسوی استقلال نظامی ، به چالش کشیده شده است . برخی از ناظران نظامی براین عقیده قرار دارند که این چالش ، عمدتا" ناشی از محدودیت های بودجه ای پنتاگون در توسعه فناوری جتهای اف-22 رپتور پدید آمده ، چرا که هزینه 700 میلون دلاری هرفروند از این هواپیماها موجب شده تا حداقل ، 75 درصد سفارشات برنامه ریزی شده لغو گردد ، در حالی که به شکل همزمان ، شرکتهای روسی ، چینی ( و حتی اروپایی .م ) تلاش خود را برای معرفی جتهای برتری هوایی پیچیده تر افزایش میدهند . با توجه به این شرایط ، نیروی هوایی ایالات متحده ، برای حفظ تسلط هوا- فضایی خود برسایرین ، تنها می تواند بر دو گونه هواگرد رزمی در حوزه برتری هوایی شامل جتهای قدیمی تر F-15C و F-22 ، بعنوان موثرترین گزینه های در دسترس ، حساب بازکند . از سویی دیگر ، نیروی دریایی ارتش ایالات متحده نیز پس از بازنشستگی زودهنگام جنگنده همه کاره F-14D به سال 2006 ، به تقریب ، ابزار کارآمدی را در سازمان رزم خود موجود نمی بیند . این درحالی است که تامکت و ایگل در زمان خود ، نقطه اوج فناوری های عملیاتی برای کسب برتری هوایی بشمار آمده و بلحاظ برخورداری از سامانه های جنگ الکترونیک ، یک جهش فناورانه را به نمایش می گذاشتند ، اما ظهور رقبای جدید موجب شده تا این برتری بتدریج با مشکلات عدیده ای روبرو گردد . به شکل مشخص ، نیروی هوایی اتحاد شوروی سابق و پس از آن نیروی هوایی روسیه ، با معرفی طیف متنوعی از جتهای رزمی برگرفته شده از نسخه اصلی SU-27 فلانکر ، نیروی هوایی چین با تولید یا مونتاژ گونه J-11B و در ابتدای قرن بیست و یکم ، ورود بخدمت رزمی جتهای رزمی سوخو-30 ، در تلاش بوده و هستند تا فاصله خود را با نیروی هوایی ایالات متحده کمتر نموده و درصورت محقق شدن شرایط ، برتری نسبی را در اختیار بگیرند . علاوه براین ، نیروی هوایی چین ، با یک جهش جاه طلبانه ، سخت افزارهای جدیدتری نظیر جت برتری هوایی J-20 را به بازار تسلیحاتی معرفی نموده که هرچند قابل مقایسه با فناوری اف-22 نیست ، اما به مرور وبا پیشرفت برنامه های موجود در خصوص مدرن سازی این جنگنده ، می تواند دردسرهای جدیدی را در مسیر تسلط هوا- فضایی ایالات متحده ایجاد نماید . به شکل خلاصه ، خانواده بومی و غیر بومی سوخو-27 که در سالهای پایانی جنگ سرد برای مقابله با تهدید ایگل های نیروی هوایی آمریکا و متحدانش طراحی و به تقریب ، 9 سال پس از آن ، وارد خدمت رزمی گردید ، بلحاظ نوآوری های مورد استفاده در آن و ترکیب فناورهای یک نسل جلوتر بایک پیکربندی به نسبت قدیمی تر ( نظیر خروجی های بردار رانش و تلاش برای کاهش سطح مقطع راداری ) ، از پتانسیل لازم برای ایجاد یک تهدید برخوردار است . در این میان ، ارتش ایالات متحده ، در کمال ناباوری ، سرمایه گذاری مشابهی را برای روزآمد سازی اصولی ایگل های عملیاتی انجام نداد که این امر را میتوان ناشی از اتکاء بیش از حد این مجموعه نظامی بر جت اف-22 دانست ، با علم به این نکته که بصورت همزمان ، روسها ،سرمایه لازم برای توسعه جت رزمی نسل5 خود را نداشته و تمام تلاش خود را برای ارتقاء نمونه های موجود فلانکر به نسل +4 و ++4 نظیر سوخو-30 و سوخو-35 نموده اند . با این وصف ، برنامه ریزان نظامی پنتاگون ، شیوه بازاریابی روسها که بعنوان یک میراث قدیمی از دوران جنگ سرد برای آنها به یادگار مانده بوده را بطور کامل دست کم گرفته بودند ، چرا که درزمانی که تمام تلاش ارتش آمریکا بر عملیاتی نمودن و روزآمد سازی رپتورها متمرکز شده بود ، روسها موفق شدند تا جت رزمی سوخو-30 خود را با شرایط خاص ، به نیروی هوایی ونزوئلا ( آمریکای جنوبی ) ، چین و ویتنام (آسیای شرقی ) ، اوگاندا و آنگولا ( آفریقا ) و هند ( آسیای جنوبی ) صادر نمایند که این مساله ، با توجه به سیاست جدید صدور سلاح روسیه ( یک نسخه کاملا" بهبود یافته در مقایسه با جنگ سرد در حوزه فناوری . م ) صادر نمایند . این مساله ، باعث شد تا حساسیت ها و فشارها بر ناوگان 187 فروندی اف-22 نیروی هوایی ایالات متحده که بخشی از دارایی های آن در جریان طوفان اکتبر 2018 دچار آسیب شده بود ، افزایش پیدا کند . بدین سان ، برای کاهش این فشارها و همچنین تقویت توانایی رزمی نیروی هوایی برای مقابله با تهدیدات ، در عین انجام سرمایه گذاری معقولانه بدون نیاز به بازگشایی مجدد خط تولید اف-22 ، نیروی هوایی ایالات متحده مجبور شد تا یک برنامه ارتقاء همه جانبه رابرای جتهای رزمی اف-15 به منظور تبدیل آن به یک جنگنده برتری هوایی ++4 در نظر گیرد ، در حالی که بخش بزرگی از سرمایه گذاری ، برروی ایده مفهومی جتهای جنگنده نسل ششم که درنهایت جایگزین اف-22 و اف-15 خواهد شد ، متمرکز شده است . به اعتقاد تحلیگران حوزه هوایی ، اگر برنامه ارتقاء ایگل های نیروی هوایی به درستی اجرا گردد ، از یکسو ، بدلیل هزینه های عملیاتی پایین ، یک گزینه ایده آل برای نیرو بشمارخواهد آمد و از سویی دیگر بدلیل استفاده از فناورهای جدید ، می تواندیک مکمل پیشرفته برای جتهای برتری هوایی نسل ششم نیز بکارگرفته شود . بر همین اساس ، شرکت بویینگ ، برای تامین این نیازمندی ، برنامه F-15 2020 و F-15X را که که دو گونه بسیار پیشرفته تر از ایگل های فعلی بوده و می تواند هماورد مطلوبی برای خانواده رو به گسترش سوخو-30 گردد را به نیروی هوایی پیشنهاد داده است . علاوه براین ، بر خلاف اف-22 ، خط تولید جنگنده اف-15 بدلیل وجود سفارشات جدیدتر از سوی کشورهایی نظیر عربستان سعودی ، قطر و اسراییل ، همچنان بازاست و این موجب می گردد تا از صرف هزینه های اضافی برای راه اندازی یک خط تولید جدید ، اجتناب گردد . طبق اطلاعات منتشرشده ، گونه F-15X در آغاز ، بصورت محدود وارد خدمت رزمی خواهد شد تا پتانسیل ها آن در شرایط واقعی مورد ارزیابی قرار گیرد ، اما گفته میشود که قابلیت رزم هوا به هوای آن در سطحی بالاتر از تمامی نمونه های تولید و صادر شده ، قرار دارد و احتمالا" در برخی از موارد ، حتی فراتر از اف-22 خواهد بود . بالتبع ، با تکمیل سیستم پشتیبانی از رپتورهای عملیاتی و ورود نسخه جدید ایگل ، فاصله فناورانه میان جتهای آمریکایی از یکسو و هواگردهای چینی / روسی از سویی دیگر ، همچنان حفظ شده تا ایده مفهومی جت برتری هوایی نسل ششم در 2020 تکمیل گردد . پی نوشت : به این پاراگرف توجه کنید ......... در این میان ، ارتش ایالات متحده ، در کمال ناباوری ، سرمایه گذاری مشابهی را برای روزآمد سازی اصولی ایگل های عملیاتی انجام نداد که این امر را میتوان ناشی از اتکاء بیش از حد این مجموعه نظامی بر جت اف-22 دانست " .... " نکته اخلاقی ماجرا " اتکاء بیش از حد روی یک سامانه تسلیحاتی ، تبعات ناگواری را برای هر سازمان نظامی ، حتی یک سازمان نظامی پیچیده نظیر پنتاگون ، فراهم خواهد آورد " صرفا" برای میلیتاری / مترجم MR9 بن پایه

امن ترین سیستم دفاع فعال جهان برای لئوپارد انقلابی یکی از برنامه های بلند مدت شرکت راین متال در بحث برنامه بروز رسانی تانک های لئوپارد ساخت و توسعه یک سیستم دفاع فعال است. نصب چنین سامانه های بر روی تانک ها در نبرد های کنونی به یک ضرورت غیر قابل انکار برای تمامی ارتش های دنیا تبدیل شده است به طوری که کشورهای پیشگام در عرصه صنایع نظامی در حال توسعه، بررسی و به کارگیری این نوع سیستم های دفاع فعال هستند. شرکت ADS GmbH که زیر مجموعه شرکت راین متال هست در یک برنامه جامع بررسی های لازم برای نصب سامانه دفاع فعال ADS-Gen3 را بر روی تانک لئوپارد Revolution انجام داده است . نحوه نصب این سامانه بر روی تانک لئوپارد به شکلی است که یک پوشش 360 را برای تانک ایجاد کرده است. همچنین این سامانه به راحتی قابلیت درگیری و انهدام پرتابه با قابلیت حمله از بالا را دارد. ویژگی ها مهم دیگر این سامانه زمان پاسخ گویی به تهدیدات است که می تواند پرتابه های که از فواصل کوتاه به سمت تانک شلیک می شود را شناسایی و نابود کند. تست عملکرد سامانه دفاع فعال ADS-Gen3 که بر روی لئوپارد Revolution نصب است. بیشتر اجزای سیستم دفاع فعال ADS از جمله بخش مهمات و سنسورها در داخل بدنه جاسازی شده اند. یکی اجزای که در بیرون بدنه مشخص است بخش سنسورهای الکترواپتیک است. اما مسلئه ی اصلی که شرکت راین متال بر روی آن بسیار تمرکز کرده است بحث ایمنی می باشد. همان طور می دانید سامانه های دفاع فعال به خاطر شکل و نحوه عملکرد در دفع پرتابه ها برای نیروهای پیاده نظام و غیر نظام خطر جدی محسوب می شوند. این مسلئه در مناطق شهری در صورت یک جنگ برای کشورهای اروپایی بسیار مهم است. یکی از دلایلی که کشورهای غربی خصوصا اروپایی کمتر به دنبال توسعه سیستم ها دفاع فعال رفته اند همین به خطر انداخت جان انسان ها هست. در صورتی که کشورهای مثل روسیه از سال های بسیار دور سیستم های دفاع فعال را به شکل عملیاتی استفاده می کردند. در این مورد سخنگو راین متال جف رویل می گوید: " در غرب، ما باید از چیزی که روسها نگرانش نیستند مراقبت کنیم. ما به نیروهای خودی احتیاج داریم. ما به شهروندان در محیط های شهری توجه می کنیم. ما می دانیم که این تجهزات خودکار چیزهای ترسناک و از طرفی کاملا مورد نیاز هستند. اما به دلیل تصمیم گیری در مورد نصب آنها ، سطح ایمنی باید به میزان قابل توجهی افزایش یابد. " همچنین دکتر رونالد میکنر، مهندس ارشد طراحی ADS می گوید:" ایمنی عمکردی، در این مورد نیست که آیا سیستم به خوبی در زمینه خود کار می کند و یا عملکرد مورد انتظار را ارائه می دهد بلکه مسئله این است که آیا برای همه ما که از از چنین سیستمی استفاده میکنیم ایمن هست. چه به عنوان اپراتور یا به عنوان هر فردی که به سادگی می تواند در نزدیکی آن قرار داشته باشد." بر همین اساس شرکت ADS GmbH به مدت 7 سال تمام تلاش خود را برای ساخت یک سیستم ایمن گذاشته است. به طوری که در اخبار منتشر شده توسط راین متال در سال 2018 گفته شده است سامانه ADS-Gen3 توانسته است استاندار IEC61508 در بحث ایمنی را کسب نمایید. در نتیجه سامانه توسعه داده شده توسط راین متال ایمن ترین سامانه دفاع فعال ساخته شده تا به امروز است. یکی از امتیازهای سیستم دفاع فعال ADS در مقابل رقبای همانند سامانه دفاع فعال تروفی زمانی است که خودرو های زرهی به شکل گروهی در کنار هم قرار دارند. سامانه های دفاع فعال همانند تروفی برای انهدام پرتابه های که به سمت خودرو می ایند مهمات بخش اقدام تقابل را دور تر از خودرو پرتاب می کنند در نتیجه یک انفجار در فاصله دور تری از خودرو رخ می دهد که یک منطقه خطر را برای نیروهای انسانی ایجاد می کند. در عوض سامانه های همانند ADS و پرده اهنین (Iron Curtain ) به شکل طراحی شده اند تا پرتابه ها را در فاصله ی بسیار نزدیک به خودرو منهدم کنند. در نتیجه یک انفجار بسیار متمرکز در نزدیک خودور ایجاد می شود در نتیجه خطر برای نیروی انسانی بسیار کمتر خواهد شد. اما مشکل اصلی زمانی بغرنج می شود که چندین خودرو به همراه پیاده نظام در یک منطقه قرار داشته باشند. در این شرایط سامانه های همانند تروفی هیچ جای امنی برای نیروهای انسانی باقی نمی گذارند و احتمال صدمه دیدن پیاده نظام از طرف سامانه دفاع وجود خواهد داشت اما در سامانه دفاع فعال ADS محیط های امنی بسیار زیادی در اطراف خودرو ها برای پیاده نظام وجود دارد. البته این نکته را نیز باید افزود یکی از مزیت های دفاع فعال تروفی قابلیت بارگذاری مجدد مهمات بخش اقدام تقابل است در صورتی چنین موردی در سامانه ADS وجود ندارد. تصویر بالا نمونه ای از سیستم ADS است که منطقه امن بزرگی دارد-تصویر وسط نمونه از سیستم تروفی را نشان می دهد که منطقه پر خطر بزرگی دارد- تصویر پایین در صورت حضور چندین خودرو با سامانه های دفاع فعال، سیستم های همانند ADS برای پیاده نظام و غیر نظامیان مناسب تر هستند. ازجمله مزیت های سیستم دفاع فعال ADS وزن مناسب می باشد که در حدود 150 تا 600 کیلوگرم وزن دارد. متفاوت بودن وزن به علت ماژولار بودن سیستم است که با توجه به نوع خودرو می توان تعداد سنسورها و یا تعداد مهمات متفاوتی را با آرایش متفاوتی بر روی خودرو سوار کرد.

با سلام    بخش دوم : ارتباط آفریقایی از نوع سوم  : سودان      رمپ پایگاه یکم شکاری مهرآباد ، اوت 2013 ، پنج فروند هرکولس ، آماده اجرای  ماموریت      با توجه به  نتایج موفقیت آمیز این بروزرسانی ها  ، شرکت صنایع هوایی ایران ، در سال 2011 ، یک قرارداد خارجی را برای بروزرسانی و اورهال سه فروند هرکولس نیروی هوایی سودان ( سه فروند C-130E به رجیسترهای 1102 ، 1103 و 1105) منعقد نمود .     هرکولس نیروی هوایی سودان به رجیستر1102   این بروزرسانی در پایتخت این کشور (خارطوم ) اجرا شد ، با این وصف ، پیشرانه های T-56.A.15 از هواپیماهای سودانی بازشده و برای اورهال سنگین به تاسیسات شماره 2.CICI  مستقر در تهران ارسال گردیدند . تجهیزات مورد نیاز این گروه تعمیراتی به همراه پیشرانه های تعمیر شده ، توسط پرنده های IL-76 نیروی هوا- فضای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به سودان ارسال و تیم تعمیراتی با همین  هواپیماها به کشور عودت داده شدند .   هر سه فروند از هرکولس های سودانی بین ماه های سپتامبر 2012 تا ماه مه 2013 به نیروی هوایی این کشور تحویل داده شدند ، اما بلافاصله روابط سیاسی میان  دو کشور تیره شد و سودان پرداخت هزینه های بروزرسانی ها را عملاً قطع نمود .   نکته جالب اینجاست که این هواپیماها در اواخر سال 2014  و اوایل 2015 میلادی ، ماموریتهای مخفی متعددی برای ارسال سلاح و تجهیزات از قطر به گروه های مرتبط با القاعده ( نظیر انصار الشریعه )  به یک فرودگاه نامشخص در طرابلس اجرا نمود .   در کنار بروزرسانی های پیش گفته شده ، شرکت صنایع هوایی ایران ، از سال 2011 ، کار بر روی دو فروند C-130E را برای تبدیل به  گونه KC-130 آغاز نمود ، ولی کاهش شدید بودجه ، موجب شده تا هدف اصلی این پروژه که همانا تجهیز هرکولس ها به دو غلاف سوخت رسانی جدیدBEECH 1080 که قابلیت سوخت رسانی به تامکتها و فانتوم های نیروی هوایی را دارد ، به تاخیر بیافتد .         جنگ علیه تروریسم   هنگامی که گروه تروریستی داعش ، در ژوئن 2014 ، بخش بزرگی از استان الانبار را تحت سیطره خود گرفت و بغداد را مورد تهدید قرار داد ، جمهوری اسلامی ایران ، نخستین کشوری بود که به دولت وقت عراق ، برای جنگ علیه تروریسم وحشی پدید آمده ، یاری داد . دو ماه پس از این جریان ، حاکمان منطقه خودمختار کردستان عراق ، از تهران درخواست پشتیبانی نمودند ، چرا که ترویستهای داعش ، بخشی از روستاهای نزدیک به اربیل را اشغال نموده که این خود موجب ایجاد یک تهدید جدید علیه آنها شده بود . با وخیم شدن شرایط ، نیروی هوایی ارتش برای کمک و کاهش سطح تهدید ، با استفاده از یکفروند  Boeing 747-2J9F و یکفروند 747-131F  کمکهای امدادی را به عراق ارسال نمود ، در حالی به شکل همزمان ، هرکولس ها با یک ماموریت  محرمانه ، ( پرنده های اسکادران یازدهم ترابری تاکتیکی )   بخشی از سازمان رزم تیپ 65 هوابرد نیروی زمینی ارتش را به اربیل ، یعنی جایی که  نیروهای پیشمرگه کرد و یگانهای ویژه ارتش عراق ، مشغول نبرد برای تصرف سد موصل ( در بازه زمانی 16 تا 19 اوت  2014) بودند ، منتقل نمود .   در ادامه سریال نبرد علیه داعش و  با فرارسیدن اکتبر 2014 ، یکفروند هرکولس نیروی هوایی از مبداء پایگاه یکم تاکتیکی ، یک یگان از تیپ 65 وِیژه هوابرد را برای کمک به  ارتش عراق به " بیجی" ، یعنی جایی که طرفهای درگیر ، بشدت بر سر تصرف پالایشگاه نفت مشغول نبرد بودند ، به این کشور منتقل کرد که این نبردها  تا نوامبر 2014 به طول انجامید .           با آغاز سال 2015 ، گروه های مسلح شورشی که اینک قدرت تازه ای یافته بودند ، دست به یک تهاجم سراسری در جبهه شمالی و شمال غربی زدند تا لاذقیه و طرطوس را از کنترل  نیروهای ارتش سوریه خارج سازند ، اما با ورود یگانهای ارتش روسیه ، دو کشور ( ج.ا. ایران و فدراتیو روسیه )  یکسری حملات برنامه ریزی شده را برای خنثی کردن این تک غافلگیرانه  به انجام رسانده ، چنانکه اسکادرانهای بال ثابت نیروی هوایی روسیه ، به همراه بالگردهای رزمی با پشتیبانی از واحدهای زمینی سپاه قدس ، واحدهای تیپ فاطمیون و بخشهای از واحدهای شیعه عراقی ، شبه نظامیان حزب ا.. و یگانهای ارتش سوریه ، موفق شدند تا جلوی پیشروی مسلحین را گرفته و آنها را متوقف کنند .           C-130  نیروی هوایی  ارتش در سوریه .شماره سریال 8517-5 . بدون پرچم و علائم استاندارد      در نتیجه ، میان 13 تا 15 اکتبر 2015 ، 3500 نفر از واحدهای طرفدار اسد ( واحدهای ایرانی ، عراقی ، افغانی ) از تهران ، توسط پنج   فروند پرنده  ترابری  ( یکفروند IL-76TD  نیروی هوایی ارتش ، دو فروند IL-76TD سپاه و دو فروند IL-76MD نیروی هوایی روسیه ) به سوریه انتقال یافتند . نیروی هوایی ارتش برای پشتیبانی رزمی از این نیروها ، دو فروند هرکولس را اختصاص داد تا مشکلی از بابت کمبودها ، پدید نیاید . نکته جالب توجه این است که این پرنده ها ، صدها نیروی سپاه بدر را از دمشق به حلب منتقل کردند تا در نبردهایی که از اکتبر تا دسامبر همان سال بوقوع پیوست ، شرکت جویند .   با این وصف ، شدت گرفتن درگیری ها در سوریه موجب شد تا نیروی هوایی ارتش ، پرنده های بیشتری را برای اجرای ماموریت در سوریه ، اختصاص دهد ، چنانکه اسکادران 72 تاکتیکی ، یکفروند هرکولس خود را در کنار دوفروندی که از قبل بدین منظور اعزام شده بود ، برای اجرای ماموریتهای بارریزی بشر دوستانه ( مواد غذایی ،سوخت ، دارو ) به 200 هزار نفر از ساکنان دیرالزور که در یک بازه زمانی دوماهه ( 29 ژانویه تا 5 فوریه ) در محاصره داعش قرار داشتند ، بکار گرفت .   اما با ورود عناصر مرتبط با بخش " برنامه جهانی غذا " وابسته به سازمان ملل ، ماموریتهای غیر نظامی هرکولس ها کاهش یافت و بخش مهمی از پرواز ها به ارسال سلاح و مهمات به واحدهای تحت محاصره ارتش سوریه  در فوعه و کفریا ، محدود گردید .    ادامه دارد .......................     پی نوشت :   1-انتظار می رود در صورت بازنشر این مطالب ، تمامی متن به همراه لینک فعال انجمن میلیتاری  در انجمن ها و وبسایتها ، ارائه گردد .    2- جای تعجب هست که علیرغم این همه مزیتهای استراتژیک و تاکتیکی موجود در ذات نیروی هوایی ، همچنان تجدید سازمان ساختاری و سخت افزاری این نیرو ، در محاق قرار گرفته و توجهی بدان نمی شود .

  اصل اساسی ، رعایت اصول حفاظت گفتار در همه موارد هست ، برفرض مثال ، از موردی هم اطلاع داشته باشم ، حق اطلاع رسانی وجود ندارد  . ضمناً سخت افزار نیرو مشخص هست مگر اینکه جنابعالی به مانند یکسری از عزیران ، اعتقاد داشته باشید که IRIAF ، فلانکر و فاکس هاوند و ... دارد ولی آنها را پنهان کرده و نشان نمی دهد که مشخصاً از همان ابتدا رد شده محسوب می شود .        دوست عزیز    این فرموده شماست : "ضمنا با توجه به فرسایش هرکولسها استفاده از پیشران جدید و در نتیجه توان بیشتر و شتاب بیشتر اولا بسیار برای بدنه خطرناک است ثانیا نیاز به برنامه ریزی مجدد سیستمهای کنترل سوخت و سرعت و ابزار دقیق کنترل موتور دارد"   حالا این را فرمودید : " جناب فرسایش بدنه و موتور با هم اتفاق میفته . اگر سرعت استاندارد و معرفی شده توسط شرکت سازنده رو داشته باشیم قطعا بدنه هرچند فرسوده میتونه بر توان موتور غلبه کنه ."   نتیجتاً کدام یکی را باور کنیم ؟؟؟ آیا بدنه فرسوده تاب تحمل توان خروجی پیشرانه جدید را دارد یا خیر ؟؟    شاید  احتمال 0 کردن عمر ساختار اصلی و بدنه هرکولس ها در نیرو یا صنایع هوایی وجود داشته باشد ، در نتیجه بدون اطلاعات موثق ، همه گفته ها صرفاً حدس و گمان هست .         پی نوشت :   وقتی نیرو بتواند ، در این آشفته بازار تحریم تسلیحاتی همه جانبه ، برای 707 های سوخت رسان ، پیشرانه  نو  تهیه کند ، بعید هست که تهیه پیشرانه برای هرکولس ها که به مراتب اهمیت بیشتری دارند ، دردسر آفرین باشد 

وارد کرده شما یا در جریان نیستید یا مسایل حفاظتی رو رعایت میکنید . جناب فرسایش بدنه و موتور با هم اتفاق میفته . اگر سرعت استاندارد و معرفی شده توسط شرکت سازنده رو داشته باشیم قطعا بدنه هرچند فرسوده میتونه بر توان موتور غلبه کنه .   اما وقتی بحث شتاب بیشتر در اثر اورهال یا تعویض به وجود میاد . بحث میزان گذر هوا و فشار و در نتیجه عدم تحمل دمای بیشتر رو شاهد خواهیم بود   بر فرض مثال اگر شما یک بدنه طراحی کردید که 20 کیلو فشار تحمل کنه قطعا یک موتوری نصب میکنید که 16 کیلو فشار وارد دارد . و چهارکیلو به بدنه آوانس میدید تا حین تغییرات ناگهانی دچار مشکل نشه   اما وقتی شتاب بیشتر میشه قطعا باید اقلا 10 درصد توان بیشتر رو داشته باشیم که با توجه به این موضوع توان تحمل بدنه هم باید افزایش پیدا کنه.   پی نوشت : دور در موتورهای توربو پراپ ثابت هست و سرعت با تغییر زاویه پره ها تنظیم میشه پس عملا اورهال در زمینه توان و سرعت منتفی هست . ولی تغییر موتور بحثش جداست   جهت اطلاع : بنده فقط میخوام بیشتر یاد بگیرم لذا اگر توی سوالاتم چیزی گفتم که دوستان ناراحت شدند پیشاپیش عذرخواهی میکنم. :rose:

به رسم مسلمانی  " سلام علیکم"     نکته نخست : یکی از ویژگی های  غیر متناسب ما ایرانی ها ، " عجول بودن" در گفتار و رفتار و... " هست وشاید یکی از دلایل عدم پیشرفت هم ، همین باشد . شاید اگر منتظر بخش دوم و پایانی می بودید ، پاسخ خودتون را دریافت می کردید .    نکته دوم : بخش اول و دوم این متن ، همانطور که از بخش انتهایی پست نخست معلوم هست ، " ترجمه مقاله نویسنده " بشمار میرود و نه نظر شخصی بنده ( البته در حوزه فنی ) ، در نتیجه ادعای پیشرانه جدید را باید از خود ایشان سئوال بفرمایید .    نکته سوم : عبارت "پیشران جدید " برگردان این جمله "its acceleration is greatly improved thanks to the zero-timed engines" . حالا اگر سواد بنده اجازه دهد ، دو واژه zero-timed engines هم به معنی پیشرانه جدید و یا پیشرانه اورهال شده می توانیم معنی کنیم  که به نظرم معنی نخست ، به واقعیت نزدیکتر یود ، هرچند در بخش دوم ، مطلبی وجود دارد که معنی دوم " اورهال پیشرانه " را بیشتر به واقعیت تبدیل می کند . هر چند با توجه به دسترسی به بازار سیاه یا طرفهای دست چندم حاضر در بازار تسلیحات و  قطعات هواپیما  ( کاری بیشتر از 3 دهه برای عملیاتی نگاه داشتن  پرنده های نظامی مشغول انجام آن هستیم ) خریداری پیشرانه صفر کیلومتر بعید هم نیست ، هر چند سند معتبری در این زمینه وجود ندارد .          اگر فرض را بر فرسودگی هرکولسها بگذاریم ، ناوگان این پرنده ها سالها پیش باید زمین گیر می شد ولی علیرغم حوادث تلخ ، ظاهراً بیشتر ناوگان هنوز سرپاست و این نشاندهنده  توانایی های بالقوه و بالفعل در مجموعه صنعت هوانوردی ما است ، در نتیجه  وجود هر احتمالی ( با توجه به اینکه هیچ گریزی برای نوسازی ناوگان ترابری نظامی حداقل تا حال حاضر وجود ندارد )  را باید در نظر داشت        اگر متن را با دقت مطالعه کرده باشید :   "بطور مشخص ، بدلیل تنگناهای موجود ، صنایع هوایی ایران ، برای حل یکسری گلوگاه های حساس ، قرار دادی را بایک شرکت اندونزیایی منعقد نمود تا مشکلات اتصال و ارتباط میان نمایشگرهای چند کاره را با پیشرانه برطرف نماید .   و این جمله :   ولی برخی از خدمه هنوز به این تجهیزات جدید اعتماد ندارند و هنوز از تجهیزات قدیمی استفاده می کنند          اصولاً صنعت هوانوردی حداقل در یک نگاه بدبینانه  ، مترداف حادثه هست ، چون هیچ ساختار مهندسی ( حتی در یک کشور پیشرو به مانند ایالات متحده ) نمی تواند همه متغییرهای احتمالی را پیش بینی کند .    " در صورتی که زمان دارید ، یکسری حوادث پرنده های کارگو C-47 را در دهه 60 میلادی بررسی کنید که چه عامل بسیار ساده و پیش پا افتاده ای ، موجب 3 حادثه مرگبار گردید و فقط آخرین حادثه با خوش شانسی خلبان ، به یک سقوط کنترل شده منتهی و علت آن کشف شد ."        خلبان ناشناسی که پاراگراف آخر پست نخست ، از قول ایشان گفته شده ، ظاهراً مشکلات را واضحاً بیان کردند . ( فرض بر این که این گفته ها مبنای حقیقی داشته باشند )          در این زمینه اطلاعات خاصی ندارم . هر چند در خصوص ماموریتهای برون مرزی هرکولس ها به غیر از یکسری مطالب پراکنده که مستند هم نیستند ، ظاهراً مطلب خاصی وجود ندارد ، چرا که شخصا" بسیار علاقه مندم در خصوص ماموریتهای گونه RC-130H در سالهای قبل از انقلاب اسلامی علیه اتحاد شوروی ، اطلاعاتی داشته باشم .    ولی متاسفانه  حداقل یکی ازاین هرکولس ها ، با یک تیر موشک آکرید فاکس بت عراقی در  15 آوریل 1988  هدف قرار گرفته و ساقط شده .   http://www.military.ir/forums/topic/29494-ناگفته‌های-سقوط-هواپیمای-سی-۱۳۰-فرماندهان-ارتش/?p=470347     پی نوشت :   این را هم در نظر داشته باشید که IRIAF بیشتر از 3 دهه است که هیچ فناوری جدیدی را در سازمان خودش وارد نکرده ، کیفیت تجهیزات ، همان تجهیزات دهه هفتاد میلادی هستند با تغییرات اندک و صد البته کمّیت پایین تر (این یعنی یک عقب ماندگی فناورانه  3 دهه ای که اگر نگوییم فاجعه ، در حق آنچیزی که  قدرت هوایی نامیده می شود ، جفا کردیم )  فرسایش یک جنگ 8 ساله ، در کنار اتفاقات چند ماهه نخست جنگ ، ساختار این نیرو را دچار آسیب های جدی کرده که حداقل تا حاضر ترمیم نشده ( خریدهای دهه 70 شمسی را اصولاً جزء آمار قرار ندهید ، چون نه بلحاظ کمیت و نه بلحاظ کیفیت ، در محاسبات قرار ندارند ) ، در نتیجه از این نیرو ، در کنار یکسری مسائل ( که بدلیل ماهیت حاشیه ای فراوان قابل طرح نیستند )  متاسفانه باید با داشته هایش گذران کند که وضعیت هرکولس ها هم در همین ردیف قرار دارد . والا چه کسی هست که اطلاع نداشته باشد ، با همین روند ، حفاظت از آسمان ج.ا.ایران ، ثانیه به ثانیه و روز به روز در مقابل تهدیدات منطقه ای ( و نه فرا منطقه ای ) سخت تر و غیر ممکن تر می گردد .   این سطور تلخ هست ، ولی واقعیت دارد . وظیفه ما هم نقد محترمانه است . حالا یا شنیده می شود یا شنیده نمی شود . در هر صورت وظیفه را انجام دادیم و می دهیم .

لئوپارد RI در سپتامبر سال 2012، اندونزی یک توافق بین دولتی با آلمان به ارزش 280 میلیون دلار آمریکا برای دستیابی به تجهیزات نظامی آلمان به امضا رساند. در چارچوب این قرارداد اندونزی 42 دستگاه تانک لئوپارد 2A4، نفربر زرهی ماردر 1A3 به تعداد 50 دستگاه ، 11 دستگاه خودرو رزمی مهمدسی و 61 دستگاه تانک لئوپارد IR را از آلمان تحویل میگیرد. تانک های لئوپارد RI (Republic of Indonesia- جمهوری اندونزی) نسخه ی بروزرسانی شده ی لئوپارد2A4 هستند. گفته می شود که این ارتقا توسط کمپانی راین متال انجام می شود. برای بسته ی ارتقای تانک RI شرکت راین متال از پروژه تانک های لئوپارد Revolution بهره میگرد. تانک های لئوپارد IR به طور مخصوصی برای اندونزی بروزرسانی شده اند به شکلی که توانایی فعالیت در شرایط گرم و مرطوب این کشور را دارند. این تانک جدید به یک بسته ی حفاظتی، سیستم کنترل آتش بهبود یافته، واحد قدرت کمکی، سیستم تهویه ی هوا، مهمات مدرن و برجک تمام الکتریکی مجهز شده است. اولین سری تانک های لئوپارد IR شامل 8 دستگاه در سال 2016 تحویل اندونزی شد. تحویل تانک های لئوپارد 2A4 و نفربر های ماردر از سال 2013 شروع شد و در سال 2015 پایان یافت تانک های لئوپارد RI در آلمان آماده برای ارسال به کشور اندونزی اولین سری تانک های لئوپارد RI در اندونزی

با سلامی گرم و دوباره خدمت دوستان و عزیزان میلیتاریست   انهدام نیروی هوائی عراق (بخش یازدهم)   خداحافظ آقای میکویان   آلبوم خانوادگی میگ های عراقی  :cry:                        و میگ های باقی مانده در حال غارت شدن برای موزه های نظامی           و در انتها ، عکسی دسته جمعی از خانواده میگ های عراقی :       --------------- پ.ن 1 : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند. پ.ن 2 : انشاءالله در پست های بعدی، به بخش دیگری  از نیروی هوائی عراق خواهیم پرداخت.

با سلام        تشخیص شما درست هست ، بدلیل اینکه آسمانه (کانوپی) فیشبدها ، به گونه دیگر باز می شوند   

لئوپاردRUAG     در سال 2013  در نمایشگاه IAV در انگلستان شرکت سوئیسی RUAG ماکت یک بسته ارتقاء جدید برای تانک لئوپارد 2A4 را معرفی کرد. و در سال های بعد از نمایشگاه نمونه های اولیه از این بسته ارتقاء را نمایش داد. با توجه به اینکه شرکت سوئیسی RUAG به عنوان یک سرمایه گذاری خصوصی آن را توسعه داده است و به خاطر اینکه ارتش سوئیس نیز از دارندگان تانک لئوپارد 2A4)Pz 87) می باشد هدف پروژه برطرف کردن نیاز ارتش سوئیس در بخش ارتقاء تانک های لئوپارد است. با این حال بسته ارتقاء RUAG در اختیار مشتریان خارجی نیز می تواند قرار بگیرد. البته  با توجه به رقیب های قدرتمند شرکت سوئیسی RUAG در بحث ارتقاء تانک های لئوپارد 2A4 یعنی بسته ارتقایی شرکت راین متال Revolution و محصول شرکت  Aselsan ترکیه به نام لئوپارد 2NG به نظر می رسد سوئیسی ها برای یافتن مشتری خارجی در بازار جهانی با دشواری های مواجه خواهند بود.     در بسته ارتقاء سوئیسی ها توجه ویژه ای به حفاظت تانک شده است . به همین منظور برای افزایش سطح حفاظت تانک از زره های ماژولار استفاده شده است. این زره های ماژولار بروی بر جک و بخش جلویی و کناری شاسی نصب می شوند. به نظر می رسد سوئیسی ها برای حفاظت در بخش عقبی شاسی از زره های قفسی استفاده کرده اند. با نصب این زره ها تانک لئوپارد 2A4 به طور قابل توجه ای در مقابل موشک های ضد تانک، راکت های  RPG، مین های ضد تانک و بمب های دست ساز مقاوم خواهد شد. همچنین زره های ماژولار این امکان را به  نیروهای مستقر در میدان نبرد می دهد که در صورت صدمه دیدن آنها به سرعت هر یکی از زره های ماژولار را تعویض کنند. این ویژگی های حفاظتی در این محصول باعث میشود در صورت نصب بروی تانک های لئوپارد 2A4 ، توانایی استفاده از انها در میدان نبرد شهری بدون مشکلی وجود داشته باشد. شرکت RUAG برای محافظت از دید اصلی توپچی در تانک یک زره قفسی در جلویی برجک نصب شده است . برای افزایش قدرت دفاعی تانک جهت کشف پیاده نظام و نیرو های دشمن این تانک مجهز به سنسور ها کشف تکتیر انداز  است. به علاوه سامانه هشدار قفل لیزری نیز بروی این تانک نصب شده است. مورد بعدی که شرکت RUAG برای این بسته ارتقا در نظر گرفته است نصب یک ایستگاه سلاح کنترل از راه دور مسلح به مسلسل 12.6 میلیمتری با قابلیت علمکرد در شب و روز است . بخش سیستم کنترل آتش نیز به روز رسانی و قابلیت hunter-killer به آن اضافه شده است. برای فرمانده تانک نیز یک پریسکوپ جدید با قابلیت گردش 360 درجه به علاوه برای توپچی و فرمانده تصویرساز حرارتی نصب شده است. بسته RUAG سوئیسی مجهز به سیستم های ناوبری ، مدیریت میدان نبرد و سامانه های رادیویی و مخابراطی پیشرفته است. البته در بخش پیشرانه و بسته قدرت سوئیسی ها تغییری بروی تانک ایجاد نکرده اند. با توجه به افزایش وزن به علت نصب زره های ماژولار  و حفظ شدن پیشرانه ی قبلی تانک ، شرکت RUAG ادعا می کند در بحث تحرک پذیری مشکلی بوجود نیامده است و تانک همان قابلت های تحرک پذیری مدل اصلی را دارا است.  

   

{ه بسا اگه مردم واقعیت ها رو بدونن قدرت شناخت دشمنو بهتر دارن و  فریب نمیخورن

جواب ج.ا هم اینه که شبکه برق ایزان رو به عراق و سوریه وصل کرده تا از این به بعد ملت ایران دیگه به صورت صد در صدی پول کل برق عراق و سوریه رو بدن عراقی ها که هنوز پول برق سال های گذشته رو ندادن عراقی تو اوج اسلامگرایی شون با نوه ی پیامبرشون که عربهم بود اون کار رو کردن و خانواده ی پیامبرشون رو هم‌به اسیری فرستادن .... اونوقت مسولین ج.ا انتظارات چه دارند ؟!