انجمن بزرگ میلیتاری

اگه جاسوس دوجانبه بوده باشه و خودشون هم حذفش کرده باشن چی؟

نه برای ایشونه که نظر منم همین ساختن پراکسی های موافق حائل مرزی هست

اگه نتونیم مرز را مسدود کنیم و دنبال بالا بردن رفاه باشیم یه گپ بزرگی میسازیم که باعث سرازیر شدن سیل مهاجر میشه! اول باید محیط را کاملا ایزوله کنیم و بعد شروع به ریختن منابع روی زمین کنیم! همین الان هم مصرف آرد گندم،سوخت و داروهای یارانه ای استان های مرزی بیشتر از میانگین کشوری هست! و شما هر مقدار سرمایه گزاری کنید فقط باعث دریافت سیل مهاجرین و مهندسی جمعیت بومی کشورتون به نفع کشور همسایه میشید وعملا خاک اصلیتون را هم مورد تهدید قرار میدید کما اینکه رشد جمعیت استان سیستان و بلوچستان ۲۷ درصد هست و قطعا باید چندین برابر استانهای دیگر هزینه کنید تا وضیعت موجود را برای این‌جمعیت صرفا حفظ کنید! البته پهپاد ها با موتور پیستون یه سرعت کروز ۱۷۰ک‌م بر ساعتی دارند! که اگه دنبال واکنش ۲۰دقیقه‌ای باشیم باید هر ۳۵کیلومتر یک پهپاد در حال گشت با لود رزمی داشته باشیم! واین یعنی در مرز۹۰۰ ک‌م ما حدود۲۵ پهپاد در حال پرواز!! ۲۵ پهپاد رزرو ۱۲ ساعت دوم! حدودا نیاز به۱۵۰ پهپاد ۶بیس پهپادی هست! فکر میکنم جنگنده سرعت عمل و حجم آتش بهتری بهمون میده

البته مرز ما با افغانستان اکثرا دشت هست و تا عمق مناسبی در داخل خاک این کشور هم به دشت ها ختم میشه پاکستان مرز گسترده تری با هند داره و این مسدود سازی فیزیکی را اعمال کرده! ترکیه با توجه به مهاجرت گسترده مرز ما را با دیوار و برجک مسدود کرده امریکا مرزش با مکزیک را مسدود سازی کرده! این روش ارزانترین روش ممکن هست! روش هوایی هم باید مکمل این روش باشه و قطعا با توجه به وضعیت داخلی کشور و احتمالا ایجاد تنش در مرزهای دیگه ممکنه پایش هوایی از دست بره ویا با نواسانات همراه باشه و با تهدید مواجه بشیم! _به نظر شخصی من ساختن نیروی پروکسی پشت مرزهامون ارزانترین روش هست ! [مهمترین اشکال سیاست دو ساله اخیر ایران در افغانستان نساختن یک پراکسی در مناطق حائل در استانهای مرزی افغانستان است؛ کاریکه کمابیش کشورهای همسایه انجام دادند. حتی قدرتهای جهانی نیز چنین پراکسی‌های برای اهرم فشار بر طالبان ساختند. همانطور که در ترکیه نیز اردوغان از فضای بی ثبات عراق استفاده کرد و گروههای ترکمان در عراق را بعنوان نیروی حائل در شمال عراق تقویت کرد. البته ویژگی عوارض جغرافیایی و دشت بودن مرز ایران و افغانستان تنهایی راهبردی ایران را حتی در این مورد نیز تشدید کرده است. در یکسال اخیر دو گروه «ببرهای ترکستان» نزدیک به یارمحمد دوستم در مناطق ازبک نشین و «داعش خراسان» در مناطق تاجیک نشین همچون بدخشان فعالیت خود را توسعه دادند. این دو گروه بنوعی در نقطه حائل افغانستان با دو کشور همسایه یعنی ازبکستان و تاجیکستان قرار دارند. علاوه بر این پاکستان که دارای بیشترین پیوستگی جغرافیایی با افغانستان می‌باشد با ایجاد پراکسی‌هایی همچون جبهه نورستان و نیز تحریک اسلامی به سرکردگی «خالد عزیز» در حال عضوگیری از نورستانی‌ها و پشتون‌ها برای اهرم فشار بر دولت کابل است. حتی قدرتهای غیر همسایه افغانستان نیز در حال ساخت پراکسی در خاک افغانستان هستند. ترکیه شورای مقاومت را با محوریت عطا محمد نور ایجاد کرد. شورایی که در خانه ژنرال دوستم در ترکیه ایجاد شد. آمریکا نیز از یکسال و نیم پیش، جبهه آزادی را مبتنی بر بقایای ارتش نظام پیشین افغانستان به فرماندهی ژنرال «یاسین ضیاء» تأسیس کرد نیرویی که در مناطقی چون تخار و اندراب حضور دارد و ترورهای هدفمندی از سران طالبان انجام داده است. در این میان ایران گروه مهمی را حتی در هرات که نفوذ بسیار بیشتری نیز دارد نساخته‌است و حتی ظرفیت نزدیکی چند ساله با دکتر عبدالله را نیز از دست داده است. دکتر عبدالله در حال حاضر در صدد نزدیک ساختن خود به هند است؛ چنانچه در سال گذشته دوبار با اجازه طالبان به هند سفر کرد؛ هند که پشتیبان سنتی تاجیکها در افغانستان است. سیدنیما موسوی]

خب چکاریه که همه این تشکیلات قابل چرخشه؟ فقط اون رادار را قابل چرخش میساختن! عمود لانچ شدن موشک نیاز به تغییر بردار رانش داره فکر نکنم بتونیم موشک به این‌کوچکی چنین قابلیتی ما بهش داده باشیم

اگه توجه کنید کل مجموعه کنیستر ها و رادار قابلیت چرخش دارن! در حالی که اگه موشک قابلیت عمود لانچ شدن داشت نیاز به چرخش نبود و فقط چرخش رادار کافی بود! پس نتیجه میگیریم عمود لانچ نیست

البته نمونه های جدید تولید میشن ! https://www.google.com/amp/s/www.mehrnews.com/amp/5659759/

البته یه مشکل اساسی که هویتزر M101_m2a1 داره طول لوله کم اون هست(L22) کالیبر ۱۰۵×۲۲ به جنگ جهانی دوم برمیگیرده! توجه کنید شعله پوش هم ندارن و خب خیلی راحت در تاریکی شب شناسایی میشن بخصوص که برد محدودی هم دارن!! همین نشان میده که این صحبت از ارتقا و بروزرسانی اصلا با واقعیت منطبق نیست! کلیک کنید _ در حالی این ادوات تحویل میشه که ما نمونه های ارتقا یافته با بریل جدید هم داریم

روی پل فرماندهی نیست ولی دقیقا پشت پل فرماندهی هست و اون فضای پرت و فاصله‌ای که بین دکل و پل هست در دماوند۳ را حذف کردن و کاملا اون فضا را منتقل کردن به انتهای رو سازه... (اگه بشه دکل اصلی رادار را برد روی پل فرماندهی دیگه خیلی عالیه و فضا سیو میشه) البته من فکر میکنم این فضا جای لازم را به لحاظ عرضی برای میزبانی دائم بالگرد نده و اینکه لزومی هم نداره این‌کلاس وزنی بطور دائم بالگرد حمل کنه ! مهمتر اینه که توی این فضا پشت دکل که ارتفاع مناسبی هم داره تعدادی سیلو موشکی عمودی بتونیم تعبیه کنیم

نمیدونم بمب های قاصد۲ میتونن درصورت برخورد افقی به سینه سد نفوذ کنن یا نه! ولی نکته مهمتر اینه که مسیر رودخانه را هم در خروجی ها منحرف کردن که حتی سیلابها و هرزابها هم به شوره زارها بریزه و این سمت نیاد! فقط باید منطقه را کنترل کاملش را بدست گرفت! حداقل ۱۰۰کیلومتر نفوذ عمقی در چند ده کیلومتر عرض لازمه! وخب بعدشم توی کل مرز و بخصوص همینجا با تنش و درگیری های پراکنده جدی مواجه میشیم!

بله طبق قانون حتی برای اتباع غیر مجاز هم دیه تعیین شده! چند سال پیش در منطقه ما یسری از همین‌ها وارد یک‌معدن شده بدن بصورت غیر قانونی و از ارتفاعی سقوط کرده بودن اتفاقا دادگاه معدن دار را محکوم به پرداخت دیه به بازماندگان مدعی کرد! و جریمه هم شد که چرا کل اون محوطه را حصار نزدی و .... که اصلا کار غیر ممکنیه..... حتی در تصادفات اگر اسیب ببینن و فوت کنن دیه دریافت میکنن! و قسمت خنده داره ماجرا اینه که بعضا در داخل ایران اگه مرتکب جرمی بشن اصلا مشخص نیست کی هستن و کجا هستن و اگه قتل و جرحی مرتکب بشن عملا نمیتونی کسی را پیدا کنی!

این کشور مصنوعی که عملا هیچ تهدید واقعی هم نداره برای سرپا ماندن دیکتاتوریش قبلا ارمنستان و اشغال سرزمینش را بهانه سرکوب خشن مردم کشورش میکرد و هرکی را میخاستن بگیرن و حذف کنن از گروه ها و احذاب و مذهبیون را به بهانه خیانت و یا خرید فروش مواد مخدر حذف میکردن!! الان که عملا کل قره باغ بجز بخش های ارمنی نشین( که از دوره همون شوروی که بهش استناد میشه مستقل بوده ودیگر حمایت و قطعنامه سازمان ملل را هم نداره) ازاد شده یه بازی کثیفی با ما راه انداختن! از طرفی در رسانه هاشون از هر نوع لفاظی که تونستن علیه ما استفاده کردن و حتی نمایندگان مجلس کشورش که یک مجلس سوری برای یک کشور دیکتاتوری(پیمانکار دول انگلستان،اسراییل و شبه نئوعثمانی هست) هم عنان از کف دادن و صحبتهایی کردن که خطوط قرمز همسایگی و برادری با ما راشکستن! و با دشمنی سازی خود ساخته از ما بهانه‌ای جدید برای سرکوب خشن مردم مظلومشون که تحت شدید ترین بمب باران های تبلیغاتی و تحت ظلم بدترین و مافیایی ترین رژیم دست نشانده دنیا هست را بدست اوردن!!! امیدوارم یکسری مصلحت اندیشی ها کنار گذاشته بشه و علنا بجز پاکسازی مزدوران این رژیم در داخل کشور ما بطور سخت مشت توی دهان این رژیم کثیف نمک به حرام بزنیم!!

اگر اصل خبر را توجه کنید برای سال۹۷ هست! حدود۴سال گذشته بنظرتون الان با اون رقم سالیانه ۵۰تا۶۰ تا ما ۳۰۰ عراده از اون تانکهای جدید در اختیار داریم؟

رونمایی از یک موتور با تراست وکتورینگ ۲بعدی (TVC_2D)باقابلیت پنهانکاری در نمایشگاه هوایی چین چین برای اولین بار یک موتور توربوفن با نازل کنترل بردار رانش دوبعدی در نمایشگاه هوایی چین 2022 که در زوهای، استان گوانگدونگ جنوب چین برگزار شد به نمایش گذاشت و کارشناسان روز پنجشنبه گفتند که چنین موتوری می‌تواند به هواپیماها، به ویژه جت‌های جنگنده، تجهیزات پیشرفته‌تری را ارائه دهد. که قابلیت مانور و مخفی کاری، و به طور کلی توسعه سریع بخش موتورهای هوایی چین را منعکس می کند. پنج نوع از موتورهای توربوفن سری Taihang در نمایشگاه هوایی به نمایش گذاشته شده بود و گلوبال تایمز از شرکت دولتی Aero Engine Corp of China (AECC) دریافت که موتور Taihangبه طور مداوم بهبودها و ارتقاءهای یافته است و عملکرد و قابلیت اطمینان پذیری آن ادامه دارد. ایمنی، قابلیت پنهان کاری، استخراج حداکثر قدرت، سازگاری محیطی، استقامت و بردار رانش - از جمله عوامل دیگر یست که همگی پیشرفت‌های فنی دریافت کرده‌اند. انتظار می رود که این به طور جامع قابلیت بقا و قدرت رزم هواپیما را افزایش دهد و پشتیبانی مستقل کامل از موتورهای توسعه یافته داخلی را محقق کرده است. به گفته AECC، پنج موتور Taihang در هواپیماهای مختلف استفاده می شود. یکی از پنج موتور Taihang نمایش داده شده دارای یک نازل کنترل بردار رانش دو بعدی است که توجه بازدیدکنندگان را به خود جلب کرد. Wei Dongxu، کارشناس نظامی چینی می گوید: کنترل بردار رانش می تواند مانور یک پرنده جت جنگنده، را با ایجاد نیروی رانش مستقیم به جهت دلخواه علاوه بر استفاده از آیرودینامیک تا حد زیادی افزایش دهد و این به هواپیما مزایای تاکتیکی زیادی در نبرد می دهد. یک موتور هوا با نازل کنترل بردار رانش از نظر مکانیکی و ساختاری پیچیده‌تر از موتور بدون نازل است و این بدان معنی است که کنترل بردار رانش معمولاً باعث سطح معینی از افت رانش می‌شود. یک نازل 2 بعدی حتی می تواند نیروی رانش بیشتری را نسبت به یک نازل سه بعدی از دست بدهد. وی گفت که توسعه یک موتور توربوفن در چین با نازل کنترل بردار رانش دوبعدی به این معنی است که موتور دارای قدرت کافی است که می تواند از دست دادن مقداری رانش را مدیریت کند. فو کیانشائو کارشناس هوانوردی نظامی چینی: یک نازل دو بعدی معمولاً از قابلیت پنهان کاری در برابر رادار و سیکرهای مادون قرمزعملکرد بهتری نسبت به نازل سه بعدی برخوردار است و این باعث می شود که نازل دو بعدی به طور کلی گزینه بهتری باشد، اگر موتور بتواند قدرت کافی را ارائه دهد. لی گنگ، خلبان اولین پرواز جت جنگنده رادارگریز J-20، در مصاحبه ای با رسانه ها در سال 2021 گفته بود که مایل است J-20 با موتورهایی با نازل های بردار رانش دو بعدی ارتقا یابد. در ایرشو چین 2018، یک نمایشگر کنترل بردار رانش J-10B مجهز به موتوری با نازل کنترل بردار رانش سه بعدی عملکرد پروازی را ارائه داد. یک موتور با نازل کنترل بردار رانش سه بعدی نیز امسال به عنوان یکی از پنج نوع Taihang به نمایش گذاشته شد. AECC همچنین برای اولین بار AEF1300، یک موتور توربوفن با رانش بالا، نسبت بای پس بالا و مصرف سوخت پایین را به نمایش گذاشت. انتظار می رود که این موتور نیاز های هواپیماهای بزرگ در دست ساخت چین را برآورده میسازد. از آنجایی که پهپادها نقش‌ اصلی را در جنگ‌های مدرن بازی می‌کنند، AECC همچنین نوعی موتور توربوجت ارزان قیمت را نیز به نمایش گذاشته . از آنجایی که جنگ آینده ممکن است به هواپیماهای بدون سرنشین و ازدحام در تعداد زیاد و با سرعت بالای هواپیماهای بدون سرنشین نیاز داشته باشد، هزینه تولید این موتور کمتر از 100000 یوان (13800 دلار) است! _منبع

به گزارش گلوبال تایمز، کارشناسان نظامی چین نباید موشک هوا به هوای جدید در حال توسعه توسط نیروی هوایی آمریکا را دست کم بگیرد. نیروی هوایی ایالات متحده در حال همکاری با سازنده تسلیحات لاکهید مارتین و سایر شاخه های ارتش خود برای توسعه یک موشک هوا به هوای دوربرد جدید به نام AIM-260 جاتم است که انتظار می رود تا سال 2022 وارد خدمت نظامی شود. به گزارش نشنال اینترست، به نقل از آنتونی جناتمپو، افسر اجرایی برنامه تسلیحات نیروی هوایی ایالات متحده، انگیزه پشت چنین پیشرفتی، مقابله با موشک هوا به هوای بلندبرد چین، PL-15 است که در سال 2016 عملیاتی شد.Genatempo "قرار است سلاح برتری هوا به هوا بعدی برای جنگنده های هوا به هوای ما باشد." بردی بیشتر از AMRAAM دارد، قابلیت‌های متفاوتی وبیشتر برای رفتن به دنبال آن مجموعه تهدید خاص، اما مطمئناً برد بیشتری هم دارد! AIM-120 با داشتن حداکثر برد حدود 160 کیلومتر، ظاهراً نسبت به PL-15 چین پایین‌تر است. به گزارش بیزینس اینسایدر، PL-15 مجهز به رادار آرایه ای اسکن الکترونیکی فعال است و تصور می شود بردی در حدود 200 کیلومتر داشته باشد. برترین جت جنگنده رادارگریز چین J-20 آشکارا تسلیحات خود از جمله موشک PL-15 را در نمایشگاه هوایی چین در ژوهای، استان گوانگدونگ چین جنوبی در نوامبر 2018 به نمایش گذاشت – که موجی از شوک را در محافل نظامی ایالات متحده ایجاد کرد. بر اساس گزارش بیزینس اینسایدر، چین همچنین در حال توسعه موشک جدیدی به نام PL-21 است که می تواند به اهدافی در فاصله 300 کیلومتری برسد. برخی از ناظران نظامی چینی گفتند که ایالات متحده که زمانی پیشرو در توسعه تسلیحات بود، اکنون در حال تعقیب چین است و AIM-260 جدید می تواند از نظر فناوری های کاربردی کپی برداری از PL-15 باشد. با این حال، یک کارشناس نظامی چینی ناشناس به گلوبال تایمز گفت که چین نباید AIM-260 را به دلیل مزیت‌های دیرهنگام آن دست کم بگیرد. این کارشناس پیش‌بینی کرد که موشک ایالات متحده می‌تواند از فناوری‌های انقلابی برای افزایش برد و بدون بزرگ‌تر کردن آن استفاده کند و این فناوری‌ها در عوض فشاری را بر توسعه موشک‌های هوا به هوای چین وارد می‌کنند. سرتیپ ژناتمپو هیچ گونه جزئیاتی در مورد این فناوری های انقلابی ارائه نکرد. به گزارش TheDrive.com، با این حال، جستجوگر دو حالته که شامل رادار و قابلیت تصویربرداری مادون قرمز است، می‌تواند افزودنی بسیار مهم در عصر اقدامات متقابل در حال بهبود باشد. این به موشک وسیله ای می دهد که حتی در صورت پارازیت جنگ الکترونیک در مرحله پایانی پرواز، روی هدف خود قرار گیرد. به همین ترتیب، اگر اپتیک موشک کور یا گیج شود، می تواند دوباره به سمت جستجوگر رادار خود بیفتد. در این گزارش آمده است که توانایی ورود به تشعشع های پایین هدف، مانند انتشار تشعشع از رادار خود، همچنین می تواند به AIM-260 انعطاف پذیری بیشتری بدهد. خود AIM-260 به احتمال زیاد دارای پیوندهای داده دو طرفه پیشرفته برای ارسال و دریافت اطلاعات جدید است که امکان هدف گیری دقیق تر، بازرسی کامل موشک در حال پرواز و درگیری با اهداف را بر اساس داده های منابع خارج از هواپیما فراهم می کند. مقامات نظامی ایالات متحده و هواخواهان هوانوردی در سراسر جهان، در سال 2017 زمانی که یک فروند F/A-18E Super Hornet نیروی دریایی ایالات متحده که در حال تعقیب یک هواپیمای سوخو-22 فیتر سوری دوران جنگ سرد بود و وبه سوی ان شلیک می کرد، یک موشک سایدوایندرx آزمایش شده و واقعی شلیک کرد، تا حدودی شوکه و نگران شدند. سرانجام با یک تیره AIM-120 با هدایت رادار هواپیما را ساقط کرد و خلبان سوری آن به بیرون پرتاب شد، اما مقامات این نگرانی را مطرح کردند که یک جت 30 ساله بتواند یکی از جدیدترین موشک های پنتاگون را دور بزند - تا حد زیادی برای برتری هوایی امریکا ایجاد نگرانی کرد! _منبع

<<<< تولید یک رادار مدرن برای جنگنده MiG-29 >>>> بر اساس کار انجام شده توسط NPO Istok بر روی برنامه آزمایشی رادار سایوز، Phazotron NIIR در اواسط دهه 70 وظیفه تولید یک رادار مدرن برای جنگنده MiG-29 را بر عهده گرفت. در ابتدا برای داشتن یک آنتن آرایه مسطح و پردازش سیگنال دیجیتال و برد حداقل 100 کیلومتر در برابر یک هدف جنگنده در نظر گرفته شده بود، به زودی مشخص شد که این امر حداقل در راداری که در میگ 29 قرار می گیرد قابل دستیابی نیست. نوزPhazotron NIIR با کامپیوتر دیجیتال Ts100 طراحی شده توسط NII Argon به نسخه‌ای از آنتن کاسگرین پیچشی که با موفقیت در Sapfir-23ML و فناوری‌های پردازش سیگنال آنالوگ مشابه طراحی‌های قبلی آنها استفاده شده بود، بازگشت. رادار N019 رادار N019 در مجموع حدود 385 کیلوگرم وزن دارد.یک رادار پالس داپلر است که در باند X حدود طول موج 3 سانتی متر کار می کند. از سه مود عملیاتی اساسی استفاده می کند. حالت رادار PRF بالا برای تشخیص بهینه اهداف بسته، حالت PRF متوسط برای شناسایی بهینه اهداف در حال عقب نشینی، و یک حالت PRF بالا/متوسط برای تشخیص تمام جنبه ها. از یک کانال محافظ برای سرکوب لوب کناری استفاده می کند. SARH Illumination و کانال های اصلی از فرکانس های مختلفی در باند X استفاده می کنند و در زمان مالتی پلکس می شوند. برای جلوگیری از تداخل متقابل در طول عملیات گروهی، می توان هواپیماهای جداگانه را روی زمین با فرکانس های مختلف از پیش تنظیم کرد. زمان چرخه اسکن بسته به حالت 2.5-5 ثانیه است. عرض پرتو 3.5 درجه است که حداقل فاصله دو هدف را در آزیموت تعیین می کند. پرتو رادار تا 120 درجه در رول و +40 درجه / 30 درجه در زمین تثبیت می شود. N019 یک طراحی ترکیبی آنالوگ/دیجیتال، با واحد پردازش دیجیتال NII Argon Ts100 است. پردازنده Ts100 می تواند 170000 عملیات در ثانیه انجام دهد، دارای 8K RAM و 136k ROM است و با استفاده از آی سی های یکپارچه سازی در مقیاس متوسط ساخته شده است. این مبتنی بر معماری اختصاصی POISK است که در NII Argon توسعه یافته است، که امکان تطبیق مجموعه دستورالعمل برای کنترل عملکردهای سیستم را با گسترش مجموعه دستورالعمل های اصلی با میکروکدهای ذاتی در وظایف خاص فراهم می کند. در مقایسه با ماشین‌هایی که از عناصر مشابه استفاده می‌کنند اما یک مجموعه دستورالعمل عمومی (مانند معماری ES EVM Argon-15A MiG-31) قابلیت پردازش 1.5 تا 2.5 برابر و کد 3 تا 5 برابر فشرده‌تر افزایش یافته است، که Ts100 را بسیار ارزان‌تر می‌کند. برای تولید. کامپیوتر Ts100 32 کیلوگرم وزن دارد. آنتن رادار N019 حالت‌های رادار (توضیحات از راهنمای نسخه صادراتی N-019EB) محدودیت های اسکن رادار در آزیموت: +-65º محدودیت های اسکن رادار در ارتفاع: +56º، -36º حالت V (Vstryehchya): برخورد حالت برخورد اصلی ترین حالت جستجوی مورد استفاده در رهگیری است، زیرا طولانی ترین محدوده تشخیص و کمترین بازده غلط را ارائه می دهد. از حالت PRF بالا استفاده می کند که می تواند اهداف بسته را فقط در محدوده سرعت 230 تا 2500 کیلومتر در ساعت در ارتفاعات 30 متر تا 23000 متر شناسایی کند. صفحه نمایش تا حداکثر برد 150 کیلومتر کالیبره شده است. هدف می تواند تا 10000 متر بالاتر یا 6000 متر پایین تر از ارتفاع هواپیمای میزبان باشد. یک هدف جنگنده RCS معمولی 3 متر مربع را می توان در 50-70 کیلومتری شناسایی و در 40-60 کیلومتری ردیابی کرد. اگر هدف زیر 3000 متر پرواز کند، برد شناسایی را به 40-70 کیلومتر و برد ردیابی را به 30-60 کیلومتر کاهش می دهد. دو الگوی اسکن اساسی استفاده می شود. هنگامی که سیستم تحت کنترل مستقیم GCI از طریق پیوند داده است، از اسکن شطرنجی ارتفاع 6 بار استفاده می شود. این اسکن بخش 40 درجه در آزیموت در محدوده 30 کیلومتر، 30 درجه در محدوده 30-55 کیلومتر و 20 درجه بالای 55 کیلومتر در محدوده اسکن ارائه شده در بالا را پوشش می دهد. فاصله تا هدف و سایر اطلاعات مفید توسط دستور GCI ارائه می شود و جهت اسکن به طور خودکار با دستور CGI به سمت هدف مورد نظر مشخص می شود. هنگامی که سیستم تحت کنترل مستقیم GCI از طریق پیوند داده نیست، یک حالت اسکن شطرنجی 4 بار برای به دست آوردن یک هدف به صورت دستی استفاده می شود. این حالت یک آزیموت ثابت 50 درجه را اسکن می کند و خلبان جهت اسکن را کنترل می کند. انتظار می رود که جهت ناهموار به هدف توسط کنترل زمینی از طریق دستورات صوتی داده شود. هیچ الگوی اسکنی برای اسکن دامنه کامل آزیموت وجود ندارد. منطقه اسکن 130 درجه به 3 بخش تقسیم می شود. بخش چپ -65º تا -15º است، بخش مرکزی -25º تا +25º، بخش راست از +15º تا +65º را پوشش می‌دهد، که پوشش همپوشانی محدودیت‌های کامل اسکن 130 درجه را ارائه می‌کند. اهداف منفرد را می توان به شرط جدا شدن در آزیموت و در فاصله 5-6 کیلومتری حل کرد. خطای اندازه‌گیری برد یک هدف منفرد می‌تواند تا 8 کیلومتر باشد، که باید هنگام مقایسه برد هدف اندازه‌گیری شده با آن که توسط کنترل‌کننده GCI ارائه می‌شود، یادآوری شود. حداقل برد قابل اندازه گیری در این حالت 5 کیلومتر است. قفل کردن و انتقال به حالت ردیابی در حالت Encounter 2 تا 7 ثانیه طول می کشد. توجه داشته باشید که در حالت Encounter، هدفی که تغییر جهت می‌دهد به درگیری tail-on ممکن است حتی زمانی که در حالت ردیابی است گم شود، اگر دیگر بسته نشود. حالت "D" (دوگون): تعقیب حالت PRF متوسط قابل استفاده برای هر دو درگیری headon و tailchase. در عمل فقط در صورت لزوم استفاده می شود، زیرا مستعد نمایش اهداف کاذب از درهم و برهمی زمین به خصوص در ارتفاعات کم است. زمین های باتلاقی، جنگل های باتلاقی و دشت های سیلابی بزرگترین مشکلات به هم ریختگی را ایجاد می کنند. وقتی ضرب می شوداگر بازده کاذب وجود داشته باشد، خلبان باید اهداف قابل مشاهده را با محدوده هدف محاسبه شده ارائه شده توسط datalink از کنترلر GCI مقایسه کند تا هدف صحیح را تعیین کند. صفحه نمایش تا حداکثر برد 50 کیلومتر کالیبره شده است. شناسایی اهداف از ارتفاع 30 متر تا 23000 متر در حال عقب نشینی با سرعت های 210 تا 2200 کیلومتر در ساعت. هدف می تواند تا 10000 متر بالا یا 6000 متر پایین باشد. برد در برابر یک هدف جنگنده معمولی RCS به مساحت 3 متر مربع، جستجوی 25-35 کیلومتری و ردیابی 20-35 کیلومتری زمانی است که هواپیمای میزبان بالای 3000 متر پرواز می کند. هنگام پرواز از ارتفاع 1000 متری تا ارتفاع 3000 متری، برد به 20-35 کیلومتر جستجو و 18-35 کیلومتر مسیر کاهش می یابد. هنگام پرواز در 500-1000 متر، برد قابل دستیابی فقط 15-30 کیلومتر جستجو و ردیابی 13-25 کیلومتر است. هنگامی که برد هدف زیر 20 کیلومتر است، پوشش اسکن 40 درجه در آزیموت، 16.5 درجه در ارتفاع است. اگر برد هدف بالای 20 کیلومتر باشد، پوشش اسکن 30 درجه در آزیموت، 13.5 درجه در ارتفاع است. اهداف انفرادی را می توان به شرطی که در فاصله 3-4 کیلومتری در حالت تعقیب از هم جدا شوند، حل و فصل کرد. خطا در اندازه گیری برد می تواند تا 8 کیلومتر باشد، اما حداقل برد وجود ندارد. قفل کردن و انتقال به حالت ردیابی در حالت تعقیب 1-4 ثانیه طول می کشد. هنگامی که حالت "همکاری" انتخاب می شود، رادار به طور خودکار به یک حالت معادل برای تعقیب تغییر می کند و با IRST اسکن می شود. http://toad-design.com/migalley/index.php/jet-aircraft/mig29/mig29-n019-radar/

البته مثال خودرویی نمی تونه دقیقا مشابه باشه! ولی در خودرو هم شما نسل های بعد ساخته های ابتدایی و اولیه را دارید که همچنان با ارتقا و‌اپدیت تولید میشه! نسل۱ و ۵ کیا اپتیما

البته توی این کلاس وزنی استفاده از کروز دوربرد و دریا به ساحل چندان به صرفه و منطقی نیست! گویا در تعدادی به سونار تجهیز هستن. اشیانه متوسط (وحتی موقت جمع شونده)هم کافیه چون در ماموریت ها بلند مدت نیازمند ناو لجستیک پشتیبانی هست که اون میتونه میزبان دائمی باشه! آکا۶۳۰ کمند بهتره در جناحین باشه نقطه ضعف اکثر ناوها پهلو ها هست! در موارد دیگه باهاتون موافقم.... اگه بشه با این ارتقائات نیروی انسانی را هم روش کاهش داد با اتوماسیون بیشتر خیلی عالی میشد!

سفیر۷۴ ویا تی۷۲ زد بیشتر تایپ۵۹ هستن تا تی۵۵! که با توپ ۱۰۵م‌م و سامانه های آتش جدیدتر بروزرسانی شدن! یسری بلوک زره واکنشی نامنظم هم‌روشون گذاشتن....

تصاویری از دیده شدن یک‌ جفت پاد جنگال ناشناخته در پایلود های انتهای بال ||F_5f taiger که در رژه ۲۹ام فروردین ماه ۱۴۰۲ شرکت داشته است. قبلا یک پاد با ابعاد و ظاهر مشابه در رونمایی کمان ۲۲ مشاهده شده بود. *مدیر عامل صاایران : تجهیز ‎جنگنده‌ های کوثر به پاد جنگ الکترونیک تجهیز ‎موشک‌ ها به سرجنگی با فناوری هوش مصنوعی و قابلیت انتخاب و حمله در شعاع 360 درجه به هدف دستیابی به فناوری طراحی و ساخت هلمت(کلاه خلبان) تمام دیجیتال جایگاه نصب شده پرتاب شراره (فقط امیدوارم rwr و maw هم روشون نصب بشود ویا شده باشه) https://s8.uupload.ir/files/img_20230507_171217_091_lpw9.jpg دوستان نظری دارید در موردش؟

جرا عبور کنیم؟ پروژه موج (کپی شده از فریگت واسپر ویکرز) اگه در طراحی روسازه باز ارتقا دریافت کنه همچنان مناسب هست برای تولید! کاهش rcs ; تجمیع ومختصر کردن ادوات الکترونیکی ونظارتی روی عرشه! و نصب سیلو ها پرتاب عمودی موشک پدافندی (افزایش کمی و کیفی) خیلی راحت میتونیم همچنان ادامه تولید بدیم! خود سازنده نمونه‌ای با ۹متر طول بیشتر در نسل اخر این فریگت هم طراحی کرده و ساخته که حتی میتونه داخلش آشیانه بالگرد هم جادهی کرد.

یعنی یک نمونه مدیوم بای پس از cfm56؟ همونم خیلی سنگین میشه باز! بنظرم سی‌اف‌ام۵۶ بدون فن اولیه و فقط هسته مرکزی و توربوجت اون کافی باشه!

این ۳ناو میدونید چه هزینه سنگینی پرسنلش و هزینه نگهداریش تحمیل میکنه! به نحوی که باید بودجه نداجا چندین برابر بشه! این ناوشکن ها به تنهایی هم قابلیت عملیات ندارن! نیازمند ناو های حمل سوخت و اب شیرین و زیردریایی اسکورت هم دارن! در کل فکر میکنم اگه هدف توسعه نیروی دریایی یه خرید بزرگ‌این شکلی اسیب زا هست....

این ذولفقار بخصوص ۳ که شاسی دارای۷ جفت خورشیدی هست (بسیار شبیه به لئوپارد و ابرامز) یه معما هستش که واقعا چیه؟ شاسی نوساز هستش ویا اینکه یک شاسی از تانکهای موجود را تغییر داده باشن!؟!؟ در کل حتی اگر تغییر هم باشد باید دید در تست های سخت جواب داده یا نه؟ واینکه ممکنه در تست ها رد شده باشه که بجز معدود انگشت شمار نمونه های آزمایشی که فعلا تبدیل به نمونه هایی صرفا برای رژه شدن طرح بکل متوقف شده! *با فرض نوساز بودن و یا جواب دادن ارتقا شاسی یسری پیشنهادهای وجود داره! _شاسی ساخته شده بهتره در واحد قدرت و انتقال قدرت از پک قدرت یکپارچه استفاده کنه تا حداکثر سرعت لازم در تعمییر پذیری و برگشت به میدان رزم را داشته باشه _ برجک کرار مناسبه ولی نقطه ضعف بزرگی داره که یا باید به سمت دفاع فعال هاردکیل رفت ویا بهتره برای برجک بکل بیخیال سیستم بارگزار چرخفلکی بشیم وبریم سمت بارگزار دستی ( توسعه سیستم بارگزار زنجیره‌ای هم احتمالا برای ما بسیار زمانبر و هزینه بر باشه که در شرق مرحوم بلک ایگل بهش تجهیز بود) (ذخیره مهمات در پشت برجک و ایزوله از شاسی هستش در این نوع بارگزار) در کل اصل موضوع توسعه شاسی با نگاه به آینده هستش! در برجک بعد ها میشه ارتقا و یا تغییر داشت! وخب داشتن شاسی و بیس مارا میتونه به خیلی از نیازهای دیگه از جمله ادوات ریکاوری،مهندسی و پل گذار مین روب،نفربرسنگین؛ ....برسونه کما اینکه در بلاک۲لئوپارد تا سری آ۸( نمونه ۲آ۷+) از یک شاسی البته با ارتقا توان و یکسری مقدورات بالا آمده طی دهه ها! وگویا در کی‌اف۵۱ پنتر هم شاسی مشترک با لئوپارد هستش!

فالکون یه طرح تولید شده در صنایع طراحی و تولیدی ملک عبدالله اردن هستش که یه برجک بدون سرنشین با اتولودر زنجیره‌ای و سیستم های نظارتی کافی برای خدمه مستقر در شاسی توسعه داده و از شاسی چلنجر ( مشابه با چیفتن های ما) استفاده میکنه این برجک باعث شده بدلیل سبکتر بودن ارتقا زرهی برجک نیاز به تقویت موتور نداشته باشه!