[[Template core/front/profile/profileHeader is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]

تمامی ارسال های Overdose

  1. Overdose
    این ام۴۷ ها باید بخشیش به موزه های دفاع مقدس و الباقی به انبارها و دپو ها بره برای استراحت! دیگه جای ارتقا این باید رفت سمت ساخت کامل! برجک ساختیم+ موتور تعویض کردیم ویا ارتقا دادیم و فقط شاسی همون شاسی قدیمی هست! خب یک شاسی آینده دار بومی پاورپک توسعه بدیم و بسازیم و این‌برجک را بگزاریم روش و یا برجک کرار را بگزاریم روی پلتفرم نوساز که قابلیت ارتقا دوباره داشته باشه و تی۷۲ را به همین شکل نگهداری کنیم! کلی پلتفرم منسوخ داریم تی۵۵،۵۴ تایپ۵۹ ام۴۷,48و۶۰ و حتی چیفتن ... سری تی های منسوخ را میشه بعد ازتکمیل موزه های دفاع مقدس فرستاد به بازار سیاه تسلیحاتی یا بازار کشورهای آفریقایی...
  2. Overdose
    کوثر نیاز آموزشی ما برای آموزش کلی خلبان بخصوص برای تایپ های غربی را برطرف میکنه! ولی برای آموزش تایپ های شرقی بخصوص سوخو۳۵ که نمونه یو‌بی نداره و باید تخصصی اموزش ها انجام بشه اجبارا باید یاک۱۳۰ تهیه بشه که درصد بالایی شباهت کاکپیت و استیک و.... شبیه سازی کنه توی پروسه آموزش در غیر اینصورت در بحث آموزش وابسته به روسیه خواهیم بود(که بجز هزینه در بلند مدت مشکلاتی هم داره)!
  3. Overdose
    کلا بالگرد های تهاجمی بشدت اسیب پذیر شدن با توسعه منپد ها و باتری های پدافندی کوتاه برد موبایل ملزومات پایداری بالگرد ها پابه پای اونها توسعه پیدا نکردن! تا جایی کشورها تحت تاثیر قرار گرفتن ازین جنگ که ژاپن قصد بخدمت گرفتن بالگرد تهاجمی جدیدی نداره! و دنبال جایگزینی با پهپاد هاست
  4. Overdose
    این خرید سوخو۳۵ بخصوص با این تعداد محدود قطعا توان تقابل با نسل چهار پلاس های غربی موجود در منطقه را هم نخواهد داشت ولی خوب این خرید میتونه فقط بطور نامی باعث ایجاد بازدارندگی نسبی با کمک پدافند بشه! حالا ما برای آینده(یک الی دو دهه) و امروز ورود نسل پنج ها و حتی شش هارا داریم! (عزم پاکستان،احتمال توافق فروش نسل ۶فرانسه به عربستان ،tfxو مشارکت امارات درچکمیت و لایتینگ های اسراییل).... ادعاهای ارضی هم که یکی یکی داره مطرح میشه از آذربایجان و جزایر ۳گانه تا افول قدرت و بازدرندگی ما نسبت به توسعه روزافزون رقبای منطقه‌ای! امروز خبری بود که ژاپن درپی ارتقا رادار پاتریوت پک۳ برای مقابله با هایپرسونیک های چینی هستش خب اگه به این شکل باشه تا بکارگیری این سلاح‌بطور گسترده توسط ما راه های مقابله‌اش هم رسیده... فکر میکنم توسعه توان تهاجمی بطور همه جانبه و سریعتر باید صورت بگیره بخصوص در نهاجا و هوافضای سپاه پاسداران! تامین بودجه ریالی و ارزی و همکاری با صاحبان تکنولوژی باید باید افزایش داشته باشه! وضع موجود و شیب توسعه نزولی فعلی در مقابل رشد فزاینده تهدیدات موازنه ساز نیست! . برای جنگنده فکر میکنم در صورت خرید و بکارگیری سوخو۳۵ انتقال تکنولوژی ساخت موتور al41 باید در دستور کار باشه تا حداقل بتونیم یک جنگنده تک موتور با توجه به فناوری های داخلی در آینده توسعه بدیم وبطور عمده بخدمت نهاجا در بیاریم که در کلاس گریپن ویا تجاس هندی باشه! هوافضای سپاه باید به سمت هایپرسونیک های کوتاه برد و میانبرد ارزان سازی شده در تیراژ بالا باشه به علاوه پهپادهای بمبر رادار گریز ! کلیه موارد بالا باید تولید داخلی با تیراژ تولید بالا باشه که بتونه یک جنگ فرسایشی میان مدت را برای ما تامین کنه!
  5. Overdose
    نیاز حداقلی نیروی هوایی از دیدگاه الیاس امرا و براساس استراتژی آسمان باز نهاجا مطرح شدن شایعه خرید سوخو ۳۵ توسط ایران یک سری توضیحات رو دارم در ادامه سوالی بود که ایران به چه تعداد جنگنده نیاز داره ؟ من مدل رو مشخص نمیکنم اما بصورت تعریف تاکتیک های هوایی ایران رو میشه به ۵ ایرفرانت تقسیم کرد شمال ، جنوب ، شرق ، غرب و مرکز که عمده تمرکز تأسیسات مهم ایران از نظر نظامی و اقتصادی در ۳ ایرفرانت شرقی ، جنوبی و مرکزی قرار میگیره تعریف اسکادران در ایران تعریف آمریکایی هر اسکادران ۱۲ جنگنده در قالب ۳ ایروینگ (گروه پروازی شامل ۴ جنگنده) بصورت ۲ فعال و ۱ ذخیره/۱رزرو که اگر تعریف دفاع آسمان باز آن هنوز حفظ شده باشه میشه بصورت حداقل برای پوشش هر ایرفرانت باید ۳ اسکادران اختصاص داد مجموعا ۶ ایروینگ عملیاتی + ۳ ایروینگ ذخیره/رزرو به این معنا که نیرو هوایی در هر ایرفرانت در طول ۲۴ ساعت با بازه زمانی ۴-۸ ساعت (بسته به میزان آمادگی جنگنده) حداقل ۱ ایروینگ در حال گشت زنی و ۱ اسکادران با استعداد کامل در حالت آلرت داره ... با چنین فرضیه ای فقط برای رسیدن به توان گشت زنی در ۳ ایرفرانت و داشتن حداقل ۱ اسکادران آلرت نیاز به ۹ اسکادران معادل ۱۰۸ جنگنده مولتی رول یا اینترسپتر (برای هر ۵ ایرفرانت مجموعا ۱۸۰ جنگنده) _(تسلط یک پاکستانی به زبان فارسی و پیگیری مسائل نظامی آن جالبه) _در نوشته بالا احتمالا ایشون غرب را با شرق ما اشتباه گرفتن
  6. Overdose
    گویا صحبت‌ازایجادوتاسیس یک‌خط تولید کامل گلوله های توپ بطور سریع درخاک بلاروس توسط ما هستش احتمالا بلاروسی ها گلوله های موجود را تحویل دادن و با این وضعیت روسها قادر به تامین وپر کردن خلا ذخایرشون در کوتاه مدت نیست! والبته در بحث هدایت پذیر کردن گلوله های توپ هم قراره همکاری داشته باشیم! امیدوارم توی این همکاری ها برای ما هم امتیازاتی بدست بیاد....
  7. Overdose
    http://www.military.ir/forums/topic/30325-سامانه-پدافند-هوایی-باور-373-2/?do=findComment&comment=552927
  8. Overdose
    اینهمه متنوع ؟! واقعا اگر اینها نمونه های ازمایشی و یا اپدیت سامانه های موجود نباشن و قرار بر ساخت تک تک این سامانه ها با تحقیقات مجزا و طراحی و ایجاد خطوط تولید باشن خیلی خیلی هزینه زا هستن چه در تولید و چه در بکارگیری و اموزش!!! کاش ما با تولید ۱گونه موشک کوتاهبرد و برد متوسط با هدایت های متنوع و قابل تغییر راداری(فعال و غیر فعال) و تصویر ساز یک یا نهایت دو سیستم دفاع نزدیک تعریف میکردیم و موشک موصوف را در نمونه هواپایه و دریاپایه هم بکار میگرفتیم و بطور مداوم در نسل های تولیدی ارتقا میدادیم! که بجز بحث کاهش هزینه در تامین و کارامدی بی همتا بود و شبیه موشک فرضا کلاس اومخنتو....
  9. Overdose
    امیر صباحی فرد: سامانه باور ۳۷۳ در این آزمایش هدف را در ۴۵۰ کیلومتری کشف کرد. هنگامی که این هدف شناسایی می‌شود، قفل اولیه در فاصله ۴۰۰ کیلومتری انجام و قفل پایدار در فاصله ۳۶۰ کیلومتری انجام می‌دهد، پس از این بود که شلیک انجام و در فاصله ۵ دقیقه‌ای به آن اصابت می‌کند. امیر صباحی‌فرد با بیان اینکه سامانه باور ۳۷۳ موفق شد در برد ۳۰۴ کیلومتری پهپاد هدف را منهدم کند، تصریح کرد: ما در این آزمایش پهپاد با سطح مقطع کوچک انتخاب کردیم و با این کار می‌خواستیم بگوییم که این سامانه قادر است کوچک‌ترین هدف با سطح مقطع بسیار کم را شناسایی و منهدم کند.پهباد هدف که با یک کار مشترک توسط وزارت دفاع و پدافند هوایی ارتش تولید شده و در این آزمایش به ارتفاع ۴۳ هزار پایی رسید و در آن‌جا مورد اصابت سامانه باور ۳۷۳ قرار گرفت. خیلی جالبه! پهپادی در ارتفاع ۴۸ هزارپایی!!! و نزدیک شونده که در فاصله۳۶۰ ک‌م اقدام به قفل و شلیک بر روی ان شده ودر فاصله ۳۰۴ ک‌م مورد اصابت قرار گرفته است! ۵۶ک‌م در ۵ دقیقه طی نموده یعنی سرعت پهپاد ۶۷۲km/h سرعت موشک ۳۶۴۸km/h حدود۳.۳ ماخ دقیقا علت مقایسه با اس۴۰۰ را‌نمیدونم ولی سرعت موشک پدافندی اس۲۰۰ تا بیش از۴ ماخ هست وتا ۳۰۰ ک‌م هم در نسل اخر برد داشت! _دوستان اگر اشتباه محاسباتی هست بفرمایید _در این‌مطلب ذکر شده برد اعلامی را برد ۳بعدی موشک را مفروض کردیم‌(بدلیل ۳بعدی بودن رادارها) و‌اگر برد ذکر شده ۳۰۴ک‌م برد دو بعدی هست باید وتر این رقم‌با‌ارتفاع ۴۳ هزار پایی محاسبه بشه و‌خب قطعا ارقام سرعت متفاوت میشه....
  10. Overdose
    تانک اصلی میدان نبرد Rheinmetall KF51 Panther درنمایشگاه یورواستوری۲۰۲۲ رونمایی شد! برجک جدید طراحی شده با توپ ۱۳۰م‌م وشاسی لئوپارد2a4 ....
  11. Overdose
    سردگرمی اردوگاه غرب مقابل پتر کبیر ۲۰۲۲
  12. Overdose
    شمارش معکوس شروع تجاوز..... اردوغان در هر صورتی به سوریه حمله خواهد کرد
  13. Overdose
    f14 next تصاویر گرافیکی از اف۱۴ بال ثابت نسل۵ F14 forever اگه یروزی قصد ساخت یه جنگنده نسل۴یا۵ براساس پلتفرم اف۱۴ بود ساخت بال ثابتش عالیه
  14. Overdose
    وقت گذراندن دیپلوماتیک
  15. Overdose
    گفته شده۷۲ نفره! ایران ۱۴۰ با چینش اکونومی نهایت۵۲ نفره هست و پلتفرمش هم کشش افزایش طول واضافه شدن ۲۰ صندلی دیگه را نداره! انتونف۱۵۸ هم گویا ۱۰۰نفره هست! احتمال زیاد سالهایی که قصد منتاژ انتونف۱۴۸ را داشتیم به طرح هاش دست پیدا کردیم والبته بخش های زیادی منجمله موتورش هم که تولید روسیه هست! والبته شاید بالها را بخاطر کاهش مصرف سوخت بهینه سازی کردیم و با وینگ‌لت اپدیت کردیم تقریبا به یک فهمی از طراحی رسیدیم شبیه تغییر انتونف۱۴۰ به نمونه رمپ دار! فقط امیدوارم تخصیص بودجه و توجه به نحوی باشه که سریعا به نتیجه برسه و البته استاندارد های بالایی درش لحاظ بشه! این کلاس منطقه‌ای تولید داخل شاید بتونه برای ما براحتی جایگزین atr72های ملغی شده باشه که بشدت برای تامین نیاز داخلی لازمه! والبته شاید بخاطر برد خوبش بتونه برای بحث کارگو و نظامی گشت دریایی هم کاربرد داشته باشه
  16. Overdose
    الان شما گفتید بررسی کردم دیدم خیلی به همون انتونف ۱۴۸ شبیه والبته صحبت هاش بوده وگویا تفاهم نامه هایی هم امضا شده بوده! https://dolat.ir/detail/172341 والبته شباهت طرح داخل تونل باد با انتونف ۱۵۸! ولی جت ۱۵۰ نفره حداقل در طراحی های فعلی هیچ شباهتی به سوخو سوپر جت۱۰۰نداره واز طرفی ظرفیت مسافر در حالت اکونومی در سوپرجت۱۰۰ حدود۹۵نفر هست! که برای ما‌بخاطر ارتفاع زیاد و شرایط کوهستانی احتمالا تا۸۵ نفر هست! ومورد دیگه اینکه این‌ طرح در قالب خرید مستقیم پیگیری میشه توسط یکسری از شرکتهاهوایی! قطعا بویینگ۷۳۷ وخانواده ارباس۳۲۰بدلیل استفاده از cfm56 الگو اون طرح کلان‌ملی هست .
  17. Overdose
    کشور ما برای طراحی تخصصی نیاز به یک اکادمی پیشرفته و تخصصی در حد تساگی روسیه داره که دارای زیرساخت های لازم از تونل باد های بزرگ و پیشرفته تا نرم افزار تخصصی و ابررایانه باشه و البته دولتی باشه! و به واقع هم در طراحی پهپادها و‌هم جت مسافربری و رزمی بشدت لازم‌هم‌هست لینک هایی که گذاشتم مسئولین اشاره کردن به الگو گیری و متوجه میشیم که صحبتها به شکلیه که مطالعات و طراحی ها بطور کلی الگو گیری از طرح های موفق هستش مثلا طرح ۱۵۰نفره در طراحی و ایونیک به باریک پیکرهای غربی چون بویینگ ۷۳۷ ایرباس۳۲۰ شبیهه! حالا این طرح ۷۲ نفره مشخصا معلوم نیست چیه قضیه اش ولی توی تصویر تونل باد گویا یک بال بدون پسگرایی بر روی بدنه چون پرنده های پراپ برخورداره و وینگ لت سر بالها! در کل شبیه صنعت خودرو سازی که پلتفرم های وارداتی فیس لیفت شده تولیدات ملی هست اینجا هم میتونیم چرخ را دوبار اختراع نکنیم!
  18. Overdose
    شروع تست مدل جت ۷۲ نفره داخلی تست های تونل باد ایرفریم جت ۷۲ نفره ملی در تونل دانا آزمایشگاه دانشگاه صنعتی امیر کبیر با‌حضور رییس سازمان صنایع هوایی و دبیر ستاد توسعه فناوری های فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری آغاز شد! رییس دانشگاه صنعتی امیر کبیر: طراحی سازه این جت مسافربری۷۲نفره از ۴سال پیش در این دانشگاه و به کمک شرکت های دانش بنیان آغاز شده است و امروز به مرحله تست باد رسیده. دکتر منوچهر منطقی دبیر ستاد توسعه فناوری‌های فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی نیز در این مراسم خاطرنشان کرد: تجربیات منحصر به فرد طرح کلان توسعه فناوری‌های کلیدی طراحی و ساخت هواپیمای ۱۵۰ نفره در پروژه ساخت هواپیمای ۷۲ نفره مورد استفاده قرار خواهد گرفت. گویا طرح مسافربری جت۱۵۰ نفره با مقداری تعدیل به ۷۲ نفره تغییر کرده و البته گفته میشه پیش زمینه ورود به ساخت اون‌طرح محسوب میشه! https://www.iranhavafaza.com/index/article/1234 دانشگاه صنعتی اصفهان نیز مسئولیت طراحی ایونیک این جت مسافربری را به عهده دارد! https://www.iutnews.ir/content/گفتگو-با-رییس-پژوهشکده-اویونیک سوال مهم اینکه موتور این‌طرح چی قرار هست باشه؟ همکاری با طرف خارجی است که راه دسترسی مسدود هست ویا ساخت داخل ؟
  19. Overdose
    بازآمد یک فروند c130 هرکولس بدست توانمند متخصصین افغانستانی امیدوارم دیگه در داخل‌کشور کار روتین و‌وظیفه نیرو که اصلا بخاطرش حقوق میگیرن و زیرساخت ایجاد شده بعد از چندین‌دهه به عنوان دستاورد در مناسبت ها به مردم معرفی نشه!
  20. Overdose
    به همین تقسیم که برای ما توی تصویر هست انتقاد دارم که ابتدا و انتهای مرزهای ساحلی را بهم وصل کرده که میگم برای کشورهای دیگه هم با این روش قابل انجامه ! بنظرم باید عینا شبیه ابهای دریاهای ازاد یک‌خط ساحلی در نظر گرفت و فراتر از ساحل بین‌المللی باشه اینطوری حداقلش اینه که منابعی که ما قدرت استحصال و صادراتش را نداریم برای دیگری هم چنین امکانی وجود نداره و البته مرزهای مستقیم ما با روسها و قزاق های حفظ میشه بخصوص که تصمیم کشت فرا سرزمینی در این‌دو کشور را داریم و نباید مرز های ابیمون با این ۲کشور از دست بره! این تقسیم بندی ایده ال ترین هست
  21. Overdose
    گویا صحبت پنجاه_ پنجاه در مورد کل دریاچه فراتر از خط ساحلی بوده! این تقسیم بندی اونزمان برای شوروی توجیه داشته و اونها میتونستن بدلیل غیر نظامی بودن دریاچه و البته اتصال از طریق ولگا توی کل دریاچه ازادانه تحرک داشته باشن و از طرفی منابع خاصی هم هنوز کشف نشده بوده والبته اون سهم به بستر هم اشاره نداره! ولی موضوعی که هست الان این سهم۱۱ درصدی هست که دو مرز مارا با خط مستقیم بهم وصل کردن و گویا ۷درصد هست به این شکل تقسیم بندی و الباقی دریا را هم بین خودشون تقسیم کردن! خب این وصل کردن ابتدا و انتهای خطوط ساحلی مرزی برای خود اونها هم قابل اجراست و وسط دریا بدون صاحب میمونه که میشه بین‌المللی و مشاع همگانی (اگه قراره برای ما این شکلی مرز مشخص بشه)!
  22. Overdose
    منبع این صحبتها؟ افزایش برد موشک بخصوص توی موشکی به بزرگی موشک های باور امکان پذیره ولی نکته مهمتر رادار و سیستم محاسبه وپردازش و البته سرعت موشک هست که خیلی مهمتر از برد نهایی هست!
  23. Overdose
    احتمالا طرحشون همون نصب استاندارد روی فانتوم بوده! از اونجایی که نیمه فعال بوده میتونسه امواج برگشتی بازتاب از جنگنده روشن شده در رادار را تعقیب و مورد هدف قرارش بده و نیاز به هماهنگی با رادار هم نداشته! البته گفته میشه این طرح برای نقش ضد کشتی بوده که بنظرم موشک گرانی مثل استاندارد برای زدن کشتی ها به صرفه نبوده بخصوص وقتی تونستیم عمدتا با ماوریک نیروی دریایی عراق را اوت‌نامبر کنیم.
  24. Overdose
    گویا همون‌اف۱۴ بود که اخیرا توسط صها اورهال و تحویل نیرو شده بود!
  25. Overdose
    با دعوت رسمی ریاست‌جمهوری و مفتی اعظم این‌ جمهوری مسلمان به قازان سفر کردن و احتمالا از مجموعه بالگرد سازی کازان‌ بازدید داشته که خیلی عجیبه برای تولیت آستان قدس رضوی! به این‌بهانه یه توضیح‌در مورد تاریخ و خدمات این‌مجموعه که با هسا مقایسه کردن! کارخانه هلیکوپتر تاتارستان کارخانه هلیکوپتر کازان یک شرکت سهامی تولید کننده هلیکوپترهای خانواده Mi-8/17 است که بخشی از هلدینگ هلیکوپتر روسی هلیکوپترهای روسی متعلق به شرکت دولتی Rostec است. هلیکوپترهای ساخت روسیه که در کازان ساخته شده اند بیش از 50 میلیون ساعت پرواز در سراسر جهان داشته اند. در طول تاریخ وجود KVZ، بیش از 12000 هلیکوپتر Mi-4، Mi-8، Mi-14، Mi-17، Ansat و اصلاحات آنها به 100 کشور جهان تحویل داده شده است. کارخانه هوانوردی لنینگراد شماره 387 ایجاد شد که بعداً به کازان منتقل شد و با کارخانه قطعات واگن شماره 169 کازان ادغام شد. از آنجایی که سرنوشت هوانوردی این شرکت در سال 1940 تعیین شد، از این تاریخ است که تاریخچه کارخانه هلیکوپتر کازان فعلی آغاز می شود. در طول سال های جنگ، این شرکت حدود 11000 هواپیمای دوباله Po-2 برای جبهه تولید کرد - که برای آن کارکنان کارخانه در سال 1945 نشان پرچم سرخ کار را دریافت کردند. تا سال 1945، تولید هواپیماهای جنگی در کارخانه 3.5 برابر شد: از 100 به 350 در ماه. ۱۰درصد از هواپیمای جنگی تولید شده توسط صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی در اینجا مونتاژ شد. این کارخانه که فعالانه در بازسازی اقتصاد ملی پس از جنگ شرکت داشت، در سال‌های 1947-1951 بیش از 9000 دستگاه از اولین کمباین S-4 خودکششی کشور را تولید کرد. در سال 1951، کارخانه هلیکوپتر کازان تولید هلیکوپترهای Mi-1 را آغاز کرد - این اولین تولید انبوه بالگرد در اتحاد جماهیر شوروی بود. هلیکوپتر Mi-4 که از سال 1954 در این کارخانه تولید می شود، اولین هلیکوپتر داخلی بود که صادر شد. در سال 1965، این شرکت تولید Mi-8 را آغاز کرد که عظیم‌ترین و محبوب‌ترین هلیکوپتر از خانواده Mi بود. در سال 1966، کارخانه شماره 387 به کارخانه هلیکوپتر کازان تغییر نام داد. در سال 1973، این کارخانه بر تولید هلیکوپتر آبی خاکی Mi-14 که به طور گسترده در هوادریایی استفاده می شد، تسلط یافت. موفقیت های به دست آمده گروه کارگری با حکم انقلاب اکتبر (1970) و جایزه بین المللی تیر طلایی (1980) مشخص شد. علیرغم مشکلات در توسعه صنعت هوانوردی روسیه در دهه 90، کارخانه به یک شرکت سهامی باز تبدیل شد، حق ورود به بازار بین المللی را دریافت کرد، که امکان شروع مجدد تولید، معرفی محصولات جدید را فراهم کرد. فن آوری برای پردازش مواد و مونتاژ واحدهای هندسه وطراحی پیچیده. در سال 1993، این شرکت شروع به توسعه آنسات، تنها هلیکوپتر طراحی و ساخته شده در روسیه در دوره پسا شوروی کرد. در سال 1997، کارخانه هلیکوپتر کازان گواهی رسمی از ثبت هوانوردی IAC دریافت کرد که امکان توسعه هلیکوپترها را فراهم می کرد و اولین نمونه اولیه آنسات با سیستم کنترل از راه دور الکتریکی ساخته شد. در سال 1999 اولین پرواز خود را انجام داد. در حال حاضر انسات به همراه محصول اصلی این کارخانه یعنی هلیکوپتر Mi-17 مدرن از تولیدات عمده هست. در سال 2007 کارخانه هلیکوپتر کازان بخشی از هلدینگ هلیکوپتر روسیه شد. تا به امروز، این شرکت دارای یک زیرساخت معمولی برای تولید چند سری تولیدات و ماشین‌سازی است، دارای یک بیس تولید مدرن و فن‌آوری تایید شده برای تولید و تعمیر هلیکوپتر است: کارخانه هلیکوپتر کازان یک چرخه کامل از ایجاد تجهیزات هلیکوپتر را انجام می‌دهد. از زنجیره توسعه و تولید گرفته تا پشتیبانی پس از فروش . Mi-17 یک هلیکوپتر چند منظوره متوسط است که مدرنیزه شدن هلیکوپتر Mi-8 است. تا به امروز بیش از 11 هزار هلیکوپتر این خانواده تولید شده است. در حال حاضر، KVZ در حال تولید زنجیره‌ای از سه تغییر اصلی است: Mi-172 یک ارتقا غیر نظامی است که برای حمل مسافر طراحی شده است. اصلاحات ویژه VIP نیز تولید می شود؛ Mi-17-V5 یک اصلاح حمل و نقل است که برای حمل محموله در داخل کابین و روی یک قلاب خارجی طراحی شده است. می توان از آن برای حمل و نقل امدادگران استفاده کرد؛ Mi-17-1V یک اصلاح چند منظوره است که بر اساس آن هلیکوپترهایی برای اهداف مختلف از جمله بیمارستان پرواز تولید می شود. آنسات یک بالگرد سبک چند منظوره است که توسط کارخانه هلیکوپتر کازان ساخته شده است. برنامه هلیکوپتر آنسات به طور فعال در دو جهت نظامی و غیره نظامی در حال توسعه است. بالگرد آموزشی Ansat-U توسط وزارت دفاع روسیه برای آموزشگاه های پروازی و مراکز آموزشی رزمی خریداری شده و به صورت سری عرضه می شود. با کمک تجهیزات قابل جدا شدن سریع، هلیکوپتر جهانی Ansat را می توان به سرعت برای انجام طیف گسترده ای از وظایف: تحویل محموله، حمل و نقل مسافر، عملیات جستجو و نجات، گشت زنی، اطفای حریق، مراقبت های پزشکی اورژانسی مجدداً تجهیز کرد. به عنوان بخشی از برنامه هلدینگ هلیکوپتر روسیه برای ایجاد یک هلیکوپتر چند منظوره متوسط Mi-38، این کارخانه مسئول ساخت نمونه های آزمایشی هلیکوپتر و سازماندهی تولید انبوه آن است. برای اطمینان از رقابت پذیری محصولات آنها، برنامه ریزی شده است که خدمات در کل چرخه عمر هلیکوپتر بهبود یابد. برای تعمیر و نگهداری ماشین آلات در حال کار در قله کازانسکی افتخارات: 1945: به کارخانه 387 نشان پرچم سرخ کار اعطا شد 1970: کارخانه هلیکوپتر کازان نشان انقلاب اکتبر را دریافت کرد 1980: کمیته بین المللی به انجمن تولید هلیکوپتر کازان جایزه بین المللی گلدن مرکوری را برای مشارکت خود اعطا کرد. به توسعه صادرات اتحاد جماهیر شوروی .1982: انجمن تولید هلیکوپتر کازان "60 سالگرد اتحاد جماهیر شوروی" نامگذاری شد. 1992: دیپلم فدراسیون کیهان نوردی اتحاد جماهیر شوروی برای تولید هلیکوپترهای چند منظوره. اقتصاد و توسعه روسیه به عنوان "بهترین صادرکننده روسیه در سال 1997". 1998: دیپلم وزارت اقتصاد و توسعه روسیه به عنوان "بهترین صادرکننده روسیه در سال 1998". 1999: دیپلم وزارت اقتصاد و توسعه روسیه به عنوان "بهترین صادرکننده روسیه در سال 1999". 2000: دیپلم وزارت اقتصاد و توسعه روسیه به عنوان "بهترین صادرکننده روسیه در سال 2000". 2000: دیپلم اتاق بازرگانی و صنعت فدراسیون روسیه برای دستاوردهای در زمینه فعالیت های اقتصادی خارجی به نفع روسیه 2001: دیپلم وزارت اقتصاد و توسعه روسیه به عنوان "بهترین صادر کننده روسیه در سال 2001" 2001: برنده مسابقه همه اتحادیه ها "1000 بهترین شرکت روسیه" و صنعت جمهوری تاتارستان به عنوان "بهترین صادرکننده تاتارستان در سال 2002". 2004: برنده پنجمین مسابقه اتحادیه "1000 شرکت برتر روسیه". منطقی سازی کار صدور مجوز ثبت اختراع 2005: دیپلم سهم قابل توجه در توسعه اجتماعی و اقتصادی شهر کازان به افتخار هزارمین سالگرد تأسیس کازان 2005: دیپلم وزارت اقتصاد و صنعت جمهوری تاتارستان به عنوان "بهترین" صادرکننده تاتارستان در سال 2005". : دیپلم وزارت اقتصاد و توسعه روسیه به عنوان "بهترین صادرکننده روسیه از نظر 2005. 2006: دیپلم "برنده هفتمین مسابقه همه روسی 1000 شرکت برتر روسیه". 2007: ورود به کتاب افتخار کازان . ". 2009: دیپلم در نامزدی "عطارد طلایی اوراسیا". "برای توسعه پایدار تجارت و شرکت در شرایط بحران اقتصادی جهانی" از صندوق توسعه بین المللی "اوراسیا". 2009: جایزه در مسابقه جایزه ملی "ایده طلایی" در نامزدی "برای مشارکت در توسعه محصولات نظامی برای هلیکوپتر Ansat-U 2010: برنده مسابقه "بهترین کالاهای جمهوری تاتارستان در نامزدی" محصولات صنعتی "" - برای هلیکوپتر Ansat-U 2010: دیپلم درجه 1 مسابقه "100 از بهترین کالاهای روسیه" در نامزدی "محصولات صنعتی" - برای هلیکوپتر Ansat-U 2011: دیپلم درجه 1 در مسابقه "بهترین کالاهای جمهوری تاتارستان در نامزدی" محصولات صنعتی "" - برای Mi هلیکوپتر 17V-52011: دیپلم درجه 1 در مسابقه "بهترین کالاهای جمهوری تاتارستان در نامزدی" محصولات برای مقاصد صنعتی "" - برای هلیکوپتر Mi-17V-5، بالاترین جایزه مسابقه - "غرور میهن" : برنده جایزه ملی در زمینه فعالیت کارآفرینی "عطارد طلایی" (تاریخ این‌مجموعه را تریلی نمیکشه مقایسه تولیداتش هم بماند)