امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

رافال خیلی گرون بود، با 40 درصد تخفیف میشه گفت همچنان گرونه، سیستم تسلیحاتی اون هم بر اساس تسلیحات فرانسوی هست مگر اینکه برای برزیل اونو دستکاری میکردن، در حالیکه گریپن اغلب تسلیحات هوا به هوا و هوا به زمینش تسلیحات آمریکایی مثل آمرام و ماوریک و... هست، و میشه گفت که این یه حسنه.

البته همونطور که در متن هم اشاره شده الان رقابت بین سوپر هورنت و گریپن هست (فکر حرف اف-16 هم بود)، گریپن در حال حاضر هیچ شانسی نداره مگر اینکه آمریکا با قرارداد احتمالی موافقت کنه چون بخشی از قطعات موتورهای گریپن در آمریکا تولید میشه و اگر آمریکا بخواد میتونه مانع انجام هر قراردادی بشه، چندی پیش سوئد با همکاری کمپانیهای رژیم صهیونیستی (در بخش رادار و الکترونیک) یه پیشنهاد وسوسه انگیز به هند داده بود که آمریکا مانع شد و پیشنهاد رو ملغی کرد (همون قرارداد جایگزین میگ-35 برای هند که گریپن، رافال و سوپر هورنت پیشنهادهای هند بودن).

راستی امارات قرار بود رافال بخره، خبر ندارید که سرانجام اون پیشنهاد چی شد؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
جناب [color=blue]lord_alone_dark[/color] هم كه يك سلاخى حسابى راه انداخته!! فكر كنم يه تناسبى با مسئولين ايران خودرو يا سايپا داشته باشه!!
برزيل مگر ناو هواپيمابر نخريد؟ اون وقت چى قراره روش بشينه؟! گريپن كه ناونشين نيست؟ چرا حرفى از يوروفايتر تايفون درميان نيست؟ اون كه قدرترين گزينه مى تونه باشه! البتّه بايد اين رو هم در نظر بگيريم كه هر كدوم از اين سفارشات كى براى برزيل آماده مى شه([i][color=brown]رافائل[/color][/i]:همين امروز عصر!! ٬ [i][color=darkred]سوپر هورنت[/color][/i]:برو 6 ماه ديگه بيا! ٬ [i][color=olive]يوروفايتر تايفون[/color][/i]:تحويل 45 روزه ٬ [i][color=darkblue]گريپن[/color][/i]: نمى دونم!).
دوستان اگر دارم اشتباه مى كنم بگيد.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

گریپن تو بازار جهانی فروش چدانی نداشته ، که در صورت انتخاب ، سود زیادی نصیب ساب میشه.
یکی نیست به ساب بگه برو ماشینتو بساز به جنگنده و هواپیما چکار داری؟ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

جناب lord_alone_dark هم كه يك سلاخى حسابى راه انداخته!! فكر كنم يه تناسبى با مسئولين ايران خودرو يا سايپا داشته باشه!!


برزيل مگر ناو هواپيمابر نخريد؟ اون وقت چى قراره روش بشينه؟! گريپن كه ناونشين نيست؟ چرا حرفى از يوروفايتر تايفون درميان نيست؟ اون كه قدرترين گزينه مى تونه باشه! البتّه بايد اين رو هم در نظر بگيريم كه هر كدوم از اين سفارشات كى براى برزيل آماده مى شه(رافائل:همين امروز عصر!! ٬ سوپر هورنت:برو 6 ماه ديگه بيا! ٬ يوروفايتر تايفون:تحويل 45 روزه ٬ گريپن: نمى دونم!).
دوستان اگر دارم اشتباه مى كنم بگيد.



چوب کاری میکنید استاد من هر گونه رابطه با ایران خودرو و سایپا رو تکذیب مبکنم icon_cool سلاخی کجا بود فقط یک کمی فکرمو باز کردم اینا به نظرم رسیدش البته برای سورپرایز کردن دیگر کشور ها هم شاید از این کار ها کردیم

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

وزیر دفاع فرانسه/
تولید جنگنده بمب افكن های رافال متوقف می شود
پاریس - وزیر دفاع فرانسه گفت: كارخانه سازنده جنگنده بمب افكن های رافال ساخت این كشور درصدد است تا در صورت عدم یافتن بازار فروش برای محصولات تولیدی خود، خط تولید آنرا متوقف كند.

به گزارش ایرنا ' ژرارلانگه' روز پنج شنبه درگفت وگو با خبرنگاران افزود: شركت سازنده شكاری بمب افكن های رافال فرانسه موسوم به / داسو/ تا زمانی كه نیروی هوایی این كشور، سفارش هایی برای ساخت این هواپیما انجام می دهد به تولیدات خود ادامه خواهد داد.

وزیر دفاع فرانسه با اشاره به اینكه ارتش فرانسه تا سال 2018 میلادی سفارش هایی را به شركت داسو ارایه داده است ، افزود : ادامه تولید این هواپیما به داشتن مشتری خارجی بستگی خواهد داشت.

وی اضافه كرد: درغیر این صورت این شركت ساخت این هواپیما را متوقف خواهد كرد.

وی عمرهرفروند از هواپیمای رافال را 40 سال ارزیابی كرد و افزود: دو سوم هزینه های این هواپیماها به مراحل پس از ساخت ان مربوط می شود كه درصورت تعطیل شدن خط تولید آن ، دیگر ادامه فعالیت ها در این زمینه مقرون به صرفه نخواهد بود.

این درحالی است كه دولت فرانسه نیز نتوانسته است حتی یك فروند از این نوع هواپیماها را به كشورهای خارجی بفروشد.

تا جایی كه ساركوزی در جریان دو سفر رسمی خود به برزیل نتوانست رییس جمهوری پیشین و فعلی این كشور را نسبت به خرید چند فروند از این نوع هواپیماها متقاعد كند.

كارشناسان نیز معقتدند كه فرانسه باید بداند كه تلاش های دیپلماتیك صرف برای برنده شدن در مناقصه ها كافی نبوده و بایستی كه این كشور با قیمت های رقابتی در عرصه حضور پیدا كند.

به عقیده كارشناسان هواپیماهای رافال از تكنولوژی پیجیده ای برخوردار بوده و قیمت آن نیز نسبت به رقبای امریكایی و سوئدی خود بسیار گران است.

لانگه ابراز امیدواری كرد كه فرانسه بتواند تعدادی از این هواپیماها را به آخرین متقاضیان خرید آن از جمله هند و سویس بفروشد .

این در حالی است كه تلاش های اخیر فرانسه برای فروش 60 فروند از این نوع هواپیما به امارات متحده عربی نیز بی ثمر مانده است.

لانگه افزود: این هواپیما هم اكنون در ارتش فرانسه مورد استفاده قرار داشته و نیروهای فرانسوی از آن رضایت كامل دارند.

وی خاطرنشان كرد: ارتش فرانسه از آن درپایگاه هوایی خود در ابوظبی استفاده كرده و همچنین در عملیات ناتو علیه لیبی نیز از این هواپیما بهره برده است.


منبع

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

پس كشور هاي حاشيه خليج فارس چه كاره هستند ...

icon_twisted


تا وقتی کشورهای امریکایی هستند چرا از فرانسه بخرند؟؟؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

فرانسه در زمینه فروش تجهیزات نظامی ، همیشه بدشانس ترین کشور بوده است. تا پیش از جنگ شش روزه ، رژیم صهیونیستی ، عربستان از بزرگترین خریداران تسلیحات فرانسوی بودند. بعد از جنگ شش روزه که فرانسه روابط خود را با عربستان کاهش داد و اسرائیل را هم تحت تحریم خود قرار داد ، کشورهای آمریکای جنوبی (عمدتا برزیل و آرژانتین) و عراق مشتری ثابت تسلیحات فرانسوی شدند. اما بدشانسی پشت سر بدشانسی دوباره گریبان فرانسوی ها رو گرفت و جنگ فالکلند و اوضاع نابسامان اقتصادی آمریکای جنوبی نیز ، این مشتریان چرب و نرم را از فرانسه گرفت. در دهه 90 نیز پاکستان نیز یکی از مشتریان بالقوه تسلیحات فرانسوی به شمار می رفت که با تبعیت فرانسه از سیاست های تحریمی آمریکا علیه پاکستان این فرصت فروش هم از دست رفت. امارات هم برای خرید رافائل از فرانسه شروطی را برای این کشور تعیین کرده بود و یکی از شروط این بود که فرانسه می بایست میراژ 2000 های فروخته شده به امارات را پس بگیرد. که البته فرانسه نیز با این شرط موافقت نکرد.

به هر حال رافال در حال حاضر از نظر من پیشرفته ترین جنگنده 4.5++ به شمار می رود که در سال 2005 معادل 70 میلیون دلار قیمت داشت و البته به خاطر پیچیدگی زیاد جنگنده های خانواده رافال ، به شدت احتیاج به ساپورت فنی دارد و همین احتیاج این جنگنده به پشتیبانی گسترده سبب می شود که هزینه های عملیاتی نگه داشتن آن نیز بالا رود.

یکی دیگر از دلایلی که هیچ کشوری حاضر به خرید رافال نیست ، همین است. رافال دارای تشکیلات الکترونیکی بسیار پیچیده ای است و هزینه نگهداری آن نیز کمتر از هزینه خرید آن نیست.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

یکی دیگر از دلایلی که هیچ کشوری حاضر به خرید رافال نیست ، همین است. رافال دارای تشکیلات الکترونیکی بسیار پیچیده ای است و هزینه نگهداری آن نیز کمتر از هزینه خرید آن نیست.


هر چقدر که حملات دقیق تر میشن پشتیبانی فنی و الکترونیکی هم باید چندین برابر افزایش پیدا کنند .
مثلا اگر قرار بود یک فانتوم بلند جایی رو بمب بزنه فقط مسیر های هوایی و تجربه خلبان نیاز بود ؛ اما الان درست کار کردن دهها ماهواره مکانیاب ، نقشه بردار ، پهبادهای شناسایی ، تجهیزات ضد اخلال ، پشتیبانی الکترونیک ، آواکس ، لینک های ارتباطی و بسیار از تمهیدات ناشناخته احتیاج هست تا این حمله دقیق صورت بگیره و با از دست رفتن هر کدوم کار بسیار سخت میشه ..

و برای استفاده از این موارد شما فقط خود جنگنده رو نمیخرین ! بلکه کلی اشتراک و سرویس های پولی استفاده از ماهواره های مخابراتی ، لینک های ارتباطی و تجهیزات هدایت دقیق رو باید پرداخت کنین ؛ دقیقا مثل پولی که باید بابت ماهواره های کارتی بدین ! .

این ایراد در نسل پنج بشدت افزایش پیدا میکنه و بدتر از اون وابستگی رو زیاد میکنه تا حدی که جنگنده رو برای استفاده فروشنده میخرین ! و قادر نیستین در مقابل اون بکار ببرین .

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

یکی دیگر از دلایلی که هیچ کشوری حاضر به خرید رافال نیست ، همین است. رافال دارای تشکیلات الکترونیکی بسیار پیچیده ای است و هزینه نگهداری آن نیز کمتر از هزینه خرید آن نیست.


هر چقدر که حملات دقیق تر میشن پشتیبانی فنی و الکترونیکی هم باید چندین برابر افزایش پیدا کنند .
مثلا اگر قرار بود یک فانتوم بلند جایی رو بمب بزنه فقط مسیر های هوایی و تجربه خلبان نیاز بود ؛ اما الان درست کار کردن دهها ماهواره مکانیاب ، نقشه بردار ، پهبادهای شناسایی ، تجهیزات ضد اخلال ، پشتیبانی الکترونیک ، آواکس ، لینک های ارتباطی و بسیار از تمهیدات ناشناخته احتیاج هست تا این حمله دقیق صورت بگیره و با از دست رفتن هر کدوم کار بسیار سخت میشه ..

و برای استفاده از این موارد شما فقط خود جنگنده رو نمیخرین ! بلکه کلی اشتراک و سرویس های پولی استفاده از ماهواره های مخابراتی ، لینک های ارتباطی و تجهیزات هدایت دقیق رو باید پرداخت کنین ؛ دقیقا مثل پولی که باید بابت ماهواره های کارتی بدین ! .

این ایراد در نسل پنج بشدت افزایش پیدا میکنه و بدتر از اون وابستگی رو زیاد میکنه تا حدی که جنگنده رو برای استفاده فروشنده میخرین ! و قادر نیستین در مقابل اون بکار ببرین .



حرف حساب جواب نداره!!!!! این برادر گلمون راست میگه. بعد میگن چرا ایران رو نیرو هوایی کم خرج میکنه . بینی و بین الله ببینین تو این تحریم ها و تو این شرایط اقتصادی نیاز به خرید و تولید جنگنده بیشتر هست یا تولید انواع و اقصام سایت های پدافندی و موشک های بالستیک و دور برد. هم نگهداریشون هم قیمتشون کمتره زودتر تولید انبوه میشه . هرجا میشه استفاده کرد در صورتی که اگه باند هامون رو بزنن دیگه هواپیماهامون هم فلج میشن. در کل به نظرم تولید رافائل در فرانسه یک کار بدون برنامه ریزی بلند مدت بود و به نظرم بهترین هواپیمایی که فرانسه تونست بفروشه میراژ 2000 و میراژ اف 1 بود. ولی آمریکا رو نگاه کنید هر هواپیمایی که میخواد بسازه(البته به غیر از فوق پیشرفته و خاص مثل راپورتر) اول میاد شریک و مشتری میگره و توش یه سودی به هم میزنه بعد میسازه پروژه های موفقی مثل اف 15 اف 16 اف 35 که واقعا براش سود داشته.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

تهران - شركت سازنده هواپیماهای جنگی 'رافال' فرانسه موسوم به 'دَسو' روز سه شنبه از انعفاد قرارداد فروش 126 فروند هواپیمای جنگنده با وزارت دفاع هند خبر داد.



به گزارش خبرگزاری فرانسه از پاریس، 'پی یر لولوش' وزیر مشاور دولت فرانسه ضمن تائید این قرارداد مهم، ارزش آن را بیش از 12 میلیارد دلار اعلام نمود و تاكید كرد این قرارداد نظامی پیش از اجرایی شدن باید به امضای مقامات ارتش دو كشور برسد.

وی با ابراز خرسندی از اینكه فرانسه توانسته است این قرارداد را با هند منعقد كند، ادامه داد: اكنون در مرحله مذاكرات نهایی هستیم و بزودی امضای این قرارداد نهایی می شود.

به دنبال انتشار این خبر، ارزش سهام شركت هواپیما سازی 'دَسو' بیش از 20 درصد در بورس پاریس موسوم به 'كك 40' افزایش یافت و در اوضاع بحرانی اقتصادی انعقاد این قرارداد می تواند خبر خوبی برای این شركت باشد.

رافال هواپیمایی جنگنده است و دارای دو موتور چابك چند منظوره است .

جنگنده رافال را می توان تا حدودی هواپیمایی جوان و جدید نامید كه در سال 2001 میلادی و در جنگ افغانستان عملكرد و برتری آشكار خود را بر شناخته شده ترین هواپیماهای ناونشین، یعنی 'اف 18' و 'اف 14' به جهانیان ثابت كرد.

رافال قابلیت تسلیحات هوا به هوا و هوا به زمین را دارد كه در عین حال، هواپیمایی بی نهایت تغییر پذیر است و به سرعت می تواند نقش خود را از برتری هوایی به شناسایی، حملات دریایی و یا زمینی تغییر دهد.


منبع


http://media.defenseindustrydaily.com/images/AIR_Rafale-B_Top_lg.jpg

عكس به لينك تبديل شد.
rezat1980

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
واقعا هند میخواد بابت یک جنگنده نسل 4.5 دونه 95 میلیون دلار هزینه کنه ؟!!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

واقعا هند میخواد بابت یک جنگنده نسل 4.5 دونه 95 میلیون دلار هزینه کنه ؟!!



11 رافال در خاک فرانسه ساخته میشن و به هند تحویل می دن بقیه در خاک هند ساخته میشه
اینطور که معلومه هر دو طرف از این قرار داد خیلی راضین فرنسوی ها که گفتن تو این وضعیت سود زیادی نصیبشون میشه شوخی نیست 126 خیلی اونم برای همچین هواپیمای گران قیمتی قرار داد خیلی بزرگی تعداد خیلی زیاد من خودم وقتی تعداد دیدم تعجب کردم این تعداد تعمیر می خواد کلی خلبان می خواد
ولی برای طرف هندی هم خیلی خوب اولا روی موازنه توان هوایی هند خیلی اثر داره و یه برتری کامل در مقابل پاکستان میده که عمرا جنگنده ای داشته باشه که به گرد رافال برسه حتی F16 در مقابل چین هم یه برتری درست حسابی میده
و یکی دیگه هم اینه که این جنگنده در هند ساخته میشه می تونه به هندی ها چیز های زیادی یاد بده و اون ها رو بیشتر با فناوری آشنا کنه
فعلا که انگار دوره خوب رافال داره میرسه
-------------
چرا خبر هایی نظامی از این دست نمیره روی صفحه اصلی سایت قابل توجه مدیران

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
این جنگنده بالاخره به اولین فروش خارجی اش رسید
فکر کنم فرانسویان برای این قرارداد رو از دست ندن کلی امتیاز دادن و هندیان هم از این فرصت استفاده کردن
من از اول هم فکر می کردم هر کسی می خواد هواپیماساز بشه بره این هواپیمارو بخره
حالا هندیها می تونند تکنولوژیهایی که می خواستند بهش برسند

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط MR9
      فکور90 ، در اصل ، یک پروژه داخلی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران (IRIAF)  بشمار می رفت که تاریخ آغاز آن به اوایل دهه نخست قرن بیست و یکم ( 2000 میلادی ) برمی گردد . به اعتقاد برخی ، در آن زمان هیچ  موشک هوا به هوای عملیاتی AIM-54A فونیکس در فهرست موجودی نیرو وجود نداشت ، در نتیجه  متخصصان نیروی هوایی پیشنهاد دادند  تا قطعات و اجزاء فونیکس ها را با قطعات موشکهای تغییر یافته هاوک ( پروژه سجیل ) بهبود دهند و موشکهای موجود را بحالت عملیاتی بازگردانند .
      با کلید خوردن این پروژه ، به شکل همزمان نیروی هوایی یک قرارداد همکاری را با صنایع شهید بابایی وابسته به وزارت دفاع و پشتبانی نیرو های مسلح با هدف بازگرداندن چند تیر موشک فونیکس بحالت عملیاتی در یک بازه زمانی یکساله (2007-2006) به امضاء رساندند  و برای اطمینان از صحت کار ، چند کارشناس بازنشسته فنی نیروی هوایی ارتش نیز به این پروژه پیوسته و این ایده دنبال شد.
      براساس گزارشهای تایید نشده ، در اوایل کار ، موشکهای از رده خارج فونیکس با استفاده از جستجوگر موشک MIM-23B دوباره عملیاتی شدند . با این حال ، در سالهای بعد (2009-2008) ، زمانی که صنایع شهید بابایی ، یک نسخه بهبود یافته از موشک پدافند هوایی MIM-23B را با رادار و اویونیک جدید برای نیروی هوایی توسعه داد ، این ایده برای کارشناسان بوجود آمد که تمامی موشکهای فونیکس باقی مانده را با اویونیک جدید و رادار موشک شلمچه ، ( نسخه بهبود یافته MIM-23B) به حالت عملیاتی درآورند .
      این موشک با موفقیت کامل مابین سالهای 2009 تا 2010 آزمایش شد ، اما علی الظاهر  در خط تولید انبوه قرار نگرفت . نسخه جدید سجیل / شلمچه  با جستجوگر و اویونیک پیشرفته با شناسه سجیل هوابرد برای تجهیز تامکتهای نیروی هوایی ، فانتوم ومیراژهای اف-یک در حال توسعه است .
      پی نوشت : 
      این تحلیل ، صرفاً یک نظر بشمار می رود و نه تایید و نه رد می گردد . با این حال امیدواریم نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، بیش از پیش ، از قابلیتهای تدافعی ، تهاجمی برخوردار گردد . 
    • توسط MR9
      موقعیت قرارگاه مرکزی منافقین :
       
      در 90 کیلومتری شمال بغداد ،پس از عبور از شهر "الخالص" به "قرارگاه  اشرف" خواهید رسید.این پادگان با وسعت6 در 8کیلومتر مربع تا سال 1365 هجری شمسی تحت عنوان "معسگر الخالص الخاص" محل استقرار یکی از تیپ های گارد ریاست جمهوری صدام حسین بود.این پادگان از شمال به انبارهای بزرگ مهمات و تسلیحات و یک روستای کوچک عراقی،از شرق به یک فرودگاه متروکه،از جنوب شرق به روستای "شیخ شنیف" ، از جنوب به یک مرکز مرغداری و از غرب به جاده بغداد- کرکوک محدود شده است."اشرف بزرگ" 12*10 کیلومتر مربع است  که پادگان اشرف و زمین های اطراف آن را شامل می شود.
       
        
       
       
       
       
      پس از اخراج مسعود رجوی به عراق و ملاقات او با صدام حسین ، این پادگان بطور کامل تحویل گروهک منافقین  شد و  آنها پایگاه های خود در سلیمانیه و کرکوک را جمع آوری کرده و از سال 1366 هجری شمسی تحت عنوان به اصطلاح "ارتش آزادیبخش ملی " در این محل تجمع کنند.
      در کیلومتر 90 جاده قدیم بغداد-کرکوک انشعابی از قسمت شرقی، شما را به درب اصلی پادگان اشرف هدایت خواهد کرد.شمال و جنوب این جاده آسفالته و فرعی محل استقرار 2 گردان ارتش صدام حسین ،گروهان رادار،گروهان موشکی پدافند هوایی و مقر سازمان استخبارات صدام حسین است که در نزدیکی ورود به پادگان قرار دارد.از سال 1365 شمسی تا زمان سرنگونی صدام  حسین ،نقش این نیروها پدافند هوایی،حفاظت بیرونی و کنترل ورود و خروج به پادگان اشرف بود .
       
       
        
       
       
      مرصاد ، کمینگاه منافقین 
      ببرها وارد می شوند :
       
      اگر چه نیروی های مسلح جمهوری اسلامی ایران ( ارتش  جمهوری اسلامی ایران ، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی  ، بسیج و..)  در جریان عملیات مرصاد ، شکست سنگینی بر پیکره گروهک منافقین وارد آورد ، بازماندگان فرقه رجوی ، مجدداً نیروی های باقی مانده خود را در قرارگاه های  متعدد خود در عراق ، جمع آوری و با حمایت رژیم بعثی ، فعالیتهای خود را از سر گرفتند . اما بدنبال شکست مفتضحانه رژیم بعثی حاکم بر بغداد در مقابل تهاجم گسترده نیروهای ائتلاف به منظور بازپس گیری کویت در ماه مارس 1991 و بغرنج شدن وضعیت در این کشور که همراه با بروز تشنجات و حرکتهای مسلحانه در شمال و جنوب آن گردید ، باعث شد تا گروهک منافقین  با یک بن بست غیر قابل تصور مواجه گردد .
       
       

       
       
      به همین دلیل ، تروریستهای مسلح این گروهک ، دست به تحرکات جدیدی در داخل خاک ایران زده و در یکم آوریل 1991 ، با استفاده از شرایط حاد منطقه ، یکسری اقدامات مسلحانه تروریستی  در غرب ایران ، بویژه ارتفاعات استان کرمانشاه  را رقم زدند که موجبات به شهادت رسیدن صدها نفر از شهروندان کرد ساکن در این منطقه را فراهم آورد .
      بنابراین در پاسخ به شرارتهای این گروهک تروریستی ، در بامداد روز 5 آوریل ، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران  با استفاده از 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-4E ، جمعی پایگاه سوم شکاری (TFB-3)  یک ضربت اساسی را به پادگان اشرف که قرار گاه مرکزی این گروهک بشمار می رفت ، وارد آورد که درعمق 80 کیلومتری داخل خاک عراق و در 28 کیلومتری شمال شهر  خالص  قرار داشت . 5 دقیقه بعد از این حمله ، 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-5E جمعی پایگاه چهارم شکاری (TFB-4) بقیه تاسیسات این قرار گاه را با مهمات سنگین مورد حمله قرار دادند که براساس اطلاعات منتشر شده ، تلفات گسترده ای را موجب گردید .
       

       
       
      با این حال ، در جریان این حمله غافلگیرانه  ، خدمه یکی از فانتوم های شرکت کننده ( سریال 6688-3) موفق به اجرای صحیح مانور POP-UP نگردید و هر دوخدمه مجبور به اجکت شده و توسط شبه نظامیان مستقر در منطقه  بازداشت و بسرعت به دولت عراق تحویل داده شدند
       
       

       
      بقایای فانتوم ساقط شده نیروی هوایی به سریال 6688-3
       
       
      در شمال عراق ، دولت ترکیه که سالهاست در حال جنگ غیر رسمی با شورشیان حزب کارگران کرد که به شکل محرمانه از حمایتهای اطلاعاتی و تسلیحاتی دولت وقت عراق بهره می برد ، قرار داشت ، به منظور سرکوب این شورشیان ، چندین عملیات رزمی را در امتداد مرز با ایران ، طراحی و اجرا نمود .
       

       
       
      در جریان این عملیات رزمی ، فانتوم های  نیروی هوایی ترکیه بارها و بارها حریم هوایی ایران را مورد تجاوز قرار داده و نقض نمودند و در این سو ، در موارد متعددی  ، رادار مراقبت منطقه ، هشدارهای لازم را به ترکها ارسال نمود ولی علی الظاهر نیروی هوایی ایران هرگز عملیات رهگیری را اجرا ننمود . این مساله  را می توان بدین دلیل تشریح نمود که  تایگرهای مستقر در پایگاه دوم شکاری ،اگر چه بسیار سریع تر از فانتوم های ترک بودند اما بدلیل اینکه  تیم های ضربتی نیروی هوایی ترکیه توسط جنگنده های F-16C این نیرو  اسکورت می شدند ، حضور تایگر عملاً بی اثر بشمار می رفت . به همین علت ، فرماندهی وقت نیروی هوایی ایران تصمیم گرفت تا سازمان رزم پایگاه دوم شکاری را با اعزام جنگنده های MIG-29 که به تازگی از اتحاد شوروی تحویل گرفته شده بودند ، تقویت نماید .
       
       

       
       
      اعزام فالکروم های تهرانی  ، اگر چه در ابتدا به شکل موقت به این پایگاه مامور شده بودند ، اما با تغییر شرایط ، این استقرار به شکل دائمی در آمد و اسکادران 22 تاکتیکی نیروی هوایی (TFS-22) با حضور میگ های روسی تشکیل گردید و از آن سو ، تمامی  تایگرهای موجود در این پایگاه (F-5E) به اسکادارن 21 تاکتیکی (TFS-21) انتقال یافتند .
       
      با فروکش کردن آتش جنگ در آسیای جنوب غربی ، شرایط تقریباً به حالت عادی بازگشت ، اما این آرامش زیاد بطول نیانجامید ، چرا که در سال 1994 ، گروهگ منافقین مجدداً با اعزام تیم های ترورویستی بداخل کشور ، به شکل منظم دست به تخریب ، ترور مردم عادی و شماری از مقامات ارشد نظامی و غیر نظامی  زدند .
       
       

      سپهبد شهید صیاد شیرازی 
       
       
      د رنتیجه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، مجدداً ماموریت یافت تا حملات هوایی خود را علیه قرارگاه مرکزی این گروهک در داخل خاک عراق ، از سر بگیرد .
      این ماموریت کمتر شناخته شده ، توسط یکفروند جنگنده- بمب افکن F-5F و سه فروند جنگنده – بمب افکن F-5E جمعی پایگاه دوم شکاری در 9 نوامبر 1994 اجرا گردید . در این حمله جمعاً 16 تیر مهمات هوا به زمین مارک-82 به روی هدف حمل شد و پرنده های رزمی با موفقیت کامل و بدون خسارت جانبی ، ماموریت خود را به انجام رساندند .
       
       

       
       
      اما بدلیل اینکه این حمله غافلگیرانه  در داخل محدوده موسوم به منطقه پرواز ممنوع (NO FLY ZONE) شمال عراق که توسط ایالات متحده و بریتانیا حفاظت می گردید ، انجام شد ، به محض اطلاع از وقوع این حمله ، 20 فروند جنگنده  متحدین شامل  جنگنده – بمب افکن های F-16  و F-15 نیروی هوایی ایالات متحده به منظور رهگیری این دسته پروازی از پایگاه های خود واقع در خاک ترکیه به پرواز در آمدند که با توجه به پایان ماموریت دسته رزمی نیروی هوایی ایران ، برخوردی میان این دو پیش نیامد . 
       

       
       
       
      پی نوشت :
       
      1- پلان های رزمی ارائه شده در این تاپیک در سطح وب وجود ندارد و توسط مترجم طراحی شده است 
      2-  در این انجمن ، بیشتز از حماسه های گردان های تامکت و فانتوم گفته شده ، باشد که  این تاپیک گوشه ای از حماسه های تایگرهای مظلوم نیروی هوایی که تلفات قابل توجهی را هم در جنگ تحمیلی متحمل شده است ، بیان نماید .
       
       
       
      منبع : با اندکی تصرف ، IRANIAN TIGERS AT WAR  BY BABAK TAGHVAEE
       
       
        این مجموعه با صرف زمان ترجمه  شده است ،
      بنابراین ، هر گونه برداشت با ذکر منبع (MILITARY.IR) خواهد بود . 
      در غیر اینصورت ، برداشت کننده  ، عرفاً و شرعاً ، مسئول خواهد بود .
       
       مترجم : MR9      
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.