رادار رونمایی شده جدا از مطلع الفجر هست وفقط ثابته داره مطلع الفجر قابلیت تحرک پذیری بالا تری داره در رادار جدید روی برد و ضد جمینگ بیشتر کار شده

فکر میکنم مشابه نبو باشه

وزیر دفاع در بازدید 48 ساعته ای که از صا شیراز و سازمانهای وابسته به وزارت دفاع چندین طرح رو افتتاح و از روند پیشرفت پروژه های دیگر وزارت در حوزه های الکترونیک رادار و دریا بازدید نمودند ایشان همچنین از شرکتهای دانش بنیان مستقر در شیراز بازدید نمودند

معرفی پیکان سیاه/ آشنایی با 4 اسلحه برتر تک تیرانداز در جهان+ عکس سلاح های تک تیر انداز سنگین با کالیبر 12.7 میلی متر از جمله دوربردترین و دقیق ترین سلاح های انفرادی حال حاضر جهان هستند. ماموریت این سلاح ها درگیری با نفرات دشمن در فاصله ای بیش از 1500 متر است. اما نکته جالب و به نوعی خاص در مورد این سلاح ها در مقایسه سایر سلاح های تک تیر انداز، توانایی نفوذ گلوله این سلاح ها در خودروهای زرهی و دیوارها و پوشش های تقویت شده است. به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، سلاح اول، تفنگی از کشور صربستان به نام پیکان سیاه است که بنا بر اظهار نظر کارشناسان این سلاح نیز در زمره دقیق ترین و نیرومندترین سلاح های تک تیرانداز کالبیر بزرگ در جهان قرار می گیرد. این سلاح با مکانیزم گلنگدنی و با یک خشاب 5 تیر با گلوله های 108*12.7 میلی متر مسلح می شود و وزن آن 16 کیلوگرم است. این سلاح نیز در درگیری های کوزوو و جمهوری مقدونیه در بدترین شرایط آب و هوایی حضور داشته و توانسته است رضایت تک تیراندازان را به خود جلب کند. این سلاح به کشورهای اندونزی ،اردن، سریلانکا، مقدونیه و گرجستان نیز صادر شده است. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/8/19/108634_889.jpg[/img] سلاح روسی KSVK نیز پاسخ روسها به نیاز نیروهای مسلح روسیه برای یک سلاح با کالیبر 12.7 میلی متری می باشد.اما نکته قابل توجه در این سلاح به کارگیری مکانیزم "بولپاپ" یا به عبارت دیگر ، قرار دادن خشاب در پشت قبضه سلاح می باشد. این عمل باعث می شود تا طول و وزن سلاح کاهش یابد. طول این سلاح 1400 میلی متر و وزن آن با دوربین و متعلقات 12 کیلوگرم بوده و از مکانیزم گلنگدنی استفاده کرده و دارای یک خشاب 5 تیر است. این سلاح درنبردهای منطقه چچن توسط نیروهای ویژه ارتش روسیه استفاده شده است. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/8/19/108632_528.jpg[/img] سلاح اتریشی HS.50 نیز از جمله دقیق ترین سلاح های تک تیرانداز کالیبر 12.7 در دنیا می باشد. لوله این سلاح با روش چکش کاری سرد تولید شده و از دقت بالایی در بردهای بالای 1500 متر برخورداراست. این سلاح در مدل اصلی فاقد خشاب بوده و هر گلوله بایستی منفردا به داخل لوله سلاح قرار داده شود. این عمل تا حدودی باعث کاهش وزن سلاح شده و وزن آن را به 12.4 کیلوگرم کاهش داده است. البته در یک مدل دیگر از این سلاح خشاب های 5 تیر نیز قابل استفاده می باشد. بنابر گزارش منابع خارجی حمهوری اسلامی ایران در سال 2006 و به منظور مبارزه با قاچاقچیان مواد مخدر 800 قبضه از این سلاح ها را از اتریش خریداری کرده است. [img]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/8/19/108633_125.jpg[/img] سلاح آمریکای TAC 50 ساخت شرکت آمریکایی مک میلان با کالیبر 99*12.7 میلی متر و مکانیزم گلنگدنی یکی از سلاح های معروف و رکورد دار در این دسته از سلاح ها می باشد. در سال 2002 میلادی و در افغانستان این سلاح توانست یک نفر از شبه نظامیان طالبان را در فاصله 2430 متری هدف قرار دهد. [img]http://mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/8/19/108635_731.gif[/img] این سلاح با یک خشاب 5 تیر مسلح شده و دارای برد موثری نزدیک به 1600 متر بوده و تاکنون به ترکیه، کانادا و رژیم صهیونیستی صادر شده است. [url=http://www.mashreghnews.ir/fa/news/78458/آشنایی-با-4-اسلحه-برتر-تک-تیرانداز-در-جهان-عکس]منبع[/url]

ژنرال تحت تعقیب آمریکا و اسراییل + تصاویر ژنرال تحت تعقیب آمریکا و اسراییل + تصاویر «ژنرال سلیمانی» برای غربی ها شبحی مرموز است که سایه وار در کمین دشمنان می نشیند و ناگهان چون صاعقه فرود می آید. این جنگاور تحت تعقیب آمریکا و اسراییل ، برای فرزندان این آب و خاک همان «حاج قاسم» بسیجی آفتاب سوخته کرمانی است که چشم به آزادی قدس شریف دارد. به گزارش گروه جهاد و مقاومت مشرق ، بخش فارسی دائرة المعارف عمومی «ویکی پدیا» در معرفی «نیروی قدس» نوشته است: «نیروی قدس یا سپاه قدس نیروی ویژه و زیرشاخه‌ای از نیروهای پنج‌گانه سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در ایران است که مسئول فعالیت‌های نظامی برون‌مرزی را داردفرمانده کنونی آن، قاسم سلیمانی است. برخی منابع نفرات این نیرو را ۱۵٬۰۰۰ تن تخمین زده‌اند. برخی تحلیل‌گران نیروی قدس را یکی از بهترین نیروهای ویژه در جهان دانسته‌اند. نیروهای قدس در جنگ ایران و عراق به‌عنوان نیروی مرزی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی تشکیل شد و فعالیتش را با حمایت از کردها برای مقابله با صدام حسین در زمان جنگ ادامه داد. همچنین با حمایت از احمدشاه مسعود در جنگ شوروی در افغانستان و بعدها در مقابله با طالبان دامنه فعالیتش را گسترش داد. همچنین گزارش‌هایی از نیروهای قدس مبنی بر حمایت از جنگجوهای اسلام‌گرای بوسنیایی در جنگ یوگوسلاوی در دست است.مأموریت اصلی نیروی قدس، سازماندهی، پروراندن، تجهیزکردن و سرمایه‌گذاری بر جنبش‌های انقلابی اسلامی است.» همین منبع در معرفی فرمانده « نیروی قدس» این گونه نوشته است: قاسم سلیمانی از فرماندهان سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و فرمانده نیروی قدس سپاه است. وی بارها از جانب آمریکا متهم به دخالت در امور عراق شده‌است. و واشنگتن پست وی را از مهمترین سیاست گذار سیاستهای خارجی ایران می‌داند. گرچه هیچ شکی در معاند بودن اکثریت گردانندگان دائرة المعارف به اصطلاح مستقل و عمومی « ویکی پدیا» وجود ندارد اما نباید از این حقیقت چشم پوشید که تمام اطلاعات مفید جهان غرب درباره نیروی قدس و فرمانده آن ، چیزی بیش از همین چند خط ، به اضافه 5 قطعه عکس کوچک از قاسم سلیمانی و مشتی اطلاعات کاملا بی اساس و غیر مستند عجیب و دور از ذهن سالم درباره جزئیات یگان ها و فرماندهان این نیرو ، نیست. منابع خارجی و خصوصا غربی ، ادعاهای حیرت انگیزی را درباره نیروی قدس و فرمانده آن مطرح می کنند. تبلیغات غرب درباره فرمانده نیروی قدس بعد از اشغال عراق توسط آمریکا به اوج رسید. برای نمونه ، روزنامه معتبر آمریکایی «مک کلثی» با بیان این مطلب نوشت: « یکی از قدرتمندترین چهره‌های موجود در عراق، یکی از مقامات دولتی این کشور، یک رهبر شبه نظامیان یک روحانی بلندپایه و یا یک فرمانده یا دیپلمات آمریکایی نیست.این فرد، یک ژنرال ایرانی است که هم‌اکنون بسیار پرنفوذتر از همه مقامات نامبرده شده است.ژنرال «قاسم سلیمانی»، فرمانده نیروهای قدس، شاخه فعال سپاه پاسداران ایران در عراق است که مأموریت این شاخه، گسترش نفوذ ایران در خاورمیانه است. سلیمانی به عنوان مرد شماره یک تهران در عراق، عامل حمایت نظامی و مالی از گروه‌های گوناگون عراقی بوده و سعی در ناکام گذاشتن تلاش‌های آمریکا برای ایجاد دولتی متمایل به غربی‌ها پس از سقوط صدام حسین را دارد.به گفته مقامات آمریکایی، سلیمانی انتخاب سیاستمداران متمایل به ایران را تضمین و همواره با رهبران ارشد عراقی دیدار و از چهره‌های شیعه عراق دفاع می‌کند. یکی از مقامات ارشد عراقی که نخواست نامش فاش شود، می‌گوید: ما، آمریکایی‌ها و دیگر عراقی‌ها، چه او را دوست داشته باشیم یا نه، باید اذعان کنیم که او محور سیاست‌های ایران در عراق است. نیروهای قدس همه نقش‌های سیاسی، نظامی، ‌اطلاعاتی و اقتصادی را ایفا می‌کنند؛ آن ها سیاست خارجی ایران در عراق هستند.» روزنامه مذکور در سی‌ام مارس 2008 گزارش داده بود:«... سلیمانی برای توقف درگیری‌ها میان نیروهای امنیتی عراق که بیشترشان شیعه هستند و نیروهای رادیکال مقتدی صدر در شهر بصره، پا در میانی کرده است.گفتنی است، سفارت ایران در عراق، به درخواست رسمی آمریکاییان برای دادن اطلاعاتی درباره سلیمانی پاسخ نداده و هیأت نمایندگی ایران در نیویورک نیز در این باره نظری نداده است.یکی از نخستین و مهمترین پیروزی‌های سلیمانی بر آمریکا در عراق، ایجاد برتری سیاسی بود، نه نظامی. وی در ژانویه سال 2005، زمانی به عراق آمد که عراقی‌ها برای نخستین بار پس از سقوط صدام حسین، به پای صندوق‌های رأی می‌رفتند.در حالی که آمریکا حمایت شدیدی از نخست‌وزیر شدن ایاد علاوی می‌کرد، سلیمانی فعالیت خود را در حمایت از شیعیان طرفدار ایران آغازکرد و به شدت به راهنمایی آنان برای پیروزی در انتخابات پرداخت.پس از انتخابات، بوش انگشت‌های رنگی مردم عراق را پیروزی بزرگی برای دمکراسی دانست، اما علاوی و متحدانش شکست خوردند و در عوض، متحدان ایران وارد میدان شدند.یک سال بعد، در آوریل سال 2006 ایران باز هم نگران بن بست مذاکرات برای برگزیدن نخست‌وزیر جدید عراق پس از دومین دور انتخابات مجلس عراق شد و این بار سلیمانی به منطقه سبز رفت تا با سیاستمداران شیعه مذاکره کرده و تضمین کند که انتخاب نهایی عراق، مورد پذیرش تهران نیز هست و در پایان هم عراقی‌ها بر سر نخست‌وزیری نوری المالکی به توافق رسیدند. عادل عبدالمهدی، معاون رئیس‌جمهور عراق در این باره می‌گوید: آمریکایی‌ها از یک طرف از این جریان خوشحال بودند، چرا که بن بست به پایان رسیده بود و از سوی دیگر، ناراحت که سلیمانی را در منطقه سبز می‌دیدند. در این باره زلمای خلیل‌زاد نیز می‌گوید: در آن زمان، صحبتهایی از ورود وی به منطقه سبز بود.همان‌قدر که مقامات آمریکایی سلیمانی را به جنگ افروزی متهم می‌کنند، او در ایجاد صلح نیز برای رسیدن به اهدافش فعال بوده است. او ماه گذشته در پایان دادن به درگیری‌های نیروهای مقتدی صدر و نیروهای عراقی در بصره، نقشی حیاتی داشت؛ تهدیدی که می‌رفت ناآرامی‌های آن گسترش یافته و پیامدهای وخیمی به ویژه برای منابع نفتی عراق در پی داشته باشد. در نشست مهم دیگری که در نقطه مرزی ایران و عراق در مریوان انجام شد و به گفته منبعی که نخواست نامش فاش شود، در این دیدار، جلال طالبانی، درخواستی به ژنرال قاسم داده است، مبنی بر این‌که نبردها و ناآرامی‌ها متوقف شود.به گفته این مقامات، سلیمانی نیز روز پس از آن، پیامی می‌فرستد و بلافاصله نبردها متوقف می‌شود...» این دعاوی بی مستند ، به همان اندازه که ارزش خاصی ندارد ، برای یانکی های گاوچران سوژه ای مطلوب برای داستان پردازی و دشمن تراشی های هالیوودی است اما حقیقت آشکار برای تمام ایرانیان انقلابی این است که ، حاج قاسم سلیمانی ، ( هیولای افسانه ای و بد من داستان های کمیک استریپ که امنیت آمریکایی ها را بر هم می زند) یک بسیجی تمام عیار در میان سپاه بسیجیان ولایت است که تمام حیات خود را از ابتدای جوانی ، وقف نهضت حضرت روح الله کرده است. قاسم سلیمانی ، نوجوان کرمانی بود که با بنایی تامین معاش می کرد. جنگ که آغاز شد ، خشت و گل و شاغول را کنار گذاشت و اسلحه به دست گرفت. زیاد طول نکشید که قاسم سلیمانی توان تشکیلاتی و رزمی خود را به فرماندهان جوان سپاه که سن وسالشان زیاد با قاسم تفاوت نداشت نشان داد. به این ترتیب قاسم سلیمانی به فرماندهی بسیجیان هم ولایتی خود رسید و پس از مدتی لشکری از کارگرزاده گان کرمانی داد که نام آن را «لشکر 41 ثارالله» نهادند. این لشکر در طول سال های دفاع مقدس ، درخشش اعجاب آوری از خود نشان داد نام خود را در تاریخ ایران و اسلام جاودانه نمود. پس از پایان جنگ 8 ساله ، لشکر 43 ثارالله تحت فرماندهی سردار حاج قاسم سلیمانی که در معرکه مرزهای جوب آبدیده شده بود ، به زادگاه خود یعنی کویر تفتیده ایران بازگشت و وظیفه ایجاد امنیت و مبارزه با شرارت های اشرار هدایت شده از مرزهای شرقی کشور را بر عهده گرفت. این واقعیتی غیر قابل انکار است که هنوز هم مردم کرمان و سیستان و بلوچستان ، دوران حضور قاسم سلیمانی در مناطق شرقی و جنوب شرقی کشور ، از امن ترین ایام خود می دانند. توانایی نبوغ آمیز قاسم سلیمانی در شناخت بافت مردمی خاص مناطق کویری و نوع زندگی عشیره ای حاکم در آن نواحی و تدابیر بی نظیر او در مدیریت امنیتی چنین مختصاتی ، او را به نگین درخشانی در میان یادگاران سال های دفاع و حماسه تبدیل نمود. قاسم سلیمانی که خود پرورش یافته شن های کویر و بزرگ شده رزق و روزی کارگری بود ، با اقتداری بسیجی که از سالیان جنگ تحمیلی به ارث برده بود ، عشیره ها و قبایل کویر را به انسجام و هماهنگی کم نظیری رساند و به مدد این تدبیر خود ، توانست اشرار و اراذل تحریک شده از خارج را ، از پشتیبانی داخلی و فضای تنفسی بومی محروم کرده و تنگنای سختی را بر آنان تحمیل نماید. در سال 1379 بود که فرماندهی کل قوا ، حضرت آیت الله خامنه ای ، این بسیجی جان برکف ولایت را از کرمان به تهران فراخواند و او را به فرماندهی یکی از قوای پنجگانه سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ، که در میان غربی ها از آن با نام «نیروی قدس» یاد می شود منصوب کرد. از آن زمان به بعد تا امروز ، سردار قاسم سلیمانی کمترین حضور را در عرصه رسانه های دیداری و شنیداری داشته است. گرچه مردم ایران و همرزمان او و هم ولایتی هایش همواره شاهد حضور او در عرصه حیات عادی در هیات ، مجالس عمومی و خصوصی خود هستند اما همین غیبت طولانی در جلوه گاه رسانه های عمومی ، او را برای غربی ها به شبحی مرموز تبدیل کرده است که سایه وار در کمین دشمنان نظام اسلامی می نشیند و ناگهان چون صاعقه بر سرشان فرود می آید. گرچه با فرض درست بودن این فرضیات غربی ها ، چنین برداشتی از شخصیت قاسم سلیمانی برای آنان ترس آفرین است اما بی شک برای همه ایرانیان ، وجود سربازی دلیر با چنین توانمندی های غرور می باشد. «ژنرال سلیمانی» ، این جنگاور تحت تعقیب شیطان بزرگ و نوچه هایش، برای فرزندان این آب و خاک ، همان «حاج قاسم» بسیجی آفتاب سوخته کرمانی است که چشم به آزادی قدس شریف دارد و اگر جنگ برای بسیاری از همرزمان او در سال 1367 به صورت پایان یافت، برای او آشکارا تا دو دهه بعد تداوم داشته است و او را باید بسیجی ای با 360 ماه سابقه حضور در منطقه عملیاتی دانست. گروه جهاد و مقاومت مشرق ، به پاس خدمات حسینی این سردار عاشورایی که خواب را از چشمان یزیدیان زمان ربوده است ، تصاویری کمتر دیده شده از ایشان را منتشر می نماید. امید است که خداوند جبهه نبرد اسلام ناب محمدی با کفر وشرک جهانی و اسلام آمریکایی را از حضور چنین سرداران پاکباخته ای خالی نکند. انشاءالله این پنج تصویر ، تمام آن چیزی است که رسانه های خبری دنیا ، از ژنرال سلیمانی در اختیار دارند کویر زاده ای که مهیای نبرد شد بنای جوانی که لباس رزم پوشید لشکری از بسیجیان پابرهنه ، همان نیروی است که حضرت روح الله وعده داد به مدد آن خواب را از چشم جهانخواران خواهد ربود چه شرافتی می یابد چفیه از عطر وجود فرمانده لشکر ثارالله فرمانده جوان کرمانی در جوار قرآن و اسلحه در تصویر شهید قاسم میرحسنی ، جانشین فرماندهی لشکر 41 ثارالله دیده می شود شب حمله و وداع فرمانده با یاران و حاج قاسم با بسیجیانش کلام آخر را می گوید از پای همین سفره های علی گونه بود که سرداران خمینی نژاد سر برآوردند شب حمله و وداع با یاران سخنرانی در جمع بسیجیان لشکر 41 ثارالله در عکس شهید محمد اثری نژاد نیز دیده می شود(حاج قاسم دست روی شانه او گذاشته است) http://mashreghnews.ir/Newsroom/Images/News/Editor/image/samadi/ghasem/3.jpg][/img] در کنار آزاده قهرمان ، مرحوم شهسواری (این آزاده به هنگام اسارت با فریاد مرگ بر صدام ، ضد اسلام در برابر دوربین های تلویزیونی غربی حماسه آفرید) مو ها و محاسنی به سپیدی قلب مجاهدان فی سبیل الله سردار قاسم سلیمانی در کنار پیر و مرادش مِّنَ الْمُؤْمِنِینَ رِجَالٌ صَدَقُواْ مَا عَاهَدُواْ اللَّهَ عَلَیْهِ فَمِنْهُمْ مَّن قَضَى نَحْبَهُ وَمِنْهُمْ مَّن یَنتَظِرُ وَمَا بَدَّلُواْ تَبْدِیلاً تهیه و تنظیم و مقدمه: اویس روشندل http://mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=17525

عقب نشینی تا کی !!! تا کی..... اینم شد سیاست مثل اینکه دولت ماجرای محور شرارت رو یادش نیست بابا یکی به اینا بگه ما هر چی عقب نشستیم اونا پا پیشگذاشتن خیانت مگه چیه خیانتکار مگه باید چراغ قرمز بالا سرش باشه

p3 ها کلا بهمراه کلیه تجهیزات به بندرعباس منتقل شدن

روی کلاه خلبان چی نصبه ؟؟؟ http://img7.irna.ir/1392/13920928/2563871/n2563871-3651978.jpg

شرکت fx یک شرکت بسیار معروف و لوکس در زمینه ساخت اسلحه های بادی هست و البته قیمت محصولات این شرکت هم یک سر و گردن از بقیه شرکت ها بالاتر هست !!! اسلحه revolution یکی از مدل های نسبتا جدید این شرکت بوده که مکانیزمی متفاوت با کلیه اسلحه های دیگه داره و مشخصه که بیخودی اسمش رو revolution یا همون "انقلاب" نذاشتن !!! این اسلحه مکانیزمی نیمه اتوماتیک داره که یعنی با هر بار کشیدن ماشه فشار گاز از انتهای لوله دوباره به عقب برگشته و دوباره اسلحه رو مسلح میکنه !! یعنی برای 10 بار مسلح کردن و شلیک کردن و غیره.... تنها باید 10 بار ماشه رو پشت سر هم کشید من به شخصه از این مکانیزم خیلی خوشم اومد چون سرعت رو خیلی افزایش میده و به نوعی حس تفنگ واقعی رو به ادم میده قدرت این اسلحه هم در رده تفنگ های پی سی پی متوسط هست (حدود 40 ژول در کالیبر 5.5) که هم واسه شکار و هدف زنی بسیار خوب محسوب میشه وزن این تفنگ 3.6 کیلو و طول ان 102 سانتی متر و طول لوله 50 سانتی متر هست قنداقش از نوع سینتیکی هست [url="http://s3.picofile.com/file/7387461612/FX_revolution1_22_potencia.jpg"]http://s3.picofile.com/file/7387461612/FX_revolution1_22_potencia.jpg[/url] کپسول این تفنگ 500 سی سی هست که تاحداکثر فشار 220 بار میتونه پر بشه که قنداق تفنگ رو تشکیل میده با این کپسول میشه حدود 60 شلیک پر قدرت داشت که این تعداد برای اسلحه pcp بسیار مناسبه لوله اسلحه ساخت لوتار والتر هست که دقت بالای اسلحه رو تضمین میکنه ! خشاب تفنگ 12 تایی هست که باز نسبت به سایر اسلحه ها تعدادش زیاد هست صدای تفنگ هم زیاد بلند نیست و و از این لحاظ هم متوسط به حساب میاد [url="http://www.mrgunsplace.com/uploads/5/1/4/3/5143361/2218134.jpg?582"]http://www.mrgunsplace.com/uploads/5/1/4/3/5143361/2218134.jpg?582[/url] مشخصات از شرکت سازنده : Cocking system: Semi automatic Magazine type: Removable 12-shot magazine Stock: Synthetic > Adjustable rubber recoil pad Ambidextrous (left/right) Adjustable bottle cover / cheek piece (length / angle) Calibre: 5,5 (.22) Barrel: Lothar Walther > Match Grade Choked Length 500mm Pressure gauge: YES Trigger: Match trigger, Not adjustable Velocity: 280m/s - 930 ft/s Energy: 40 Joule - 32 ft/lbs Air capacity: 500cc Air cylinder: Removable Shot capacity: Approx. 60 - 70 at full power Fill pressure: Max 220bar (3200psi) Safety: Manual Optics: 11mm dovetail Scope mount Muzzle: ½” UNF Length: 102 mm Weight: 3,6 kg Charging: Quick charge system Addition: No http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQL1cLBHThr64XDdpNJSkScBmDZ47nLOyC1NYln9aDz0tg45DZH با عرض پوزش عکسها در گالری آپلود نشد و ارور داد

سلام خدمت دوستان عزیز ماشاا... در طی 24 ساعت گذشته 19 صفحه پر شده از نظرات دوستان احسنت به این همه تحرک همون طور که بعضی از دوستان هم اشاره کردند نمونه رونمایی شده با نمونه اصلی متفاوته از بابت چرخ های جمع شونده و توانایی حمل موشک که تعداد 6 فروند هست؛ در مورد موتور هم توضیح اینکه با توجه به مشابه خارجی و و صدالبته با توجه به نوع ماموریت که گشت و مراقبت هست و نه تهاجم طراحی شده وگرنه میشد از مدل موتورمینی جت ابابیل هم استفاده کرد.نمونه رونمایی شده فقط یکی از چند مدل تست هست که بعد از رونمایی به سالن نمایشگاه که هر کدوم از مراکز وزارت دارند منتقل میشه . و صد البته حماسه یک پلت فرم و مدل پایه هست که فطرس اولین ساخته از این سری هست و ساخته های از این قبیل در وزارت در هر مرحله پیشرفته تر میشن دوستان عزیز واقعیتهایی هست که باید گفته بشه و برای امثال ما ملموس هستش.این کج سلیقه ای ها در رونمایی بر میگرده به اینکه در ساختار نظامی فقط رونمایی مهم هست و نه خورده کاری های اون.فکر میکنید تعداد امثال شما ها که از این نکات ریز سر در میارید چند نفره؟ این علم و دانش چیزی نیست که همه داشته باشند.

به بهانه اولین سالگرد تحویل رسمی ناوشکن جماران/1 بنا شد ز فولاد ناوی بلند ناوشکن جماران که با یک کار تیمی گسترده توسط متخصصانی از سرتاسر کشور ساخته و با تسلیحاتی که آنها هم ساخت ایران هستند، مجهز شده و هم اکنون آماده رفتن به آبهای دوردست است. [img]http://mashreghnews.ir/Newsroom/Images/News/Editor/image/defense/part-1.JPG[/img] به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، سال گذشته در این روزها، خبر بسیار خوشحال کننده ای منتشر شد بدین مضمون که ناوشکن(ناو محافظ) جماران با حضور مقام معظم رهبری، امام خامنه ای، رسماً به ناوگان نیروی دریایی ارتش پیوست. برای پاسداشت این حرکت که یک خط شکنی در خودکفایی نیروهای مسلح کشورمان محسوب می شود به ناوشکن(ناو محافظ) جماران می پردازیم. همانطور که می دانید، بازسازی ناو آسیب دیده سبلان در نبرد نابرابر با آمریکا، که توسط نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران انجام شد، اولین جرقه های ساخت ناوهای بزرگ در کشور بود که با اشارات رهبری در سالهای دهه 70، برنامه موج به طور جدی آغاز شد. در سالهای بعد از جنگ هیچ کشوری حاضر به فروش شناورهای رزمی مطابق نیاز، به ایران نبود و تنها 3 فروند زیر دریایی به کشور فروخته شد. که آن هم، داستان خود را دارد و روسها فکر نمی کردند ایران بتواند از این زیردریایی ها با نقاط ضعفی که داشتند، این گونه در حضور انواع شناورهای سطحی و زیر سطحی مدرن غربی در خلیج فارس و دریای عمان استفاده گسترده کند. می دانیم بیش از80 درصد اقتصاد ما به دریا وابسته است. با توجه به افزایش تهدیدات علیه کشور و تغییر شکل آنها و نیاز به حضور گسترده در آبهای دوردست و نیز بازنشستگی ناوشکن های کلاس دماوند، نیروی دریایی نیاز به در اختیار گرفتن تعداد بیشتری از ناوهای بزرگ را احساس نمود. نیاز به حضور در آبراه های اصلی مشرق و مغرب، که گلوگاه عبور کشتی های مختلف تجاری بوده و هریک بیش از 2000 مایل با سواحل ایران فاصله دارند، بخصوص پیش بینی امکان اجرای مستقل عملیات در این برد، سرمایه گذاری بر روی شناوری چند منظوره را بسیار لازم می نمود. بخصوص اینکه برای افزایش قدرت نیروی دریایی به عنوان نیروی راهبردی از یک سو و از سوی دیگر جایگزینی شناورهای چند ده ساله در حال خدمت، نیاز به ایجاد شرایط لازم برای ساخت تعداد کافی از این رده شناورها می باشد. آنچه پایه ساخت جماران شد، آسیب دیدگی سبلان توسط عملیات هوایی نیروی دریایی آمریکا در 29 فروردین 1367 بود که هم از نظر فنی و هم از نظر عملیاتی بر پروژه موج تأثیر گذاشت. در آسیب دیدگی شدید سبلان بیش از 30 درصد بدنه آن آسیب دید و پس از اتمام کار بازسازی و بهینه سازی و نصب تجهیزات جدید، حدود 50 درصد تغییر نسبت به سایر نمونه های کلاس الوند(همرده با خودش) تغییر کرده بود. رهبری پس از بازدید از نمایشگاه دستاوردهای دریایی در سال 76، با مشاهده ماکت یک ناوشکن پیشرفته در قسمتی از نمایشگاه می پرسند که این چیست؟ مسئولان می گویند این ماکت یک ناو قوی است و به مشخصاتش اشاره می کنند. ایشان می پرسند: داریم؟ می گویند نه. می فرمایند پس چرا نمی سازید؟ به گفته فرماندهان نداجا، پس از پایان جنگ تحمیلی، گام اول با صدور دستور تشکیل جهاد خودکفایی، ساخت قطعات بود. تولید قطعات که شروع شد، نیاز به خرید قطعه برطرف شد و توان نگهداری مطلوب دستگاه‌ها بوجود آمد. اما بعد از ساخت قطعه در اجرای همان فرمان برای ساخت سامانه اقدام شد. در واقع با گردآوری یک سری از قطعات، دستگاه‌هایی به وجود آمد و سامانه نیز ساخته شد. در ادامه نیز این سامانه‌ها به روز و بر روی یگان‌های شناور به کار گرفته شد. واقعیت این استکه اگر تجهیزات داشته اما به فناوری روز مجهز نباشیم باز هم حرفی برای گفتن در پهنه‌ دریاها نداریم. در نهایت بعد از ساخت سامانه ها این فکر بوجود آمد که به دنبال ساخت خود یگان باشیم. به این ترتیب متخصصان داخلی از اجزاء شروع کرده و به کل رسیدند. با بکارگیری گسترده توان نیروهای داخلی و هدایت پژوهش ها و پایان نامه های تحصیلی در این زمینه و استفاده از آنها(که یکی از اقدامات مغفول مانده در کشور می باشد) پس از 12 سال و اجرای آزمایشات مختلف قبل از الحاق، تحویل اولین فروند از این رده ناو رزمی با نام جماران در انتهای بهمن ماه سال گذشته با موفقیت به انجام رسید. به گفته ناخدا علی غلامزاده مسئول پروژه موج از سال 85، این اولین ناو بزرگ ساخت ایران پس از چند هزار سال است. برای این منظور، تشکیل معاونت مستقلی به نام «فرماندهی پروژه موج» در نیروی دریایی برای سریعتر و بهتر انجام شدن کار و جدی گرفته شدن کار توسط متخصصان در دستور کار قرار گرفت. پس از گرد هم آمدن متخصصان دریایی ابتدا هدف مشخص شد. اینکه چه انتظارات عملیاتی از این ناو وجود دارد، چند مایل دریایی باید برود و برگردد، چقدر سوخت می خواهد، به چند نفر پرسنل نیاز دارد، چه تجهیزات الکترونیکی باید داشته باشد، چقدر مهمات و آذوقه می خواهد، برای شرایط اضطراری کدام وسایل امدادی را باید داشته باشد. در این مرحله بوده که وجود امکان پذیرش بالگرد بر روی ناو قطعی شده و قابلیت های دفاعی و تهاجمی آن مشخص و امکان حمله مستقل از هوا، دریا، زیر دریا و خشکی پیش بینی گردید. یک تیم 12 نفره اولیه تشکیل شد و با حدود 12000 نفر ساعت کار مطالعاتی و تحقیقاتی، پروژه «موج» در نیروی دریایی ارتش شکل گرفت. در تعریف این پروژه، قطع وابستگی و اتکای حداکثری به توان داخلی در دستور کار قرار گرفت و همچنین با توجه به تجربه بسیار تلخ بدست آمده از نبرد نابرابر ناوگان دریایی آمریکا با شناورهای جوشن و سهند و سبلان و ضربه پذیری از تهاجم هوایی در آن درگیری به دلیل نبود سامانه های پدافندی مناسب، افزایش توان دفاع هوایی در ناوهای رده موج با اهمیت بالایی مورد توجه قرار گرفت. بیشتر دانشگاه های صنعتی و بزرگ کشور با نیروی دریایی ارتش در اجرای این برنامه همکاری کرده اند و اغلبشان هم نمی دانستند چه چیزی برای جماران ساخته اند و از وسیله ساخته شده در کجا و در کدام سامانه استفاده شده است. از پایان نامه های دانشجویان استفاده گردید و آنها برای ایفای نقش در پروژه فراخوان شدند و با گردآوری این افراد و داده ها، دانش طراحی و ساخت ناو که در کشور وجود نداشت، بوجود آمد. برای برنامه موج که به واقع بزرگترین و مهمترین پروژه نظامی در تاریخ کشور به حساب می آید، 120 مرکز دانشگاهی و حدود یکهزار متخصص که بیش از یکصد نفر آنها در مرتبه علمی دکترا بودند با مدیریت نیروی دریایی ارتش با یکدیگر همکاری کرده که پس از کارخانجات نیروی دریایی، دانشگاه دریایی امام خمینی(ره) و وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، بیشترین سهم را دارند. در مجموع بالای 100 تخصص مختلف در ساخت این ناوشکن به کاررفته است، از جمله تخصص‌هایی در رابطه با مکانیک، رادار، الکترونیک، سونار، برق، مخابرات و کنترل. در تمام نقاط کشور از همه کارخانه های صنعتی که می توانستند در ساخت جماران به کار بیایند استفاده و هر بخش از جماران در جایی که بهتر بود ساخته شد. چون ساخت ناوهای کلاس موج، پروژه ای ملی بود از همه توان صنعتی و علمی کشور استفاده گردید. تمام سامانه های راداری جماران، سامانه های تسلیحاتی ناوشکن، بدنه، روسازه، دستگاه های مخابراتی، جنگ الکترونیک، رمز کننده و شنود ساخت داخل است. ناخدا غلامزاده در جایی گفته اند که: وقتی خارجی ها قطعات و دستگاه های الکترونیکی را می فروشند، داخلش نقاط ضعفی می گذارند برای روز مبادا تا بتوانند در صورت مقابله نظامی از آن نقطه ضربه بزنند. ما در مطالعاتمان همه این ضعف ها را شناسایی کردیم و خودمان را ارتقاء داده و تقویت کردیم. همانطور که می دانیم، تولید قطعاتی که در بازار موجود می باشد منطقاً کار صحیحی نیست و سازندگان جماران، اگر وسیله ای در بازار موجود بود که نیاز پروژه را رفع می کرد برای خرید آن اقدام نمودند، اما قطعات تحریمی یا گران و آنچه را به ما نمی دادند، اقدام به ساخت و تولید آن در داخل شد. هر چند موتور این ناو از فرانسه خریداری شده اما واضح است که موتور به تنهایی کارایی ندارد و جعبه دنده و شفت(محور) آن را در داخل، طراحی نموده و ساختند. در واقع شاید فرانسه اگر می فهمید موتور خریداری شده قرار است در ناو جنگی ساخت ایران به کار گرفته شود هرگز آن را نمی فروخت. موتوری تأمین شد که بتواند نیاز جماران را برآورده کند اما تطبیق این موتور با جماران نیاز به جعبه دنده و محور داشت که این موارد در داخل کشور ساخته ساخته شد. داستان از این قرار بود که تا سال 1380 و با اتمام ساخت بدنه، ناو آماده نصب سایر سامانه ها و زیرسامانه ها گردید. پس از سرباز زدن آلمان از تحویل موتور سفارش داده شده، فرانسه پس از 3 سال تأخیر، موتور ناو را بدون جعبه دنده و محور آن تحویل داد که سبب شد متخصصان داخلی در صنایع حدید و فولاد آلیاژی وزارت دفاع، برای نخستین بار در کشور محور مورد نیاز را با طول 26 متر بسازند. اما جالب است بدانید طراحی و تولید شفت و گیربکس برای موتوری با این ابعاد و میزان گشتاور انتقالی، فناوری بسیار بالایی می طلبید، چه در زمینه محاسبه حالات متفاوت کارکردی و محاسبه کمیات فیزیکی و چه ساخت آلیاژ مربوطه برای تحمل این شرایط برای مدت های طولانی و تمام طراحی های مهندسی برای جانمایی تجهیزات سامانه پیشرانه و انتقال توان؛ هنوز هم برخی باور ندارند که این دو بخش توسط متخصصان داخلی ساخته شده و اساساً دانش آن در کشور موجود است و ایران به جمع 3 یا 4 کشور دارنده این فناوری پیوست. اما نکته اینجاست که حتی اگر خود جعبه دنده و محور نیز علاوه بر موتور تهیه می شد، بدون محاسبات لازم و بسیار تخصصی، قابل تطبیق بر روی جماران نبود و اینجا اوج هنر متخصصان داخلی در پروژه موج، یعنی مهندسی سیستم(سامانه) است که به معنی استفاده از امکانات و ابزار به بهترین شکل است. در واقع از وسائلی که عادی بودند و حساسیت ویژه ای نداشتند، استفاده ای شد که کسی باور نمی کند. قطعاتی هم که از خارج خریداری شدند، به طور کامل مورد شناسایی قرار گرفته، مهندسی معکوس و بومی سازی شده به طوری که کارایی آنها بهتر گردید. ناخدا غلامزاده می گوید: هیچ کدام از شرکت های خودرورسازی وقتی می خواهند خودرو تولید کنند نمی روند چرخ یا سامانه احتراق را دوباره اختراع کنند و اینها نکات کلی است که دنیا از آن عبور کرده و اهمیتی ندارد. ما هم هیچ چیزی را از صفر شروع نکردیم. از آنچه بود استفاده کردیم و آنچه را به ما نمی دادند را تولید کردیم. از کتاب ها و پایان نامه ها و دستاوردهای داخلی و خارجی استفاده کردیم و خودمان جماران را ساختیم. اینکه این کار را دست کم بگیریم شبیه این است که کسی درباره یک شاهکار ادبی بگوید «اینکه کار خاصی انجام نداده، تمام کلماتی که در این کتاب هست تکراری است؛ نویسنده هیچ لغت خاصی در این کتاب نیاورده که به آن بگوییم شاهکار». البته که کلمات تکراری اند اما هنر نویسنده، نحوه چینش آنها در کنار هم است که حاصل ایده و فکر و نبوغ او است. در جماران هم در بخش هایی که می گویند خارجی است این اتفاق افتاده. به گزارش مشرق، در مرحله مطالعات، تمام ناوهای هم کلاس با جماران مورد مطالعه قرار گرفتند و همه جزئیات آنها چندین ماه مورد بررسی بودند و نقاط قوت و ضعف آنها شناسایی شد و جماران طوری ساخته شد که از آنها کم نداشته باشد و حتی برتر از ناوهای هم رده خودش باشد. به گفته ناخدا غلامزاده، ناو چیزی نیست که بشود مخفی اش کرد اگر بگوئیم فلان قابلیت را دارد و در عمل نداشته باشد ، همه می فهمند و جماران همزمان می تواند چند هدف متحرک هوایی، چند هدف متحرک دریایی، چند هدف متحرک زیرسطحی و اهداف روی خشکی دشمن را مورد حمله قرار دهد. با در نظر گرفتن تمامی هزینه های مختلفی که برای تولید داخلی و مقابله با تحریم و حفاظت اطلاعات و تولید دانش انجام شده است، قیمت تمام شده جماران در مقایسه با ناوهای هم کلاس خود یا حتی ناوهای کوچک تر، بسیار پایین تر است و در واقع همه هزینه های آن، یک پنجم قیمت یک ناو شده است. ضمن اینکه حتی اگر قیمتش بیشتر از این هم می شد اهمیتی نداشت چرا که آثار مفید تولید ناوشکن در کشور قابل انکار نیست. صنایع کشور برای این پروژه فعال شدند دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی به کار گرفته و اشتغال ایجاد و در آخر هم به ملت اعتماد نفس و غرور ملی داده شد؛ چیزی که با خرید ناوشکن ایجاد نمی شود. گفتنی است این ناوشکن با صرف هزینه 50 میلیون دلار ساخته شده است. نکته دیگری که در ساخت این ناوشکن وجود دارد این است که مشخصات فنی و توانایی هایش فقط بر فرماندهان داخلی آشکار است سازنده، کشور دیگری نیست که در مواقع حساس بداند چطور به این ناو ضربه بزند و عملاً با یک کشتی ناشناخته مواجه می شود که جز تجهیزاتی که روی آن قرار دارد چیز دیگری از آن نمی داند. این اولین تجربه کشور در ساخت شناوری در این رده است، اما آخرین آن نیست. همزمان در نقاط مختلف کشور، پروژه های دیگری در حال اجرا است که بهتر و برتر از جماران خواهند بود و در زمان کوتاه تر و با هزینه کمتری ساخته خواهند شد. هم اکنون ناوشکن موج2 با نام «ولایت» در مرحله نصب تجهیزات است و خبرها حاکی از آن است که در سال آینده تحویل داده خواهد شد. به گزارش مشرق، ناوشکن ولایت، هم اکنون در مرحله یکپارچه سازی (Integration) سامانه های سلاح و الکترونیکی شناور بوده و دارای تفاوت هایی با جماران می باشد. با توجه به شرایط تحریم و عدم امکان استفاده از امکانات خارجی برای ساخت ناو، نیروهای متخصص مجبور بودند در شرایط آب و هوایی مختلف کار کنند و مثلاً جوشکار با زبان روزه و در گرمای تابستان در طبقه پایین جماران کار خود را به انجام می رساند، در شرایطی که به بدنه ناو نمی شد از شدت گرما دست زد. طبق مصاحبه های انجام شده از مسئولان پروژه، دمای داخل ناو گاهی به 70 درجه سانتی گراد هم می رسید اما افراد درگیر در پروژه معتقد بودند «کار نباید متوقف شود». به گزارش مشرق، بلافاصله پس از ساخت جماران، کشورهایی که کوچک ترین قطعات مهم را به ایران نمی فروختند، پیشنهاد فروش ناوشکن دادند. البته در طول سالهای پس از جنگ، همیشه به همین ترتیب بوده است. مسئولان پروژه موج معتقدند که کشورهای خارجی می خواهند کاری کنند که ما دانش تولید ناو را بدست نیاوریم و حتی با قیمت کمتری آنچه را که خودمان تولید کرده ایم، به ما بفروشند تا دیگر تولید نکنیم، سراغ تولید مدلهای پیشرفته اش نرویم، به فکر تولید دانش نباشیم. اما امروزه دانش تولید ناوشکن در مراکز تحقیقاتی و دانشگاه های ما نهادینه شده و هسته طراحی با شناخت متخصصان مختلف در تمام کشور کار طراحی و تولید را بین افراد مختلف تقسیم نمود. هم به دلایل امنیتی و هم برای استفاده از همه توان کشور، کار متمرکز انجام نشد. مثلاً سازه فولادی ناوشکن به بلوک های مختلف تقسیم شده و بعد از طراحی و ساخت هر بخش در نقطه ای از کشور، به محل مونتاژ کل ناو منتقل می شد. برخلاف الگوی مرسوم که ابتدا تیرک اصلی کشتی سوار شده و سپس تیرک های افقی و عمودی به آن متصل شده و در نهایت ورق کاری صورت می گیرد، سازه به 29 بلوک مجزا تقسیم شد، 5 بلوک در خود کارخانجات نیروی دریایی و بقیه در بخش های دیگر کشور و حتی توسط بخش خصوصی ساخته شد و پس از انتقال به بندرعباس، مطابق طرح، به یکدیگر متصل گردیدند. یک میلیون و چهار صد هزار قطعه در جماران استفاده شد که اگر بین جمعیت کشور در نظر گرفته شود تقریباً هر 54 نفر یک قطعه از جماران را ساخته اند. یک نکته مهم، ساخت آلیاژ بدنه و جنس موادی که بتوانند در شرایط مختلف در دریا مقاومت کنند بوده است. مرور گفته یکی از متخصصان امر، جالب توجه است: «نمی دانستیم باید از چه آلیاژی استفاده کنیم اما فرمول را تولید کردیم و حالا از این آلیاژ در قسمت های مختلف صنعتی استفاده می شود». بخش رویی جماران و بخش درونی که سازه ناو است از دو نوع فلز متفاوت ساخته شده اند که یکی از حساس‌ترین مراحل ساخت ناوشکن جماران اتصال این دو بخش بوده است، در ابتدا اتصال این دو بخش به علت عدم اتصال فولاد و آلومینیوم امکانپذیر نبوده، اما با مطالعاتی که از مدت ‌ها قبل توسط کارشناسان و متخصصان جهاد خودکفایی نیروی دریایی انجام گردیده بود، یک فناوری جدید برای اتصال فولاد و آلومینیوم در ساخت ناوشکن به‌کار رفت که تا آن روز این فناوری در کشور ما در هیچ یک از صنایع به کار نرفته بود و به واقع می‌توان گفت که جماران نمونه بارزی از خودکفایی و فناوری بومی است و اتصال روسازه آلومینیومی به بدنه فولادی باعث ایجاد یک فناوری جدید در کشور شد. علاوه بر این ساخت دیواره ‌های موجدار که در این کشتی استفاده شده است، برای اولین بار در کشور تمام فناوری ساخت این دیواره‌ها فراهم شد. [img]http://mashreghnews.ir/Images/News/Smal_Pic/3-12-1389/IMAGE634339311785326250.jpg[/img]

سلام خدمت دوست عزیزم احسان wig ها رو هم اضافه کنی بدنیست البته به نظر من بجای بخش هواناوها بخش هوادریا رو ایجاد کنی بهتر باشه

سلام خدمت کلیه دوستان عزیزم در میلیتاری پس از یک غیبت طولانی خدمت دوستان هستم با تصاویری از نمایشگاه پایگاه هوایی شهید دوران که به مناسبت دهه فجر برگذار شده بود البته این نمایشگاه هر سال برگذار میشه که بنده فقط امسال توفیق حضور داشتم از ویژگیهای این نمایشکاه این بود که از کابین سوخو 24 هم براحتی عکس گرفتم عکسها تقدیم به شما دوستان [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/24042013607.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/thumb_24042013607.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/24042013590.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/thumb_24042013590.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/24042013576.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/thumb_24042013576.jpg[/img][/url] البته فردی که در تصویر میبینید من نیستم [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/24042013598.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/thumb_24042013598.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/24042013571.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/thumb_24042013571.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/24042013603.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/thumb_24042013603.jpg[/img][/url] یه عکس تاپ از دماغه سوخو22 [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/24042013584.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/thumb_24042013584.jpg[/IMG][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/24042013572.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/thumb_24042013572.jpg[/img][/url] یه کلیپ از سوخو 24 هم هست که بعد از آپلود ارائه میکنم

با تشکر عکسها منتقل شدند

خدا قوت به بچه های شهید تمجیدی صنایع دریایی که این وزنه سنگین رو به قدرت دریایی ناوگان شمال ما افزودند وقتی رادارش رو دیدم واقعا خوشحال شدم ایشاا... جماران هم مسلح به این رادار بشه برج 3 هم منتظر خبر های خوش باشید

تشکر از مطلب شما دوست

بسیار جالب بود لطفا لینک دانلود بگذارید

یادی از مختارنامه کلیدی ترین دیالوگ سریال مختارنامه کدام بود؟ امروز می خواهم به مصاف تزویر بروم که بدترین آفت دین است. تزویر با لباس دیانت و تقوی به میدان می آید. تزویر سکه ای است دورو، که بر یک رویش نام خدا و بر روی دیگرش نقش ابلیس است. عوام خدایش را می بینند و اهل معرفت ابلیسش. و چه خون دلها خورد علی از دست این جماعت سر به سجود آیه خوان و به ظاهر متدین... بولتن نیوز: چند هفته ای از پخش آخرین قسمت سریال مختارنامه می گذرد. سریال زیبایی که 40 هفته مهمان خانه های ایرانی ها و حتی برخی کشورهای مسلمان دیگر بود. یقینا شما هم مثل ما هنوز برخی از سکانس ها و دیالوگ های آن را به یاد دارید. اما شاید یکی از اَبَر دیالوگ های این سریال مربوط به سخنان آخرین مختار قبل از شهادتش باشد. دیالوگی که در آن مختار از «تزویر» و «خط نفاق» می گوید. جایی که مختار، زندگی نکبت بار در زیر سایه حکومت زبیریان را هشدار می دهد و مانند مولای خود، مرگ با عزت را بهتر از زندگی با ذلت بیان می کند. اگر چه آنهایی که مختار را تنها گذاشتند حتی نتوانستند به همین زندگی ذلت بار برسند و زبیریان آنها را مانند گوسفندان کشتند. شاید شنیدن دوباره این دیالوگ بی تناسب با این روزها نباشد. به خصوص که به ایام انتخابات هم نزدیک می شویم. [img]http://www.bultannews.com/files/fa/news/1390/6/17/62194_754.jpg[/img] مختار: لا حَولَ ولا قُوّةَ إلاّ باللّه ؛ دنیا با همه ی عظمت و زیباییش روزی خواهد مرد. و خورشید و ستارگان با همه فروغشان تاریک خواهند شد. کوه ها با تمام بلندا و غرورشان فرو خواهند ریخت و آبی دریاها کدر شده، آبشان به جوشش در خواهد آمد و سبزی جنگلها به سرخی خواهد گرایید. چونان آهن گداخته در کوره ، در چونان هنگامه ای، آدمی مورچه ای را ماند که آب در خانه اش افتاده و او آسیمه سر در پی مأمنی می دود، می دود، می دود... و کجاست جنت المأوی؟ پلی را بین خود و بهشت خدایش مانع می بیند و این پل گاه پهن است و گاه باریک. گاه صاف است و گاه پیچاپیچ. گاه تیز و گاه لغزان. اعمال ما در این دنیا، کم و کیف ما آن را معین می کند. برای حکام جور چونان تار مو باریک است و لغزان و لغزان و لغزان. [img]http://www.bultannews.com/files/fa/news/1390/6/17/62199_667.jpg[/img] آن روز تمام اعضاء و جوارح ما بر عدالت یا بی عدالتی ما شهادت خواهند داد و هیچ عملی ، هیچ عملی هولناک تر از بی عدالتی نیست. شما مدتی زمام امور خویش را به مختار ابوعبید ثقفی سپردید و خواستید در میانتان به عدالت حکومت کند تا آنجا که در توانم بود به طلب حقتان کوشیدم و با آفتهای عدالت خواهی جنگیدم ، من هرچه که بودم و هرچه که هستم خدایم بهتر می داند. بد خواهان کذابم می نامند و ستمکاران دنیا دوست و قدرت طلبم می خوانند. اویی که مبرّا از خطا و گناه است ولیّ و وصیّ خداست ، کتمان نمی کنم که در مسیر قیام گاه پایم لغزیده و گاه دست و زبانم خطا کرده است. گوشهایم گاه نشنیده اند ، چشمهایم گاه ندیده اند. از خدا می خواهم که مرا ببخشد و خدا ارحم الراحمین است ؛ امروز می خواهم به مصاف تزویر بروم که بدترین آفت دین است. تزویر با لباس دیانت و تقوی به میدان می آید. تزویر سکه ای است دورو، که بر یک رویش نام خدا و بر روی دیگرش نقش ابلیس است. عوام خدایش را می بینند و اهل معرفت ابلیسش. و چه خون دلها خورد علی از دست این جماعت سر به سجود آیه خوان و به ظاهر متدین. «یا ایّها الّذین امَنوا امِنوا». به شما قول می دهم چنانچه با همان نیات روزهای نخستین قیام شمشیر بزنید پیروزید و بر دشمن مزور غلبه می کنید. در میان شما هستند کسانی که احیانا قصد تسلیم دارند. من بیعتم را از ایشان بر می دارم و اتمام حجت می کنم تزویر به شما امان می دهد تا مقاومتتان را بشکند. پس از غلبه شک نکنید گردنتان را خواهد شکست. [img]http://www.bultannews.com/files/fa/news/1390/6/17/62200_907.jpg[/img] lkfu[url=http://www.bultannews.com/fa/news/59273/%DA%A9%D9%84%DB%8C%D8%AF%DB%8C-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AF%DB%8C%D8%A7%D9%84%D9%88%DA%AF-%D8%B3%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%84-%D9%85%D8%AE%D8%AA%D8%A7%D8%B1%D9%86%D8%A7%D9%85%D9%87-%DA%A9%D8%AF%D8%A7%D9%85-%D8%A8%D9%88%D8%AF%D8%9F]منبع[/url] [b]حالا بیایید شما بگید جملات بیاد ماندنی در سریال مختار نامه چی بود خدم اولیش رو میگم به نظر من یکی از بیاد ماندنی ترین جملاتش جمله ای بود که ابن حر زمانی که داشت سر یاران خائن مختار رو میز میگفت بخدا اگر اینها گوسفندانی بودند که به مصعب ارث رسیده بودند هم روا نبود اینطور آنها را گردن بزند[/b] [color=orange] منتقل شد به بخش دلتنگ 00Amin[/color]

[right]ماموریت "جنگنده" ترکیه لو رفت به گزارش مشرق به نقل از فارس، بسیاری هستند که نمی‌دانند فرار خلبان سوری به اردن با جنگنده میگ-21 چه ارتباطی دارد با جنگنده‌های اف-4 ترکیه که جمعه 22 ژوئن وارد حریم هوایی سوریه شدند و چرا پدافند هوایی سوریه بلافاصله پس از رصد آن، آنان را نشانه گرفت و یکی را سرنگون کرد. در پاسخ ضمن بیان جزئیات این ارتباط،‌ باید گفت که عملیات شکار کلاغ سرویس اطلاعاتی سوریه موفق اجرا شد و به تبع آن عملیات بزرگ ترکیه و اسرائیل که بخشی از آن را گروهک‌های مسلح در چند شهر سوریه بر عهده داشتند،‌ شکست خورد. ایاد الجاجه در گزارشی افشاگرانه که در دام‌پرس سوریه منتشر کرد، ماجرا را اینطور آغاز کرد که روزی که خلبان سوری به اردن فرار کرد، کاربران فیس‌ّبوک خبری منتشر کردند که بر خلاف روزهای گذشته بود که یک بسته انفجاری در این شهر سوریه منفجر شد و شلیک گلوله و درگیری در شهر دیگر روی داده است. دام پرس نوشت: قبل از ظهر پنجشنبه 21 ژوئن مردم سوریه شوکه شدند وقتی شنیدند که هواپیمای میگ 21 سوریه پس از قطع ارتباطاتش در یک پرواز آزمایشی در اردن فرود آمده است. مردم، این را از رسانه‌های سوریه شنیدند. مردم در حالتی از ابهام و امید بودند که حسن مرعی الحماده خلبان سوری، از ارتش جدا نشده و با هواپیما به اردن فرار نکرده باشد تا زمانیکه دیگر شک‌ها به یقین تبدیل شد و وزرات دفاع در بیانیه‌ای اعلام کرد که حماده خلبان فراری، خائن به وطن و شرافت نظامی‌اش است. شوک بزرگ به مردم سوریه زمانی بود که رسانه‌های سوریه پیش از این اعلام کرده بودند که هواپیما سوریه به دلیل نقص فنی در اردن فرود آمده است. نویسنده با بیان این سوال که «سوری‌ها حق دارند از سرویس اطلاعات سوریه بپرسند که چه اتفاقی می‌افتاد اگر غفلت می‌کردید و خلبان فراری قبل از فرار نقاطی متعلق به ارتش را بمباران می‌کرد؟» که در ادامه نوشت: یک روز بعد، جمعه 22 ژوئن باز هم صفحات فیس‌بوک خبری منتشر کردند مبنی بر اینکه یک فروند جنگنده ترکه در آب‌های منطقه‌ای سوریه مقابل منطقه البدروسیه در لاذقیه سرنگون شده و یکی دیگر مورد اصابت گلوله قرار گرفته اما به ترکیه بازگشته است. این خبر را رسانه‌های سوریه نه رد کردند نه تایید تا اینکه بیانیه وزیر دفاع سوریه منتشر و در آن تاکید شد «دفاع هوایی ما یک شیء ناشناس را که بعدا روشن شد جنگنده ترکیه است، ساقط کرده‌ است». حال سوال مهم این است «فرار خلبان سوری به اردن» با هواپیمای آموزشی میگ-21 چه ارتباطی با جنگنده ترکیه که ساقط شد، دارد؟ پاسخ این سوال در عملیات سرویس اطلاعات سوریه با نام «شکار کلاغ» است؛ جـزئیــات عملیـات: سرویس اطلاعات سوریه [قبل از فرار «حماده» خلبان فراری] دیدار او (حماده) با چند شخص غیرسوری را رصد کرد و همه تماس‌های او و تماس‌های خانواده‌اش را تحت نظر داشت. به اطلاعاتی از این اشخاص دسترسی پیدا شد. آنها اردنی بودند و جاسوس‌های دستگاه اطلاعاتی اردن. دستگاه اطلاعات سوریه چندین تماس تحریک‌آمیز آنان با حماده (خلبان سوری فراری) را ثبت کردند. از جمله تصاویری که از شب‌نشینی صمیمانه او با یک زن در دمشق ضبظ شد و در برخی تماس‌های دیگر پیشنهادهای مالی و سفر به یک کشور اروپایی همراه خانواده‌اش پیشنهاد شد. سرویس اطلاعاتی سوریه بازی را کشف کرد. بنابراین تحرکات عناصر اردنی را بدقت رصد کرد و مقاصد آنان را دریافت. دستگاه اطلاعات سوریه در ابتدا تصور کرد که تمام این تلاش‌های فقط برای جدا کردن یک خلبان از نیروی هوایی سوریه است و اطلاعی از فرار او با هواپیمای میگ-21 نداشت. اما زمانیکه دستگاه اطلاعات برنامه پروازهای آموزشی نیروی هوایی را بررسی کرد، متوجه شد که حماده روز 21 ژوئن یک پرواز آمورشی دارد. اینجا، شک دستگاه اطلاعاتی سوریه بیشتر شد که ممکن است هواپیمای میگ 21 نیز در بازی باشد. اما سفر خانواده حماده دو روز قبل از فرار او به اردن تردیدها را به یقین تبدیل کرد. این سفر 19 ژوئن انجام شد. خانواده حماده در اردن در یک هتل 5 ستاره در امان پایتخت اردن ساکن شد. سرویس اطلاعاتی سوریه دیگر یقین کرد که حماده قرار است روز پنجشنبه در پرواز آموزشی خود با هواپیمای میگ 21 به اردن فرار کند، اما چرا او بازداشت نشد؟ سرویس اطلاعات سوریه اطلاعاتی از ترکیه به دست آورد که نشان می‌داد طرحی به موازات این بازی در جریان و آماده اجراست که دستگاه اطلاعات اردن و اسرائیل (موساد) سعی دارند در اقدامی از پیش تعیین شده موجی از فرار ساختگی جنگنده‌های سوریه به راه بیندازند و اعلام کنند که این جنگنده‌ها قبل از فرار پدافند هوایی سوریه در لاذقیه را بمباران کرده‌اند. [در حقیقت قرار بود این پدافندها بمباران شود] قرار بود این کارها برای ایجاد منطقه حائل در مرز سوریه و ترکیه در عمق 10 تا 15 کیلومتری عمق خاک سوریه صورت بگیرد تا هزاران تروریست با ملیت سوری، عربی، آفریقایی و افغان در آن متمرکز سپس به داخل سوریه حمله‌ور شوند. این یورش طوری برنامه‌ریزی شده بود که همزمان با آنان گروه‌های تروریستی مستقر در ریف‌دمشق، ریف‌حلب، ادلب و برخی نقاط دیگر به رهبری عناصر اردنی و ترکیه‌ای فعال شوند تا تمرکز نیروی نظامی و مسلح سوریه و ارتش این کشور بر هم بخورد... امـا این عملیات فرار خیالی جنگنده‌های سوریه چگونه شکست خـورد؟ هواپیمای میگ 21 ساخت سال 1959 روسیه است. سوریه تعداد از آنان را در دهه‌های گذشته خریداری کرده و در توافقی با روسیه، کار تعمیر و نگهداری آنان را به روسیه سپرده است و از این هواپیماها فقط در پروازهای آموزشی استفاده می‌کند بنابراین خلع‌سلاح شده است و طبق قوانین بین‌المللی و معاهده‌های امضاشده با سازمان ملل مجهز به سلاح نیست. هدف از عملیات فرار خلبان حماده در وهله اول برای اسرائیلی سپس برای اردن و ترکیه تصویربرداری از دو وضعیت آن از چند زاویه در آسمان و هنگام فرود سپس دستیابی به سیستم رمز مخصوص هواپیماهای سوریه بود. این سیستم برای هر هواپیمایی از این نوع امکان پرواز در دامنه پوششی رادارهای سوریه در آسمان این کشور را فراهم می‌کند؛ بدین معنا که شما هر جنگنده‌ای با این سیستم رمز را در رادار ببینید گمان می‌کنید که این هواپیما سوری است. سرویس اطلاعات سوریه اکنون بر سر دوراهی است: یا خلبان حماده را قبل از پرواز آموزشی برنامه ریزی شده در 21 ژوئن بازداشت کند در نتیجه دیگر دستش از دیگر مزدوران اردنی و ترکیه‌ای که با گروه‌های مذکور در سوریه ارتباط دارند،‌کوتاه می‌شود... یــا اجازه بدهد خلبان حماده پرواز کند و به اردن فرار کند و خود را تا زمان وارد کردن ضربه آخر، فریب‌خورده نشان بدهد. سرویس اطلاعات سوریه حماده را «طعمه» و قربانی کرد. حماده پنجشنبه 21 ژوئن با میگ 21 فرار کرد. رسانه‌های سوریه با سرگردانی از سرنوشت این هواپیما خبر رسانی می‌کردند. گاهی می‌گفتند ارتباطش قطع شده است گاهی می‌گفتند در اردن فرود آمده است. وزارت دفاع سوریه هم تماس‌هایی با اردن برقرار کرد تا درخواست عودت هواپیما را بکند تا حسن‌نیت خود را نشان بدهد و از طرفی طرف‌های مختلف توطئه را اطمینان‌ بدهد که عملیاتشان تا اینجا موفق بوده است. فرصتی که آنها مقابل خود داشتند، بیشتر از 24 ساعت نبود. بنابراین تصویربرداران در فرودگاه ملک حسین اردن در انتظار بودند زمانیکه میگ-21 سوریه وارد فرودگاه شد. تصویربرداری از چند زاویه آغاز شد. تصاویر برای شبکه‌های الجزیره و العربیه که منتظر اسم رمز آغاز عملیات بودند، ارسال شد تا موج ساختگی فرار خلبانان سوری را آغاز کنند. قرار بود وانمود شود که خلبانان سوری فرار کرده و قبل از فرار نقاطی متعلق به ارتش سوریه را هم بمباران کرده‌اند تا پس از آن موج مصاحبه‌ها، تحلیل‌های سیاسی و گزارش‌های نظامی از این اتفاقات تولید شود. فـرود میگ-21 سوریه در فرودگاه اردن؛ 21 ژوئن سرانجام میگ-21 فرود آمد. کارشناسان اسرائیلی بلافاصله سیستم رمز مخصوص هواپیما را جدا کردند و با خود با تل‌آویو بردند. مشابه آن را با یک جنگنده اسرائیلی که در پایگاه انجرلیک ترکیه فرود آمد، برای ترکیه ارسال کردند. این سیستم روی 2 جنگنده ترکیه نصب شد. طبق برنامه‌زمان‌بندی شده، زمان اعلام آغاز عملیات دو جنگنده کاملا مسلح ترکیه در آسمان سوریه برای بمباران چندین نقطه نظامی سوریه فرا رسید. دو جنگنده [اف-4] ترکیه وارد آسمان سوریه در منطقه البدروسیه در لاذقیه شدند. ارتفاع خود را با سطح دریا تا حد امکان کم کردند تا با چشم غیرمسلح شناسایی نشوند. رادار سوریه آنان را دو هواپیمای سوری نشان می‌دهد. دو خلبان ترکیه‌ای اطمینان داشتند که سوری‌ها گمان می‌کنند که آنان دو جنگنده سوری هستند. دو جنگنده کاملا به ساحل نزدیک شدند اما ناگهان تیراندازی پدافند هوایی سوریه شروع شد و یک جنگنده در دریا سقوط کرد و دیگری مورد اصابت قرار گرفت و به ترکیه بازگشت. بی‌شک دو خلبان ترکیه‌ای شوکه شدند همانطور که رجب طیب اردوغان نخست‌وزیرشان شوکه شد و این امر در اظهاراتشان نمایانگر شده بود. برای آنان این سوال پش آمد که ارتش سوریه چگونه به دو هواپیمایی شلیک کرد که رادار سوریه آنان را دو هواپیمای سوری نشان می‌داد. وزارت دفاع سوریه همچنان نقش عنصر فریب‌خورده را بازی می‌کرد. همزمان سرویس اطلاعات سوریه برای مزدوران اردنی و ترک و گروه‌های وابسته به آنان در ریف‌دمشق و ریف‌ادلب و ریف‌حلب کمین گذاشت و منتظر آغاز عملیات و صدور دستور از جانب مقامات بود. زمانیکه خلبان حماده با میگ-21 به اردن فرار کرد،‌ وزارت دفاع سوریه به همه یگان‌ها دستور داد که تا اطلاع‌ ثانوی و تحت هیچ شرایطی هیچ هواپیمای سوریه حق پرواز ندارد و در مقابل، به پدافند هوایی دستور داده شد که هر هواپیمایی رصد کرد آن را بزند ولو اینکه سوری باشد... بله حتی اگر سوری باشد. اطلاعات وزارت دفاع سوریه در این خصوص کامل بود. زیرا می‌دانست که جنگنده‌های ترکیه با سیستم رمز میگ-21 سوری وارد آسمان سوریه خواهند شد در نتیجه رادارهای سوریه هویت آنان را تشخیص نخواهند داد. سرانجام پس از ساقط شدن یک جنگنده ترکیه در آب‌های سوری و اصابت دومی و بازگشتش به ترکیه، مسئولان این کشور با گروه‌های مستقر در سوریه تماس گرفتند و اعلام کردند که عملیات شکست خورده و باید از محل استقرار خود عقب‌نشینی کنند. ترک‌ها دریافتند که عملیات فرار ساختگی هواپیماها و خلبان‌های سوریه به اردن فاش شده و شکست خورده است و سرویس اطلاعاتی سوریه سریع‌تر از آنان عمل کرده است. جالب توجه این است که پس از شکست عملیات رسانه‌ای «فرار خلبانان سوریه به اردن» برخی منابع مانند الجزیره و العربیه هنوز عملیات شکست خورده را ادامه دادند و مدعی شدند که 7 خلبان دیگر سوریه به اردن پناهنده شده‌اند، امــا سمیح المعایطه وزیر مشاور دولت اردن در امور رسانه‌ها در گفت‌وگو با البیان امارات گفت: این اخبار نادرست است و صحت ندارد... اگر مورد جدیدی باشد خودمان آن را اعلام میکنیم و چیزی برای مخفی کردن نداریم. اکنون با روشن شدن عملیات دو جنگنده ترکیه‌ای، علت خبرسازی دوباره ترکیه مبنی بر اینکه یک هواپیمای او دوباره هدف شلیک نیروهای سوریه قرار گرفته چیست. این هواپیما همان هواپیمای دوم است که روز جمعه هدف اصابت قرار گرفت اما موفق شد،‌ فرار کند.[/right] [right][url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/131151/مأموریت-جنگنده-آمریکایی-ترکیه-لو-رفت"]http://www.mashreghnews.ir/fa/news/131151/مأموریت-جنگنده-آمریکایی-ترکیه-لو-رفت[/url][/right]

[right]زیردریایی‌های ارتش به "دریای خزر" می‌روند[/right] [right][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/13910407000238_PhotoL.jpg[/img] فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش با بیان اینکه هر 3 زیر دریایی فوق سنگین ما در آبهای جنوب کشور هستند، تاکید کرد: در صدد هستیم زیردریایی‌های سبک‌تری را در آبهای شمال داشته باشیم. نیروی دریایی راهبردی ارتش جمهوری اسلامی ایران طی چند سال اخیر بنا بر تدابیر حکیمانه فرمانده معظم کل قوا توانست به یکی از نیروهای موثر برای حفاظت از منافع کشور در آبهای دوردست تبدیل شود. نمونه این پیشرفت ها را می توان در اعزام چندین ناوگروه دریایی به آبهای دوردست همچون خلیج عدن، دریای سرخ و مدیترانه اشاره کرد که برای اولین بار پس از پیروزی انقلاب اسلامی صورت می گرفت. اعزام ناوشکن ها و البته زیردریایی های ایرانی به این ماموریت های طولانی مدت، قطعا مستلزم کار سنگین علمی، تحقیقاتی و فنی در جهت آماده سازی یگانهایی است که برخی از آنها به لحاظ فنی از پیچیده ترین تجهیزات نظامی محسوب می شوند. خبرگزاری فارس، در گفتگو با امیر دریادار دوم عباس زمینی معاون فنی نیروی دریایی ارتش، به برخی از سختی های کار و پیشرفت های صورت گرفته در این خصوص پرداخته است. دریادار زمینی در ابتدای این گفتگو با بیان اینکه نیروی دریایی راهبردی ارتش جمهوری اسلامی ایران در وضعیت بسیار خوبی قرار دارد، گفت: از مورخه 14/7/88 که مقام معظم رهبری در مراسم دانش آموختگی دانشجویان آجا در نوشهر فرمودند، "نیروی دریایی امروز در بسیاری از نقاط عالم و کشور ما یک نیروی راهبردی است و به چشم یک نیروی راهبردی به نیروی دریایی باید نگریسته شود." در حقیقت این یک تدبیر حکیمانه و بسیار نورانی بود که ما بسیار پیشرفته‌تر از گذشته و پرتلاش‌تر حرکت کنیم. ایشان همچنین در همان زمان فرمودند که دریانوردی‌ها را که امروز شکل پیشرفته‌ای نسبت به گذشته به خودش گرفته افزایش دهید. وی افزود: مأموریت نیروی دریایی در سطح آب، زیر آب و اعمال دریا و همچنین از لحاظ مسافت در آب‌های آزاد در هر نقطه از جهان با حفظ قوانین بین‌المللی حاکم بر آبهاست. بنابراین نیروی دریایی از 14/7/88 به این طرف شاهد تحولات بسیار عظیمی شد. * آمادگی ناوگروههای ارتش برای اعزام به دریای سرخ، کانال سوئز و دریای مدیترانه زمینی در ادامه تصریح کرد: باتوجه به تدبیر و فرمایشات حضرت آقا در این موضوع، عزم‌ها نسبت به گذشته بیشتر جزم شد و دریانوردی‌ها به همان صورت که ایشان دستور دادند شکل پیشرفته‌ای به خود گرفت به گونه‌ای که الان در حال آماده کردن ناوگروهها برای مأموریت‌های برون مرزی شمال اقیانوس هند، خلیج عدن، دریای سرخ، کانال سوئز، دریای مدیترانه و در آینده با توجه به مجوزی که از سوی سلسه مراتب محترم فرماندهی خواهیم گرفت حضور در اقیانوس اطلس و هرکجا که سلسله مراتب محترم صلاح بدانند و مجوز صادر شود، هستیم. فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش درخصوص اعزام بیست ناوگروه دریایی ارتش به آبهای بین المللی خاطرنشان کرد: آماده کردن این 20 ناوگروه که هر ناوگروه شامل حداقل دو ناو سنگین است باتوجه به فشارها و تحریمها و وضعیت موجود دنیا، کاری عظیم است. تحریم‌های همه جانبه علیه کشور ما تأثیر عکس داشته و برای ما تبدیل به فرصت شده است و باتوجه به توانمندی‌ که کارکنان نداجا دارند و تعامل خوبی که با مؤسسات آموزش عالی کشور و صنایع دفاعی چه در بخش خصوصی و چه بخش دولتی داریم در وضعیت بسیار خوبی بسر می‌بریم. گفتگوی دریادار عباس زمینی معاون فنی نیروی دریایی ارتش با خبرنگار دفاعی فارس * حیرت دنیا از ماموریت 67 روزه زیردریایی فوق سنگین ایران وی همچنین با اشاره به توانمدی ایران در حوزه زیرسطحی‌ها گفت: در یکی از همین مأموریت‌های برون مرزی، ما زیردریایی فوق سنگین را هم به دریای سرخ به مدت 67 روز اعزام کردیم که این زیردریایی بدون هیچ وابستگی به ساحل و یا یگان دیگر به مأموریت خود ادامه داد و حدود 10هزار کیلومتر از ما فاصله گرفت و این مأموریت 67 روزه را با موفقیت پشت سر گذاشت که این موضوع باعث حیرت دنیا شد. زمینی در ادامه اظهار داشت: نتیجه کار ما خیلی زود مشخص می‌شود و مطالبی که مطرح می‌شود هیچ کدام شعار نیست، توانمندی ما از بالقوه به بالفعل تبدیل شده است و این حضور ما در آب‌های آزاد و بین المللی و حضور در سطح، زیرسطح و در هوا باتوجه به پرنده‌های آماده‌ای که داریم نشان از اقتدار و توانمندی نیروی دریایی ما دارد. * یگان‌‌های قدیمی فقط یک شماره بدنه از گذشته دارند فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش با بیان اینکه روز به روز در حال پیشرفت و جلورفتن در صنعت دریایی هستیم، اظهار داشت: یگان‌های قدیم به فناوری‌های نوین و تجهیزات روز مجهز شده‌اند و واحدهای جدیدی هم که می‌سازیم مجهز به تکنولوژی و فناوری روز است. وی ادامه داد: وقتی ما از یگان‌های قدیمی صحبت می‌کنیم یعنی از لحاظ تاریخچه و قدمت قدیمی هستند و یک شماره بدنه بیش از آنها نمانده و تمام اجزا آنها چه بدنه، چه سامانه‌های داخلی، سامانه رانش، پروانه، دیزل‌های اصلی تحرک، ژنراتورهای تولید و توزیع برق، سامانه‌های راداری، سامانه‌های جنگال، سامانه‌های مخابراتی، ماشین آلات فرعی، کمپرسورهای هوا، دمنده‌ها، کشنده‌ها، تسلیحات، سیستم‌های موشکی بروز و با بردهای متفاوت بر روی این واحدها نصب ‌شده است و توانمندی نیروی دریایی را در وضعیت کنونی افزایش داده است. زمینی تاکید کرد: یعنی هم واحدهای قدیمی به روز شده‌اند و هم واحدهای جدیدی که ساخته می‌شوند مجهز به تکنولوژی روز دنیا و متناسب با منطقه، استراتژی و راهبرد ما است زیرا تمام این مؤلفه‌ها و پیشرفت‌ها و تجهیزات بر اساس استراتژی راهبردی کشورمان است که از سوی سلسله مراتب محترم فرماندهی به ما ابلاغ می‌شود. * بهترین تجهیزات موجود روی واحدهای جدید و یگان‌های قدیمی نصب شده است فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش با اشاره به استفاده از تجهیزات نوین در این عرصه گفت: تجهیزاتی که چه بر روی واحدهای جدید و چه یگان‌های قدیمی نصب می‌کنیم شامل سامانه‌های رادار، سامانه‌های سونار، سامانه‌های الکترونیک، جنگال، موشکها، اژدرها، سامانه‌های رانش، دیزل ژنراتورها و تمام سامانه‌ها هرکدام در جایگاه خود، بهترین و مجهزترین تجهیزات موجود است که ما از آن استفاده می‌کنیم. زمینی اظهار داشت: همچنین تجهیزاتی که ما بر روی شناورهای سطحی، زیرسطحی، بالگردها، بال ثابت و هواناوها نصب می‌کنیم و تمام تجهیزات، غواصی، سامانه‌های موشکی، همگی تجهیزات به روز هستند و ما در یک نقطه توقف نکردیم و متناسب با پیشرفت فناوری و علم و دانش در صنایع دریایی حرکت می‌کنیم. * زیردریایی‌ها در بین تجهیزات فوق مدرن، بالاترین تکنولوژی را دارند فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش در بخش دیگری از گفتگو با فارس با اشاره به زیردریایی فوق سنگین طارق تاکید کرد: زیردریایی‌های کلاس طارق از زیردریایی‌های بسیار مدرن، فوق سنگین و بسیار مطمئن برای مأموریت‌های ما است که از آبان‌ماه سال 1371 اولین آن به نام "زیردریایی جمهوری اسلامی طارق 901" به زنجیره دفاعی نیروی دریایی راهبردی ارتش جمهوری اسلامی ایران پیوست. وی افزود: زیردریایی‌ها در بین تجهیزات فوق مدرن، بالاترین تکنولوژی را دارند. چه از نظر ساخت و چه از نظر تعمیرات، پیچیده‌ترین تکنولوژی را زیردریایی‌ها دارند بعنوان مثال برای ساخت موشک 17هزار نفر ساعت با 5هزار قطعه صرف می‌شود که 1.6 تن وزن دارند، برای ساخت هواپیمای جنگنده 37هزار نفر ساعت، 30هزار قطعه و 10 تن وزن دارد و هواپیمای مسافربری و یا بوئینگ 777، 58هزار نفر ساعت، 100هزار قطعه و 250 تن وزن دارد. زمینی تاکید کرد: زیردریایی‌ها از لحاظ رانش دو نوع دیزلی و اتمی هستند که برای ساخت زیردریایی دیزلی، 8میلیون نفر ساعت باید صرف شود با 450 هزار قطعه و 4هزار تن وزن که زیردریایی طارق از این نوع است. وی در ادامه با بیان اینکه زیردریایی‌ها از لحاظ ساخت، تعمیرات، سامانه‌ها بسیار پیشرفته هستند، گفت: زیردریایی‌ها با توجه به توناژ بالا، بسیار دقیق هستند چرا که این زیردریایی‌ها باید به اعماق دریا قوس کنند. این زیردریایی‌ها به ازای هر 10متر که به عمق آب قوس می‌کنند یک کیلوگرم بر سانتیمتر مربع فشار بر آنها وارد می‌شود و هرچقدر به پایین‌تر می‌روند فشار به بدنه نرم، بدنه سخت، مکانیزمها و کل منافذ اپنینگ که به روی بدنه است، وارد می‌شود. این بدنه می‌بایست در مقابل فشارهای متناوبی که در اعماق ایجاد می‌شود مقاوم باشد و سامانه‌هایی که در آن به کار رفته باید آنقدر قابلیت انعطاف پذیری داشته باشد که فشارهای اعماق دریا را تحمل کند و حالت ارتجاعی داشته باشد. * زیردریایی‌های کلاس طارق هر 7 الی 9 سال تعمیرات نیمه اساسی می‌شوند فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش اظهار داشت: زیردریایی‌های کلاس طارق که معروفند به زیردریایی‌های کیلوکلاس بایستی پس از گذشت یک زمان مقرر 7 الی 9 سال مورد تعمیرات نیمه اساسی قرار بگیرند، زیردریایی‌ها مثل هر سامانه دیگر روزانه تعمیرات و بازدیدهایی دارند که انجام می‌شود ولی تعمیراتی که در خور توجه و گسترده است هر 7 الی 9 سال برابر دستورالعمل و مقررات و نقشه‌ها با یک ترکیب کارکنان بسیار متخصص و باتجربه انجام ‌می‌شود. وی تاکید کرد: همچنین بعداز هر 3 دوره تعمیرات نیمه اساسی، تعمیرات اساسی انجام می‌شود. در حقیقت عمر مفید یک زیردریایی یا به عبارتی عمر قانونی یک زیردریایی کیلوکلاس، 27 تا 30 سال است. در این زمان تعمیرات اساسی انجام می‌شود و کمیسیون مرکب از متخصصین و کارشناسان تشکیل می‌شود و برابر مقررات و دستورات فنی تک تک سیستمها مورد دیمونتاژ، عیب یابی، تعمیر و کارشناسی قرار می‌گیرند و بر اساس آن نتایج خروجی مشخص می‌کنند که آیا این زیردریایی باز هم می‌تواند در زنجیره دفاعی به مأموریت خود ادامه دهد یا باید تصمیم دیگری در قبال آن گرفته شود. دریادار عباس زمینی معاون فنی نیروی دریایی ارتش * تعمیرات نیمه‌اساسی زیردریایی طارق یک میلیون و 620هزار نفر ساعت بود زمینی خاطرنشان کرد: زیردریایی جمهوری اسلامی ایران طارق نیز با توجه به این برنامه زمان‌بندی مورد تعمیرات قرار گرفت و برآورد ما از تعمیرات نیمه‌اساسی زیردریایی طارق یک میلیون و 620هزار نفر ساعت بود که در گروه‌های مختلف صورت گرفت. فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش گفت: گروه سامانه‌های بدنه نرم، بدنه سخت، پوشش لاستیکی جاذب صوت، مخازن قوس و صعود، مخازن ویژه، اژدرافکن و تسلیحات، مین و اژدر، مخابرات و رادیو، سیستم‌های سونار اصلی و فرعی، کامپیوتر هدایت اژدر، گروه سیستم‌های دیزل ژنراتورها، سامانه‌های رانش شامل موتور اصلی، تحرک، موتور اقتصادی، موتورهای رزرو، شافت اصلی، شافت‌های رزرو، کلاج، یاتاقانها، ساپورتها و تکیه‌گاه‌ها، مکانیزم گلندها و آب‌بندی کننده شافتها، پروانه اصلی و رزرو، دکل‌های بالارونده شامل دکل‌های سیستم ارتباطی و رادیویی، دکل‌های رادارهای پسیو، رادارهای اکتیو، پریسکوب فرمانده و افسر نگهبان، سیستم بسیار حساس دوک، سیستم‌های راکت‌افکن، سامانه‌های لوله‌کشی آب شور، سوخت، آب شیرین، آب مقطر، هیدرولیک، فوم ضدحریق، سیستم لوله کشی اطفا حریق اکسیژن‌خوار و از همه مهمتر سیستم لوله‌کشی هوای فشرده 400بار برای سیستم‌های قوس و صعود زیردریایی، مجموعه باتری‌های زیردریایی و تابلوهای کنترل فرمان و الکتریکی آنها و شبکه‌های برق مختلف، مخازن تعادل، همه بخشی از سیستم‌های حیاتی و مهمی است که این یک میلیون و 620هزار نفر ساعت بایستی صرف تمام امور تعمیراتی آنها بشود. وی تصریح کرد: برای تعمیرات نیمه اساسی تمام این سامانه‌ها و سیستم‌ها باید از زیردریایی باز شوند و به بیرون از زیردریایی منتقل و به کارگاه یا شاپ مربوطه برده شوند و تک تک این اجزاء بر روی استندها و میزهای کار مخصوص باز و دیمونتاژ شود و متناسب با دستورالعمل‌های تعمیرات بازدید و عیب‌یابی شوند و قطعاتی که با موفقیت تعمیر شدند به چرخه برمی‌گردند و آنها که خارج از رده محسوب می‌شوند باید به رده تعیین تکلیف برای ساخت یا جایگزینی با سامانه‌های جدید بروند. پس از این مرحله همه قطعات به مرحله مونتاژ می‌روند و تک تک این مراحل توسط کنترل کیفیت چک می‌شود. زمینی با اشاره به تست‌های پس از تعمیرات زیردریایی گفت: تست‌های کارخانه‌ای (FAT) در کارخانه و مراکز تعمیراتی انجام می‌شود پس از اینکه این سامانه‌ها به زیردریایی انتقال پیدا کرد، آزمایشات کنار ساحل (HAT) روی آن انجام می‌شود و پس از پاس کردن این مرحله، واحد وارد دریا می‌شود تا سیستم‌ها، مکانیزها و سامانه‌ها تحت عنوان آزمایشات در دریا (SAT) آزمایش شود. وی اظهار داشت: تمام این مراحل باید توسط کارشناسان صورتجلسه شود و صورتجلسه‌ها به تأیید کارشناسان متعدد دیگری برسد. در حوزه زیرسطحی ما باید صددرصد مطمئن باشیم که سامانه‌ها آزمایشات خود را برابر مقررات فنی و دستورالعملها طی کرده‌اند، در زیردریایی یک درصد خطا هم جایز نیست چرا که اگر یکی از سامانه‌ها و سیستمها اشکالی داشته باشد آن اشتباه قابل تکرار و جبران نیست. اولین اشتباه آخرین اشتباه است و قابل برگشت نیست. ضمن اینکه زیردریایی به قدری از مجموعه‌های به هم فشرده تشکیل شده است که از لحاظ اقتصادی و حجم کار هم بسیار سخت است که پس از نصب بر روی زیردریایی بخواهیم آن را از زیردریایی خارج کنیم و مورد تعمیر قرار دهیم. فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش همچنین تاکید کرد: زیردریایی طارق این مراحل را پشت سر گذاشت و در تاریخ 8/3/91 ساعت 14:30 خاتمه تعمیرات غیر اساسی زیردریایی و خروج از حوضچه تعمیراتی شماره 2 کارخانجات انجام شد. پس از آن زیردریایی به اسکله ناوتیپ زیرسطحی انتقال و در اسکله ویژه خودش پهلو گرفت و تسهیلات ساحلی مثل برق، هوا، آب شور، آب شیرین، تهویه و... به آن متصل شد. * تولید باتری بومی برای زیردریایی طارق و امکان صادرات آن زمینی با بیان اینکه بسیاری از سامانه‌های زیردریایی "طارق" بومی شده است، گفت: در گذشته یکی از اقلام و تجهیزات تند مصرف این زیردریایی، باتری‌های آن بود که در شرایط فعلی ما به نقطه‌ای رسیده‌ایم که نه تنها نیازمندی‌های خودمان را از بابت باتری تأمین می‌کنیم بلکه آمادگی داریم باتری‌های بسیار مناسب‌تر، کیفی‌تر، با تعمیر و نگهداری کمتر با درصد هیدروژن دهی کمتر پروسه شارژ راحت‌تر طول عمل بیشتر صادر کنیم. وی افزود: ما همچنین الکتروپمپ‌هایی را در داخل توسط صنعتگران بومی ساخته‌ایم که در مقایسه با الکتروپمپ‌های خارجی که نقش بسیار عمده در قوس و صعود زیردریایی در مواقع بحران دارند به مراتب از راندمان بالاتر، نویز و صداسازی کمتر برخوردارند. فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش با اشاره به دیگر سیستم‌های بومی شده در "طارق" گفت: سنسورها یا حس‌گرهایی نیز در داخل توسط بخش خصوصی ساخته شده سنسورهایی هستند که کاربری با آن راحت‌تر و از تکنولوژی بالاتری برخوردار و بسیار پیشرفته‌تر است ضمن اینکه از لحاظ اقتصادی بعضی از این سامانه‌ها و سیستم‌ها و قطعات یک پنجاهم قیمت کشور سازنده است.[/right] [right][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10194/13910407000237_PhotoL.jpg[/img] دریادار عباس زمینی معاون فنی نیروی دریایی ارتش * والوهای داخلی مقاوم‌تر از نمونه‌های خارجی در برابر خردگی زمینی با بیان اینکه در زمینه قوس و صعود سیستم‌های لوله‌کشی به خصوصی به کار می‌رود، خاطرنشان کرد: والوهایی که توسط متخصصان داخلی برای این زیردریایی ساخته شده بسیار حساس است و دارای این ویژگی‌هاست و از نظر مواد و متریال، دوام و عمر و مقاومت در برابر خردگی بسیار مقاوم هستند. وی تاکید کرد: برخی از قطعات از سیستم‌های ساخت داخل بسیار پیشرفته‌تر از نوع خارجی است، به عنوان مثال موردی پیش آمده بود که مقداری آب به شکلی وارد سیستم هوا شده و باعث از بین رفتن والوهای خارجی شده بود اما والوهایی که ما در داخل ساختیم بسیار مقاوم‌تر از والوهای خارجی بود. * رفع مشکل سامانه‌های اژدر زیردریایی‌های فوق سنگین فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش با بیان اینکه اژدرافکن‌ها و مجموعه تسلیحات و تجهیزات داخلی در زیردریایی طارق نصب شده است، اظهار داشت: تجهیزاتی که در بخش اژدر زیردریایی به کار رفته تجهیزاتی است بسیار کیفی و متناسب با شرایط اقلیمی ما در جنوب کشور و آب‌های سرزمینی‌مان. مواد و متریالی که در گذشته در سامانه‌ها و تجهیزات مرتبط با بخش اژدرافکنها بکار رفته بود به گونه‌ای بود که ما مرتبا مشکل داشتیم و وقتی در این ناحیه مشکلی وجود داشته باشد طبیعتا بخش تهاجم و دفاع کاملا زیر سؤال است، بنابراین با همکاری مراکز پژوهشی و دانشگاهی کشورمان، متریال و دیزاین جدیدی اتخاذ شد و باعث شد الان در این زمینه نقصانی که معضل دریافت و پرتاب اژدر بود را نداشته باشیم. * نصب سونار ساخت ایران بر روی زیردریایی طارق زمینی همچنین درخصوص سامانه سونار زیردریایی طارق تاکید کرد: اکثر کشورها سونار کشور سازنده را بر روی زیردریایی‌هایشان نصب می‌کنند اما ما سونار ساخت صنایع داخلی خودمان را بر روی زیردریایی طارق نصب کردیم. * روسیه سعی می‌کرد برخی مکانیزم‌های حیاتی "طارق" را به کشور خود ببرد فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش در ادامه این گفتگو با خبرگزاری فارس، هیچکدام از کشورهایی که این نوع زیردریایی را در اختیار دارند، در وادی تعمیرات اساسی وارد نشده‌اند و تماما تعمیرات این زیردریایی را در کشور سازنده با هزینه‌های بسیار بالا انجام داده‌اند ولی ما این کار را در کشور خودمان با تدبیر سلسله مراتب فرماندهی و فرمایشات حضرت آقا مبنی بر اینکه "ما می‌توانیم" انجام دادیم. وی ادامه داد: با این حال زمانی که می خواستیم تعمیرات زیردریایی طارق را آغاز کنیم، کشور سازنده آن، روسیه سعی می‌کرد برخی مکانیزم‌های حساس و حیاتی این زیردریایی را به کشور خودش ببرد و می‌گفت شما استند تست و بستر و تجهیزات لازم برای آزمایشات برخی از این مکانیزمها و سیستم‌ها را ندارید و باید این امکانات را به آنجا منتقل کنید تا آنجا مورد تست و ارزیابی قرار بگیرد، بعد از آنجا به مملکت ما برگردد. زمینی تاکید کرد: اما بعد از اینکه تعمیرات زیردریایی در مملکت ما شروع شد و روس‌ها قطع امید کردند که قطعات به آنجا منتقل شود، باز هم آمدند و می‌خواستند بخشی از مکانیزم‌های حیاتی این زیردریایی اعم از تابلوی مربوط باتریها که رانش زیردریایی را تأمین می‌کند، دیزل ژنراتورها که باید روشن شود تا باتریها شارژ شود و تحرک زیردریایی را فراهم کند و موتورهای رزرو الکتریکی تحرک، را با خود ببرند تا در کشور روسیه مورد تست و ارزیابی قرار دهند. * اگر آن روز اشراف کامل نداشتیم امروز فقط یک پوسته خالی از "طارق" داشتیم فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش گفت: اما اگر آن روز ما اشراف کامل به موضوع و اطلاعات کافی نداشتیم و مدارک تعمیراتی و اطلاعات مربوط به دستگاه‌ها را به دقت مطالعه نکرده بودیم به راحتی سیستم‌ها به روسیه می‌رفت و باتوجه به این تحریمها دیگر به کشور باز نمی‌گشت و ما فقط یک پوسته خالی از زیردریایی طارق داشتیم. لذا این هوشیاری و این اشراف و کمک خدا باعث شد این اتفاق نیفتد و خودمان باتوجه به تخصص و تجربه کارکنانمان و منابعی که پیدا کردیم چه در بخش خصوصی و چه در بخش دولتی به اتفاق همدیگر این سه پارامتر را در داخل مملکت تعمیر کردیم. دریادار عباس زمینی معاون فنی نیروی دریایی ارتش * 2 سال و نیم زودتر از پیش‌بینی روس‌ها، "طارق" را تعمیر کردیم زمینی درخصوص زمان تعمیرات نیمه اساسی زیردریایی‌های فوق سنگین گفت: زیردریایی‌های اینچنین که به کشور روسیه فرستاده می‌شوند در عرض سه سال تعمیر می‌شوند و هزار نفر 24ساعته در سه شیفت کاری بر روی این زیردریایی کار می‌کنند. در حالیکه ما با تعداد کارکنان کمتر و نه تنها بر روی یک زیردریایی بلکه زیردریایی‌های کوچک و بزرگ دیگر که شامل 25 فروند می‌شوند به علاوه ناوگان سطحی را تعمیر می‌کند و در مدت زمانی معقول و منطقی با صرفه‌جویی قابل توجه از لحاظ ارزی این کار صورت می‌گیرد. وی افزود: روس‌ها صحبت می‌کردند و می‌گفتند شما خیلی که تلاش کنید احتمالا سال 2014 تعمیر این زیردریایی را به پایان خواهید رساند ولی ما 2 سال و نیم زودتر از زمانی که آنها اعلام کردند، این کار را انجام دادیم. * همزمان 30 الی 40 تیم تعمیراتی بر روی زیردریایی "طارق" کار می‌کردند فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش ادامه داد:‌ به دلیل اینکه این اولین بار بود تعمیر نیمه اساسی زیردریایی کیلوکلاس در کشور اتفاق می افتد، بایستی زیرساخت‌های این کار آماده می‌شد و برای اینکه زیرساخت‌های این کار آماده شود بایستی آموزش کارکنان در بخشها و تخصص‌های مختلف تعمیر زیردریایی، تهیه مدارک و مستندات تعمیرات، ایجاد کارگاه‌های مورد نیاز و تجهیز این کارگاه‌ها که خودش پروژه‌ موازی با پروژه تعمیرات زیردریایی بود، صورت می‌گرفت. زمینی با اشاره به مراحل تعمیر نیمه اساسی زیردریایی طارق اظهار داشت: به دلیل حجم و وزن زیاد این زیردریایی، داربست و استیج خاصی برای تعمیرات آن ایجاد شد که در یک زمان 30 الی 40 تیم تعمیراتی می‌توانستند بر روی بدنه کار کنند. هر تیم شامل 4 الی 5 نفر از کارکنان با تجهیزات خاص خود بوده‌اند. وی با بیان اینکه آماده کردن تجهیزات برای ترازکردن واحد یکی دیگر از اقدامات بود، تصریح کرد: زیردریایی بسیار حساس است و هر روز باید ترازسازی واحد انجام شود. با توجه به شکل کروی که زیردریایی دارد و تعمیرات و خارج و داخل کردن قطعات نباید تأثیری در شکل کروی آن داشته باشد. زمینی همچنین خاطرنشان کرد: یکی دیگر از موضوعات باتوجه به شرایط اقلیمی بندرعباس ساخت سایه‌بان بود، که به خاطر افزایش راندمان کاری و حفاظت از پرسنل در حین کار، سایه‌بان بسیار عظیمی احداث شد. * تعمیرات نیمه اساسی زیردریایی طارق حدود سه سال و نیم به طول انجامید فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش ادامه داد: پروژه ایجاد زیرساختها برای تعمیرات نیمه اساسی زیردریایی‌ها و همچنین خود تعمیرات نیمه اساسی زیردریایی طارق حدود سه سال و نیم و با یک میلیون و 620هزار نفر ساعت کار به طول انجامید. * برد عملیاتی "طارق" همانند برد عملیاتی زیردریایی‌های "یونس" و "نوح" است وی با بیان اینکه برد عملیاتی زیردریایی "طارق" همانند برد عملیاتی زیردریایی‌های "یونس" و "نوح" است، گفت: همانطور که می‌دانیم ابتدا زیردریایی طارق در آبان‌ماه 1371 و پس از آن زیردریایی نوح در سال 1372 و پس از آن زیردریایی یونس در سال 1375 وارد چرخه نیروی دریایی شد. این سه زیردریایی در کلاس هم هستند. زمینی خاطرنشان کرد: برد عملیاتی این سه زیردریایی شبیه هم است با این تفاوت که ما تعمیرات مختلفی را بر روی سامانه‌‌هایی که مطرح شد انجام دادیم و باتری‌های جدید و سامانه‌های نوین بر روی "طارق" نصب شده است و طبیعتا با اطمینان و برد عملیاتی بیشتر این یگان را در دریا خواهیم داشت. * توجه بر رادارگریزی و اختفای بیشتر زیردریایی "طارق" فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش درخصوص رادارگریزی زیردریایی طارق گفت: در زیردریایی جمهوری اسلامی ایران طارق و هم‌کلاس‌های آن هم بحث رادارگریزی مطرح است و هم بحث صداسازی کمتر و اختفای بیشتر و پوشش لاستیکی جاذب صوت. پوشش لاستیکی که ما بر روی زیردریایی‌ها نصب کردیم، جزو افتخارات ماست که توسط صنعت و دانشگاه‌های‌مان در حال بومی شدن است. این پوشش لاستیکی به گونه ای است که حداقل نویز را دستگاه‌ها و مکانیزم ایجاد می‌کند و تمام امواج را جذب می‌کند و اجازه انعکاس به آنها نمی‌دهد. * قوس زیردریایی "طارق" به اعماق دریا ظرف 120 ثانیه وی در ادامه تصریح کرد: شکل مانور زیردریایی طارق به گونه‌ای است که ما وقتی در سطح آب هستیم و سیگنالی را متوجه می‌شویم در کمتر از 120 ثانیه می‌توانیم به اعماق دریا قوس کنیم که این موضوع ویژگی‌های خاص خود را می‌طلبد. با این اقداماتی که ما بر روی این زیردریایی انجام دادیم این امکان را به ما می‌دهد که به سرعت از تیررس دشمن دور شویم و به اعماق دریا قوس کنیم و در زیر آب هم به گونه‌ای هستیم که کمترین نویز توسط دستگاه‌ها تولید می‌شود و می‌توانیم با آرامش در زیر آب به مأموریت خود ادامه دهیم. دریادار عباس زمینی معاون فنی نیروی دریایی ارتش * خودکفایی نداجا از روس‌ها در زمینه انجام کلیه تعمیرات زیرسطحی زمینی افزود: تجهیز مراکز تعمیراتی نیروی دریایی ارتش به دستگاه‌های پیشرفته، احداث کارگاه و تأمین و نصب تجهیزات، بومی سازی دانش تعمیرات یگان‌های زیرسطحی نیروی دریایی، ایجاد هماهنگی و همکاری با دانشگاه‌های مختلف در زمینه مستندسازی مدارک و فایل‌های آموزشی و اقدام جهت ایجاد نرم افزار جامع جهت پروسه دیمونتاژ و مونتاژ سیستم‌های زیردریایی، خودکفایی نداجا از یاوران روسی در زمینه انجام کلیه تعمیرات زیرسطحی، شناسایی صنعتگران داخلی، منابع تامین کنندگان خصوصی در راستای ساخت قطعات مشابه روسی از جمله دستاوردهای پروژه تعمیرات نیمه اساسی زیردریایی طارق است. * طراحی، ساخت و تعویض بیش از 100 هزار قطعه در زیردریایی "طارق" فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش با تاکید بر اینکه ما الان به جایی رسیده‌ایم که هیچ گونه ابهامی در انجام تعمیرات نیمه اساسی و اساسی زیردریایی‌ها نداریم، اظهار داشت: بیش از 100 هزار قطعه در این پروژه توسط متخصصان و صنعتگران داخلی طراحی، ساخته و تعویض شده است و بسیاری از قطعات دیگر هم به موازات در حال بومی سازی است. * بعد از طارق نوبت تعمیرات نیمه اساسی زیردریایی "نوح" خواهد شد وی ادامه داد: دو زیردریایی "یونس" و "نوح" نیز با استفاده از تجربیات تعمیرات "طارق" در حال انجام مأموریت‌های عملیاتی خود هستند و البته از زمان انجام تعمیرات نیمه اساسی آنها گذشته و ما در سه ساله اخیر تعمیراتی حدود تعمیرات نیمه اساسی با ابتکارات بسیار جالبی بر روی آنها انجام داده‌ایم، ولی به محض اینکه آزمایشات زیردریایی طارق تمام شود و کاملا عملیاتی شد نوبت تعمیرات نیمه اساسی زیردریایی "نوح" خواهد شد و پس از نوح نوبت تعمیرات نیمه اساسی زیردریایی "یونس" می‌شود که به مراتب این تعمیرات هم مدت زمان کمتر و هم هزینه کمتری خواهد داشت. * اسناد و مدارک بیش از 200 سیستم یا سامانه و قطعات زیردریایی آماده است زمینی در ادامه این گفتگو تاکید کرد: یکی از پیش نیازها برای تعمیرات نیمه اساسی زیردریایی "طارق" تهیه اسناد و مدارک بود که الان اسناد و مدارک بیش از 200 سیستم یا سامانه و قطعات آن کاملا آماده است و برای نسل آتی کارکنان نداجا باقی می‌ماند. زمینی ادامه داد: در تجهیز و بروز رسانی زیردریایی‌های خود به وضعیت موجود بسنده نمی‌کنیم و روز بروز وضعیتمان با توجه به تکنولوژی‌های پیشرفته موشک‌ها، پهپادها و مین‌ها و تسلیحات مختلف و نصب آنها بر روی زیردریایی‌ها بهتر خواهد شد. * زیردریایی‌های سبک‌تری را در آبهای شمال خواهیم داشت وی با بیان اینکه هر 3 زیر دریایی فوق سنگین ما در آبهای جنوب کشور هستند، تاکید کرد: در صدد هستیم زیردریایی‌های سبک‌تری را در آبهای شمال داشته باشیم. فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش اظهار داشت: در همه کشورهای دنیا زیردریایی و کارکنان آن، ویژه هستند مثل دانشمندان اتمی هستند. زیردریایی‌ها به خاطر پیچیدگی و حساسیت و دقت بسیار بالا و استراتژیک بودن واحد از جایگاه و منزلت خاص هم در بین دولتمردان و هم در دیدگاه استراتژیست‌ها و هم در دیدگاه ملت و جامعه برخوردارند. زمینی در بخش دیگری از این گفتگو ادامه داد: علاوه بر این در زمینه زیر دریایی‌ها، 2 فروند زیردریایی غدیر کلاس توسط نداجا ساخته شده و پس از به آب‌اندازی، تحویل ناوتیپ زیر سطحی شده است. * در حال تولید زیردریایی نیمه سنگین هستیم زمینی خاطرنشان کرد: امروز در وضعیت خوبی چه در ساخت واحدهای شناور سطحی و چه شناورهای زیر سطحی و چه تعمیر آنها و چه بهینه‌سازی سامانه‌ها به سر می‌بریم و در حال تولید زیردریایی نیمه سنگین هستیم و امیدواریم روزی برسد که به بحث ساخت زیر دریایی‌ها فوق سنگین و سامانه‌های رانش خصوصا سامانه "رانش ویژه" برسیم. وی ادامه داد: ما مدیون خون شهدا هستیم و بایستی در سالی که حضرت آقا به نام سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی نامگذاری کرده‌اند، به سهم خود به صنعتگران و دانشگاه‌ها در بحث‌های دفاعی مملکت کمک کنیم و از طرفی خدمات فنی خودش تولید کارهای جدید و نوعی تولید است. فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش تصریح کرد: تدبیر مقام معظم رهبری در خصوص نیروی دریایی راه را به ما نشان داد و جا دارد از امیر دریادار حبیب‌الله سیاری که انصافا ظرف این چند سال گذشته تحولات بزرگی در نیروی دریایی ایجاد کرد تشکر کنم. او در این مدت توانسته است از تمام توان و پتانسیل‌ها و منابع و مدیریت با ایجاد همیاری و هماهنگی و تعامل و سرکشی‌های مختلف وضعیت امروز نیروی دریایی راهبردی را ایجاد کند. * همه ما ولایتمدار و تا لحظه‌ای که نیاز باشد در صحنه هستیم زمینی تاکید کرد: همه ما ولایتمدار هستیم و تا لحظه‌ای که نیاز باشد در صحنه هستیم و کمک می‌کنیم و پا به رکات و حاضر یراق و گوش به فرامین هستیم. * 2 آرزوی ویژه برای زیردریایی‌های ارتش جمهوری اسلامی ایران فرمانده فنی نیروی دریایی ارتش در پایان به نکته جالبی اشاره و تصریح کرد: وقتی در مراسمی برای شناورهای سطحی آرزو می‌کنند، می‌گویند آرزو می‌کنیم نسیمی آرام و بادی موافق داشته باشند و در رابطه با زیردریایی‌ها هم 2 آرزو داریم، یکی اینکه تعداد "قوس" با تعداد "صعود" زیردریایی‌های کشورمان از جمله "طارق" برابر باشد و دیگری اینکه امیدواریم همیشه 7 فوت (نزدیک به 2 متر) زیر پایین‌ترین نقطه زیردریایی، آب باشد.[/right] [right]منبع[/right] [right]http://www.mashreghnews.ir/fa/news/131603/زیردریایی‌های-ارتش-به-دریای-خزر-می‌روند[/right]

از کلیه دوستان که واقعا زحمت کشیدن تشکر دارم واقعا به همچین انجمنی نیاز داشیتم وقعا متشکرم از تک تک مدیران عزیز

سلام خدمت دوستان چند عکس از زیردریایی کلاس کیلو که در نیروی دریایی هم مورد استفاده هست [[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109989_742.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109992_764%7E0.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109992_764.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109984_772.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109983_693.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109990_660.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109986_457.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109985_289.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/109987_671.jpg[/img]

[quote]سلام؛اگه قسمت پدش رو حذف کنیم دارای نقطه ضعف های ناو های کلاس الوند میشه؛یاعلی[/quote] اگه قسمت پدش رو حذف کنیم باز هم از ناو های کلاس واسپیر بروزتر هست.خیلی از سیستم های قدیمی ناوهای کلاس الوند حذف و بجای اونها نمونه های بروز تر و کم حجم تر جایگزین شده یک قسمت خالی روی پل فرماندهی و پشت ناو های کلاس الوند قرار داره که قبلا هیچ استفاده ای ازش نمیشد ولی الان سیستم های موشکی نور و استاندارد نصب شده برای مثال سیستم موشکی ناوهای کلاس الوند بسیار حجیم بود که بعد بروز کردن اون ، جای خالی در ناو بوجود اومد که نمیشد ازش استفاده مفید کرد اما الان در جماران سیستم ها بروز شده و ناو کاملا حال و فرم یکپارچه تری داره تا اونها در ناو سبلان اتاق CIS به علت بروز کردن سیستم ها دوبرابر فضا پیدا کرده ولی عملا نمیشه هیچ استفاده اای ازش کرد در حالی که در ناو جماران این اتاق اندازه مناسب خودش رو داره و فضای خالی به اتاق بغلی انتقال پیدا کرده [/quote]میگم لانچر موشکاش رو هم حذف کنیم ها؟ توپ برا چیشه؟ ولی میشه جا پد بالگرد، کلی سیستم موشکی مث محراب یا لانچرهای قادر نصب کرد روش. یه پولی بدن به صنایع دریایی صدرا بهترین سازه بزرگترین رزمناو ها رو میسازه، تجهیزش با کارخونه جات نداجا[quote] سیستم موشکی محراب که روش نصب هست نمیشه همچین چیزی صنایع دریایی کشتی باید همگام با صنایع نظامی کار کنه تا بتونه یک شناور نظامی بسازه وگرنه شناور غیر نظامی که ساختنش کاری نداره..

یه نکته جالب تر اینکه خبر مربوط به ماهواره نصیر توسط آقا نصیر خودمون منتشر میشه قابل تامله

توی نمایشگاه دزفول خیلی دنبال یه فرد متخصص میراژ گشتم و لی جوابی پیدا نکردم اینکه آیا رادار میراژ ها فعال هست و یا اینکه میشه موشک های روسی یا اسپارو روی اونها عملیاتی بشه ولی جوابی چیدا نکردم حتی از امیر زاعشاهی فرماندهی پایگاه هم سوالات رو پرسیدم اما...