امتیاز دادن به این موضوع:

Recommended Posts

حالا باید شاهد نسل جدید موشک های ارو و خرید های کلان اسرائیل از امریکا, مثل همیشه باشیم. icon_cheesygrin :lol:

اخه مگه موشک سوتیه که برنامه ریزی نشده باشه؟؟!!یا برای سرپوش گذاشتن روی حرف قبلیشون بوده یا این که مشکلی در طرح پیش اومده.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote][quote]عزیزان قضیه موشک سجیل2 که از قبل برنامه ریزی نشده بود [b]یه آزمایش اجباری بود برای تحت الشعاع قرار دادن مذاکره سران اسرائیل و آمریکا[/b] که مسلما تصمیمات بدی علیه ایران گرفته میشد. قبول دارم بد قولی شد خود من از این اتفاق ناراحتم چند ماه منتظر بودیم ولی مسائل کلان سیاسی نظامی همینه معلوم نیست هیچ چی هم قطعی نیست.[/quote]

فكر كنم اين سياست هوشمندانه نظام باعث كمك تسليحاتي و حمايت بيشتر آمريكا از اسراييل در اين مذاكرات بشه! icon_cheesygrin[/quote]

بله همیشه اینطور بوده که بهتر هم هست هر چقدر سرشون به کار دفاع مشغول بشه یعنی احتمال عمل احمقانه شون کمتر میشه.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote][quote]عزیزان قضیه موشک سجیل2 که از قبل برنامه ریزی نشده بود [b]یه آزمایش اجباری بود برای تحت الشعاع قرار دادن مذاکره سران اسرائیل و آمریکا[/b] که مسلما تصمیمات بدی علیه ایران گرفته میشد. قبول دارم بد قولی شد خود من از این اتفاق ناراحتم چند ماه منتظر بودیم ولی مسائل کلان سیاسی نظامی همینه معلوم نیست هیچ چی هم قطعی نیست.[/quote]

فكر كنم اين سياست هوشمندانه نظام باعث كمك تسليحاتي و حمايت بيشتر آمريكا از اسراييل در اين مذاكرات بشه! icon_cheesygrin[/quote]

همين آزمايش هاي موشكي اي كه «شب اخبار رو ميشنوند و صبحش تصميم ميگيرند يك موشك آزمايش كنند» هست كه تا الان باعث شده توسط اسراييل و آمريكا بمباران نشيم. توي هوشمندانه بودن زمانهاش شك نداشته باشيد.

در رابطه با هواپيما هم خودم فكر ميكنم مشكل در تاخير زير پروژه ها يا آماده نشدن سيستم هاي اونهاست..حالا در چه مرحله اي هست خدا ميدونه..اما خب يك چيزي رو فراموش نكنيد..بالاخره كساني هم كه دارند اين كارها رو ميكنند مثل خودمون هستند. و ما ايرانيها هم كلا در زمينه ي مديريت پروژه و خصوصا زمانبندي فاز هاي پروژه هاي صنعتي ضعف داريم .. طول ميكشه كه درست بشه.
حالا صنعتي رو فزض كنيد كه هيچ لينكي با دنياي خارج نميشه داشت .. يك زماني قرار بود شفق 3 رو روسها با ما همكاري درست حسابي كنند تا بسازيم كه ظاهرا جا زدند..پس قضيه خيلي سخت تر از اينهاست.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote]امروز 4 خرداد سال 1388 و ما همچنان در انتظار وعده هاي فرماندهان و مسولين نيروي هوايي هستيم.
اميدوارم اين آقايان متوجه باشند كه شديدا حس بي اعتمادي را در جامعه گسترش مي دهند.و بايد بدانند كساني هستند كه تمامي اين وعده ها را زير ذره بين دنبال مي كنند و انتظار پاسخي درخور شعور و علم خود هستند.اگر من در سلسله مراتب از اين فرمانده بالاتر بودم ...[/quote]

ببینید دوستان عزیز هیچکس قرار نیست کسی رو سر کار بذاره و اصلا در سیاست و مسائل سیاسی نظامی گفتن این کلمات دور از شان شماست (منظورم شما نبودید حامد جان )

حامد عزیز : امیدوارم به سلسله مراتب بالای نظامی برید و از نزدیک شاهد مشکلات باشید. اینکه تاخیری رخ میده دلایل مهمتری هست تا اینکه بخوان خلف وعده کنند.

بزارید در لفافه یه مساله رو مثال بزنم : معمولا در ساخت تجهیزاتی که مشارکت خارجیها درش وجود داره امکان داره بعد از اعلام رسمی اون شرکت دچار مشکلات تحریمها بشه و ما نتونیم دیگه از خدماتش استفاده بکنیم.

از زمان پخش خبر ساخت این وسیله و اصولا هر وسیله نظامی استراتژیک دیگه ممکنه زمینه های دریافت کمک و خرید تجهیزات دیگه از طریق این شرکت وجود داشته باشه. به همین خاطر پروژه رو معرفی نمیکنند تا همچنان از کانالهای این شرکتهای واسط امکان خرید ادوات و تجهیزات فراهم باشه.
دلیل بعدی همونی که بعضی از دوستان اشاره کردند بود که نمیخواستند این رو نمایی تحت شعاع خبر سجیل 2 قرار بگیره.

در روز 29 فروردین ماه وقتی قرار شد مانور هوایی 140 فروند هواپیما کنسل بشه داد دوستان در اومد که هواپیمای اسقاط بود و بد قولی و ........ ولی یک لحظه هم به این مساله فکر نکردید که شاید از کشوری دوست زنگ خطر بصدا دراومده و ترجیح دادیم هواپیماها در فرودگاه بمونه و امده باشه.
(این یه مثل بود و احتمال ). حال مشا به عنوان فرماندهی کل نیروی هوایی ترجیح میدین در ساعتهای برگزاری مانور دچار یک حمله غافلگیرانه بشین و قولتون سرجاش باشه یا اینکه در فرودگاه بمونید و مانور رو کنسل کنید ؟؟؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
خبرگزاري فارس: معاون تحقيقات و جهاد خودكفايي نيروي هوايي ارتش از شروع پروژه ساخت جديدترين جنگنده بومي كشور خبر داد.

امير محمدرضا كارشكي معاون تحقيقات و جهاد خودكفايي نيروي هوايي ارتش در گفتگو با خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس از شروع پروژه ساخت جديدترين جنگنده بومي كشور با همكاري اين نيرو و صنايع دفاعي وزارت دفاع خبر داد و گفت: مراحل آغازين اين پروژه در حال اجراست و در آينده بايد منتظر شنيدن خبرهاي خوشي در اين زمينه باشيم.

كارشكي با اشاره به تجربه ساخت جنگنده صاعقه به عنوان اولين جنگنده بومي كشور تصريح كرد: پروژه ديگري در دست اقدام است كه طي آن با ايجاد تغييرات اساسي در يك نوع هواپيماي ديگر غير از صاعقه، اين هواپيما به يك جنگنده پيشرفته تبديل خواهد شد كه اين امر نيز در مرحله مطالعات و پژوهش قرار دارد.

به گزارش فارس، طراحي و ساخت جنگنده يكي از پيچيده‌ترين علوم در امر تجهيزات نظامي است كه مستلزم توان بسيار بالاي علمي و تخصصي در زمينه هوافضاست.

به دنبال دستيابي متخصصان نظامي كشور به اين فناوري پيشرفته، طراحي ساخت جنگنده صاعقه در سال 79 توسط مركز تكنولوژي و الكترونيك نيروي هوايي با كمك دانشگاه شهيد ستاري آغاز شد و اين جنگنده در تابستان سال 1383اولين پرواز آزمايشي خود را با موفقيت انجام داد.

هواپيماي صاعقه در واقع پيشرفته‌تر از نوع اوليه خود (آذرخش) بود كه در طراحي بدنه و سامانه‌هاي اصلي آن، تفاوت‌هاي زيادي صورت گرفته بود.

پس از ساخت سري بعد اين جنگنده بومي كه با انجام تحقيقات فراوان بر روي نسل اول آن با همكاري نيروي هوايي و سازمان صنايع وزارت دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح صورت گرفت، در تاريخ 29 شهريور 86 بود كه دو فروند از سري جديد جنگنده‌هاي صاعقه در محل پايگاه يكم شكاري مهرآباد، با حضور فرماندهان عالي‌رتبه ارتش، وزير دفاع و چند تن از نمايندگان مجلس شوراي اسلامي تحويل نيروي هوايي شد.

ساخت تعداد بيشتري از اين جنگنده در دستور كار صنايع دفاعي كشور قرار گرفت تا اينكه در تاريخ 28 شهريور 88 امير خلبان حسن شاه‌صفي فرمانده نيروي هوايي ارتش در گفتگو با فارس از تشكيل اولين اسكادران جنگنده صاعقه در كشور خبر داد و افزود: با اين اقدام مهم، ايران اسلامي جايگاه خود را در عرصه هوايي ارتقاء خواهد بخشيد و نيروي هوايي ارتش و وزارت دفاع نشان دادند با يك برنامه‌ريزي صحيح و مديريت مناسب، مي‌توانند در بخش مهم و مدرني چون ساخت جنگنده نيز سرافراز باشند.

فرمانده نيروي هوايي ارتش همچنين تاكيد كرد: با توليد انبوه جنگنده‌هاي بومي صاعقه، تمام گلوگاه‌هاي طراحي و ساخت اين هواپيما براي ما حل شده است و ما تلاش خواهيم كرد تا در آينده، نمونه‌هاي به‌روزتر و مدرن‌تري را وارد ناوگان هوايي خود كنيم.

امروز و با همت متخصصان صنايع دفاعي كشور جنگنده بومي صاعقه در كنار انواع جنگنده‌هاي استراتژيك موجود در نيروي هوايي ارتش مانند اف 4، اف5، اف14، سوخو24، ميگ29 و ميراژ اف1 به انجام ماموريت‌هاي محوله مي‌پردازد و با توجه به دستيابي متخصصان صنايع دفاعي كشور به فناوري پيچيده طراحي و ساخت هواپيماهاي نظامي، بايد منتظر ورود جديدترين نوع جنگنده بومي به ناوگان نيروي هوايي ارتش باشيم.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910200804

[color=green]
منتقل شد به اخبار عمومی

00Amin[/color]

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[color=red]كارشكي با اشاره به تجربه ساخت جنگنده صاعقه به عنوان اولين جنگنده بومي كشور تصريح كرد: پروژه ديگري در دست اقدام است كه طي آن با ايجاد تغييرات اساسي در يك نوع هواپيماي ديگر غير از صاعقه، اين هواپيما به يك جنگنده پيشرفته تبديل خواهد شد كه اين امر نيز در مرحله مطالعات و پژوهش قرار دارد.[/color]

این یک طرح جدا از ساخت جنگنده جدید هست!؟ یا این که کلا جنگنده که گفتن همینه!!

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
[quote][color=red]كارشكي با اشاره به تجربه ساخت جنگنده صاعقه به عنوان اولين جنگنده بومي كشور تصريح كرد: پروژه ديگري در دست اقدام است كه طي آن با ايجاد تغييرات اساسي در يك نوع هواپيماي ديگر غير از صاعقه، اين هواپيما به يك جنگنده پيشرفته تبديل خواهد شد كه اين امر نيز در مرحله مطالعات و پژوهش قرار دارد.[/color]

این یک طرح جدا از ساخت جنگنده جدید هست!؟ یا این که کلا جنگنده که گفتن همینه!![/quote]

جداست. یعنی دو تا پروژه الان داریم. به نظر می رسه که تکنولوژیمون اونقدر پیشرفت کرده که مطمئن شدن می تونن تا اون موقع یه موتور بسازن.( یا شایدم از چین بخرن)

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
البته اگر همون تصویری باشه که در لینک خبر وجود دارد ، پس طرح جدیدی نیست و همان صاعقه است .

امیدوارم سرانجام کشورمان بتواند یک جنگنده نسل 4 عالی طراحی کرده و به تولید انبوه برساند .

[quote]
جنگنده بومي صاعقه در كنار انواع [color=red]جنگنده‌هاي استراتژيک[/color] موجود در نيروي هوايي ارتش مانند اف 4، اف5، اف14، سوخو24، ميگ29 و ميراژ اف1 به انجام ماموريت‌هاي محوله مي‌پردازد[/quote]


عجب .

البته قصد تمسخر کسی را ندارم ، اما ،

از کی تا بحال جنگنده های فانتوم و تایگر جزء جنگنده های استراتژیک دسته بندی می شوند ؟؟؟

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
سلا م
فکر نکنم جنگنده ای که اشاره شد از تایگر باشه اون عکس هم احتمالا تزیینی چون این جنگده جدیده پس عکسی ازش نیست
یک سوال چرا ما روی تایگر سرمایه گذاری کردیم (نمی گم جنگده خوبی نیست ) اما جنگنده های بهتری هم بود البته چیزای دیگه فناوری سنگین تری رو می طلبیدن مثل فانتوم و تامکت(با ساختن دوباره تامکت هم موافق نیست چون هزینه نگهداریش گرونه )
مثلا اگه سرمایه گذاری هامون رو می زاشتیم رو فانتوم یا مثلا می تونستیم چند فالکون گیر بیاریم از گوشه و کنار و رو اونا کار کنیم یا خودمون یه جنگنده طراحی کنیم بد می شد

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

والا من که هر چه بیشتر می گذره بیشتر مایوس میشم از ساخت جنگنده و امثالهم.

در مرحله مطالعه و پژوهش یعنی هنوز اول راهند. طرح های بسیاری هستند که فقط در همون مرحله مطالعه و تحقیق باقی میمونند.

حالا فرض کنیم این طرح به سر انجام برسه اگه که بحث تولید یک جنگنده جدید باشه و نه تغییر جنگنده قبلی تا تولید انبوه حد اقل 10 سالی باید منتظر بمونیم.

همین اطلاعات ارائه شده رو مرور کنیم، یعنی از شروع پروژه صاعقه با فرض اینکه قبل از صاعقه پروژه آذرخش یعنی مهندسی معکوس و تولید f5 انجام شده بوده و تجربیاتش در اختیار بوده ، 79 شروع میشه و تا 88 که گفته میشه اسکادران صاعقه تشکیل شد که گمونم 5 تا بیشتر نبود. به چیزی حدود 10 سال طول کشید. و البته اون چیزی که تا حالا منتشر شده ، یعنی تولید انبوهی هم انجام نشده (سالی کمتر از یک هواپیما اون هم به احتمال زیاد تبدیل f5 و نه ساخت کامل به معنای تولید انبوه نیست.). حتی واقعا نمیشه گفت صاعقه ها هواپیماهای کاملا جدید بودن. شخصا اونچه که از ظاهر صاعقه ها دستگیرم شد این بود که f5 های تبدیل شده بودند.

در مورد موتور هم امروز منطقی در خبر دیگری می گفت تا 5 سال آینده موتور هواپیما تولید می کنیم! حالا ما این رو قبول کنیم یا خبر ساخت کامل موتور TF30 در 5 - 6 سال پیش رو؟ هر چند صحبتهای منطقی شفاف نبود و مشخص نبود منظورش چه نوع موتوریه ولی فکر کنم اگه قرار باشه برای جنگنده ها هم موتور تولید بشه وظیفه سازمان زیر نظر ایشون باشه.

--------
حالا از این حرفا بگذریم، من چند وقت پیش یه تاپیکی ایجاد کردم به عنوان F14ST یعنی اعمال ایده F15SE روی F14 ، به معنای پنهانکار ساختن F14 ها،

چند وقت پیش اگه اشتباه نکنم امیر کارشکی مصاحبه ای داشتن در مورد ساخت نمونه واقعی سفره ماهی، بخشی از ان مصاحبه اشاره شده بود که طرحی برای رادارگریز کردن جنگنده های شکاری داریم که پس از تصویب اجرایی میشه.
برداشت من از این جمله اینه که جنگنده های موجود رو تغییراتی درشون بدن تا پنهانکار بشن.

حالا فکر می کنید بین این خبر امروز یعنی ایجاد تغییرات اساسی در جنگنده ای غیر از صاعقه به منظور تبدیل جنگنده مذکور به جنگنده پیشرفته و اون خبر قبلی مبنی بر پنهانکار کردن جنگنده های شکاری میتونه ارتباطی باشه؟ یعنی همون ایده F15SE در ایران هم به شکلی اجرایی بشه ، هر چند شرایط به کلی متفاوته.

فکر می کنید این جنگنده ای که امیر کارشکی ازش صحبت کردند کدام جنگنده باشه؟ خوب معقول اینه که شانس میگ و تامکت رو بیشتر بدونیم چون طراحی به روز تری دارند. و باز شانس تامکت به نظرم بیشتره چون کارهای مهندسی معکوس و پروژه های ارتقا روی این هواپیما بیشتر انجام شده، چه در بحث موتور و چه در بحث رادار و تسلیحات،

یه دوستی این تصویر زیر رو براش اسم گذاشته بود : اف 14 تک موتوره،

mehr1%7E0.jpg

thumb_xdc7ovuva1jn4oi64auo.jpg


بعید نیست پروژه مذکور همین باشه. البته با توجه به ظاهر میشه اون رو میگ 29 تک موتوره هم نامید و یا بهتر بگیم ترکیبی از هر دو (دماغه و کانوپی و سطح فوقانی ورودی هوا به سبک تامکت و بالها به سبک میگ 29).
----

یه نکته دیگه ، به نظرم مدیران مربوطه اخیرا خیلی مناسب عمل نمی کنند کلا قوانین این سایت هم یکم دست و پا گیر و بوروکراسی داره، مثلا این خبر صبح منتشر شده و هنوز به لیست مباحث صفحه اول سایت راه پیدا نکرده و البته این مسئله فقط در این مورد نیست بسیاری از خبرها و مباحث دیگه بودند طی این مدت اخیر که یا اصلا منتقل نشدند به انجمن اصلی که شانس ورود به لیست موضوعات صفحه اول رو پیدا کنند یا خیلی دیر این اتفاق افتاده.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

والا من که هر چه بیشتر می گذره بیشتر مایوس میشم از ساخت جنگنده و امثالهم.



در مرحله مطالعه و پژوهش یعنی هنوز اول راهند. طرح های بسیاری هستند که فقط در همون مرحله مطالعه و تحقیق باقی میمونند.

حالا فرض کنیم این طرح به سر انجام برسه اگه که بحث تولید یک جنگنده جدید باشه و نه تغییر جنگنده قبلی تا تولید انبوه حد اقل 10 سالی باید منتظر بمونیم.

همین اطلاعات ارائه شده رو مرور کنیم، یعنی از شروع پروژه صاعقه با فرض اینکه قبل از صاعقه پروژه آذرخش یعنی مهندسی معکوس و تولید f5 انجام شده بوده و تجربیاتش در اختیار بوده ، 79 شروع میشه و تا 88 که گفته میشه اسکادران صاعقه تشکیل شد که گمونم 5 تا بیشتر نبود. به چیزی حدود 10 سال طول کشید. و البته اون چیزی که تا حالا منتشر شده ، یعنی تولید انبوهی هم انجام نشده (سالی کمتر از یک هواپیما اون هم به احتمال زیاد تبدیل f5 و نه ساخت کامل به معنای تولید انبوه نیست.). حتی واقعا نمیشه گفت صاعقه ها هواپیماهای کاملا جدید بودن. شخصا اونچه که از ظاهر صاعقه ها دستگیرم شد این بود که f5 های تبدیل شده بودند.

در مورد موتور هم امروز منطقی در خبر دیگری می گفت تا 5 سال آینده موتور هواپیما تولید می کنیم! حالا ما این رو قبول کنیم یا خبر ساخت کامل موتور TF30 در 5 - 6 سال پیش رو؟ هر چند صحبتهای منطقی شفاف نبود و مشخص نبود منظورش چه نوع موتوریه ولی فکر کنم اگه قرار باشه برای جنگنده ها هم موتور تولید بشه وظیفه سازمان زیر نظر ایشون باشه.

--------
حالا از این حرفا بگذریم، من چند وقت پیش یه تاپیکی ایجاد کردم به عنوان F14ST یعنی اعمال ایده F15SE روی F14 ، به معنای پنهانکار ساختن F14 ها،

چند وقت پیش اگه اشتباه نکنم امیر کارشکی مصاحبه ای داشتن در مورد ساخت نمونه واقعی سفره ماهی، بخشی از ان مصاحبه اشاره شده بود که طرحی برای رادارگریز کردن جنگنده های شکاری داریم که پس از تصویب اجرایی میشه.
برداشت من از این جمله اینه که جنگنده های موجود رو تغییراتی درشون بدن تا پنهانکار بشن.

حالا فکر می کنید بین این خبر امروز یعنی ایجاد تغییرات اساسی در جنگنده ای غیر از صاعقه به منظور تبدیل جنگنده مذکور به جنگنده پیشرفته و اون خبر قبلی مبنی بر پنهانکار کردن جنگنده های شکاری میتونه ارتباطی باشه؟ یعنی همون ایده F15SE در ایران هم به شکلی اجرایی بشه ، هر چند شرایط به کلی متفاوته.

فکر می کنید این جنگنده ای که امیر کارشکی ازش صحبت کردند کدام جنگنده باشه؟ خوب معقول اینه که شانس میگ و تامکت رو بیشتر بدونیم چون طراحی به روز تری دارند. و باز شانس تامکت به نظرم بیشتره چون کارهای مهندسی معکوس و پروژه های ارتقا روی این هواپیما بیشتر انجام شده، چه در بحث موتور و چه در بحث رادار و تسلیحات،

یه دوستی این تصویر زیر رو براش اسم گذاشته بود : اف 14 تک موتوره،

mehr1%7E0.jpg

thumb_xdc7ovuva1jn4oi64auo.jpg


بعید نیست پروژه مذکور همین باشه. البته با توجه به ظاهر میشه اون رو میگ 29 تک موتوره هم نامید و یا بهتر بگیم ترکیبی از هر دو (دماغه و کانوپی و سطح فوقانی ورودی هوا به سبک تامکت و بالها به سبک میگ 29).
----

یه نکته دیگه ، به نظرم مدیران مربوطه اخیرا خیلی مناسب عمل نمی کنند کلا قوانین این سایت هم یکم دست و پا گیر و بوروکراسی داره، مثلا این خبر صبح منتشر شده و هنوز به لیست مباحث صفحه اول سایت راه پیدا نکرده و البته این مسئله فقط در این مورد نیست بسیاری از خبرها و مباحث دیگه بودند طی این مدت اخیر که یا اصلا منتقل نشدند به انجمن اصلی که شانس ورود به لیست موضوعات صفحه اول رو پیدا کنند یا خیلی دیر این اتفاق افتاده.



جناب M-ATF. گرچه خودم هم داشتم مایوس می شدم اما یه نکته ای توی این خبر هست. اولا که ما تا جایی که من می دونم موتور درست و حسابی برای ساخت جنگنده نداشتیم. پروژه ی شفق رو هم می خواستیم با آر دی 33 به سرانجام برسونیم که روسها کارشکنی کردنو نشد. اما الان با وجودی که رسما تحریمیم، اعلام شده که قراره جنگنده بسازن. یعنی دیگه دارن تکنولوژی ساختش رو به دست میارن نه این که از کسی بخرن. و البته ممکنه طرح اوله شون همون طرح ناشناخته ای باشه که شما عکساشو اینجا زدین.

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر
اون جنگنده بيشتر شبيه جنگنده اي هست که پاکستان با کمک چين ساخته , به احتمال زياد هم جنگنده ما هم از همين نوع هست با موتور چيني نه روسي....

به اشتراک گذاشتن این پست


لینک به پست
اشتراک در سایت های دیگر

ایجاد یک حساب کاربری و یا به سیستم وارد شوید برای ارسال نظر

کاربر محترم برای ارسال نظر نیاز به یک حساب کاربری دارید.

ایجاد یک حساب کاربری

ثبت نام برای یک حساب کاربری جدید در انجمن ها بسیار ساده است!

ثبت نام کاربر جدید

ورود به حساب کاربری

در حال حاضر می خواهید به حساب کاربری خود وارد شوید؟ برای ورود کلیک کنید

ورود به سیستم

  • مطالب مشابه

    • توسط MR9
      موقعیت قرارگاه مرکزی منافقین :
       
      در 90 کیلومتری شمال بغداد ،پس از عبور از شهر "الخالص" به "قرارگاه  اشرف" خواهید رسید.این پادگان با وسعت6 در 8کیلومتر مربع تا سال 1365 هجری شمسی تحت عنوان "معسگر الخالص الخاص" محل استقرار یکی از تیپ های گارد ریاست جمهوری صدام حسین بود.این پادگان از شمال به انبارهای بزرگ مهمات و تسلیحات و یک روستای کوچک عراقی،از شرق به یک فرودگاه متروکه،از جنوب شرق به روستای "شیخ شنیف" ، از جنوب به یک مرکز مرغداری و از غرب به جاده بغداد- کرکوک محدود شده است."اشرف بزرگ" 12*10 کیلومتر مربع است  که پادگان اشرف و زمین های اطراف آن را شامل می شود.
       
        
       
       
       
       
      پس از اخراج مسعود رجوی به عراق و ملاقات او با صدام حسین ، این پادگان بطور کامل تحویل گروهک منافقین  شد و  آنها پایگاه های خود در سلیمانیه و کرکوک را جمع آوری کرده و از سال 1366 هجری شمسی تحت عنوان به اصطلاح "ارتش آزادیبخش ملی " در این محل تجمع کنند.
      در کیلومتر 90 جاده قدیم بغداد-کرکوک انشعابی از قسمت شرقی، شما را به درب اصلی پادگان اشرف هدایت خواهد کرد.شمال و جنوب این جاده آسفالته و فرعی محل استقرار 2 گردان ارتش صدام حسین ،گروهان رادار،گروهان موشکی پدافند هوایی و مقر سازمان استخبارات صدام حسین است که در نزدیکی ورود به پادگان قرار دارد.از سال 1365 شمسی تا زمان سرنگونی صدام  حسین ،نقش این نیروها پدافند هوایی،حفاظت بیرونی و کنترل ورود و خروج به پادگان اشرف بود .
       
       
        
       
       
      مرصاد ، کمینگاه منافقین 
      ببرها وارد می شوند :
       
      اگر چه نیروی های مسلح جمهوری اسلامی ایران ( ارتش  جمهوری اسلامی ایران ، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی  ، بسیج و..)  در جریان عملیات مرصاد ، شکست سنگینی بر پیکره گروهک منافقین وارد آورد ، بازماندگان فرقه رجوی ، مجدداً نیروی های باقی مانده خود را در قرارگاه های  متعدد خود در عراق ، جمع آوری و با حمایت رژیم بعثی ، فعالیتهای خود را از سر گرفتند . اما بدنبال شکست مفتضحانه رژیم بعثی حاکم بر بغداد در مقابل تهاجم گسترده نیروهای ائتلاف به منظور بازپس گیری کویت در ماه مارس 1991 و بغرنج شدن وضعیت در این کشور که همراه با بروز تشنجات و حرکتهای مسلحانه در شمال و جنوب آن گردید ، باعث شد تا گروهک منافقین  با یک بن بست غیر قابل تصور مواجه گردد .
       
       

       
       
      به همین دلیل ، تروریستهای مسلح این گروهک ، دست به تحرکات جدیدی در داخل خاک ایران زده و در یکم آوریل 1991 ، با استفاده از شرایط حاد منطقه ، یکسری اقدامات مسلحانه تروریستی  در غرب ایران ، بویژه ارتفاعات استان کرمانشاه  را رقم زدند که موجبات به شهادت رسیدن صدها نفر از شهروندان کرد ساکن در این منطقه را فراهم آورد .
      بنابراین در پاسخ به شرارتهای این گروهک تروریستی ، در بامداد روز 5 آوریل ، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران  با استفاده از 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-4E ، جمعی پایگاه سوم شکاری (TFB-3)  یک ضربت اساسی را به پادگان اشرف که قرار گاه مرکزی این گروهک بشمار می رفت ، وارد آورد که درعمق 80 کیلومتری داخل خاک عراق و در 28 کیلومتری شمال شهر  خالص  قرار داشت . 5 دقیقه بعد از این حمله ، 9 فروند جنگنده- بمب افکن F-5E جمعی پایگاه چهارم شکاری (TFB-4) بقیه تاسیسات این قرار گاه را با مهمات سنگین مورد حمله قرار دادند که براساس اطلاعات منتشر شده ، تلفات گسترده ای را موجب گردید .
       

       
       
      با این حال ، در جریان این حمله غافلگیرانه  ، خدمه یکی از فانتوم های شرکت کننده ( سریال 6688-3) موفق به اجرای صحیح مانور POP-UP نگردید و هر دوخدمه مجبور به اجکت شده و توسط شبه نظامیان مستقر در منطقه  بازداشت و بسرعت به دولت عراق تحویل داده شدند
       
       

       
      بقایای فانتوم ساقط شده نیروی هوایی به سریال 6688-3
       
       
      در شمال عراق ، دولت ترکیه که سالهاست در حال جنگ غیر رسمی با شورشیان حزب کارگران کرد که به شکل محرمانه از حمایتهای اطلاعاتی و تسلیحاتی دولت وقت عراق بهره می برد ، قرار داشت ، به منظور سرکوب این شورشیان ، چندین عملیات رزمی را در امتداد مرز با ایران ، طراحی و اجرا نمود .
       

       
       
      در جریان این عملیات رزمی ، فانتوم های  نیروی هوایی ترکیه بارها و بارها حریم هوایی ایران را مورد تجاوز قرار داده و نقض نمودند و در این سو ، در موارد متعددی  ، رادار مراقبت منطقه ، هشدارهای لازم را به ترکها ارسال نمود ولی علی الظاهر نیروی هوایی ایران هرگز عملیات رهگیری را اجرا ننمود . این مساله  را می توان بدین دلیل تشریح نمود که  تایگرهای مستقر در پایگاه دوم شکاری ،اگر چه بسیار سریع تر از فانتوم های ترک بودند اما بدلیل اینکه  تیم های ضربتی نیروی هوایی ترکیه توسط جنگنده های F-16C این نیرو  اسکورت می شدند ، حضور تایگر عملاً بی اثر بشمار می رفت . به همین علت ، فرماندهی وقت نیروی هوایی ایران تصمیم گرفت تا سازمان رزم پایگاه دوم شکاری را با اعزام جنگنده های MIG-29 که به تازگی از اتحاد شوروی تحویل گرفته شده بودند ، تقویت نماید .
       
       

       
       
      اعزام فالکروم های تهرانی  ، اگر چه در ابتدا به شکل موقت به این پایگاه مامور شده بودند ، اما با تغییر شرایط ، این استقرار به شکل دائمی در آمد و اسکادران 22 تاکتیکی نیروی هوایی (TFS-22) با حضور میگ های روسی تشکیل گردید و از آن سو ، تمامی  تایگرهای موجود در این پایگاه (F-5E) به اسکادارن 21 تاکتیکی (TFS-21) انتقال یافتند .
       
      با فروکش کردن آتش جنگ در آسیای جنوب غربی ، شرایط تقریباً به حالت عادی بازگشت ، اما این آرامش زیاد بطول نیانجامید ، چرا که در سال 1994 ، گروهگ منافقین مجدداً با اعزام تیم های ترورویستی بداخل کشور ، به شکل منظم دست به تخریب ، ترور مردم عادی و شماری از مقامات ارشد نظامی و غیر نظامی  زدند .
       
       

      سپهبد شهید صیاد شیرازی 
       
       
      د رنتیجه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ، مجدداً ماموریت یافت تا حملات هوایی خود را علیه قرارگاه مرکزی این گروهک در داخل خاک عراق ، از سر بگیرد .
      این ماموریت کمتر شناخته شده ، توسط یکفروند جنگنده- بمب افکن F-5F و سه فروند جنگنده – بمب افکن F-5E جمعی پایگاه دوم شکاری در 9 نوامبر 1994 اجرا گردید . در این حمله جمعاً 16 تیر مهمات هوا به زمین مارک-82 به روی هدف حمل شد و پرنده های رزمی با موفقیت کامل و بدون خسارت جانبی ، ماموریت خود را به انجام رساندند .
       
       

       
       
      اما بدلیل اینکه این حمله غافلگیرانه  در داخل محدوده موسوم به منطقه پرواز ممنوع (NO FLY ZONE) شمال عراق که توسط ایالات متحده و بریتانیا حفاظت می گردید ، انجام شد ، به محض اطلاع از وقوع این حمله ، 20 فروند جنگنده  متحدین شامل  جنگنده – بمب افکن های F-16  و F-15 نیروی هوایی ایالات متحده به منظور رهگیری این دسته پروازی از پایگاه های خود واقع در خاک ترکیه به پرواز در آمدند که با توجه به پایان ماموریت دسته رزمی نیروی هوایی ایران ، برخوردی میان این دو پیش نیامد . 
       

       
       
       
      پی نوشت :
       
      1- پلان های رزمی ارائه شده در این تاپیک در سطح وب وجود ندارد و توسط مترجم طراحی شده است 
      2-  در این انجمن ، بیشتز از حماسه های گردان های تامکت و فانتوم گفته شده ، باشد که  این تاپیک گوشه ای از حماسه های تایگرهای مظلوم نیروی هوایی که تلفات قابل توجهی را هم در جنگ تحمیلی متحمل شده است ، بیان نماید .
       
       
       
      منبع : با اندکی تصرف ، IRANIAN TIGERS AT WAR  BY BABAK TAGHVAEE
       
       
        این مجموعه با صرف زمان ترجمه  شده است ،
      بنابراین ، هر گونه برداشت با ذکر منبع (MILITARY.IR) خواهد بود . 
      در غیر اینصورت ، برداشت کننده  ، عرفاً و شرعاً ، مسئول خواهد بود .
       
       مترجم : MR9      
    • توسط farmandekoll
      F-117 نایت هاوک (شاهین تاریکی) نخستین هواپیمای عملیاتی است که به منظور استفاده از فناوری پنهانکاری طراحی شد. طراحی منحصر بفرد این هواپیمای تک سرنشینه تواناییهای استثنایی را به این هواپیمای تهاجمی می افزاید. اندازه این هواپیما در حدود F-15 ایگل می باشد که دو موتور توربو فن F404 که هرکدام نیرویی معادل 48 کیلو نیوتون (10800 پوند) ایجاد می کنند دارد. هم چنین دارای کنترل با سیم می باشد. قابلیت سوختگیری هوایی برد نایت هاوک را افزوده و آن را به یک سلاح بازدارنده و ترساننده ی ایالات متحده تبدیل کرده است. توانایی حمل انواع سلاح ها با سیستمهای ناوبری و حمله یکپارچه و سیستمهای الکترونیک پروازی ( اویونیک) موثر بودن این هواپیما را در عملیات مختلف اثبات می کند و بار کاری خلبان را کم می کند. کشیدن نقشه های با جزییات ریز برای عملیات روی نقاط با پدافند سنگین و قوی با استفاده از سیستم طراحی نقشه خودکار به ارزشهای این هواپیمای منحصر بفرد می افزاید.اولین F-117 در سال 1982 تحویل داده شد و آخرین تحویل در سال 1990 بود. تصمیم تولید F-117 در سال 1978 گرفته شد. اولین پرواز آن در سال 1981 انجام شد.

      جزییات :


      وظیفه : هواپیمای تهاجمی پنهانکار

      سازنده : لاکهید

      استفاده کننده : نیروی هوایی ایالات متحده

      موتور : دو موتور توربو فن بدون پس سوز F404-GE-F1D2 با قدرت 48 کیلو نیوتن (10800پوند)

      ابعاد : طول 10.08 متر، ارتفاع 3.78 متر، دهنه بال 13.20 متر

      اوزان: وزن خالی آن 13.381 کیلوگرم برآورد شده است، حداکثر وزن برخاست 13.814 کیلوگرم

      اجرا : حداکثر سرعت 0.98 ماخ یا 1040 کیلومتر بر ساعت(656 مایل بر ساعت)، سقف پرواز 15.240 متر برآورد شده است ( 50000 پا)

      سلاحها : تا 2268 کیلوگرم (5000 پوند) انواع بمب های هدایت شونده، موشکهای هوا به زمین، موشکهای زد رادار یا موشکهای هوا به هوای AIM-9 که در یک جایگاه درونی حمل می شوند.




    • توسط farmandekoll
      بعد از ظهور جنگنده رهگیر Su-27 و آشکار شدن تواناییهای بالقوه آن( بخصوص در برابر نمونه غربی یعنی F-15 Eagle) روسیه در پی تغییر و بهبود این جنگنده متناسب با نیازها و خواستهای مشتریان شد. در نتیجه مدلهای مختلفی از این هواپیما طراحی و عرضه شد که یک گروه از آنها جنگنده سوخوی Su-30 بود که به کشورهای هند، چین، اندونزی، ویتنام و مالزی صادر شد. در ادامه به معرفی انواع مختلف Su-30 می پردازیم.

      Su-30 : جنگنده رهگیر دو سرنشینه

      این مدل که در واقع Su-27PU می باشد - بعدها Su-30 خوانده شد – در اواخر دهه 80 میلادی به عنوان جنگنده رهگیر دور برد و پست فرماندهی هوایی توسعه و ظهور یافت.در شروع پروژه Su-27UB هواپیمای آموزشی رزمی به عنوان پایه این مدل انتخاب شد. زیرا این مدل هم مزیت های رزمی Su-27 و هم دو سرنشینه بودن را داشت. برای برآورده کردن برد زیاد امکان سوختگیری هوایی به Su-27UB داده شد. سیستمهای اویونیک( الکترونیک پروازی) آن بهبود یافت. سیستمهای ویژه ارتباطی و هدایتی برای فرماندهی پروازهای جمعی با جنگنده های تک سرنشینه Su-27 نیز بر روی این هواپیما قرار داده شد. در کاکپیت عقب یک نمایشگر بزرگ CRT ( نمایشگرهایی مانند تلویزیون) قرار داده شد که به لیدر آرایش، اطلاعات تاکتیکی مانند هدف ها و رهگیر ها را نشان می دهد. سیستمهای ناوبری و پرواز با سیم نیز ارتقا یافته اند. فقط تعدادی از این هواپیما در نیروی هوایی روسیه وارد خدمت شدند.


      Su-30MK : جنگنده چند منظوره دو سرنشینه


      در سال 1993 سوخوی نمونه های نخستین Su-30 را به نمونه اثباتگر برای به فروش رساندن مدل های چند منظوره که Su-30MK خوانده می شدند، تبدیل کرد. MK که در آن M به جای Modified و K به جای Commercial (در زبان روسی) است نشان می دهد که این نمونه برای بازار صادراتی توسعه یافته است. در هسته این مدل سیستم کتنرل آتش چند منظوره ارتقا یافته با توجه به درخواست مشتریان قرار داده می شود. توانایی هوا به زمین هواپیما به طور قابل ملاحظه ای ارتقا داده شده است و موشکها و بمب های متنوعی نیز برای انتخاب تسلیحات آن افزوده شده است. برای نقشهای هوا به هوا موشک میان برد RVV-AE ( R-77 اَدر یا آمرامسکی) با سیستم هدایت راداری فعال قابلیت نصب پیدا کرده است.

      Su-30K و Su-30MKI: فلانکر های دو سرنشینه هند

      هند اولین خریدار جنگنده Su-30MK بود. برای برآورده کردن نیازهای هند، Su-30MKI توسعه یافت. Su-30MKI تفاوت قابل توجهی با Su-30MK دارد. بطوریکه در آن کانارد(پیش بال) و دو موتور AL-31 جدیدتر با توانایی تغییر بردار رانش قرار داده شده است که مانور پذیری هواپیما را بسیار بالا برده است. این موتور ها با تراست 130 کیلو نیوتون هواپیما را به حداکثر سرعت 2125 کیلومتر در ساعت (2 ماخ ) می رساند. دریچه موتورها قابلیت چرخش تا 15 درجه افقی و عمودی را دارد. البته موتور های نمونه Su-30K دارای سیستم تغییر بردار رانش نمی باشند. رادار Su-30MKI ، NIIP N011M بوده که همان رادار استفاده شده در جنگنده Su-35 و Su-37 می باشد و سازگار با انواع موشکهای هوا به زمین و هوا یه هوا از جمله R-60 آفید، R-73 آرچر، R-27 آلامو و R-77 اَدر را می باشد. سیستمهای ناوبری و نمایشگر های سربالا نیز با سیستمهای ساخت سکستانت اویونیک فرانسه جایگزین شده اند.



      Su-30MKK : جنگنده چند منظوره دوسرنشینه چین

      Su-30MKK چندمنظوره، دوسرنشینه و برای چین توسعه یافته است.این مدل نیز مانند Su-30MKI دارای کاکپیت دو سرنشینه بوده که از نمایشگرهای چند منظوره در آن استفاده شده است. بعلاوه این مدل دارای توانایی سوختگیری هوایی می باشد. در این مدل از بالهای بزرگتر Su-35 برای جای دادن سوخت بیشتر استفاده شده است. Su-30MKK فاقد کانارد بوده و موتور آن مانند دیگر مدلها توربو فن Al-31F بدون سیستم تغییر بردار رانش می باشد که البته از نمونه MKI تراست کمتری تولید می کند (122.58 کیلو نیوتون) که هواپیما را به حداکثر سرعت 2125 کیلومتر در ساعت(2 ماخ ) می رساند. رادار Su-30MKK، N001VE بوده که سازگار با موشک R-77 اَدر می باشد. این هواپیما مانند دیگر هم خانواده های خود قادر به حمل طیف وسیعی از موشکهای هوا به زمین و هوا به هوا می باشد که در 12 جایگاه تعبیه شده قرار می گیرند. از دیگر سلاحهای قابل حمل این مدل می توان به R-60، R-73 آرچر و R-27 آلامو به همراه یک توپ 30 میلیمتری با 150 توپ اشاره کرد. همچنین حداکثر وزن برخاست با تقویت ارابه فرود و بدنه به 38000 کیلوگرم افزایش یافته است. در سال 1999 سوخوی، T10PU-5 ( نمونه اولیه Su-30) را به مدل MKK تغییر داد و اولین پرواز آن در 9 می 1999 انجام شد. در ادامه در 19 می همان سال تولید Su-30MKK با شماره سریال 501 آغاز شد.




    • توسط kingraptor
      در ابتدا توضيح بدم كه تحت عنوان T.50 دو پروژه وجود دارد يكي مربوط به طرح جت آموزشي پيشرفته كره جنوبي و ديگري طرح سخوي براي جنگنده ي نسل پنجم روسيه (البته اين طرح براي مقابله با رپتور ها كاملتر شده و زودتر وارد خدمت خواهد شد)
      مدتهاست كه طرح جنگنده ي نسل پنجم روسيه(LFI كه مخفف logkiy frontovoi istrebitel) مطرح است و با مشكلات بسياري همراه بود تا كنون طرح هاي بسياري براي آن مطرح گرديده كه حتي تا نمونه سازي هم پيش رفته ولي نبود بوجه و پشتيباني موجب كنسل شدن آنها گرديده طرح هايي همچون mig.144 كه شركت ميگ اميد بسياري به آن داشت ولي پيشنمونه ي آن حتي پرواز هم نكرد يا طرح su.47 بركوت كه درواقع يك طرح آزمايشيست با وجود بسيار كارا بودن اين طرح و حتي جنبه هاي برتر آن نسبت به رپتور هاي آمريكايي اميد كمي به توليد آن وجود دارد(رقيب اين طرح طرح x.29 نبود طرح فوق محرمانه ي F.25 بود كه كنسل گرديد) اگر هم توليد شود در تعداد پايين و آهنگ كند خواهد بود I.2000 هم كه تنها روي كاغذ نقش بست و هيچگاه فراتر نرفت.(البته اين طرح را بايد مشتقي I.2000 دانست)
      اما با رشد اقتصادي روسيه تصميم گرفته شده تا بوجه مورد نياز را تامين كنند پروژه اي جاه طلبانه كه اميد بسياري به آن مي رود اين طرح از سوي سخوي پيشنهاد شده و اولين طرحيست كه از اين شيوه ي پنهانكاري در شرق استفاده مي كند به تقليد از آمريكا
      طرح T.50 بسيار شبيه به f.22 از كار در آمده البته دماق و قسمت دم تفاوت دارند اما در نهايت شباهت در انتخاب شيوه ي آيرو ديناميكي بسيار بچشم مي آيد البته از محفظه هاي سلاح خبري نيست(چيزي كه حتي در بركوت هم بود)
      اين جنگنده به نام PAK FA خوانده مي شود كه مخفف Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi - Future Air Complex for Tactical Air Forces است
      اما ويزگي ها قرار است اين جنگند از قدرت پرواز سوپر كروز همانند رپتور برخوردار باشد همچنين بيشينه وزن برخواستن آن(20 تن) است كهاين ميزان براي F.22 رپتور (24 تن) و براي F.35 هم 17.2 تن مي باشد كه اين يعني وزن كمتر و چابكي بيشتر نسبت به رپتور
      براي افزايش پنهانكاري از جنبه هايي از روشهاي بكار رفته از بركوت استفاده شده
      جنگنده ي T.50 از دو موتور AL-41F استفاده مي كند
      در مورد رادار T.50 قرار است از يك رادار چند حالته ي جديد با توان آشكار سازي بالا وبرد بيشينه ي زياد توسط فازاترن (Fazatron-NIIR) در حال تكميل است استفاده كند
      قرار است اولين پيشنمونه هاي T.50 يا همان PAK FA بين سالهاي2006 تا 2010 انجام گردد و تا سال 2011 يا 2012 وارد خدمت گردد(البته بعيد است به اين سرعت آزمايشات آن تمام شود چون بطور مثال رپتور مدتها در انتظار ورود به خدمت بود)
      گفته مي شود ممكن است اين طرح بيش از 1.5 بيليون دلا هزينه ي كلي داشته باشد(واقعا نجوميه)گفته مي شود حد اقل به 800 ميليون دلار تنها براي تكميل ايونيك آن مورد نياز است اينكه آيا اين جنگنده با اين ارقام نجومي در سال 2010 وارد خدمت مي شود يا نه يك معماست؟



      Military.blogfa.com
  • مرور توسط کاربر    0 کاربر

    هیچ کاربر عضوی،در حال مشاهده این صفحه نیست.