[[Template core/front/profile/profileHeader is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]

تمامی ارسال های 41148

  1. 41148
    طرح گرافیکی از تامکت نسل پنجم + فیلم
  2. 41148
    در مورد تانک کرار هم دقیقا همین مورد گفته شد.
  3. 41148
    ما باید روندی را پیش بگیریم که ظرفیت اقتصادی خود را بهبود ببخشیم و به نیاز ها پاسخ دهیم. چون مطمئنا نیاز های ما در آینده بیشتر خواهد شد! اینگونه نباید تفکر کنیم که چون فلان تکنولوژی چون گران است باید آن را از ذهن خودمان بیرون کنیم و چون گران است دیگر به آن نیاز نداریم. بلکه باید به نیاز ها پاسخ مناسب داد. کشورهای فناور با قرارداد های کوچک بدون پشتوانه های بزرگ سیاسی و امنیتی حاضر به اشتراک گذاری فناوری های خودشان نخواهند شد. اگر ما میخواهیم از یک کشور فناور مثل روسیه فناوری دریافت کنیم باید به گونه ای ابتکار عمل را بدست بگیریم که رضایت طرف خارجی جلب گردد. مثلا اگر الان نیاز به بالگرد ترابری و توپ دار به سر زبان ها افتاده است . (و البته کشور ما نیز بدلیل جغرافیای خودش به تعداد زیادی بالگرد نیاز دارد) متوجه باشیم که نیاز ما فقط به بالگرد نیست بلکه به انواع هواگرد نیاز داریم. یک قرارداد بزرگتر و همه جانبه با روسیه میتواند تا چند دهه نیاز های ما را به اینگونه فناوری ها برطرف کند. البته وجود یک کشور مثل ایران برای پشتیبانی از هواگرد ها با تکنولوژی روسی، برای فروش و بازار یابی هواگرد های روسی در آسیا و آفریقا بسیار برای روسیه می‌تواند مفید واقع شود. البته لازم بذکر است با ایجاد رابطه با سایر کشور ها باید از بروز وابستگی به روسیه جلوگیری کرد. چین و هند و برزیل نمونه های جالبی از این مورد هستند.
  4. 41148
    ما به وجود جریانی منظم از کالا های پیشرفته نیاز داریم. مانند : بالگرد و هواپیما و لوکوموتیو و قطعات الکترونیک و قطعات هسته ای و خطوط تولیدی و ماهواره ای و.... بدیهی است با توجه به ظرفیت اقتصادی و مقدار جمعیت مان. تهیه و تولید تمامی این موارد داخل خاک ایران بسیار امری بعید و نشدنی است.( و البته که برای اقتصاد بسیار بزرگتر از ایران هم نشدنی است! مثال اتحادیه اروپا با همکاری چین و ژاپن و برزیل ایرباس را اداره و تولید میکنند! ) ولی در عین حال باید به نیاز ها پاسخ داد. بنابراین نیاز است در یک رویکرد منطقی، رویکرد خارجه خود را به گونه ای تعریف کنیم و سازمان دهیم؛ که بتوانیم به سهولت بیشتری به کالا های تکنولوژی بالا و تعامل با کشور های فناور دسترسی پیدا ‌کنیم. ( البته هر گونه بهانه تراشی در این مورد بنظر بنده ضعف دستگاه تعامل کننده است)
  5. 41148
    امروز مورخ ۳۰ اردیبهشت سال ۱۴۰۳ . طبق خبرهای رسیده بالگرد رئیس جمهور جناب آقای رئیسی در آذربایجان شرقی دچار فرود سخت گردیده است.
  6. 41148
    لباس هاشون خیلی کمه . باعث تعجبه! حداقل میتونستن زیر لباس نظامی از لباس پشمی استفاده کنند. یا جوراب گرم بپوشن. وضعیت لباسشون اصلا خوب نبود. چرا به نظامی لباس نمیدن هم باید پرسیده بشه؟
  7. 41148
    کارت پایان خدمت و معافی مربوط به دوره صلح است. و در دوره جنگ ممکن است دوباره فراخوان داده شود. هر چند که خداوند این کشور را از جنگ حفظ کند. ماده ۴ - خدمت وظیفه عمومی ۳۰ سال است و مراحل آن برای کلیه مشمولان به شرح زیر است: الف (اصلاحی ۲۲ˏ۰۸ˏ۱۳۹۰) ـ مدت خدمت دوره ضرورت (۲۴) ماه است و در صورتی که مشمولان مازاد و یا کمتر از تعداد مورد نیاز باشد ستاد کل با کسب اجازه از فرماندهی کل آن را به کمتر یا بیشتر از مدت دوره ضرورت تغییر می‌دهد. ب - دوره احتیاط ۸ سال. ج - دوره ذخیره اول ۱۰ سال. د - دوره ذخیره دوم ۱۰ سال. ‌تبصره ۱ - تاریخ شروع و پایان خدمت در مراحل احتیاط و ذخیره از تاریخ پایان خدمت دوره ضرورت محاسبه می‌گردد و در هر حال تاریخ خاتمه آن از سن ۵۰ سالگی تجاوز نخواهد کرد. ‌تبصره ۲ - در مواقع ضرورت و بسیج همگانی ممکن است افراد مشمول این قانون تا سن شصت سالگی نیز احضار شوند.
  8. 41148
    همانطور که اطلاع دارید. کشور ترکیه و شرکت راکتسان یک برجک جدید ماژولار طراحی و ابداع کرده اند و قرار است روی تانک های ام ۶۰ آ ۳ خود بهره ببرند و البته احتمال صادرات این برجک را نیز داده اند. تصویر برجک جدید شرکت راکتسان ترکیه. تصویر برجک تانک راکتسان ترکیه. میتوان شبیه ترکیه عمل کرد‌. و همانند این برجک ساخت و روی ام ۶۰ چیفتن و تی ۵۵ و تی ۷۲ قرار داد. تا برجک های تانک هایمان یک دست گردد. با یکسان سازی برجک و کالیبر میشه هزینه های تعمیراتی و پشتیبانی مهمات را به صورت قابل توجهی کاهش داد. و این برجک جدید هم میتواند باب جدیدی برای ساخت شاسی های جدید هم باشد.
  9. 41148
    با توسعه هوش مصنوعی و تلفیق آن با وسایل نظارتی-تهاجمی. حملات زمینی و دریایی زنبوری شکل (همانند حملات پر تعداد قایق های تندرو یا اشکال زمینی آن) تاثیر سابق را نخواهد داشت. و اینگونه تاکتیک ها منسوخ خواهند شد. منطقی تر است برای حملات پر تعداد پهپاد ها جایگزین قایق ها گردند.
  10. 41148

    IRIAF & F-4

    41148 پاسخ داد به reza4087 تاپیک در گالري نيروي هوايي

    اف چهار فانتوم ll + فیلم
  11. 41148
    پاکستان باید میراژ های قدیمی و اف ۷ های خودشو قبل از f16 از رده خارج کنه.
  12. 41148
    به این نکته توجه شود اگر این ناو ذکر شده در بالا از کلاس شهید سلیمانی باشد. عبارت ((اولین ناوشکن)) به نوعی اشتباه خواهد بود. زیرا قبل از آن قایق گشت ساحلی شهید سلیمانی ساخته شده است. و این قایق با وزن ۶۰۰ تن در کلاس ناوشکن قرار نمی‌گیرد.
  13. 41148
    در رسانه ها ارتفاع پروازی این پهپاد ۶۰ هزار پا بیان شده. که البته سقف پرواز پرنده های با موتور توربوپراپ معمولا تا ۳۵ هزار پا محدود میشه. شاید دلیل بزرگی ورودی هوا، فراهم آوری هوای بیشتر برای بالاتر بردن سقف پروازی باشد. منبع ارتفاع پروازی
  14. 41148
    بدلیل تنوع سامانه ها و زیر سامانه ها . از لحاظ نامگذاری، خیلی پیچیده شده است. کاش یک سیستم کد گذاری مشترک برای سامانه انتخاب شود. و سامانه های مشابه، اسامی کاملا متمایز نداشته باشند.
  15. 41148
    پس مقدار سوخت داخلی جنگنده چطور؟
  16. 41148
    قیمت چکمیت باید حدود سوخو ۳۵ باشه. چیزی حدود ۸۰ میلیون دلار
  17. 41148
    ۱۸ تن برای وزن خالی یک جنگنده میان رده ، وزن زیادیه! بخصوص برای یک هواپیما تک موتوره. وزن سوخو ۳۵ هفده تن است. وزن اف ۳۵ آ هم ۱۳ تن است.
  18. 41148
    بسمه تعالی یک پیشنهاد برای تامین موتور هواپیمای ارتقا یافته ۷۲ نفره از پرنده ایران ۱۴۰ روسها در حال طراحی و تولید یک خانواده محصول جدید برای تامین نیاز های آینده شان به موتور های توربوفن هوایی هستند. یکی از این موتور ها موتور pd8 است که تراست آن ۷۸kn ذکر شده است. تصویر موتور pd8 بر بستر تست. به تفاوت اندازه موتور pd8 توجه شود برای تامین توان پیشران جهت نصب در هواپیما ایران ۱۴۰ و نمونه ۷۲ نفره آن موتور pd8 مناسب بنظر می رسد. خود روسها نیز یک هواپیما مشابه با ایران ۱۴۰ نیز در دست طراحی و تولید دارند. این هواپیما ایلئوشین il112v نام دارد. که برای تامین نیروی پیشرانش آن موتور pd8 پیشنهاد شده است و در حال فرآیند های تست است. جهت مطالعه (موتور pd8 و il112 ) تصویر Il112
  19. 41148
    اصلاح موتور ایران ۱۴۰ در پرنده سیمرغ موتور این پرنده نسبت به پلتفرم قبلی در بخش سوخت رسانی و کنترل الکترونیکی موتور یعنی سیستم فدک با اجرای سرویس‌های بولتن ارتقا پیدا کرده است و تمهیداتی برای ارتقاء بعضی از پارامترهای عملکردی هواپیما در شرایط Hot & High (یعنی گرم و مرتفع) اندیشه شده است.
  20. 41148
    یکی از موتور هایی که بسیار برای پیشبرد صنعت هواپیما سازی در ایران می‌تواند مفید باشد . موتور pd14 است. موتور pd14 این موتور روی هواگرد های : ایلئوشین ۴۷۶ و ۲۷۶ . Mc21 نصب شده است و یا بهره برداری خواهد شد. Il276 Il476 Mc21 با pd14 در صورت تولید این موتور با همکاری روسیه در داخل ایران علاوه بر اینکه میتوانیم نیاز های ترابری و مسافربری نظامی و غیر نظامی در داخل کشور را کاملا تامین کنیم؛ می‌ توانیم تبدیل به یک قطب برای تعمیر و نگهداری هواگرد های شرقی در منطقه خودمان باشیم. سه موتور آینده روسی pd8 ، pd14 و pd35 هستند. که همکاری در ساخت این سه به خصوص مدل pd 14 برای ما بسیار مفید خواهد بود. جهت مطالعه جهت مطالعه جهت مطالعه جهت مطالعه
  21. 41148
    امیر خواجه‌فرد: هواپیمای سیمرغ در حال اخذ گواهینامه­ است. مدیر عامل سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح گفت: هواپیمای ترابری سبک سیمرغ براساس مقرارت محصولی سیستمی مربوط به کلاس خود، طراحی شده و درحال طی کردن فرآیند اخذ گواهینامه­ مربوطه است. پ ن: طبق این گزارش موتور سیمرغ نسبت به ایران ۱۴۰ دچار تغییرات و ارتقا شده است.
  22. 41148
    تعجب آوره که تجهیزات انفرادی تکاوران نیروی زمینی در حد نیروهای شبه نظامی بسیج مردمی هم نیست!!
  23. 41148
    این اصرار برای نپوشیدن جلیقه کلار از کجا منشا میگیره؟ ما در دهه سوم قرن ۲۱ قرار داریم. و پوشیدن جلیقه کلار بسیار فراگیره. سوال اینه چرا نسبت به پوشیدن این جلیقه در سازمان رزم ما خیلی مقاومت وجود داره!!! گاهی اوقات مطلب تاسف بار از قول فرماندهان نقل میگردد که پوشیدن جلیقه کلار در رزمایش ها مناسب نیست و موجب کهنگی وسایل و تجهیزات تهیه شده میگردد. سربازان طالبان مجهز به جلیقه کلار.
  24. 41148
    بسمه تعالی در نیروی هوایی ما نیازمند به یک پهپاد سنگین با قابلیت حمل حداقل دو تن مهمات هستیم. این پهپاد باید بتواند یک قسمت عمده ای از وظایف بمباران و شناسایی و جاسوسی و جنگ الکترونیک برون مرزی را انجام دهد. بنابراین باید توان حمل مناسبی از تسلیحات و محموله های مختلف را داشته باشد. برای تولید این پهپاد دو مشکل عمده برای ما وجو دارد: ۱. موتور ۲. سامانه هدایت ماهواره ای که البته بنظر نمی‌رسد مشکل دوم در آینده نزدیک بصورت بومی حل شود. (سایر قطعات پهپاد با توجه به ساخت جنگنده یاسین در داخل کشور قابل دستیابی است.) خوب به موتور یعنی بزرگترین نقطه گلوگاهی ساخت چنین پهپادی می‌پردازیم. ما یک موتور توربوجت را به نام اوج تولید انبوه کرده ایم. این موتور به قولی مهندسی معکوس موتور جی ۸۵ شرکت جنرال الکتریک آمریکا است. شرکت جنرال الکتریک سابقه تولید موتورهای توربوفن که فن آنها در قسمت عقب موتور تعبیه شده است را دارد. بنابر این شیوه میتوان بدون ایجاد تغییرات سنگین روی یک موتور توربوجت ، آن را به موتور توربوفن از نوع افتر فن تبدیل کرد. یک مدل افترفن با تکنولوژی مشابه با موتور اوج که در شرکت جنرال الکتریک آمریکا تولید شده است و روی هواپیما فالکن ۲۰ نصب شده است موتور cf700 است. Cf700 فالکون ۲۰ این موتور cf700 هر کدام ۲۰ کیلونیوتون تراست ایجاد می‌کند. که در صورت استفاده دو موتور در هواگرد می‌توان یک پرنده با نیرو رانش چهل کیلونیوتن را ساخت؛ که می‌تواند محموله مناسبی را حمل کند. با چنین نیروی رانشی حتی می‌توان به نمونه سرنشین دار این پهپاد هم فکر کرد. در زیر یک کانسپت از یک (هواپیما / پهپاد) دو موتوره که می‌تواند موتور cf700 را در خود جای دهد قرار میدهم:
  25. 41148
    سبز و خاکستری و فیروزه ای و مشکی هم دارن.