انجمن بزرگ میلیتاری

بخش دوم وپایانی نکته 1 : براساس ادعاهای این خلبان اوکراینی ، ظاهرا علت فعالیت محدود ناوگان بال ثابت نیروی هوایی اوکراین مشخص شده .. این نیرو از روی جاده ها یا بزرگراه های اوکراین عمل می کند . نکته 2 : ظاهرا این خلبان اوکراینی خیلی خوش اشتها شده .. در ادامه متن می تونید این خوش اشتهایی را در گزینه های دلخواه بیان شده ، رصد کنید نیاز بیشتر و بیشتر به جتهای رزمی جدید : جویس در ادامه مصاحبه خود چنین مدعی شده : البته نیروی هوایی اوکراین بشدت نیازمند جنگنده های جدیدی است که البته این در کمیت نباید تعریف شود بلکه کل این روند مربوط به حوزه کیفیت است . متحدین اوکراین می توانند ده ها فروند سوخو-25 یا سوخو-24 و مهمات و موشکهای غیر هدایت شونده را تحویل ما دهند ولی این روند به اندازه کافی موثر نخواهد بود و بطور طبیعی اوکراین برای مقابله با روسیه نیازمند فناوری پیشرفته تر و با دقت های بالاتر است . سوخو-25 نیروی هوایی اوکراین این مورد ، ناظران نظامی را به بحث همیشگی تحویل جنگنده های جدید به نیروی هوایی اوکراین منتقل می کند . به اعتقاد تحلیلگران نظامی غربی ، بلحاظ فناوری و تجهیزات ، آنچه که برای جویس و همکارانش اهمیت بیشتری دارد ، جنگنده ای است که در ماموریتهای هوابه هوا و هوابه زمین ، دقت و مرگ آوری همزمانی را ارائه دهد . با درنظر گرفتن این موضوع ،وعده تحویل تعداد بیشتری میگ-29 ، شامل فالکروم های دست دوم اسلواکی تنها یک راه حل موقت به نظر می رسد که البته بعنوان جبران کننده تلفات روزمره ارتش اوکراین مسیر به نسبت سهل الوصولی است ، هرچند پیشنهادات مربوط به انتقال میگ-29 های لهستانی و بلغاری هنوز مسکوت مانده و پاسخی از کیف شنیده نشده است . درواقع امر ، نیاز نیروی هوایی اوکراین به وجود قابلیت بیشتر برای اجرای حملات هوابه زمین بخصوص در محور خرسون که درآن فراگفوت های اوکراینی برای شلیک راکتهای غیرهدایت شونده که کارایی بسیار پائینی را به نمایش می گذارد ، بکار گرفته می شوند ، بشدت احساس شد . سوخو-25 نیروی هوایی چک جویس در خصوص عملیات سوخو-25 های نیروی هوایی اوکراین مطلب جالبی را نقل قول نمود که گرچه این هواگرد برای پشتیبانی نزدیک ساخته شده ولی بدلیل حمل مهمات غیر دقیق خدمه این هواگرد بطور دائم در خطر ساقط شدن قرار دارند ، بخصوص اینکه در چند ماه اخیر ، تعداد جتهای ساقط شده برفراز رودخانه حائل میان خطوط دفاعی روسها و ارتش اوکراین ( احتمالا دنیپرو.م ) بشدت بالا رفته و پدافند هوایی ارتش روسیه به سادگی مانع از حملات این هواگردها می شوند . میگ-29 نیروی هوایی بلغارستان به گفته این خلبان اوکراینی ، با توجه به این وضعیت ، تحویل یک جت رزمی چند منظوره یک اولویت حیاتی برای نیروی هوایی اوکراین است و این هواگردها می تواند برای نجات جان بیشتری از سربازان و البته پشتیبانی از ضد حملات نیروی زمینی مورد استفاده قرار گیرد . این بدان معناست که نیروی هوایی اوکراین می بایست به جنگنده ای مسلح شود که ضمن وجود قابلیت حمل تسلیحاتی نظیر هارم ، توانایی حمل موشکهای راداری فعال را نیز داشته باشد . ولی به اعتقاد وی ، ترکیب این توانمندی های در جتهای رزمی موجود نیروی هوایی نظیر فالکروم یا فلانکر بسیار وقت گیر ، پرهزینه بوده و احتمالا امکان استفاده از همه توانمندی های آن نیز وجود نخواهد داشت و در مورد هارم نیز ظاهرا روند با سختی بسیار بالایی انجام شده است . میگ-29 نیروی هوایی لهستان با این حال جویس معتقد است که پنتاگون در حال همسوسازی خود با نیازهای نیروی هوایی اوکراین است ولی اینکه چگونه این نیازها باید تامین شود هنوز مساله بسیار پیچیده است . علاوه بر این ، وی مدعی شده که علاوه بر تامین سخت افزار هواپایه و دفاع هوایی ، متحدین این کشور باید تامین سامانه های رفاهی ارتش اوکراین و بخصوص نیروی هوایی را نیز برعهده بگیرند . چرا که پرسنل عمدتا در شرابط بسیار بد و در اغلب مواقع در مزارع و کنار حیوانات زندگی می کنند و این درحالی است که همزمان باید برای زنده ماندن و هم بیرون راندن روسها تلاش صورت گیرد . طرح دیجیتالی از سوپرهورنت نیروی هوایی اوکراین او همچنین اعتقاد دارد که نه تنها برای نیروی هوایی ، بلکه برای شاخه هوایی نیروی زمینی ( هوانیروز ) اوکراین نیز باید تجهیزات جدید فراهم آورد و تحویل میل-24 های دست دوم جمهوری چک در کنار ارسال بالگردهای میل-17 از ایالات متحده کافی نیست و باید چیزی در سطح بالگردهای AH-1W یا AH-1Z تحویل شود ..!!!! البته تحویل بالگرد آپاچی بهترین راه حل محسوب می شود ولی سوپرکبرا می تواند راه حل میانه ای باشد . راست : بالگردهای میل-24 اهدایی جمهوری چک چپ : بالگردهای سابق نیروی هوایی افغانستان که به ارتش اوکراین تحویل شده در همین رابطه برخی منابع معتقدند که فرمانده نیروی هوایی اوکراین در حال بررسی چگونگی تامین جنگنده های جدید برای نیروی هوایی است ولی ظاهرا هیچ راه حل سریعی برای این کار وجود ندارد و مسائل مختلف فنی ، آموزشی وزیرساختی وجود دارد و جویس مدعی شده ،اگر بخش نظامی همواره پشتیبان ماست ولی بخش سیاسی کشورهای متحد اوکراین هنوز حمایت کافی را ارائه نکرده است . درنهایت امر ، به گفته وی ، این یک معامله بسیار خوب خواهد بود ، چرا که تعداد زیادی اکنون مورد نیاز نیروی هوایی و زمینی اوکراین بوده و برای سالهای طولانی این معامله ادامه خواهد داشت و این برای همه بهتر است که نیروی هوایی روسیه را در شرق اوکراین رهگیری کنیم و نه در مرز با لهستان ...!!! راست : طرح دیجیتالی اف-16 نیروی هوایی اوکراین چپ : جنگنده اف-16 شاهین شکاری به گفته این خلبان اوکراینی ، میان گزینه های نسل چهارم موجود ، هواگردهای عملیاتی نظیر گریپن ، سوپرهورنت یا اف-16 انتخاب های خوبی محسوب می شوند ولی اف-16 بدلیل تعداد عملیاتی افزون تری که دارد و همسایگان اوکراین نیز از آن استفاده می کنند ، بهترین نمونه به نظر می رسد . در مورد گریپن ، توانایی این جنگنده در اجرای عملیات در شرایط سخت می تواند گزینه بعدی باشد . درواقع نیروی هوایی اوکراین با استفاده از فالکروم ها و فلانکرها از روی جاده ها نیز به پرواز در می آیند ولی این موارد بصورت محدود صورت می گیرد . ولی گریپن دسترسی محدودتری دارد اما در مقابل تعداد اف-16 های بیشتری تولید شده و با توجه به امکان نصب قابلیتهای تسلیحاتی و دفاعی متنوع می تواند انتخاب واقع بینانه تری باشد . این جنگنده به مانند لِگو ( اسباب بازی ساختنی ) میتواند سامانه های مختلفی را حمل کند واین برای نیروی هوایی اوکراین اهمیت زیادی دارد . طرح دیجیتالی از گریپن های نیروی هوایی اوکراین از سویی دیگر ، یکی از گزینه هایی که جویس با حسرت بدان نگاه می کند ، وجود موشکهای هوابه هوای فاند است که میتواند تاثیر بسیار زیادی را بر روی عملکرد نیروی هوایی روسیه از خود برجای گذارد . در واقع با مسلح شدن اوکراین به این مهمات ،نخست نیروی هوایی روسیه در آسمان اصلی خود حبس می شود ، سپس حریم هوایی اوکراین زیر کنترل قرار گرفته ، بعد از آن نیروی زمینی پشتیبانی بیشتری دریافت می کند و پس از آن می توان کمی تفریح نیز نمود و این بدان معناست که روسها را در حریم هوایی خودشان تحت فشار گذاشته و کاری خواهد شد که حتی در آسمان خودی نیز احساس راحتی نکنند . موشک هوابه هوای AIM-120 آمرام در همین رابطه ابهامی پیش خواهد آمد که فرضا سوئد همراه با گریپن ها ، موشکهای میتئور را نیز تحویل خواهد داد ؟ یا اگر قرار باشد نمونه های جدیدی تولید شود ، این کار بلحاظ سیاسی امکان پذیراست ؟ یا اینکه تحویل AIM-120 را می توان محتمل تر دانست ؟ نیروی هوایی اوکراین اکنون با آمرام آشناست و ترتیبات لجستیکی آن راحت تر خواهد بود .به گفته جویس ، نیروی هوایی اوکراین بیش از گذشته و قبل از اینکه دیر شود و وضعیت زمین عملیات به ضرر کیف بحرانی گردد ، به این جنگنده ها نیاز دارد و اکنون نیز وضعیت به گونه ای است که امکان پشتیبانی هوایی از نیروی زمینی تنها بصورت محدود وجود دارد ولی با دریافت جتهای نسل چهارم ، امکان تغییر مسیر بازی را می توان محتمل دانست. پی نوشت : 1- منبع 2- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند.

ضدرادار ...!!! نیروی هوایی اوکراین و ماموریتهای سرکوب دفاع هوایی بخش اول مصاحبه با خلبان فالکروم اوکراینی با شناسه رادیویی " جویس" در خصوص شیوه رهگیری بدون سرنشین های انتحاری و موشک های کروز روسی در پست قبلی تاپیک اوکراین مورد بررسی قرار گرفت . در بخش دوم این مصاحبه ، ماموریت های ضد رادار اسکادران های فالکروم و فلانکر نیروی هوایی اوکراین برضد سامانه های دفاع هوایی ارتش روسیه از زبان این کاراکتر اوکراینی پیگیری می شود . پایگاه های هوایی ارتش اوکراین ماموریت جدید برای شاهین ترازو برای خلبان "جویس" بخش قابل ملاحضه ای از ماموریتهای پروازی محوله در میدان نبرد، بصورت رهگیری پرنده های سرنشین دار و بدون سرنشین مهاجم تعریف شده است ، با این وصف ، بسته به شرایط صحنه نبرد ، وی به مناطقی دورتر از محل استقرار اصلی خود ، یعنی میکولایف یا خرسون در جنوب نیز اعزام می گردد . علاوه براین ، پروازهای اسکورت نیز بخشی از وظایف روزمره وی است تا از عملیات هوابه زمین هواگردهای خودی محافظت نماید .در روزهای اخیر ، ویدئویی منتشر شده بود که درآن یک زوج سوخو-25 در ارتفاع پائین توسط یکفروند میگ-29 اسکورت می شدند که وی در تبیین این ویدئو مدعی شده که این فیلم نشاندهنده یک ماموریت واقعی نبود ، بلکه یک آرایش پروازی "رژه مانند " محسوب میشد که در بازگشت از خط مقدم تصویربرداری گردید . وی معتقد بود که پرواز بر فراز میدان نبرد ، به مانند آنچه که در این ویدئو دیده شد، نیست و البته تاکتیک واقعی نیز قابل تشریح نمی باشد ولی کاملا رویه متفاوتی را باید انتظار داشت . میگ-29 نیروی هوایی اوکراین درمورد وضعیت ناوگان میگ-29 ، نیروی هوایی اوکراین به گفته این خلبان رزمی ، مساله اصلی پشتیبانی و تعمیر و نگهداری جنگنده ها به منظور حفظ آمادگی برای نبرد در مکان های پراکنده سراسر کشور و همچنین فرودگاه های جایگزین است که به لطف کمک های متحدین ما ، مشکل حیاتی برای آنها وجود ندارد ولی آمار تلفات رزمی یا غیر رزمی بر گستره عملیات این ناوگان تاثیر قابل توجهی را از خود برجای گذاشته است تا جایی که با کاهش تعداد ناوگان عملیاتی ، شرکت های مربوطه مجبور شده اند که نمونه های قدیمی را که مدتها زمین گیر بودند مجددا اورهال کرده تا برای نبرد آماده شوند . مهمات ضد رادار هارم و فالکروم های اوکراینی سرکوب دفاع هوایی به غیر از ماموریتهای رهگیری ، فالکروم ها و فلانکرهای نیروی هوایی اوکراین اکنون ماموریت کاملا جدید سرکوب دفاع هوایی ارتش روسیه را نیز برعهده دارند که شامل منطبق نمودن موشکهای ضد تشعشع هارم با این دوجنگنده شرقی است . اگر چه این خلبان اوکراینی تا کنون چنین ماموریتی را انجام نداده ولی مواردی را متذکر شده که جالب به نظر می رسد . به گفته وی ، بعد از تحویل هارم ،بروزرسانی و نوسازی جنگنده های فعال نیرو به منظور اجرای این نوع ماموریتها به اولویت اول تبدیل شد . جویس معتقد است که در روند آموزشی خدمه اوکراینی برای کاربرد مهمات ضد رادار هارم مطمئنا مشکلی وجود ندارد و تقریبا با مختصر آموزش های زمینی این امکان برای خدمه هوایی قابل انجام است . سوخو-27 فلانکر نیروی هوایی اوکرین از صحبتهای این نظامی اوکراینی چنین برمی آید که در دسترس بودن هارم بدان معنی است که نیروی هوایی اوکراین می تواند بتدریج از شیوه سرکوب دفاع هوایی ارتش های غربی تقلید کرده تا جتهای ضربتی نظیر سوخو-25 بتوانند با فراغ بال بیشتری در آسمان صحنه نبرد به پرواز درآیند . با این حال هنوز محدودیتهای قابل توجهی در قابلیتهای رزم هوایی اوکراین وجود دارد و جویس معتقد است که اجزاء اصلی این قابلیت شامل مهمات هوابه زمین دقیق ، موشکهای هوابه هوای راداری فعال و همچنین رادارهای پیشرفته ای که بر روی جتهای رزمی نصب میشود ، می بایست تحویل نیروی هوایی این کشور گردد . او براین اعتقاد قرار داد که عصبانیت میل بلاگرهای روسی از حضور هارم در میدان نبرد به معنای موفقیت این سلاح است . شبکه دفاع هوایی زمین پایه اوکراین در حال تکامل جویس در مصاحبه ای که انجام داد براین نکته پای می فشرد که روند تحویل مهمات ضد رادار به اوکراین می بایست سریع تر شود و در کنار آن نیز سامانه های دفاع هوایی زمین پایه کوتاه برد نظیر NASAMS یا IRIS-T SLM نیز در اختیار این ارتش قرار گیرد که ظاهرا این تحویل ها آغاز شده است . به گفته جویس ، این واقعیت که سامانه های غربی تحویل شده به کیف ، بازتابی از موفقیت روابط عمومی دولت کیف شامل بازدیدها از پنتاگون و کنگره است ، قابل کتمان نیست و البته با تغییر شرایط جنگ این درخواست ها بیشتر نیز می گردد. وی اعتقاد دارد که ارتش در حال حاضر به سامانه هایی نظیر هاوک ، آونجر ، کروتال نیازمند است بخصوص اینکه تحویل آونجر برای مقابله با سیل حملات بدون سرنشین های شاهد یک ضرورت اولویت دار محسوب می شود . علاوه براین ، تحویل سامانه های ضد بالستیک نیز می بایست در اولویت کشورهای غربی قرار گیرد . وی همچنان براین اعتقاد قرار دارد که اگرچه این سامانه ها تا حدودی تحویل شده ولی تعداد آنها کافی نیست و امیدوار است که تعداد بیشتری از آنها تحویل گردد . تغییر چهره دشمن : این خلبان اوکراینی در مارس 2022 معتقد بود که نیروی هوایی روسیه بطور کلی تمایلی برای ورود به درگیری هوایی با جتهای اوکراینی ندارند مگر اینکه احتمالات صحنه نبرد به نفع آنها قابل رصد باشد و اکنون نیز وی معتقد است که هنوز این شرایط وجود دارد . با این وجود ، جویس اعتراف می کند که در شیوه رزمی روسها یک تغییر قابل توجه صورت گرفته و از تجربیات هفته های اول نبرد درسهای خود را آموخته اند . به گفته وی ، روند گشت رزمی هوایی (CAP) با جتهای جنگنده ادامه دارد با این تفاوت که هواگردهای هشدار اولیه ای-50 و همچنین هواگردهای جمع آوری کننده سیگنال های الکترونیکی ایلوشین-20 نیز آنها را همراهی می کنند . علاوه براین ، هواگردهای IL-20PP که توان ایجاد اخلال در ارتباط مخابراتی میان کاربران رادار زمینی و جنگنده ها را دارند نیز به این مجموعه اضافه شده و افزون براین ، اکنون کاربران ای-50 های روسی مستقل از اپراتورهای زمینی ، هدایت خلبانان جنگنده های سوخو-34 و حتی جتهای شناسایی SU-24MR را برعهده گرفته اند . جویس مدعی است که نیروی هوایی روسیه هر 24 ساعت و درطول هفته این روند را ادامه میدهند که این بدان معناست که اکنون سوخو-35 های روسی نه تنها می توانند تسلیحات دوربرد هوابه هوا بلکه مهمات ضد رادار KH-31P را نیز حمل کنند ، بلکه اپراتورهای رادار هواپایه نیروی هوایی روسیه امکان هدایت دقیق تر آنها بسوی اهداف مشخص شده را بدست آورده اند . این مساله با نصب غلاف های جنگ الکترونیک Khibiny تشدید شده و خطر قابل ملاحضه ای را بوجود آورده است ولی خوشبختانه برخلاف تصورات اولیه آنچنان موثر نبوده است . آر-37 یکی دیگر از تسلیحات تهدید کننده برای نیروی هوایی اوکراین ، موشک هوابه هوای آر-37 ام است که اکنون قابلیت نصب بر روی جنگنده های سوخو-35 و میگ-31 بی ام را دارد . این سلاح در ماه های نخست جنگ استفاده نشد ولی از تابستان 2022 خبرهایی دردست است که به اسکادران های خط مقدم نیروی هوایی روسیه تحویل شده و طبق گزارش ها با بردی در حدود 124 مایل وقتی که هنوز در حریم هوایی روسیه پرواز می کنند ، میتوانند جنگنده های اوکراینی را به زیربکشند . با این حال جویس مدعی شده که نیروی هوایی اوکراین ابزاری را برای کاهش این تهدید فراهم کرده ولی تا امروز نتایج قابل قبولی از آن ثبت نشده است ، ولی درک متقابلی از تاکتیک های رزم هوایی روسها بوجود آمده و ضد تاکتیکهایی نیز برای آن ابداع شده است ،اما حضور این موشک ، قابلیتهای نیروی هوایی اوکراین را محدود می کند و اگر از شلیک موشک آگاه نشوید ، خود را مُرده فرض کنید . غلاف جنگ الکترونیک Khibiny جویس معتقد است که نیروی هوایی روسیه به شکل موردی از خلبانان رزمی گرو واگنر استفاده می کند که این حضور در ماه های ابتدایی جنگ چندان مشهود نبود . به گفته وی ،در حالی که خدمه روسی معمولا با شعار " اول ایمنی " پرواز کرده و بصورت متعارف ، از نفوذ به مناطقی که دفاع هوایی اوکراین درآن تراکم بیشتری دارد خودداری می کنند ، اما خدمه هوایی گروه واگنر چنین رفتاری ندارند . وی مثالی در این زمینه بیان می کند که درجریان ضدحملات ارتش اوکراین در محور خارکف ، نیروی هوایی روسیه به شکل غیرمتعارفی ، بمب افکن ها ، سوخو-25 و حتی جتهای رهگیر را با مسلح کردن به مهمات سقوط آزاد به خطوط مقدم اعزام می کردند و البته تلفاتی نیز متوجه آنها می شد . در تحلیلی که این خلبان اوکراینی ارائه نمود ، خونسردی یک خلبان رزمی ، یک پیش نیاز مهم در اجرای ماموریتهای ضربتی هوابه زمین و یا حتی رهگیری هوایی بشمار می رود تا امکان برنامه ریزی بهینه و موثر آفند هوایی فراهم گردد . با این حال در جریان ضدحمله ارتش اوکراین در خارکف ، روسها چنین تصور کردند "" هی .. لعنتی ... اوکراینی ها ضد حمله زدند ، چه باید کرد ؟ هر چی داریم ، بفرستیم ...!!! " که خوب این یک روند کاملا احمقانه است ولی برای اسکادران های واگنر این ماموریتها همچنان ادامه دارد ... چرا که هنوز سوخو-25 عملیاتی وجود دارد ، پول هم هست ، هنوز هم زنده هستند ، پس ادامه می دهند ..!! سوخو-24 ام آر این خلبان اوکراینی در خصوص سوخو-24 و سوخو-25 های گروه واگنر معتقد است که " پدربزرگها" این هواگردهای رزمی را به پرواز در می آورند ( کنایه از سن و سال بالای خلبانان گروه واگنر ) ولی همچنان یک تهدید محسوب می شوند ، هیچ قانونی برای درگیری ندارند و به شکل انتحاری وارد میدان نبرد می شوند " جویس در ادامه مصاحبه خود چنین اعتقاد دارد که تحویل هارم تاثیر قابل توجهی بر روی عملکرد پدافند هوایی روسیه داشته هر چند شبکه دفاع هوایی روسها همچنان ترسناک به نظر می رسد . وی توضیح میدهد که البته روسها احساس خطر کرده اند چرا که هر فالکروم یا فلانکر مسلح به هارم برای آنها یک خطرواقعی است و البته مجبورند که رادارهای خود را مرتب خاموش کنند اما باید اعتراف کرد که شبکه دفاع هوایی روسیه بتدریج لایه های افزون تری را بخود می بیند و درصورت خاموش شدن یک لایه ، لایه های قبلی یا بعدی همچنان فعالند . بعنوان مثال ، سامانه های پانسیر ، با خاموش کردن رادار خود ، با استفاده از سامانه الکترواپتیکی خود بدنبال هدف می گردد و این برای نیروی هوایی اوکراین یک خطر عمده محسوب می شود . راست : kh-59 چپ : kh-31 بطور کلی شبکه دفاع هوایی ارتش روسیه همچنان یک مانع بزرگ است هر چند تحویل هارم تا حدودی حضور نیروی هوایی اوکراین را بر فراز میدان نبرد آسان تر کرده است . جویس مدعی شده که با اعلام حضور هارم در میدان نبرد ، روسها مجبور شده اند تا سامانه های قدیمی تر خود را وارد صحنه کنند اما شرایط برفراز خطوط مقدم همچنان خطرناک است و هنوز تعداد بسیار زیادی سامانه های دوش پرتاب وجود دارد که میتواند تهدید جدی باشد . علاوه براین ، شواهدی وجود دارد که ارتش روسیه توان هوایی خود را در کریمه تقویت نموده واین بدلیل از دست دادن خرسون است که موجب شده تا سایتهای دفاع هوایی که وظیفه محافظت از کریمه را برعهده داشتند مجبورشوند یک خط عقب تر رفته و مجددا مستقر شوند . مضاف بر این ، شبح دخالت بلاروس در جنگ نیز در حال پررنگ شدن بوده که سناریویی است که جویس را نگران کرده ، چرا که وی معتقد است انبارهای مهمات ارتش بلاروس مملوء از مهماتی است که روسها اکنون شدیدا به آن نیاز دارند و اگر بلاروس به هر شکلی وارد نبرد شود ، آسمان این کشور می تواند ناظر حضور بمب افکن های سنگین روسی مسلح به موشکهای kh-22 یا kh-59m باشد که دراین صورت ، غرب اوکراین بطور کامل زیر آتش هوایی روسها خواهد رفت . توانایی ارتش روسیه در حوزه جبران خسارتهای وارد شده نیز یکی از نگرانی های عمده جویس است هر چند وی اعتقاد دارد که این جبران نمی تواند سریعا انجام شود . وی خاطرنشان می کند که روسها در حال عملیاتی کردن بخشی از ناوگان ذخیره سوخو-24 خود هستند که این نشان میدهد که بار سنگینی بر روی دوش نیروی هوایی ارتش روسیه قرار دارد . پی نوشت : 1- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. 2- ادامه دارد ...

بسم ا... جنگ دراوکراین – روز دویست و هشتادو هفتم الی دویست و نود و سوم هشتم دسامبر الی چهاردهم دسامبر 2022 از تصاویر میلیتاری پسند صحنه جنگ در اوکراین – هشتم دسامبر 2022 1-اولاف شولتز صدراعظم آلمان مدعی شده خطر پذیری تشدید جنگ هسته ای در اروپا کاهش یافته است . 2- ژنرال مارک میلی ، رئیس ستاد مشترک ارتش آمریکا اعلام نمود که که ممکن است جنگ درطول زمستان 2022 درا وکراین تشدید شود . ژنرال میلی در 7 دسامبر به وال استریت ژورنال گفت که خطوط مقدم در اوکراین تاحدود زیادی تثبت شده و با فرارسیدن سه ماه پایانی سال ( زمستان ) فرصت بالقوه برای شروع عملیات آفندی از دوطرف فراهم شده است . این ارزیابی با تحلیل مدیر اطلاعات ملی ایالات متحده مبنی براینکه سرعت جنگ در اوکراین در زمستان کاهش پیدا می کند تا در بهار 2023 از سر گرفته شود ، در تضاد است . به گفته این ژنرال آمریکایی ،ارتش اوکراین با نزدیک شدن فصل یخبندان شدید در اواخر دسامبر واحدهای مکانیزه خود را فعال خواهند کرد و این بدان معناست که واحدهای رزمی این ارتش آماده هستند تا از زمین یخزده برای پیشروی استفاده نمایند و اینکه موفقیت کیف در ادامه مستمر و بدون توقف تا بهار سال 2023 است . احتمالا سنگر بهداری خط مقدم ارتش روسیه 3- منابع غربی معتقدند که علیرغم اظهارات پسکوف درباره اهداف سرزمینی روسیه ، کرملین احتمالا اهداف حداکثری خود را در اوکراین رها نکرده است . 4- تحلیلگران غربی معتقدند که رفتار جناح غربگرای کرملین ، خشم میل بلاگرهای روسی طرفدار جنگ را برانگیخته است . ظاهرا فقط روسها در چپ کردن تجهیزات نظامی مهارت ندارند ... این ام777 اوکراینی یحتمل در زمان جابه جایی توسط عزیزان و برادران اوکراینی پس از صرف زهرماری ته اش آفتاب دیده !!!! 5- اظهارات اخیر پوتین به اعتقاد رسانه های غربی ممکن است به ایجاد یک فاصله مشخص میان وی و میل بلاگرهای طرفدار جنگ در روسیه منجر شود . ارتش فرانسه شش قبضه هویتزر کششی TRF1 را به ارتش اوکراین تحویل داد 6- یک مقام ارشد کرملین اعتراف نمود که سیل انتقادات میل بلاگرهای روسی را بخاطر جلب نظرات بخش ملی گرای جامعه فعلی روسیه تحمل می کند . 7- مقامات اوکراینی مدعی شدند که ارتش روسیه در حال تشدید نظامی سازی در نیروگاه اتمی زاپوروژنیه است . ظاهرا هیچ محدودیتی در افزایش قدرت مرگ آوری تسلیحات پیاده نظام وجود ندارد پیاده نظام ارتش روسیه با اضافه کردن مهمات نارنجک انداز 40 م.م به راکت آر پی جی برقدرت انفجاری این راکت افزوده البته توصیه شده که اگر متخصص نیستید و مهارت ندارید ، دست به این خوشمزه بازی ها نزنید .... 8- ارتش روسیه مواضع خود را در نزدیکی سواتوو تقویت نموده و در پاسخ به ضدحملات ارتش اوکراین ، دست به حملات متقابل در محور کرمینا زده است . 9- ارتش روسیه همچنان به عملیات نظامی خود در محور باخموت و آویدوکا-دونتسک ادامه میدهند . اولین نمونه نفربر FV103 اسپارتان بریتانیایی که گفته می شود توسط داوطلبان انگلیسی بحالت عملیاتی درآمده است صحنه جنگ در اوکراین – نهم دسامبر 2022 1-پوتین به گفته برخی تحلیلگران غربی در حال فراهم کردن زمینه مناسب برای استفاده از ابزار مذاکره برای ایجاد جدایی میان اوکراین و متحدان اش است و موضع کیف در عدم ورود به مذاکره یا نداشتن تمایلی در این زمینه ، همچنان ادامه دارد . 2- منابع غربی معتقدند که موقعیت پوتین در فضای رسانه ای روسیه همچنان بین حمایت از وزارت دفاع و میل بلاگرهای حامی جنگ در نوسان است . زره تن پوش ( بادی آرمور ) ZhZL-74 روسی که توسط ارتش اوکراین به غنیمت گرفته شده به ساختار فلس مانند این زره تن پوش دقت کنید 3- منابع غربی مدعی هستند که ارتش در حال جذب نیروی بیشتری از استان هایی که درصد کمتری روس نشین دارند است ولی روس ها با تناسب متعادل تری در حال اعزام به اوکراین هستند . 4- مقامات ارشد آمریکایی اعلام کرده اند که روسیه در ازای دریافت سامانه های تسلیحاتی ایرانی ، در حال آماده شدن برای ارائه پشتیبانی فنی ، نظامی بی سابقه ای به ایران است . خبرگزاری ان بی سی در 9 دسامبر گزارش داد که برخی مقامات ارشد آمریکایی اعلام کرده اند که روسها در ازای دریافت سامانه های تسلیحاتی بسیار دقیق ایرانی ، قصد دارد پیشرفته ترین تجهیزات نظامی خود شامل بالگرد و سامانه های پدافند هوایی را در اختیار تهران بگذارد . اولین نمونه از نفربر Sisu XA-185 فنلاندی که به غنمیت ارتش روسیه درآمده این مقامات مدعی هستند که مسکو در یکسال آینده ممکن است جنگنده های سوخو-35 را تحویل ایران داده و متقابلا خط تولید مشترک پهپاد را خاک روسیه ایجاد نماید و این قرار داد نهایی نیز شده است . برخی از میل بلاگرهای روسی مدعی شده اند که بررسی ترافیک هوایی میان ایران و روسیه نشان میدهد که هواگردهای باری نیروی هوایی ایران ، پس از یک وقفه کوتاه ، پروازهای خود را به مقصد روسیه از سر گرفته اند . این روند بلافاصله پس از ملاقات ژنرال الکساندر فومین معاون وزیر دفاع روسیه باسرلشکر محمد باقری ، رئیس ستاد کل نیروهای مسلح در سوم دسامبر در تهران رصد شده است . 5- خطوط دفاعی دو طرف در محور سواتوو مرتبا در حال تقویت است و طرفین در کرمینا نیز بشدت با هم درگیر هستند . تی-90 ام 6- منابع محلی گزارش داده اند که ارتش روسیه در حال تقویت مواضع خود در غرب خرسون است . 7- ارتش اوکراین همچنان در حال هدف قراردادن مسیرهای لجستیکی روسها در جنوب اوکراین است . صحنه جنگ در اوکراین – دهم دسامبر 2022 1- به گزارش روزنامه تایمز ،یک منبع ناشناس در پنتاگون مدعی شده که وزارت دفاع امریکا دیگر اصراری به جلوگیری از حملات کیف به اهداف نظامی در خاک روسیه ندارد و این بدلیل ادامه دار شدن حملات روسها به زیرساختهای انرژی اوکراین است. این منبع خاطر نشان نموده است که پنتاگون درپی شدت یافتن حملات پهپادی و موشکی روسها به زیرساختهای حیاتی اوکراین ، دیدگاه خود را تغییر داده و کمتراز گذشته نگران تشدید جنگ هسته ای با مسکو است و این به معنای چراغ سبز برای حملات بدون سرنشین های اوکراینی به داخل خاک روسیه خواهد بود . 2- روند حملات پهپادی روسها با استفاده از بدون سرنشین های ایرانی در 10 دسامبر شدت بیشتری بخود گرفته است . فرماندهی نیروی هوایی اوکراین اعلام نموده که روسها در یک روز ، 15 حمله به خرسون ، میکولایف و اودسا انجام داده اند و پدافند هوایی این کشور نیز 10 فروند از پرنده های مهاجم را سرنگون نموده است . به گفته منابع غربی ، پس از روند کاهشی حملات پهپادی با سرد تر شدن هوا ، برخی مدعی شدند که این سلاح ها در هوای سرد عمل نخواهند کرد ولی احتمالا روسها براین مشکل فائق آمده و پس از سه هفته کاهش حملات ، مجددا آفند هوایی در مقیاس بزرگتری را در دستور کار قرارداده اند . این افزایش سرعت حملات ، احتمالا بدلیل دریافت محموله جدیدی از ایران نیز ممکن است برنامه ریزی شده باشد . موضع خمپاره انداز احتمالا 120 م.م 3- منابع غربی معتقدند که عدم موفقیت پوتین در بیرون راندن توپخانه ارتش اوکراین از حومه دونتسک ، اطمینان رهبران این شهر را نسبت به خود تدریجا از دست می دهد . 4- برخی رسانه های غربی مدعی شده اند که مقامات روسی با روند سریع تری در حال اعزام نیروهای چچنی برای مدیریت شهرهای تصرف شده در خاک اوکراین هستند . صحنه جنگ در اوکراین – یازدهم دسامبر 2022 1-وزارت دفاع روسیه شایعه برکناری ژنرال والری گراسیموف را از سمت رئیس ستاد کل نیروهای مسلح روسیه رد نمود . وضعیت فعلی شهرهای اوکراین 2- منابع اوکراینی وروسی گزارش داده اند که جنگ در امتاد خط سواتوو- کرمینا و در حومه لیمان علیرغم شرایط بد جوی با شدت بیشتری ادامه دارد . 3- براساس ادعای یک میل بلاگرروسی ، ارتش این کشور بیشتر از 200 دستگاه تانک را از محور خرسون به کوپیانسک منتقل نموده و همزمان ستونی از تانکهای تی-90 در لوهانسک بسمت غرب در حال انتقال هستند . راست : ظاهر ارتش اوکراین تمامی تویوتاهای لندکروز 75/90 ، چهار چرخ متحرک تحویلی را وارد جبهه باخموت نموده چپ : سلاح سی زد-805 غنیمتی 4- در باخموت ، ارتش روسیه همچنان در حومه این شهر در حال نبرد و پیشروی هستند . به گفته مقامات اوکراین ، ارتش روسیه به جای وارد کردن گردان های تاکتیکی خود ، با واحدهایی که سازمان رزمی کوچکتری دارند ، وارد عمل می شود و این روند تهاجمی تری را به این نیروها داده است . 5- ارتش اوکراین ، به مناطق اسکادوسک ، هولاپریستان ، اولشکی ، نواکاخوفکا در استان خرسونکه خطوط لجستیکی ارتش روسیه نیز هستند ، حمله برده است . 1-BMPT ترمیناتور در محور سواتوو 6- به گفته منابع غربی ، کرملین همچنان به بلاروس فشار وارد می آورد تا از عملیات نظامی ارتش روسیه در اوکراین پشتیبانی نماید . در همین راستا ،منابع غربگرای مستقر در بلاروس مدعی شده اند که ارتش این کشور تا امروز چیزی در حدود 122 دستگاه تانک تی-72 را به ارتش روسیه تحویل داده تا برای ارتقاء و بروزرسانی به روسیه منتقل شوند . علاوه براین ، گفته می شود حدود 60 دستگاه نفربر بی ام پی-2 و 98 دستگاه تی-72 دیگر نیز به روسیه تحویل داده شده است . در حوزه مهمات توپخانه ، منابع غربی مدعی هستند که بلاروس در ماه های اکتبر و نوامبر 2022 مهمات 122م.م و 152 م.م را به روسها ارائه نموده و همزمان با مقامات ایرانی برای ایجاد خط تولید یا خرید انبوه مهمات نیز وارد مذاکره شده اند . این درحالی است که ارتش بلاروس با افزایش تهدیدات ، حدود 100 هزار سرباز جدید را برای خدمت وظیفه فراخوانده و به شکل موازی ، حدود 20 هزار سرباز روسی نیز برای آموزش وارد پادگان های این کشور شده اند . با این حال ، ارتش بلاروس ظرفیت مشخص آموزشی را در اختیار دارد و این با توجه با سازمان رزمی این ارتش که تنها شامل شش تیپ مانوری و حدود 45000 نیرو در قالب دو ستادفرماندهی می شود ، تاحدودی قابل پیش بینی است . اما ارتش این کشور در حال حاضر پذیرای یک نیروی دوبرابری هستند و با پیوستن سربازان جدید ، این ظرفیت زیر فشار سنگین تری نیز قرار می گیرد . در همین زمینه برخی پیش بینی کرده اند که درصورت ورود بلاروس به جنگ ، ارتش اوکراین مجبور خواهد شد تا بخشی از نیروی انسانی و تجهیزاتی خود را از خطوط مقدم با روسیه منتقل کند و اگر محاسبات اولیه در خصوص مشارکت 15000 نفری ارتش بلاروس در کنار 9000 سرباز روسی مستقر در این کشور محقق شود ، ممکن است مسیر رویدادها سمت و سوی دیگری بخود بگیرد . صحنه جنگ در اوکراین – دوازدهم دسامبر 2022 1- ارتش روسیه همچنان در حال شکل دهی و تثبیت خطوط دفاعی خود در شرق اوکراین بخصوص در نزدیکی محور خارکف- لوهانسک است تا از عملیات تهاجمی در دونتسک پشتیبانی بیشتری صورت گیرد . 2- وزیر دفاع اوکراین مدعی شده که این کشور قصد دارد تا به حملات خود در زمستان 2022 ادامه دهد و این روند تا بهار سال 2023 بطور خواهد انجامید . ستون نظامی ارتش بلاروس در حال حرکت بسمت مرزهای مشترک با اوکراین صحنه جنگ در اوکراین – سیزدهم دسامبر 2022 1- با وجود اعلام آمادگی ارتش بلاروس برای شروع عملیات رزمی ، همچنان حمله این نیروها به اوکراین بعید به نظر می رسد. در 13 دسامیر لوکاشنکو دستور آماده باش کامل را برای ارتش بلاروس صادر نمود ولی به نظر نمی رسد که این دستور پوششی برای حمله به اوکراین باشد . در این روز ، ستونی از واحدهای مکانیزه بلاروس از شرق مینسک به جنوب این شهر حرکت می کنند ولی همزمان با این تحرکات ، دسته از تانکهای تی-80 روسی در حدود 30 کیلومتری مرز بلاروس و اوکراین مستقر شده اند و نیروی هوایی روسیه نیز 3 فروند MIG-31K را در فرودگاه ماچولیشی عملیاتی نموده است ولی هنوز نشانه ای آغاز عملیات آفندی دیده نمی شود . ابتکار جالب از سوی صنعتگران اوکراینی یک قطعه از بدنه جنگنده ضربتی سوخو-34 و احتمالا بخشی از قطعات پیشرانه بعنوان پایه ، در حالی که نماد ملی اوکراین در آن بصورت فرورفته ساخته شده 2- به گفته منابع عبری ، ایران بدنبال تحویل موشکهایی با برد کمتر به روسیه است تا از روبروشدن با تحریم های سازمان ملل اجتناب نماید . به گفته این منبع ، تهران هنوز در خصوص تحویل موشکهای دوربرد به مسکو در تردید است و با توجه به قطعنامه 2231 شورای امنیت به سال 2015 که مانع از فروش یا خرید موشکهایی با برد بیشتر از 300 کیلومتر و محموله بیش از 500 کیلوگرم شده است ، ایران ممکن است از بازگشت برخی تحریم ها تا حدودی نگران شده باشد . 3- ارتش اوکراین اعلام نموده که روسها با موشکهایی به زیرساختهای این کشور حمله می کنند که در دهه نود میلادی و پس از به رسمیت شناخته شدن الحاق کریمه و دونتسک- لوهانسک به خاک اوکراین ، به خاک روسیه منتقل شده است . 4- مقامات امریکایی اعلام کرده اند که در حال نهایی کردن برنامه انتقال سامانه پاتریوت به اوکراین هستند . صحنه جنگ در اوکراین – چهاردهم دسامبر 2022 1- برخی مقامات اوکراینی معتقدند که ارتش روسیه ممکن است همزمان با آغاز ژانویه 2023 دست به یک سلسله حملات گسترده بزند . به گفته مقامات ارشد کیف ، شاخص هایی نظیر روند روبه گسترش بسیج نظامی ، اعلام سربازگیری قراردادی و انتقال تسلیحات سنگین حاکی از برنامه ریزی مسکو برای یک حمله گسترده در ژانویه یا فوریه 2023 است . پی نوشت : 1- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. منبع1 منبع2 منبع3 منبع4 منبع5 منبع6 منبع7

میل -38

بسم ا... به درخواست جناب @bds110 شاهین ترازو در برابر شاهد خلبان وادیم وروشیلوف (با شناسه رادیویی "کارایا" ) که تا امروز دوفروند میگ-29 را از دست داده ولی هنوز زنده است

شاهین ترازو در برابر شاهد نبرد نیروی هوایی اوکراین با بدون سرنشین های انتحاری شاهد -136 در ماه مارس 2022 ، درست زمانی که نبرد هوایی دیوانه واری بر فراز آسمان اوکراین در جریان بود ، گفتگویی اختصاصی با خلبان جنگنده میگ-29 نیروی هوایی اوکراین با شناسه رادیویی Juice ( آب میوه ) صورت گرفته بود ولی چیزی در حدود 9 ماه پس از این تاریخ ، ماهیت رزم هوایی در جنگ میان روسیه و اوکراین تغییر نموده و تسلیحات و تاکتیک های جدید بکار گرفته شده که مهم ترین آن ، تلاش ارتش روسیه برای درهم شکستن زیرساختهای حیاتی این کشور محسوب می شود. با این وصف ، نیروی هوایی اوکراین علیرغم اینکه هنوز جنگنده های جدیدی دریافت ننموده ، ولی همچنان فعال به نظر می رسد . این بخش از مصاحبه ای که با این خلبان اوکراینی انجام شده ، به بررسی رودرویی با پهپادهای ایرانی مورد استفاده ارتش روسیه می پردازد. جویس در جریان مصاحبه خود که از یک پناهگاه امن در یکی از پایگاه های هوایی ارتش اوکراین صورت گرفت ، توضیح میدهد که در حال حاضر ، اسکادران وی که به جنگنده های میگ-29 مجهز است ، وظیفه اجرای ماموریتهای تندخیز (آلرت )واکنش سریع ( QRA) را برعهده دارد . وی که علیرغم پروازهای متعدد به گفته خودش ، هنوز شکاری را در رزم هوابه هوا ثبت نکرده ، مدعی است که برخی مسائل فنی باعث شده که درگیری موفقیت آمیزی نداشته باشد ، ضمن اینکه تغییر ماهیت تهدید هوایی نیز کار خلبانان نیروی هوایی این کشوررا نیز سخت تر کرده است . خلبان نیروی هوایی اوکراین با شناسه رادیویی "جویس" وی در مارس 2022 در مصاحبه خود در خصوص چالش های مقابله با موشک های کروز روسی سخن گفته بود و مدعی گردید که رهگیری این موشکهای مادون صوت که روسها برای انهدام زیرساختهای نظامی و غیرنظامی اوکراین استفاده می کنند ، یک چالش قابل توجه برای فرماندهان ، خلبانان و برنامه ریزان نظامی این کشور محسوب می شد . اما این چالش از زمانی که پهپادهای شاهد به ترکیب موشک های کروز اضافه شده اند بسیار بزرگتر و سخت تر شده و برای جتهای فالکروم اوکراین که متعلق به دوران جنگ سرد است ، خنثی سازی این تهدید ، چندان ساده نیست . جویس بخصوص در خصوص شناسایی و رهگیری بدون سرنشین های شاهد در شب سخن گفت و چنین عقیده داشت که روند رهگیری شبانه به هیچ عنوان مساله ساده ای بشمار نمی آید . توپ 30 م.م GSh-30-1 جنگنده میگ-29 به اعتقاد او ، اکتبر 2022 حملات بدون سرنشین های شاهد به یکباره افزایش پیدا نمود و نیروی هوایی اوکراین نیز پس ازماه مارس که بشدت درگیر جنگ شد ، مجددا در اکتبر تحت فشار قرار گرفت تا زهر حملات روسها تا حدودی گرفته شود . وی توضیح میدهد که بارها پیش آمد که شاهدها در تیررس مهمات محمول فالکروم قرار گرفت ولی بدلیل اینکه پهپادها برفراز مناطق مسکونی به پرواز درآمده بودند ، از درگیری با آنها اجتناب شد . در عوض ، به گونه ای دالان های پرواز طراحی گردید که پهپادها اجبارا از مسیرهای خاصی بسمت اهداف خود پرواز کنند که آنها را در برابر آتش سامانه های دفاع هوایی زمین پایه قرار می داد . او از این وضعیت اظهار تاسف می نمود و معتقد بود که این وضعیت برای خلبان ها یک چالش بسیار بزرگ محسوب می شود . موشکهای آر-27 آر و آر-73 تسلیحات استاندارد فالکروم های اوکراینی او که از تجارب خود در رویارویی با پهپادها شاهد سخن می گفت ، معتقد بود که جدا از مشکل رهگیری این بدون سرنشینها بر فراز مناطق مسکونی ، شناسایی این بدون سرنشین ها و درگیر شدن با آنها نیز یک مشکل اساسی است ، چرا که دسته های پروازی شاهد بر روی صفحه رادار فالکروم به مانند حرکت گروه های پرنده های مهاجر بوده و رادار میگ-29 در اغلب موارد برای شناسایی و درگیر شدن با آنها دچار مشکلات متعدد می شود ولی این مساله برای موشکهای کروز دردسر کمتری دارد ، چرا که سرعت کروزها به گونه ای است که وقتی بطور مثال در امتداد یک جاده و درارتفاع پائین بسمت هدف حرکت می کند ، امکان شناسایی و رهگیری آسان تری دارد ولی شاهد ها بدلیل اینکه آهسته تر بوده ، امواج داپلر رادار فالکروم امکان شناسایی آن را در یک محیط با توپوگرافی ناهموار یا مناطق مسکونی ندارد . راست :بقایای نخستین میگ-29 فالکروم ساقط شده اوکراینی بدست شاهد -136 چپ : خلبان وادیم وروشیلوف (با شناسه رادیویی "کارایا" ) که تا امروز دوفروند میگ-29 را از دست داده ولی هنوز زنده است یکی از خلبانانی که با این مشکل روبرو شد ، وادیم وروشیلوف با شناسه رادیویی "کارایا" بود که در 12 اکتبر 2022 قبل از اینکه ساقط شود ، 5 فروند پهپاد مهاجم را سرنگون نمود ولی مجددا در هفته های اخیر دچار سانحه شد . به گفته جویس ، کارایا خوش شانس بود که موفق شد در روشنایی روز این بدون سرنشین ها را ساقط کند ، چرا که حملات شاهد معمولا شبانه صورت می گرفت ولی وی به شکل بصری موفق شد آنها را شناسایی کرده و با قرار گرفتن در حالت درگیری ، آنها را سرنگون نماید ولی وقتی با دوفروند بعدی وارد نبرد شد ، هوا تاریک شده بود و به همین دلیل با برخورد با قطعات شاهد هدف قرارگرفته ، سرنگون گردید . این خلبان فالکروم مدعی است که شهرهای اوکراین بطور کامل در خاموشی به سر می برد در نتیجه خلبانان فالکروم بطور کامل به ناوبری مبتنی بر سامانه GPS متکی هستند تا اطمینان کافی از موقعیت دقیق جنگنده حاصل شود ، در حالی که وقتی شرایط آب و هوایی بدتر می شود ، افق دید محدود شده و در طول روز نیز می بایست پرواز مبتنی بر سامانه های جنگنده صورت گیرد . شاهد-136 به همین دلیل پس کاهش روشنایی روز ، وی برای ساقط کردن دو پهپاد باقی مانده ، باید آنچنان به هدف نزدیک می شد تا پهپادها به شکل بصری شناسایی شده و سپس مورد هدف قرار می گرفتند . جویس می گوید که موشکهای موجود در نیروی هوایی اوکراین ، امکان درگیری با این نوع هدفها در فواصل دور را ندارند و بسته به ارتفاع پروازی معمولا فاصله میان جنگنده ها و پهپاد تنها چند کیلومتر باید باشد که به شکل طبیعی پس از شلیک ، جنگنده بسرعت به محدوده هدف وارد شده و این دقیق مشکلی بود که کارایا با آن مواجه شد . در نتیجه ، قطعات شاهد وارد موتور شده و همزمان به دماغه و آسمانه فالکروم و حتی تثبیت کننده ای افقی جنگنده آسیب وارد کرد که درنتیجه جت کارایا غیر قابل کنترل شده و با آتش گرفتن پیشرانه ، وی سرنگون شد . با این حال وی در زمان خروج اضطراری با تکه های آسمانه فالکروم نیز برخورد نمود ولی در مجموع بلحاظ فیزیکی آسیب چندانی ندید . وی در خصوص گزینه های موجود فالکروم برای مقابله با شاهدها چنین عقیده دارد که نیروی هوایی اکنون تنها به موشکهای آر-73 مادون قرمز که برای درگیر شدن با شاهدها اصلا مناسب نیست و همچنین موشک آر-27 آر که با هدایت راداری خود گزینه مطلوب تری است ولی محدودیتهای رادار اجازه استفاده حداکثری از توامندی این موشک را نمیدهد ، مجهز است . البته سومین گزینه یعنی توپ 30 م.م نیز وجود دارد که تنها درطول روشنایی روز و هوای صاف می توان آن را بکار برد . روشنایی کابین فالکروم درپرواز شبانه ( احتمالا این روشنایی ناشی از شلیک موشک بوجود آمده ) به گفته وی ، کاهش حملات شاهد ها هیچ ارتباطی به هوای زمستانی اوکراین ندارد اگر چه زمانی که رطوبت هوا زیاد و دما نیز بسمت 0 درجه متمایل شود ، (که منجر به یخزدگی خواهد شد ) می تواند مشکلاتی را برای عملیات شاهدها فراهم کند ولی روند نزولی حضور شاهد احتمالا بدلیل خالی شدن ذخایر یا تغییر تاکتیک ها صورت گرفته باشد . علاوه براین ،شاهد ها بتدریج دردسرهای بیشتری برای پدافند زمین پایه اوکراین فراهم می کنند چرا که امکان تامین پوشش یکپارچه راداری بصورت پایداربه منظور مقابله با این تهدید تا امروز فراهم نیامده و این باعث شده تا روند سرنگونی این پهپادها سخت تر نیز شود . خلبان نیروی هوایی اوکراین با شناسه رادیویی "جویس" جویس دراین ارتباط توضیح میدهد که ارتش اوکراین پوشش 100 درصدی برای ارتفاع بالا و متوسط را فراهم نموده و حتی این کار برای ارتفاع پائین نیز صورت گرفته ، ولی برای ارتفاع بسیار کم اینکار هنوز انجام نشده و ازنظر اقتصادی نیز کار نشدنی به نظر می رسد ، چرا که اوکراین یکی از کشورهای بزرگ اروپایی است . اما ایجاد پست های دیده بانی ثابت و متحرک و یک شبکه هشدار دهنده به همراه خودروهای تاکتیکی مسلح به تیربار های سنگین و دوش پرتاب ها که در سراسر کشور پخش شوند میتواند تا حدودی چاره کار باشد ولی این کار با توجه به مساحت بالای اوکراین ، دشوار خواهد بود . سِلفی خلبان جویس در کابین فالکروم در حالی که جنگنده وی به 4 تیر آر-73 و دوتیر آر-27 آر مسلح شده است با وجود تمام موفقیتهایی که تاکنون در برابر بدون سرنشین های شاهد بدست آمده ، جویس و همکارانش معتقدند که همکاری دفاعی ایران و روسیه که به معنای تحویل پهپادهای بیشتر به مسکو است ، می تواند امری محتمل باشد . این درحالی است که خبرهای جدید حاکی از سریع تر شدن خط تولید موشکهای کروز روسی است و حتی اگر این روند محدود نیز باشد و نگرانی جدید که ناشی از تحویل موشکهای بالستیک ایرانی به روسیه نیز بدان اضافه شود ، امکان افزایش خطر برای نیروی هوایی و همچنین زیرساختهای نظامی و انرژی اوکراین نیز وجود دارد . پی نوشت : 1- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند 1- منبع 1 2- منبع2

بسم ا... بخش دوم و پایانی رولز رویس اف-130 قلب تپنده استراتوفورترس در سپتامبر 2022 شرکت بوئینگ با انتشار ویدئویی اعلام نمود که برنامه تعویض پیشرانه های بمب افکن بی-52 ، با آغاز آزمایشهای تونل باد نمونک این هواگرد صورت قطعی بخود گرفته است . این ویدئو نگاه بهتری را در خصوص نوع ترکیب بندی پیشرانه فوق الذکر در ترکیب با بدنه و غلاف های نگهدارنده آن بر روی بالهای بی-52 در اختیار تحلیلگران قرار میدهد . این قرارداد پیش ازاین با شرکت رولزرویس منعقد شده بود تا نیروی هوایی اطمینان پیدا کند که این بمب افکن ها می توانند تا سال 2050 و احتمالا پس از آن نیز بخدمت خود ادامه دهند . روند زمانی تغییرات صورت گرفته بر روی غلاف نگهدارنده پیشرانه بی-52 در این ویدئوی کوتاه که در حساب کاربری بوئینگ ارسال شده ، یک نمونک بی-52 در مقیاس 1:4 را می توان در داخل تونل باد فراصوتی این شرکت مشاهده نمود که گفته شده آزمایش هایی تا سرعت حدود 920 کیلومتر درساعت بر روی این نمونک صورت گرفته است . متنی که همراه با این ویدئو ارسال شده معتقد است که این نمونه شبیه نمونک هایی است که مهندسان این شرکت در دهه پنجاه میلادی از آن استفاده می کردند و اکنون نیز برای جمع آوری داده ها به منظور بررسی رفتار آیرودینامیک این هواگرد کاربرد پیدا کرده است . در این ویدئو ، 4 غلاف پیشرانه که هر کدام از دو بخش جداگانه که برای قرار دادن پیشرانه جدید در آن پیش بینی شده ، قرار دارد که در مجموع هشت دستگاه پیشرانه رولزرویس اف-130 را در خود جای می دهد . مایک سلتمن ، مهندس آیرودینامیک بوئینگ در این ویدئو به مخاطب یادآوری می کند که پیشرانه های اف-130 در مقایسه با موتورهای پراتاندویتنی TF-33-PW-103 مصرف سوخت کمتر و روند تعمیر و نگهداری بهتری را ارائه می کنند . درواقع ، خط تولید پیشرانه های پرات اندویتنی از سال 1985 متوقف شده و پیش بینی می شود که از سال 2030 دیگر قابل پشتیبانی نیستند ، در حالی که بمب افکن های بی-52 برای ادامه خدمت تا سال 2050 نیازمند تعویض پیشرانه های کنونی خود بوده و به همین دلیل نیروی هوایی در اسناد "باز-مهندسی / باز-طراحی " خود همواره بدنبال یک پیشرانه جدید بود که اینک با محصول رولزرویس محقق شده است . نمای جلویی( آویزگاه /غلاف) پیشرانه های جدید بی-52 در تونل باد بوئینگ سلتمن در این ویدئو معتقد است که هدف از اجرای آزمایش تونل باد ، جمع آوری داده ها و ایجاد یک پایگاه داده هایی با محوریت خطاها به منظور کاهش دادن میزان خطرپذیری کارکرد موتور در شرایط مختلف است . علاوه براین ، ابعاد موتورهای جدید ، طراحی پوشش های جدیدتری را نیز ضروری نموده با این تبصره که خللی در میزان هوای ورودی وارد نیاید. نمای پشت ( آویزگاه /غلاف) پیشرانه های جدید بی-52 در تونل باد بوئینگ بدین ترتیب ، در حالی که پیشرانه های تی اف-33 پرات اندویتنی چیزی در حدود 68 سال به ناوگان بی-52 ها کمک کرده اند تا همواره بصورت عملیاتی در خدمت باشند ، ولی روند تعمیر ونگهداری آنها بشدت گران قیمت شده است . بر اساس اسناد منتشر شده نیروی هوایی ، استاندارد تعمیراتی نیروی هوایی برای این پیشرانه حدود 6000 ساعت پرواز است که هزینه ای درحدود 2 میلیون دلار را بخود می بیند که از سال 2019 این عامل به همراه بحث افزایش قیمت سوخت جت باعث شده تا هر پرواز بی-52 حدود 70 هزار دلار برای نیروی هوایی خرج تراشیده و این بدان معناست که استراتوفورترس یکی از گران ترین هواگردهای رزمی در حال خدمت نیروی هوایی ارتش ایالات متحده محسوب می شود . با توجه به این مساله ، نیروی هوایی مناقصه ای را درسال 2018 برگزار نمود که درآن سه شرکت پرات اند ویتنی ، جنرال الکتریک و رولزرویس شرکت داشتند که پس از یک نبرد سه ساله ، رولزرویس موفق شد تا قرارداد حدود 500 میلیون دلاری ( که پتانسیل رسیدن به رقمی در حدود 2.6 میلیارد دلار را نیز دارد ) بدست آورد . این قرارداد شامل تحویل حدود 608 دستگاه موتور به اضافه قطعات یدکی ، تجهیزات پشتیبانی و داده های مهندسی است تا روند نگهداری این فناوری در حد قابل اطمینانی قرار گیرد . طرح دیجیتالی آویزگاه آزمایش پیشرانه اف-130 در تاسیسات رولزرویس در همین رابطه ، رولزرویس ، موتورهای اف-130 را در تاسیسات خود در ایندیاناپلیس خواهد ساخت و بوئینگ مسئولیت یکپارچه سازی آنها را با بی-52 برعهده خواهد گرفت . به گفته مقامات شرکت بوئینگ ، هر کدام از پیشرانه های اف-130 که طبق قرار داد منعقد شده با رولزرویس ساخته می شود ، جایگزین هشت دستگاه موتور تی اف-33 موجود می شود که در حال حاضر روی 76 فروند بی-52 های عملیاتی نصب شده است . در این رابطه ، به غیر از ادعای رولزرویس در خصوص افزایش 30 درصدی رانش ، در حوزه های دیگری نظیر بِرد ، عملکرد کلی موتور ، کاهش نیاز به سوخترسان برای ماموریتهای برد بلند ، هنوز اطلاعات خاصی در دسترس قرار ندارد ولی منابع نیروی هوایی در مارس 2022 اعلام کرده اند که پیشرانه جدید تاثیر منفی روی سرعت بی-52 ها نخواهند داشت . هواگرد سی-37 نیروی هوایی ارتش ایالات متحده مجهز به دودستگاه پیشرانه آربی-700 ( نسخه تجاری اف-130 ) پیشرانه اف-130 که در مناقصه نیروی هوایی ارتش ایالات متحده برنده شد ، درواقع امر ، نسخه نظامی شده پیشرانه تجاری آربی-700 است که درحال حاضر بر روی پرنده های غیرنظامی گلف استریم GV ، جی-550 و همچنین هواگرد مخابرات نظامی صحنه نبرد E-11 نیز استفاده می شود . این شرکت مدعی است که پس از نصب ، نیروی هوایی نیازی به بازکردن موتور برای اجرای تعمیرات و بازبینی های دوره ای از روی غلاف های بی-52 را نداشته و این موتور می تواند برای تمام طول عمر برنامه ریزی شده خود روی بال باقی بماند . پیش از اینکه برنامه تعویض موتور بمب افکن بی-52 به شکل رسمی اعلام شود ، در دهه های گذشته ، چند پیشنهاد اساسی برای تعویض پیشرانه های این هواگرد وجود داشت که شامل موتورهای توربوفن با ضریب کنارگذر بالا ( high-bypass turbofan engine) نیز می شد . اگر چه این پیشنهادها بدلیل پیچیدگی بیش از حد این فناوری و روند سخت ادغام آنها با بی-52 رد شد ، چرا که با این فناوری ، تعداد موتورهای استراتوفورترس از 8 عدد به 4 عدد کاهش پیدا می نمود و این مشکلات آیرودینامیکی مختلفی را برای این هواگر بدنبال می آورد که مهمترین آن ، بحث رانش نامتقارن بود ، در حالی که بازطراحی غلاف های جدید نیز هزینه های طرح را افزایش می داد . شرکت بوئینگ نیز سالهای طولانی تلاش می نمود تا فعال کردن بخش طراحی موتور خود ، یک صرفه جویی ده ها میلیارد دلاری را به نمایش گذارد . در مجموع ، از مارس 2022 ، دو دستگاه موتور اف-130 در مرکز آزمایش موتور جت رولزرویس ( مرکز آزمایش فضایی جان استینس / می سی سی پی ) در حال ارزیابی است و انتظار می رود تا سال 2025 دوفروند بی-52 اصلاح شده مجهز به موتورهای جدید ، در جریان آزمایش های زمینی و هوایی قرار گیرند . اولین هشت فروند از بی-52 های ارتقاء یافته نیز به یک اسکادران آزمایشی در پایگاه هوایی ادواردز تحویل می شوند تا تمامی قابلیتهای نسل بعدی بی-52 در شرایط مختلف ارزیابی گردد . نیروی هوایی نیز امیدوار است تا تا پایان سال 2028 اولین سری از استراتوفورترس های اصلاح شده را تحویل گرفته و این روند تا سال 2035 تکمیل گردد . پی نوشت : 1- منبع 1 2- منبع2 3- منبع3 4- منبع4 5- منبع5 2- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند.

بسم ا... ترکیب فانتوم و ماوریک برخی منابع انگلیسی زبان بر این اعتقاد قرار دارند که نیروی هوایی ایران بیشتر از 600 تیر موشک های AGM-65A خود را پس از یک بروزرسانی برنامه ریزی شده ، بطور کامل عملیاتی نموده اند (آوریل 2022 ) خبر و ویدئوی مرتبط

بسم ا... تصویر دستکاری شده هست ولی موقتا در این تاپیک قرار داده می شود تا به وقت خودش

بسم ا... شبیه ساز سوخو-35 فلانکر 1- شرکت سوخو ، برای افزایش کیفیت آموزش خدمه جنگنده سوخو-35 شبیه سازی به نسبت کاملی را طراحی و تولید نموده که می توان آن را به نوعی نسخه ارتقاء یافته ای از شبیه سازی سوخو-27 و منطبق شده با فناوری های جنگنده های نسل ++4 برای رزم هوابه هوا و همچنین ماموریتهای هوابه زمین دانست . 2- به گفته شرکت سازنده ، این جنگنده از فناوری های ابداع شده برای جتهای رزمی نسل پنجم استفاده می کند با این حال ویژگی های متمایز سوخو-35 نسبت به سوخو-27 را می بایست در حوزه هایی نظیر پیشرانه های جدید با نیروی رانش افزون تر ، سامانه های تسلیحاتی پیشرفته تر ، اویونیک سامانه های کنترل دیجیتالی ، رادار آرایه فازی و .. دانست که براساس ادعای شرکت سازنده ، رادار این جنگنده می تواند اهداف پروازی با سطح مقطع راداری 3 مترمریع را در فاصله ای حدود 400 کیلومتری کشف نماید . 3- طراحان این جنگنده معتقدند که این جنگنده در سرعتهای کم قدرت مانور بسیار بالایی را از خود به نمایش می گذارد که ترکیبی از خروجی های بُردار رانش و آیروداینامیک بدنه باعث آن می شود . علاوه براین ، داده های ثبت شده روی نمایشگرهای داخل کابین ، کاهش بار عملکردی خلبان را موجب شده است . 4- اما با توجه به پیچیده بودن فناوری بکار رفته در این جنگنده ، شرکت سوخو درصدد برآمد تا یک مجموعه آموزشی مبتنی بر شبیه سازهای رزمی را ایجاد کند که ترکیبی از یک شبیه ساز کامل سوخو-35 ، کلاس توجیه پرواز و یک کادر مهندسی است که امکان آموزش خدمه پروازی و همچنین تکنسین های فنی را از سطوح ساده تاپیچیده فراهم می نماید . 5- در مجموعه کلاس پروازی ، آموزش های نظری برای کار با سامانه های این جنگنده ارائه می شود که خدمه هوایی را برای ورود به کابین جنگنده آماده می نماید که شامل وجود مکانیزم کامل بسته شده آسمانه ، و یک نمایشگر بزرگ در ابعاد 110×270 است که می توانند محیط های مختلف رزمی را بازسازی نماید . 6- براساس داده های موجود ، یک مجموعه کامل از این ساختار آموزشی ، می تواند برای آموزش گروهی 16 خلبان بصورت شبکه شده استفاده شود ،در حالی که می توان سطح پیچیدگی آموزش را برای خدمه هوایی تنظیم نمود . اما این شبیه سازها فعلا متحرک نبوده ( به معنای بهتر ، شبیه ساز ثابت هستند ) که امکان شبیه سازی مانورهای محدودی را به شکل واقعی برای خلبان فراهم می کند که این از نقاط ضعف آن محسوب می شود . 7- دراین شبیه ساز ، خلبان می تواند به تقریب تمامی ماموریتهایی که در شرایط واقعی با آن روبرو می شود را اجرا کند و این مساله بخصوص برای موقعیت های اضطراری مصداق دارد . 8- شبیه سازسوخو-35 از نوع ثابت ولی با تمامی جزئیات یک کابین واقعی است که میتواند تمامی داده های محیط رزمی را به خلبان ارائه نماید. 9- سامانه های کنترل جنگنده شامل استیک ، اهرم کنترل قدرت موتور و پدال ها 10- نمایشگرهای داخل کابین شامل یک نمایشگر داده های پروازی و دو نمایشگر 15 اینچی که برای نمایش داده های مربوط به سامانه یکپارچه پشتیبانی ، سامانه هشدار صوتی ، نمایشگر نصب شده روی کلاه پروازی می شود . 11- یک نمایشگر جداگانه 4×5 اینچی که درست در پشت استیک نصب شده و تنظیم سامانه ها اصلی شامل رادار ، سامانه های هدفگیری ، ناوبری ، تسلیحات و سامانه های ضبط ویدئویی را در بر می گیرد . در این بخش ، زیرسیستمی برای خلبان سوخو-35 تعریف شده که وی را قادر می سازد تا در طول اجرای یک مانور و در هرشرایطی ، سرعت مشخص شده ای را حفظ کند و یا بطور کامل در مسیر مشخص شده ای مطابق با داده های ارائه شده به آن به پرواز ادامه دهد که بدین ترتیب ، خلبان تنها وظیفه هدایت جنگنده در زمان برخاست ، فرود و همچنین انتخاب سلاح مناسب را برعهده دارد . 12- نمایشگر سمت چپ کابین ، نمایشگر 15 اینچی چند منظوره ای است که امکان تقسیم آن به چند قسمت و نمایش اطلاعات پرواز ، ناوبری ، تسلیحات و وضعیت فنی جنگنده بر روی آن وجود دارد . در بخش پائینی و سمت چپ این نمایشگر نیز تنظیمات حالت CCD است که 5 حالت مختلف نبرد نزدیک و دور هوایی ، نبرد نزدیک و دور هوابه زمین بعلاوه یک حالت ناوبری را به نمایش می گذارد . در کدام ازاین حالتها ، داده های مربوط به آن و همچنین سلاح پیشنهاد شده را نیز ارائه می کند . 13- مجموعه اهرم هدایت جنگنده سوخو-35 1- سوئیچ غیرفعال کردن موقت سامانه کنترل خودکار که درست زیر انگشت کوچک خلبان قرار دارد و به محض غیرفعال شدن آن ، خلبان اهرم هدایت را فشارداده وبصورت دستی اقدام به اجرای مانور می کند و به فاصله چند صدم ثانیه ، این سامانه مجدد فعال شده و هدایت جنگنده را در مسیر جدید ادامه میدهد . 2- سوویچ چهارحالته برای انتخاب حالتهای ورود به رزم و ناوبری 3- سویچ بازگرداندن جنگنده به حالت عادی . درصورتی که خلبان به هردلیلی دچار سرگیجه شده یا موقعیت خود را به موازات محور طولی جنگنده از دست بدهد ، بخصوص در زمان اجرای مانورهای سنگین رزمی ، با فعال کردن این سوئیچ ، جنگنده بصورت خودکار بحالت عادی خود برمی گردد 4- سویچ فعال کردن توپ و تسلیحات موشکی 5- سوئیچ کنترل " مانور- مسیر" که خلبان با فعال کردن آن ، جنگنده را برای اجرای مانورهای خاص ، آماده می کند . 6- نشانگر کنترل استیک که وظیفه تنظیمات مکان نما را بر روی صفحه نمایش برعهده دارد . 14- پرواز روی شبیه ساز براساس دستورالعمل های شرکت سازنده ، مربی ، طرح پرواز مشخص شده را اعلام می کند که درآن شرایط تاکتیکی ، آب وهوا روی نقشه مشخص شده ، موقعیت سامانه های دفاع هوایی حریف روی زمین اعلام می گردد و نظایر این و در طول پرواز نیز رفتار خلبان زیر نظر قرار می گیرد تا نواقص و اشکالات تذکر داده شود . 15 – محل استقرار مربی پرواز که از چند نمایشگر حاوی داده هایی نظیر شامل نقشه های سه بُعدی ، نقاط مرجع ، نقاط ماموریت / هدف و ... تشکیل شده و با استفاده از دوربین ، رفتار و اقدامات خلبان ، کنترل ها ، پارامترهای پروازی و ... رصد می گردد . 16 – مربی پرواز در جریان طی عملیات شبیه سازی ، وظیفه دارد که اقدامات و عکس العمل های خلبان را در موقعیت های مختلف ، شامل درگیری های هوایی ، حملات هوابه زمین و حتی شرایط اضطراری رصد کرده و همه پارامترها و واکنش ها را تحلیل کند . 17 – دانشجوی پرواز پس از اتمام فرآیند ، به همراه مربی و تکنسین های فنی ، شبیه سازی صورت گرفته را بررسی کرده و نواقص در حوزه های مختلف تک به تک بررسی و اصلاح می شود . 18- به گفته معلم خلبان سوخو-35 ، فلسفه ماموریت رزمی در سوخو-35 بدین صورت است که خلبان جنگنده را از روی زمین بلند کرده و منتظر می ماند تا جنگنده بصورت خودکار به یک نقطه مشخص شده برسد و سپس برای ورود به درگیری ، سلاح انتخاب شده و پس از آن منتظر می ماند تا جنگنده بصورت خودکار به پایگاه مبداء بازگشته و سپس آن را بر روی زمین بنشاند . 19- دوراقع امر ، فهرست وظایفی که جنگنده سوخو-35 موظف است آن را به تنهایی اجرا کند ، بسیار زیاد و شامل محدوده بسیار گسترده ای از داده ها ، شامل تنظیم سرعت ، ارتفاع ، برد ، زمان پرواز ، کنترل سامانه های تسلیحاتی در تمام شرایط جوی و شب و روز است و این درحالی است که سوخو-35 تنها یک خدمه دارد . پی نوشت : 1- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. منبع

بسم ا... حضور سفیر چین در وزارت خارجه/ اعتراض ایران به بیانیه مشترک شورای همکاری خلیج فارس و چین سخنگوی وزارت امور خارجه با تاکید مجدد بر مواضع اصولی کشورمان، جزایر سه گانه ایرانی ابوموسی، تنب بزرگ و تنب کوچک را جزء لاینفک و ابدی سرزمین جمهوری اسلامی ایران دانست و افزود: جمهوری اسلامی ایران هرگونه ادعایی بر این جزایر را امری بی ثبات کننده، دخالت در امور داخلی و قلمرو سرزمینی خود دانسته و آن را به شدت محکوم می کند. سخنگوی دستگاه دیپلماسی با اشاره به دیدار امروز سفیر چین با دستیار آسیا و اقیانوسیه وزیر امور خارجه کشورمان اظهار داشت، در این ملاقات نسبت به ورود بیانیه مذکور به موضوع تمامیت ارضی ایران ابراز ناخرسندی شدید شد و تاکید گردید جزایر سه گانه ایرانی خلیج فارس جزء لاینفک تمامیت ارضی جمهوری اسلامی ایران است که مانند هر بخش دیگر از سرزمین ایران هرگز موضوع مذاکره با هیچ کشوری نبوده و نخواهد بود. سفیر چین نیز با تاکید بر احترام کشورش به تمامیت ارضی جمهوری اسلامی ایران، در توضیحات اهداف سفر رئیس جمهور کشورش به ریاض، این سفر را در راستای کمک به صلح و ثبات در منطقه و بهره گیری از گفتگو به عنوان ابزاری برای حل مشکلات دانست. پی نوشت : 1- الان کسی خواستار حمله موشکی به چین نیست ؟!!!! 2- دوستانی که بحث الحاق نخجوان را دنبال می کنند ، از این نوع خبرها ، درس عبرتی بگیرند که طرف مقابل آماده است برای چنین بازی هایی ...

بسم ا... دُرناهای خاکستری ایرانی ..آماده تحویل ؟!!!! براساس آخرین خبرهای منتشر شده توسط مقامات آمریکایی ، به نظر می رسد نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در سال جدید میلادی ، قرار است تا پس از نزدیک به چهاردهه ، جنگنده های سوخو-35 فلانکر.ئی را دریافت کند . به گفته این منابع ، این ارزیابی مقدماتی ، براساس برنامه ای صورت گرفته که درآن بخشی از خلبانان نیروی هوایی ایران برای آشنایی و گذراندن دوره این جنگنده در بهار سال 2022 به روسیه اعزام شده بودند. این منابع معتقدند که این برنامه آموزشی و سپس فروش تسلیحات نظامی ، که قراراست به بی سابقه ترین همکاری نظامی میان تهران و مسکو تبدیل شود ، تاحدی به پشتیبانی ایران از مسکو در جنگ با اوکراین ، از جمله تحویل تعداد قابل توجهی بدون سرنشین های انتحاری مرتبط است . برهمین اساس ، مقامات ارشد دولت بایدن در اظهارات جداگانه ای مدعی شده اند که روسیه طیف متنوعی از سامانه های تسلیحاتی و تجهیزات نظامی شامل بالگرد ، سامانه های پدافند هوایی نامشخص و همچنین کمک های دیگری نظیر جنگنده های سوخو-35 را به ایران ارائه نموده و به احتمال بسیار زیاد ، بدنبال دستیابی به تعداد بیشتری بدون سرنشین های انتحاری و صدها تیر موشک بالستیک کوتاهبرد است . برخی ناظران نظامی معتقدند که این روند افزایش همکاری میان این دوکشور ، بیشتر ناشی از دورنمای طولانی شدن جنگ در اوکراین است که کرملین آن را بتدریج احساس نموده و به همین دلیل ، مسکو ، تهران را به منبعی ارزشمند برای تقویت تلاش های رزمی و مواجهه با تحریم های بین المللی می بیند . این تحلیلگران براین اعتقاد قرار دارند که موشکهای بالستیک ایران میتوانند یک امتیاز قابل توجه به ارتش روسیه برای اجرای حملات برضد زیرساختهای انرژی اوکراین داده تا ارتش کیف بیش از گذشته زیرفشار قرار گیرد. اما دولت ایالات متحده معتقد است که این رابطه اکنون به یک " مشارکت دفاعی تمام عیار" تبدیل شده است و این مساله میتواند به یک تهدید اصلی برای منطقه اوراسیا و خاورمیانه تبدیل گردد . دارایی های نیروی هوایی در سپتامبر 2022 از راست به چپ : اف-5تایگر-2 /اف-7 ارگارد / اف-14 تامکت / سوخو-24 فنسر / اف-4 ئی فانتوم-2 / میراژ اف-1 بی کیو در همین رابطه ،مقامات امریکایی معتقدند که این نگرانی به وضوح با پررنگ تر شدن خبر خرید جتهای رزمی سوخو-35 بیشتر شده ، چرا که ورود این جنگنده ها به سازمان رزمی نیروی هوایی ایران به معنای تزریق یک خون جدید به ناوگان سالخورده موجود این نیرو است . ایران در دهه نود میلادی و پس از پایان جنگ با عراق ، به تعداد محدود جنگنده های میگ-29 و جتهای ضربتی سوخو-24 را از روسیه خریداری نمود ولی این روند ادامه نیافت و به همین دلیل استخوان بندی این نیرو ، همچنان بر روی جنگنده های آمریکایی اف14 ، اف-4 و اف-5 قرار داد که قبل از پیروزی انقلاب ایران در بهمن سال 1357 خریداری شده بود ، در حالی که به این تعداد ، ناوگان محدود اف-7 های چینی و میراژهای فراری عراقی را نیز می بایست افزود . در سپتامبر 2022 فرمانده وقت نیروی هوایی ایران ( امیرسرتیپ واحدی ) به شکل علنی اعلام نمود که کشورش در حال مذاکره با روسیه به منظور خرید جنگنده های جدید برای نیروی هوایی است . اگرچه وی از نوع جنگنده مورد مذاکره نامی نبرد ولی با اعلام اینکه جنگنده مزبور از نسل ++4 است ، به شکل غیرمستقیم به سوخو-35 اشاره نموده بود . از سویی دیگر روسها نیز مسیر به نسب همواری را برای تسریع چنین انتقالی پیش روی خود می بینند . درواقع صدور بخشی از فلانکرهای تولید شده برای نیروی هوایی مصر ( با شناسه SU-35SE) در نتیجه تهدید ایالات متحده به قطع کمکهای مالی به این کشور ، متوقف گردید و شروع جنگ در اوکراین نیز چشم انداز تحویل این سخت افزارها را تقریبا غیرممکن ساخت ، در حالی که ژنرال فرانک مکنزی در مارس 2022 در اظهارنظری بی سابقه از آماده بودن این کشور برای فروش جتهای اف-15 به مصر خبر داد ، باعث میشود تا این تحلیل ایجاد شود که خرید فلانکر از سوی مصر تقریبا متوقف خواهد شد . مضاف براین ، کرملین سابقه طولانی در ارائه وام های با بهره کم یا بدون بهره در قالب معاملات تسلیحاتی دارد و دراین مورد خاص ، مسکو وتهران می توانند به توافقی دست یابند که به نوعی در همین چهارچوب قابل تبیین است . این مبادله شامل سوخو-35 در ازای پهپادهای انتحاری ، موشک و سایر مواد مورد نیاز روسها در جنگ با اوکراین است که با توجه به اینکه پول نقدی در آن رد و بدل نمی شود یا میزان آن بسیار محدود است ، می تواند جذابیت زیادی را برای طرفین داشته باشد . در سمت مقابل ، مقامات ایران نیز با توجه به اینکه بسیار علاقه مند به تقویت ذخایر نقدی خود هستند ، این روند احتمالا بسیار خوشایند به نظر برسد . معامله پایاپای بالستیک- پهپاد انتحاری در ازای جنگنده ، بالگرد و سامانه های پدافند هوایی با تمام این موارد ، برخی براین عقیده اند که اگر هر 24 فروند سوخو-35 اس ئی آماده موجود ، تحویل تهران شود ، آیا این بر توازن نظامی منطقه ای تاثیری خواهد گذاشت و این مساله با توجه به مسلح بودن رقبای منطقه ای این کشور نظیر رژیم عبری ، سعودی به جنگنده های پیشرفته ای نظیر اف-35 و اف-15 اس آ چقدر می تواند اهمیت داشته باشد ؟! تهدید اف-35 عبری / اف-15 سعودی اگر چه هنوز پاسخ به این سئوال با کمی ابهام روبروست ، اما تمرکز ایران برای خرید سوخو-35 بخوبی نشان دهنده تلاش جدید تهران برای مدرن سازی نیروهای مسلح این کشور با ایجاد یک همکاری دفاعی با روسها است که گفته می شود در سطحی گسترده قرار است صورت گیرد . اگر این استراتژی را در کنار اشتیاق روسها برای افزایش صادرات نظامی خود قرار دهیم واینکه تهران سالهاست که بدنبال خرید اس-400 است ، می توان افق به نسبت گسترده این همکاری را تا حدودی پیش بینی نمود . شبکه پدافندی ایران نیز همانند نیروی هوایی این کشور استخوان بندی فرسوده به ارث برده از سیستم سیاسی قبلی را اکنون در اختیار دارد ( که البته این تحلیل ، بسیار سطح نازل و بسیار احمقانه نویسنده این مطلب را به نمایش می گذارد ، چرا که همین سیستم فرسوده ، با یک محصول داخلی ،پیشرفته ترین محصول پهپادی کشور متبوع این نویسنده را به زیر کشید و البته باعث آبروریزی قابل توجهی برای این جماعت شد .م ) البته این ساختار با دریافت سامانه های جدیدتری نظیراس-300 و همچنین تلاش برای تولید سامانه های بومی تا حدودی تقویت شده ولی هرگونه نوسازی اساسی می تواند چالش جدیدی برای رقبای ایران در منطقه محسوب گردد . تحلیلگران غربی معتقدند که تعمیق روابط نظامی تهران- مسکو می تواند پیامدهای قابل توجهی را بر روند جنگ در اوکراین از خود برجای گذارد و این مساله بخصوص پس از تحویل بدون سرنشین های انتحاری بخوبی دیده می شود و خطر پهپادهای ایرانی همچنان در سطحی گسترده ، زیرساختهای اوکراین را تهدید می کند . گزارش های جدیدی نیز از کاهش موجودی این پهپادها به گوش می رسد ولی اوکراین مدعی شده که روسها محموله های جدیدی را دریافت کرده اند و این تهدید بسیار جدی است . اگر روسیه بتواند تهران را برای تحویل موشکهای بالستیک مجاب کند ، روند کار برای ایالات متحده و شرکای بین المللی اوکراین بسیار سخت خواهد شد چون این به معنای افزایش حجم کمکهای نظامی به اوکراین بوده ، هرچند بحث اضافه نمودن توان ضدموشکی هنوز در دستور کار قرار ندارد . در مجموع باید دید روسها چه زمانی فلانکرهای موجود را به ایران تحویل می دهند ، هر چند بزرگترین مانع های احتمالی ، وقتی قرار باشد تعداد بیشتری پهپاد انتحاری به مسکو تحویل شود ، یا خط تولید آن در خاک روسیه ایجاد گردد ( جلوگیری از تبعات تحویل مستقیم ) نباید برای دوطرف اهمیت چندانی داشته باشد ، کما اینکه خزانه داری آمریکا تحریم های جدیدی را برعلیه شرکتهای روسی و ایرانی که گفته می شود در این روند دخالت دارند ، اعمال کرده است . اما اگر این تحویل صورت گیرد ( سوخو-35 ) و خبر آموزش خدمه ایرانی نیز صحت داشته باشد ، سال آینده میلادی ، نیروی هوایی ایران شاهد نقطه عطفی در تاریخ خود خواهد بود . پی نوشت : 1- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. 2- نظر شخصی : تحویل موشک بالستیک به روسها اصلا مساله خوشایندی نیست ( حداقل تا این تاریخ 19 آذر1401 ) منبع1

بسم ا... ژن روسی انعطاف پذیر رونمایی از تی-72بی3 مود2022 / تی-72بی3ام2/ تی-72بی4 در اوایل نوامبر 2022 خبری در رسانه های نظامی منتشر شد که درآن ادعا شده بود صنایع دفاعی روسیه درحال اجرای یک بروزرسانی جدید بر روی سری تانکهای تی72بی3 موجود است که قرار است با شناسه T-72 B-3.Obr.2022 مورد شناسایی قرار گیرد . این روند در شرکت مادرتخصصی اورال واگن زاوود که در نیژنی تاگیل مستقر است در حال انجام بود و براساس آخرین اخبار در دسامبر2022 نخستین سری نمونه های بروزشده در حال ارسال به اوکراین هستند .به اعتقاد تحلیلگران نظامی ارتقاء نمونه بی-3 براساس تجربیات بدست آمده از هشت ماه جنگ در اوکراین ، مستلزم افزایش سطح حفاظت زرهی و نصب سامانه های جدیدتر است که بطور خاص بخش جلویی (گلگیر) نمونه جدید به ماننده تی-90 محافظت زرهی بیشتری را بخود می بیند ( شماره 1 ) سایت تصویرساز حرارتی سوسنا-یو حفاظ توپ ( محل اتصال توپ به برجک ) نیز به زره های واکنش پذیر انفجاری کنتاکت-1 مجهز شده ( شماره 2 ) و بلوک های فوق الذکر به موازات لوله نصب شده که برخی معتقدند که دراین حالت امکان مقابله موثر با پرتابه های خرج گود را به این بلوک های زرهی نداده و درصورت فعال شدن مکانیزم آن ، ممکن است باعث آسیب به لوله سلاح نیز شود . آرایش نصب زره های واکنش پذیر روی برجک به تقریب شباهت زیادی با نمونه های قدیمی تر تی-72بی ( شماره 3 ) دارد ،در حالی که سامانه سوسنا-یو ( تصویرسازحرارتی شرکت فرانسوی تالس) نیز بر روی بخش فوقانی برجک ( شماره 4 ) نصب شده است . تی-72بی-3 در خط ارتقاء/ بهینه سازی شرکت اورال واگن زاوود /نوامبر 2022 در همین رابطه تحلیلگران نظامی براین اعتقاد قرار دارند که قبل از اعمال چنین تغییراتی ، مهندسین این شرکت روسی می بایست چهارپیچ پنل محافظتی تصویر سازحرارتی تانک را از روی آن باز می کردند ، چرا که پیش ازاین ، چنین پیکربندی بشدت مورد انتقاد قرار گرفته بود . علاوه بر این گفته می شود که تنها مزیت سامانه سوسنا-یو توانایی زوم 12 برابری آن است در حالی که تنها دو گزینه زوم 4 و 12 برابری برای آن درنظر گرفته شده ، ضمن اینکه امکان ارسال داده های تصویرسازحرارتی را به چشمی خدمه ندارد و برای آن یک نمایشگر جداگانه تعبیه شده است . مضاف براین تی-72بی3مود2022 یک حسگر ناشناخته جدیدی را دریافت نموده ( شماره 5 ) . https://www.aparat.com/v/sEd0e به گفته آن دسته از تحلیلگران نظامی که روند ارتقاء تجهیزات زرهی روسی را دنبال می کنند ، نمونه های تی-72بی3ام که در ماه های اخیر ، خطوط بروزرسانی شرکت اورال واگن زاوود را ترک کرده اند ، به بسته های حفاظتی جدید مجهز شده اند که برخی عقیده دارند که این تانکها تا حدودی به قابلیت های تی -90 ام نیز دست یافته اند . این بسته ارتقاء جدید سطح حفاظت از تانک را تا حدودی افزایش داده که قابل توجه ترین این بهینه سازی ، در بخش زره های جانبی تانک است . در بخش میانی و فوقانی برجک نیز نصب شبکه فلزی مشبک ( در ویدئوی منتشر شده بدلیل تاریکی محیط این بخش چندان قابل تشخیص نیست ولی شباهت زیادی به نمونه های بکار رفته در مرکاوا دارد ) و پرتاب کننده های نارنجک های دودزا قابل مشاهده است . در مجموع ، تفاوت های مشخصی بین این نمونه و نسخه های قبلی وجود دارد که به اعتقاد برخی اعطاء شناسه T-72B4 یا T-72B3M2 آن را تا حدودی به تی-90 ام نزدیک می کند . https://www.aparat.com/v/8RfiM بدیهی است که تغییرات اعمال شده براساس تجربیات بدست آمده در جریان جنگ دراوکراین صورت گرفته ولی برخی معتقدند که تردیدهایی در خصوص اثرگذاری این بروزرسانی برای دفاع دربرابر مهمات ضد زره نظیر جاولین وجود دارد . در این میان برخی مدعی اند که مشکل اصلی همه نسخه های عملیاتی در ارتش روسیه ، عدم رعایت اصل جداسازی میان محل استقرار خدمه و بخش نگهداری مهمات این تانک است و اگر به مانند تی-90 ام این روند در مابقی نسخه های موجود اعمال شود ، می توان تا حدودی جان خدمه را در صورت وقوع حادثه نجات داد . با این وصف ، اگر آزمایش این نمونه ها در شرایط رزمی موفقیت آمیز باشد ، شرکت مسئول می تواند آن را بسرعت بر روی بیشتر از 1000 دستگاه تانک تی-72 نصب کند . راست : تی-72 بی3مود2022 چپ: تی-90ام پی نوشت : 1- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. منبع1 منبع2

سلام حقیقت اش دیدم یک مقداری چهره اش آشناست ولی هرقدر فکر کردم که این چه کسی هست ، به ذهن نیامد ... که خوب شما خوشبختانه یادآوری کردید

بسم ا... جنگ دراوکراین – روز دویست و هشتادم الی دویست و هشتاد و ششم یکم دسامبر الی هفتم دسامبر 2022 استغفرا.... پدر روحانی .... ! شما هم ...!!!! صحنه جنگ در اوکراین – یکم دسامبر 2022 1-الکساندر لوکاشنکو در تازه ترین موضع خود ، شرایطی را برای عدم ورود به درگیری ها به نفع روسیه برای جنگ علیه اوکراین ، اعلام کرده است . وی با متهم کردن لهستان و ناتو درخصوص افزایش تحرکات نظامی در امتداد مرزهای بین دو کشور ، مدعی شده که اوکراین تلاش می کند تا یگان های ناتو را وارد جنگ در اوکراین کند . در ادامه این اظهارات ، وزیر دفاع بلاروس اعلام نموده که هیچ طراحی برای عملیات تهاجمی وجود ندارد ولی بلاروس برای دفاع از خاک خود آماده است . این روند بدان معناست که مینسک به مسکو اطلاع داده که ارتش بلاروس برای دفاع از خاک بلاروس باید در خاک این کشور باقی بماند و این به نوعی مقاومت دربرابر خواسته مسکو برای مشارکت این کشور در جنگ به نظر می رسد . هر روز که از جنگ می گذرد ، روسها نمونه جدیدی از تی-72 را رونمایی می کنند !!! گفته شده ارتش روسیه در حال انتقال گردان های زرهی مجهز به تانکهای T-72 B-3.Obr.2022 به صحنه عملیات رزمی در اوکراین است 2- واحدهای روسی همچنان در امتداد محور سواتوو- کرمینا در حالت آفندی قرار دارند . 3- به گفته منابع غربی ، ارتش روسیه برخلاف هفته های قبل ، اکنون در حال پیشروی در محور باخموت و محور آودیوکا- دونتسک است . 4- تحرکات ارتش روسیه در ساحل شرقی دنیپرو ادامه دارد . خمپاره انداز فرانسوی آر.تی-61 کالیبر 120 م.م در ارتش اوکراین 5- برخی رسانه های غربی گزارش داده اند که بررسی سازمان رزمی ارتش روسیه در استان زاپوروژنیه نشان میدهد که این واحدها احتمالا توان دفاعی قابل توجهی را در برابر حملات احتمالی ارتش کیف نخواهند داشت . 6- ارتش روسیه در حال تقویت دپوهای تسلیحاتی و تدارکاتی خود در کریمه به منظور پشتیبانی از عملیات نظامی در زاپوروژنیه و ساحل شرقی دنیپرو است . بدون شرح ...!!! صحنه جنگ در اوکراین – دوم دسامبر 2022 1- براساس ادعای منابع غربی ، مسکو تلاش می کند تا بر روی تمایل رهبران غربی برای ورود به روند مذاکره ای که در آن احتمال می رود یکسری امتیازات اولیه به مسکو داده شود ، سرمایه گذاری نماید . 2- وزیرامورد خارجه روسیه مدعی شده که مسکو همان خواسته هایی که قبل از حمله 24 فوریه ،آنها را بیان نموده ، را مجددا دنبال می کند و حاضر است براساس این موارد وارد مذاکره شود . 3- اگرچه واحدهای دفاع هوایی اوکراین در صحنه نبرد موفقیتهایی را ثبت نموده اند اما حملات روسها زیرساختهای اوکراین را تهدید می کند . دیدار رئیس ستاد کل نیروهای مسلح ایران و جانشین وزیر دفاع روسیه در تهران 4- برخی منابع غربی مدعی شده اند که تحویل سامانه های جدید دفاع هوایی ، کیفیت عملیات نیروی هوایی روسیه را علیه اوکراین زیر سئوال می برد . در همین رابطه ، چند میل بلاگر روسی خاطرنشان کرده اند که تقویت دفاع هوایی اوکراین ، حملات روسها را به زیرساختهای اوکراین پیچیده تر خواهد کرد به همین دلیل به کرملین پیشنهاد داده شده که حملات موشکی خود را تشدید کند . به گفته این میل بلاگرها ، حملات موشکی به عقبه ارتش اوکراین تاثیر بسیار اندکی را بر خطوط مقدم خواهد گذاشت مگر اینکه کرملین حماقت فعلی خود را کنار گذاشته و فشار را بر زیرساختهای حیاتی کیف تشدید نماید . 5- روسها شرایطی را برای غیرنظامی کردن نیروگاه هسته ای زاپوروژنیه اعلام کرده اند ولی این شرایط شامل عقب نشینی واحدهای ارتش این کشور از نیروگاه فوق نمی شود . 6- ارتش اوکراین در جنوب غربی و شمال غربی کرمینا دست به پیشروی زده است . 7- ارتش روسیه همچنان در محور باخموت در حال پیشروی است و این روند در محور آودیوکا-دونتسک ادامه دارد . غلاف راکت انداز بی-8 که با شمایل جدید روی خودروی هاموی ارتش اوکراین سوار شده ... کاری از جهادخودکفایی ارتش کیف صحنه جنگ در اوکراین – سوم دسامبر 2022 1-گزارش های موجود از جنوب اوکراین نشان می دهد که ارتش اوکراین در حال محکم کردن سرپل های خود در ساحل شرقی دنیپرو در محور خرسون است . 2- مکرون در مصاحبه 3 دسامبر خود با تلویزیون ملی فرانسه اعلام نمود که روسها روند عملیات اطلاعاتی خود را برای کسب داده های مورد نیاز در خصوص ضمانتهای امنیتی که غرب قرار است در مذاکرات احتمالی خود به روسیه دهد ، افزایش داده است . 3- به گفته برخی ناظران نظامی ، با فرارسیدن زمستان ،وضعیت زمین عملیات برای ادامه عملیات نظامی درشرق اوکراین بهبود می یابد. یک میل بلاگر روسی در سوم دسامبر اعلام نمود که زمین در امتداد خط کرمینا- سواتوو یخزده و انتظار می رود که واحدهای اوکراینی سرعت حملات خود را افزایش دهند . پیش از این گفته شده بود که در اوایل دسامبر ( هفته جاری ) هوای سرد باعث خواهد شد تا زمین سراسر منطقه درگیری یخ زده و این روند مشکل گل و لای مشهور اوکراین را تا حدودی حل می کند و این بدان معناست که نه روسها و نه کیف بهترین زمان سال برای رزم مکانیزه را متوقف نخواهند کرد . جابه جایی مرزهای ابتکار و خلاقیت در اوکراین نصب تیغه های تجهیزات کشاورزی بر روی یک قبضه توپ ضد هوایی ZU-23 4- وزرای دفاع روسیه و بلاروس برای تقویت مناسبات دوجانبه با یکدیگر دیداری داشته اند . 5- دپارتمان های استانی و ستاد کل گارد ملی روسیه اعلام نموده اند که بسیج محدود علیرغم اعلام پایان رسمی در 31 اکتبر ، همچنان ادامه دارد . صحنه جنگ در اوکراین – چهارم و پنجم دسامبر 2022 1- مقامات ارشد ارتش اوکراین اعلام کرده اند که به ضدحملات خود در زمستان 2022 ادامه خواهند داد. در همین راستا ، سخنگوی گروه رزمی ارتش اوکراین در شرق این کشور در 4 دسامبر اعلام نمود که یخ زدن زمین ، حرکت خودروهای چرخدار و شنی دار را تسهیل نموده و ارتش این کشور در حال آماده کردن این تجهیزات برای عملیات زمستانی هستند. به گفته وی ارتش روسیه شامل واحدهای واگنر و نیروهای تازه بسیج شده روسی توانایی عملیات نظامی در این شرایط را ندارند . این در حالی است که وزارت دفاع اوکراین در اظهارنظری بی سابقه اعلام نموده که قصد دارد در زمستان پیش رو بسمت کریمه پیشروی نماید ، چرا که هرگونه توقف به معنای اجازه دادن به روسها برای تقویت نیروها و مواضع خود است . اما بر خلاف این اظهارنظرها ، مقامات آمریکایی معتقدند که ارتش اوکراین می بایست حملات خود را در بهار سال 2023 ادامه دهد . مدیر اطلاعات ملی ایالات متحده در 3 دسامبر اعلام نمود که روند جنگ در زمستان کاهش پیدا خواهد کرد و هر دوطرف وارد مرحله بازسازی و تامین نیروی بیشتر خواهند شد . این اخوی ما ، همون خلبان هفت جان فالکروم اوکراینی است که به قصد شکار شاهد-136 رفته بود ولی سرنگون شد که برای دومین بار مجبور شد از جنگنده خودش خروج اضطراری کند با این حساب هنوز 5 جان دیگر دارد 2- به گفته ناظران نظامی ، توانایی اوکراین در حفظ ابتکارعمل نظامی موجود خود به نحوه ادامه عملیات نظامی در زمستان 2023-2022 بستگی خواهد داشت . به گفته برخی تحلیلگران نظامی ، روسها ابتکارعمل نظامی خود را در تابستان سال 2022 بتدریج از دست دادند و متقابلا ارتش اوکراین ازاوت سال 2022 این ابتکار را بدست گرفته و از آنزمان تاکنون یک سلسله عملیاتهای موفق را ثبت نموده است و اکنون نیز در حال فراهم کردن شرایط برای اعمال فشارهای بیشتر است . برخی از تحلیلگران نظامی معتقدند که موفقیت آمیز بودن مجموعه ضدحملات ارتش اوکراین از اوت 2022 تا کنون بیشترناشی از مهارت قابل توجه برنامه ریزان نظامی ارتش اوکراین و آگاهی از نقاط قوت و ضعف هنر عملیاتی ارتش روسیه است ( البته نویسنده این متن بطور کامل پشتیبانی اطلاعاتی آشکار و نهان کشور متبوع خودش را انکار کرده و چشم بر روی این واقعیت بسته که بهترین برنامه ریزان نظامی ، بدون اطلاعات ، مهارتی بیشتر از یک سرگروهبان تدارکات ندارند ) درواقع امر ، هنر عملیاتی ارتش روسیه براین نکته تاکید می کند که ارتش ها اهداف استراتژیک خود تنها با اجرای یک سلسله عملیاتهای موفق می توانند بدست آورند و این بدون توقف عملیات رزمی بین این عملیاتها قابل دستیابی است . حملات بدون سرنشین های انتحاری روسی به رادار ارتش اوکراین -دسامبر 2022 https://www.aparat.com/v/bu7jc با این حال ، زمستان سال 2023-2022 یک چهارچوب زمانی مشخصی را برای ارتش کیف فراهم می کند تا ضمن ادامه جنگ مانوری خود ، با حداقل وقفه ، روند دراختیار داشتن ابتکار عمل رزمی را ادامه دهد . اما اگر متحدان اروپایی و آمریکایی کیف بطور موقت دست از حمایت نظامی خود بردارند ، همانطور که از اظهارات مقامات امریکایی برآمده ، این روند تا بهار سال 2023 به تعویق خواهد افتاد و به روسها یک امتیاز قابل توجه را اعطاء خواهد نمود ، بدین معنی که ارتش روسه یک فرصت 4 ماه را بدست می آورد تا برای دور جدید عملیات نظامی خود آماده شود . وضعیت واحدهای روسی در خطوط مقدم نبرد یک مقداری نمایشی به نظر می رسد این عکس ها ....!!!!!! صحنه جنگ در اوکراین – ششم دسامبر 2022 1- کرملین پس از مدتها سکوت ، شایعات مربوط به موج دوم بسیج محدود را پاسخ داد و به گفته مقامات این مساله تنها شایعه است ولی برخی نشانه ها وجود دارد که این امر احتمالا محقق خواهد شد . به گفته تحلیلگران نظامی امور روسیه ، کرملین به گونه ای رفتار می کند تا با شرطی سازی افکار عمومی ، روند جذب نیرو در ماه های آینده را تسهیل نماید . در همین راستا ، استان های بلگورود و کورسک در حال کسب آمادگی برای تشکیل گردان های دفاع ارضی هستند و در کنار آن ، کارزارهای جذب نیروی داوطلب که پیش ازاین تنها در استان های دورافتاده صورت می گرفت را بتدریج به شهرهای بزرگتر منتقل نموده اند . تصمیم پوتین برای آغاز موج دوم بسیج محدود و یا حتی بسیج عمومی و اعلام رسمی جنگ با اوکراین ، احتمالا محدودیتهای فعلی ارتش روسیه را برطرف نخواهد کرد . بدین معنی که وزارت دفاع روسیه بطور همزمان تنها می تواند 130 هزار سرباز را در دو مقطع و بطور سالانه جذب کند . در سمت مقابل ، فرمانده نیروی زمینی اوکراین نیز مدعی شده که واحدهای که اکنون به اوکراین اعزام می شوند نسبت به دور اول بسیج آموزش های بهتری را دریافت کرده اند و این بدان معناست که این واحدها پس از سه ماه آموزش به این درجه از آمادگی دست یافته اند . ایگور گرکین در خط مقدم نبرد رسانه ای ...!!!!!!! 2- ایگور گیرکین ، فرمانده سابق شبه نظامیان روسی و صدای برجسته منتقد ارتش روسیه در فضای رسانه ای ، پس از نزدیک دوماه حضور در خطوط مقدم نبرد ، مجددا روند گزارش از صحنه را از سر گرفت . صحنه جنگ در اوکراین – هفتم دسامبر 2022 1- پوتین برای دستیابی به پیروزی در اوکراین که به گفته وی مدت زمان زیادی طول می کشد ، شرایطی را اعلام نمود . وی در جریان دیدار با شورای ریاست جمهوری روسیه برای توسعه جامعه مدنی و حقوق بشر ، اعلام نمود که عملیات ویژه در اوکراین یک فرآیند طولانی می شود و این روند برای روسیه به معنای دستیابی به قلمروهای جدید است . وی در سخنرانی خود اعلام نمود که روسها مجددا دریای آزوف را تحت کنترل خود دارند که پیش از این پترکبیر برای آن جنگیده بود . براساس داده های موجود ، فضای رسانه ای روسیه نسبت به این اظهارت واکنش مثبتی داشته و برخی با یادآوری صحنه نبرد درسوریه ، مدعی شده اند که ارتش روسیه هنوز پیروزی معناداری را در جنگ کسب ننموده است . این بدان معناست که روسها بدنبال آتش بس یا مذاکره نیستند و پوتین هنوز حاضر نیست تا حتی برای مدت کوتاهی عملیات نظامی در اوکراین را متوقف نماید . این تی-72-1989 ارتش روسیه هم گرفتار یک عدد مین ضد تانک اوکراینی شده و به این روز افتاده ... 2- دبیرکل ناتو مدعی شد که توقف عملیات نظامی در اوکراین در زمستان 2023-2022 به نفع روسها خواهد بود . 3- ارتش روسیه برای اولین بار در سه هفته گذشته ، مجددا شاهد-136را وارد عملیات نظامی نمودند . 4- ارتش روسیه سرعت ضدحملات خود را در شرق خارکف و غرب لوهانسک افزایش می دهد . 5- ماریوپل در حال تبدیل شدن به یک مرکز لجستیکی برای ارتش روسیه است . تبدیل شاهد-136 در اوکراین به تمبر پستی پی نوشت : 1- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند. منبع1 منبع2 منبع3 منبع4 منبع5 منبع6 منبع7

بسم ا... هنوز قابل تایید نیست ولی ظاهرا روند حضور جدی تر ما در قفقاز دارد شروع می شود ؟!!!

استراتوفورترس های بهینه شده !!!! نخستین تحلیل ها در خصوص جدیدترین برنامه ارتقاء بمب افکن های بی-52 مقایسه نمای ظاهری بمب افکن B-52H با طرح دیجیتالی منتشر شده از نسخه به روزرسانی شده در میانه سپتامبر 2022 طراحی دیجیتالی جدیدی از برنامه ارتقاء بمب افکن های بی-52 در رسانه های نظامی جهان منتشر گردید که گفته میشود بستر جدیدی را برای ادامه عمر ناوگان استراتوفورترس های سری H فراهم می کند . برهمین اساس ، شرکت بوئینگ پیش از این اعلام کرده بود که نسخه بعدی این هواگرد رزمی ، شناسه B-52J یا B-52K را دریافت خواهد کرد و اولین تغییر صورت گرفته درآن ، بهینه سازی غلاف موتور آن است قرار است تا پیشرانه رولزرویس اف-130 را در خود جای دهد . اما تحلیل های موجود نشان میدهد که این برنامه بسیار فراتر از تغییر پیشرانه بوده و گفته می شود که قرار است تا استراتوفورترس جدید ، کارآمدتر باشد . راست : بی-52 اچ چپ : بی-52 جِی / کا در این رابطه ، مجله رسمی نیروی هوایی ارتش ایالات متحده نخستین رسانه ای بشمار می آمد که این طرح دیجیتالی را عمومی نمود و برخی معتقدند که این طرح احتمالا با آن چیزی که قرار است در نهایت اجرا شود ، شباهت بسیار زیادی خواهد داشت . به گفته تحلیلگران نظامی ، غلاف طراحی شده برای پیشرانه جدید بخشی از یک تلاش گسترده تر بوده و شرکت بوئینگ نیز در سپتامبر 2022 ویدئویی حاوی نماهایی از نمونک مورد آزمایش در تونل باد با غلاف های جدید را منتشر نمود . این نمونک در اندازه کامل به یک جفت غلاف جدید برای پیشرانه های جدید اف-130 بوده و به شکل عمومی در انجمن سالانه نیروی هوایی در سپتامبر 2022 به نمایش گذاشته شد . . نمونک تونل باد که توسط بوئینگ منتشر گردید در روندی که به شکل داده های خام در دسترس قرار دارد ، برنامه مهندسی جدید شامل مجموعه ای از تغییرات در بخش داخلی بمب افکن بخصوص نصب سامانه های کنترل رقومی پیشرانه است که گفته می شود یکی از مهمترین بروزرسانی های بی-52 های نیروی هوایی در چند دهه اخیر محسوب می شود . بااین حال ، تغییر پیشرانه های توربوفن پرات اندویتنی تی اف-33 و انتخاب پیشرانه های جدید اف-130 به معنای دقیق کلمه موجب افزایش برد ، بهبود عملکردهای پروازی ، بهبود مصرف سوخت و کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری می شود . غلاف پیشرانه رولزرویس اف-130 نسخه بروزرسانی شده بی-52 استخوان بندی اصلی برنامه ارتقاء بی-52 نصب پیشرانه رولزرویس اف-130 است که برد بیشتر ، وزن کمتر ، مصرف سوخت بهینه تر و درنهایت عملکرد پروازی افزون را برای بی-52 های جدید فراهم می آورد در حوزه تغییرات ایجاد شده در بخش بدنه و بخصوص دماغه این بمب افکن ، طرح دیجیتالی منتشر شده اصلاح این بخش را به نمایش می گذارد بطوریکه یک جفت زائده زیر بخش دماغه بطور کامل حذف شده که این بدان معناست که استراتوفورترس بتدریج به طراحی کلاسیک خود برمی گردد . این سازه های بیرون زده در دهه هفتاد میلادی با معرفی نسخه های G و H به دماغه بی-52 اضافه شد تا سامانه های الکترواپتیکال AN/ASQ-151(EVS) (سمت چپ ) و سامانه هیوز AN/AAQ-6 را در خود جای دهد. سامانه مادون قرمز (FLIR) و سامانه دید تلویزیونی در محیط های کم نور وستینگهاوس AN/AVQ-22 نیز بعدها به این بخش اضافه شده بود . هدف اصلی از اضافه شدن سامانه EVS کمک به خدمه برای پرواز ایمن در ارتفاع پائین بود ولی توانمندی های نظارتی و شناسایی محدودی را نیز در اختیار این بمب افکن قرار می داد . راست : نمای نزدیک از دماغه بی-52 جدید بوئینگ . اگر این تغییرات سازه ای رخ دهد ، نیروی هوایی بازگشتی به نمونه های بی-52جی را تجربه خواهد کرد چپ : غلاف جدید طراحی شده برای بی-52 که گفته می شود جانمایی جدید برای حمل سامانه های نشانه گذار خواهد بود. با این حال سامانه فوق الذکر در نسخه H بی-52 تاحدودی از رده خارج شده و غلاف های هدفگیری پیشرفته تری نظیر لاکهید مارتین " اسنایپر" و یا نورثروپ- گرومن "لایتینینگ " جایگزین آن شد که در اغلب موارد روی یک غلاف ویژه زیر بال سمت چپ نصب می گردید در حالی که پس از جنگ سرد ، ماموریتهای نفوذ در ارتفاع پائین ناوگان بی-52 ها تا حدودی کاهش پیدا نموده بود . دراین میان ، مقامات ارشد نیروی هوایی در گذشته بارها اعلام کرده بودند که درصدد جانمایی مجدد محل نصب این غلاف هستند ولی طاح جدید منتشر شده چندان با این علاقه مندی قدیمی مطابقت ندارد. ولی بررسی های بیشتر نشان میدهد که بخش دماغه بی-52 در بروزرسانی جدید احتمالا به رادار آرایه فازی AN/APG-79 مجهز شده که گفته می شود نوع مینیاتوریزه شده رادار استاندارد جتهای رزمی سوپرهورنت و گراولر ( نسخه پشتیبانی الکترونیک هورنت ) است . به گفته ناظران نظامی ، این رادار در حوزه هایی نظیر برد ، قابلیت اطمینان ، مقاومت دربرابر اخلال ، افزایش آگاهی محیطی خدمه ابزار قابل توجهی محسوب شده و امکان تبادل داده با غلاف هدفگیری بی-52 را نیز دارد . بروزرسانی بی-52 اچ تا سال 2018 به گفته تحلیلگران نظامی ، تصویر دیجیتالی منتشر شده از این بمب افکن بهینه سازی شده ، اضافه شدن این را رادار را به نمایش نمی گذارد ولی حذف سامانه های قدیمی و بازطراحی دماغه نشان میدهد که ممکن است این اتفاق رخ دهد که برخی معتقدند این بازطراحی، بازگشت نمونه های اولیه بی-52 را در شکل ظاهری ، یادآور است . علاوه براین ، دو برآمدگی جدید در بخش فوقانی این بمب افکن قابل مشاهده است که هنوز مشخص نیست که بلحاظ ماهیتی چه وظیفه ای را برعهده دارد ولی برخی معتقدند که این دو برآمدگی ناشناس ، می بایست با سامانه های ارتباط ماهواره ای در باند بالا مرتبط شوند که با توجه به سابقه نصب سامانه های جی پی اس در بی-52 های سری اچ از سال 2018 ، این امکان را باید در نظر گرفت که زیرسامانه هایی نظیر بخش ارتباط داده ای لینک-16 ، آنتن های مخابراتی فرکانس بسیار پائین (VLF) و پائین (LF) نیز قراراست به تجهیزات جدید بی-52 اضافه شوند . راست : بیرون زدگی های بخش فوقانی بدنه استراتوفورترس های جدید احتمالا بدلیل اضافه شده سامانه های ارتباط ماهواره ای جدید است . چپ: غلاف جدید سمت راست نمونه بروز شده بی-52 که احتمالا برای نصب موشک مافوق صوت درنظر گرفته شده است . در حوزه تسلیحات جدید ، تصویر منتشر شده هنوز فاقد جزئیات لازم به منظور تحلیل توانایی های جدید استراتوفورترس است ، ولی برخی معتقدند که نیروی هوایی درصدد بوده که با اصلاح غلاف های قدیمی ، توان حمل مهمات مافوق صوت AGM-183A را به بی-52 ها ببخشد که این مساله وقتی در کنار خبر اعلام نیازمندی نیروی هوایی به غلاف های جدید با ظرفیت حمل بار بیشتر تا 20000 پاوند گذاشته شود ، میتوان به نتایج جالبی رسید . راست : طرح احتمالی کابین جدید خدمه بی-52 چپ: کابین بمب افکن بی-52 اچ برخی از منابع رسانه ای رسمی نیروی هوایی ، خبراز اجرای یکسری اصلاحات داخلی را در نمونه جدید بی-52 داده اند که مهمترین آن، طرح جدید کابین خدمه محسوب می شود و قرار است تا دو صفحه نمایش دیجیتال چندمنظوره بزرگ و دو نمایشگر کوچکتر به جای نشان های آنالوگ قدیمی تر نصب شوند . علاوه براین ، گفته شده که قرار است ، سامانه تنظیم قدرت پیشرانه ، ضبط کننده داده های موتور و اعلام خطر خودکار نیز جایگزین نمونه های قدیمی گردد . جایگاه فعلی نصب غلاف نشانه گذار لایتینینگ در مجموع ، بمب افکن های بی-52 سری H به گونه ای در حال بروزرسانی است که امکان ادامه عملیات تا سال 2050 ( و به گفته برخی منابع ، حتی فراتر از 2050 ) را بدست آورد و این بدان معناست که استراتوفورترس هشتاد سال در خدمت خواهد بود . این در حالی است که یکسری برنامه های ارتقاء در مقیاس کوچکتر نیز در دستور کار قرار دارد که البته طرح مطالعاتی آن فعلا آغاز شده است . این تغییرات که در سطح وسیعی قرار است رخ دهد ، باعث شده تا نیروی هوایی روند اداری تغییر نام این بمب افکن ها را به پیش ببرد . در دهه شصت میلادی ، آخرین بروزرسانی انجام گرفته باعث تولد بی-52 اچ شد که آخرین فروند آن در سال 1962 از خط تولید بوئینگ خارج گردید که نمونه بروز شده نسخه G محسوب می شد و به پیشرانه های جدید تی اف-33 مجهز می گردید . گفته شده نسخه جدیدی از رادار AN/APG-79 قرار است در بخش بازطراحی شده بی-52 های جدید نصب شود انتشار طرح دیجیتالی جدید از بی-52 گرچه باعث امیدواری برای بروزرسانی ناوگان بمب افکن های استراتژیک ایالات متحده شد ،اما نیروی هوایی هنوز مطمئن نیست که که چگونه باید باقی مانده ناوگان استراتوفورترس را ارتقاء دهد، چراکه اضافه شدن رادار AN/APG-79 نیازمند تغییرات جدید در دستورالعمل ها و آموزش خدمه است و به شکل خودکار افزایش هزینه های را موجب می شود ،اما روند تا حدودی مشخص به نظر می رسد ، بدین معنی که بی-52 ها قبل از مجهز شدن به پیشرانه های جدید ، سامانه های الکترونیک و رادار را دریافت خواهند کرد که دراین صورت نامگذاری بصورت B-52J می شود دوزائده بخش دماغه بی-52 اچ که محل نصب سامانه EVS محسوب می شود و قرار است در نسخه جدید بطور کامل از این محل حذف شود ولی اگر ارتقاء ها بصورت همزمان صورت بگیرد ( موتور+ الکترونیک ) نیروی هوایی بمب افکن های جدید را با شناسه B-52K خواهدشناخت .اما در مجموع ، آنچه که اهمیت دارد این است که جوان ترین بمب افکن بی-52اچ ، چیزی درحدود 60 سال از تاریخ ساخت آن می گذرد که پس از دریافت این ارتقاءها ، ظاهر به روز تر و سامانه های پیشرفته تری را بخود می بیند . پی نوشت : 1- ادامه دارد... 2- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند.

بخش سوم و پایانی پیش زمینه پروژه بی-21 قبل از رونمایی بمب افکن-21 در تاسیسات نورثروپ گرومن ( پالمدیل / کالیفرنیا ) نخستین پیش فرض ها در خصوص این سخت افزار جدید عموما ماهیتی پرابهام داشته و تحلیلگران بطور دقیق اطلاع نداشتند که با چه چیزی قرار است روبرو شوند . در همین راستا ، پس از انعقاد قرار داد اولیه برای توسعه این بمب افکن در سال 2015 تعداد بسیار محدودی از طرح های دیجیتالی مرتبط با حدسیات صورت گرفته ، منتشر شده بود . این طرح ها ، بیشتر ناشی از این ایده اولیه بود که بی-21 میراثدار ژن سلف خود یعنی بی-2 است با این تفاوت که بمب افکن جدید برای عملیات در ارتفاع بالاتر بهینه شده و البته ابعاد کوچکتری را نیز بخود خواهد دید . آیا بی-2 از خدمت خارج خواهدشد ؟؟؟ کتی واردن ( مدیرعامل فعلی نوثروپ- گرومن ) در مصاحبه ای که قبل از رونمایی محصول جدید این شرکت صورت داد ، مدعی شده بود که برد اولیه و قابلیتهای پنهانکاری بی-21 بسیار بیشتر از آن چیزی است که نیروی هوایی بدان نیاز دارد . معماری باز سامانه های طراحی شده برای آن نیز به گونه صورت گرفته که مسیر برای ارتقاء و بروزرسانی های مورد نیاز در آینده ، آسان تر می گردد ، پایداری پروازی بهتری برای ماهیواره بال پرنده فراهم شده و در مجموع با فناوری بسیار پیشرفته ای روبرو خواهیم شد. طرح های دیجیتالی از کابین و پیشرانه های بی-52 آیا درصورت محقق شدن برنامه بروزرسانی استراتوفورترس ، این بمب افکن هفتاد ساله همچنان به خدمت خود در کنار بی-21 ها ادامه خواهد داد ؟!!!! با توجه به این موارد ، بازاریابهای نوثروپ گرومن براین مساله که بمب افکن بی-21 اولین هواگرد رزمی رادارگریز واقعی نسل ششم است بطور دائم تاکید می کنند و به شکل خاص معتقد هستند که امضای راداری این بمب افکن با زیرسامانه هایی که زیر پوسته بدنه اصلی جانمایی شده ، ارتباط مستقیم دارد . علاوه براین ، برخلاف اف-117 و بی-2 که هزینه تعمیر و نگهداری آنها بواسطه استفاده از مواد جاذب امواج رادار بسیار بالا بوده و سازه این هواگردها بدلیل پیچیدگی بیش از حد نرخ های دسترسی بسیار بالایی را طلب می کردند ، بی-21 قصد دارد تا این پیشینه ذهنی را شکسته و عصر جدیدی را آغاز نماید . اگرچه این موارد را می توان در حال حاضر تنها در قالب یک "ادعا" ارزیابی کرد ، ولی وقتی روند تحلیل ها بسوی طیف کاملی از قابلیتهای رزمی این بمب افکن حرکت می کند ، در مرحله نخست ، سئوالات بسیار زیادی در ذهن مخاطب ، نظیر قابلیتهای جدید کم پیدایی بی-21 در چه سطحی قابل ارزیابی است ، یا اینکه بمب افکن برای اجرای ماموریت خود تا چه اندازه به خلبان یا سامانه های خودکار خود می تواند وابستگی داشته باشد ، بوجود می آید . درواقع ، قابلیت و توانایی عملیات در حالت خودکار ( بدون دخالت خدمه ) یکی از الزامات کلیدی بود که نیروی هوایی برای برنامه بمب افکن ضربتی برد بلند (LRS-B) که بی-21 براساس آن توسعه پیدا نمود ، بر آن تمرکز داشت . آخرین طرح دیجیتالی از بمب افکن بی-21 که درسال 2021 منتشر شده بود در همین زمینه ، مدتهاست که تحلیلگران معتقدند که بی-21 قبل از اینکه یک بمب افکن ضربتی برد بلند باشد ، یک سکوی چندماموریته محسوب می شود که امکان اجرای عملیات جنگ الکترونیک ، کسب اطلاعات سیگنالی ، نظارت و شناسایی ، رله مخابراتی را نیز دراختیار دارد . علاوه براین ، برخی به شکل کاملا جدی متقدند که نیروی هوایی توانایی هدایت پهپادهای تهاجمی را بصورت صورت بندی 4 تایی و شبکه شده با درجات بالایی از اجرای عملیات خودکار نیز به این بمب افکن اضافه نموده است . با این وصف ، بخش قابل ملاحضه ای از سامانه های این بمب افکن با طبقه بندی کاملا محرمانه مشخص شده اند ولی گمانه زنی هایی در خصوص استفاده از سامانه های مشابه و مشتق شده از اف-35 یا هواگردهای مشابه برای بی-21 نیز موجود است . علاوه براین ، گفته می شود که درآینده ، نیروی هوایی قصد دارد تا سامانه های دفاعی ضد موشکی لیزری را در این بمب افکن به کار گیرد و این مساله با توجه به ادعای گرومن در خصوص قابلیت بالای بهینه سازی بی-21 می تواند جالب توجه باشد . اما چیزی که بطور قطع اطلاع نداریم این است که آیا بی-21 جانشین بی-2 محسوب می شود یا اینکه بی-21 درواقع نسخه 0-2 بمب افکن بی-2 خواهد بود . یکی از جنبه های پراهمیت بی-21 ، قرار گرفتن آن در برنامه JADC2 (فرماندهی و کنترل چند دامنه ای مشترک) محسوب می شود که بطور مستقیم برای مقابله با کشورهایی نظیر کره شمالی ، روسیه ، چین و ایران طراحی شده است به گفته کتی واردن ، بی-21 دوران جدیدی از انعطاف پذیری فناورانه و قابلیتهای رزمی را به نمایش می گذارد و این بواسطه یکپارچه سازی سامانه های انتقال داده ، تسلیحات و حسگرها بدست آمده است . این ادعا تا بدانجاست که رئیس دپارتمان هوانوردی گرومن در مصاحبه اعلام نموده که توانمندی بی-21 تا اندازه ای بالاست که میتواند حتی فراتر از مکانیزم هایی که هم اکنون در برنامه فرماندهی و کنترل چند دامنه ای مشترک ( JADC2) دیده شده ، عمل نماید . بدون نیاز به شرح بیشتر ....!!! در حوزه تسلیحاتی ، نیروی هوایی به صراحت اعلام نموده که بی-21 بخشی از یک طرح گسترده تر برای بکارگیری یک سامانه یکپارچه حملات ضربتی دوربرد است که برنامه آن طبقه بندی محرمانه داشته و قابل انتشار نیست . با این حال ، تسلیحات جدیدی که نیروی هوایی قرار است آن را دریافت کند ، نظیر موشکهای کروز هسته ای دورایستای بردبلند (LRSO) که بی-52 و بی-21 مشترکا می توانند آن را حمل وشلیک کنند ، را می توان در این برنامه قرارداد ولی هنوز مشخص نیست که این فناوری تا چه اندازه ای توسعه پیدا نموده است ولی صرف نظر از همه این موارد ، می توان پیش بینی نمود که بی-21 قراراست برای دهه های آینده ، در کنار ناوگان بی-52 های بازسازی شده و ارتقاء یافته ، به استخوان بندی نیروی بمب افکن استراتژیک نیروی هوایی ارتش ایالات متحده تبدیل گردد . پیش ازاین ، مقامات ارتش نیروی هوایی اعلام کرده بودند که بی-21 تضمین کننده برتری در برابر توان رو به رشد زرادخانه چین است تا توان ضد دسترسی / منع منطقه ای چینی ها را در اقیانوس آرام خنثی نماید . یکسال پس از اعلام مناقصه LRSB ، نیروی هوایی سامانه های تسلیحاتی مورد نیاز برای این برنامه را نیز معرفی نمود اگر این تحلیل مبناءقرار گیرد ، نیروی هوایی درسالهای آینده همه بمب افکن های بی-2 را از خدمت خارج کرده و بی-21 را جانشین آن خواهد کرد . اگر روند تحویل این بمب افکن از میانه دهه بیست قرن 21 ( حدود 2025 ) آغاز شود ، اولین اسکادران از آن در پایگاه هوایی الزورث ( داکوتای جنوبی ) مستقر خواهد شد و مابقی نیز احتمالا به پایگاه وایتمن ( میسوری ) و پایگاه هوایی دایس ( تکزاس ) منتقل می شوند . هر چند هنوز تعداد سفارش برای بی-21 مشخص نیست ولی برخی معتقدند که میانگین قیمت هر فروند به 550 میلیون دلار می رسد که پیش از این در سال 2010 میلادی در چهارچوب برنامه LRS-B تعیین شده بود . با این وصف ، براساس گزارش وب سایت بلومبرگ ، ارزش هر فروند بی-21 نباید بیشتر از 692 میلیون دلار درسال مالی 2022 شود . کل ارزش قرارداد بی-21 در حدود 203 میلیارد دلار برای سال مالی 2019 تخمین زده شده که 25 میلیارد دلار هزینه توسعه ، 64 میلیارد دلار برای تولید و حدود 114 میلیارد دلار برای 30 سال خدمت به تفکیک مشخص شده است . اگر بحث روند تورم در آمریکا در این محاسبه وارد شود ، ارزش قرارداد تا 240 میلیارد دلار دسال 2022 نیز می رسد .نیروی هوایی طبق برخی داده ها ،امکان خرید حدود 145 فروند بی-21 را مطرح کرده بود که تاثیر قابل توجهی بر هزینه کل برنامه و هزینه خرید هر فروند بمب افکن خواهد گذاشت که البته مباحث مربوط به تاخیرها و مشکلات فنی نیز می بایست مورد توجه قرار گیرد . پی نوشت : 1- منبع1 2- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند.

بخش دوم لوید آستین وزیر دفاع اظهارات لوید آستین ، وزیر دفاع ایالات متحده 1-وزیر دفاع ایالات متحده در جریان سخرانی خود بر روی برد و کارایی رزمی بی-21 تاکید خاصی داشت و مدعی شد که " این بمب افکن نیازی به حضور در نزدیک صحنه نبرد " یا " دراختیار داشتن پشتیبانی لجستیکی خاص برای پرواز بسوی هدف های بشدت محافظت شده " ندارد . البته وی حرفی در خصوص این مساله که آیا برای قرار دادن هدف ، زیر ضربه ، بی-21 نیازمند سوخت گیری هوایی است یا اینکه برد اضافی مد نظر وی ناشی از عملیاتی شدن موشکهای کروز برد بلند آینده ( LRSO) بوجود آمده ، بیان ننمود . با این وصف ، واضح است که بی-21 برد قابل توجهی دارد و ترکیب سازه ( بدنه ) و میزان حمل سوخت آن نیز در حد قابل قبولی قرار می گیرد. 2- لوید آستین مدعی شده که پیشرفته ترین سامانه های پدافند هوایی درخدمت برای شناسایی بی-21 با مشکل روبرو خواهند شد . 3- وی در جریان سخنرانی خود به این نکته اشاره نمود که این بمب افکن با تسلیحات جدیدی که هنوز ابداع نشده اند !!!! از کشور دفاع خواهد کرد که احتمالااین مساله اشاره ای دارد به حوزه نظارت و شناسایی (ISR) و همچنین سامانه های مدیریت نبرد . ژنرال جیمز. هنری دولیتل رهبر نخستین حمله هوایی به توکیو در جنگ دوم جهانی در کنار نمونک ( ماکت ) بمب افکن بی-29 4- به گفته وزیر دفاع آمریکا ، شناسه " مهاجم " (RAIDER) برگرفته از حمله مشهور بمب افکن های شاخه هوایی نیروی زمینی این کشور در جریان جنگ دوم جهانی به توکیو ( ژاپن ) به فرماندهی ژنرال دولیتل بوده و حتی نمونه ای از بمب افکن بی-25 میچل در میان هواگردهای مستقر در صحنه رونمایی وجود داشت . کتی واردن مدیر عامل نورثروپ -گرومن اظهارات واردن ، مدیرعامل نورثروپ-گرومن 1-بمب افکن بی-1 یک الگوی جدید در طراحی ، توسعه و تولید هواگردهای نظامی است که به لطف روش ها و ابزارهای دیجیتال حاصل آمده است . 2- برنامه بی-21 در حال حاضر ، چیزی در حدود 400 تامین کننده در 40 ایالت مختلف دارد و زنجیره ای جدیدی از همکاری طراحی شده و در حال اجراست . 3- طراحی بی-21 ثابت نمود که امکان بکارگیری سریع فناوری های موجود برای منطبق شدن با تهدیدات وجود دارد . 4- وی مدعی شده که فناوری بکار رفته در بی-21 در حال حاضر همتایی بخود نمی بیند. 5- به گفته وی ، بی-21 در زمان رونمایی بعدی ، در حالت پرواز مشاهده خواهد شد ولی پیش از این باید آزمایشهای زمینی بسیاری صورت گیرد . بخشی ازاین آزمایشها در شب انجام خواهد شد ولی دور نگه داشتن چشمان کنجکاو نیز بسیار سخت به نظر می رسد . آدمیرال کریستوفر گریدی جانشین رئیس ستاد مشترک ارتش اظهارات جانشین رئیس ستاد مشترک ارتش : 1- بی-21 تضمین خواهد کرد که ناوگان بمب افکن های نیروی هوایی ایالات متحده بعنوان یک نیروی بازدارنده برتر به حیات خود ادامه میدهد . 2- بمب افکن جدید به ارتش این اجازه را می دهد که روند " نفوذ بر سرنوشت میدان جنگ " را به نفع ایالات متحده بازگرداند . 3- به گفته وی ، بی-21 توانایی اجرای عملیات مشترک با نیروهای هم پیمان در عملیات های آینده را خواهد داشت و این بدان معناست که گزینه های بازدارندگی و حملات متعارف در محیطهای متراکم دفاع هوایی هم اکنون در اختیار امریکا قرار گرفته است . درواقع ، این بمب افکن ، اطمینان کافی برای سبقت گرفتن ارتش ایالات متحده و حفظ منافع این کشور و درنهایت دراختیار داشتن لبه فناوری آفندی را بوجود آورده است . اظهارات یکی از دست اندرکاران پروژه بی-21 1- بی-21 پیشرفته ترین هواگرد رزمی پنهانکاری است که به اکنون تولید شده است . 2- تمامی تجربه های چند دهه عملیات با بمب افکن بی-2 و اف-117 در کنار نیازمندی های پیش بینی شده برای آینده موجب شد تا طرح بی-21 به این شکل تولید شود . 3- استفاده قابل توجه از روشها و ابزارهای مهندسی رقومی ، امکان اصلاح سریع معایب درطراحی را در طول فرآیند توسعه فراهم نمود و زمان لازم را برای اجرای آزمایشهای زمینی بیشتر را بوجود آورد . 4- استفاده از روشهای مهندسی رقومی باعث شد تا طرح روی کاغذ بیشترین شباهت را به هواگرد تولیدی داشته باشد و این به معنای صرفه جویی در هزینه ها و کاهش خطرپذیری روند طرح شد . 5- ماموریت اصلی بی-21 ، اجرای نقش ضربتی و نفوذ به درون متراکم ترین شبکه های دفاع هوایی است . 6- بی-21 تجسم میزان بالایی از مرگ آوری ، بقاپذیری رزمی ، انعطاف پذیری نظامی ، چابکی محسوب می شود . 7- برد رزمی بی-21 و توانایی آن در حمل مهمات در کنارطرح پنهانکارآن ، مزیتهای قابل توجهی را برای کاربر به منظور نفوذ به درون شبکه های یکپارچه دفاع هوایی و اجرای ماموریتهای رزمی با ضریب موفقیت بالا بوجود می آورد . 8- قابلیت های بسیار پیشرفته به اشتراک گذاری داده های رزمی در بی-21 بخشی از توان بسیار مهم نیروی هوایی برای طراحی عملیات های دوربرد و با دقت بالاست . 9- سامانه های بی-21 بصورت مدولار و با معماری باز است که یکپارچه سازی سامانه های جدید و ارتقا ء یافته ای که قرار است در آینده روی آن نصب شود را تسهیل خواهد کرد تا امکان منطبق کردن آن با تهدیدات جدید وجود داشته باشد . 10- قابلیت معماری باز در بی-21 بدان معناست که این بمب افکن برای 30 تا 50 سال آینده در خدمت باقی می ماند . 11- استفاده از مواد جدید و بکاربردن فرآیندهای جدید تولید در مقایسه با بی-2 ، سطح پنهانکاری بیشتری را به بی-21 می بخشد در عین اینکه حوزه تعمیر و نگهداری آن را ساده تر نموده است . 12- همه پرسنل درگیر در پروژه بی-21 دارای مجوزهای امنیتی خاص هستند و حیطه بندی اطلاعاتی بطور کامل رعایت می شود . پی نوشت : 1- ادامه دارد ... 2- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند.

خانواده میل هایند/هاوک برای مشاهده اندازه اصلی روی عکس های کلیک کنید

بی -52 برای اندازه اصلی روی عکس کلیک کنید

سلام علیکم مقصر نویسنده است طرح های ابداعی از بی-21 برای مشاهده در اندازه واقعی روی عکس کلیک کنید

بسم ا... این بمب افکن بی-21 است ....!!!! پس از مدتها کش و قوس و در یکی از مورد انتظارت ترین رویدادهای تاریخ هوانوردی نظامی ، همکاری میان شرکت نورثروپ-گرومن و نیروی هوایی ایالات متحده نتیجه داد و سرانجام نقاب از ترکیب ظاهری بمب افکن پنهانکار بی-21 برداشته شد. نمونه ای که اکنون با شناسه تی-1 یا بمب افکن شماره 001 شناخته می شود ، رونمایی گردید ، در حال گذراندن آزمایش های زمینی بوده و قرار است اولین پرواز خود را در سال آینده میلادی (2023 ) انجام دهد و به گفته منابع مختلف ، پنج فروند بمب افکن دیگر نیز در خط تولید قراردارد . متن ذیل ، مجموعه ای از دانسته ها و مجهولات در خصوص این محصول جدید محسوب می شود . تحلیل اولیه : 1-همانطور که انتظار می رفت ، بمب افکن جدید نیروی هوایی ارتش ایالات متحده ، یک ماشین جنگی با ظاهری آینده نگر بوده که بطور مستقیم ، از ایده بمب افکن بی-2 نظیر فناوری کم پیدایی (رادارگریز) نشات گرفته و گفته می شود نشانه هایی قابل توجهی از تجربیات گذشته نورثروپ گرومن نظیر وای اف-23 ، ایکس بی-47 بی درآن قابل مشاهده است . 2- ابعاد کلی این بمب افکن در مقایسه با سلف خود یعنی بی-2 به شکل قابل توجهی کوچکتر بوده ، بخصوص اینکه ناظر زمینی ، آن را از روبرو مورد بررسی قرار دهد که البته براساس فلسفه ای که این بمب افکن بر روی آن طراحی شده ، چندان تعجب آور نبوده و قطعا توان حمل مهمات کمتری را خواهد داشت . 3- یکی از شاخص های بسیار مهم در خصوص بی-21 ، ارابه فرود آن است که طراحی تک ردیفه ارابه های جلویی و عقبی ( دو لاستیک برای هر ارابه فرود به جایی طراحی 4 تایی ) که پیش ازاین در بی-2 دیده می شد . 4- درب ارابه های فرود دماغه این بمب افکن با بی-2 تفاوتهای آشکاری را به نمایش می گذارد و برخلاف اسپیرت ، همه درب ها ، به طرفین باز می شود و به مانند بی-2 شکل طراحی آنها دندانه دار نیست . 5- پس از دقت در طراحی صورت گرفته بخش جلویی این بمب افکن ، مشاهده شد که شیشه جلویی ، برخلاف تصاویری اولیه ای که منتشر گردید ، در واقعیت ، به شکل قابل ملاحضه ای کوچکتر بوده و دید بهتری را برای خدمه در دو زاویه " روبه بالا" و "جلو" فراهم می آورد . به گفته تحلیلگران نظامی ، این نوع طراحی در زمان سوخت گیری هوایی منطقی به نظر می رسد ولی دید به طرفین احتمالا کمتر است . پنجره های طرفین تاحدودی بصورت منحنی طراحی شده اند و این احتمالا برای افزایش قابلیت پنهانکاری این بمب افکن صورت گرفته که چنین فلسفه ای را می بایست به بحث های اولیه میان مهندسین گرومن در دهه هشتاد میلادی جستجو نمود که اعتقادی به وجود دید به طرفین برای خدمه بمب افکن بی-2 نداشتند ، چرا که امکان طراحی و نصب قاب داخلی برای خلبان و کمک خلبان به منظور حفاظت دربرابر تشعشعات ناشی از انفجار هسته ای ، سخت وهزینه بر می بود . 6- رنگ اصلی این بمب افکن ، تاحدودی خاکستری بسیار روشن بوده که به گفته تحلیلگران هوانوردی نظامی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است ، چرا که این بمب افکن می بایست در ماموریتهای رزمی که بیشتر آن در زمان روشنایی خورشید رخ میدهد ، شرکت کند ولی این احتمال که پس از اتمام آزمایشهای زمینی و اجرای پروازهای آزمایشی ، این رنگ دچارتغییر گردد نیز وجود دارد . ولی در مجموع ، برخی معتقدند که دوران تمرکز بر اجرای عملیات شبانه برای بمب افکن های رادار گریز به زودی پایان خواهد یافت . نمای بُرش خورده بمب افکن بی-2 دهلیز داخلی حمل مهمات ، خروجی پیشرانه ها 7- براساس نشانه های ظاهری ، ابعاد کلی این بمب افکن به گونه ای محاسبه گردیده که برخی معتقدند که اجزاء مختلف آن به شکل غیرقابل باوری ، به "آرامی " با یکدیگر ترکیب شده اند . در همین ارتباط گفته شده که طراحان تلاش نموده اند که سازه اصلی به گونه ای بر روی هم قرار گیرد که ارتفاع هواگرد از سطح زمین به حداقل ممکن کاهش یافته و علاوه برآن ، ورودی های هوای پیشرانه که گفته می شود در زمان طراحی ، یک چالش بسیار بزرگ برای تیم مهندسی نورثروپ گرومن بشمار می آمد ، نیز به نظرمی رسد ، بصورت یکپارچه در اعماق بال مکان گزینی شده که علاوه براینکه خط دید آن به حداقل می رسد ، به تقریب هیچگونه اختلالی در جریان هوایی که باید به پیشرانه برسد ، ایجاد نمی کند تا جایی که وقتی از فاصله نزدیک به آن نگریسته می گردد ، شکاف منتهی به موتور با سختی بسیار قابل مشاهده است که درمقایسه با بی-2 طراحی متفاوتی را بخود می بیند . 8 – مشاهدات صورت گرفته نشان میدهد که برای حسگرهای اصلی ، حسگرهای هوایی و حتی آرایه های ارتباطی هیچ روزنه ای قابل مشاهده نیست که این بدان معناست که شکاف هایی که در هواگردهای غیرپنهانکار در دریچه های دسترسی وجود دارد ، در بدنه بی-21 وجود ندارد ولی به شکل استثناء ، این شکافها در محیط اطراف پنجره های کابین خدمه و چند قسمت دیگر دیده می شود که در مقایسه با بی-2 به حداقل ممکن کاهش پیدا نموده است . این کاهش شکافهای ناشی از وجود دریچه های دسترسی بدان معناست که مهندسین شرکت سازنده این بمب افکن ، اکنون می توانند اجزاء بدنه که از مواد مرکب ساخته شده را در ابعاد بزرگ تولید کرده و ضمن کاهش تعداد قطعات ، شکاف های ناشی از اتصال این قطعات به هم را نیز حداقل سازی کنند . . 9- به گفته ناظران نظامی ، در طراحی بدنه بی-21 به تقریب هیچ لبه تیزی وجود ندارد ، در عوض به نظر می رسد اجزا بیشتری از بدنه با طراحی مستقیم ( صاف ) در امتداد سازه فوقانی این بمب افکن بکار رفته تا کیفیت پنهانکاری به حداکثر خود ارتقاء پیدا کند . 10- با تمامی این اوصاف ، این رونمایی تنها جنبه ظاهری بی-21 را دربرگرفته ، به همین دلیل داستان های بیشتری برای تحلیل وجود دارد . درواقع هنوز اطلاعات کاملی در خصوص سازه این بمب افکن وجود ندارد ولی برخی معتقدند که می توان بخش درونی این بمب افکن را به طرح های اولیه پروژه ATB که به بی-2 منجر گردید ، نسبت داد . ارابه های فرود چهارتایی عقبی بمب افکن بی-2 به همراه شکل ویژه خروجی پیشرانه شکل خروجی های پیشرانه بی-2 ، مهمترین عامل در حوزه پنهانکاری محسوب می شود که شکل آنها هنوز در پرده ای از ابهام قرار دارد . اگر چه هنوز مشخص نیست که نمونه پروازی درواقع امر چه ترکیب بندی را بخود می بیند ولی احتمالا با روند رو به جلوی برنامه ، تغییرات فیزیکی بیشتری را در این بخش باید انتظار داشت . اگر چه نورثروپ- گرومن تاکید نموده که این نمونه اولیه بوده و هنوز مشخص نیست که چه چیزهایی واقعا تغییر خواهد کرد و این که اصولا چه سامانه هایی در این بمب افکن نصب شده است . 11- براساس اظهارنظرهای موجود از تحلیلگران صاحب نظر ، طراحی این بمب افکن در نگاه اول ، کارآمد به نظر می رسد که بطور طبیعی می بایست با ماموریتهای محوله بدان سازگار باشد . درواقع ، حجم دهلیزهای داخلی این بمب افکن جدید و همچنین میزان سوخت قابل حمل که تعیین کننده برد رزمی این هواگرد است نیز از نکات مجهول بشمار می آید . به گفته برخی ناظران نظامی ، این بمب افکن به احتمال بسیار زیاد می بایست توانایی حمل یک تیر مهمات GBU-57B یا حدود نیمی از توان حمل مهمات بی-2 را به ارث برده باشد . واضح است که برای این کار ، فضای داخلی قابل توجهی در درون سازه این بمب افکن می بایست درنظر گرفته شود ، در عین توجه به این مساله که حجم مهمات قابل حمل ، رابطه مستقیمی با میزان سوخت نیز دارد که دو مولفه اصلی در حوزه برد رزمی بی-21 است . در نگاه اول ، سازه بی -21 به مانند دو نعلبکی است که از جلو به هم دیگر متصل شده ولی در مقایسه با بی-2 کوچکتر بوده و اگر چه به مانند خواهر بزرگترش ، بصورت بال پرنده طراحی شده ولی دُم دندانه دار آن شاید از بی-2 بزرگتر باشد . ولی بلحاظ ابعاد از روبرو ، کوچکتر از بی-2 به نظر می رسد . پی نوشت : 1- ادامه دارد ... 2- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی درانجمن میلیتاری،براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی" منوط به ذکر دقیق منبع است.امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند.

این موردی که فرمودید دیگر خیلی تخصصی هست و امکان تشریح آن به شکلی که بشود صد درصد به آن مطمئن بود را ندارم ولی اگر درست بخاطر بیارم ، در حوزه پیشرانه ، ما 2 دو شیوه را می تونیم رصد کنیم ... یکی بازکردن موتور براساس دستورالعمل های شرکت سازنده ( برنامه ریزی شده ) دوم روند برنامه ریزی نشده ( مثل صدمات ناشی از برخورد اشیاء خارجی مثل پرنده یا مشکلاتی که ممکن هست به هر دلیلی در کارکرد نرمال موتور ایجاد اختلال کند ) . در حالت نرمال ، (براساس استاندارهای غربی ) به ندرت پیش می آید که موتور جنگنده را زیر 1000 ساعت برای TBO پائین بیاورند . توی دستور العمل های نیروی هوایی کشورهای غربی ، اگر درست بخاطر بیارم ، موتورها بیشتر از 1000 ساعت هم کار می کنند ( مثل اف-110 ) و چون حالت غیرنرمالی در آن دیده نمی شود نیازی به جدا کردن کامل آن از پرنده نیست ، حتی برای تعویض نازل خروجی موتور هم چنین کاری نمی کنند . مثال می زنم ، موتور F100-PW-229 سیکل 6000 را برای خودش ثبت کرده ، در مقایسه با موتور اف-100 که سیکل 4300 را داشته . البته این مدت به نوع استفاده از پرنده هم بستگی دارد . یعنی اگر پرسنل فنی شما ماهر باشند می تونند این عددها را افزایش هم بدند .

بسم ا... اصطلاح time between overhauls یا به شکل خلاصه TBO در این مورد معمولا بکار گرفته می شود که بطور مثال برای پیشرانه میگ-29 حدود 500 ساعت ، برای تی اف-30 حدود 700 ساعت و همین طوری بقیه پیشرانه های موجود با این حال یک مساله ای هم هست ، باید بین جتهای رزمی تک موتوره و دو موتوره یک تفاوت اساسی وجود داشته باشد .. مثلا خدمه زمینی اف-16 براساس چیزهایی که خودشون منتشر کردند ، زیر 1000 ساعت اصلا نیازی نمی بینند که موتور را از جنگنده جدا کنند و ببرند برای تعمیرات اساسی ، یعنی ممکن هست که پره های توربین را تعویض کنند که می شود تعمیر و نه تعمیر اساسی . معمولا بعد از 600 ساعت پرواز ، پیشرانه اف-16 نیازمند یک بررسی اولیه هست ولی بطور مثال در اف-15 این عدد یک مقداری بالاتر می رود .